诈骗百万落网后他说:打赏女主播就像吸食鸦片

2019-12-09 13:15:01|来源:人民日报|编辑:靳松

注意秤,在系统主动刹停以后一定要根据电脑提示进行操作钞瘁咕。   二报剿、全车速自适应巡航控制系统(ACC)   可以在拥堵路况下兽为,根据设定好的距离跟随前车贫斤,减少长时间等待及重复操作带来的疲劳感挥痢堕。而当驾驶员因为过于疲劳造成车辆摆动或偏离车道时碗厘共,EyeSight也能及时发出警报乒,提醒驾驶员的注意法恍。         三摔牢饯、车道偏离警报与提示功能   当司机精力不集中时粉,最直观的反应就是双手抓不住方向盘酚科,车子飘忽不定腑,存在极大的安全隐患舜舞翔。EyeSight系统还包含警报与提示功能好,当系统检测到车辆摆动或者偏离车道时地具,会通过警示音和警示信号来提醒司机集中精力淡惠。   四谈口烙、起步油门误操作预防功能   很多新手司机都有这样的经历计辫:在停车场倒车出库时奋,由于紧张或粗心挂错当蚕,点火仇、挂挡磁、加油起步的一瞬间吵就,悲剧就发生了挥船。为此赋,斯巴鲁推出了起步油门误操作预防功能亩昆。当立体摄像头检测到前方有障碍物时蝗坡,就会判断为起步误操作兑拓,这时候会发出警示音和警示信号提醒司机拱我溪,还会通过控制发动机动力输出火攘霜,避免危险的发生倡。       AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编认腐:王潮 版权作品卉都警,未经环球网Huanqiu.com书面授权喇尺,严禁转载倦赖,违者将被追究法律责任括渐赖。 获取授权" "【环球网汽车 评测】9月15日裸京赖,东风雪铁龙真正意义上的全球战略车型——天逸承妨,即将上市屉臼。作为PSA集团最新的战略车型敬,SUV天逸拥有诸多过人之处酱阑,无论是外观还是内饰党陀,天逸都能让人感觉到一种属于法系车的情调奴,今天环球网就带您静态品味一下这款专为舒适打造的SUV——天逸竞嫂燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编皇:王潮 版权作品会嫡,未经环球网Huanqiu.com书面授权习容茫,严禁转载到螺,违者将被追究法律责任卜。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】“生活不止眼前的苟且煤饰褐,还有诗和远方的越野荆堡。”随着近年来越野文化的盛行及砷,越来越多的朋友渴望在快节奏的生活之余驾驶着爱车到野外尽情放纵促薪该,享受突破自我吭耽、征服险境的快感伪坑。然而从怪,市面上的大多数越野车都价格不菲楞盲加,这也使得很多消费者如鲠在喉芍集抄,越野的理想一拖再拖眷。然而眼下有这么一款车却可以让您花小钱过大瘾箍此嘿,它拥有出色的越野性能弄、更兼备了当下消费者非常追捧的大空间与高配置赫婚冠,它就是我们今天的主角—哈弗H9甭。   作为哈弗旗下级别最高就、最硬派的SUV车型遣谎理,哈弗H9在全国范围内开启了一场挑战之旅送母恨,本站活动我们来到了位于河南省郑州市的黄河滩霸王城胃陡,在这里我们将要面对一条集多种路况于一身的天然场地澄,接下来就请您跟随我的文章链淡,一起来看看H9表现如何吧刮融。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坪钩嚏:杜安迪 版权作品通轨,未经环球网Huanqiu.com书面授权菏骨,严禁转载潜,违者将被追究法律责任凰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着消费者购车需求的多元化胆槽协,MPV近年来火了一把导面,舒适的驾乘体验酬祟氯、宽敞实用的空间是它们赖以生存的优势放豁蕊。长安作为自主品牌第一集团军的一员自然不甘落后毁柔贝,其欧尚典克、欧诺等MPV车型均取得了不错的口碑和销量咯领敢。为了更进一步面铆,长安乘用车旗下首款MPV凌轩于今年5月正式上市貌谢酚,推出了三款1.6L手动版车型磕,为自家产品线添砖加瓦碳耐。   面对着MPV市场的激烈竞争功咀勺,厂家需要不停地提升产品力以维持地位勃。因此徐,继1.6L车型以后巨弥薪,凌轩于8月9日正式推出了动力更强劲的1.5T+6MT车型辞钮,新车型最大功率为115千瓦幻蝗瞪,峰值扭矩为225牛米葱,除了在动力上进行了升级蒋告,在外观上搬辜片,1.5T车型也拥有一些列专属的标识狸蚕龄,那么就请您跟随我的文章喘捻,一起来走进我们今天的主角—凌轩1.5T车型吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编痹:杜安迪 版权作品闺眷,未经环球网Huanqiu.com书面授权狠脑敦,严禁转载缓乌拎,违者将被追究法律责任姬晾嫂。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】旅行车一直是一种小众车型换千屏,它是一种灵活氯仇、空间画、操控横剐、舒适都较为适中的综合车型舱妹插,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的拉,但是在国内市场却一直不温不火井,而随着汽车市场被越来越多的SUV车型统治巴县,“通过性”这个词开始走进了消费者的视线蛋筐,于是乎国内消费者在关注SUV车型的同时假,也把目光放在了通过性强的车型上苔秽灰,旅行车在无形之中蹭了个热度篮椿,闷声发大财轨疆。明锐旅行版在欧洲一直是比较火爆的车型眯横哨,但是因为一直没有进行国产灌委,它一直以进口车的方式进入到国内斧饺,这也导致了其价格略微偏高表石。但是这一切问题马上都会迎刃而解慷吴,因为嫡,国产版的明锐旅行版马上就来了!今天脯,环球网给您带来的就是明锐旅行版试驾体验臂溶甜。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瓷架挨:王潮 版权作品泄庭,未经环球网Huanqiu.com书面授权癸膳窃,严禁转载首铰苍,违者将被追究法律责任亭瓷。 获取授权" "     【环球网汽车频道 评测】长城旗下的高端品牌WEY在上海车展上的惊艳亮相拎,让我们看到了自主车企“走高”的决心翟龚灿,如今委靛讣,WEY品牌的第二款车型VV5来到我们眼前呵亲,基于之前的W02概念车打造雌暇,定位于紧凑SUV市场次。和VV7一样氯瘦,新车共推出两种车型编呵擞,分别为运动版VV5s相对朴素一些的VV5C崎芳。今天坞坍,我们的主角就是顶配版VV5s礁谴特。下面班,就跟随我们的脚步珐龚,来看看这款触手可及的豪华车到底怎么样臼。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凭酒伶:沈达炜 版权作品邓席诫,未经环球网Huanqiu.com书面授权本颇,严禁转载圈航宫,违者将被追究法律责任扯。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】途观这个车型可谓是SUV界的一个传奇叛瞬蕊,无论是在上汽大众还是整个紧凑级SUV的市场来说波,它都是销量王连搽秽,但是随着SUV市场的愈发火爆撇次纲,它的竞争对手也变得越来越强大拍殊,而它还在原地踏步炊非,而这也导致它不仅摔下了神坛础,甚至一度跌入深渊粟。而去年夏天诵祁搂,它终于痛定思痛决心改变霓拇,而且这一改直接让它从紧凑级SUV升级成了中型SUV鸵普,曾经的对手再也无法与其匹敌叙苹肖,而它也凭借惊艳的表现又重新夺回了销量桂冠木。今天碧,环球网就带您体验一番2017年上半年的销量王——途观L 380TSI坑。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编穿惫:王潮 版权作品化垄,未经环球网Huanqiu.com书面授权供缔度,严禁转载悸,违者将被追究法律责任饶康。 获取授权" "  【环球网汽车 评测】说起哈弗H8粒病,其实H8才是中国品牌首款冲击20万元以上SUV领域的车型祷,可是由于种种原因跺编谭,它一再回炉打造策,致使最后上市时间比哈弗H9还要晚拴恼。厂家给H8的定位是一款兼顾城市谎、越野的多功能中大型城市SUV耸味介,它的底盘以奔驰M级为蓝本办虽糯,采用前双叉臂/后多连杆式独立悬架苏瀑蚕,从本质上来说它更偏向于铺装路面的驾驶体炼沃。而今天我们就来到草原徒虐渺,来看看哈弗H8在草原多路况情况下的越野通过能力如何夺粒。                                                          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拔手:沈达炜 版权作品蒂滑,未经环球网Huanqiu.com书面授权酥罗,严禁转载溅涤瞪,违者将被追究法律责任富菊。 获取授权" "  【环球网? 评测】说起哈弗傻逞蚕,您肯定首先想到的是哈弗的H系列粕,是的煤,H系列是让哈弗自己成为一个品牌的基石士窖。但是哈弗并不是只有H系列别,它还有一个M系列社戳,但是M系列的上一个新作品还要追溯到5年前挪叭尝,也就是2012年上市的哈弗M4狡筛衡,而M4也曾以一己之力撑起哈弗的销量坎存寄。但是5年过去了蚕睛频,曾经M系列的英雄也改换门庭变成了H1胶,M系列的故事似乎就告一段落了净。就这样M系列在昏暗了几年以后彩躲速,终于在三天前的7月21日抒,迎来了一位新成员——哈弗M6沪首汤,哈弗M6的出现宣布了哈弗的M系列即将重生归来沦,那么作为M系列的最新作品婆,哈弗M6到底表现如何呢怂?环球网这就带您全国首试哈弗M6库收。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 “自主班”的尖子生 环球网千岛湖评测哈弗红标H72017-07-11 02:40 面子小改/里子升级 越野场地试驾新哈弗H92017-05-08 07:00 责编稀:王潮 版权作品纪瓤,未经环球网Huanqiu.com书面授权澄兑,严禁转载饰纺,违者将被追究法律责任群洞。 获取授权" "【环球网汽车 评测报道】2016年4月抨配椿,荣威在北京车展上发布了一款全新SUV歌汗,它就是荣威RX5似苦。同年7月认堂怜,荣威RX5正式上市发售场。时至今年七月隋翔玖,距离荣威RX5的上市发售已经一周年了态际。在这短短的一年期间习床,荣威RX5的销量已经近20万度厘梗,以创历史之姿打破了合资品牌对于SUV市场的垄断江氯敖,更是史无前例地为自主品牌拿下了“年度销量王”的美誉拧赡江。那么荣威RX5到底有何过人之处呢驰?答案就在RX5的定义上敲讼翠,作为上汽和阿里两大集团的呕心沥血制作虑是,荣威RX5被寄予厚望的定义为了“全球首款互联网汽车”捶,而恐怖地销量增长率也确实让“互联网汽车”的概念牢牢扎根在了人们心中抹。你一定想问了贾温,为什么荣威RX5叫“互联网汽车”呢默救?今天谈掏辣,环球网就带您深度体验一下让荣威RX5可以被称之为“互联网汽车”的车载智能互联系统镰迹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹彪:王潮 版权作品戊烽孟,未经环球网Huanqiu.com书面授权是寂,严禁转载交堆,违者将被追究法律责任度。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】作为全球第一台量产的互联网车型肥,上汽荣威RX5自从上市以来便受到了行业内专业人士和吃瓜群众的广泛关注庇牵体。出色的外形设计以及精良的做工颧临卫,尤其是它引以为傲的车载互联系统我早就有所耳闻巢,但今天当一台RX5真正摆在我面前时泰,带给我的又是另外一番惊喜肯洞挪。闲话少叙问龄湃,下面就请您跟随我的文章休,一起来全方位感受一下它的实力吧恰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编涪:杜安迪 版权作品烩爆,未经环球网Huanqiu.com书面授权话史谩,严禁转载修结敢,违者将被追究法律责任吠略。 获取授权" "7月11日绷歧卸,陆风汽车旗下首款小型SUV——陆风X2正式上市让且。在江西南昌县小蓝工业园辅,陆风汽车举办了盛大的新车发布会思犬巧,会后更精心策划了一场媒体试驾活动寥膏,让大家亲身感受陆风X2的绝妙魅力案韭括。 作为一款小型SUV葡澳么,陆风X2车身长宽高分别为4160*1810*1670mm屑,轴距为2560mm珐忙沛,造型紧凑吠架溅,符合年轻人的喜好追求萎。由于定位非常明确是85后新青年酒辈氯,所以陆风X2采用大量有新意的年轻化的原创设计理念督钩逃,车身线条个性张扬扳腑,极富运动气质韧手普。 陆风X2车头处采用X型轮廓殿嚼,配合直列式LED日间行车灯和黑色蜂窝状进气格栅设计硼零汉,使车身前脸在视觉呈现上格外霸气强悍话。鹰眼透镜前大灯与中网直接相连融为一体颗稍,极大的增强了整体感嘘。 车身侧面造型紧凑饱满景,贯穿式腰线设计瓣,锋利无比合哆。黑色D柱营造出时下流行的悬浮式车顶效果比盯杜,并印刻X2专属标识抗居。此外伴店荷,车顶还提供集装饰和实用一体的行李架们搬,金属银色尤显沉稳大气诬晒。 车尾设计简洁利落嗓,“LAND WIND”字样十分醒目涡,保持了陆风家族一贯的设计风格枯届。尾灯轮廓与车前灯遥相呼应篡侨,细节丰富伎懂伪,凸显其设计感肠。 打开车门扳遂短,车内的整体布局同样令人惊艳览馈。陆风X2提供全黑和黑棕两种色系选择陶,给人奢华时尚之感汀。中控中央区域大面积软质包裹费阀,触感极佳老犯,在细节上采用部门缝线处理苔式,彰显专业品质灭勘恭。运动皮质方向盘驰,配有多媒体切换狸巨骑、电话接/挂羔毋、音量调节和定速巡航等按键叮墓葛,行车全面兼顾安全和便捷青。 7英寸的高清晰中控屏带有触摸功能朝迸,全面支持多媒体娱乐系统从、蓝牙电话邯烧、收音机觅垄狭、高德导航络、百度CarLife桑镁、车况查询和自定义保养提醒功能趟堪帕,满足年轻人的基本驾车需求怯诡。 对于新手而言形瞬,陆风X2高清晰倒车视频影像尤其实用板羡,全系标配高精度雷达报警系统骡储屯,顶配车型配备同级别少有的倒车影像随动划线涟,呵护更进一步么辜。另外设,陆风X2还配备博世第九代ESP车身电子稳定系统溉,响应更快恳疟,工作更灵敏凌虹孩,大大提升驾驶安全性丹屏。 陆风X2配备智能无钥匙进入系统和一键启动具有较高的科技含量伤蹬写,用车全程无需掏出钥匙采,更加方便快捷蛊箔。 陆风X2虽然是款小型SUV势,但宽敞的车内空间给人带来舒适体验势呈疏。170cm的体验者坐在前排坪,头部距车顶有两拳的距离赦。而且主驾驶座椅还支持6向调节汀驮唬,驾驶者可根据自身的习惯调整到最舒服的位置蹲啸扩。后排腿部空间和头部空间也有很好的表现桑,座椅还可以完全放倒放平吴苇碑,最大纵深高达1650mm秤吭,超越同级别率妻茹。 动力方面途掇囊,陆风X2搭载来自母公司之一的长安股份1.6L自然吸气发动机黑榔,最大输出功率92kW(125Ps)畅,峰值扭矩160Nm硼位。匹配5速高效手动和全新进口爱信自动变速箱鲸,作为家用代步车庭,足以满足日常使用喇贬硕。 ? 陆风X2在起步阶段反应迅猛惨、轻盈煤,动力输出表现积极美肝。驾驶体验中赫铺,在低转速时陆风X2的动力平顺性较为不错架,并能获得经济的油耗表现讽。高速状态下娟凌失,陆风X2则更趋向沉稳揪潜,整体看来符合城市综合路况性呛坑,偏向于走舒适的路线骨吐。 美国天合EPS电子助力转向的配备丁匆,以及陆风X2本身小巧紧凑的结构钉城,使原地转弯更加轻便灵活邢。前麦弗逊独立悬架+后扭力梁式非独立悬架组合落,起到了很好的减震过滤作用糯箩凯,底盘扎实崔传,无论是驾驶感还是乘坐感值得称赞鄙场位。 陆风X2是陆风汽车进军小型SUV市场的诚意之作呐漂,高颜值桅挥、大空间间、易操控婆吭响、高性价比惭岗淡。透过此次试驾体验懒保,可以看出陆风X2整体表现优秀陌,延续了陆风汽车作为自主品牌的研发实力臼熟。当然驶,更多陆风X2的惊喜之处香麻舞,还需要你亲自体验残刹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编确蹄:吴越 版权作品读绣,未经环球网Huanqiu.com书面授权离兴粕,严禁转载参惧猛,违者将被追究法律责任蹿挤户。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年7月8日洽,汉腾汽车在北京八达岭长城下开启“探寻风景 溯源长城——2017汉腾汽车长城体验之旅”仙非。借助此次活动翟狠,不仅可以传播长城数千年的文明历史锯,还有助于加强人们对长城的保护意识率。在此次发布会后吐箩,我们有幸试驾了汉腾X7势岸,相信很多人和我一样烧,对于汉腾这个汽车品牌还比较陌生跋。而接下来俄瓮,我就带领大家来详细了解什么是汉腾汽车备恐。                               AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编晚剃农:沈达炜 版权作品借浩,未经环球网Huanqiu.com书面授权等,严禁转载恒,违者将被追究法律责任飞泰。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】比亚迪在开启了“王朝模式”后娠士,产品力和品牌力都迎来了一轮暴涨秸看。今天我们的主角便是王朝产品序列下的一员大将郝晦,比亚迪宋DM锭都闲。宋朝相比秦唐耐,虽然名气和风评不占优势吃巴跑,但客观来讲十苟,宋朝在国民经济欢办仆、文化教育细挡、科学创新等方面均处于领先地位洁分块,这也让我在试驾前就对这款车型产生不小的期待饶卷。   比亚迪宋家族目前共有三款车型蓉,分别为汽油版茨俺盟、电动版和我们今天要试驾的插电混动版浦,也就是宋DM德。宋DM定位于一款紧凑级SUV瞎功,低于同门师兄唐僧藕,也是继唐之后又一款比亚迪“542”战略重要成员随等僚。   那么能括,“542”到底是何物呢头?掀赡:   初步了解“542”战略以后标局,我对宋DM的期待更进了一步龟菠拖,那么闲话少叙该,我们现在就来上路体验一下吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舰迫摹:杜安迪 版权作品挂害,未经环球网Huanqiu.com书面授权卸,严禁转载协徒,违者将被追究法律责任卯莽。 获取授权" "  【环球网汽车 评测报道】SUV时下的火热程度已经无需过多去叙述蔫凶跑,但是近些年娠,SUV市场一直被合资品牌SUV所霸占着帮夕惰,国内的自主品牌SUV只能“在夹缝中求生存”及地。但是有这么一个品牌伯赣,它不仅是一个只做SUV的品牌拦,更是一个已经有足够实力与合资品牌叫板的SUV品牌皖面溃,它就是目前自主品牌SUV的领头羊——哈弗磋蠕错。H7作为哈弗旗下的攻坚利刃擎,自然是需要足够的实力撬,所以今天环球网汽车就带您领略一下哈弗H7比多。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编捻暇:王潮 版权作品红圭箔,未经环球网Huanqiu.com书面授权唇洼,严禁转载兴顶,违者将被追究法律责任郎坪创。 获取授权" "     【环球网汽车 评测】马自达一直是非豪华品牌中操控性口碑上乘的品牌鄙卢廖,其旗下车型最大的特点就是操控精准扑媚绣、转向轻盈廖。而在SUV市场中括镰,马自达也同样做到了如此人跨,它凭借一款外观运动损逛夏、动力强劲扁鞭、乘坐舒适母退、操作轻盈的SUV占领了很大的市吵Α,而这位就是今天我们要试驾的主角——马自达CX-5 2.5L脖酪侗。                            AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编陕使密:王潮 版权作品溪佩夕,未经环球网Huanqiu.com书面授权鸽淮雾,严禁转载诗吕,违者将被追究法律责任算队。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】艾瑞泽5自从去年上市以来取得了比较不错的成绩泛缴,甚至出现过单月销量破20000的情况凛。在这么一个时间结点兴桐晒,厂家为了丰富产品线男晶、满足更多元化的顾客需求哄块担,顺势而为推出了艾瑞泽5 Sport(以下简称运动版车型)卫拎。顾名思义如蒙来,新车搭载奇瑞最新的1.5T发动机党段酱,相比之前的1.5L发动机更加值得期待潭。   炎炎夏日除了窝在家里吃冰镇西瓜还有什么选择蚂?那当然就是去海边感受阳光沙滩比基尼了窍。但今天我们来海滩可不光是为了养眼泥丸无,而是为了另一个重要任务酶颁,那就是与我们今天的主角—奇瑞艾瑞泽5 Sport来一次亲密接触嗽。充满活力的沙滩配上比之前更具活力的艾瑞泽5 Sport商,闲话少叙劫降腺,我们一起来看看它的表现究竟如何吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编峦:杜安迪 版权作品抬洁,未经环球网Huanqiu.com书面授权醋,严禁转载蓝疙,违者将被追究法律责任惶疚掂。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】2017年6月16日临,中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站在贺兰山畔美丽的星菏萋猓湖边召开唱亨恳。本次大会包含了大会开幕式速、郑州日产纳瓦拉石嘴山首发仪式统、美轮美奂的文艺演出场哨秦、郑州日产纳瓦拉杯全国车主挑战赛等多个环节憋箱。   ● 中国(国际)汽车旅游大会石嘴山站开幕   本次活动由中国机械工业联合会郸据妹、中国汽车报社梧、中国汽车新闻工作者协会诲、石嘴山市人民政府主办闹兰,大武口区人民政府攀、平罗县人民政府哇、石嘴山市旅游发展委员会戏僳、石嘴山市教育体育局粉、石嘴山新闻传播集团触入、北京东方艾狄尔会展有限公司承办匠率。         在皮卡不断解禁的背景下焦,宜家宜商的皮卡车型也在逐渐成为汽车市场消费的重要角色之一煌撤檀。      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编蒋奋:沈达炜 版权作品划怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权修毙钢,严禁转载题侯,违者将被追究法律责任郴达。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】迷你这个词冈,在字典里的解释为刺:小的兄貌厂、袖珍型的稠比。当我们在生活中形容某样东西迷你时尝深,通常都包含着另外一层意思午赴捷,那就是精致车。我们今天的主角恰恰就是一款定位为“城市迷你SUV”的车型踞肉,它就是吉利远景X1(下文中统称远景X1)备。   远景X1于5月20日正式上市兔,主要面向年轻消费群体覆客炼,提供多种配色可焉郊揪!,售价区间为3.99-5.79万元沙想了。别看它的身材猩盍褪病,定位低伞肺戏,但是这样的“小玩意儿”往往又能给我们带来不一样的乐趣鳞茧韦。接下来我们就一起走近这台迷你SUV放,看看它的综合表现究竟如何吧爸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编寇白:杜安迪 版权作品版,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿饲孪,严禁转载丸截,违者将被追究法律责任匡。 获取授权" "  【环球网汽车 游记】6月13日僻,江淮iEV6E“城觅·邂逅最美”城市任务挑战赛在北京举行破并,活动从北京汽车博物出发苦抽,途径四个任务点施,终点设在北京首都体育馆呈书。这是iEV6E准入北京市场以来惦,江淮新能源举办的第一场北京地区活动藏。6月13日是第五个全国低碳日靶茅,江淮新能源选择在这一天举行北京地区城市任务挑战赛匡探赁,可谓用心十足统,与北京的消费者共同践行低碳出行孺硼劲,倡导环保低碳生活媚测细,感受iEV6E带来的全新城市出行方式炭。                                        AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编席安捻:沈达炜 版权作品帮,未经环球网Huanqiu.com书面授权穿短棚,严禁转载铰豁惜,违者将被追究法律责任辆钱栏。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到悦动蒂艇叼,相信很多朋友会想到曾经在国内市场红的发紫的第四代伊兰特悦动壬,但此悦动非彼悦动半,我们今天的主角只是借用了老前辈的名字而已极兑,实则已经发生了翻天覆地的变化劳,最直观的就是它的尾标互锚,名称已更改为CELESTA祁,那么版,这款名字更加洋气的CELESTA究竟是什么来头呢芒餐?   全新悦动(CELESTA)是现代公司位于烟台的研发中心参与开发的全新车型降,和老前辈伊兰特悦动没有直接关系翅挠氨。全新悦动也是继朗动和领动后的又一款定位为紧凑级的车型筷巩,在战略方面进一步完善了现代旗下的紧凑级产品序列梆松亮,那么闲话少絮俱滥坡,这款新产品究竟实力如何呢甭霸鸡?我们接下来的测试将为您详细解读刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鲸蹈筷:杜安迪 版权作品伴票,未经环球网Huanqiu.com书面授权薪仓,严禁转载图茬,违者将被追究法律责任梅。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】稳重不代表着乏味下苏,经典不代表着古板性级,优雅不代表不能运动守惩,近年来沃尔沃的设计愈发时尚庙定,在保留了传统特征的同时加入了很多别出心裁的地方李秸。而全新的设计理念让简单的线条却组成了不一样北欧特性捌巴本,沃尔沃如同汽车市场中的一缕清风矢寝涣,总给人一种不一样的清凉跑屎毛。而提到沃尔沃剔旁沥,我们总是想到行驶起来非常沉稳同时又充满着优雅感的经典行政车型江,但是这个来自北欧的品牌不仅只有代表着优雅的车型栋搐疚,它同时还拥有一种年轻人非常喜欢的车型——小钢炮频蔚,而在舒适性借魂、优雅性都非常擅长的沃尔沃豁,究竟能带来一款怎样的小钢炮呢敛艰卜?我们来问问今天的主角——沃尔沃 V40 1.5T 俏帽。         ?         ?    ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 生活的多面手 环球网试驾马自达CX-5 2.5L2017-06-22 00:03 以“芯”的名义 换擎再战 试驾奇瑞艾瑞泽5 Sport2017-06-21 00:06 试驾郑州日产纳瓦拉 拉货不再是主业的皮卡2017-06-19 16:41 雕栏玉砌应犹在 环球网试驾2017款新捷达1.5L2017-05-11 00:01 责编曹麻:王潮 版权作品舅奠,未经环球网Huanqiu.com书面授权妒莱辩,严禁转载铃奈表,违者将被追究法律责任跑。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】在今年的上海车展上庙灭,东风雪铁龙旗下的第二款SUV天逸C5 AIRCROSS正式亮相丰,新车定位中高级SUV辉筒,基于PSA集团EMP2平台打造而来鞍伙纬,和东风标致4008属于姊妹车型萎衬陇。其独特的内外设计让它成为了SUV中的一股清流乔侣,独树一帜;同时搭载了全球首创的PHC自适应液压稳定技术缚汹,传承了雪铁龙的出色底盘调校精髓技术缉栓。新车将于今年9月底正式上市靡,下面就跟随我的视角抨,一起提前领略这款车的魅力吧橙骋。                                     AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编瑰怪:沈达炜 版权作品车袄搞,未经环球网Huanqiu.com书面授权宽煞,严禁转载恐芍,违者将被追究法律责任胆。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】自主品牌SUV市场的竞争如火如荼燃,随着各产品线的逐渐完善焊,各大厂家开始在这个细分市场展开全方位的角逐脖京篇。但提到身为国内一线品牌的江淮途,我们仅仅会想到那款曾经连续两年称霸小型SUV市场的瑞风S3觅龚,但是在更高级别的细分市场却没有什么深刻印象牌慧痹,因此沫纺嗽,面对着国内市场百家争鸣的局面柬答擞,江淮顺势而为坤,搓了个大招虱,推出了我们今天的主角插憋深,瑞风S7饲。   这款新车在一个月前的上海车展上公布了预售价姑,售价区间为10.98-15.18万元鸵修花,并提供五座版和七座版两种车型辉。瑞风S7搭载1.5T虐慑、2.0T两款发动机帝楷始,今天我们要试驾的是1.5T自动挡的高配车型家某颗,它的表现究竟如何呢京? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编畴奖攘:杜安迪 版权作品峰峭,未经环球网Huanqiu.com书面授权蕾步,严禁转载猴奋,违者将被追究法律责任浑沪洗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到“水平对置”和“全时四驱”敝肃,我们一下就可以想到斯巴鲁商布墟,这也是它引以为傲的标志播饶毛。但作为一个相对小众的品牌踞酷,大家对于斯巴鲁的了解可能处于一个比较奶庸ぃ糊的状态铜幌,因此在选车时也常常会忽略掉这个有着强大产品力的品牌碱妊磕。今天我要为大家介绍的儡担诬,便是这个小家族里售价最低的一款车袍救垛,斯巴鲁XV拧帮袍,经过几次改款后脓,XV的定位越来越明确地瞄准年轻市惩怠,若您是一位斯巴鲁的忠实粉丝弹怖,相信您一定会被这台“有趣”的小车所吸引谱颅本,所以火省,千万别错过观。闲话少絮甜,我们来看看今天的主角吧蔷喜痞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编骚奴:杜安迪 版权作品朽链逞,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰特电,严禁转载炮校,违者将被追究法律责任娶挤睡。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着节油省钱和能源保护等观念逐渐深入人心木缸赐,混动车型在市场内的地位也开始随之升高讥经。但是放毒,混动版车型给我们的印象大部分还是“省油”浆痰酸、“平顺”等缚腥腹,与“运动”疙功、“驾驶感受”等词似乎毫不沾边敖队。但我们今天试驾的这款车型则是混动家族中的异类琉咐狈,无论是爆发力还是驾驶感受方面都有不俗的表现湿,它就是搭载了2.0L自然吸气发动机的广汽本田雅阁锐·混动刮,那么闲话少叙僻,我们赶快来看看这位“雅痞”的表现究竟如何吧丘送。                  总结观:总之犁,相对于其它混动车巫,混动版雅阁在油耗上完全可以挺直腰杆蹋壕,与此同时睛佩,由于这套混动系统的特性氮,它的动力输出也可以得到保证碾闹,光说不练假把式美痰篓,这台混动版雅阁的动力表现究竟如何呢汕?我们接着往下看诲让。          AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编疵:杜安迪 版权作品率,未经环球网Huanqiu.com书面授权扩鄙,严禁转载并侈,违者将被追究法律责任坝。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】随着混合动力车型技术的普及以及价格的下探超赶,越来越多的家庭在购买选择车辆时湃,都会将其纳入备选范围脐昏铂。当然耗呛剿,混动的目的诲盖,对于老百姓用车来讲建谅,就是省钱咎刺守。虽然混动车型比汽油版车型贵出几万元腾即死,但它真的省油吗爱蹈?到底能省多少快钾?今天我们的主角就是搭载2.0L发动机的混动版雅阁防。这款车不简单险牡,因为据说丰田在研究它的混动技术之后常魄壤,也表示了赞许的态度玲醛鲸。本文我们将通过早高峰以及夜间路况米婚年,为您深度评测混动版雅阁车型的油耗锋唬腑。     ● 动力系统介绍         ● 油耗测试                                                                                          ● 总结   在实际测试后算,早高峰相对拥堵的路况下哦,混动版雅阁表现出的油耗更为出色氓,得益于其技术设计结,在大多数路况下车辆更多的是依靠电机介入驱动袭收,发动机只负责给电池供电佳人和,所以动力响应罐、提速感都比汽油发动机车型要好急,低速时也不会有电机振动和电流声泄,非常安静聊颇墟,实现了越堵越省的油耗斯。而在低油耗保障的同时搅迁吻,更为可贵的是它还有一定驾驶乐趣型卞亩。越堵越拭詈淝省,运动范儿十足膏华,混动版雅阁在这两者之间找到了平衡坷睬贪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编衔:沈达炜 版权作品随系,未经环球网Huanqiu.com书面授权废,严禁转载搂毖玻,违者将被追究法律责任哪。 获取授权" "  无数汽车追梦人预言佃其,中国品牌早晚会追上甚至赶超合资品牌瞎岛。如今碴核,不少先行一步的自主品牌通过苦练内功传刃,逐渐以“焕然一新”的高品质霓、高性能吝茶苇、高配置俏,迅速得到了市场的认可坡泛先。其中古,就有这样一款“中国智造”的混动车型愈发完美年反,让人激动不已垫氛叹。说的正是数月前绒铅昂,上市新闻引爆整个汽车圈的比亚迪秦100段脑段。   究其火爆缘由痕茸,除了过硬的整车品质乡辑观、先进的科技配置外芒,傲视同行的纯电续航里程更是秦100受到众多消费者青睐的重要因素妹挂。也许很多网友会跟笔者有一样的疑问翠田芒:秦100的百公里纯电续航是否真的闻如其名罢?近日寡题,笔者就此问题涉,决定通过实践检验“真理”齐对。   实测有惊喜 秦100纯电续航里程远超100公里   为对秦100的纯电续航里程作一个真实印证晚,笔者选择了一段近100公里的路程进行实测设棺,从平均海拔高度约400米的西安一路向上至高达800米的铜川锦阳湖冀,测试路段覆盖繁华市区码、城区主干道岁备、高速路段及蜿蜒起伏的山路精踩孩。   车辆满电出发前苏粮,笔者对秦100的起始里程清零木锈贺。在行驶里程达到了100km里时慈浓广,秦100显示纯电续航里程还剩18km羞踌,电量23%块塑忍。此时娠想十,秦100已然超前完成了自己的额定任务系谦酗,但秦100究竟还能跑多远诫?   最终沉肪,在纯电模式下撇剧鹃,从起始电量100%到结束时剩余电量15%缴部攀,秦100一共行驶了108km工触。但此时淡孝,仪表盘上数据显示电续航里程还剩10 km从镐。可见若继续往前行驶惋,秦100续航还能达到118km翻速酗,完美证明了秦100百公里纯电续航并非浪得虚名奢表。 对此结果参恋僵,有参与者认为“如果排除多处大长坡的不利影响捻,秦100还能跑得更远碉革摹。”   不止于大 秦100 Carpad大开手游眼界   除了100公里纯电续航里程的惊喜表现外颈挟娘,秦100搭载的12.8英寸开放式Carpad安卓车载系统也让人眼前一亮木弦位。为迎合当今“无网不欢”且追求速度体验的消费需求虹弯,安卓系统的加入无疑让秦100Carpad更具备可玩性律火漆。其内置无线网卡和4G呐呒海块挥,只要联网即可通过BYD市场下载各种APP应用锹。这一点酪斥笨,恐怕连“车载大屏鼻祖”特斯拉都得甘拜下风粉。   为一探大屏“智能”究竟土,笔者下载了风靡当下的王者荣耀筏,顺势“开了把黑”辩。令笔者惊讶的是迫,此大屏不仅质感高清娠瞧、滑屏流畅氛狸水,而且响应十分迅捷赶差,完全不亚于高端智能手机的操作体验龚爆。 流光溢彩 秦100夜穿越古都上演光魅轰趴   作为秦的全新升级车型守客炮,秦100亮点远不止于内在售堪。其外型细节的美化焕新也让人耳目一新涵干瓢。尤其在车尾部分醋,秦100的尾灯由原来的颗粒状LED尾灯变更为导光带LED灯疙桃拼,无论是视觉效果还是示宽效果都有了不错的提升蔷。   “穿越”回古城西安从阂。雁塔下凭,古城外浇纬,秦100穿梭古都流光飞影肪们丝。或许由于秦100特殊的文化印记师,其将科技前卫的外观设计与中国元素融于一体杰参,独特夸张的造型让人过目难忘纯汲。从远望去筏,即使看不到车标惊票炭,也能从造型上看出这是比亚迪的汽车虐。 小结隧谁:   中国品牌发展至今然骆,大多数都经历过艰难的过程里,产品软实力不够坚硬并、技术水平不够先进厢岸、设计理念不够创新……当下得翅酚,不按常理出牌的比亚迪就用自己的产品秦100向世人证明“中国品牌”脚饶、“中国制造”的硬实力及新魅力狮。未来苏妇热,我们有理由相信茨貉,中国品牌之路蒂济敖,比亚迪新能源汽车发展之路颇敲,还将走得更加稳椒狻,更加长远玲测。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手爱:李芳" "  【环球网汽车 报道】如今的汽车市场里SUV是说一不二的主角死,虽然它们来自不同的家族按、不同的国度假惠练,可是它们都是SUV厘。但是要知道厢糜拢,在二十多年前差肝,跺跺脚都能让汽车市场震三震的主儿没有一个是SUV娃兔绍。这其中扦布,名头最大的莫过于家喻户晓的捷达了策。   一提到捷达我就想起一句词纹叹离,叫做“雕栏玉砌应犹在廷,只是朱颜改”卉逼。江山还是原来的江山吴,可是入主王座的已不再是我了群,这是我对捷达最大的感触拐论全。随着汽车的高速发展仕,汽车市场也愈发的多元化殿维理,曾经的王者虽然依旧活跃在人们的视野里刊,但它早已不是王者了雀。不过凡,虽然它已并非王者粒健,但是却依旧在入门级紧凑轿车的市场里称霸一方我恃。今天陀杏焙,环球网汽车就带您品味品味王者的新生——2017款新捷达1.5L兴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编合洛:王潮 版权作品洁府,未经环球网Huanqiu.com书面授权顿城,严禁转载惋墒,违者将被追究法律责任奶切湾。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到哈弗H9颅吗,相信大家并不陌生态,作为哈弗在2014年就已推出的旗舰款车型控徐困,它始终没能承担起销量重担识摊,倒是家族小弟H6沁煞、H2屡屡在细分市场创下佳绩拇冉,这样下去气氛着实有些尴尬氯泊埔。因此孤,作为大哥的H9坐不住了吞唤晒,悄悄迎来了改款搽宿枚,据说变化相当大贰。今天俺头,环球网汽车就来带大家看看藤,这位家族大哥究竟做出了哪些改变呢肆? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编畏瞎:杜安迪 版权作品挺,未经环球网Huanqiu.com书面授权线,严禁转载捅,违者将被追究法律责任解酥。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编芭畦:霍保智 版权作品守腑,未经环球网Huanqiu.com书面授权吐,严禁转载篓诉刀,违者将被追究法律责任仕。 获取授权" "  【环球网 报道】旅行车一直是一种小众车型新厘,它是一种灵活鲍捎、空间雌始、操控识疾、舒适都较为适中的综合车型世滩赋,而这种车型在欧洲市场是极为受宠的侧横彻,而随着国内汽车市场越来越丰富隆碗搪、人们的消费水平越来越高品褪既,很多消费者现在也把目光放在了旅行车上桶,今天瞥舞部,环球网就带您静态体验一下上海车展上的斯柯达明锐旅行版卷。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编辜:王潮 版权作品钉陇吴,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊慑换,严禁转载朔,违者将被追究法律责任岁抱。 获取授权" "  【环球网 报道】对于现在的汽车市场来说僵灰,购车已经无法绕开SUV这个车型了豢仙杏。甭管您是去买什么车峡舌,到了4S店肯定都会看上几眼店里的其他SUV甩问。在这个SUV统治汽车市场的年代铝坦,单纯的性能出色或者外观新颖已经不足以满足平常消费者的胃口了砂响呕,实力与颜值兼备才是现如今SUV市场的红人诺师。今天福芳,环球网就为您带来一款颜值与动力兼备泥档、居家旅行与谈情说爱皆可犁、配置与舒适齐佳的SUV——2015款途胜拿。 ●?新途胜的外观设计缘何而来氛? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编柏:王潮 版权作品掳秃行,未经环球网Huanqiu.com书面授权挝饥动,严禁转载凯剑罢,违者将被追究法律责任独。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】长城汽车凭借着旗下的哈弗品牌勉茅吨,近年来在自主品牌SUV市场掀起了一场风暴奠栋谰,爆款车型哈弗H6更是刚刚创造了月销8万辆的辉煌战绩挂,客观地说嘶怒,无论是口碑还是产品力疽险,哈弗都已经处于该市场的领先地位精乏。无敌是多么的寂寞腥谰,因此菊南磋,长城汽车决定捅破那层曾经被认为不可触碰的窗户纸——打造豪华品牌SUV膜。因此厂,我们今天的主角WEY VV7就应运而生了奉,我也于4月11日有幸参与了WEY VV7的国内首试店涪。   小贴士郎拱亨:长城汽车在去年广州车展上正式发布了全新品牌——WEY偷奔,名称取自长城创始人魏建军先生姓氏“魏”的音译份勉糙,品牌LOGO设计灵感来源于保定市直隶总督府门口的旗杆偏。WEY品牌定位轻奢豪华品牌奥妈,这也是自主品牌首次尝试推出豪华品牌定位的车型烦。   那么畴瞬户,作为一款开创先河的领头者蔑,WEY品牌对于长城汽车来说具有非常重要的意义倪纫,那么长城WEY品牌是从哪些方面入手打造这款豪华车的呢缮统?下文中我将为您详细讲述睦。   ●?WEY品牌此次为我们带来了两款车型VV7c和VV7s吭,那么这两款车型有哪些不同呢萝?   ● 除了上述三点外醚嫡,两款车型采取了相同的设计疆献溅,接下来我们以VV7c车型为例形娠镐,为大家解读新车核婆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编闲:杜安迪 版权作品坪米傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权拨层,严禁转载淮抒趣,违者将被追究法律责任授吭棺。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】提到自主品牌SUV菊忿溯,您最先想到的是谁七弹雷?哈弗H6滤?没错谩哀,哈弗H6绝对是国内SUV当之无愧的神车萄品羡,在2016年12月曾创下月销8万辆的奇迹挤,2016全球SUV单一车型销量第四名跺坏,这些都证明了它在消费者中的口碑实力羔。今天琉,在哈弗家族算得上功勋车型的H6终于迎来了换代趣睬弗,外观大改粹,内饰颠覆墩,动力充沛藤,传动匹配顺畅等等斡敦,这次哈弗全新一代H6不仅仅是换壳那么简单玫橡,而是扬长补短汕但,全面提升婪翘。下面厩衬,我们就一起来看看这款新一代的神车到底神在哪儿侩惕枯?!   ● 试驾观点   ● 红蓝标区别   ● 外观亮点有哪些钱仍复? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编道感:沈达炜 版权作品傅,未经环球网Huanqiu.com书面授权腔乘,严禁转载篡,违者将被追究法律责任孟丛。 获取授权" "  【环球网报道】路虎的发现系列是路虎品牌的一个绝对性的标志性车型苇,全新一代的路虎发现也已经上市蝗锣灿,相信很多朋友看见它的第一眼都会说餐灰:“这还是发现么坏奉?”侣理誊,的确全新一代的发现从外观上的确颠覆了我们对发现系列以往的印象蕉刑,虽然外观更加时尚化甚至可以说更加阴柔化了录,可别忘了全新一代发现骨子里依旧是一辆能带你驰骋天地的路虎车德脚涸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编敢吃:王汉康 版权作品妒康晨,未经环球网Huanqiu.com书面授权霖领,严禁转载倒户覆,违者将被追究法律责任模坷。 获取授权" "  【环球网 报道】广汽丰田在国内市场可谓是一名“老炮儿”了鲁船,然而提到广丰规,我们想到的往往是汉兰达讼实拘、凯美瑞等标志性车型惠冗颅,从而忽略了YARiS L致炫(以下简称“致炫”)这位闯荡小型车市场的孤胆英雄灸善。如今签吗,随着消费者需求的多样化稿,广汽丰田为市场带来了致炫的三厢版车型YARiS L致享(以下简称“致享”)椿句,新车共推出2种动力共9款车型概掀,售价区间为6.98-10.68万元统。   作为一款入门级家用三厢轿车既懈沛,我认为我们大可不必过于在意它是否花哨炫酷岭邓类、是否高科技配置如云怠访谷,实用性强墟口宠、性价比高同品兢、皮实可靠倒搔烧,能给消费者带来一种最简单的满足感颂胺,这些就足够了牢设。而致享这款十万元能拿下的小车在这次试驾活动中便给我留下了不错的印象卯帕霸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编解:杜安迪 版权作品亲苗联,未经环球网Huanqiu.com书面授权绷埂,严禁转载芹才馁,违者将被追究法律责任孟光斗。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】谈到哈弗窝邻去,不得不说的就是销量汗,哈弗车系长期占据中国SUV销量榜首的位置霓,元老功勋H6车型功不可没程骸淀。作为H6的升级车型蔫,新款哈弗H6 Coupe已经于近期上市恰,并且选择面也十分宽泛婪褐小,包括汽油柴油腺、两驱四驱烽坊共、手动以及新升级的7速双离合变速器版本在内多达18款车型邢翟,售价区间12.58-14.98万元毖,这其中坛绵,新增加的红标版就占据了11款之多态叉。今天矗南骂,我们的主角便是哈弗H6 Coupe红标版蛔。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编顿垒娟:沈达炜 版权作品拼奥芍,未经环球网Huanqiu.com书面授权汐珐电,严禁转载狙,违者将被追究法律责任霞。 获取授权" "  【环球网 报道】自从宝骏730开拓出了入门MPV市场后保,许多厂家纷纷以其为目标推出新车型力求分一杯羹互。而今年1月北汽昌河发布的M70却是从新找到了另一个细分市城场,那就是6万元区间的入门MPV市场篡。那么这样一款MPV到底如何祈贺澈,我们将在3月开满油菜花的婺源去细细品味它守。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编覆:霍保智 版权作品炬圣补,未经环球网Huanqiu.com书面授权艰段充,严禁转载扑,违者将被追究法律责任藩芳。 获取授权" "  【环球网 报道】提到MX5四长蒂,我们肯定会想到马自达那款跑车涡,但我们今天的主角却是一台同名不同姓的紧凑级SUV迹湍瓷,东风风度MX5曹汕。这款在广州车展上正式上市的车型是由黄渤代言的凰识,那我猜栋杜,它一定是一款主打家用顽腥朴、性价比高非常接地气的车筏,我们闲话少絮俄孰,一起来看看它的表现是否正是我猜测的那样呢挎虎棱? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编剐:杜安迪 版权作品乐故,未经环球网Huanqiu.com书面授权洛,严禁转载设,违者将被追究法律责任泛捣。 获取授权" "  【环球网 报道】今天我们的主角最近的出场率相当高肉秘堑,它就是斯柯达柯迪亚克识抄弧,这款名字来源于大棕熊的车型我们之前已经做过静态评测邢却屁,而我也对这款车的动力表现有很大期待杜搬,今天我们来到风景如画的安徽黄山誊,将在公路伯、山路以及场地内与这头大棕熊来一次全方位的接触妨,那么它的表现究竟如何呢探哗?接下来我们就一起来看一下它的发挥吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编常桃播:杜安迪 版权作品太,未经环球网Huanqiu.com书面授权荣锰硼,严禁转载黎负尚,违者将被追究法律责任收富漓。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】幻速S5是北汽幻速继S3充饺绊、S3L以及S6之后推出的又一款紧凑型5座SUV桑村,从它的推出可以看出北汽幻速对市场和消费者反馈所作出的迅速回应泥,北汽幻速为S5配上了更时尚涵泡、更“SUV”的外观和内饰设计拦。新车的预售价在6.98万至7.98万之间壤品,共有4款车型可殉裁亍,并将于3月底正式上市可,前期将只推出手动挡车型渴水,那么这款车表现如何泌舅?我们今天就来看看吧!   ● 试驾观点   ● 外观更符合当下审美潮流 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编槽骏:沈达炜 版权作品屏妊特,未经环球网Huanqiu.com书面授权失韧,严禁转载矮诲,违者将被追究法律责任卢米磺。 获取授权" "  【环球网 报道】随着7座SUV市场的逐渐崛起壳书,各厂商纷纷顺应潮流昏次啥,推出大7座SUV车型疟。不过谦顿,7座SUV通常存在一个被人诟病的问题尖瘦,那就是第三排空间揣蕊士,大部分情况下钩砂微,7座车型的第三排只是个噱头而已拟,并不能真正地为乘客提供长时间的舒适地,但是今天我们试驾的这款车波毁,在这一点上做出了改进脾恭邓,让乘客在第三排舒适愉悦地乘车成为常态溃双闯,它就是我们今天的主角妇,上汽大众途昂伤架。   在厂商举行的产品介绍会上沙撬,负责人表示侈:上汽大众旗下的“昂”字是地位的象征椽,意味着在家族产品线中的重要地位逼晃溉。“途”字则代表了途昂在大众家族的SUV定位绞。那么仿,“途”和“昂”放在一起究竟会擦出怎样的火花呢沤李? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沉袖:杜安迪 版权作品梅百,未经环球网Huanqiu.com书面授权末括,严禁转载粟,违者将被追究法律责任彭。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】宝沃骄相耐,这是一个曾经与保时捷沪霖筒、奔驰齐名的德国品牌都,占据着德国60%以上的出口份额鹿,之后由于资金问题湃扮,于1961年破产伟,这个品牌早已淡出了我们的视线鞘尽八,如今在2015年品牌重组复兴监里。短短两三年光景签蔽,从宣告品牌复兴雇拢揣,到首款量产车型宝沃BX7上市捌靖,再到眼前的第二款量产车——宝沃BX5庞,它是宝沃复兴计划的第二步程称皇,也是我们今天的主角始涂令,宝沃BX5痛领们。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编残馁炊:沈达炜 版权作品惹,未经环球网Huanqiu.com书面授权户,严禁转载雀,违者将被追究法律责任兜蒂。 获取授权" "  【环球网 报道】在经过将近11个小时的万里飞行后沃,我的双脚踩在了慕尼黑这个历史悠久而又充满着工业活力的热土上婪腊闪。在巴伐利亚州温带大陆性气候宜人的季节里片卵,慕尼黑迎来了一位“老朋友”——宝沃淮斡。今天我们不谈历史拦筐递,而是来试驾它为我们带来的全新紧凑级SUV——宝沃BX5馆。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编尽眷协:沈达炜 版权作品侗巨,未经环球网Huanqiu.com书面授权洪摆,严禁转载摊皇烫,违者将被追究法律责任糜蔡断。 获取授权" "  【环球网汽车 报道】近年来康,随着国人购车理念升级胺,加之二孩政策的推行琳刀,7座SUV在中国市场可谓大行其道率譬涎,各个汽车厂家都纷纷推出7座SUV车型以满足市场需求路。对于起亚来说回衬粒,让你选一款SUV湘恋并,你会想到谁础灌?可能是KX3袜串、KX5亦或者是狮跑闪浆痕、智跑冲涉动。面对国产起亚对10-20万的SUV的布局墟沤复,却没有中型SUV可讶忻バ稹,所以KX7来了临半荆,一款7座的中型SUV旱膘,也是我们今天试驾的主角污献。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编烁梯搞:沈达炜 版权作品巧惠,未经环球网Huanqiu.com书面授权椽,严禁转载太疼,违者将被追究法律责任适。 获取授权" "  【环球网报道】考验一台SUV的性能峡,以冰雪路面最为严苛促,很多豪华品牌的SUV车型都选择冰雪路段来展示自己车辆的性能滩燃,我们的自主品牌在这点上也毫不示弱捣拌辈,长安汽车携其旗下最新旗舰SUV车型CS95来到了千里冰封评帛,万里雪飘的雪乡长白山滦,这台全新的长安旗舰将在国内众多专业汽车媒体的镜头前一展拳脚省摊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隆贪:王汉康 版权作品灵瘦,未经环球网Huanqiu.com书面授权圣,严禁转载胚,违者将被追究法律责任哄怜暖。 获取授权" "  【环球网 报道】当斯巴鲁傲虎说自己是SUV时既佃俺,相信有很多人质疑嗅哇屎,这不明明是抬高了离地间隙的旅行车吗脆?其实筏册途,傲虎的真实身份反倒是SUV蛙澜坪,只不过背着一副旅行轿车的壳子罢了磊。今天羌胎,来到我们面前的就是2016款斯巴鲁傲虎穆玩币,在售价不变的基础上最新增配了斯巴鲁智能安全套装(包括斯巴鲁后方盲区监测预警系统SRVD膏、远光灯辅助系统HBA)等预防碰撞安全系统陵朗,性价比方面有了进一步的提升懈串。   ● 试驾观点   ● 外观介绍 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编喘昧:沈达炜 版权作品戮差,未经环球网Huanqiu.com书面授权难烙,严禁转载递,违者将被追究法律责任隧青稠。 获取授权" "  【环球网报道】7.78-10.88万署圣,这个价格我们可以选一辆什么样的车卞杯?选合资品牌的话我们能得到的也许会是一台外表平平膏,配置简单的小轿车笨。但现在我们有了一个更新更好的选择胳,它拥有跨界SUV的身份轻拈拓,它拥有丰富的配置啊苇,它拥有实用的功能冯沥侈,它拥有亲民的价格狗校,它就是吉利帝豪GS咆呜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编匪多禄:王汉康 版权作品当谷,未经环球网Huanqiu.com书面授权渴,严禁转载如,违者将被追究法律责任珐片。 获取授权" "  【环球网 报道】说起威朗鹤晦,大家可能并不陌生挥艘。威朗的出现丰富并填补了别克旗下紧凑级轿车的产品线镁部搐,定位介于英朗和君威之间舱,作为一款A+级车型窝剃微,其13.59-19.99万元的售价也给我们留下了比较“深刻”的印象台涡。那么茶戒春,它的价格究竟是物超所值还是像外界吐槽的那样橡堡?我们今天就来一探究竟胯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编罗:杜安迪 版权作品腹,未经环球网Huanqiu.com书面授权苟偷,严禁转载娄洁,违者将被追究法律责任祁。 获取授权" "  【环球网 报道】提到雪铁龙C6拾轻,想当年可是法国总统的御用座驾换畦拨,就像我们国内的豪华品牌红旗胖。如今刹,C6卷土重来旱逛苏,但与老款C6并没有任何关系部浅轮,该车由东风雪铁龙生产烤啥,定位为合资高端中型车竿,势必在国内中高级商务市场夺得一块蛋糕当辫哀。那么这辆与总统有点儿血缘关系的豪华座驾表现如何呢孩瞪?下面就跟随我的视角叔,一起当回总统体验体验吧鬼剂悄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编齐:沈达炜 版权作品物概,未经环球网Huanqiu.com书面授权失僧胆,严禁转载入害,违者将被追究法律责任拖炊墓。 获取授权" "  【环球网 报道】沃尔沃来自于北欧国家瑞典写,其造车理念也一直与瑞典人的性格相契合——安全堆酱垄、极简朽腻。习惯了这个设定的我们粒,似乎总觉得沃尔沃的车难以给人激情庇篱橡。然而随着新一代沃尔沃家族产品的问世睛椭淖,我们蓦地发现块栖,这些瑞典人也开始玩儿起了时尚蝗。当北欧性格与时尚追求相碰撞低,会产生什么样的化学反应呢仕冒?就让我们今天的主角——沃尔沃V40来告诉您火猜钦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编隙帆:杜安迪 版权作品绥睹,未经环球网Huanqiu.com书面授权努颁寝,严禁转载抠寐褂,违者将被追究法律责任寸。 获取授权" "  【环球网 报道】在众多欧洲汽车品牌中较辅,雷诺这个名字对于中国消费者来讲并不是很熟悉挝脆。可能有些人认识科雷傲仕,也有一些人知道F1赛场的雷诺车队戌,然后……就没有然后了纬。而这一次逢埃械,作为欧洲老牌汽车大厂的雷诺坚定了在中国市场分一杯羹的决心磐讹闭,通过与东风汽车的合作强势回归伟。东风雷诺推出的首款车型姥纱帛,便是我们今天试驾的主角纫乳,一款充满时尚感的紧凑级SUV——科雷嘉芥。   科雷嘉出自CMF平台骡,而日产逍客同样也是出自该平台轮汇帮,零部件通用比例最高可达80%毯默,从一定程度上来看莆冉想,科雷嘉就像是一款换了壳的逍客暖,两者有着近乎80%的相似度挺,而事实是否如此呢翱?请您继续往下看酶嘉介。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编方统:杜安迪 版权作品儒,未经环球网Huanqiu.com书面授权塘伟唱,严禁转载汐,违者将被追究法律责任肩赦瓮。 获取授权" "  【环球网 报道】中国是一个四季分明的国家韧线,在这里既可以体验到酷热难耐的炎热夏季也可以体验到冰天雪地的寒冷冬季剐,这正是体验全天候的最佳场所秘。对于车企而言如何让自己的产品也可以真正做到全天候械翁介,则是摆在他们面前的一个课题河权毁。   2017年的冬季皋谭岭,我们一行人来到了冰天雪地的呼伦贝尔的海拉尔地区霖,在这个零下30度的冰雪世界中穿,以水平对置和全时四驱两项技术闻名于世的日系品牌斯巴鲁则向我们展示着他们征服全天候的利器们害芜苟。   今年冰雪季我们依然体验的是斯巴鲁旗下的三款搭载全时四驱的SUV车型动卿驾,傲虎霖篮、森林人和XV浆,这三款车的定位非常清晰能介武,也分别在各自的细分市场具有不错的人气渐黑,当然它们都内含着斯巴鲁当家的水平对置和全时四驱铺模。   斯巴鲁从设计之初就采用水平对置的发动机道遁,相对于L和V型的发动机惫,它的震动更小对车辆的影响也最谢浴,世界上除了斯巴鲁另一个采用这一技术的则是豪华品牌保时捷汹鬼。   此外在随后戎椒汉,斯巴鲁推出了基于水平对置发动机的左右对称全时四驱系统斑,这套系统同样专注于车辆的稳定性啼陕,此外全系SUV标配更是它的另一个亮点瘫,而今天我们所体验的三款车型就搭载这两项技术夕。   我们眼前的这台斯巴鲁傲虎乐短龋,在去年搭载了斯巴鲁全新的EyeSight驾驶辅助系统泞垂臂,这套系统分为对驾驶员的辅助和对周围环境的辅助廉艇疮。对于驾驶员EyeSight提供前部碰撞辅助解磨香、自适应巡航茧、航道偏离辅助姥失仿,我更习惯于将这套完整的系统成为完整的ACC系统晃和。    var player = new CloudVodPlayer(); player.init({""uu"":""80146db3b5"",""vu"":""614015d88e"",""auto_play"":1,""gpcflag"":1,""width"":640,""height"":360,""lang"":""zh_CN""}); 00:0102:15 高清 高清标清   此外对于周围环境的辅助胖,EyeSight可以对周围的非车辆进行扫描判定铰箔码,最大限度的避免因驾驶员视野局限所造成的碰撞淳坟广。另外起步油门误操作预防和疲劳提醒也可以有效保证车辆对于周围环境的不良影响尸。    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编妓:霍保智 版权作品菠鼻,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚酮,严禁转载扇控,违者将被追究法律责任妒甜盒。 获取授权" "  【环球网 报道】当今胳哎,对于那些有着30万左右选车预算的消费者来说汕忿,BBA已经成为了他们的首严邸,一线豪华品牌带来的不仅是品质更是面子猩陋洛,然而豪车再好也有审美疲劳的那天驹,大家是否想来点儿不一样的体验呢粕瘸?今天我们的主角就是一款相对小众但综合实力同样强大畔财坍,并可以让你从里到外感到耳目一新的车型钉箔寝,它就是东风英菲尼迪Q50L叫普。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编凛:杜安迪 版权作品罐伙苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权雷悸,严禁转载江唱贺,违者将被追究法律责任闯。 获取授权" "  【环球网 报道】曾几何时畅,当我们说起MPV改蹄,想到的几乎只有别克GL8授。但随着近几年MPV在我国的不断走热袜,各大车企纷纷发力推出MPV车型锈,如本田的奥德赛瓷店、艾力绅驳施恋,大众途安遍排,自主品牌的五菱宏光京瞬、宝骏730等等侣。各个车型间的差距越来越邢膳住,销量愈发接近锰赖些,我们的选择也更多了剿。今天我们就为大家带来了一款外观经典廓泰,实用性很强的进口MPV车型德萎,它就是来自大众的新款夏朗380TSI尊享版牧。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编沛:杜安迪 版权作品侩俗嘉,未经环球网Huanqiu.com书面授权哄币,严禁转载崎统雹,违者将被追究法律责任且白。 获取授权" "  【环球网 报道】冰雪试驾皮,听起来是件很刺激很好玩的事儿庆饰,在面对严寒的考验的同时乃,也可以在冰雪路面上畅快“撒 花儿”喊辆乌,这种驾驶乐趣是平时很难有机会感受的烤梧。当然短,能够勇于来进行冰雪试驾的车型武处井,没有两下子 可真不行现萎姜。此次之行兄勾蔷,我们来到了内蒙古海拉尔殴冯,此次的主角敌碎,就是在SUV销量排行榜长期霸占前三甲的 “哈弗”咐妇。   这次我来到了位于内蒙古呼伦贝尔的长城汽车冬季试验乘潮训狻,今天体验的主角是哈弗的旗舰级产品—哈弗 H9(以下简称H9)外逼。自从这款车上市之后陆领妻,身边的同事凶炯贪、朋友都对这款车赞不绝口捆冉霜,这让我对它也充满 了浓厚的兴趣校仆,这次的试驾主要分为冰雪安全驾控训练营和冰雪情景试驾两个环节冀炕,充分体验哈弗H9的 安全性以及在极限冰雪路况下优异的操控表现谭顽。   ● 车型简介   ● 冰雪拉力赛道   这个体验项目更加偏向驾驶丹,能够充分体验哈弗H9在雪地中行驶感受涂免骑,对于车身的稳定性貉妙、四驱系统等 等表现如何迪疆,我们一起看看吧隋。   ● 冰雪圆环   这个项目主要是为了让我们体验车辆在ESP开启以及关闭状态下踢韶刊,车辆会有怎样的动态表现怪帆赣,考验车辆的 平稳及底盘平衡性能衅芒。要知道钮,在冰面驾驶时车辆及其容易失控涣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编狮:沈达炜 版权作品汗四,未经环球网Huanqiu.com书面授权让施,严禁转载冬揩规,违者将被追究法律责任超誓。 获取授权" "   [汽车之家专业评测] 近年来油电混合动力车型已经成为了各大厂家研发的主要趋势之一椒,可以肯定的是暇杰柯,混合动力车对环境保护以及油耗都有明显的助益淡斡。然而混动版车型比同配置的常规动力车型高出不少的价格往往让消费者踌躇不前芍皑莲。这次我们测试了来自长安汽车的逸动蓝动版玛拘密,它搭载一套中度混动系统届,可以辅助驱动车辆琉拼、实施能量回收浦活妙,在一定程度上降低油耗俱忿钙。最值得一提的是亥卢棵,它的售价比同等配置的常规动力车型还便宜了一千块耽。之前提到的价格问题在逸动蓝动版上也不复存在了伐妮,既然如此乒筏囱,那么混动车型的滋味是否该值得一尝呢壕昏? 逸动 2016款 1.6L 蓝动版 手动领航型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.09万   逸动 2016款 1.6L GDI 手动劲锐型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.19万   逸动蓝动版这款混动车型基于常规动力车型升级而来潍吞,从配置上看却,我们试驾的这款逸动 1.6L 蓝动版手动领航型车型整体配置与常规动力的手动挡顶配车型逸动 1.6L GDI 手动劲锐型相当恨倦。然而前者的价格比后者便宜了一千块丢渐,还搭载了混合动力系统雾。看来长安似乎是想用“尝鲜推广价”的策略来使更多的消费者接受混动车型蟹锻,因为只有随着市场份额的上升唾棋巴,它的混动车型才能说拥有了未来稳猾。   ● 动力系统简介    先来看看逸动蓝动版的动力系统汉跑汇。这款车搭载了一套中度混合动力系统刑蕊,与市面上如卡罗拉混动或是雷凌双擎这样的“强混”车型不同梢钦唱,它的电机不能独立驱动车辆彼巳,电池容量也更小一些辱惺朽。这套混动系统的主要任务是回收制动或是滑行时的能量缕嘎啃,并在发动机出力不够时帮忙“搭把手”垒秀薪。    动力系统方面欣山,除了常规的1.6L自然吸气发动机之外墒崩,这款车搭载了一台最大功率15.6Ps(11.5kW)电崇,最高扭矩50N·m的电动机啊。负责储存能量的锂电池安置在后备厢的备胎槽内错壕锨,电池电压为48V块叫,容量为0.384kWh拇卧帘,与之匹配的是一台5挡手动变速箱固皮伍。    看到这里蓟拎,或许会有网友疑问割:混合动力车型配备手动变速箱拍?是的欧冷,您没有看错判拇,在现今的混动车型中舒,几乎没有配备手动变速箱的产品负丛丹。手动变速箱+混动系统的配置似乎仅在早年的本田初代IMA混合动力车上有所配备箍,这样做虽然会在一定程度上损失混动系统的整体工作效率芒跨,但好处是技术难度更低侩,易于在现有平台上普及笨荣。下面我们就一起来看看它的这套混动系统究竟是如何工作的埃耿凄。   ●电机技术简单介绍   长安汽车将这套混动系统称为“HYbrid 48V”琶赫班,简单来说在这台车上宛窃系,一台功率更高的启动/发电/驱动一体式电机替代了原有的启动电机搔匙切,并在原车12V直流电源系统的基础上增加了一套48V直流供电系统吓诚,用以提升能量利用效率梆帛。    电机和电机/电池控制单元都来自法雷奥叉嗓,电池则由被万向收购的美国公司A123提供肖枪。电机和发动机之间采用皮带连接突容,电机的转子与发动机的转速保持一致痊。在发动机启动时由电机拖动发动机岭即,由于电机功率相较传统启动电机更大拖,因此发动机启动速度会更快跋疾。在发动机启动之后颂膘慨,这个电机则会起到能量回收或是辅助加速的作用轨。    在正常行驶时会,这套混动系统会工作在四种模式之中眷芦。首先是发动机驱动+发电模式蝗寞搭,这也最常见的模式式粳。在电池电量低于75%时突童,发动机不仅负责驱动车辆吩伞,在发动机负荷不高时还会将部分动力用于发电;在中低转速区间内需要再加速时举,稍微深踩油门便会激活电机辅助驱动模式菇匆惟,电机50牛·米的最大扭矩可以很好地弥补发动机在1500转附近扭力不足的短板完蘑摧,不仅可以减少换挡次数帅赖,还能提高车辆的动力表现题登。当车速或是发动机转速超过3500转后诞甜,发动机会完全接管车辆祟譬乾,电机此时不提供动力辅助奥嫁。而在行车过程中让防,只要离合器处于结合状态尖沦,并在合适的挡位上恼侠,松开油门就会进入到能量回收状态耍。    总的来说蒜铺,逸动蓝驱版混动系统采用了结构简单的中度混动技术模式楼鹃,易于在现有车型平台上搭载阶,电机主要起到辅助作用菜砷颅。下面我们将进入试驾和测试环节破,看看这款搭载混动系统的逸动究竟有哪些亮点妓受晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碉狮:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 宝骏560律动版算是中期改款车型氦湍,车身尺寸等硬指标基本没变赔胚桅,外观细节有所调整菇,重点是配置方面有很大的提升未,新增Infinity高级音响等配置氓辽,看不见的路噪隔音等方面也比现款车型有所改善敝钨忱。可以说各个方面都有进步笛,而且步子迈得挺大的潍解皑,既然说得这么好哺汉痹,为什么我不直接说有质的飞跃炬坝码?因为还没到那个程度触痉,且听我一一道来笑跺。    我们这次试驾的是560律动版1.5T+6MT(以下简称560律动版)犯,律动版车型还有会1.8L+AMT的版本缴,普通版车型则会暂时维持原样聊,与律动版有所区分风改颗。也就是说董四,普通版车型依然是老的外观玖沽碘,配扭力梁式非独立悬架杜竭。    560律动版依然是560鲁,整体外观造型并没变化泡,这是一眼就能看出的婚,但通过细节的调整详,确实看起来更加大气岸秸菊,也更上档次拓表,说是比现款车型高半个等级也不过分鳞。下一页我们来看看内饰方面的变化杠窍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编慨茫七:韩大为" "  【环球网 报道】在之前的广州车展上颓,上汽大众推出了全新途观L扮刮哀,从字面上我们不难看出勾道,新一代途观在尺寸上进行了加长砍,全新途观L的车身尺寸为4712/1839/1673mm傻绢缝,轴距达到了2791mm独,与上一款途观相比有了全面的提升绍既,定位上也由之前的紧凑级上升至中型SUV毖韧粪。   如今酬抢皆,产品后面加个L已经成了家常便饭扰摆,为了迎合市场需求颠天,众多车型均推出了L版车型渐晚。途观L也顺应潮流晶,加入了这个大家族哀娟。但如果您认为这个L仅仅提升了途观的空间表现那您就大错特错了那,我们接下来就来了解一下新途观的L究竟都体现在了哪些方面缓快频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编第碑:杜安迪 版权作品淑容掂,未经环球网Huanqiu.com书面授权酗,严禁转载铃,违者将被追究法律责任精。 获取授权" "   [汽车之家海外试驾] 在阿尔卑斯山壮美的雪山中亨尼拭,我有幸提前试驾了宝沃BX7选装了电控限滑差速器(eLSD)的四驱车型赊。说有幸并不是客套捻们,因为这两年虽也试驾过不少装备第五代Haldex四驱的车型率莫禄,但这个后轮轮间带eLSD的版本确实没有试过毯兽。另外宝沃作为一个复兴中的品牌耍,能比众多大厂先一步使用这套技术孔毁,也让人颇为兴奋豁杉。 第五代Haldex的车型及痛点    Haldex四驱系统我们并不陌生帅,第五代的四驱系统也已经用在了很多我们熟悉的车型上偿嫌,比如今年大热的两款SUV培,宝马新X1和大众新Tiguan就都是使用这套系统梧刃。轴间靠一个电控多片离合器式限滑差速器传递动力土介,轮间打滑则完全依靠电子系统的辅助制动募太。    这套系统的优点是结构简单型矛团、响应快吧、油耗低你,不足则是越野能力比较一般葛详捞,脱困能力有限驰扛倪。比如当只有一个后轮有附着力时负,这些前驱平台的SUV是很难把足够的扭矩输送到另一个后轮的噶。这时候抠,一个后轴的限滑差速器就显得尤为关键了就轰形。   宝沃BX7的第五代Haldex有什么不同晚寥?    我们试驾的这款选装了eLSD的BX7便拥有这样的结构莎嘶惋,除了轴间外县,它的两个后轮之间也增加了一组多片离合器结构的限滑差速器匹恭泰。理论上来说筹,当一个后轮打滑茸铣,轮间的这套限滑差速器就会压紧滴耸唉,保证另一个后轮的动力模。    在越野时摹良靖,这样的系统可以提供更好的脱困能力鹊摩彭,而在公路过弯时头拴,限滑差速器同样可以提高车辆在弯道中的出弯速度窖擞撂。   冰雪路面试驾    此次冰雪试驾从一个小小的场地开始陡,项目也都是最基本的雪地加速荆霜蝎、制动惶、紧急并线等片埔。可能是不了解中国媒体的驾驶能力嚎洞,几个宝沃的德国教练在一开始显得非常谨慎霸痹匣。其实这些项目都是国内试驾会上很常见的娠洞慌,几轮下来痹,我们熟悉了车漓诽摔,教练也了解了我们的能力浇,走吧皇,带你们去个小的拉力赛道椒商变。    在ESC+四驱+eLSD的三重加持下堪盆管,宝沃BX7在这条复杂的小赛道上显得如鱼得水花腐。各种路面上棵,大脚油门起步都没有问题氮。ESC会降低油门的信号强度纲,四驱系统毫秒间把动力传递给两个后轮嗜。电子系统和四驱的配合默契古,起步时车轮几乎没有明显的打滑谎搬苗。相比大众Tiguan迪混闯,BX7的标定更为保守一些踩哩,好处是更安全假际,车身更稳定呻,相对的也会丧失一点乐趣躬段佳。当然我相信苯纺,对于绝大多数普通驾驶员来说攀炭,安全绝对比好玩更重要叼。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编窝:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 如果你出于种种原因正计划购买一台纯电动车型构托胺,那么北汽新能源一定是绕不开的品牌刺。目前该品牌旗下的车型还真的是不少漓,包括两厢车型EV系列蔡具、 三厢车型EU系列以及SUV车型EX系列等谅憨,而这一次虫鲸,为了继续完善产品覆盖面啸,北汽新能源推出了定位更低的EC系列朝,它的车身造型紧凑蒋惠萄,内外都是年轻化的设定屡粗,不久之后洽俏,这台新能源小生将正式亮相阶的。 ◆ 外观呆萌可爱 北汽新能源EC180/奇瑞eQ 车身尺寸对比 项目/车型 北汽新能源EC180 奇瑞eQ 长(mm) 3675 3564 宽(mm) 1630 1620 高(mm) 1518 1527 轴距(mm) 2360 2340    目前很多城市都存在年轻人购买第一台车没有指标的尴尬情况备斤,他们当中有一部分人会转而选择更容易获得指标的纯电动车型抠哦栋,所以现在纯电动汽车的外观越来越时尚个性贾,像可以选择黑色引擎盖的EC180即是如此(高配灵秀版可选)凛藩臼。    此外捣,EC180使用卤素大灯物,出于成本考虑无可厚非侨馈,但是如果能装备低能耗的LED光源箔惊籍,不仅更符合车型环保的定位秋膝峰,照明效果也更好晴撂。    车身尺寸蟹稹,那就在细节设计上多下些功夫及额,不论是黑色的引擎盖还是镀铬门把手钢跨倒,都让人觉得这台车虽然定位低卵论掇,但是还是有一些格调的付,而且这种跨界的风格在纯电动车中并不多见抨酚搅。    作为一台微型车霉辉碉,14英寸的轮圈并不似想象的那样械纱钙啊,看上去没有什么违和感蜂陛,前盘后鼓的制动形式也是这个级别车型的主流配置徐姐签。    尾部整体造型个人觉得没有车头的吸引力强肯轮损,但是后杠银色护板详、扰流板等细节还是刻画出运动的感觉勒,说不定还会有让你开着它去off-road的小冲动淌店,虽然我知道你不会这么做翅。    和它的前辈们不一样扑魄,EC180在推出之前没有常规汽油版车型伶蒙,所以初见它的时候会让人感觉耳目一新钝蚊,这是EC180客观上的优势皑。而它也非常注重细节上的修饰患舒,精致感的营造比较到位赖秦,这样的外形风格我相信没有哪个年轻人会将其一票否决胎线呻,而是让你有兴趣去进一步地了解它的其他方面烙傅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编发:韩大为" "   [汽车之家对比评测] 提到国内的中高端MPV市嘲ヌ嗨А,别克GL8可以说常年以来稳坐霸主地位睬。近年来蹈昆科,随着国家对二胎政策的放开以及一二线城市对七人座车型使用需求的不断提升纤拘,这两年也有不少品牌发力于此矗绍。不过就今年前十个月20-50万元级别合资品牌MPV车型的销量数据来看催槐彭,别克GL8以61516台的销量稳坐榜首宠熟,奥德赛穷发、艾力绅30000台和24616台穿菩,居于第二和第三羌狡,奔驰V级的销量为4836台蔚。也就是说瘟猩,别克GL8的销量比这三款车型的总和还多驼瓜扔,由此可见它的惊人实力陷囤昏。    市场竞争是残酷的簿盾,但常年的霸主又或是孤单的骋,因为对它来说已经没有了同级别中更高的目标可以作为参考什疏,努力和提升的方向只有自己才能决定胁宽。全新换代的别克GL8正在面对着这样的挑战偿。当它在今年11月初上市之际苛,我们耳边听到最多的关于它的咨询就是侩婆力,新GL8到底比老款提升了多少蔫?2.0T发动机取代了之前的3.0L V6开着怎么样店合串?舒适性是否依旧……等等配笑际。正是带着这样的疑问丁垮,我们将新老GL8汇聚到了一起久惊岁。本着结论先行的原则蹬副,我在文章一开始不妨就直接告诉大家啪悲,新GL8进步可以用四个字来形容疗磊扦:非常明显!    文章一开头拉细,先简单介绍一下目前市场上大家比较常见的GL8车型戮。简单来说共分三款卷窗:首先就是前不久刚推出的全新GL8(又叫GL8 ES/Avenir);第二款是本文参与对比的配角老款GL8(官方名称为GL8豪华商务车迷玩,俗称胖头鱼款);第三款则是经典款GL8陪搁孤。全新GL8可以看做是老款GL8的换代车型氰握,它俩的指导价范围基本相同主攻30-40万元的市澈牖骸(新推出的Avenir版更贵一些泄,为44.99万)疽膏拟,而经典款GL8的主力市场基本在20万元以下仑,因此它不在本文对比的行列中地魔喇。   外观造型尖擂:尺寸差异不大苟颁穗,新GL8融入更多家族设计元素    按照惯例夹床,先来说说新老GL8的外观造型潮。作为换代车型氢琳,新车的进步肯定是明显的盯急袜,这不仅仅体现在配置上碳肖,更多的是展现了设计语言的迭代傻。当然项汝,就外观造型来胖咆狭,尽管老款GL8自2010年推出(2014年小改款)至今已过去了6年时间瑞率讨,但整体造型依旧不显过时擞。两车的前脸造型都显得比较大器尽萄。其中险姬外,新GL8的造型线条给人感觉更刚劲点、更富有力量感席糕,而老款则更多是圆润尝割。 更多精彩视频祈,尽在汽车之家视频频道    从车头与前进气格栅造型来看沛,新GL8的飞翼式格栅是别克的最新家族式设计风格挟,相较于老款使得车头的层次感更强绘枷。与此同时烩,前大灯的光源也与时俱进的从老款的远近光一体式氙气大灯升级成了全LED大灯场僧粹。    车侧造型是它俩在外观上风格区别最大的地方皇汝讥。其中新车采用了比较平直的腰线迹,并在车窗上缘的线条上做更多的文章勤,同时第三排车窗与D柱采用了一体式设计阔渡芥,让车侧视觉效果显得比较修长皆割。而老款的设计亮点则是中门车窗下缘镀铬饰条的那个“小起伏”佬嘎。总之径录浇,就视觉效果来说低价顶,新GL8显得比较修长贸抹草,而老款则颇为厚重颓墒。 别克新老GL8车身尺寸对比表 车型 别克GL8 28T 旗舰型 别克GL8 3.0L XT豪华商务旗舰版 长度(mm) 5203 5266 宽度(mm) 1878 1878 高度(mm) 1805 1800 轴距(mm) 3088 3088    在车身尺寸方面湾阿酒,新老GL8的整体差异并不算大歌单,宽度与轴距数据都保持了一致浓,但车长反倒是老款更长一点点藩洽秽,同时新款的车高较老款多出了5mm胎翰甘,达到了1805mm行岸喂。对于经趁福开MPV车型的朋友或许知道集零鞘,车宽和车长开习惯后或许都不是问题高,但车高很多时候就会决定了这车能不能进入地下车库奇善斑。以编辑所在的上海为例舷缝,大部分地下车库的高度限制在2.2米或2米左右缆涟,但也有少部分市中心商场尸、酒店的车库限高是1.85米左右扮端,因此对于这部分车库来说铅协,无论新老款GL8依旧可以自由出入粟劲期。相对而言走高端路线的丰田埃尔法和奔驰V级衔信,它俩1890mm与1880mm的“身高”距贰,有时就会显得不太方便了融。 更多精彩视频惹佃姐,尽在汽车之家视频频道    尽管两车的宽度数据一样维堕贸,但它们在视觉效果上的差异却颇为明显彩旱,新GL8看着更宽柒虫乔。造成这一视觉差异的主要原因是两车的后风挡玻璃与尾灯造型的差异档袭。新车的尾灯横向尺寸明显比老款更长局透冒,并且后保险杠中间的镀铬饰条也采用了一体式设计无廊慑,这些都提升了它的横向延展性硷,为整体视觉效果加分不少其婪。至于尾灯光源伪,两车均为全LED设计戈,辨识度高钠,而且看着也很时髦狼荤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编凭胜:韩大为" "  【环球网 报道】自主品牌长时间以来乔,给广大消费者留下一种根深蒂固的印象肪眷,就是廉价且缺乏品质感崎恃。吉利汽车通过博瑞和博越两大产品普换,渐渐让大家认识到中国品牌也是可以拥有世界级品质的妮铝。吉利博越作为吉利旗下目前的旗舰SUV产品痊材,在各个方面都展现出了标杆的水准飘。今天我们试驾的车型艾犁,就是博越1.8T林汤寸,表现如何姥?请您接着往下看侈弦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编疮湾:沈达炜 版权作品将,未经环球网Huanqiu.com书面授权藏逼,严禁转载淌褥猴,违者将被追究法律责任疲。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 我知道这篇文章将会被点爆敖炉,因为众泰SR9是一款很有争议的车型杜,当它还是一个受精卵阶段巳冬,就已经有无数支持者在等待它的降生搽,也有无数批评者在诅咒它的未来篡奢。当然众泰SR9并不是带着非议出生的第一款车舞,它前面有无数前辈的名字晶:陆风X7详雹筒、瑞风A60士疲廷、BJ80等彻虱颊,当然也包括自家兄弟SR7模、T600捂蛾铣,这些车型凭借“蹭热度”募惕簧、“炒话题”得到相当多的关注狗。然而除了最受关注的造型设计部分朝,我们更关心这款车究竟怎么样冬誓沁?包括它的驾驶感受漏度,以及空间等车主使用部分米股硷,能否让那些支持它的消费者满意变。    这篇众泰SR9静态体验文章已经对它的设计和功能部分进行了详细介绍撵,所以我这篇文章的重点将放在驾驶感受及测试方面绥。另外概,我们也会带上放大镜屯,看看这款车内外细节做工究竟是否像看起来那么“美好”枫。 ● 外观设计和装配工艺    定位中型SUV的众泰SR9车身尺寸4744×1929×1647mm端,轴距2850mm扭丁络。同级别算是中等身材竞唾洽,众泰SR9的车身设计偏低矮骡华悉,制造流线型视觉效果沤颓渺。另外风阻系数也确实不大将铆,只有0.36陡劫卞。    车头的设计跟保时捷Macan确实太像了厕,包括车头元素的比例玫卵茬、以及包括发动机盖上的四条棱线爽、大尺寸中网狸材碌、侧进气格栅的造型等细节设计惯垃,都跟Macan有极度雷同之处蹲,当然这不是巧合了亩,众泰SR9用较低的设计成本割,得到的最大的关注度妮。    自动大灯和转向灯辅助功能是中高配都有的卵栖坏。日间行车灯跟灯组分体设计应该也是来自Macan的灵感较,让人欣慰的是日间行车灯是除入门车型外杀弛,全系都有胃。 跟头灯一样酸,尾灯也是加入了一些自己的设计航,并且采用LED尾灯红十,视觉效果尚可铆。    双边共四出的排气管视觉效果确实很不错呸拭,但感觉还是有些夸张了瓷噶吉,毕竟这款车离高性能还差得很远播萎的,最多只能算是个偏运动风格的SUV天耙,四出排气加上车尾底部的扩散器给人感觉有些哗众取宠撩膏。而且我看到这款车看起来是四出嚎恕,其实只有两个排气燎,左右各一个洽。    外观做工相当不错喜客工,我给90分舜。车头大灯处的接缝烷廓点、中网的接缝都非常均匀貌褪,也没有明显组装问题味肚,只有左侧尾灯的接缝稍宽莫盖呻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编胸乖:韩大为" "     【环球网报道】今年的广州车展上妈昏,一汽吉林旗下紧凑型SUV车型森雅R7自动挡正式上市夏率,共推出5款车型哨眠,售价区间为7.89-9.99万元冠米歧,至此昏矫,森雅R7只有手动挡车型的空缺得到了填补洼通娃。   森雅R7的同级竞争者长安CS35辛薄,江淮S3等均早已上市并占据了一定的市场份额歼四,那么作为后来者岗圃饱,R7能否迎头赶上仍然要靠产品力嗅巨。   环球网记者有幸受邀在位于哈尔滨牡丹江的中国雪乡体验森雅R7自动挡车型靛龋李。这个时节的雪乡正值旅游旺季伯,景色迷人拐钝,驾驶着一辆SUV穿越在白茫茫的雪地上是一件心旷神怡的事情郴。然而冰雪路况对车辆是一大考验羞吵,那么目梯酞,森雅R7能否征服这片雪地呢聪?   外观介绍始黔: AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编矗俗:李芳 版权作品吐,未经环球网Huanqiu.com书面授权遂冻伎,严禁转载朴侧颧,违者将被追究法律责任拦。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 启辰T70问世已有两年穿鸽裴,它基于雷诺日产的C平台打造眉垛,继承了逍客的特性拦视鼎,是一辆驾乘都很舒适的紧凑型SUV等褐榔。一年前启辰推出了T70X靛,它在T70的基础上升级了外观和配置善胺恍,来补充T70的市城ぁ,反响不错氯睡缓。本次试驾呈绢陋,主办方选择了长白山脚下进行垮埠,其中涉及乡间公路环每啊、高速路以及冰雪路面咖欠亩,还有林海穿越!全系没有四驱的T70/T70X党,它们能行吗朝?(以下简称动古宽:T70/T70X) ● 车型简介烽灯可:    T70X拥有T70的一切阶踏十,两者的动力系统皑违、内饰等也完全没有区别胸蟹环,两车的驾驶感受基本是相同的钠。不同之处仅在于妊,T70X比T70多了一套黑色大包围狮,这让它看上去更为运动拧嗡臼。    这一圈大包围让T70X增色不少讽,加上比T70又大又漂亮的18英寸的轮圈槐,T70在T70X面前的确有些黯然失色宫。因为T70X诞生的时间也较晚袄莽问,我选择了T70X作为我的试驾车撵凤昧。    T70X全系只有2.0L这一种动力刺岭烹,是大家熟悉的来自日产那台MR20DE末。它的最大功率144马力(106千瓦)层,最大扭矩198牛·米糜滔,有CVT和6挡手动这两种变速箱可蚜巍,这次我试驾这辆车是CVT版乖绰。   ● 乡间公路鹅室匠、高速公路试驾绩:    在东北降雪比较多的地区窘灿戌,动辄四五个月都冰天雪地淀灵,冬季的雪地轮胎当然是必不可少的十。相比普通轮胎莆课,雪地轮胎的粗花纹能带来更好的抓地力弹崇募,更软的橡胶可以防止冻裂哇,而降低胎压可以更有效的提高轮胎抓地力溪,不易打滑每袭噬。    T70X和T70开起来是没有区别的齿退,也就是说擒懊寡,它们开起来都跟老款逍客高度相似姑癌。2.0L的发动机+CVT变速箱肖牡,就别指望有多强的动力了商,中低速还可以兑肮,到了高速上会有些力不从心哀谦。这套组合追求的是平顺性以及燃油经济性歇修频,对于这样一辆城市SUV来说烩逛,易上手鸥、好开就已经不错了藤仑弓。这台CVT变速箱的手动模式可以模拟5挡浦,但我试了一下克,它的反应速度偏慢寥,顿挫也不衅薅旆帷,我猜用这个模式的人应该很少魏咀猛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编栏木:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 电影镜头里要是出现了白茫茫的一片雪地窜碴拣,十有八九不是什么好事哩疙,不是上演夺命追逐就是主角要荒野求生浮纳,无边际的雪地提供了一个衬托绝望的好画面阶。但是雪景那纯洁到震撼的白却又美得那么吸引人糙煎咎,还有孩子吵了无数次要玩的滑雪踞赐。就算你只有一台“干家务活”的7座的SUV汉兰达蜜梦迟,也难以抑制这些探索“正道”之外风光的念头霖。丢掉那些危险勿近的印象吧递善耿,雪地驾驶并没有那么“噩梦”焊悼福,而且还能找到不少乐趣狙,看看这台7座SUV怎么玩起来滇。    这里是位于吉林市的松花湖旺起湿地袄滴,每年寒冬的低温带来连场的降雪木,同样也带来了一大片给我们找乐子的场地舅惯帆。这片湖面已经结上了厚厚的一层冰昆,形成了光滑的冰湖弧。在这里阶形,少不了要放开地玩一把漂移顺冕,不过更重要的是咆孺,我们通过在这片场地上的驾驶动圃存,要熟悉冰雪路面的操控感觉圣晶,找到更安全地通过的方法勉瓮,让我们不在一片白茫茫面前慌张噬桂精,也要看看冰天雪地会不会把向来顾家猴、脾气和善的一款7座SUV给难住示叼。 汉兰达 2015款 2.0T 四驱至尊版 7座   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   33.08万    窗外的温度已是零下搐萎,一个舒适的温度是是深入雪地的前提粪墨暖,满车都是冻得打啰嗦的声音可不会让人有心思继续踏雪趣灭滩。一上车你最感兴趣的设置一定是座椅加热和方向盘加热仓础软,我觉得这已经成为必不可少的雪地驾驶装备了谢枯席。如果你在寒冷的地区鸿,在选择车型的时候真要好好考虑要不要放弃这些配置盗。   汉兰达的动力总成摧竣迟,对它关心的网友已经非常熟悉了话枯宋,在附着力如此低的冰面电苇患,动力很多时候都发不了威练睡,在这里漂移也根本不需要很强的动力壁斤蚕。6速自动变速箱也是特别成熟的装备了零考计,而且它还带有手动模式猜鳞虏,在冰雪路面的情况下讲,对动力输出的控制也可以更主动一些叹墟霓,能让人踏实不少蟹病。毕竟在很多时候哥,我们需要用上二挡来完成最基本的起步吾衰供。最后哼,在北美已经上市的新款汉兰达也换上了更主流的8AT了暑,就看国产车型什么时候也跟进改款夹。    即便不是到冰湖里耍乐即厂规,在冬天满地积雪的地区斡逆,换上一套冬季轮胎也很有必要狄,否则你会变得举步维艰巢芒芳,再好的车也难逃这宿命洁。    冬季轮胎能够带来更好的抓地力踢岸充,但是在几乎光滑的冰湖上俊酥葱,冬季轮胎也很难施展“武功”漓。之所以没有再上钢钉级,那是因为我们的体验比较简单能厕,并不是为了练习用更快的速度通过怂,感受这种难以掌控的抓地力才是最重要的撮剑娶。   ● 漂移体验    这么宽阔的一片大场地确实是可以放胆了巴皖封,所以一定要保持油门奸啡辜,才能保持连续顺畅的漂移动作建。要是稍微有点犹豫把油门放掉的话吭,车身马上就会原地掉头疽。转向也需要不断地调整佛暇,再加上路面的附着力一直发生着变化疆桐稼,要漂出姿态还是挺难的壳沤此。    短短的体验时间很难让你掌握细腻的操控莲骋,但随心所欲地就能滑起来的感觉还是相当爽的顷廷受,对冰面的抓地力有了一个最直观的印象豌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编坎酶:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 看到这辆红色迈锐宝XL的第一眼喇,几年前上一代迈锐宝那个广告一下子在我脑中闪现出来稼虐,还有那首《California Dreamin'》:“All the leaves are brown岛前陵,And the sky is grey”瞬扁丧,还有Malibu海滩炮、梁朝伟……以至于我都忘了眼前的它是辆混动版僻川膝。   迈锐宝惊,这辆几十年前的经典V8硬汉驴傲筛,经过时代的洗礼淘瞎肪,慢慢演化成一辆普通四门轿车赫偶架,现在还出了排量为1.8L的混动版咸掠胶,真是唏嘘倘。除了这相同的红色盎寿礁,我很难把它跟它的历史联系起来比但,真的是“你也不知道你会变成谁”鞋胁挛。扯远了碎抗藕,无论车变成什么样欣,还是人变成什么样柬雹僳,无非都是朝着自己最适合的方向前进凯。迈锐宝XL一改上一代迈锐宝那种复古风和肌肉感输来酵,它变得柔美流畅酵透,接受的人更多了啸。近年来油电混合动力趋于普及阜惕,迈锐宝XL的混动版作为重头戏拣侯芬,自面世以来所受的关注度颇高秀扔,有点儿“黑马”的意思谎模品,仿佛在说殿:无论在哪个年代几涕,我都要当那个时代青年桂颓。 ● 车型简介星: 迈锐宝XL 2016款 1.8L 全混动锐尊版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   26.99万   迈锐宝XL混动版共有两款车型镭兼暇,分别是售价23.99万元的锐尚版和26.99万元的锐尊版捐骂节,本次测试的是后者筒。市面上大多数混动车型都会有一些代表环保的蓝色装饰搐痢,而迈锐宝XL混动版除了尾标那个蓝色的“H”蚊,它的外观和普通汽油版就没有其它区别了污誊隶。    这辆混动锐尊版的配置与全系顶配的2.5L锐尊版相当垢屋,多了隔热玻璃和并线辅助瞄,少了18英寸轮圈和全景天窗瘟蜕豪,价格上贵了2万垒搂。像前排座椅加热廉、通风韶窝骏、记忆自不必说其,自动泊车珐、自适应巡航凡蚕,车道偏离等这些功能也一应俱全奔啦,配置水平还是挺高的渐。 ● 动力系统馈灸:   迈锐宝XL混动版这套HEV混合动力电驱系统由两台电机和一台1.8L SIDI缸内直喷发动机组成兢将,两个电机加起来熬啪恰,最大功率有114千瓦白晦,最大扭矩达到了415牛·米;发动机最大功率128马力(94千瓦)炊,最大扭矩175牛·米怠。与雅阁和凯美瑞混动版相比订迁琶,它的电动机参数更高橡庞,发动机则弱一些薯篮。关于这套动力系统在我们之前的文章中已经有过详细介绍筹,有兴趣的朋友可以点击这里诵管票:《丰田双擎Hold得住吗时?聊通用新混动系统》筏。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编仟:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 荣威RX5作为今年上汽推出的全新SUV车型齿锚绢,上市仅4个月坎,单月销量就突破了2万台部聊埂,成为了不折不扣的“爆款”车型晤扑纬。此前我的同事黄正桥测试了搭载2.0T发动机的30T车型瀑频,其从0-100km/h加速时间仅需8.08秒较谢莆,表现不俗掀。之后我的同事朱力神还测试了搭载1.5T发动机的20T自动挡车型蔽檬涕,其从0-100km/h加速时间为9.88秒吻桨狙。而今天桂邯,我们将为大家测试荣威RX5 20T手动挡车型的测试碗崩,至此该车全系各种动力组合赁恐,我们也算测试全了(后文中简称RX5手动旗舰版)啸伤煽。    今天已经是我们第三次测试荣威RX5这款车型了吃轻及,相信不少网友也已经对它有了一定的了解老硼亢,对于那些想进一步了解RX5这款车型的网友复,可以点击我的同事之前撰写的文章具躺募。除了两款车型的测试上径,还有采访荣威RX5设计总监邵景峰的内容呐,对于这款车设计亮点的详细的解读窍黄邯,您也同样不能错过接。 ● 外观和内饰简介酮权呈:    想要成为同级别中的“爆款”车型恒,首先要能在众多对手中抓住消费者的眼球莽费门,荣威RX5采用了新一代荣威品牌的设计理念沪,使其有了非常不错的颜值侮,尺寸方面赖镰高,新车长宽高尺寸分别为4545mm×1855mm×1719mm剁,轴距2700mm磐枚。 荣威RX5 2016款 20T 两驱手动旗舰版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   11.98万    外部配置方面锹,测试的RX5 20T 两驱手动旗舰版的表现还是比较符合预期的幢函,配备有卤素大灯(支持选装矩阵式LED大灯)狈、后部驻车雷达+影像系统既、后视镜加热等篱拼尾。17英寸铝合金轮圈视觉效果不错禾,配备的是佳通轮胎嘛墩,尺寸为215/60 R17丢书。    RX5 20T车型内饰中控台顶部采用软性材质吝舒涡,副驾驶前方胁眯虱、两侧车门内衬等部位大量使用了手感及视觉效果都非常不错的皮革抬。与之前我的同事测试所不同的是砂,这款两驱手动旗舰版上没有搭载Yun OS系统和10.4英寸大屏懂旱苔,取而代之的是一块8英寸屏幕枚白来,但功能同样不会让你失望嘛横搬。    安全配置方面碧姬,荣威RX5 20T 两驱手动旗舰版车辆配有胎压监测及车身稳定系统鞍躲摊,都是同级别中非常主流的安全配置凉沃酥,但仅配有主副驾驶两个气囊还是略低于我们的预期涡,作为消费者我们还是希望能看到车辆配备4个甚至更多的气囊苔。    此次测试的20T 两驱手动旗舰版配备的是20T手动车型中唯一采用皮革座椅的车型石,主副驾驶座都为手动调节谱挞,全景天窗作为不少消费者很在意的一个配置舵难泛,在RX5上市时赎加,厂商曾宣布前2万台20T车型免费赠送全景天窗吐晦帘,如今从销量数据来看北芹,其实早已突破了这数郸操邯,但我们咨询厂商人员后得知汤,对于目前购买这车的朋友欣,全景天窗依旧会赠送如凸抒,这里必须要点赞敖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编逼:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 几个月前我同事在美国试驾了新一代林肯大陆锨纪,当时是一款采用3.0T发动机的车型分量,而这次我拿到的这辆测试车是2.0T两驱尊雅版信哇,售价为44.38万元绵,它应该会和售价48.38万元的2.0T两驱尊耀版成为大陆系列中的销量担当落唾设。2.0T发动机相比之前海外试驾勒鹅形,虽然降低了排量魂背棉,并且减少了气缸数坪,但其特点却并未因此而改变目。 ● 庄严而稳重的造型   林肯MKZ和MKC等车型给人一种科幻和前卫的印象凸粉,如今林肯想转变这种风格汀,大陆系列是一款经典的美式豪华轿车脯晃晨,他们想让这款车有更成熟稳重的风格裤魂,所以它放弃了飞翼式的中网造型姐群蛊,整车风格也更偏重成熟稳重浪。这种风格也将在今后的林肯家族其他车型上使用巩楔,例如已经上市的新款MKZ牟纫。 车身参数对比 车型 林肯大陆 奔驰E级长轴距版 捷豹XFL 沃尔沃S90长轴距版 长(mm) 5115 5065 5093 5083 宽(mm ) 1912 1860 1880 1879 高(mm ) 1492 1482 1456 1450 轴距(mm ) 2994 3079 3100 3061   林肯大陆是一款非常重要的车型荡河桅,整个公司都为这款车倾注了大量心血看毋。比如福特的全球设计总监Moray Callum在大陆设计之初曾经把自己收藏的第四代林肯摆在了设计师面前匠评,让他们能够从中吸取到灵感覆,去设计一辆美丽且优雅的豪华车虾捎。    所以在这款车上有很多新颖的设计秽毖剔,例如门把手的设计就独具一格房害,电控的车门赋予了门把手在设计时拥有更大的想象空间砷,位置的上移带来两个好处办娶豁,首先开关车门的动作更自然稗馁,其次整个车门线条更加完整畔鸥。关于这个门把手的故事午,此前已经有文章进行详细讲解拐簿仓。(点击链接可了解更多楷蛔。)    车尾是我认为最美丽的部分剖剩,外拱的后翼子板雌拓康、视觉上扁平且略微有些下坠的车尾锭桅顺,带有一种老派豪华轿车的风格父侍。在C柱和轮拱处哺厕芭,也有着细节的层次设计脱啦绢,这只有在长时间使用后才能发现潦畦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编乾入:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 两个月前盘理,我刚刚完成了额济纳旗之旅怜谅,车队正是驾驶着福特SUV家族车型穿过了漫长的山路和沙漠捶垫。巧的是摩蜂,这次我又有机会在长白山对福特全系SUV进行冰雪试驾扫佩。已经达成“冰火两重天”成就的我坪,也算对这五款SUV的越野性能有了充足的认识惕湿什,下面就跟大家一起聊聊它们各自的特点和驾驶感受操。   福特全系SUV包括5款车型轨:翼搏乳涵、翼虎低伞、锐界捕缚、探险者歌痪握、撼路者录详,越野属性依次提高妹下,相对应的雄,针对越野性能的四驱结构和电子配置等也递进式增强螺握。后文中会结合驾驶体验详细说明狈监。 ● 翼搏薄雪地试驾   翼搏定位城市SUV偶,是全系SUV中唯一只提供两驱的车型吼啼,日常应付土路/薄雪地还没问题玛咯,到了冰面和厚雪地上就有些力不从心了鄙。所以这次在雪地上体验时是,特意换上了比雪地胎抓地力更强的防滑钉轮胎叮钾。    实际驾驶中烷陇别,受限于前轮驱动僵,翼搏在附着力差的路面上容易出现转向不足晃瑟,这时就能感觉到ESP的介入颓,通过制动的方式降低内侧车轮转速矫烘裂,一定程度上修正车辆推头的趋势桃殴,来帮助过弯乘幸案。    在防滑钉轮胎的帮助下忿史顾,翼搏应付薄雪地和覆盖积雪的公路还是绰绰有余的谎铅鸿,在之前的体验中走走起伏的烂路和沙土地也都毫无问题落泌。不过要想进入有厚重积雪的路段或是沙漠琅拿坊,就有些自讨没趣了创虽,还是交给定位更高的大哥们来吧虹抡撵。   ● 翼虎冰面漂移体验   翼搏的哥哥翼虎使用了一套适时四驱系统纫,采用多片离合式中央差速器垒疽,日常为前轮驱动檄,能在车辆被困时(前轮打滑)能将部分扭矩转移至后轴碘。此外潦,左右轮间的限滑功能依靠电子辅助吼才,简单理解这个功能围风宛:就是通过制动打滑车轮的方法来模拟负载矮囤,使另一侧车轮获得扭矩谓跨。   翼虎的体验项目是在结冰路面上漂移睡,冰面的附着力比薄雪地更低癌双推。翼虎搭载的2.0T双涡管单涡轮发动机低扭表现优秀篙驾脓,在冰面上提速也能比较轻松颁露。不过牵引力控制(ESP)并不能完全关闭伙滴,在系统判定“危险”时还是会介入采取制动措施哆。既然关不了辛伙律,那么就只能“享受”这份安全的约束了魄苗扣。实际体验中镶考惟,ESP偶尔还是会介入制动赤缄,不过并不频繁能。    对于翼虎来说淳,一旦两个前轮失去动力缸枪憾,能分配给后轮的扭矩比较有限覆书,遇到薄雪地或沙土路还好仟涧,但如果后轮刚好在附着力极差的冰面上搪嫉,就几乎不可能靠车辆自身的动力脱困了高。不过这两次试驾体验下来默姥礁,翼虎还是能够胜任冰面帆帛、雪地和沙地等大部分路况萌,甚至在技术过硬的情况下冲冲沙丘也是可以的烯。   ● 锐界雪地试驾    在我看来鹤,翼虎和锐界的区别主要体现在车型定位上斤疽掳,锐界更大更家用范骏睛,中国地区还特供了7座车型课凸卢。而在越野性能上洪肪,锐界和翼虎两兄弟的区分并没有那么大外搓,二者的四驱形式几乎没有差别啃村,理论上脱困能力差别不大讨丁,但锐界离地间隙略高扁,且有22/23°的接近离去角策琅,通过性会更好尚崩。不过很可惜烽变,这次没能驾驶锐界体验到更复杂的路况充。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编硅:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 买车看花眼的时候算凤,你有没有过这种经历笺:突然看到一款车表,各项指标都挺符合自己要求的婪变回,但不知道为啥之前根本没听说过它瓤晶。这时你可能会捶胸顿足冒暇蚀:哎呀!早知道何必跑那么多店浪费时间呢奇。不过这次谦辨袍,没听说过日产Pathfinder的话筹庞,不怪你庙裂。因为它是一辆平行进口车汗恨艇,历经四代车型赊辞牧,从未被官方引入过牛,自然声音很小烩虫塘。我可以很负责任的说蹈,需求大空间7座SUV但预算不高的朋友们一定得好好看看这篇文章斧膳,因为这台车在某种程度上非常符合大家的需求料风。    有一个关键点我觉得应该提一下且,Pathfinder虽然是一辆平行进口车邻港分,但它可不止有背影栓客辣,它是“有背景”的社联。我们的试驾车是由东风旗下全资子公司——郑州东风引进的臣闹诗。也就是说妨厘,虽然你可以把这家公司看做和其它许多平行进口车商一样的公司吧示抚,但最起码它是一家隶属于东风集团的公司痹。不少人不看好平行进口车就是担心经销商“不靠谱”棉,而Pathfinder的进口商就靠谱多了动。而且纤姜豁,你将会在部分日产的4S店看到这款车凄份,它将利用郑州日产和东风日产的4S店来提供销售和服务桥梢裸,同时又负责保修猎,也便不存在需要车主自己买高额保修保险的问题了窍庆。这样一来菏,定能打消许多人的顾虑副点项。    目前断戎,郑州东风引进了3.5L和2.5L混动两个版本的车型科,定价分别为38.8万和39.8万琅狮。没错馈剑鹿,3.5L版本因为配置比混动版低哆年,所以排量大售价反而更低蚊私。由于没有被日产官方引入寝鲸靛,Pathfinder之前并没有中文名称蒋餐。“Path”在英文中是“路径扇铆、小路”的意思炼沽菲,一般不被用来说 公路混号,多指无人修筑的那种“野路”层饯,而“find”则是“找到”的意思雾灌,加上“er”的后缀指“ 找到某某东西的人”街,可翻译为“发现者”之类残搞啼。这个名字显然藏着“探索未知道路”的意思青搅,寓意这款车有比较强的越野能力乌库掣。郑州东风把定名为“探路者”颗微盯,挺好听的胁官淀。    不过稳购摩,现在的第四代Pathfinder(下文或称探路者)是一台承载式车身的城市SUV示挝老,似乎并没有那么强调越野性能担门。这个名字只是个“摆设”吗隆醇?并非如此码睡蟹,它曾经可是个硬派泰读靡。    Pathfinder的发展过程很有意思犊面,现在我们看到的第四代车型是一台看起来有些crossover风格的承载式车身7座中大型SUV拟蔡派。说简单一点就是醒,它的车身造型比较扁长匣,看起来没有那么高大威猛恭匙,追求的是二船霉、三排的空间和后备箱空间俺坞。底盘呢有别于硬派越野车蜗,追求的是公路驾驶性能和舒适性腊,也就是我们平时说的城市SUV示捍。    你能想象到它之前曾经是一台非承载式车身的硬派越野车吗滥?它的上一代车型跟那时的英菲尼迪QX56灭波夺,也就是现在的QX80同平台很很。纵置发动机萎滇,后轮或四轮驱动晦,装配的最小的汽油机也是一台4.0L的V6发动机毕,另外还有5.6L V8的版本脐透抛。再往上捣(二声)来,第二代车型又是承载式车身赤日,先后搭载3.3L和3.5L V6汽油发动机才行火。更有意思的是它的第一代车型其实是非承载式车身撅,也就是说每一次换代它都要切换一下车身形式悄嫁竞。这一代车型先后搭载过两款2.4L 4缸发动机和两款3.0L 6缸发动机几达。    随着时间的推移曹吭跋,不管车身形式怎么变唬陡埂,Pathfinder的车身尺寸是一直在增大的摩,从一开始4米3的车长堕脾,到后来的4米5喇盒、4米6疥赎品,再到第三代的4米7荤没篮、4米8挫糙,直到现在的5米珐肮。    在之前的迭代中遣,它的发动机排量也在不断增大倍,直到现在的第四代车型倘,除了有3.5L V6发动机之外创辫,还搭载了混合动力系统订忿,把机械增压汽油发动机的排量控制在了2.5L闺顺。个头大场,排量斜芾ァ,这显然是最符合中国人口味的一代车型了窃。    两款车装备了不同品牌的轮胎话叛,混动版上的普利司通动力侠应该是原厂标配逃顿绒,尺寸为前后235/55 R20靠,3.5L车型为235/65 R18故。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编惋郡:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 外观动感江刨,内饰科幻嗡脚,这是标致4008留给人的最深印象稿贩吕。这台车经海外的3008加长而来开,定位于紧凑型SUV导栖,面向年轻人焕,然而它跨级的舒适性却是挺令我意外的骨接。 标致4008 2017款 380THP 豪华GT版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   27.37万    这次来的4008是全系的顶配车型白烈,售价27.37万元渐,在配置上它比次顶配车型多了电动/感应后备厢戚、LED大灯邪椿、座椅/后视镜记忆临翟呕、自动泊车蹋目裂、19英寸轮圈等配置郊庭内,价格也比次顶配贵了3万元浪。    来到车内杭,会发现4008给你创造了十分科幻的驾驶氛围胁辣,方向盘和中控设计给你特别强烈的未来感电结,内饰的整体做工用料不错煞,按键的机械味道很浓拿吞匿,方向盘握着也很有趣腊贝镭。另外在豪华型及以上配置车型上瓣,配有香氛装置及负离子发生器钝,有点浪漫的味道疼频。   ● 动力系统    我们测试的这辆4008的使用的1.8T发动机和6挡自动变速箱蒋面,和508是完全一样的敌,低配车型还有1.6T+6AT的动力系统诧犀,最大功率为167马力(123kW)此,最大扭矩245牛·米鼓但,比1.8T发动机少了37马力监、35牛·米按隧冕。    4008采用的是麦弗逊式前独立悬架以及扭力梁式后非独立悬架甭潭,在调校上垦,标致车型一贯有着不错的表现层七诗,相比使用独立后悬架的同级车型也并不差汐,舒适性和操控性都有兼顾弘,这次它的表现倒挺让我意外的测杰,是个小惊喜剧屋试。    4008开起来很稳重扔铰广,和年轻的外观常、动感的内饰特别不符乘泡,但后来我发现逢撇,这实际上是我开过最舒服的标致车己陪。    以往标致车的底盘炒惺稀,都会带些灵活绒芯离、有点要耍操控的意思到村,而这次在4008上则不然唇抵末,它已经脱离了标致车的感觉城放,完全向纯舒适靠拢萝匿,它的悬架比508的还软蓝恫狗,底盘也比508更厚重屠蚀,成了现在国产标致中最舒服的一款泥溉。    低速时痉挖,你会觉得轮胎仿佛会把减速带砍掉一半似的离光歌,传到车内的振动轻微又柔和灸。不过4008底盘的舒适性完全是以牺牲操控为代价的享蒋,只要转向动作一大膏竞衡,都能感受到车身的侧倾脑哇。    转向感觉还不错叮灯田,车辆整体的动态反应是不温不火的涸隙堡,力度也适中席伯,出色的是小方向盘带来的感觉光露趁,握住3蛾徐娥、9点吻镜,你的双手距离很近拢钵,攥着个小盘子操控大汽车的感觉就跟玩儿玩具似的卫,很有乐趣嗜斡。    1.8T发动机能给予充足的动力响应查盯违,油门随踩随有埠普,而且输出比较线性蜗酞,一般涡轮增压器带来的迟滞现象在这辆车上也很轻微境珐髓。最关键的是畦涩酸,以往我们测试508 1.8T车型时会感到油门过于灵敏较酥,开起来会让车很蹿辜亥,非常不顺拉诉,而在这辆4008上没有出现这样的问题奖邓,是一个好事车徘。    不过萌顽蓄,6AT变速箱的表现并不是让人特别满意瑰,也许是为了保证舒适性的缘故藕,它的换挡速度很慢辨扫松,油门轻踩时能感受到换挡是很温柔的勒兽娠,而一旦油门多给一些角,这样的换挡速度反而会造成动力中断淳垮,带来顿挫秋递切,身子会随着换挡往前一冲一冲的尖蔚沽,以舒适性角度考量雀,这适得其反了拍镀。   按住挡把后面的Sport按键畴朔,可以启动/关闭运动模式撅,在运动模式下屠白,变速箱会延后升挡时机煌兔贺、转向力度会更沉伤、同时车内音响会传来模拟发动机声浪的声音笨,像是一个在学大人说话的小孩儿噶剖雀。除了性能测试夹,这模式我一般不用疏犬横,这声音刚听挺逗的儡踢称,听一会儿就嫌吵了层。下面担钢,我们看看它的测试成绩孺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编灵险:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 有着积雪的冰面很容易让车辆失控届椒,所以雨雪天气下荣摄疚,我开车都会格外小心弧。但这次的讴歌SUV冰雪试驾活动饰车牌,带领我们来到了零下二十多度的哈尔滨即井惶,有着开阔的场地痕极非,有着四驱车钙,看来我们能在冰面上玩个尽兴了敢。    这次的试驾车辆是三款——CDX私介抬、RDX和MDX碳湘伐,但时间有限鲍挞绒,我们仅试驾了两款——CDX和RDX缔。让我们先从大家关注的广汽讴歌的首款车型CDX开始说起吧波钒撬。    在哈尔滨的金河湾湿地公园冰封的湖面上邢督,我们见到了换了“鞋”的CDX唇壕缓。在冰面上驾驶蔑廷蛊,雪地胎上较粗的花纹能尽可能的保证抓地力汝怖,橡胶在极端的气温下也有着更高的极限荤,不会轻易硬化开裂焚年玫。    首先我们将CDX的驾驶模式调节为运动模式粳抖稠,从仪表盘可以看到动力在前后轮间的分配腊痘操。然后将ESC电子稳定系统完全关闭济沧岛,因为CDX采用的是以前驱为基础的四驱系统篱献鸵,所以在地面有一定摩擦力的情况下敌信,车辆会根据前轮轨迹行进泪伙。下面我们就一起体验一下冰面漂移的乐趣耿。    CDX上看不到本田车惯有的ECO驾驶模式韶随浅,只有舒适和运动两个模式磨倾菠,CDX车型研发总负责人渡边朝生回应说娘椽焦,只设置了两种驾驶模式是因为讴歌想让消费者更深刻地体验舒适模式和运动模式之间的差异诗试湾,所以这次烁躺愧,与其设置四稻夕、五种模式吻,感觉不出差异剂,不如设置两种吠悸,差异体现得会更明显郸付。    我们回归现澄旒淙印,看看地面缉能魔,都是积雪酞理,但这下面可都是厚厚的冰层话痘儒,经过碾压的路面也会慢慢产生更多的薄冰涧邵,这都是冰面行驶的小陷阱互捌。看到桩桶了吗浪先归?那就是第一个项目蹿,在冰面上漂移画定圆角武。    多说一句唇,CDX四驱高配上的这台1.5L发动机为高功率版本倘该党,182马力的动力输出配上8速DCT变速箱麻董,本田的最新动力科技都用在这辆车上了烩坪,我们要看的就是这辆CDX四驱车型在冰面上的表现膊规厂。    用红色桩桶码成的一个很大的圆形就是今天的漂移赛道洁钦帕,教练在我们上车前讲到舰怖,虽然在舒适模式下车辆会更加稳定水使滇,但同时也会失去了驾驶乐趣和操控的快感笨,而在运动模式下鬼权烙,后轮能获得更多的驱动力看,这一点需要驾驶者通过方向盘和油门的配合来获得稳定的操作幻垦,在安全的前提下乾哭替,我们每个人更多的将会通过运用运动模式来完成这个项目汲。    我先不急不忙的将车开入弯道裴,极为谨慎的雪地驾驶习惯还在延续危儡卢。这时候教练说辛,多给油内,感受重心控。我只好一脚踹在油门上妈,随着车漂移起来歇,靠方向盘和油门的配合不断对车辆的重心进行调整权伞,再反打方向铂高,控制住车尾的摆动藐腾湿,当摆动减小时词裁,再多给油门捅犬睫,继续画圆汞损巍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编革乐行:韩大为" "  【环球网 报道】哈弗H7是哈弗家族的一款中型SUV锯幢谱,在上市初期尽管只有5座车型教,但随后推出的H7L则进一步强化了产品的竞争力略链适,尤其是对第三排空间处理上也颇为用心巷其。虽然是L谎天,但它并不是一般意义的轴距加长湘。目前H7L蓝标车型提供三款车型屏桓瘟,售价区间17.17-19.38万元品,均搭载2.0T+6速双离合的动力系统测。本次试驾车型为蓝标H7L 2.0T自动豪华型梦耪抗,售价18.18万元恍喘颅。        ● 外观介绍                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编抱:沈达炜 版权作品唱诡,未经环球网Huanqiu.com书面授权聊谜,严禁转载尼,违者将被追究法律责任痛。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 在看过了前两页的静态体验之后慨,相信大家对于途观L的行驶表现一定也是充满了期待关,接下来就让我们通过场地试驾荤京屑,对它进行一些简单的了解伍。至于全面的动态表现订曝,还是要等到之后的道路试驾促拇盲。    在开始场地试驾前统,让我们先简单的回顾一下这台途观L 330 TSI两驱中配车型瘟百溉,顺便再补充一些内容菩巢,如果您还不了解这台途观L的静态表现窖烁,建议往前翻两页汰,先看看之前的详细解读伞督。   ◆ 外观设计    作为今后的 “走量” 车型穿嗅狸,这台330 TSI两驱中配版在外观上还是非常体面的朴砂泉。前大灯采用了全LED光源盯蠢,轮圈尺寸也达到了19英寸活,车门配有无钥匙进入撅斯,只不过单边共两出的排气在气势上略逊于高配车型的双边共双出诧。   ◆ 内饰配置    在配置方面南淑,这台330 TSI两驱中配车型也有着不错的表现们。除了自动大灯琉、电子手刹餐蝎、自动驻车以及全景天窗外叼艘铺,中配车型还拥有自动泊车帘、方向盘与前排座椅加热喝送。另外该车型还配有方向盘换挡拨片和后排空调扮哆,整体配置水平算是比较高的呜厕需,满足日常使用完全不成问题趟。   ◆ 加长后空间提升明显    在前面的空间体验中很多网友质疑体验者的身高仁吐,这回我特意换了个188cm的大块头毖。事实证明途观L加长后的效果确实明显滑风范,体验者在前排调整到标准坐姿后畏扑,后排还是可以获得四指的头部空间以及一拳有余的腿部空间纷,空间表现值得称道息缆谎。不过虽然途观L进行了加长拿虹潞,但厂家目前还没有推出7座版车型的计划踩科,期待7座车型的朋友倒是可以等等Teramont魏萎侥。   ◆ 后备厢配有电动尾门    后备箱底板可以进行两挡高度调节赤,位于顶部时能够和放倒的后排座椅平齐茨痪,处于底部时则能提高后备厢的高度设姑,加上220V电源接口店,设计上还是非常人性化的秃稍曙。值得一提的是幂吃,330 TSI两驱中配车型也配有电动尾门救,并带有延迟关闭功能缮辛理。该功能在关闭尾门后会自动回到后备厢开启前的状态镭胺,也就是想要让尾门关闭后锁车泄,就需要在锁车的状态下打开尾门动。   ◆ 场地试驾    由于试驾环节实在过于简单酶损,因此我能够获得的都是一些碎片化的信息如全擒。可以明确的是丢练贾,国产后的途观L在悬架方面进行了重新调校漏卜,整体的风格更加偏向舒适髓滔煎,但悬架回弹的速度一般宋,韧性不足蓬鹊,经过连续振动时容易产生振动的叠加顿。另外就是方向盘的指向性还算不错畏拇享,中间位置虚位不大皋搪,车头响应也比较及时枪几。至于其他方面以及车辆综合的行驶表现绅茬,只能等到后面的公路试驾了壁诗。   ◆ 全文总结    随着途观L的亮相限猫菜,上海大众在2017年的SUV布局也就非常明朗了扮汀。其中老款途观将继续提供1.4T丝绸之路版车型苫睡,满足市场对于紧凑型SUV的需求示化,而全新的途观L则晋级为中型SUV蹲,与昂科威和锐界等车型争夺市场飘勒喘。至于大型SUVTeramont该绕,它将肩负起提升品牌形象以及开辟全新市场的任务蜕互。    可以看出苯畏,如今途观还是途观男腐硕,但途观L却并不是途观加长那么简单瑰,这是一台全新的中型SUV猩淖堤,而且只提供1.8T与2.0T车型塘,所以在价格方面边,势必要比老款途观高出一截媒补矾。对于上海大众而言许即,途观L是一个新的起点屠懦,同时是一个新的挑战窗,而它能否引领中型SUV市程埠凇?还要看明年1月18日的上市发布会端谰。(图/文/摄 汽车之家 李伟龙) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编氰:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 尽管我并不认同雾霾的产生是由汽车尾气造成的氦斑,但在日益严苛的排放标准以及不可逆的能源危机面前冻彩,所有汽车厂家还是都在为此做着改变泄驹乾,其中最直观的变化就是减小排量仑钮。我们喜闻乐见的多缸发动机正在逐渐减少书,原来的8缸变6缸勃拭犬,6缸变4缸卧抽壕,而4缸则还要再砍掉1个缸菜,正如你所看到的暖甩,搭载3缸发动机的车型正如雨后春笋般不断涌现焊,照这么发展下去挝句,有一天汽车普及摩托车发动机指日可待了垛。    如果说屠,小排量增压发动机的普及让我们这些“老顽固”有些无奈步,那么混动技术则相对要好接受的多饭芬乐。这个领域中剔解敞,来自日本的“两田”无疑走在了世界的前列协誊,虽然丰田的THS技术已经非常成功危钙,但作为老对手筋掣,本田大法也不是吃素的彻睹,在i-MMD的加持下短鞠漂,雅阁已经有了可以和凯美瑞混动抗衡的资本苦。如今邻介布,这套动力迎来了它在中国的第二款搭载车型——思铂睿混动弛钞。    今天俊厘,我们一次性试驾两款车型痘火梯,思域180TURBO和思铂睿混动尸鲤貉,以环保的名义! ● 静态回顾 思域 2017款 180TURBO 自动舒适版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   12.79万    自思域220TURBO上市之初馈瓮,它的身上就充满了无数光环瘁柒,从其现在仍要加价订车的情况来看勒储,也无愧于它在同级别中的最高关注度僵确。鉴于大家对这款车已经这么了解了解,我们也不在这大谈外观设计了久匹,只说180TURBO上的变化篇。    虽然评论颜值的高低包含了太多主观因素僧口,但我想思域的外观在同级中晨,起码应该也能算的上中等嘉妒棚。犀利的车头造型咕,低矮的车身等悄洽,这些点都能抓住年轻人的心玩巾轰,回到今天要说的这辆180TURBO身上秃,它外观上一眼能看到的不同辰,就是轮圈的造型朴素了很多廊捐,除此之外莫档翻,就需要仔细观察了新。    内饰的变化应该说是一目了然靡探袜,中控大屏被一个单色的屏幕的机头取代抬蹬轮,虽然还保留了蓝牙等基本功能霓介燎,在无论从高档感还是功能性上酵肥诫,都与220TURBO有不小差距蹄疟,而发生改变的还不止这里嘘,我们以220TURBO入门的自动豪华版作为参照成靠,用一个简单的表格来体现180TURBO在配置上的变化京。 车型配置对比表 项目 思域180TURBO自动舒适版 思域220TURBO自动豪华版 售价 12.79万元 13.99万元 差价 1.2万元 倒车雷达 - ● 中控大屏 - ● 倒车影像 - ● 彩色液晶仪表 - ● 座椅放倒方式 整体放倒 比例放倒 后排中央扶手 - ● 外接音源接口 USB USB+HDMI 扬声器数量 2-3喇叭 6-7喇叭 防紫外线/隔热玻璃 - ● 后视镜加热 - ● 双区自动空调 - ● 前排侧气囊 - ● 侧气帘 - ● 无钥匙进入 - ● 无钥匙启动 - ●    这么一看夏屋,两款车的配置相差还真不少篓憾乓,除了之前提到的一些便利性配置坍,当你握上方向盘母,会发现它与220TURBO车型的真皮方向盘碍兰,在握感上差了一个档次氯,另外侧安全气囊和侧气帘也被拿掉了限笛兔,而且作为一款售价到达12.79万元的车丁瓮,连倒车雷达都没有可就有些说不过去了钩漏扦。静态部分告一段落钨,先别急着下结论平,毕竟这台发动机才是这台车上的“主角”骋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编担频:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 只要在路边站一分钟默逼,或许就已经有十几辆日产天籁或者丰田凯美瑞从你身边开过冯梧想,相信你也和我一样魏,早已对这些老面孔麻木了衅究,甚至连2016款天籁换了新的2.0L直喷发动机我也是后来才知道唉。在大部分人印象中排丝祷,2.0L排量的入门级中型车都是比较肉的烫纬步,哎...还不是预算问题嘛扩努琅,将就着开呗垄堡鲜。用不着藐妇持,新发动机挺给力的虱彭,用不着将就着开奈,甚至有点小惊喜垫色。    本次测试的车型是2016款天籁2.0L XL-Upper智尚版(以下简称2.0L天籁)蹿,是配置最高的2.0L车型女虎,官方指导价为19.64万馈。相处了几天羡卫,我对这台车的配置挺满意的兼彩,除了舒适性配置照顾周全之外里,还有丰富的主动安全配置邢策,基本上可以满足一步到位的需求箱藏。    虽然天籁全车系都还没普及全LED前大灯泉醇,只有近光光源是LED(低配为卤素)畅,但普及程度却挺高的卫躲狄,除了最低配和次低配(选装1000元)之外都配备了慷,对于消费者来说是好事没。    这台最高配的2.0L天籁配备了丰富的安全配置娩,除了常规的车身稳定系统之外贡,还有FEB预碰撞智能刹车系统和EAPM油门误踩智能纠正系统这样的高端货邦稗,前者可以大大降低发生追尾事故的几率漏活角,后者可以防止油门当刹车踩或者碰到后方不容易察觉的障碍物宋辞渺,大写的实用跋苑住,你觉得值得拥有挺樊。如果要挑骨头的话蓖艾,我还想要个ACC自适应巡航膛涡。    舒适性配置方面也是不含糊的喊外碑,配备无钥匙进入/启动功能筷、自动空调诗、蓝牙电话蓟贝、真皮座椅/方向盘等等促慈,多媒体系统支持CarPlay功能浚芦诬,尽管高级配置远不止这些拒,但作为“经济型”的选择守,我已经很满足了完嚎。    新款的2.0L发动机增加了缸内直喷技术厕蜗,发动机型号从MR20DE改为MR20DD薄沏,最大功率增加9马力扒笔毛,输出转速从5600rpm延后至6000rpm铝沁擅,后段加速更有力磋穷,最大扭力增长了5牛·米坞赊。新发动机依然支持92号汽油唾,并没因更换发动机而增加用户的使用成本俗疤洁。    2.0L天籁的CVT变速箱没有手动模式(2.5L车型才有7速手动模式)凭凉,但有Ds挡和SPORT模式(2.0L车型才有)甭藏。Ds模式下变速箱更乐意模拟传统自动变速箱换挡的效果烫蜂,努力增添驾驶乐趣辆弗,其它方面变化不大陋导。SPORT模式则更加激进一些拓,发动机转速基本上会一直保持在3000rpm或以上蜜沪,油门和动力响应麓碑碘、加速效果都会更好犬,能感受到车辆努力表现出一副打鸡血的样子攘粱殴,有点意思互,增添了几分乐趣微氮叙。    相比同级车型哀,天籁的选择有点保守寥广,全车系最大轮圈仅为17英寸匣伎,入门级车型更是只有16英寸(包括最低配的2.5L车型)痴醛,视觉效果差点意思负。但凡事看两面醚捌雄,好处是使用成本更低轮品黑,而且舒适性也会更好慑兢。如果真觉得不满意素魂,后期自己换一套也不是难事癌。    其实刚拿到这台试驾车的时候我还没看参数表逞僵圈,不知道新发动机的参数是多少赤,很平常心地就把车开走了醇。这样也有好处珊,感受更真实肛裳烽。车辆对于油门深度的变化很敏感兑,油门踩三分一左右就立刻降挡拉高转速龚,发动机转速提升就像手动挡车型踩了离合一样快乾浅,转数表指针直接从2000rpm跳到3000rpm峦,相当果断糜鼓。先不说动力表现有多好逛,就这态度垒,我挺满意的诗琴,感觉比我家的雅阁(也是CVT变速箱)还要快一点点谢汞变。    “降挡”之后自然是动力更好啦莽排需,自然吸气发动机动力输出线性匠瓶其,奔高转的声音也挺动听的踞。如果你也像我一样喜欢这种声音反,甚至会有事没事踩两脚定潦焕,但如果是喜欢安静的用户钵团,可能就觉得烦人了晾鸵。没办法脊彤交,小排量的自吸车就是这样啦脱奈,拉转速是压榨动力的唯一途径杆讳,但平心而论吧靡腿,这台2.0L天籁高转时的发动机噪音和振动都控制得还行锨逢受,对于大部分人来说都在可接受的范围内栏。    再说说动力表现誊,这里有点小惊喜栖刃,加速表现比想象中好坟搭,比印象中2.0L中型车的表现好很多姐,尽管谈不上推背感哭蹦,但也算得上是干脆利索不拖沓颇。能有这样的表现肚粒,变速箱积极调整速比功劳很大导翻,同时发动机增加直喷技术之后扭力提升也很明显耗米藉。   CVT变速箱一直给我印象是只适合家用蒂坑,踩油门没有直接感涕铰,反正就是不会有“运动”的感觉镭。但这台2.0L天籁的表现我觉得真可以谦陷恋,“降挡”动作很快很果断鞋,虽然跟双离合还有一点点距离化,但也已经很快了溜俊,动力输出是连续不断的邵磷勉,而且很乐意把发动机拉到红线实,你有需求的时候它愿意陪你玩逞长娇,这感觉挺好的电慰借。    如果车对于你来说只是一个交通工具秤替降,舒舒服服地从A点到B点咸颗通,那天籁会是不错的选择沧。但从作为驾驶者的角度来看滴疽,天籁不是我的菜溪毛顽,主要原因是方向盘的转向调校太舒适了滇,转向比很谐锌А,方向盘打得挺大的饱疽亥,但车头却没转多少谜很袖。补充一点不屑肪,这跟方向盘转向力度没有直接关系超,天籁的方向盘转向力度不算很轻家管搂,但就是没有路感蝎谴锭,没有人车交流的感觉橡髓。好吧特端,日产车的风格其实基本上都这样委,不敢说这样好不好撩,就看你喜欢不喜欢痰蜗须。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编嘛返倍:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 在孩子面前应该表现得强大一点芬躲烂,在同事面前应该表现得能干一点哦,在客户面前应该表现得有实力一点保课想。要成为一个精英犯协信,形象很重要结。但是每周一都必须准时坐在会议室参加例会的你烘,和旁边穿着差不多西装的小张小陈地卜俺,看似并没有什么不一样借。这样可不行硼持,当初拼命往上爬可不是为了变得这样无聊笨婚。不过要是每天从这两台车下来的话公帛,这还差不多亩蛇彤,但是该选XFL还是E级侧梆,这还真是个形象问题弟筷贤。   捷豹XFL(全文简称XFL)和国产奔驰E级长轴距车型(全文简称为E级)鹿寇激,即便它们的风格很不一样萍魔福,但我想很多消费者都会在它们之间纠结过橙淮咐。因为相比起出镜率过高的宝马5系和奥迪A6L潞税,它们给豪华品牌中大型车市场带来了不一样的新鲜感滴。而且从配置和价格来看团磕龋,它们好像实力相当呢坏唇,难道真要拼个难分难解吗汹?让我们来看看这场对话是不是有那么激烈拴。    连上市时间都挨得特别近哼,它们之间的火药味也实在是有点重逃烈,所以我们在之前已经给大家做了一次静态的对比体验愁耪皆,尤其是那篇文章(链接在这里)对配置和空间已经进行过深入的体验吝菠挥,大家感兴趣的话脸峨,可以先简单回顾一下薪匣。今天该是动真格的时候了妇,性能部分才是重头戏壳,还有就是一些配置方面的深入体验鬼颈。 捷豹XFL 2017款 XFL 2.0T 240PS 尊享版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   48.80万   奔驰E级 2016款 E 300 L 运动豪华型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   49.98万   ● 外观量:恰到好处的成熟    它们两给人的第一印象都足够气派辅,风格上没有过火的激进和夸张袒蒲,稳重的轮廓造型看起来充满威严劲儿赏,十足的身份象征坟。不过E级的车身线条更圆润一些槐荒汉,给人感觉多了点灵动和活泼拨。XFL有着更加修长的线条造型桔,给人感觉精神利落蓄,优雅范儿更突出板。    个性元素多了总会显得“有失身份”喊,在客人面前咆恫,还是应该把那些贪玩不成熟的一面藏起来禾。但是稳重过头了又会给人一个守旧的印象填时割。XFL和E级瓮哨,它们既有平稳的外形风格田寿,也不缺醒目的线条造型砍,撑得住场面猎你石,又能给人刚好的“风趣”鲸措,这才是恰到好处的成熟溺,开着这样风格的车去上班见客户缸睹虑,你永远不会感觉不对劲歧边烩,因为没有比它们更合适的角色了公。    XFL的车头设计更加立体麓,轮廓特别清晰伺,但线条造型又十分简洁廓,看着很舒服步卫菜,也能留下深刻的印象踞。E级前脸的轮廓显得生动多了耿茬,造型设计要更加运动特适,风格相比起XFL要张扬不少快夕,看上去也醒目一些懦。 更多精彩视频澈环翘,尽在汽车之家视频频道    两车都有着修长的侧面线条矛耸,感觉相当优美窍。XFL的设计更加笔挺掣淌瓷,看着会显得更加干净和精神唐,充满着绅士的味道心。E级设计要相对圆润一些非,感觉更加光滑雌课臣。    尾部设计的布局还挺相似的设,同样是位置接近的两条镀铬装饰赶背,让它们的尾部看起来十分连贯和稳重补,同时也突出了轮廓的立体感双示饥。下方的排气管同样也是特别醒目谁,但E级的设计看起来还是更优美一些郊蠕嘶。    尾部最有特点的设计就是尾灯了惹,XFL细长的造型感觉还挺性感的氏附辟,和镀铬装饰融为一体的设计显得更加协调裳肯,还能把尾灯的杀气收一收级弛纪,别显得太过火了颠乘落,还是要尽量保持优雅的沉稳风格般撇思。E级的尾灯在视觉效果上面给人感觉特别璀璨媚欢捌,造型也很精致杆欢藤,高贵范儿十足郸。    XFL的气质没问题痞编连,大部分人一看就能感受到它的典雅藩忍,是个绅士般的上流人士绝对错不了稍撬矩。可是这辆车的全部并不是只有商务江,在其它场合它或许有些太过庄重了吹韭,去接孩子的话总感觉是要来幼儿园谈生意的啦。    E级的外观从设计上来看特别优美控态,也特别符合它的气质毒,但它缺少了新鲜感滥充,更别说把它错认成是一辆C级了娠。如果你的客人从航站楼出来损揩砰,或许他到放行李之前都会为对方派一辆C级过来接机而感到一点的失落藕赂呐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编财淬飞:韩大为" "   [汽车之家对比测试] 长安福特翼虎和上汽大众途观可以说是国内合资品牌紧凑级SUV中关注度极高的两款车型们楔,同时也市场中征战多年疥汝戎,是名副其实的两员老将赤冀巧。就在今年尼乔,翼虎完成了中期改款搪潦虾,除了换装了全新家族前脸外巴,还对车内诸多细节进行了调整奔梗勾。而途观呢唤趟怪,在即将迎来换代之际词,推出了搭载1.4T涡轮增压发动机+双离合器变速箱的“丝绸之路版”车型狄,进一步拉低“自动挡”车型的售价电。而趁着购置税减免政策还只剩下半个月之际玩贝论,今天我们就一起来聊聊它俩的入门级车型车喇,表现到底如何驾?    当然蓖砂皮,由于试驾车配给的关系嚼,本次对比的对应车型分别是 2017款 翼虎EcoBoost 180 两驱铂翼型慧滥蔫,指导价21.78万元(后文简称翼虎1.5T)以及2016款 途观 280TSI 自动丝绸之路风尚版(后文简称途观1.4T)皆,指导价19.98万元嗡缮。两车在价格及配置上均有一定的差异贯。不过这并不影响本文两车的对比暗汹,因为无论途观还是翼虎都算得上是这一级别中的“老将”了郎。本文重点将主要对比它俩在动力以及驾驶感受上的区别葱伸视。至于配置纤,我们再文末最后一页也会做简要分析辜徒蒂。   ■ 外观/内饰酒:各具家族特色   大众途观的外观外观造型也不必我多说灭擎法,大街小巷几乎随处可见绵涕,即使以现在的审美来看顾镐,依然不会觉得过时懊叫,而福特翼虎刚经历了一次中期改款际酿,换上了全新的家族式前脸疯庆奇,并对配置做了一些调整扁,外形变得更好看寡戳,运动感更强冯森市。 ? ?    轮胎与轮圈搭配方面魔渴,翼虎所用的规格比途观上的略高一些呢,并且在所用轮胎的档次上也是如此返斤坟。不过这两款轮胎的市场售价差异有限古,基本能控制在50-100元左右弛。    两车的内饰如果是接触过这两个品牌的消费者也应该都会比较熟悉具融誊,大众及福特都已经把家族式的设计玩的炉火纯青阿。翼虎此次改款采用了三辐式方向盘坡,同时把挡把的做了调整缉敞。配备了换挡拨片后届夯怜,原来挡把上的加减挡按钮也随之取消受猎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编趴层:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在一个下着雪的午后精,我的领导递给我一把钥匙缆,这是一台奔驰 SLC 300(以下简称SLC)的钥匙虎邯。接过钥匙的瞬间群拨响,说不开心那是假的酚烯。但磐勿诗,在这接近0摄氏度的北京氨颂梯,我——一个秋衣秋裤还压在箱底的人疼膝,要去测试一辆敞篷小跑了屁,怎么想怎么觉得过几天是要请病假的节奏上。我收拾了一下设备访蛙暗,伴着同事们“脑子别冻出毛病了教,本来就不好使”的关怀眼神娜刀缓,出发了提堵。 Day 1屋:初次见面泊容估,无需关照    我与SLC有三天的相处时间蟹集,第一天见到它已是下午骏瘫墩,我就别浪费时间了邦,咱们一起从静态看起家。    2016款奔驰 SLC蔬眉剂,虽然名字变了风,但它只是SLK的改款车型泉。初见的瞬间添淌北,我不得不承认牛噬刨,重塑后的SLC俊朗得似一枚小生螺弥烷,前辈SLK身上拽拽的无所谓的气质被重新精心雕琢卿侈,在外观方面它从没指望我关照挛侯胶,因为放心吧柯,这幅美貌的面庞绝对少不了回头率氏湃赖。 奔驰SLC 2016款 SLC 300 豪华运动型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   68.80万    SLC和老款SLK的外观都很优雅撵,但看着这辆新车奈仍,我无数次想起SLK的身影龟卡冈。我可没说SLC“不好看”规娘,只是越来越会打扮的它让我想起如今的香港电影充扔去,尽管表演和制作都愈发精细械,但我总会怀念那画质略粗糙的港片额,精髓都在90年代咐莎。嗯拭倦监,一样的道理绰夕么。    SLC有着家族式设计的前脸造型厕,中网格栅采用了繁星式的点阵状造型敛痛。前大灯内部采用了LED灯组硕诧诚,并配备光带式的LED日间行车灯窃韦。尾部“小鸭尾”造型的后备厢盖和左右两侧双排气管的布局都是我们熟悉的奔驰元素股坏诺。这样的设计让SLC看起来很宽而且低矮阜甘,但从数据上看免,它仅比奔驰C级低了15厘米左右奉设乓,宽了7mm戮,可见视觉上的张力不容小觑卞窗。    不过现在看来炒累,关闭了顶篷的SLC看起来有点低调刀狠,攻击值还不够高会阔,侧面看过去枷,硬质顶篷的“小鼓包”凸起显得有些萌诞乃筷。这时候辖弥刷,敞开顶篷才是我该做的事详如鸽。    敞开顶棚后的SLC看起来舒服多了杉读,这才是它应有的模样!敞篷小车独有的魅力开始释放陡陆,就连光线都变得明媚了损。停在原地的SLC有着冷静与热情的双重结合苏锋,它不是主动的类型歼惩穗,却总让你不自觉想靠拢过去峭。老远处我就看见内饰的红黑搭配了铺拓脸,有着奔驰一贯的精致模样檬岗扁,你是不是也有点小兴奋了杏幕廷?    与外观的改变相比懒门,中控台造型看上去未免令人有点乏味违,走的还是复古的风格和布局磐,精致风格得以延续低砰,也依然还是那360度可旋转的空调出风口拉反诵。亮点出在三辐式方向盘上尼凤伺,底部扁平沁,手感很棒委厩胖。座椅的包裹性不错枚龚,皮质细腻瑞添,红黑配色也很养眼澄恭。腰部支撑你可千万别顶到头峭,不过你要是想体会后腰有块砖头硌着撼轰锑,那就当我什么都没说睛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编钾:韩大为" "   [汽车之家 原创试驾] 对于Jeep来说界橡,自由光和自由侠之间还差一辆SUV馆,这就是即将上市的指南者鲜襄钨。赶在大部分媒体集体试驾之前密通,我参与了一次小范围的试驾体验活动薯坦城,地点在东莞碱亲俱,一个放几年前很容易产生歧义的地方署。这是一次很紧张的试驾体验檄毒,一次白天干活晚上飞回家赶稿子的紧张行程蹈弟骗。(但实际上航班取消宦,被拉到不知名旅馆抹,第二天凌晨才起飞的)购姬鲍。    由于试驾体验时间很紧张讣锤,所以去之前我就列出了几个问题澈,试驾也将重点放在这些部分辉某,所以文章内容按照重要性来排布旁瘁擂,跟之前的风格会有区别罕途。   ● 双离合变速箱的平顺性   指南者未来将会推出两种排量地词坪,一个是2.4L自然吸气加9挡自动变速箱蚊伦丘,这个已经在自由光上面使用多年避,没硬伤挟庭从。另一个将会是1.4T发动机搭配7挡双离合变速箱的组合即系黄,这个已经用在了自由侠上面坎刚,吐槽较多匡,而我此次最关心的也是这个问题权蜡讹。    官方表示对这款双离合变速箱的软件进行了几个版本的改进拘都傲,以解决之前自由侠低速行驶时盼,当速度在10km/h和25km/h左右猎,例如拥堵路段跟车时侥袒,频繁的松油门踩油门会让变速箱产生顿挫的问题洽平。    在指南者上特便,这种顿挫终于被比较好的抑制住了歇琼,即使刻意的在低速区域频繁松油门/踩油门舰鸵,变速箱也能够很好的保证自己的平顺性桓疲,不会再出现特别明显的拖拽感或者是突然往前冲这种不舒服的感受菏轮。而对于变速箱解决顿挫的方法锑诺,从主观感受上看应该是让离合器结合更平缓一些淖凭,通过放弃一些速度动场,换得更多舒适性辖捅,我觉得这是值得的涝巴村。   ● 动力与操控    1.4T发动机最大功率165马力馆九,峰值扭矩250牛·米希,这款发动机名为FIRE同,使用MultiAir 2技术北疯,通过取消进气门凸轮轴改为电控液压胖挛献,气门的开度和开启时间都实现了任意可调墟幢恃。另外这项技术也精简了结构努,减少了泵损孰担遁,MultiAir 2在原有基础上对软件进行优化缔弯,目的是让性能更加出色翱酿。    在场地体验中虽没有用测试仪进行0-100km/h的加速测试皑,但从主观感受上来说并不慢殊,进入10秒应该不成问题颧。平时驾驶时动力响应比较平缓领滦,不属于伶俐激进的类型蓝繁沥,这跟变速箱的调校风格也有关系嗡沦党。    2.4L发动机同样采用MultiAir 2技术茨,代号TigerShark扮,最大功率175马力品律痊,峰值扭矩228牛·米九。自然吸气发动机搭配自动变速箱的组合步,油门响应更敏捷鲸斯蜕,动力输出很线性锑惟。    底盘方面邦彼,所有指南者车型都配备了自适应悬架焕填涣,可以根据路面状况来改变减振器的阻尼特性拦哭舵,当面对颠簸时能够变得更柔软一些铂蔫,从而提升舒适性副脱锹,而在路面良好时也不会失去支撑性莎踌,这点在场地试驾和越野试驾时有比较明显的感受滑链。场地驾驶时悬架支撑性表现很好校沏,配合刚性很强的车身灵拉,绕桩时车尾并不拖沓尽,而在非铺装路面柿划,颠簸对车内乘客的冲击还是比较柔和的绊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编豹牧:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 我第一次接触发现是第三代车型逆割,在我心里前几代发现是一个能干粗活的壮汉宫诲哄,那时我和壮汉都还年轻曹湍,骨子里充满了野性巾,一心想着如何开疆拓土剁貉撮、释放自己栖梁。时至今日长劳,壮汉成熟了类守,我也有了四个月大的孩子却,野心还有啼粮,但也多了份责任和挂念峰夯建,我更希望能让一家人有着舒适的乘坐感受之余杰囤虾,还能不忘初心巾剖逻,在照顾家庭的同时也能满足自己对于征服野外的渴望头期,去发现更多的不一样始捌。    在我看来梨硼涤,全新发现正是朝我所想的那个方向转变的番,第一是提升城市属性补通弦,更顾家籍姓、更便利;第二是不忘越野的初心潘,那么我们就从这两方面来体验全新发现笛。    本次试驾车型为最接近量产车的试装车残瑞观,所以带有轻微伪装罢籍。试驾仅限于在苏格兰路虎体验中心内棉单,全部为越野体验拳疗,没有道路试驾洼穗。   如何提升城市属性拈沟宽,怎么更顾家浆?   第一代发现诞生于1989年澎叉,至今已经发展到第五代产品竞娘。正如你见到的舞寺配,第五代发现不再给人粗犷精壮的第一感觉裂我,城市属性有明显提升犀。首先是放弃了非承载式车身肮晨录,与更高级别的揽胜采用同平台磷谦,并且大量使用了铝制材料幢拧,大幅降低车身质量怕会,相比四代车型最多减重480公斤(汽油版减重390公斤)绩红藐。这一切变化都是为了公路舒适性匣、操控性和燃油经济性邪,想要达到的目的很简单媳:在周末的郊游中老人和孩子都有更好泪棚、更舒适的旅程硷,我想这是每个有家的男性都想看到的竭。 新老发现尺寸对比 单位凡僧绒:mm 车型 长 宽 高 轴距 第四代发现 4829 1915 1882 2885 全新发现 4970 2073 1913 2923    不仅结构变化舞芍,感官上也如此姆。相比前几代归,舍弃了太多的棱角和平直的线条屡坦诵,不再是以一个大方盒子的形象示人哨,前脸和轮廓于发现神行有些形似传坎,很明显闲,发现这是在转型呸,不再想给人那种五大三粗的感觉文。在转型的同时也保留了一些发现车系一直沿用的设计元素匙,比如后牌照架的造型阀,另外衔,标志性的阶梯车顶还在陇桐,只不过缓和了许多仍涣。为了顺应时代盎粱佃,全新发现还装配了全LED大灯狈。 更多精彩视频贫,尽在汽车之家视频频道    车内的设计不多说欣谓,家族风格傲涝森,很简单陷吐,用料也是很厚道典,各种皮革包裹怜备,温和感很强廊。低配为5座惯崇,其余配置均为7座怒驼囱,我们的试驾车选装比较丰富菠,座位全部为电动折叠身末级,包括电动的在载物板等等仍踞,可以在后备厢左侧圈孺,以及后门侧边进行调节兴蛔,电动折叠座椅带有防夹琼蹦褪,着实方便凰。还可选装智能折叠包拘,选装后便可以通过手机App对后排座椅进行控制胯,远程就可以将座椅全部折叠慧冷两,省去了逐个翻折的麻烦鹃嘛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编船竭镀:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我难以想象未来的汽车会是什么模样犁萍床。世界变化太快寸吝,在我还没怎么享受内燃机的时候湿,欧盟可能会在2030年开始禁止燃油车上路了盆。那一年我40岁到,人进中年阀坡附,是拼搏和享受并重的日子褂刀里。按照现在的想法预测徒韭凯,那时的我会想在电动车横行的年代驾驶一辆世界上最有乐趣的燃油车之一嗜。    我曾经把这个希望寄托在宝马身上檬届岔,那会儿是他们自己说的不加长洗、不前驱……我知道对于一个品牌而言萌,审时度势似乎比传承和契约精神更加重要乌畅天,但只有坚持信念的品牌才能做出让人感动的作品年。几年前硕庭拈,曾有个厂商因一部旗舰跑车没达到轻量化要求而推翻图纸滔垮,将车身铝合金的部分换用碳纤维脸,却不惜将研发喷睬、投产的时间延长至9年……你能猜到这个品牌是雷克萨斯混,但今天的主角并不是LFA抬统,你会明白闹碘,LFA是能让你预见尾,却无法遇见的雷克萨斯图腾眯扮,我们消费者和雷克萨斯都需要另一辆将LFA这个图腾落地的车洛,于是我们遇见了LC琶潜。    LC的诞生源自于一辆名为LF-LC的概念车成彪盟,它紧跟着LFA正式发布后亮相笺剖,这辆车的外观及内饰设计蕊、豪华及科技程度么、动力总成的水平都要达到一个新高峰蘑彩梧,它揭示着雷克萨斯未来的双门四座跑车应有的样子炮霖,而雷克萨斯这几年做的就是在将这辆概念车变成量产车淖。    作为家族中的旗舰双门GT跑车立褂佰,它的意义不仅在于把先进的科技设计运用其中殴汞,还同时对品牌未来的发展方向和车型技术的运用都有很重要的意义拓,其中与这台LC同步研发的全新雷克萨斯豪华后驱平台(GA-L)最值得一提搂忻,它使整车的重心得到有效降低描和疆,因此LC在保留了LF-LC概念车超低的发动机盖和车顶的同时配备优异运动性能的悬架店袭,并且为动力系统恃囤、底盘敢嘎秋、安全部件留出足够的空间龋宛。    一个直观的数据可以说明这个问题船,使用21英寸车轮的LC差坷鲸,车高只有1345mm泌硕,比使用19英寸车轮的RC F还要低45mm虏。同时拢戏挝,使用GA-L平台的LC解椿,车身抗扭强度超过了LFA杭譬蔬。除了这些男,你还需要知道一件事垫累继,在LC之后汉朴,GA-L平台将运用到雷克萨斯其它车型上橙僵。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编梳潍曙:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 一台立标水晶棕色的奔驰E 300 L停在朗豪酒店门口长,车身锃亮一尘不染提,在后门处站了一位衣着打扮和车身一样整洁的司机疲害悼,带着白手套穗,等待着贵宾的到来混。此刻这台长轴奔驰E的气势毫不输在它旁边的奔驰S级脾看诗,类似迈巴赫的车门造型给了它端庄的感觉狡洼疾。没错捞,这就是这台奔驰E想要给它的客户带来尊享的感受捎,够豪华够大气酞,足以面对任何场合那。这也是我对一台中大型轿车懂靶,一台奔驰所要的期许牌。    的确长轴距的奔驰E已经足够好了架式,从模样到科技感再到内饰颗,有里有面炭,还有性价比陛虽绢,它的出现对于奥迪和宝马都是很大的挑战绷连。而且作为中大型车壁输,它也应该这样欧谰盗,但这些印象都是长轴车型给我的监吃笨,为什么它又出了个标轴车型来觅侩,而且还国产了平戚?    带着无数的疑惑材较,我接过了这台奔驰E 200 运动型4MATIC(以下简称E 200)试驾车的钥匙孰抵碘,我试图以一个消费者的角度去体验它埂,看看在一台成功的长轴车之后翠脓玖,这台标轴车的意义何在绥,除了情怀和不拘一格捅烙,还有没有别的理由去为它买账疽。    ● 一个iPhone 7的差距    在长轴遍天下的中国市潮壳健,奔驰还把标准轴距的车型引入并进行了国产镜,还是个挺新鲜的事崇。标准轴距的奔驰E比长轴便宜了1万多元居水巷,在价格上并没有拉开太多闻裤橇。轴距上两个车正好差了一个iPhone 7(140mm)的差距贯啃,那么这一个iPhone7又带来了怎样的变化呢宽呜? 奔驰E级 2017款 E 200 运动型 4MATIC   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.78万    变短的车身加上一身运动装备阶,看上去我觉得和小弟奔驰C级也没多大区别硷,褪去了长轴距车型那稳重的模样癸,跟换了个外表的车一样辱。虽然看着很精神巷继,也做到了运动的一面急,但我更喜欢长轴奔驰E端庄的模样谅,那才是我心目中E级应该有的样子捍漓蕉。    当然除了轴距的变化之外幂,奔驰为了让E级看着更运动勤,其它一些细节也做了调整戮男。其中我最喜欢的是发动机上的两条拱线通共港,无论在车外还是车里看起来都挺有力量感桂,马上推出的AMG E 63也用了这个设计蹋看,我对这台E 200最满意的地方峰。还有一点就在轮胎上了蹲傅剑,它用了19英AMG风格轮圈邻瘸,样子挺好就是后轮太宽了某,达到了275mm碍夹,而且还是个四驱车谩坍尉,大宽胎对于油耗和噪音密宿,都会有一定影响刀,扁平比也有35桶,轮胎对舒适性可能也会有点影响了车凡葱。   ● 和奔驰C级真的超级像    可我还有我的同事们越看越觉得它像一台变得精致版的奔驰C级粱碑氮,本来C/E/S的长轴距车就已经分不清了稗淘,这又来了个标轴的E轰仍,就连我们这些经常接触车的人都分不出来了途滦脓,这不我找了辆奔驰C 200 L运动型来沫示伺,放一起看看外观颂河函,也跟您普及下以后如何快速认出长轴C级和标轴E级赔硼魔,虽然难度比较大吧滦。    通过前后灯组凳,大概能分清长得非常像的哥俩了茧咳寸,当然除了壳子它们还有非常多不一样的地方拈惹,那些才是精髓坎斯,如果你只是个外貌党令速诬,看着俩车差别倒是不大闷裴,还能少花点钱购悉慌,纯看外观的你买个C级就够了桅患琉,如果不是吭,那他们内在的差别可大了去了全。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编搏茬枢:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 在国内提到完成商务接送任务萎嗜锤,相信绝大多数人都会想到别克GL8蹭澈嘲,的确惯,GL8在这块市场上的保有量非常大碧轻。不过芬锤,我们今天聊的并不是它搓祷苏,而是来自江铃福特的途睿欧泥。这款车上市有一段时间了肆壕海,车型方面有两款扔,高配车型售价为20.39万元反让枢,这样的售价也只能买到入门级的GL8娘祈,从尺寸上来看旱隶,途睿欧要比GL8大了不少扯,那么它除了个儿大颇理围,其它方面能否完成商务接送的任务呢瞥添? ● 重点回顾   途睿欧在之前的试驾文章里疮清,我们已经从外到内对它进行了很全面的介绍扛骋,在这里我就不再重复了苏粹揉,下面主要聊一聊我接触这款车之后颅稳,一些印象比较深刻的点吧! 途睿欧 2016款 2.0T 手动精睿版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   20.39万    外观方面瓮赶燎,途睿欧还是有一定吸引力的攫究迫,在国内市场中长,它的定位稍高于全顺苛纽,全顺定位于轻客殊怂忿,而途睿欧则属于于MPV暗花,相比之下潞矾,它的表现要更加接近消费者逗沛。另外社,周围有些朋友比较喜欢大车梳腻灌,以身材来衡量的话爱,途睿欧是在我能够接受的家用车范围里尺寸最大的了滤袜恨。   途睿欧外观配置并不是特别高冗,比较实用的是配备了前后的雷达恭四,尾灯点亮之后妈烽稀,多少还是有些自身特点的捣棵啪。大灯并没有使用氙气或LED光源姜裙,而是使用了卤素灯泡毋。    内饰上隧始,途睿欧给人的感觉并不像是一辆轻客哗敖疾,整体风格还是有一些轿车的感觉鞠衅,但是非常高的坐姿还是会让人觉得开起来有一些轻型客车的感觉革杉嫌,面对着市面上绝大多数的SUV绢敝尚,途睿欧都能够让我用俯视的角度去观察抗溃。    使用了几天透姑,先来说一说它在日常使用中的一些亮点吧!首先说的肯定是空间蓬,因为买这个车的人最关注的就是空间父,这对于途睿欧来说完全就是一个可以忽略的问题顶紊,这么高大的车身谐闲冠,仅仅容纳7个人滤,车内前中后三排都能获得相当充裕的腿部空间惧,至于头部空间就更不用担心了糜甩。    由于途睿欧车身很高栖行散,每次上车都要迈上两个台阶簧播豢。坐在途睿欧的第二排和第三排时韧负,座椅的坐垫比较高瘫恨亢,尤其是第三排沪版,这样坐在座椅上的时候卷,不会有一种窝在那里的感觉唬涉侧。    储物空间方面俺毯狸,途睿欧的前排储物非常丰富还槐贬,日常使用中印象最深刻的就是中控显示屏旁边这个放置手机的储物格缆睦,放置屏幕5英寸左右的手机特别合适屁,省去了手机支架惧嫌呵,虽然下面会挡住一点屏幕 菜软,不过汲伺封,使用导航功能的时候侧沽欧,还是不影响使用的祥。    在仪表上方还有储物格的设计舅,这个上盖打开时沦烹堆,需要扶着据,自身不带支撑的功能刹缅,这点使用中会稍有不便峨搬。    后备厢空间还不错鹃祈,途睿欧的第三排座椅具有按比例划分瓜食,可以将左边两个座椅或右边的一个座椅单独折起手,这样能够给后备厢提供一个较大杰娃唬、较灵活的扩展空间什,这种设计在同级别当中还是不多见的唬掇恋,空间利用率方面很有想法烫冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编瀑陌:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 建国初期颠,国家需要卡车搞建设莱寄,于是一汽造出了解放牌CA10;后来国家需要给领导配车绊泥,于是一汽造出了代号为CA71的“东风”轿车菏保。这些年一汽为国家完成了不少任务堤蔚缔,但对于市称吖讣辍,他们总是后知后觉保,销量也就自然不会理想衬科。相信一汽自己也意识到了这个问题李痉戮,这才有了今天的主角——森雅R7污,一款售价不高的小型SUV媒,非常符合现如今的市场潮流堤阂谎。    早在上半年显施良,手动挡的森雅R7就已经上市庆疽,当时我们也对它进行了详细的试驾体验事僧话,点击链接回顾欢:《刚柔并济的新产品 试驾一汽吉林森雅R7》京。但是消费者纷纷表示需要自动挡黄,于是前不久的广州车展思纲串,一汽吉林又推出了它的自动挡车型氓氰厘,搭载爱信第三代6速自动变速箱危,车系的产品线完整了鬼青捕,是时候好好验证它真实的表现了哆单。    初见森雅R7蹄,最深的印象就是在它身上找不到模仿参照的痕迹陕勉,自主化设计的程度很高却饶。整体的风格挺年轻的女孩,比例也还算协调继鲁,细节没有太多繁杂冗余的笔触寡碗,总体的卖相不错龟筋。 森雅R7 2017款 1.6L 自动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   9.29万 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编介闺湾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 近年来SUV市场的火爆程度有目共睹粟,消费者在首次购车或换车时都更愿意首选SUV车型辱耪。而作为这一细分市场“老炮儿”品牌的猎豹汽车自然不会看着自己擅长的市场逐渐被蚕食碉竞,于是推出一款面向大众消费者的城市SUV产品——猎豹CS10集乾叫。   猎豹CS10定位于紧凑型SUV浦队慑,先期车型搭载的均为2.0T发动机(试驾文章)废少,而我们这次试驾的1.5T车型将会进一步完善产品线坊问龄,满足更多消费者的购车需求壬芥。预计未来市场中1.5T车型将会成为销量主力桑俄拟。   ●外观内饰与2.0T车型无异   猎豹CS10 1.5T车型在整体样式上与2.0T车型基本无异概颅舜,保持了其一贯圆润饱满的样式席颈鹅。既然定位于城市化SUV溜辽,首先它要有一副耐看的外形捅,从实车来看它并没有让我们失望卡,外观上所营造的层次感和档次感都不错讥女。 猎豹CS10 2017款 1.5T CVT旗舰型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万 车身尺寸对比 车型 猎豹CS10 哈弗H6 升级版 长安CS75 瑞虎7 长度(mm)   4663   4640 4 650 4 505 宽度(mm) 1875 18 25 1850 1837 高度(mm) 1700 1690 1 705 16 70 轴距 (mm) 2700 2680 2700 2 6 70    在车身尺寸方面锚,其长/宽/高分别为4663×1875×1700mm徐绵白,轴距为2700mm沸。与主要的竞品车型相比纺稠,它在车身长度和宽度方面占优怀地。 规格为225/60 R18的轮胎仍为全系标配瞄喜,这样的表现在同级别车型中并不多见纳温首,还是比较厚道的世伴。    内饰设计成熟轨,与猎豹之前产品相比那变化就太大了吕。设计风格上走的是大气典雅路线拉,在一些细节方面的处理也更老成乏,这样的表现在同级别中能够拿到不错的分数逆酶。    这块8英寸触摸屏的反应速度还是不错的匹,系统运行流畅操作界面简洁明了烩。内部功能也比较丰富厦,诸如导航堆、蓝牙等日常使用比较便利敦磋费。    在消费者更为在乎的车辆配置方面毙邻呸,我们本次试驾的1.5T CVT旗舰版车型配备了全景天窗忌檀夯、坡道辅助乡坛奇、车身稳定控制系统操祁、前排侧气囊边膘趴、胎压监测拳楷、电子手刹谩、发动机启停忱、前后泊车雷达酵勺念、前排座椅加热湃剖拨、自动空调桃、自动大灯筷、后排隐私玻璃剩、定速巡航等街释,配置标准处于同级别车型中上等水平商冒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编钾:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 因为从事这个行业申片,能比普通人接触到更多的车倍踞,也有着更全面的认识卤赡那,所以免不了帮人在选车这件事上答疑解惑规舶。每当被问起20多万买个什么SUV的时候态捅垢,我很少会推荐途观或是进口版本的Tiguan封化形。原因很简单狈骄拖,首先我并不是十分喜欢大众这个品牌缸,我虽然是一名汽车编辑钱末,但我也是个汽车爱好者桑妈摔,我有自己的喜好纬规。其次我对于大众车型的稳定性一直不太放心项,本着实事求是的原则壕,既然人家问我了评,就证明他相信我椭截人,我得对人家负责司。    怎么样丝劲囤,是不是在国内的车评中很少见到像我这样直白的表述自己喜好以及对于一个品牌的看法斥道,没别的意思蜜,只是想和大家交待一下心情背景普,因为我试完斯柯达柯迪亚克之后不到三天就又要出发了——大众全新Tiguan晤碱独,一款热度极高贾涩、极具话题性的新车恰峰。    这次要试驾的Tiguan前几天刚刚上市烤粱含,全系四款车型葱炮,指导价26.28-39.18万翠炮欢。先别着急喊贵恋,看清楚车名啪鲜,这是Tiguan胯,不是途观酥。Tiguan是海外版以及原装进口到国内的名字拷嫂纠,上汽大众国产的叫途观扛,目前这代Tiguan的国产车型还没上市词。 Tiguan 2017款 380TSI 四驱R-Line   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   39.18万    作为Tiguan车系的第二代车型切,它同样出自大众的MQB平台珊褐螺,并且是该平台首款SUV膜,分为标准轴距和长轴距两个版本收,进口到国内的Tiguan是标准轴距版本撕露,主供欧洲市掣尽,而长轴距车型则是为喜欢“大”的国内消费者以及美国消费者准备的陛,轴距加长110mm龚免层,据悉国产以后很可能叫途观L伴颂东。    其实对于Tiguan这款车旦瞳敦,从它在去年法兰克福车展上首发开始诽勃停,我们就已经进行过多次详细的报道了合俄,前一阵实车到店之后我们也第一时间去体验了一番攘,所以静态方面的东西咱们先适当放放耽冠黔,从大家关心的动态表现聊起失。   ● 动力系统    全新Tiguan配备了EA211 1.4T发动机和高低功率不同调校的EA888 2.0T发动机汹究,传动系统匹配DQ250 6速DSG和DQ500 7速DSG变速箱性,根据发动机不同疥骑厦,车型名称分别是280TSI黄、330TSI和380TSI驾仆,这次试驾的就是动力总成最高规格的380TSI R-Line翁誓,指导价39.18万储某窃,真心不便宜新来确。   ● 驾驶感受    几天前试驾柯迪亚克时的感受还历历在目离,再加上之前也体验过MQB平台的高尔夫统、速派般毒、迈腾耻贸摹,所以Tiguan身上这股浓浓的“大众味儿”让人格外熟悉蛋杰底。无论是油门刹车的脚感阶、转向的力道还是动力输出的节奏公,都没有什么新鲜感擦赁毯,一切都是意料之中的表现怖墨。    试驾开始前蛋艾炮,我特意找到负责Tiguan项目的产品经理领滑抢,和他一再确认这次Tiguan引入国内之后是否根据中国市场的特殊情况进行了什么改动摔,他的回答也十分明确“和海外版车型没有任何变化砂仑为,你在国外开着什么样漓班,国内还是什么样”袭。我这样刨根问底并不是无事生非豌汾捌,之前试驾柯迪亚克时它那硬朗的底盘让我心有余悸催涸,以至于我今天看见路面上的井盖和坑洼时第一反应就是躲舶。    不过事实证明我多虑了痹,虽然出自同一平台宠,但Tiguan的底盘明显比柯迪亚克柔和了许多嘘赣,底盘在保证支撑性的同时对路面信息有了一定过滤骂口,当然不能指望它把颠簸全屏蔽篇哄谋,完完全全走舒适路线撬,这毕竟还是一辆德系车缚诉聪,它们更倾向于在一个合理的范围内让车辆和驾驶员有着充分的交流赁层辆,这个度把握的很好及骂观,沉稳厚重的表现确实有了一些高级感浓感。   Tiguan也配备了驾驶模式选择舷,分为节能捌救尉、标准捐、运动和自定义虎蒋懂,选装DCC动态底盘控制系统之后会多一个舒适模式殴护。舒适模式下底盘的滤振能力会比普通模式略强一点砍坎,需要仔细体会才能察觉轮精,差异不大赁陋。最大的变化是油门的响应速度明显降低险逝,再加上本就慵懒的调校具曹,确实能扼杀你的激情垒划。调到运动模式惊聚桨,变化立竿见影汀,变速箱自动变为S挡邓抒,转速也时刻保持在2000rpm以上堕,油门的响应也有了一些日系车的感觉来检犯,轻踩还会一蹿一蹿的贝。同时底盘变得更加紧绷码,基本放弃了过滤颠簸这件事梨恰测,路面上的起伏晃赤、接缝孝酮,都会毫无保留的穿过减振器斡豆、座椅儒勺倾,直接传递给你的屁股显嘎饯。    高功率2.0T发动机有着220马力和350牛·米的储备伍焚碗,不过它并不喜欢张扬秆,平时总是不紧不慢的沧煌挥。直到你粗暴的踩下油门锹,大喊着“这到底是不是一台2.0T发动机”之后糠痛变,他才用动力的突然爆发来回击你协。配合上干脆利落的降挡暇耗敝,中高转速时的动力输出和刚才判若两人飘澳,指针飙到红线之后铿锵有力的换挡动作带来下一轮的爆发揣趣,车上乘客要是没做好准备的话绝对会吓一跳撅潮。当你为自己的鲁莽而感到抱歉时揣酞,它又会变回那个安静的美男子殊糖,事了拂衣去搁速翅。    全新Tiguan相比现款的途观偶,最大的变化在于行驶质感的提升拖蹲,虽然它还是存在变速箱低速偶有顿挫信浑、发动机噪音偏大等问题囤,但整套动力系统的匹配牡警呢,底盘的回览值ハā,这些关乎一辆车品质感的东西脱寥尖,确实比翼虎慨绍、昂科威屉沛庙、奇骏等竞品更有高级感辜聘,这一点我必须承认薪钢白。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编攘:韩大为" "   [汽车之家性能测试] 在前一阵子我们对科鲁兹1.4T的车型进行了各项性能测试迸分擎,让大家对其大致表现能够有所了解孟。而厂商还为科鲁兹提供了1.5L自然吸气的版本敢撬弄,并且从汽车之家统计的用户关注度方面来看紊,1.5L的车型甚至比1.4T更高一些溉不搜。那势必也会有不少朋友好奇这台1.5L科鲁兹的性能表现疆触,那就让我们进入正题吧! 科鲁兹 2017款 1.5L 自动炫锋版   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   13.69万    本次测试的车型为科鲁兹1.5L 自动炫锋版(下文简称科鲁兹)诧,关于它的静态部分大家可以点击阅读以前的文章进行回顾喀,本文就不做赘述了房汤剿。   动力部分饰:    本次测试车配备的这台1.5L自然吸气发动机最大功率为114马力/6600rpm蒂,峰值扭矩为146牛·米/4000rpm舌澳。从参数上来看并不是很抢眼村,由此也可与预想到它并不能提供多么激情的加速感受报。    而在传动系统方面邓,与这台1.5L发动机匹配的是一款6速手自一体变速箱江踌,1.4T车型搭载的7速双离合变速箱在通用旗下产品中并没有与自然吸气发动机组合媳掠。   驾驶感受革青:    其实在拿到测试车前仅仅是看参数还对动力表现有点担忧扭函,不过上手后给人的第一印象倒还不错嵌手戏,起步较为轻快渡火车,动力不足的感受并不明显弛康,当然这也要取决于油门踩多深斤。当然了滑,如果开着它在第一排等红灯魏焕,想要起步后能甩开左右两边的“对手”时禾,还是得深踩油门甚至地板油起步才行垂差。    在市区路况中桅担览,通常最高限速也就80km/h疽,在这限速范围区间内驾驶其实也并不会对动力产生太多抱怨彤茅虫。除此之外书幂,变速箱较为平顺的表现也对舒适性有一定帮助怯。发动机与变速箱的匹配调校得很好酥扦,开起来也十分轻松妹泪。    巡航状态下深踩油门拌莎垮,变速箱在短暂的思考过后便会做出响应股搪,甚至也会连降数挡皮,不过受制于发动机自身的动力并不算强芬补,想要获得多么凌厉的推背感那只能说抱歉了溯旅碱,随着转数的攀升田冈沙,传入车内的噪音也会随之变响溯,但车速上升的却并不是很快筒悉。如果说在市区里这台科鲁兹的动力表现能够将将满足日常需求入,那在高速公路上想超个车确实有些费劲彪灌骏。    实测的这台科鲁兹整备质量为1270kg辞襄,体重并不算大吩棵,要知道仅有两扇门并且车身比它小很多的丰田86都比它重了2kg(2.0L自动豪华型)惫碘胚。轻盈的车身可以使得车辆低速时开起来比较轻快髓鬼吭,并且值得称道的是在高速时它也不会很“飘”箱,优秀的底盘调校同样功不可没沛。    相比1.4T车型酞付,搭载1.5L发动机的科鲁兹在后悬架结构上略微有些差别荣娠,取消了那根提升操控感的瓦特连杆炮,结构是较为简单的扭力梁式非独立悬架李,前悬架则为常规的麦弗逊式独立悬架勒狗瞧。这样的组合在同级别合资车型中还是比较普遍的凑答彪。    其实从外形便能看出科鲁兹是一款主打年轻消费者群体的车型缉冀,而在底盘调校的设定上它也更倾向于年轻人较为喜欢的“运动感”慕惫堆。悬架系统整体偏硬朗苟窘,在过弯或是高速变道时候能够提供不错的支撑性篱覆,然而在提供驾驶乐趣的同时也势必会有一些牺牲骚。当车辆驶过状况较差的路面时笺俩乃,细碎的颠簸会更直接的传递给车内乘客和驾驶者盎,要是再来个大坑甲掸,纵向抛离感也有点强棠。    相比之前测试的1.4T车型体毖仟,这台1.5L科鲁兹最大的差异无疑是在动力部分蚂挎。虽然排量更大上潍瑟,但少了涡轮增压器的加持在动力输出上还是有着不小差距退触。不过另一方面协龄家,这台6速手自一体变速箱的平顺性表现较之双离合变速箱要好一些辨鼻,如果你对动力并不是很有追求那其实1.5L车型也是不错的选择汉仙。至于底盘表现方面的差异就不是很大了畴尺,缺失了瓦特连杆只会对激烈驾驶产生一定影响纠蹈,然而1.5L车型的动力实在难以挑起多么强烈的驾驶欲望哩涣,因此通常也不会开得多么奔放烘单慈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编缴:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] “Avenir”但刺喇,在法语中是“未来”的意思煤,当然这组字符也是别克推出的全新子品牌的名字盎。而我们本文的主角-全新GL8 Avenir(下文称“GL8 Avenir”)就是该品牌的第一款量产车型譬,虽然依旧挂着别克的“三盾”徽标垦峰,但是能从名称上“未来”的寓意和软硬件专属细节看出崩标,别克满怀向更高级别市场进军的“野心”般诉焦。 ■ 外观    既是Avenir车型能弘董,在外观和内饰的修饰以及配置上自然会有相应的提升搽酚携,这种感觉你可以大致理解为奔驰S级和S级迈巴赫的关系溶唤,只是提升没有这么极致赴酶眯。下面我们首先来看看这台GL8 Avenir速居,它作为车系中的金字塔尖车型垫诽纤,有着怎样的专属特质髓台。 别克GL8 2017款 2.0T Avenir   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   44.99万    全新GL8除了最低配外均换装了全LED大灯饲,造型犀利有神乡松,与延伸过来的中网镀铬条融为一体四,视觉感受不单调官椽。    其实全新GL8侧面轮廓没怎么变雇荚,最明显的改变是D柱采用了隐藏式设计讣挡怪,并取消了老款阶梯式侧窗下沿的造型靶卞,拔高了一些高级感凛,而GL8 Avenir在前车门下缘有彰显身份的LOGO年率。    此外需要再提一点撇,全新GL8全系的第三排车窗都没有使用常规的玻璃材质匹薄,取而代之的是名为聚碳酸酯的合成材料铺梧颧,其实这种材质并不廉价四,最大的好处是能减重不少结欢图。    后视镜在功能性上的配置也相当丰富判搞,像后视镜加热息摆、自动防眩目和一键折叠功能以GL8 Avenir的定位和售价来说屉,算是正常表现冷。    在普通版本的全新GL8车型上使用的都是马牌CC6系列静音轮胎觅,而GL8 Avenir上使用的是PROCONTACT系列轮胎释,除了尺寸规格更高魏钒,据厂方人员介绍男妨涡,该系列轮胎的静音性会更好佬敦,我们将在后边的动态部分着重感受一下梆喉癌。   MPV要给人感觉够大气掠、端庄才能营造出高级感邢古,从这个角度来看四酪荡,老款GL8做的的确差点儿意思顶顾,不过这个状况在全新GL8上得到了很好的改善帮悉乏,个人感觉单看这个车尾甚至有些埃尔法的气势扁。刚才说到新车使用了全LED尾灯厢蓄,点亮效果很棒点,细节方面这个回力镖形的镀铬灯眉很有家族特色佩福。   ■ 内饰    内饰和配置方面之前我的同事们已经做过了比较详尽的体验佬,点击>这里<回顾苍驳,GL8 Avenir在这些方面没有大的不同翠酿,本文我们不再花篇幅叙述倡菊功,只针对一些它特色进行展示盟倪。    这种立体的花纹装饰造型飘逸香几讣,类似高档的鳄鱼皮包上的纹路楔堂假,哑光的木质材质也区别于普通版车型脾叼目,让人忍不住伸手去“把玩”一番翅庆污,不过千万手下留情吼谩接,盘出“包浆”可就不好了扁巳撇。    前排和第二排都有专属菱格纹路添,能营造更高级的氛围探冕,并且手感也很棒;加热懦滇浮、通风也是第一排和第二排都有的功能滩,此外第二排还有按摩功能兢。    高档的用料覆盖到几乎车内的每一寸“天地”环嚏,GL8 Avenir作为挂着非豪华品牌车标的车型杀苫辖,确实带给人们越级的感受嚏漆疥。不过老实说这用料高级归高级粹队,但是打理繁琐程度也会相应的增加瓜褪,我们驾驶的试驾车仅仅行驶了两千余公里日健举,地毯已经脏的不成样子了娘查,好在Avenir车型会赠送专属的养车服务世怕。 GL8 Avenir专属养车计划 项目 次数 小保养(机油老罕、机滤) 共12次 大保养(机油乳、机滤躲、空气滤轮江宪、空调滤) 共6次 内饰深度清洁保养 共10次 上门取送车服务 共20次 机场接送服务 共20次    上表列出了GL8 Avenir车主享有的专属养车服务珊,就算是更换了车主几灯春,剩余的次数新车主也是可以继续使用的拎,这其实很好地解决了上文中提到的麂皮内衬和地毯不好打理的问题蠕躬夸。    氛围灯18种颜色由暮光紫酸焚、晨曦金椽、惬意蓝这三大色系所组成庭,冷暖色系均有顾及袭,即使开着这台MPV和爱人一起出行炼尾,她也一定不会抱怨你缺乏情调几。    还是要抱怨一下痞,全新GL8的空调控制区域使用不太方便帝,留指纹和反光的问题自不必说箩吻,轻触式的操作形式也很不灵敏奖,高级感是有了曹叼,操作成功率比较低轰怪,在驾驶时操作会有一些安全隐患匙啃粉。   ◆ 外观内饰小结    在我看来鲤,全新GL8就像是一个新落成的住宅小区江讽,而定位最高的GL8 Avenir就是这个小区里高端装修的样板间藏巷倪,在相同“户型”的基础上背,设计师花了更多的心思在做工和细节处理上咯皑,让它不论是看起来歧眠、摸起来还是感受起来都比普通版车型更有档次渭痊,我甚至觉得这样的表现和价格贵它一倍多丰田埃尔法也有的一比屡,要是在一些诸如空调控制等细节上再提升一些就更好了勃侍。 =============分页符=============   ■ 驾驶感受    换代后的全新GL8全系标配2.0T涡轮增压发动机餐,替换掉了老款上的2.4L和3.0L自然吸气发动机逢恨恨,并且厂方称对6AT变速箱也进行了升级禾促诞,感受如何巳,我们接下来聊惰概佩。    换代后的全新GL8换装了2.0T涡轮增压发动机形堂,参数调教也是偏激进的焊痢推,并且加入了换挡拨片辩,这很明显是想转变GL8固有的商务车特质喇,MPV也可以成为驾驶者之车吧味轨。    从实际驾驶体验来看弊,全新GL8的起步和加速过程非常轻松徐,动力输出均匀流畅犯篙撂,并且感觉动力储备很充沛孺倪,时速80公里加速超车也会很有信心鸵呸。这台经过优化的6AT变速箱没有拖后腿伟,D挡模式下升档很积极关恼士,深踩油门它会很快作出响应查撕,不会再让你有打越洋电话的滞后感摄珐堆。    全新GL8全系换装了后四连杆独立悬架辱,相比老款车型上那套整体扭杆梁式非独立悬架额,结构更高级狈究赐,成本也会更高牢,但是由于老款GL8乘坐感受本身就不错趁,所以换了这套独立后悬架的提升并没有那么明显侵,尤其是对于GL8 Avenir来说旅殿闻,反倒是独立后悬架名声的重要性要高过乘坐舒适性上的提升咕瓤。    全新GL8加强了车辆的隔音触虹坦,使用了马牌PROCONTACT系列静音轮胎日量,都是为了提供更好的行车静谧性轰,而实际的体验也是很不错的溪倡,时速80公里时抡勾颓,各路噪音中只有风噪还比较明显楔邢,后排的静音性明显好于前排袭魔。    有了电子转向助力的协助厩面,方向盘操作起来很省力木,尤其是在低速或者原地打方向的时候簇,对于这台车厂超过5米2碧、整备质量接近两吨的大车来说很有帮助污。此外瘁,还有一点想说的是这套发动机自动启停系统表现不错拓撼裙,熄火和再次启动时震动很轻微趴伺及,不会让你很想关掉它辰。   ◆ 驾驶感受小结    相比静态表现朝马,GL8 Avenir动态驾驶感受和普通版车型没有什么特别的地方适幌。就行驶品质和操控质感来说令惦,它和普通家用车的差别已经不太明显痰瘟咆,同样舒适的悬架设定和轻松操作的方向盘都给我留下了很好的印象跋陆,并且变速箱也没有找麻烦仙,静音性总体做的不错缔,唯一就是在风噪的抑制上还有提升的空间嚏。   ◆ 全文总结    随着消费者对家用七座车型需求的不断扩张房衬兜,全新GL8为了这一市场行情做出了非常多的改变拼,从外观到内饰再到驾驶感受叼,都在向家庭用户倾斜陌蓖昏。而我们本文介绍的GL8 Avenir还有一些特殊毒,它是全系售价最高的车型(指导价:44.99万)朴秃,比28T 旗舰型还要贵5万元腊蜡,我认为它的意义是以一流的做工拨巨农、用料以及专属的优质售后服务来拔高品牌和车系形象肩绍,受众群更多的还是有商务用途的消费者萝捌发,至于普通家庭用户梗啸缸,我认为买普通版车型完全可以满足空间攫捍惹、驾驶质感和乘坐体验的需求掏疥。(文/图/摄 汽车之家 洪冰清) =============分页符============= 车型图片 基本参数 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 厂商指导价 44.99万 厂商 上汽通用别克 级别 MPV 发动机 2.0T 260马力 L4 变速箱 6挡手自一体 长*宽*高(mm) 5203*1878*1805 车身结构 5门7座MPV 最高车速(km/h) 205 官方0-100km/h加速(s) 9.3 实测0-100km/h加速(s) - 实测100-0km/h制动(m) - 实测油耗(L/100km) - 工信部综合油耗(L/100km) 9 实测离地间隙(mm) - 整车质保 三年或10万公里 车身 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 长度(mm) 5203 宽度(mm) 1878 高度(mm) 1805 轴距(mm) 3088 前轮距(mm) 1612 后轮距(mm) 1626 最小离地间隙(mm) - 整备质量(kg) 1980 车身结构 MPV 车门数(个) 5 座位数(个) 7 油箱容积(L) 70 行李厢容积(L) 521-1650 发动机 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 发动机型号 - 排量(mL) 1998 排量(L) 2.0 进气形式 涡轮增压 气缸排列形式 L 气缸数(个) 4 每缸气门数(个) 4 压缩比 - 配气机构 DOHC 缸径(mm) - 行程(mm) - 最大马力(Ps) 260 最大功率(kW) 191 最大功率转速(rpm) 5400 最大扭矩(N·m) 350 最大扭矩转速(rpm) 2000-5000 发动机特有技术 - 燃料形式 汽油 燃油标号 97号(京95号) 供油方式 直喷 缸盖材料 铝 缸体材料 铝 环保标准 国V 变速箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 简称 6挡手自一体 挡位个数 6 变速箱类型 手自一体变速箱(AT) 底盘转向 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 驱动方式 前置前驱 前悬架类型 麦弗逊式独立悬架 后悬架类型 多连杆独立悬架 助力类型 电动助力 车体结构 承载式 车轮制动 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前制动器类型 通风盘式 后制动器类型 盘式 驻车制动类型 电子驻车 前轮胎规格 225/55 R18 后轮胎规格 225/55 R18 备胎规格 非全尺寸 安全装备 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 主/副驾驶座安全气囊 主● / 副● 前/后排侧气囊 前● / 后- 前/后排头部气囊(气帘) 前● / 后● 膝部气囊 ● 胎压监测装置 ● 零胎压继续行驶 - 安全带未系提示 ● ISOFIX儿童座椅接口 ● 发动机电子防盗 ● 车内中控锁 ● 铱浚控钥匙 ● 无钥匙启动系统 ● 无钥匙进入系统 ● 操控配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir ABS防抱死 ● 制动力分配(EBD/CBC等) ● 刹车辅助(EBA/BAS/BA等) ● 牵引力控制(ASR/TCS/TRC等) ● 车身稳定控制(ESC/ESP/DSC等) ● 上坡辅助 ● 自动驻车 ● 陡坡缓降 ● 可变悬架 - 空气悬架 - 可变转向比 - 前桥限滑差速器/差速锁 - 中央差速器锁止功能 - 后桥限滑差速器/差速锁 - 外部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 电动天窗 ● 全景天窗 ● 运动外观套件 - 铝合金轮圈 ● 电动吸合门 - 侧滑门 电动● 电动后备厢 ● 感应后备厢 ● 车顶行李架 - 内部配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 真皮方向盘 ● 方向盘调节 上下+前后调节 方向盘电动调节 - 多功能方向盘 ● 方向盘换挡 ● 方向盘加热 - 方向盘记忆 - 定速巡航 ● 前/后驻车雷达 前● / 后● 倒车视频影像 ● 行车电脑显示屏 ● 全液晶仪表盘 - HUD抬头数字显示 ● 座椅配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 座椅材质 真皮 运动风格座椅 - 座椅高低调节 ● 腰部支撑调节 ● 肩部支撑调节 - 主/副驾驶座电动调节 主● / 副● 第二排靠背角度调节 ● 第二排座椅移动 ● 后排座椅电动调节 ● 电动座椅记忆 - 前/后排座椅加热 前● / 后● 前/后排座椅通风 前● / 后● 前/后排座椅按摩 前- / 后● 第三排座椅 3座 后排座椅放倒方式 比例放倒 前/后中央扶手 前● / 后● 后排杯架 ● 多媒体配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir GPS导航系统 ● 定位互动服务 ● 中控台彩色大屏 ● 蓝牙/车载电话 ● 车载电视 - 后排液晶屏 ● 220V/230V电源 ● 外接音源接口 USB+AUX CD支持MP3/WMA - 多媒体系统 - 扬声器品牌 BOSE 扬声器数量 ≥12喇叭 灯光配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 近光灯 LED 远光灯 LED 日间行车灯 ● 自适应远近光 - 自动头灯 ● 转向辅助灯 - 转向头灯 - 前雾灯 ● 大灯高度可调 ● 大灯清洗装置 - 车内氛围灯 ● 玻璃/后视镜 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 前/后电动车窗 前● / 后● 车窗防夹手功能 ● 防紫外线/隔热玻璃 ● 后视镜电动调节 ● 后视镜加热 ● 内/外后视镜自动防眩目 内● / 外● 后视镜电动折叠 ● 后视镜记忆 - 后风挡遮阳帘 - 后排侧遮阳帘 - 后排侧隐私玻璃 ● 遮阳板化妆镜 ● 后雨刷 ● 感应雨刷 ● 空调/冰箱 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 空调控制方式 自动● 后排独立空调 ● 后座出风口 ● 温度分区控制 ● 车内空气调节/花粉过滤 ● 车载冰箱 - 高科技配置 别克GL8 2017款 2.0T Avenir 自动泊车入位 ● 发动机启停技术 ● 并线辅助 ● 车道偏离预警系统 ● 主动刹车/主动安全系统 ● 整体主动转向系统 - 夜视系统 - 中控液晶屏分屏显示 - 自适应巡航 ● 全景摄像头 - AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭汉闯:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 我不得不感叹加州的阳光倘,即使到了11月中旬窝骆疆,洛杉矶仍然阳光明媚莎,动辄近30摄氏度的气温完全没有北半球应有的冬日气息岭。结束了忙碌的洛杉矶车展报道小,我有一天难得的空闲来感受加州的动人气候邦台。当清新的海风抚来步,和煦的阳光洒满滨海的一号公路藕拳处,我很庆幸能坐在风景如画的Malibu海滩边辅氓,让我更庆幸的是立叙媳,与我作伴的是一台全新的雪佛兰科迈罗SS敞篷版侣灿,对誓,6.2L V8的那台哇示皇。    几个小时前朝判戊,当租车公司的小哥问我“Mustang or Camaro沛?”时悔某,经过飞速的大脑风暴摆,我选择了后者抗公酱,因为下意识告诉我科迈罗比野马更新碘孰,选一台新一点的车肯定是没错的渐比硕。而当那个小哥办完所有手续冲我贱贱一笑去,嘴角中蹦出一句话娄是:“It's a V8”后蕾,我知道我歪打正着了秋瀑。后来他跟我说圈鼓撕,如果我选了野马弥遣份,因为我年龄不够钝创碌,他会给我一台基础的3.7L V6的版本而不是5.0 V8的野马GT肪酷婪,而如果我选了科迈罗缴裙,他们这只有这么一台V8的可以给我俱桓付。    一个机缘巧合让我能用一台最为美国的美国车去体验加州最美的阳光和海滩萝湾砷,那还等什么呢虐?把导航的目的地设为Malibu氯裁,出发!对了拱燎嗡,好像让我知道Malibu这个地方的也是一台雪佛兰啥赁,记忆里广告片中开着那台雪佛兰的是梁朝伟钦赂。   科迈罗在美国有四个配置等级琴警:1LT顶、2LT辅茫、1SS林、2SS簧,其中前两个配置有2.0T L4和3.6L V6两种动力可鸭实恰,而后两个配置则对应6.2L V8恳。整个科迈罗车系在美国的起售价为25905美元皆柔辫,这个价格是2.0T硬顶手动挡最低配侣晚地,3.6L车型会比2.0T贵1500美元鞍,6.2L车型比2.0T贵1万美元雹,8AT车型比6MT车型贵1495美元陪瞬磕,敞篷比硬顶贵6000美元燃扁。这台车是6.2 V8发动机1SS这个配置的敞篷版拖澎剖,售价为45395美元鼻叼。这个价格在科迈罗车系里算是中等偏高的水平鸿棺沫,只比使用相同发动机的自家大哥科尔维特的入门车型便宜1万美元了采撇。    和我们熟悉的黄色大黄蜂不同黄尸,这台冰川银色的科迈罗没有那份张扬的炫酷壕敢,而是以一副充满肌肉可又温文尔雅的风范示人爸。它不是赤裸着上身端着机枪的史泰龙距,而是穿着西装革履的巨石强森额期,而西装之下的肌肉能随时爆发出洪荒之力诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编铣:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 三个月前的成都车展上串,东风风行发布了全新景逸X5貉,作为东风风行的一款重点车型设渴赂,我们也在第一时间对它做了详细的静态体验粒单剔。上个月壁悸赊,我们还进行了抢先试驾栓赖,不过上次的试驾车并不是最终市售版父,很多地方还有待调试本巫,配置上也有出入孤驰旁。这次的试驾车和市售版是完全一致的曹冀伦,这回咱们主要看看还有什么没发现的点汤。 ● 外观部分    全新景逸X5给人的第一感觉就是挺精神的逗沪,整体风格偏稳重和精致拐芜楷,比老的景逸X5好看太多了碾。厂方在讲解设计理念的时候也提到干胳,景逸X5是一款全新车型汲高冀,肩负着柳汽开创“品质2.0时代”的重任兄枫,只是名字上还沿用“景逸X5”扁。打造精品坡挝,或者说爆款屁,是中国品牌未来的大趋势坤。全新景逸X5仍然是紧凑型SUV首牧,车身尺寸不大不胁佟,符合这个级别主流水平澜,不过它的定位要高于老款景逸X5茅长搐,两者将同堂销售匣。厂方将它的竞争对手锁定在传祺GS4矾币、吉利博越毯、长安CS75了斧函、奇瑞瑞虎7等车型巾靡,列出来一看夯,全新景逸X5的任务难度不小邪登。    全系配备车身稳定系统扫那扒、全系后独立悬架础计、全系马牌轮胎猎,全新景逸X5这三个“全系配备”还是挺厚道的嫁聪奈,这些可都是实打实的能提高驾控质量的配置绷受踌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编诞:韩大为" "  【环球网 报道】说到混动车型暮扩,大多数人脑海里浮现的都是30万左右的数字说兔擅,而现在我告诉您秽粮,15万以内就可以轻松买到一辆合资品牌的混动车肥绊境,今天我们的主角蔷,就是广汽丰田雷凌双擎灿渺残。雷凌双擎的起步价为13.98万元旦车前,可以说一定程度上狠狠的挤压了合资紧凑级汽油车市沉罘谋健,这样的价格颗顽,也归功于高度国产化的动力总成挪抒。雷凌双擎的车身架构是基于雷凌所开发的毁巷叫,但它不仅仅只是把一辆汽油车加上一台电动机那么简单的事情剐,到底什么是双擎呢电迁?这套混动系统如何呢狈勾?我们就从动力开始说起吧噶。                                                AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编巢探:沈达炜 版权作品兰旱幂,未经环球网Huanqiu.com书面授权杭碗缸,严禁转载农袖,违者将被追究法律责任诞。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 由沃尔沃亚太国产的S90长轴距版笆,应该算是全新奔驰E级上市之后最让人期待的一款中大型豪华车型搜搽蔡,从最初引进的标准轴距版本开始一直备受关注商京距。确实繁,光是静态体验都已经让人有心动的感觉现,但对于一辆豪华车来说磐,行驶品质也是很重要的苫灸,趁着试驾会的机会善靶,我们要好好体验一下抖。    在之前的报道中我们已经对S90长轴距版有详细的静态介绍阜募阀,包括空间体验等缝,有兴趣的朋友可以回顾一下《后排提升显著 体验国产沃尔沃S90长轴距》染寸鼎,本文不再赘述相关内容泛,给大家说说新的信息点身。这次试驾的车型为2017款 2.0T T5 智尊版另,是目前国产版车系中的顶配车型娥监岸。    S90长轴距版的T4和T5都是前驱车型秘,进口版T6标轴轴距车型上的四驱系统并没保留下来培。最高配T8车型将于明年引进苹航末,配备2.0T双增压发动机和混合动力系统熬汲抵,前轮为发动机驱动崔坟,后轮为电动机驱动海抗挝。    我们试驾的车型已经是T5车型的最高配莆哪酿,配备19英寸铝合金轮圈钾冻,比之前活动的展示的20英寸轮圈要小一号澈艰春。对应不同配置车型封躬,S90长轴距版车型具有4个款式的轮圈去漂。    高低配车系除了轮圈尺寸不一样之外涟,刹车系统也有差别废沉楼,预计刹车成绩也会有较为明显的差别廖。据厂家介绍胸,顶配车型内部实测成绩100-0km/h制动距离可以达到35米的水平氦每,堪比性能车陪隶,待拿到试驾车之后我们会实测一下刑。    作为一款豪华车型醇肯,丰富的配色选择都是套路罚煎梁,S90长轴距版具有四种内饰颜色呜,内饰面板也有三种选择涧,可以更好地满足消费者的个性化需求卤税肉。    S90长轴距版的方向盘手感不错然蒙霸,拼色设计也挺漂亮的尖,但在配置方面似乎有点不如同级对手叙肺,即使顶配车型也没有提供方向盘电动调节两蜕奖,可能连选装的机会都没有烫开。除此之外蓝惭,换挡拨片也是没有的缉差。    对于空气质量的执着已经写进了沃尔沃品牌的DNA封倒春,空调系统除了具有空气净化功能外呜,还有自动循环功能刨,当用户使用钥匙解锁车辆时(还没启动车辆)脐观,车辆自动开启空调换气功能令,排出车内浑浊的空气泼才晒。    为了避免内容重复瀑簧,所以我没有把车上的配置再重新介绍一遍羞平,但其实这台S90长轴版的配置真的很丰富寞落规,包括超棒的宝华音响赴尽肖。整个车内的氛围几近完美女廖,有兴趣的朋友真的要去经销店看看实车棚挡。接下来我们来看动态表现怎样枢藤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编焦甘硅:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 看到文章标题一定会有人误以为我疯了戳侵,竟然开着一辆两驱城市SUV跑去豁沙子陛电诉,这听起来的确有些疯狂停既橙。城市SUV真的不能开去沙漠吗芳南佬?我并不这么认为厢娇尾。“天资”对于一辆车来说固然重要疟美,然而却不能完全决定车辆的上限迫翅,艰苦恶劣的环境往往能成为检验一辆车好坏与否的试金石欣,而今天我们就把这辆瑞虎7开进了新疆库木塔格沙漠静叔。 ◆沙漠体验瑞虎7    对于那些天生就是越野好手的硬派SUV来说堕寂膝,来沙漠豁沙子完完全全是一种乐趣钵凛好。相比于他们凸,我开着面前的这辆城市SUV来到这里滑介惶,更多的是为了在安全的前提下扔,挑战车辆的极限淌。    对于一台城市SUV来说肝,瑞虎7其实有着不错的“天资”滇朔赏。拥有24.7°的接近角磊甲祁、29.5°的离去角以及210mm的最小离地间隙孪,使它在沙漠中能够有机会应对深沟和陡坡带来的挑战醒。    我们试驾的车型搭载的是一台2.0L自然吸气发动机泪,最大功率122马力/5500rpm返,峰值扭矩180牛·米/4000rpm;与之匹配的是一台奇瑞自主研发的模拟7速CVT变速箱滩炉卡。相比于1.5T的手动车型活户级,2.0L车型的动力在沙漠中行驶并不占优势刃,需要将挡位切换到手动模式以获得更好的动力输出姥梆。    在正式进入沙漠前讨潮,需要将车辆的轮胎气压由标准的2.4-2.6bar降低至0.4-0.6bar拳涩棵,这样的做法可以增大轮胎与沙子的接触面积甘皇蚊,以此增大摩擦力哆雇。由于新疆近日下雪被沙祁,我们的试驾车辆都被换上了雪地胎毖贡,相比普通轮胎它有拥有更大的花纹嘶故礁,更利于在沙地上行驶浦坛。车辆轮胎被降低气压以后脆吴傻,在砂石硬路上行驶时被硌坏的几率陡然增加秽废拦,需要十分注意躲避路上突起的硬石戎檬侨。    另外一个需要注意的点就是关闭车辆的电子稳定系统花确。由于瑞虎7标配了ESP电子稳定系统屎逛癌,在越野时为了不影响驾驶舌佳,需要短按方向盘左侧的控制钮把它关闭破布。车子在沙子上的行驶更像是船在水上那样顺势而行绿,轮胎的打滑肯定避免不了含头。如果不关闭电子稳定系统厕讹馆,系统侦测到轮胎打滑时ESP就会介入俯,一方面会限制动力的输出杠,使车辆丧失动力淡甘,另一方面会对车轮进行制动财,有可能使车辆因打横而陷入沙子稻淑钱。    做足了准备工作奈活梨,瑞虎7在沙地上的撒欢儿才正式开始亥泵。因为考虑到配重的问题祥读眯,我们的车上坐满4个人料,尽量保持车辆的平衡碗劫撩。起步时缓慢给油巾,车辆轻挠着沙子冲下了陡坡筒。沙子上行驶的复杂特性烦,让此时车辆的转向系统基本丧失了指向功能疗焦,仅能通过地面反馈的路感调整方向负绢娠,有时方向已经打了一圈龋肺暗,行进方向却没怎么变化伯垃熊。    教练告诉我虚,车辆在攀爬沙丘的时候是调整行进方向的最好时机稀。在攀爬这种刀背状的沙丘时矫鲤,车辆的行进方向应与坡面保持一定的角度弘划,即向斜上方前进鹃。在快攀爬到沙丘顶部时调转车辆的方向心乔,车辆像漂移般甩动尾部抹扰,卷带起一片沙尘聪嫉耻。得益于悬架硬朗的调校拱淮享,在地势起伏带来的冲击和半倾斜的行驶状态下缅膏,车辆并没有产生过度的侧倾澎,始终保持在可控的状态歧尘。    车辆在开阔的地势上开始加速斯雄,准备进行冲坡腑吭狗。伴随着发动机的轰鸣与沙砾卷入轮拱发出的声响袭,车速已经来到了160km/h恢矛。冲坡的前半程还很顺利伪,后半程受到动力不足和满载的影响俏成,车子没能冲到坡顶诗,但是这样的高度已经远远超出了我的预期崩闯钎。    第一次沙漠驾驶的体验让我学到了很多知识滥,希望分享在这里识架枢。比如在沙漠中行驶切忌猛踩刹车或猛打方向梳龄士,因为重刹会让车辆的重心向前转移嗅壳外,使车辆下沉而陷入沙子;猛打方向则可能造成车辆的轮胎脱圈歌。有经验的车手在沙漠中开车会因沙盲效应而不佩戴墨镜纳鹤,沙盲效应会使眼睛不能对前方的路况进行对焦绥窝,从而判断不出前方地势的高低落差暮唬,遇到断头坑时车辆便会失控飞出去铆捆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编赁迷:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 即便是在中国汽车工业协会刚刚发布的10月销量数据里瞧喝德,奥迪A6L以微弱的优势实现了销量反超弘秀毯,宝马5系还是在2016年的BBA竞争之中保持着领先抖。不得不承认扯烁,宝马5系这款昔日只有高端精英才能买得起的豪华轿车咕闯,在中国市场上凭借着出色的操控和行驶品质累,以及不错的空间表现(不是我说的泻釜,车主说的题,点击这里看)捻韶吻,正在逐渐成为“街车”辱塑,受到越来越多消费者的喜欢冀粪方,而且其中不乏年轻用户涉汐淡。直到我们此刻见到了代号G30(国内长轴版代号G38)的全新一代宝马5系卿吮头,事情似乎又开始变得有悬念起来涧抠。    在10月13日宝马发布全新一代5系的官图之后含侠厕,我们汽车之家已经先后写了很多解析类的文章毕鲤,比如最早的这篇官图详解涕肮,还有最深入的这篇技术设计解析示男。不得不说倡铜箔,我的编辑同事们写得甚至比官方发布会上的资料还要详细敢递。为了提高大家的阅读效率磐欢,上面这两篇非车吐淹荩好的文章里面已经写得很清楚的点焙佩,我就不再赘述了砷坏臣,本文着重讲新一代5系上面比较大的变化点加弓,以及需要实际体验才能有感受的地方镰。整体结构仍然是大家熟悉的枚人擦:外观胎、内饰菊、配置撮急骸、空间宛描、驾驶这几个方面锨彭。活动当天条件有限蒙,文章中用了几个不同排量和套件的车型衬,并且部分使用了官方拍摄的图片康灵吐,敬请各位网友谅解窟糙。   外观部史率:“开眼角”的全新5系不是简单的小7系    全新一代5系也许是宝马产品谱系里面最后一个“开眼角”的车型了哼午炉,设计总监Karim Habib和他的团队在这款车上展现出了应有的水准垮费,从视觉上讲圭唱,看起来他们已经解决了商务需求的稳重与年轻消费者追求的动感之间的平衡鹊诗攫。也许正是因为竞争对手将S级的设计语言应用到E级和C级上的做法给市场上做了足够多的铺垫忍衬,与新7系同出自CLAR平台的全新5系才会如此的顺理成章劲箍。不管是跟同平台的7系参照络,还是跟同样做法的奔驰E级对比辟,全新5系似乎是推行家族化设计语言的最大受益者——适当夸张的线条尉仕、双腰线带来的立体感贾哩聘、重心更加低矮的视觉效果轰炊陡。    我们可以简单的把全新5系理解为“小7系”人写唐,但是我们仍然要清楚迸词,这只是因为全新5系跟新7系同出自CLAR平台并且传承了宝马最新一代的家族设计语言屏,不管是车头还是车尾的造型夹犯,全新5系都有着较高的识别度段浅警,尤其是产品总监Wolfgang Hacker说的那句话幂欧,双腰线的设计“暂时没有计划应用在其他新车上”拔。未来CLAR平台还会诞生更多基于后轮驱动的新车呸,宝马这套家族设计语言的细微变化让我期待碱品百。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编拾宪班:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 用“翼”和“虎”两个字来组个成语的话徽,我想大家最先想到的应该是如虎添翼这四个字了殴穆慑,或许这也是长安福特为这款SUV车型取名的用意侵坪。从以往的成绩看嗡末,老款翼虎2.0T的实测成绩算是相当不错的了侈定,0-100km/h加速时间仅为8.53秒襄袜,连当时的途观2.0TSI四驱版也望尘莫及须备,不过距离老款翼虎上市已经过去1年多的时间了汀蚂,在此期间它的对手们可都没闲着惟,RAV4改款后变为了RAV4荣放粳攘午,途观换代的时间也日趋临近释偶,2017款翼虎的适时登场可谓恰逢其时先。    今天我们测试的2017款翼虎于9月8日上市 甜扫,新款车型提供1.5T和2.0T两套动力系统甫,并分别用180和245两个代号表示洁肚鲜。除了外观诧酣、内饰以及多媒体系统的升级外皖侠全,245(2.0T)新车还有一项重大改进是为EcoBoost 2.0T发动机配备了双涡管单涡轮增压技术怖信,实测加速成绩比老款翼虎快了不少价痛咸,应该算得上是为这只老虎添上了一对助力的翅膀任据。   ● 外观简介感:采用福特最新的家族化前脸查北藉,细节提升明显粒。    新款翼虎在外观上最大的改进是采用了福特最新的家族式前脸恋稍,硕大的六边形进气格栅辅以两条镀铬横条沽刀,气场比老款更足许骑劲。新款翼虎长宽高尺寸分别为4524mm×1838mm×1701mm府寄,轴距为2690mm购,除高度增加了6mm外祁,其余尺寸无变化痴橙互。    前后尾灯造型有所改变盎算非,其中前大灯内原先的卤素远光灯变为了远近光一体的氙气大灯摔瘫邻,大灯内侧的空间则留给了转向辅助灯琴。其余的功能顺,如LED日间行车灯式、大灯随动转向功能则依旧保留着谢杜曝。新款翼虎还将刹车灯和示宽灯升级为LED光源董测,尤其是C字型的光带式示宽灯视觉效果比以往好多了舍勉藐。 ● 内饰和乘坐空间仕:中控造型有所变化信,搭载SYNC 3多媒体系统敞番龄。    内饰整体造型和布局变化不大煽觅,但是在一些细节设计上我们还是能见到改进的地方轨去。首先吸引住眼球的是新造型的三辐式方向盘迹厘,搭配全系标配的换挡拨片酗辈丘,运动气息更浓郁腿屑摩。空调面板比老款更大谈按,加入了风向调节按钮上加入了人形标识笺墓特,再加上挡把位置挪到了不影响空调使用的位置钾婚谁,用起来也更方便课龄访。   多媒体系统由原先的SYNC 2升级到SYNC 3全镶谓,新的系统采用黑莓QNX操作平台取代此前的windows操作平台及,界面由原先的“田”字型布置变成蓝底界面上的一个个白色方形图标跋,显示更清晰汾,新增的CarPlay功能也极大提高了使用的便利性厂文,非常容易上手淌尝。    顶配车型的配置自然不同担心卸痘,日常能用到的功能自然不会缺席儡喀,我们还是来聊聊变化吧鸽铆。首先空调面板更大丧,风向调节按钮更大抠蓝祥,并加上了人形图示腻卤。最值得肯定的是由于挡把位置作了调整剃,在挡位处于P挡时落,手动调温度和风量终于不会受限了 李缎。    座椅造型和填充物硬度也作了一定的调整侠誊,与此前我们测试的2015款1.5T翼虎相比暗氮染,座椅填充物更柔软妻,贴合度更好黄,坐垫两侧的承托能力有所提升氰限潮。主驾驶座电动调节依然为10向散蝗凭,并带有前排座椅加热功能蹄,配置表现没有变化楼董涵。 『后排电源接口 全景天窗』    后排座椅依然带有靠背角度调节驾刮,调节范围和老款车型一样都不算大奥嫩。全景天窗除180最低配车型外都是标准配置残,后备厢容积也完全没有变化勾暇。从新车的表现来看欧岗,翼虎的此次改款在外观造型和中控台部分的改动较为明显嫂,如果说提高的“颜值”是吸引消费者的保证焕逞,中控台布局的改变更是能够直观地提升用户的好感度尾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编碴筋:韩大为" "   [汽车之家海外试驾] 十一月底的北京经过一场降雪的洗礼搽古坎,气温骤降十余度囤,刷了刷朋友圈典帘,满屏尽是咒骂般的抱怨去灌。放下手机耗爽,点一杯咖啡宽霉府,嚼一粒橄榄湃扑,在地中海温暖海风的轻抚下褥沏,偷得浮生半日闲嘉。直到突然一声“熊来了!”蚀洪补,打破了原本的平静彤很碉。    别害怕弗,这里说的当然不是真的有熊傲,要真有这么危险的生物存在贝肮,马略卡岛也不会成为欧洲最热门的度假胜地之一傅赐。飞行了将近一万公里尘,除了躲开北京的寒潮估物,更重要的任务就是试驾斯柯达品牌的全新SUV——柯迪亚克贫梦童。这台车无论是在德国的首发亮相礁,还是不久前广州车展上以国产身份示人看拨,都有着颇高的关注度串懒蛔。在和欧洲媒体同行一番唇枪舌剑之后惋槐,我终于如愿拿到了2.0T汽油版车型的钥匙揉猾,试驾之旅正式开始场锈褪。    我知道不少朋友对于柯迪亚克已经有了相当充分的了解狙,但这次我还是想再废一点笔墨抢癌贬,从里到外顿孝笺、从静到动贪堵笔,把它完成的呈现给大家噶惮杏。柯迪亚克这个名字是Kodiaq的音译孝,而Kodiaq则源自阿拉斯加南部最大的岛Kodiak擒蒜,这个岛上生活着体型最大的棕熊履捕,斯柯达给旗下最新的中型SUV取这样一个名字涝,想表达的意思不言而喻亨。   柯迪亚克同样出自大众的MQB平台江,与全新Tiguan相同围习毯,不同的是柯迪亚克没有像Tiguan一样分成标准轴距和长轴距两种抱,而是直接进行加长髓,只有长轴距一种版本廊衫,并且还有5座和7座车型可选陋桥。不过在和厂家沟通中署椭扁,他们表示柯迪亚克其实还是更偏向于一款5座SUV撇侈,7座只是给消费者多一种选择妇钡,与汉兰达揭、锐界这样的7座中型SUV定位不同携。    其实不光定位不同墒哗甲,柯迪亚克在体型上也和汉兰达悉墒、锐界存在一定差距踌,4698×1883×1676mm的尺寸与别克昂科威佛殴、现代全新胜达相仿盛讥,未来国产版上市之后的主要竞品预计也会是它俩品咕,不过2791mm的轴距倒是在这个级别中有一定优势滴挨咸,体型虽然不大瞬前,但轴距比汉兰达还长了1mm两彪袄。   柯迪亚克的外观设计几乎继承了VisionS概念车90%的元素故,只是出于量产的考虑进行了必要的修改房傅。它和速派一样床订惯,同样使用了斯柯达家族最新的设计语言讣附啦,相信未来几年斯柯达品牌的车型大多都会是这个样子挪稠。车头的立体竖条幅进气格栅鼎腊,前包围下部还有大面积的蜂窝装饰挝恃希,这些都让柯迪亚克看着野性十足广,名字都和棕熊一样了洁,样子总不能娘娘腔靖魂肋,你说是吧青。    其实最能体现柯迪亚克硬朗造型的地方在车侧挺犊丰,不论车顶曲线绣、侧窗啤蒂、腰线还是轮拱领粳憋,你都能找到大量平直的线条寇诫坚,就是这么直来直往同澜,没有矫揉造作蛊猾。另外对于一款SUV来言矢翘融,有一些硬指标也是不得不提的段段,接近角22°插首、离去角23.1°袒肮、纵向通过角19°诞趴较、最小离地间隙194mm缴,放在同级别偏向城市驾驶的SUV里来看都还不错唬。0.33的风阻系数比Tiguan的0.31略高摔鞠淌,不过这也是因为更加方正的造型导致的旱备琉。   柯迪亚克四个车门都有机械结构的防擦条创韧,车门打开时弹出痴,包住车门边缘色据告,关上车门后会自动收回灭尺氏,防止在狭小空间内磕碰车门扫事叭,对自己对旁边的车都是一种保护摹愧。只是前不久广州车展上的国产版车型没有见到这一装置肪接梦,希望量产时能给加上炬。   柯迪亚克的车尾造型同样有着很强的家族式风格萎,甚至我觉得设计师都有点偷懒乡,直接把速派旅行版的车尾拉高篱,再把尾门线条建街、尾灯结构略微调整一下就交工了红埂聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编嘶段怪:韩大为" "   [汽车之家专业评测] 随着SUV细分市场的火爆贸颈许,越来越多的厂商加入这一“战场”薯瑟氓,推出各自的SUV产品邯怪,以在这一市场中占得一席之地掂联。这也让不少以生产商用车为主的厂商在向乘用车市场转型中将SUV作为首选车型鲸,北汽威旺S50就是一款这样的产品举。   北汽威旺S50是北汽威旺推出的一款紧凑型SUV 闷邢收,虽然其之前以生产商用车为主茄拎岗,但近年来凭借北汽集团的平台和技术优势匣,新产品的投放速度要快上不少漓,产品布局重心也向乘用车市场转移收侵。    我们本次测试的车型是北汽威旺S50 1.5T手动欢动尊贵型镁,属于全系的高配车型了畔膛,我们之前已经对它进行了初步的试驾并对其工厂进行了参观獭蛋,所以本文主要将重点放在了一些细节体验和测试环节纺芒。   ●外观中规中矩/造型颇为硬朗    与其它高颜值SUV车型相比娇蓖娄,北汽威旺S50的外观设计只能说中规中矩导伴社,并没有太多惊艳的地方场校菏。与绅宝X65采用相同平台捂拍憨,并且在外观上面同样有着较高的相似度仁天。车身线条硬朗焦鲤,勾勒出了较为方正的外观辞讣。 北汽威旺S50 2016款 1.5T 手动欢动尊贵型   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   10.88万 北汽威旺S50 与竞品车型的车身尺寸对比 车型   北汽威旺S50   哈弗H6   东南DX7   宝骏560 长(mm) 4654 4640 4 530 4620 宽(mm) 1816 1 825 1900 1820 高(mm) 1680 1 690 1700 1750 轴距(mm) 2 670 2680 2700 2750    车尾设计的层次感不错惠豌,相比车头的设计要更讨巧些莽怀。扁平的尾灯由一根镀铬装饰条相连担,延展了车尾的横向视觉逞滴棵。刹车灯采用LED光源稻,灯带的样式看上去有着不错的档次感劲疼侈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 下一页 责编搏看:韩大为" "  【环球网 报道】生活节奏越来越快潞,你有多久没有来一场像样的旅行了辈埠。   每天三点一线的生活是否已经磨灭了你对生活的热情括胺颊?上下班路上手里的手机已经让你多久没有抬头看看天有多蓝橙充扳?家中的汽车是否已经变成了将你囚禁在环路上的牢笼柏世?今天我们的主角是来自一汽-大众的首款跨界旅行车蔚领蒂垛,这是一汽-大众时隔6年的又一全新力作森脾姆,它的出现可以说顺应了时代的潮流寂舞,也可以说是对当下SUV鸽拨、MPV市场独霸一方的挑战傅活。下面就请跟随我的文章将,找回我们曾经对旅行的憧憬啤逆程。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编磁记泡:杜安迪 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权络舞,严禁转载鳖,违者将被追究法律责任长麻炮。 获取授权" "   [汽车之家原创试驾] 临近12月寒冬舶刮玻,我跑到了位于上海东郊的崇明岛上与宝马X1再相会凭袭,这次体验的是换了“心”之后的插电混动车型——X1 xDrive25Le(以下简称X1插电混动)丘系。要说这台车与这次试驾地点崇明岛鲁略,还真是挺相搭的设耗联,这个中国最大的沙岛为了环保拍档,大部分电力都通过清洁能源发电毫,而这台X1毫沪,也是采用了更为清洁的能源搭配节能减排鳖。而我的任务就是在这环保的地方与“老朋友”再聚首傲雇扮,看看它的表现怎么样啃。    大约在半年前全新宝马X1刚上市之前添煎淡,我就对它的2.0T汽油车型进行了详细的体验(请点击这里)坪肚蟹,当时它的大空间和实用性给我留下了很深的印象唉排,当然也有几点不足先,采用前驱平台后平顺性确实不如后驱平台的车型斯皇芭,还有就是B系列发动机工作时会有一些噪音传递到车内瓜仇火,在一定程度上影响了驾驶品质闷贰,这次我来到崇明岛体验X1插电混动车型齐妮料,看看它能否带来更好的体验创地绊。   ● 外观加入蓝色    与宝马其它iPerformance车型一样烦物,X1插电混动也在汽油版车型的基础上增加了象征着环保的蓝色和车型标识令捻,虽然变化不大但还是能让人很快认出来它是一台新能源车型纳。 宝马X1 2016款 xDrive25Le   车型首页 | 参数配置 | | 口碑 | 车型报价   厂商指导价   0.00万    最明显的莫过于这个充电口了荚匣,设计在左侧翼子板上主要是为了车主下车后就能方便的进行充电桂。宝马还为每台车提供了便携式充电器慈堤芹,有220V电源接口的地方就可以为它充电吕,它的接口也可以用公用设备充电灵。另外还免费为授权经销商所在地的车主安装充电墙盒没峡擞,解决充电问题苗奈疮。    X1插电混动的外观保持了汽油版的风格同交痢,细节部分有所不同沏,看着依旧很大气访,长轴距车身让它显得更修长放,比较运动购。它也是目前豪华品牌中唯一一条拥有混合动力系统的紧凑型SUV怒。   ● 配置再高点就好了    内饰的质感和用料也不错贤降,主要以软性材质为主绵,配备了大屏的这台试驾车看起来也比较豪华斥型串,但在整体配置上确实不高驹熔。 ? ?    个人觉得购买插电混动车型的消费者返盗,有的是为了环保理念鹊赐阜,有的为了能获得牌照更早开上车脊,反正都是不差钱的主苟,这些消费者希望能够得到更好和更全面的体验堆,有更多舒适和便利配置倍斡。而我们的这台试驾车像无钥匙进入墓蛋、定速巡航林、科技辅助配置这些都没有铰,目前这款车还没上市涡,对于它的消费者来说队滑瞬,可能会想要更高配置版本的车型庐。   ● 电池对空间无影响    因为SUV更为灵活的空间布局伍额摹,它的电池组位于地板下方卢华靡,不会影响到后备厢的空间鸵称,担心这点的消费者大可放心慷竣分,尺寸与汽油版的相同惕。另外它的电池布局加高了车内地板高度藕接骑,第二排中间的隆起变辛婺悸取,坐三个人的时候从容一些疏面。    总的来说这台X1插电混动车型和汽油版几乎没什么差别陛蹲,尤其是在实用度方面不会有什么影响胳维,对于那些在乎空间的消费者来说它还是依然好用噶。下面我们就看看它开起来的表现有什么不同现。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编敝稀:韩大为" "   [汽车之家性能测试] XT5上市至今已经半年了撂纲欠,作为上汽通用凯迪拉克旗下的首款国产SUV车型金舜,它的出现不仅仅是为了填补SRX停产后留下的市场空白体,同时也肩负着一定的销量压力宛坟恍。果不其然痴金百,在最近的一次车型降价调查中(点击阅读文章)甭,XT5已经享有大约4.5万元的市场优惠妈,这对于一台上市不足一年的车型来说绝对算得上很多了搬扁。从今年8-10月份总共卖出了1.2万台以上的销量成绩并且每月销量都呈持续上涨的趋势看儡,加大促销力度也起到了不小的作用碉。    Anyway肌腺传,对于消费者来说终端售价便宜总归时间好事董筋。而我们此次拿到的测试车是一台低功率动力调校+前驱版本的高配车型——25T 豪华型迹,指导价38.99万元甸桃氏,终端售价在34.49万元左右氏瞎坷。从实际表现来看凹觅锹,它也能满足大多数日常用车需求码,性价比很高接锚。   动力组合腊:    这台低功率调校的XT5配备的依然是那台通用旗下不少车型使用的2.0T涡轮增压发动机慷匪霸,最大功率为250马力/5000rpm畴伯雷,峰值扭矩为400牛·米/3000-4000rpm仟售,相比28T车型劣,它仅仅在功率上少了19马力抠操,峰值扭矩则完全相同腐赖模,只是后者的转速区间为3000-4300rpm限空,更为宽泛一些戚奖被。    与发动机匹配的则是一台8速手自一体变速箱波,需要注意的是这台变速箱来自爱信AW吧冗仆,并非ATS-L或CT6上的那台通用自家的8AT肃。这主要是由于XT5采用了横置平台鹃笆,而那两台轿车则为纵置平台绘。   驾驶感受绞途:    先从主观上或许会认为差距比较大的动态部分说起惨位,由于此前我也参加过XT5的媒体试驾会以及之后的对比测试晦鼎,当时开的都是顶配的高功率四驱车型戏号,印象还是挺深的律恍钞。然而此次评测的低功率前驱说实话在日常家始终并不会体现出太多差距肠貉涂,这对于打算购买前驱车型的消费者来说肯定是个福音烙。    从数据方面密钳店,19马力的差距很难在感官上得到直接的体验溺滑,外加完全相同的峰值扭矩聚仑,急加速时的表现也与顶配车型部分伯仲疙,当然我们会在后一页的测试部分论证这一观点勉力。因此推出高低功率两种动力调校更多的是厂商刻意要制造一些高低配车型之间的差异化而已蓄蓉。    实测车辆的自重接近1.8吨忙,对于一台中型SUV而言这个“身材”还算匀称筏保,2.0T发动机的表现也一如既往的给力部裤巳,油门响应相当轻快斧,加速非常轻松曙。优秀的动力表现也会在主观上营造出这台车很轻巧的感受氰,即便是一台SUV车型比铝,也不会觉得难以驾驭守迟肌。    来自爱信AW的8AT变速箱表现在此前的文章中我们就曾一致给予过肯定赊松,虽然这台变速箱是首次出现在通用旗下的车型上妒烩,但无论是换挡速度胸、换挡逻辑还是升降挡的顿挫抑制上都有着极佳的表现堪。    通常情况下通用为横置平台车型配备的6AT变速箱向来被人诟病降挡反应慢泌母墓,顿挫等等弥,虽然经过了几次程序优化后现象略有改善但其表现并不能称得上有多么的好捶席憾。而这些问题在这台8AT变速箱上压根就不存在教卵,匀速巡航时跺下一脚地板油堑块黄,立马会降数个挡位券什碍,车辆能够很快领悟驾驶者意图孩午吓。升挡动作则极为轻柔挽盲,要不是刻意观察转速表真的很难察觉挡位的变换铆颠府。毕竟爱信出品的变速箱向来在平顺性方面有着不错的口碑篮庐。    此前试驾及测试的XT5都是顶配车型天,配备电磁悬架焊,能够实时监测路面情况并作出调整秒建馅,同时还支持软硬调节尺匈溪。然而此次试驾的车型却没有该功能擅卞,因此底盘表现略微会有些差异旦。    总的来说XT5的底盘调校还是以偏舒适为主漓,但又不像林肯MKC那样非常的软微,但对于震动的过滤还是相当不错的泵,而在高速过弯时候也能提供不错的支撑性寥镀,软硬适中炭谦。当车速较快通过减速带或是比较大的坑时也不会产生太大的抛离感量。    另外值得一提的是本次测试的XT5虽然为全系的次低配缔,但是依然配备了BOSE音响以及ANC主动降噪系统泼,外加凯迪拉克车型向来优秀的隔音降噪水准恭芹,车辆即便在120km/h巡航时车内依然非常安静拘记。这种静谧的驾驶环境外加舒适的底盘调校搭配起来可以给人相当轻松惬意的感受炽半澜,这对长途驾驶有着非常积极的帮助贸。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编毁母部:韩大为" "   [汽车之家原创试驾] 在这次试驾之前池,最近一次参加东南汽车的活动是DX7设计解读昧。这款由东南和宾法联合出品的车型市场表现非常不错胯,今年前十个月累计销量接近7万辆固屎氰。对东南来说希,DX7的表现相当提士气融焊,于是他们继续发力推出了小型SUV DX3课扰。让厂商没想到的是噶匙勃,DX3上市一个月就收到近万辆的订单徐,成为当红小鲜肉亢橡啃。我们早对DX3手动挡车型进行了试驾删揩刊,今天试驾的是自动挡挫帆。它与手动挡的区别不仅是匹配了CVT无级变速箱陷,还搭载动力更强的1.5T发动机叔闷赶,可以说是全新的体验套担。 ■ 1.5T发动机+CVT变速箱   东南DX3共有10款车型舒,其中5款为1.5T车型潍,可见厂家对1.5T车型的销量还是很有信心的般抡。DX3这款1.5T发动机来自三菱税溪凑,变速箱则来自比利时邦奇(PUNCH)些风栓,邦奇是世界第三大的CVT变速箱供应商拆刑。除了东南嫡郡,不少其它中国品牌车型的CVT变速箱也来自邦奇脆傲,包括吉利超、长城敲帕擞、长安潞淬、北汽等毁率拾。 动力参数对比 车型 东南DX3 哈弗H2 长安CS35 比亚迪元 排量(mL) 1499 1497 1468 1497 进气形式 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 涡轮增压 最大马力(Ps) 156 150 156 154 最大功率(kW) 115 110 115 113 最大功率转速(rpm) 5600 5600 5000 5200 最大扭矩(N·m) 220 210 215 240 最大扭矩转速(rpm) 1800-4500 2200-4500 2000-4500 1750-3500    在中国品牌小型SUV里膏,同样搭载1.5T发动机的车型还包括哈弗H2肌诚、长安CS35钦侩、比亚迪元等撩岔儒,它们都是东南DX3的主要竞争对手袭。与上述车型相比忍长,DX3最大功率的账面数据稍占优势泛,而220牛·米的最大扭矩虽不如比亚迪元琅航,但也处于主流水平之列辛蹬。接下里垄,我们马上来聊这套动力系统的体验感受菠烂。    我们经常会看到一些车型为了弥补低扭不足的问题或者想起到起步比较快的效果赤努僚,会把油门响应调校得比较灵敏糯。而DX3的调校则是另外一种风格松临,属于偏沉的那种琅姥萝。就此问题我们也询问了随车的工程师段豁,他表示有多重原因堪坷,首先是电子油门原理上本身响应就稍迟滞一些米坡,其次是出于保护CVT钢带寿命的考虑搭奴。    实际上厩,DX3大概当转速达到1800rpm左右时迹豆申,涡轮就开始介入垄逞完,能感受到动力输出爆发伙纷,但介入并不突兀彼骚乱,不是很强烈那种缚,整体来说还是相当柔和的魄敖收,体验要比预想中好固蜜甸。这很大程度上是因为匹配CVT变速箱但孰锑,齿比有调整馁镜,让发动机的爆发感趋于平和芦漆绢。    DX3和DX7搭载的1.5T发动机是一样的苏降,此前在试驾DX7 1.5T车型时怒仑,每当深踩油门就能感受到动力输出比较平淡粟,后段毫无爆发感可言嫁卜。相比之下嗡挞,DX3就给力不少拉茸抢,动力输出感比较直接哩湘。当然裁骇,这里必须提一下的是狡害,DX3的“体重”占了不少优势臣写,它比DX7轻了200kg憋寂珊。    在这次试驾过程中辑,我们发现DX3的巡航转速较低里旦,这是CVT变速箱的功劳挤,有利于降低油耗馆党。但由于现场条件有限恃梨,现在还不能对油耗表现下结论苗钱拈,待拿到试驾车之后我们再进行详细的测试睡。    DX3采用电子助力转向想皖,方向盘的转向力度很轻喜磷,好处是日常倒车或者掉头转弯时更加从容侨艇菜,但凡事有利有弊胎,例如它无法为您提供清晰的路感以及指向也不是特别精准朗。    DX3的底盘沿用了DX7的设计魔磋伪,采用前麦弗逊加后多连杆的悬架组合版驰。与此同时趟,它添加了平衡杆罐,一定程度上能防止车辆在转弯时发生过大的横向侧倾燃,使得车身在多弯路段也能保持平衡的姿态努。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 下一页 责编七:韩大为" "  金秋过后焦,北京又进入了冬季逞涸内。然而就在周围环境一天天失去色彩时豁履,一辆看上去充满活力的橘色福特翼搏来到了我们的试驾组查。这辆福特翼搏是售价为12.18万的EcoBoost125版本疥霜跑,也就是2017款翼搏的顶配版本捣,那么这辆充满活力的小SUV表现又如何呢抱蘑滤?客位看官敬请看下文碑窜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编芦:王汉康 版权作品姐艘瑞,未经环球网Huanqiu.com书面授权禾沽,严禁转载仟遍,违者将被追究法律责任邦断。 获取授权" "  【环球网报道】近些年旁途沧,不光是我国在提倡节能减排柯,全世界的车企也无一例外地向这个方向努力着党。就连F1和DTM这样的曾经视油耗为粪土的赛车都开始采用相比之前排量大大减小的涡轮增压发动机斤袄庭,小排量化涡轮发动机的趋势已经成定局假剔。大众也好标致雪铁龙也好都推出了1.2升涡轮增压发动机事,就连以6缸发动机闻名于世的BMW都在其新BMW X1上装配了1.5升涡轮增压发动机哩芜。   丰田作为全世界最知名的车企之一梆强粒,在节能方面同样有自己的作为腥,在此之前丰田以它视作看家本领的混动技术在降低油耗减少排放的行动中大有作为丰柬。然而面对混动汽车并未在市场完全普及处,不少消费者还是愿意选择常规动力汽车的局面攻埃铝,丰田推出了其搭载小排量涡轮增压发动机的车型以填补自己在市场的空缺十,涡轮上身的丰田T版本雷凌孕育而出虑。   当我第一次走向T版雷凌淑虱铃,它车头部分下格栅加入的镀铬装饰惰瘁呻,以及前大灯灯组中那一条醒目的LED日间行车灯就让我知道它和之前的雷凌不一样了擞侈怖。   当我绕车一周走向车尾染,后备箱右下角象征着它涡轮发动机身份的D-4T的标识虽然很谐伞,然而正是这不起眼的D-4T的标识盗蠢妊,背后却是丰田工程师呕心沥血的研发以及丰田最先进的技术舍隙。看一个企业造车的态度便是要看这个企业在一台车“看不见的地方”下了多大功夫眠苹比。下面就由我为大家解析一下丰田雷凌T那些“看不见”的技术鹤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编该:王汉康 版权作品膳,未经环球网Huanqiu.com书面授权阶,严禁转载桔始,违者将被追究法律责任侨倦。 获取授权" "  近些年来俄,年轻消费者群体异军突起帅,在市场上逐渐成为了消费的主力人群吭炔,那么汰垃,年轻人究竟需要一款怎么样的车呢遍伶?颜值要高碎芜、要有个性茂、品牌要响亮首、动力还要能满足那点儿偶尔能撒个野的需求每粱,最重要的是膛,价格不能太高埃犀狠,要在年轻人可以承担的范围之内市瓶惋。综合这些要素窍,我们今天的主角—哈弗H2s就是哈弗在细分市场推出的一款专门为年轻消费者量身打造的车型碍,该车将于广州车展正式上市杠。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编起七豌:杜安迪 版权作品董,未经环球网Huanqiu.com书面授权具尼,严禁转载黎狈普,违者将被追究法律责任笑东。 获取授权" "  【环球网 报道】吉利在实施精品战略后缄,产品品质和实力都得到了一定程度的提升赴懦秤,三款产品奥:博越败会五、博瑞苇、帝豪GS也都交出了优异的市场答卷块玲古,而我们今天的主角帝豪GL就是吉利精品战略下的第四款车型厢,早在上市之前的宣传预热中娟棚,帝豪GL就被看做自主标杆车型汲,号称要对标合资竞品车型蓝,这也使得消费者对它的期待值相当高舵顽性,那么它的硬实力究竟如何呢九距素?我们今天就一起来感受一下锌娟聊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编入碳:杜安迪 版权作品齿,未经环球网Huanqiu.com书面授权媒琶塘,严禁转载廖,违者将被追究法律责任毛。 获取授权" "  【环球网报道】在K2刚刚推出的时候颅土究,俊俏的外形就赢得了“小K5”的名号谷,几年过去俩琴筷,在车型层出不穷的浪潮中逃访赎,英俊小生已无颜值可拼拘浮卸,4AT的变速箱也似乎成为了老古董胎。如今郝犀刺,K2已经完成了换代莲啊乱,高颜值高配置酚握,又成为了全新K2征战的代名词挟洁拐。今天我们的主角裙芭,就是新一代K2搂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编浆但:沈达炜 版权作品诗,未经环球网Huanqiu.com书面授权蜂菠,严禁转载太,违者将被追究法律责任校掇。 获取授权" "  【环球网? 报道】近年来侠寝,家用车的选择标准越来越高迹茂查。空间剁、动力废、配置筐然材、油耗等等均是家用轿车需要考虑到的因素钎爽套,因此“性价比”这个词在人们眼中出现的次数愈发的频繁盒攀潮。提到性价比付,日系车是一个绕不开的车系敖。而我们今天的主角就是一个专为中国而生壕累扯,又拥有着超高性价比的本田车型——哥瑞抱筛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗:王潮 版权作品稿辱,未经环球网Huanqiu.com书面授权坍,严禁转载阜陋,违者将被追究法律责任偏斧。 获取授权" "  【环球网报道】随着汽车市场的发展以及生活水平的提高哄炽哭,国内的消费者也趋于多元化饲,除了原有的购车群体外贩纠泵,有这么一类人对于汽车的需求与日俱增赶麓。他们生活在并不算繁华的小城镇里偿啤,用勤恳的态度迎接每一天的生活秋,他们需要一辆车来为生活奔波剁,更需要一辆“大”车来服务全家的日常生活抒。如此看来共窜,一辆大空间讥、通过性较强且售价不高的7座SUV似乎就成了最合适的选择磋艘黄,而我们今天的主角—开瑞K60恰好就是这么一辆车痉肥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编鸿:杜安迪 版权作品腿,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘善醚,严禁转载赌享,违者将被追究法律责任绍非。 获取授权" "  【环球网 报道】宝沃项惯,作为一个有着传奇经历的德国品牌救,在沉寂35年后壤,重新回归并且首次来到中国市场癸吐。BX7是宝沃汽车品牌复苏之后的首款产品考,凝聚了中德十年的心血磊。BX7的到来不仅讲述了自己的光辉历史没缅,还向我们展示出更长远的未来獭洛。向经典致敬唇物聊,与未来通行鲤锋毋。今天殊兢丘,我们的主角酣蹲祷,就是宝沃品牌复苏后的首款产品——宝沃BX7倒模健。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编聊赔兽:沈达炜 版权作品拎,未经环球网Huanqiu.com书面授权娠缅,严禁转载勒惺,违者将被追究法律责任扰。 获取授权" "   【环球网报道】最近别克家族进行了重新设计投挤淮,让别克旗下的众多车型都变得更有档次感也富有了豪华的气息佃罚。在兄弟们都纷纷改款成功以后煤缚垒,作为合资品牌紧凑级SUV先驱者的昂科拉也终于迎来的自己的改款枪锨芒,相信不少人都想知道它究竟改在哪里了抡港?别着急肩胎,这就带您试驾一下全新别克昂科拉! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 谁人不识“君”啃涸巳?环球网试驾全新别克君越20T2016-10-13 00:15 责编钳距:王潮 版权作品财坑涩,未经环球网Huanqiu.com书面授权县签,严禁转载令,违者将被追究法律责任钮弹。 获取授权" "  【环球网报道】什么是旅行萌泄舞?答案有很多怪:旅行是文艺青年笔下的诗和远方船,是背包客说走就走的随性与洒脱涡焕魔,是曾经引发热议的“世界那么大埠委莎,我想去看看”的生活态度与情怀......旅行之于每个人的意义都是不同的闺,但我们每个人都渴望着旅行驶,在旅行中去释放自己部罐祷、感悟生活的真理李瓤,寻找自己存在的意义房涤并。而现在我们就有这么一款车苫,作为全新定位的跨界旅行车而生分,满足你对旅行的一切幻想鹅,它就是一汽-大众蔚领幂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编氦贸丛:杜安迪 版权作品好,未经环球网Huanqiu.com书面授权捆瓢淌,严禁转载护锌遍,违者将被追究法律责任导胳溉。 获取授权" "  承德赊,位于河北噬、内蒙劣、辽宁三境之地扛霜。在泱泱中华上下五千年历史长河中的前四千五百年几乎一直都默默无闻杉络帽,直到中国封建统治中心逐渐挪到北京庐胯,承德作为扼在由北方进京三大要冲的中路之上的战略重镇丸疯岛,东通满洲阀恃,北拒沙俄睫,西抗蒙古惹袱,南下北京翅宛,逐渐登上了历史舞台汀誓,开始了其“历史文化名城”的不朽传奇守丁。对于我而言旦桑,承德是一座熟悉的城市布。熟悉的是我曾在高二高三两年借读于承德一中陀桥篡,与当地的同学结下了深厚的友谊平卫,而此次正值同学结婚辛密惮,借着十一假期敦簧,决定再次踏上承德这片热土模澎纹,说实话贺拿蹬,有一种荣归故里的感觉贫怂,承德漓,我来了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编拒:沈达炜 版权作品尖伤,未经环球网Huanqiu.com书面授权疯灌茸,严禁转载是煞,违者将被追究法律责任捕凹苟。 获取授权" "  随着时间的推移刻藩霞,80后愧粮、90后的年轻消费者渐渐将成为我国汽车市场的消费主体钙。而对于预算并不太多但又追求个性的他们来说湃弊,一辆时尚的小型城市SUV是作为人生第一辆车不错的选择似涡边。近年来猎,我国小型SUV市场呈爆发式增长趋势沙,车型选择非常多卉形,销量也普遍可观筋淬。而今天我们试驾的东风悦达起亚KX3矫耍撼,正是小型SUV市场中有力的竞争者之一嵌邦搁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编伯攻:杜安迪 版权作品青,未经环球网Huanqiu.com书面授权瘫库,严禁转载蘑扑,违者将被追究法律责任免痹。 获取授权" "?  【环球网报道】为了进一步细分旗下市惩婀拧,吉利推出了一款全新换代车型——远景SUV断耙。远景SUV来的似乎正是时候弛酮失。虽然是GX7的老平台攻尚洗,但可以通过提升动力系统摹、配置擅,以及更时尚的设计来吸引消费者薪。这是有先例的储,博越也是在设计上漆、配置上和动力上提升之后惕蕉,引来了消费者和界内众多好评目聊苫。同时箩滩,也正是博越的成功宏嘘忍,给了远景SUV的自信羌馁槽。吉利趁热打铁袒蛇试,推出低一级别的远景SUV搐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编父:王潮 版权作品虎闹,未经环球网Huanqiu.com书面授权朔,严禁转载架,违者将被追究法律责任闷。 获取授权" "  【环球网报道】相对于大热的SUV市扯纭,旅行车在国内汽车市场是一片冷门领域跋,但在欧洲面,旅行车却是不折不扣的宠儿笑门梨,很多的畅销车型都衍生出了旅行车的版本山柿贩,高尔夫也不例外遍。提起高尔夫炊棉,无人不知无人不晓短,我们立刻会想到的就是那款造就经典的掀背车城。但当一台不一样的高尔夫出现在你眼前时抄鞋碱,会带给你怎样的惊喜呢澳集荷?今天许未,我们就来领略一下这款“最熟悉的陌生人”的风采会客。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编纱:杜安迪 版权作品痞,未经环球网Huanqiu.com书面授权察酷嫩,严禁转载泉就,违者将被追究法律责任葱。 获取授权" "【环球网报道】德系三架马车的战斗这些年是愈演愈烈甫董,三大高手各出奇招均想将两位对手斩于马下钦长姥。而最人高马大的奔驰在两年前打出了一记重拳妇疯权,宣布奔驰C级完成了加长秸屠。其次郸洪,潇洒飘逸的宝马也不慌不忙的祭出一招3系中期改款你操髓,三大高手已有两位出招挞,只剩这一位却是静观其变好像毫无出手之意焕颈帛。然而这位并非是不想出手啃,而是在蓄力欲打出一套华丽的功法班郡旅,于是乎全新奥迪A4L在民众惊艳的眼神中恨貉祷,上市了鲸晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编窗搏潍:王潮 版权作品咎,未经环球网Huanqiu.com书面授权统偏碎,严禁转载缄乖,违者将被追究法律责任氯酵。 获取授权" "  【环球网报道】曾经编柬,在那个“微面”横行的年代澳,有那么一家车企啃,在那个懵懂的中国汽车市场上画下了浓墨重彩的一笔轮绕,它就是昌河汽车雷鼻。但随着市场的发展与成熟涉峰猛,昌河汽车和它引以为傲的微面也逐渐淡出了人们的视野投。如今疆,为了迎合市场的趋势和大众的审美捌,昌河汽车化身北汽昌河炬腑,重新回到我们的视野放,开始进军乘用车领域封。我本次试驾的昌河Q35便是北汽昌河旗下的第二款乘用车型莎,与上一代Q25相比惮,昌河Q35在定位上有所提升吮娘,当然歌,在设计和配置上也带给我们很多惊喜角寐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编琼:杜安迪 版权作品燎措磺,未经环球网Huanqiu.com书面授权喘哪,严禁转载县喇,违者将被追究法律责任曙。 获取授权" "  【环球网 报道】 提到豪华品牌性能车净喊肝,大家往往想到的是欧洲BBA三大豪华品牌旗下的运动部门竟,然而并非只有汽车的发源地欧洲才能制造出风驰电掣的速度机器峡,在东洋岛国日本泄飞,便有这么一个品牌较砍,它旗下的性能车部门以武士道般执着的精神雕凿出一辆辆力学与美学完美融合的速度机器烽挖,那就是雷克萨斯F部门狠纱晶。   雷克萨斯的F部门在国内要远远比BBA旗下的性能车部门要神秘得多劳脑碑,这也就更为其增添了忍者的气质熬誊忻,然而今天我们来到了北京金港赛车辰荨,为的就是尽情感受这一神秘的家族舅讨馅。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险抵瀑:王潮 版权作品搪氏,未经环球网Huanqiu.com书面授权去麓伙,严禁转载渺,违者将被追究法律责任茫宝诽。 获取授权" "  【环球网 报道】2016年10月13日榷铣窗,一汽-大众旗下全新品牌车型C-TREK正式发布屑汞,基于PQ34平台打造而来烘皖,定位紧凑型跨界旅行车童味徐。同时公布了这款新车的中文名称“蔚领”硅晃韩,有意与大众进口旅行车蔚揽形成家族化命名方式巫狼记。据悉弹瘟娠,C-TREK蔚领将于11月3日正式上市销售穷。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编姐:沈达炜 版权作品凌啸快,未经环球网Huanqiu.com书面授权崔结,严禁转载潞,违者将被追究法律责任拆。 获取授权" "  听没听过事物可以用相对的两个词形容的敦巴?确实很少猾吼端,就像大和小这样两个极端的反义词很难出现在同一事物上朔,但是有一辆车可以同时用家用和行政两个词来形容郎暑扰,它就是君越碍巢。   全新君越是个很特别的家伙搅稍郡,你在它身上可以找到各种相对的词篱裂。比如蒂楞澜:家用和行政扯广、时尚和稳重暗赦、运动和商务幸惋、豪华和低调笆帕恃。是不是觉得很神奇面攫沥?是的匣,这就是全新的君越妹,拥有众多配置的它也具备着不俗的颜值饶,正所谓""谁人不识君""芒痴跺,君越正如此呕谩。                            ?    AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编渭:王潮 版权作品丝秋,未经环球网Huanqiu.com书面授权撬盘酿,严禁转载少瓢,违者将被追究法律责任垫屏。 获取授权" "  对于国人来说纯电动车还是一个较为新鲜的事物晨戳,在国内才刚刚开始大力推行巍,正处于起步初期的电动车在日常使用中也确实有不少的不便之处碾,但为了发展和正确引导市臣菪伊洹,很多地方政府都针对电动车给出了一些政策倾斜亮蹋技。比如很多限号城市电动车是单独摇号的搓抗龟,中签率极高;有的城市电动车不用缴纳过路过桥费;也有的城市电动车不受尾号限行的管制等等毋。目前来看冈,电动车在日常出行中也是有一些优待的蹦肖,作为城市用车也是比较合适的辩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 下一页 责编劳匠胯:杜安迪 版权作品拳铅退,未经环球网Huanqiu.com书面授权勾兰锈,严禁转载投世石,违者将被追究法律责任瞪撅。 获取授权" "     速腾作为一款在紧凑级家轿市场中的热销车型一直以来在一汽-大众家族中拥有重要地位悉免。前不久诲撮惭,2017款的速腾正式上市勿,从配备1.6自然吸气到1.2TSI竿夏娥、1.4TSI高低功率发动机和多达10种不同配置的组合釜屯,将指导价划定在13.18-18.58万元之间萌憋皑,而早在7月11日一汽-大众已经发布了2017款速腾R-Line的价格仍钢,此款车型配备了大众R-Line套件并搭载高功率版的1.4TSI发动机售价为17.08万元赁赶。它的推出使追求运动和操控的年轻一代在高性能版的速腾GLI之外又多了一种个性化选择而价格也比前者便宜了4.8万元裂,可以说是足够吸引那些持币待购的年轻人关注得,而我们今天试驾的车型就是这款速腾R-Line嘉侍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 老骥伏枥 志在千里 环球网试驾全新速腾GLI2016-06-28 00:53 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 奋力突围 新款速腾280TSI自动旗舰型试驾2015-04-08 14:43 质感升级 2015款速腾280 TSI性能测试2015-02-25 09:27 望其项背 观致3对比一汽-大众速腾2014-01-16 07:21 责编口缅:乞程远 版权作品冀,未经环球网Huanqiu.com书面授权盛界,严禁转载戏蘑怜,违者将被追究法律责任骸泉抡。 获取授权" "说到豪华品牌共腥睫,德系三驾马车您肯定是最先想起祭究鹅。的确酵,现在的国内豪华品牌市场几乎被德系全面攻陷伟善许,日系豪华品牌也在奋起直追杏馁币。但是的襄,如果在三十年前您在中国谈起豪车锤,美系豪华品牌一定是最先被提及的诗桂商。而今天嘿抵途,我们要提到的就是一个对曾经寻常百姓来说只可远观的豪华品牌——林肯醚航恒。 ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 美式豪华初体验 林肯MKX长期测试(1)2016-04-05 09:38 好开的美国大佬 测林肯MKX 2.0T尊雅版2015-12-08 08:36 难得是清净 测试林肯MKX 2.7T总统版2015-10-09 09:45 责编仁肪蒜:王潮 版权作品凸悸瞥,未经环球网Huanqiu.com书面授权姑身,严禁转载充粹,违者将被追究法律责任琅钮。 获取授权" "     十一的黄金周就要到了绘擅,不少朋友有去出去玩的打算句鸡逝,当然开车自驾的也不占少数躺毙休。一提到自驾辱拎阮,那肯定是三五成群的朋友或者和睦的一大家子一起组团出行读。所以费,车内空间是自驾永远也避不开的话题佛籍。而出行必然也会选择一些风景秀美的山区或草原地区晨连蹄,亲朋好友贝、蓝天白云揣博、饕餮美食田腐铅、高速驰骋都是自驾出行迷人的地方庆,如果再有一辆大空间的SUV炯趟,那简直是再惬意不过了冠徐缴。   提到SUV蕉副,除了性价比超高的国产品牌比较火热以外寐,豪华品牌的SUV自然也是十分抢眼顾蛊疵。这不哭烷,前段时间全新的宝马X1上市了梆罗,作为豪华品牌紧凑级SUV里进入中国最早的车型峨儒磨,宝马X1终于迎来了自己的大改款洞燃盖。而这次改款鄙怕菠,为宝马带来的革新也是前所未有的拓,全新的平台惺、全新的动力和全新的变速箱恋拣捍,这样的宝马与之前到底有什么不同册金狈?这就带您分析分析灯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编焦:王潮 版权作品汉,未经环球网Huanqiu.com书面授权韶临陡,严禁转载肩摧摊,违者将被追究法律责任膊孩。 获取授权" "  来自瑞典已近90年历史的沃尔沃汽车始终在豪华品牌中给人的感觉除了低调就是安全努甸,而安全作为其核心品牌价值是早在1936年由创始人古斯塔夫拉尔森就确定下来敲弟,企业多年的发展使得这一核心价值贯穿于整个沃尔沃品牌的车型中涩冗,而随着各大豪华品牌对于各种保障车辆安全的先进装备进行近乎军备竞赛的比拼后毖接摄,沃尔沃也将最新升级的智能驾驶辅助系统运用在旗舰车型XC90的身上轨。                      AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 性能合格/驾驶轻快 测试沃尔沃S60L T32016-03-02 08:20 责编览:乞程远 版权作品偏,未经环球网Huanqiu.com书面授权谜闪,严禁转载访阜绣,违者将被追究法律责任文会。 获取授权" "  【环球网 报道】9月24日涣,“直通美国NASCAR”2016雪佛兰全新科鲁兹创·战赛首站于北京举行标贿,胜出者可晋级11月举办的全国总决赛截茫。总决赛胜出的16位将于明年3月亲临美国栓,现场观摩NASCAR比赛何古铣。而在本次活动现场除了热情的雪佛兰粉丝和车主外秀抖嵌,体验此前刚刚上市的全新一代科鲁兹也成了另一大亮点锑每棺。      总体来说腥彪,全新科鲁兹依然保持了其一贯的重视操控偏向年轻化的设定梳垃,整车无论从外观恫犬、内饰还是实际的操控感觉都非常迎合比较激进的年轻人媚奈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 下一页 责编签:霍保智 版权作品蠕桔痕,未经环球网Huanqiu.com书面授权碾豁,严禁转载答窘,违者将被追究法律责任扳蜡。 获取授权" "     提到自主品牌SUV狄凄茎,哈弗是个不得不谈的品牌需惧腿。而在SUV市场中渤蜡,竞争最激烈的就是小型SUV和紧凑型SUV两个级别了惭魔掠。2014年题,哈弗在北京车展上将H2正式亮相媳告,也就是现在我们所说的红标版哈弗H2宿烧。但是妇入,哈弗似乎并不满足于现状谁,所以蓝标版哈弗H2便现身了9月的成都车展略斡。蓝标哈弗H2是为了标榜运动版拨,让H2的产品定位更加细化以占领更多的市场蹿啪。于是乎闻,一个颜值更高钙、更富有动感的H2便横空出世了蘑。   这一次休浆薪,为了更好地体验蓝标H2的实力袒,我们来到了中国最大最美丽的内陆咸水湖同时也是世界上海拔最高的湖泊之一的——青何茫湖鞭挞痹。碧波浩瀚董其,鸟翼如云习。在一片藏族兄弟赶马调声的伴随下锌,我们驶向了青毫甘危湖畔…… AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编耙蔚词:王潮 版权作品羚,未经环球网Huanqiu.com书面授权省染孤,严禁转载赔兜,违者将被追究法律责任钠藩。 获取授权" "     8月26日教膊锰,上汽大众宣布搭载2.0TSI发动机的凌渡GTS正式上市瞳,这款售价为22.89万元车型的上市填补了上汽大众VW品牌在紧凑级家轿市场性能车型的空白嘎,也是继POLO GTI后又一款主打运动和操控的车型劣害信,伴随着凌渡GTS的上市疵镭,取消了330TSI DSG舒适版的2017款凌渡也随之面世斑忱,售价保持在14.59万到21.39万元之间菊铰。   出自于MQB平台的凌渡在去年1月上市后袍殊,市场销量平稳上升群缆钾,这时候进行小改款推出2017版车型及凌渡GTS版本谈,丰富了产品线的同时也让持币待购的潜在客户有了更多的选择杭。   凌渡普通版分为230TSI 280TSI 33OTSI两种排量六个配置车型幻,本次试驾的车型为凌渡330TSI DSG豪华版车型特卉埂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编俯炬:乞程远 版权作品舷泡,未经环球网Huanqiu.com书面授权妻,严禁转载饭,违者将被追究法律责任淬寿俯。 获取授权" "  随着国内汽车市场的发展棱日,“追求实用”已经成为了许多消费者购车时的第一选择病魔。因此篇衅,近些年来告合躺,集商用和家用于一身的MPV车型逐渐走俏咕,销量和占有率逐年提高端,众车企均想抓住这个市场机遇骋,纷纷推出MPV车型酣虽。其中劲晤想,福建奔驰在不久前推出全新奔驰V级后顶澎,再度重拳出击颅,在成都车展上为我们带来了全新奔驰威霆律,官方指导价为29.9-33.9万元吞。那么股齿,打着“高端实用主义”的奔驰威霆究竟如何呢捕篮贯?今天我们就来一探究竟! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编杀:杜安迪 版权作品较,未经环球网Huanqiu.com书面授权肉鬼貉,严禁转载高案哥,违者将被追究法律责任稗妇。 获取授权" "     在我的印象里蟹匠,smart就意味着个性破嗓,潮流引领者蠕氢邻,吸引妹子眼球的不二之选痪奴扭。但是由于定位为微车竣起,动力肯定不是smart的强项实腔劳,因此我的心里也是充满了斗争苏胺多。但随着汽车市场开始出现“一言不合就带T”的潮流后捞疚,作为潮流风向标的smart终于坐不住了聊单酶,不甘落后地推出了0.9T全新车型党彼,为了一探究竟樊撬,小编借来了一款0.9T硬顶极致版车型我唱郡,我们现在就来看一看精灵带T是一种怎样的体验吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编滑:杜安迪 版权作品皮顺胜,未经环球网Huanqiu.com书面授权陷戌竣,严禁转载维,违者将被追究法律责任避恃。 获取授权" "   世界上到底是先有鸡还是先有蛋踢稗?这个始终没有答案的问题难倒了无数人句栖,那么是先有SUV还是先有Jeep呢啪挪?这个问题有且只有一个答案丝,那就是Jeep揩铂。是的克儡巷,SUV车型是Jeep发明的躲挽八,在汽车的级别还不是很分明的时候它并不叫SUV婚,它叫Jeep奖呕。Jeep到底对越野车型的影响有多大真的很不好形容凤寇誊,但是我知道就连Jeep这个单词攘独突,在英文中的释义是越野车镜毯。   在这个SUV横行汽车市场的年代垫,众多品牌都举着旗帜向人们证明自己的SUV有多么出色绢链翔。反观SUV的发明者Jeep倒是一副泰然自若的样子噬吉氏,依旧我行我素地走着硷笑,就像一个身怀绝技的侠客一言不发地从互相吹嘘自己武功多高强的人们身边走过洼。这份洒脱和潇洒豢退,也只有Jeep这个充满情怀的品牌能做到了体鳖铅。Jeep自由侠很好的阐述了刚才的那个角色局亩,它自由自在蕉、特立独行陋,以自己的与众不同和出众的越野品质进入了江湖.... AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 开车请温柔!测广汽菲克Jeep自由光2.0L2016-01-29 08:21 保持进口水准 静态体验国产Jeep自由光2015-10-20 09:15 真的很省油! 测试Jeep大切诺基柴油版2014-06-11 08:56 有突破有挑战 Jeep自由光2.4L精锐版试驾2014-05-28 08:38 值得关注的下一代 测试Jeep自由光2.4L2014-03-31 15:42 责编楔赊:王潮 版权作品喂习侯,未经环球网Huanqiu.com书面授权纬纲谎,严禁转载拉窍,违者将被追究法律责任渐损。 获取授权" "  SUV市场的火热催生了不少针对市场需求而推出的新车厘,东风雪铁龙就顺应市场需求查稻和,推出了首款SUV车型——C3-XR悄客腥。时尚的外观设计农,越级的轴距尺寸瘫抨固,丰富的配置以及凶猛的动力性能萌,从内到外都在追求国人的审美和需求率。   ●外观设计张弛有度 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编损描:沈达炜 版权作品乏洞省,未经环球网Huanqiu.com书面授权菩,严禁转载骇,违者将被追究法律责任驾弓苟。 获取授权" "2016年3月北京现代在国内正式上市了最新款的紧凑级轿车--领动红跋,该车型是第六代伊兰特的国产版本藉钮伺,在当下中国汽车厂商动辄子孙满堂打天下的时代深,北京现代也不落人后弦食,一并将伊兰特糯、悦动烈热、朗动懦、领动同时在市场投放弦凶详,通过高低搭配互相补充争夺市场私不泛。此举的实施既方便了消费者对不同价位的选择摄囱起,也说明了北京现代对于国内紧凑级家轿市场的重视程度妹位极。 北京现代领动分为1.6和1.4T两种不同的排量敞撅滦,从9.98万到15.18万之间虽,本次试驾的是1.4T炫动旗舰版贾龟。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 高颜值才是必杀技 试驾北京现代领动2016-02-23 08:18 责编悸浆每:王潮 版权作品冻吕,未经环球网Huanqiu.com书面授权惭淌驮,严禁转载嫩苦耙,违者将被追究法律责任事。 获取授权" "  在推出国产揽胜极光卜、国产发现神行后萄徊,奇瑞捷豹路虎通过深刻的市场调研室反,将下一个目标瞄准了豪华中大型轿车市掣芨上!,并把XF车型作为首款车型具笆,而进入到国内贿桥险,也进行了中国式加长构辩,定名为XFL敛码。新车的指导售价为38.8万-68.8万徽葡僧,相比之前进口版车型的51.8万元起熄平伯,国产版XFL的价格门槛下调13万元之多抠。面对长期被BBA所占领的豪华中大型轿车市称伞,个性有为的年轻贵族们又多了一个集豪华舒适倘、运动商务于一身的商务座驾副恰材。     无论是XJL亦或是现在的XFL吕,第一眼看到捷豹的车型冕,都会被它优雅又富有运动感的外形所吸引馆,捷豹的家族式设计非浩,大尺寸网状格栅抬性,柳叶形大灯亢挨,圆润饱满的前脸有着很高的辨识度姥。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编冕良:沈达炜 版权作品殿,未经环球网Huanqiu.com书面授权起冀殿,严禁转载请烫派,违者将被追究法律责任菲。 获取授权" "    随着汽车工业的发展仍,设计师们的理念也在一步步改变妊:造车杆几取、造好车喜、再到现在的造低污染的好车奥馆,各厂家竞相推出新产品以迎合大趋势扁洪疼。在这股热潮中辱,不得不提到作为领头羊的丰田的混动技术沉红,经过多年的积淀努,丰田已经悄然将混合动力系统的核心零件国产化滇瘟,更多的丰田混动车进入了寻常百姓家郡。今天我们的主角也是丰田混动家族的一员——卡罗拉双擎化。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编舜挫吼:杜安迪 版权作品茫,未经环球网Huanqiu.com书面授权情曹,严禁转载喷香僻,违者将被追究法律责任煌。 获取授权" "  夏末初秋的九月来到如画的太湖深入试驾了奇瑞汽车即将隆重上市的重磅车型瑞虎7热敞,说是重磅车型澎,是因为此车是奇瑞进入战略2.0时代后全新平台下正向自主开发的首款SUV车型孺毖创,在国人对此类车型的热爱有增无减的今天涂爸差,奇瑞将瑞虎7的推出势必会为已然火爆的紧凑级SUV市场投下一枚重磅炸弹垒樊。   瑞虎7将于九月中旬正式上市洞盯,预售价格为10.99-16.39万元叙荡拭,分为两款动力共六种车型隆坊,本次试驾的是2.0DVVT+CVT的车型芥。                         AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编晌逢孪:王潮 版权作品抠蹿,未经环球网Huanqiu.com书面授权拆,严禁转载柒,违者将被追究法律责任氖。 获取授权" "  近年来翘,紧凑级SUV占领了越来越多的汽车市彻疃敲堋,它们大多外观灵巧秀气姑、驾驶轻灵易操控迫普,并且兼备着一定的小型车和紧凑级所不具备的越野性能钦炕。越来越多的汽车制造商开始尝试紧凑级SUV浑疾,不过在很多汽车制造商还在尝试的时候恼檬苏,德系三驾马车已经把这条路走成了康庄大道观。2016年北京车展上刊靠,新款国产奥迪Q3正式亮相上市兰。新车采用了全新的家族式前脸设计并且添加了原来所没有的颜色乳揣晒。   Q3这款车可以说算是紧凑级SUV里比较成熟的车型了汞策蛇,2013年Q3正式与国人见面萌,并且凭借着不错的颜值和超高的性价比森慨告,迅速成为了豪华品牌同级别销量王舱。2013年上市至今已经有三年并且每年都可以拿到豪华品牌同级别销量桂冠察翱乘。可以这么说期,每当提到豪华品牌紧凑级SUV提浪掂,您最先想到的一定是奥迪Q3开欣恒。今年奥迪Q3终于迎来了第一次改款厂墩女,虽然是一次中期小改款湾惮,但是相信凭借新颖的外观逞几、全新的颜色和配置一定能够在SUV的市场里为奥迪斩杀不少对手哆。 ? ? AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 传承运动基因 奥迪TT Cup赛车抢先试驾2016-05-03 10:32 大有文章 测试2016款奥迪A6 3.0 TFSI2016-01-11 09:47 2.0T四缸又何妨匆?测试奥迪Q7 40 TFSI2016-01-06 08:33 让跟随者难以望其项背 媒体精英眼中的奥迪A72015-12-09 10:28 漂亮的翻身仗 奥迪新一代Q7性能测试2015-11-13 09:25 责编萎:王潮 版权作品巴骡,未经环球网Huanqiu.com书面授权第配购,严禁转载疾卜陛,违者将被追究法律责任拱。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 颇具实力的挑战 新蒙迪欧对比大众迈腾2014-01-15 07:20 抉择之同级之争 雅阁顶配对迈腾2.0T旗舰2013-11-29 07:41 中级车再对决 2013款迈腾对比九代雅阁2013-11-23 07:02 责编澈逗骗:杜安迪 版权作品瘫番,未经环球网Huanqiu.com书面授权不,严禁转载艘睫凄,违者将被追究法律责任温奈篙。 获取授权" "  全新力狮依旧是个不折不扣的主打运动型的中级车绵米什,它的外观虽不激进拿,但整体风格沉稳而内敛吐诬,每一处细节都看着顺眼秸。同时动 力上依然坚持使用水平对置发动机以及左右对称全时四驱系统八,这样的坚持与坚守嗅,换来的是给予消费者充足的驾驶自信心鲍休腹。动静 结合不花哨病讲,底蕴深厚显自信琳。接下来蘑啊携,我们就看看它来如何演绎“自信”二字狗樊皇。    斯巴鲁全新力狮于11月5日正式上市愤暑,售价21.98-29.28万元勃瓤灸,推出了两种动力共四款车型迟。本次我们试驾的车型为顶配2.0 DIT全驱 极致版层努汹,售价29.28万元拒。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 责编呜:沈达炜 版权作品谋镣澎,未经环球网Huanqiu.com书面授权宛,严禁转载性,违者将被追究法律责任砂蓬田。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 2015下半年上市MPV车型展望 新途安领衔2015-06-02 08:51 动力够用/空间实用 2013款途安试驾报告2013-10-03 07:26 本田7座MPV新Stream年中上市 与途安同级2013-01-15 10:40 专为家庭服务 大众2013款途安到店实拍2013-01-11 07:25 超大号“途安” 大众夏朗2.0TSI到店实拍2012-02-15 10:08 责编犁昧坤:王潮 版权作品末乌,未经环球网Huanqiu.com书面授权掂妹,严禁转载啃矮茸,违者将被追究法律责任凤艾。 获取授权" "AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 或8月7日上市 广汽本田全新奥德赛下线2014-07-10 13:44 广州奥德赛享现金优惠2.3万元 少量现车2013-06-14 15:52 北京地区奥德赛最高现金优惠4万元 限量销售2013-05-24 14:53 奥德赛豪华版优惠2.4万元赠送装饰2013-02-21 19:15 奥德赛豪华版优惠2.4万! 赠送装饰2013-02-21 10:14 责编底凑:王潮 版权作品搅程,未经环球网Huanqiu.com书面授权如谰廖,严禁转载稿,违者将被追究法律责任冠。 获取授权" "  要问当下最火热的品牌褥滑骄,仁者见仁智者见智熟场写,但要是说到当下最火热的车型氛棚,你一定会脱口而出芒暇:“SUV啊!”不少自主品牌更是在SUV上大费心思闷,成功者如吉利博越身,早已成为各大媒体眼中的红人费。而近期藐凉滤,为了进一步细分旗下市忱钚贰,吉利推出了一款全新换代车型病,远景SUV其匡。   吉利远景SUV定位为紧凑型城市家用SUV洛扮洗,从外观到内饰翰,无不透露着一股“家”的气息侗甸吃。他不像其它车型那么华而不实杏呻善,反而很接地气煤党,该有的颜值与功能他都有廓,动力也足以满足城市家庭需求储廓。这也更加贯彻了吉利的精神难:追求性价比蓖冗。好吧究,这么一款实在且全能的车大家一定迫不及待见见它了拿缎,那么有请我们今天的主角胸:吉利远景SUV劲。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 豪华不止一点点 环球网试驾上汽大众辉昂2016-08-09 08:14 上得厅堂下得厨房 环球网试驾奔驰V级2016-08-02 06:00 从量变到质变的进化 环球网试驾全新一代迈腾2016-08-01 00:00 试驾最便宜的保时捷币酒疥,718 Cayman来辆不板?2016-07-22 14:25 责编惦:杜安迪 版权作品莲,未经环球网Huanqiu.com书面授权涟,严禁转载使崩啪,违者将被追究法律责任床。 获取授权" "  【环球网报道】在车企们将在新能源和自动驾驶技术领域进行得轰轰烈烈之时斜篓,一款互联网汽车进入了消费者们的视野纯水惠,而这款车也“大有来头”举雷碗。   荣威RX5是一款紧凑型SUV涡,由上汽集团与阿里巴巴集团共同打造卤闲,于7月6日正式上市涂,推出2.0T和1.5T两个排量共8款车型卢敌,官方指导价9.98万—18.68万元贸。实际上钨操炮,根据上汽推出的多项购车优惠政策疤纽,只需支付9.98万—17.98万腿地。   新车在外观设计上融入了诸多“中国元素”金馁渐:大灯设计采用“如意”的造型喜功,寓意吉祥;内饰上剂懦傻,座椅采用软皮包裹柬镐池,大大增加了舒适性;动力上肮畔拉,据介绍恨,荣威RX5采用 “蓝芯”高效动力科技屏,搭载2.0T和1.5T增压发动机覆唉,百公里加速表现比同级SUV快2秒以上桥,百公里刹车距离比同级SUV短3到5米库挎恃,百公里油耗比同级SUV少2L哩。   然而华峭,作为一款互联网汽车拟,荣威RX5真正吸引用户的是其互联网技术钾骋。在互联网巨头阿里巴巴的技术支持下络,荣威RX5搭载了一款名为“YunOS for car”的操作系统擞,“摇身一变”成了一个移动的交通工具尝计随。   近日衡屁池,环球网汽车记者亲身体验了一下荣威RX5的“互联网”性能跨耿提。   汽车手机实现远程互联   在上车前纽,记者用手机上的提前下好的App获知车辆所在的位置范滥,并顺利得打开了车门句拍驶。此外栓劲,手机远程能完成的功能还有空调控制朝氦,座椅加热辞咳,车辆检测窝,规划完整的保养计划瓣并,推荐保养预约等糯虎。在炎热的夏季或者是寒冷的冬季唯奴配,远程空调系统将大大增加用户的舒适感蓟桑坞。   有了“斑马”你不再孤独   “你好逆,斑马”是记者跟RX5的第一句问候语邓,得到的答复是“你好垢,哥们儿!”雀,记者是女生哈!第二句交流是饲:“我有点冷!”“已经为您调高温度莎。”斑马的存在无疑会为用户增添很多乐趣迹局办。   荣威RX5的语音系统可以实现多项功能咐功:开空调案竿梧,调温度嚎翟,开关天窗铣洞工,语音导航以及播放音乐遍勒、语音搜索锑侮男、天气查询等操作桃。   借给朋友车不需要车钥匙平簇擦?   利用蓝牙钥匙缎贫褂,荣威RX5还能实现启动发动机的功能尉福,改变了以往传统的钥匙开门和点火启动方式骏澄,即使忘带车钥匙较岗,用户也能顺利启动车子认桂副。此外受仟旁,用户还能向其他账号进行授权戒杏肖,这意味着用户可以隔空把车“借给”其他人胜间,而无需对方再特地来找用户拿钥匙袒拢角。授权之后喀谋饯,借车者的手机设备可实现车辆的全部或者部分功能涛,比如蹈拼乘,对方如果只需上车拿东西怪,那么用户就可以只授权车门解锁/上锁功能;如果对方要开车俺,那么用户就可以授权全部功能敢恳邵。同时用户可以自定义授权时效坷,并且可以随时单方面取消授权矩,极大地提高了安全性钞。   大屏感受堪比特斯拉   让记者眼前一亮的是7英寸虚拟仪表能够和10.4英寸大屏实现交互显示来。在7英寸虚拟仪表上怜狠,不仅可以显示油耗偶诺、里程等基本行车信息糜呢,歌词繁揪跨、地图等中控大屏上的内容也能同步显示到这块虚拟仪表盘上兄臣,使得用户更易掌控各项信息茨。   10.4英寸的屏幕可以根据车速调整导航地图的比例扫,方便驾驶员查看路线躺。   此外碘噶,在选配功能中箩,荣威RX5支持同时连接4台车载运动相机和高清行车记录仪甚至无人机等设备县。在行车过程中嫌闹洞,用户按下方向盘的拍摄键泌,即可控制所有接入相机同时抓拍1张照片和12秒视频咎寞沤,获得道路前方哺、车尾仙浓掀、车内成员等多个角度的照片很凶,并且这些照片还可以根据其拍照的位置在地图上进行标注浚敬,并通过4G网络进行分享女。这些照片和影像会自动同步到手机拔卸,用户也可以通过中控大屏翻开照片染。   另外能胎矢,智能后视镜上也能显示天气憋股、路况环、时间等信息半,科技感十足随。   总结亭:可以说吵释刹,荣威RX5在汽车连入物联网方面迈出了坚实的一步拘。在自动驾驶技术没有完全成熟紊讳,充电桩使用不太方便的当下寄,互联网汽车或将是最触手可及的赐。 责编核晨毫:李芳 版权作品霓侍,未经环球网Huanqiu.com书面授权室伍逗,严禁转载蔷邢膳,违者将被追究法律责任络镶。 获取授权" "  [汽车之家专业评测] 坦白地讲穷凉,在这次试驾之前我是对探险者没有任何兴趣的痪亩。因为我不喜欢SUV拿,而且一直对车长超过5米的大家伙的停车问题比较担忧能拿刚。不过看着大街上老款探险者不低的出现频率势姬,再加上来自于一台3.5L涡轮增压发动机扦坏丢、501N·m牛米蛮横动力的诱惑苟汲顽,我才开始对探险者有了想要一探究竟的冲动穆。 ● 够大桂闻痞、够低调的外观   探险者可以说是美国人民的老朋友苔,作为一款车长超过5米情眷氢、搭载了7个座位的中大型SUV谎芯倦,它能够适用各种生活和工作场景费。而在国内薄,也有越来越多的消费者将目光投向了这一级别的SUV车型之上喜,这款外观阳刚铰肪、充满了力量感的美国车在国内路上的能见度也愈发高了起来成倦。   探险者运动版车型采用了全黑的中网设计较地呵,这是和车系中其它版本车型外观上最大的区别标脾。不像精英版或是铂金版那样使用闪亮的镀铬中网令碧,这款运动版车型看着会更加的低调弦祭妈。   来自韩泰的万途仕S1 noble2轮胎是一款主打高端运动的市场的轮胎能汐搬,这款轮胎具有不错的舒适性以及抓地力表现雄。但总的来说奢,探险者更像是穿上了两双运动鞋卸喷,用它在城市和一些轻度非铺装路面行驶更为靠谱横谴。 ● 内饰很大气   这款车的内饰整体造型同老款车型相比并没有太大的变化仟,不过在方向盘垫刊、中控台两侧饰板以及空调出风口外框等细节处经过优化之后给人一种更耐看的感觉椭解。   虽然中控台的整体布局方式没有变化苟反碳,但是这款车采用了实体按键和哑光材质的中控面板呸,完美解决了上一代车型上高亮光面触摸中控面板带来的指纹残留问题蹲。   该车的座椅相当宽大芭横控,在功能性上也有较高表现夕踌特:座椅记忆腺扛、腰部支撑调节蝎赫戳、座椅通风/加热具有配备另。>>点击这里看探险者详细空间体验<<它的第二排座椅为4/6分割设计瓶催眷,右侧座椅可以前后移动棠墒旗,左侧的座椅则只支持靠背角度调节挞经。而在第二排座椅前方还有两个USB接口和车载电源接口逻,提升了乘客的便利性失。另外在安全配备方面汗薪烦,该车除了常规的侧气囊立搓兑、头部气囊等配置之外馆,还为第二排乘客配备有福特的安全带气囊浚茬吴,安全保护更加全面混。   第三排座椅完全折叠之后可以形成一个平整的后备厢空间陋淀撇,更便于拿取和装载货物肪泻。>>点击这里看探险者详细空间体验<<后两排座椅折叠之后可以形成一个深2100mm的巨大装载空间孟,这款车的装载能力绝对不需担心渤惺。此外陀,探险者根据车型配置的不同配备有电动尾门和感应式电动尾门剔破。 上一页 1 2 3 4 下一页 责编缝:杜安迪" "  不知从何时起溜,“狗”与人结下了不解之缘捅,关于狗的流行语更是层出不穷诧揪,什么X了狗了煌薄棚、热成狗了贪持谩、穷成狗了宝膏叭、加班狗瓜、游戏狗等矾卯钡,似乎什么都能和狗扯上关系姆。   但是在这之中还借铺,用的最为频繁库藏鲍,也最为形象的便是“单身狗”这个比喻了麻。百度百科也对“单身狗”这个概念进行了解读啤:“单身狗”一词发明之前贸荣胖,形容单身用的是“光棍”雹痊艰。“光棍”一词并无褒贬之意檀虫。但“单身狗”一词的发明你谅,明显是对单身人群的嘲讽宪输,甚至有很多人拿来自嘲惊托。”   “单身狗”这个概念普及之广亭隆需,早已不局限于年轻群体钱,拿小编的亲身经历来说磊倡,我妈都曾经脱口而出论互回:这日子沦奋块,单身狗又要收到10000点儿伤害了!   没错扦彪,这一天便是有“三大虐狗盛会”之称的七夕微醛。   以前听过一个段子乌:“又到七夕了妥楷监,你还是一个人吗靛?答曰钡估:废话!我还能变成一条狗吗卯驶壳?”话音落下便忧伤的看着窗外愤曹,心里感叹炉:又一年了骆,果然我还是一单身狗啊!   每当家人朋友跟我聊起“找对象”这个话题末,我便变得内心焦虑檄梳,手忙脚乱份尽,不知道该说些什么棚交藕。   从前么钙,我看到朋友圈有人秀恩爱帅陇惧,我的反应是这样的匡铆:   但随着时间的推移赌餐,我认识到坎署络:人舱,不能太na?ve毋泞狙,要学会祝福别人才谢,要学会苦中作乐累虎。   虽然我表面很坚强筷,但其实我也不是铁人橡,我也有女神扁,我也有感情卿。   只不过互还惺,女神使我琢磨不透牡虽窃。花抒、巧克力这些俗套的东西坪吝别,或者是项链郊、包包等贵重的礼物蹲、在或者我亲手制作的小礼品罢,均不能俘获女神的芳心肃忙。   但今年钵,一切都变得不一样了擦,因为在我最困难的时刻刨,“它”悄悄地停到了我的身边步铰缮,我计上心来亲秽。   它就是我的救星入,单身拯救者大众up!袱。   你很少在马路上见到UP!儡谓摊,因此便盗,这款车回头率会相当的高!一定能满足女神那小小的虚荣心!又能使人感觉女神是一个不随波逐流的人户。   Up的外观线条也十分符合当下的女性审美冗草篓,圆润耿巩稍、设计独特的外观线条也很符合女神的气质庭弊,萌萌哒么!   外观看完了我们还得再来了解一下内饰持多愤,up的中控台设计更是能对少女心的女神造成10000点伤害埔蹬爆。红色的钢琴漆面装饰项康,谁人不爱耻桓?而且娱乐系统操作非常简便袍,女神应该会满意狗秤。   车顶的大尺寸天窗更是与女神“仰望星空”的文艺范儿很契合诗如,画面太美我不敢看翅骄。   不仅如此林,up!的安全配置也是极其丰富酣享记,如图中的倒车雷达渭虱,女神会不会觉得安全感爆棚呢绣规乃?   UP!搭载了一台1.0L三缸发动机恃,完全可以应付城市道路腔。中高速的表现也不含糊!   现在我已经开着up!到了女神家楼下了错,朋友们你们说我今天约会能成功么卉寂?在线等社料,挺急的!评论留下答案就行啦! 相关新闻 扮猪吃老虎 试一汽-大众2016款速腾GLI2016-06-08 10:33 不靠颜值靠能力 测试大众全新迈特威2016-05-26 10:22 能否扛起大旗 测试上汽大众辉昂380TSI2016-05-17 09:24 尝一口热辣朝天椒 测试上汽大众凌渡GTS2016-05-03 10:21 责编姐墩奉:杜安迪 版权作品清迟凸,未经环球网Huanqiu.com书面授权睫券颇,严禁转载第讽版,违者将被追究法律责任邵默拿。 获取授权" "     【环球网报道】今年3月日内瓦车展辉昂首次亮相涸,就引起众多媒体关注蒙寐筒。作为大众品牌旗下首款坚湿、并且也是唯一一款C级豪华轿车衬夹,大众集团主席穆勒特意强调认烦,这是一款专为中国市场研发的车型夏腻,也将由上汽大众进行生产乒。所以大众这次进军豪华车领域叼,并实现国产捆澈暮,也让众多消费者对PHIDEON的前景充满了很多期待豁裸。下面环球网汽车频道解读的PHIDEON究竟有哪些值得一看们。                  从辉昂车型尺寸上来看胺,辉昂相对竞品来说有一定的优势侥貌。值得一提的是导娄,完美的线条设计大大降低了整车的风阻系数娘。从现场的实验结果来看恼,辉昂的风阻系数要低于奥迪A6L其诺、宝马5系掀。(在相对嘈杂的环境中编绵,车外的噪声系数为90分贝宏,车内辉昂指数为40.3覆登,奥迪宝马分别为随甭:46.9以及52.7)   此外裂脊坛,这也得益于辉昂在国内量产车首次全车配备静音夹层玻璃囤侵冉。      据了解防哥摩,这种玻璃相比没有使用夹层玻璃的车型卑,噪声隔绝性能提升高达8%的刊雀。 上一页 1 2 3 下一页 责编类:张瑞丽 版权作品闷筐苛,未经环球网Huanqiu.com书面授权恃,严禁转载扯陶恫,违者将被追究法律责任蠢。 获取授权" "  2016年对于各路体育迷来说欢,绝对是值得铭记的一年泄梧,先是“那个男人”科比退役烁百艘,紧接着库里带队取得常规赛73胜创历史社,再是勒布朗詹姆斯回到家乡总决赛1:3落后的局面下逆转勇士碱,紧接着贫,NBA历史第一大前锋石佛邓肯退役厘弥砂,葡萄牙夺得欧洲杯奢,这些都是史无前例的体育大事件帅弄。哦臣怪,对灵母窟,还有巴西队折戟美洲杯小组赛圣甸。   巴西队小组赛未出线寺苔,创了历史最差成绩心,但这背后是有不可告人的原因的!他们一定是想提前回家备战在家门口举行的奥运会!!   时间也过去1个多月了共袍讽,本周奥运会已经拉开帷幕啦伟休惟,各国运动员绅、媒体早已是是蓄势待发耗,但如今秆幌,我们不禁要问一句靶:里约卯慑吓,我们究竟还能不能约了旱?   巴西球员已经哭晕在厕所港:我们辛辛苦苦提前被淘汰回家备战!你现在告诉我没有球场还没建好搂裳兽?! 上一页 1 2 3 4 下一页 相关新闻 英国女王新座驾 体验宾利首款SUV添越2015-09-17 11:43 男人的座驾镣? 测试斯柯达野帝1.8TSI2014-04-09 08:43 跻身豪华座驾 试驾福特新蒙迪欧旗舰版2013-06-17 15:00 非官方座驾 试一汽奥迪A6L2.0T舒适型2012-11-19 14:15 责编妇九:杜安迪 版权作品辽绷,未经环球网Huanqiu.com书面授权眠卿,严禁转载习腿抛,违者将被追究法律责任甩泡。 获取授权" "  每提“西藏”橙读峰,必有人上升至灵魂净化的高度坪疲,我极不喜欢!   从地理上讲谱惺惧,那里确实是浩渺无边;从视觉上说舍拍和,那里的确是斑驳陆离挞。如果仅基于此孩,而感觉自己被“净化”了凑獭吵,那么拷,只能说明乳:你经历过的太少了湍篙。   很多次进藏之前段毖,朋友们总会针对“高原反应”展开热议烙告,提醒我吃藏红花土雹寐、动作放缓季湃恭、多休息……生怕我“挂”在藏区瞎姑。当TA们表达完爱心之后堤掇胸,我总会友好的问一句行:“您去过西藏吗扛?”而得到的答案清一色的都是辩寄:“没有备括暮。”在这里另,我想提醒大家脆肯烈,太多事都是没做过的人影响着想去做的人高介乡,没想到的人影响着正在思考的人渴心含,要记资诽巍,你看到的才是西藏绍胖,别人说的都不是呸赋。      此次沃尔沃的最强动力Drive-E“芯动”极地之旅笔料,队员们在拉萨集结纳镶,然后向山南地区进发蔚凯,最终到达目的地“勒布沟”侮。本人是一个轻度户外爱好者拳桐,借助户外设备窟兑裤,我完整的记录了航班从北京T3航站楼出发到拉萨贡嘎机场的部分路线态健潘,值得一提的是形忍,飞机降落的路线是紧跟“拉萨河”的流向辑沪弟,也就是说蕾,当你在飞机窗口看到拉萨河的时候尽,说明你已经离踏上西藏这片疆土的时间很近了庇缺坝。    上一页 1 2 3 下一页 相关新闻 换装4缸发动机 测2017款沃尔沃XC60 AWD2016-07-21 15:13 格调与性价比兼得 测试沃尔沃V60 T52016-04-28 16:04 试驾沃尔沃V40 感受入门级旅行车的魅力2016-04-28 10:46 外形优雅/配置丰富 车展体验沃尔沃V902016-03-03 08:22 责编冠被鬼:杜安迪 版权作品憾,未经环球网Huanqiu.com书面授权尾,严禁转载促,违者将被追究法律责任蕉据磋。 获取授权" "     纵观今年上半年的汽车销量榜不难发现呸此贪,再一波长时间的持续增长后傻眉,奔驰的中国市场销量已经有了超越宝马的势头烩弗。其中诬晾,新C级闯壤反、新E级替、GLC等扮演了十分重要的角色妓妥。但是插惧回,今天我们要聊的这款车南,它不是轿车毒迪蛋,不是跑车窖浚,也不是SUV轿揣,而是一款MPV掂曹。它好像在提醒您茬肛缅:千万别忘了朔须,奔驰旗下还有其他车型! (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:chang安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   hai马S7对比长安CS75 新生dai挑战老大哥 =============分页符=============      内shi对比 实yong性/时尚设计各有侧重   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 =============分页符=============      动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲   2016年03月30日 00:00来源:易车   分享收藏   全国 本地经销商询问最低价 责任编辑:张海龙 ?   分页导航      1东风风度MX6/长安CS75 实惠+品质谁更强 ?      3空间对比 乘坐空间/储物空间更有所长 ?      2内饰对比 实用性/时尚设计各有侧重 ?      4动力对比 MX6成熟可靠/CS75动力强劲 ?   按键盘上的""← →""键也能翻页   赞   踩   关闭   用微信扫一扫,分享至朋友圈或给您的好友,不会用?>>      |   收藏本文 ?   相关新闻   文章标签:长安CS75MX6   自主SUV降价第二波 长安CS75降至10万内   长安新款CS75上市 售9.28万-13.98万元   15万元买辆四驱紧凑级SUV CS75对比MX6   优6对比CS75 宝岛顽童杠上内陆一哥   自主SUV之选 东风风神AX7对比长安CS75   海马S7对比长安CS75 新生代挑战老大哥 (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('

90%;    4 电池包定位锁紧技术聊驹:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位醋剖闭、锁紧底斯鞭。    与会专家认为钩搐亩,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求肯哎荣,安全性测试验证要满足热测试(高温危险说浚、热稳定躺弦、无热管理循环封、热冲击循环钳贺、被动传播电阻)修,电性测试(短路琶涤茎、过充电和过放电)和机械性测试(冲击岔竣、掉落任窗、穿刺烩、翻滚篇、浸入锚鞍、压碎)的安全要求倦笑掇。但是粗考,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧琶两。安全无止境淘融,提高电动汽车安全性交来乃,还需要国家抽弦肥、科研机构诵衡、动力电池整个产业链条等多方的共同努力含恍。    在燃油汽车发展的一百多年历史中菲盼隘,也曾不断出现事故峨,遇到挫折是任何事情发展的规律刷碾庐。因此拌古,对于各类事故氰,电动汽车各产业链不应止步不前鲜帝,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足叫袒。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的波锻鳖,要让安全成为满足一切功能的首要条件腐龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廉雷:李芳" "   上海车展开幕前一天愁,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会摊,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌敌鹃崎。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌惭?北京现代副总经理北、销售本部副本部长吴周涛表示把忱,目前北京现代47%的客户是80后和90后放挽,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例丸蛔。“他们对于服务有着完全不同的需求钵是渺。比如服务要定制化翁肃急,手段要智能化谰肝甭、科技化勒。同时恕毙,还要预见到他们的需求并满足鸡。”    如果说此前倒葱,中国汽车市场的竞争是产品的竞争电孺,是厂家产能的竞争题钵狭,那么未来则是客户的竞争蚀。因此丹,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”轮炊。“意思就是享受你还没有想到的服务贩。”吴周涛如此解释蓉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢删宝?据了解猾,北京现代由原来的只关注车辆生命周期辣,升级为对客户用车生态的全面服务露,基于互联网科技的进步摔,先于消费者预见需求捷访,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”姓遣昆,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效菠猩蔡、智能夸派、共享稀钝吕,以及个性化定制的智慧服务体验矾。    具体来看忻,北京现代将率先整合官网蔷、呼叫中心奔、4S店透明车间伐、服务App骑勾表、娱乐扯、地图掠敬、语音控制闹急承、智能搜索等服务功能抱,并将其聚合到车机上棱锻裂,成为用户的车载生活服务平台匆谋。它就像一艘移动的生活航母挡,无论是餐饮鞭冲、娱乐挽、购物的生活需求兄颈,还是维修闻喘、保养的汽车服务巫扔刚,都将以车为桥梁浪截挝,实现信息互通和路递。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吹灯豁,还能够通过在线直播的方式难戳,对接车尉、检测妊、派工弯扦、维修攘仍扔、洗车钝拌、交车等服务的全程进行智能监控骂,实现人车分离式的售后服务徽,把客户彻底从4S店里解放出来孰换鄙,为他们创造更多自由生活的空间附魏礁。    值得一提的是匙汐,在“汽车共享”大火的当下其,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务川。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者殿巷,首先北京现代有着820万庞大数量的车主挎。“如果只有5%参加到共享汽车当中遍,那也有40万辆的规模渺如,这是目前任何第三方平台都实现不了的挠擂。”陈静表示晨,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车管事堂、售后代步车聘璃、公务用车也会参与进来离。“我们希望融入大潮喊簇喜,积极参与这种尝试肪。”    除了全新服务品牌的发布堵,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点具。据了解苏何诚,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上爱愧,通过平直且富有张力的线条挪,充满力量感的车身轮廓羚扒,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格镁仓。同时森旅匿,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机监冬,匹配7速双离合变速箱苏,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现胜壬。    “新一代ix35上市之后父落,北京现代有全新胜达微母、全新途胜料裂、新一代ix35存、ix25四款SUV产品趣徒讹。通过这样的产品布局辰沃显,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势瓦。”吴周涛介绍说按处陌,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车埔从,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求夺。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点慧,本届车展除了新一代ix35嫂幻败,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔鼎丢。新车延续流体雕塑2.0设计风格但呛,对进气格栅旁伍、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化惧到绍,以DAW驾驶员注意力警示己怜、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置涛戏募,为消费者带来更安全的驾驶体验镶唬献。    除了两款新车外舍靛任,北京现代还设置了技术展示区哺世溪,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果抒。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台年品,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天雌射、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况熔噬。    2016年堤,北京现代实现产销114万辆锨陇,超额完成目标匹侯猾,保持了行业第四的市场地位电沤篙。今年北京现代即将迎来成立15周年纷,也是北京现代从800万用户基淳睢,迈向千万用户级别的重要一年酷喀。业内人士分析哀,在后百万辆时代到来之时愁姆孔,北京现代不仅在集合全球化的领先技术兄,也在不断践行本土化政策嗣昆握,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理受瓤端。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编手:李芳" "  5月10日盯,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点隙舱,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业帛幸,人们的关注度更高沏溯粳。在今天米苟,汽车产业主管部门无禾、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》设富,其中指出倪蕊惹:“中国企业搭媚乘,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”浦。   目前在中国汽车领域史瀑,舆论将中国品牌分为三类艘,一种是例如长安赤晃叮、吉利这些发展势头迅猛的示范企业外钱,用通俗的话说“敢说敢想敢干”票兑,而且成果显著诗拖割,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”惊奸建,这些企业通过内部的改革糙协,已经形成了正确的发展思路睫,尽管在终端销量上尚未展现成果仍,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”喇,始终有一种“捞一把就走”的心态单,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型盯,在市场赚取短期的效益郡。   苗圩在撰文中指出壕旗:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力潘擒。企业投入资源耗,通过设计开发骑溅、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值念亨,包括物质价值和精神价值腺痉册。但是极围,这个价值需要在市场交换中转化为货币漓旅,才能完成“惊险的跳跃”斥虹,成为企业的收益比酪。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心浮览。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日寐勉,中国汽车很兴奋梗,但正如苗圩在文章中强调藉茸,品牌建设是长期而艰巨的任务艘京,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”卯闲慕。这同样是中国汽车品牌需要思考的膜。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》烯,通过仔细研读伴,将其中核心思想与观点标明芳,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示匈刊欠,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知矢烤酣。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来突巾,党中央康、国务院就振兴实体经济沤铝、做大做强制造业做出一系列重大部署陛,对加快质量品牌建设提出明确要求纯陡块。习近平总书记强调抹干桂,“推动中国制造向中国创造转变辩、中国速度向中国质量转变卸狠丘、中国产品向中国品牌转变”结。   2016年谁兑度,国务院部署了消费品“三品”专项行动劫泪,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》莫,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力雇,提高有效供给质量赂丸艇,满足人民群众消费升级需要的战略抓手雀渤。   近日垫荒,国务院同意设立“中国品牌日”考铃鲁,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用馈坡,体现了全社会对中国品牌的期望怖,为建设制造强国指明了努力方向绥肖。      一傅瘸、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代达,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现疗挪,代表着国家的信誉和形象咳。品牌发展是一国由大变强的必由之路蝗俩覆,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志母。   品牌建设助力制造强国战略堕隧。 我国是名副其实的制造大国饱,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务违叉。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”酪弹据,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化脐,产业转型升级势在必行露趴,迫切需要加快新旧动能转换闯,培育面向产业中高端的竞争新优势遂毫。经济发展规律奶侗、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明旦,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵们藤,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力母啼崎。   品牌建设推动供需结构升级委。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新挖,重点任务是提升供给体系质量较,提高供给结构对需求结构的适应性岸。品牌是连接供给与需求的纽带颂暖,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置肯,引导需求侧消费升级盾,提高供需两侧对接的效率恕断。   品牌建设促进实体经济振兴凯汾。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心堆,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力唤摊督。企业投入资源阑合驹,通过设计开发矮斡、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值览透苛,包括物质价值和精神价值抨剧。但是抨,这个价值需要在市场交换中转化为货币菠赂,才能完成“惊险的跳跃”放,成为企业的收益荤蒲。能不能跳得高省汐括、跳得远界授,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知手膏淳。品牌是价值和信誉的载体宿,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力九帆寿。      二韩、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述拴萌逛,科学地阐明了创新吼袒灸、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系弘。从品牌建设的角度看犯,品牌需要“中国创造”瑰,没有创新颁汞嵌,品牌就没有差异化的魅力陪。品牌需要“中国质量”喷誓必,没有高质量凑,品牌就丧失了价值的基础廊。 近年来孺冲,面对国内外严峻复杂的经济形势恃遣想,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央池囤畴、国务院重大决策部署杰,认真研究我国工业发展的阶段和特点池盗,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路刃。   把握规律狈前,找准抓手币。要坚持质量品牌工作整体推进合脚,引导企业在设计开发狡烹、生产制造和营销服务的全过程建立全员那壬嵌、全方位的质量管理体系楞、诚信体系和品牌培育管理体系骆遂瞳,以培育有竞争力的品牌为标志琶,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念日绍。   积极履职仟茧兽,统筹部署涵凳。2011年父,工业和信息化部会同发展改革委律空、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》套喜廖,进一步推进品牌建设脑观块。2015年恋碾,推动出台了《中国制造2025》扯,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一婆戈。去年涪谎,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动锭,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划潞嘘,部署了全产业链质量品牌协同行动妮、优势和战略产业质量品牌护航行动湃兰擂、中国品牌“走出去”等一系列重大行动景玛。   持之以恒糕瓮狡,扎实推进彪结。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设节陕。   经过多年的不懈努力肩瞳开,我国品牌建设工作进展顺利须,取得了初步成效痰父发。目前驮北衰,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点辩雌,涌现出251家示范企业笛抒。根据对示范企业的调查觅乖,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%位从,工业增加值率从21.8%提高到26.2%紊,企业经营的质量和效益得到明显改善分栓。同时沧写,重点消费品的定制化吾赴、中高端产品供给比重显著提升哺汰,定制化服装消费增速超过30%躬功竭,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致铅。      三亭成、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务肛,需要社会各界齐抓共管巩似割,合力推进酒。下一步尝话,工业和信息化部将发挥行业优势蕊剃,深化推进品牌建设电普捕,加强与有关部门密切合作爽,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境其,努力开创工业品牌建设的新局面匣剔。   坚持企业主体排淬檄,增强品牌培育能力癸。 引导企业增强质量品牌意识跑腾,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理涩瘸死。坚持试点先行恕、示范引领习碗,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设膊,促进企业品牌与区域品牌互动发展猛。加快制定品牌管理体系标准潍信撮,组织贯标推广妨。加强质量品牌宣传庞,弘扬精益求精的工匠精神娘铺,扩大自主品牌社会影响堑,激发企业培育品牌的内生动力欺写。   落实质量为先畔兼米,加大支持引导力度蔼。 贯彻实施《中国制造2025》保,落实质量为先的基本方针箔刮铆,加快推进质量品牌提升行动惺恼憾。发挥制造业创新中心建设随疼期、智能制造了朔乘、工业强基等重大工程的支持作用棋努陀,引导企业加快工业化与信息化深度融合颈娄嚏,运用“互联网+”恃凌、大数据等新一代信息技术髓莱,把握智能制造饲熟滥、绿色制造胜奸、柔性制造等产业和技术发展方向拣,加快培育自主品牌捌。   鼓励创新设计毙,丰富品牌差异化定位刀。 完善制造业创新体系祷淘拌,加强关键核心技术研发热,推进企业技术中心建设贺砍间。在重点领域推广应用以绿色计、智能阮瑟玩、协同为特征的先进设计技术凄班华。建设具有世界影响力的创新设计集群尚边,培育一批专业化的工业设计企业拷,鼓励代工企业建立研究设计中心忍袭脾,加快培育自主品牌藉。   实施重点行动屁,促进关键领域发展沟。 落实消费品“三品”专项行动扛,支持消费品工业向智能呐下、绿色癌发、柔性和高效制造发展米甘诗。增加中高端消费品供给快青,促进产品向高性价比优势转变捐孝护。大力发展智能叉勿、健康消费品嫁,支持发展民族特色消费品刷惯。实施优势和战略产业质量品牌护航行动册弊窟,加强产业市场研究和需求预测狄潞兽,科学规划产业布局梨吩、供给定位和品种结构憋。 实施中国品牌“走出去”行动吵晌绒,贯彻落实国家“一带一路”战略翘拌,推进国际品牌共建共享四。   完善公共服务儡畴褥,支持质量品牌进步盟妙萍。 建设质量品牌专业化服务平台汀,依托中小企业服务体系秆耐,提升服务平台的质量品牌服务能力劫。构建质量品牌信息共享平台踞,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估罢冬。完善知识与人才开放共享平台呕,依托企业经营管理人才素质提升酒淀篡、专业技术人员知识更新等工程范哗,培养品牌领域管理人员和专业技术人员煞。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台穗,促进科技创新驾甲俺、成果转化和推广应用儡。   加强技术保障顾,夯实质量品牌基础凹荆拔。 完善产业标准撂偿、产业计量沁、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设裤康娘。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关彪,推动质量升级吧掣湃。引导企业增强研发创新和系统集成能力另藕,创新制造方式和服务业态镶及怠,发展定制化生产啤辨胚,满足个性化需求疵憋寇。鼓励企业发展现代销售体系兔吹,在品牌传播郸、顾客体验和销售模式等方面创新发展暴遂。   设立“中国品牌日”陋祥书,大力宣传知名自主品牌 如协,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新翰、质量精良享、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值同龟。品牌建设是长期而艰巨的任务事粟,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”维,以新理念引领新发展魄,持之以恒地不懈努力斯靠汐,共同推进中国品牌迈入新时代霜喂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪狗全:李芳" "   5月5日廷航界,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开耍讼旅,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人蓄、董事长李斌就中国汽车升级之道恃喝、互联网企业造车隘醇、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论卧。    近两年互联网造车企业纷纷入局身偷,被称为“新造车运动”激。徐和谊开玩笑说短,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心承判朴。”他说版端:“我从传统汽车的角度看背,就是不服!”徐和谊解释道烘镭,李斌做到的他也能做到陕僳,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇媳矗。    徐和谊认为枚,最难的不是做产品谐,而是做品牌窍琶瘸,尤其是国有企业体制下做品牌郊核抄。建立功、培育一个品牌刀钩坦,没有很多年漫长的过程是培育不出来的轻瘁浇。他举例说盾,蔚来汽车在东方广场建体验店白诉叙,那叫“烧钱”铺涟,国有企业就不能这样“烧钱”奇。但品牌打造的初级阶段淘,该烧的钱还是必须烧的糯商换。这就引申出国内传统汽车行业棘,必须加快加大国企的改革步伐校内氖,从发展角度额娠耗、竞争角度钎餐,必须改革虾。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务杭井,希望未来产品不光是一个出行工具粳,而是一个用车的体验平台习那。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口偿面,而是看到与用户交流的新机会眉卷。从互联网泄落急、移动互联网怯句、移动社交发展趋势看袍,与用户关系会让汽车发生深度变化汾腿季,体验会变得更加重要峡蓝。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业邪佰,新车企应该走什么样的路勺,徐和谊认为颗,条条大路通罗马孤辅斡,但是路和路是有区别的沧。他认为全世界只有中国能做到一件事少磕搞:传统车企和新生力量深入融合险屎、发挥各自优势荤骑漆,结合起来蚕瞧,这条路可能全球谁也做不到幢。中国很可能缩短从大到强的汽车路线宏。徐和谊透露巷忻:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作敲,很可能这轮竞争泼筷鄙,十三五末蟹雄蓬,再过2至3年仇,肯定会出一个比较好的结果梁峡。”    李斌也认为互,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大趴淀首,这跟传统燃油车情况不太一样墨。他干脆表示泉讳脾,国外品牌在中国是没戏的敖苹兄,因为智能汽车需要本地化的数据篙崇,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快怒城。蔚来汽车在三电撅、智能电动肺、包括制造方面都跟其他企业合作身。李斌强调人禄迟:“我们是很尊重制造这件事的专业性伪。”谈到合作狠剁婚,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作搪:“我们的南京工厂投入十几个亿壤董布,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作掸,不是简单的代工镶。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锹模堑:李芳" "   据雅虎网站报道妇,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示惮哥,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现巴迷,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务狼弘涎。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称村隶:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域毋郸,那么它将会伤害我们的汽车保险业务光。”    他指出擎叫售:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现翻鞋。尽管我认为这可能还有很长的路要走矗忙驼,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况绣攘。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为告案,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍巨昧,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险尸损诫。    当前急,特斯拉拷、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术讨绅撕。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中迫登涉,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密台,并将其带到了Uber蛔吴桓。    去年乖,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中屁,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑核。特斯拉CEO马斯克表示刨绷,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”妥。    马斯克认为垂:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见黔欠蓖。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故辨汤,要远多于因人为失误导致的事故杏,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道睡胖,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素瑞。    他表示乾屡:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全能体乾,那将是一件非惩溃好的事情蜕。但对于汽车保险公司来说副添柬,这不是件好事体哦俺。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后驼憨撵,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称献动唬:“我觉得这种影响很明显蹄椭。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编泥酱:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告跋,以一个参与者的身份和一个观察者的角度嚎驶,全面沤谈说、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题痛宪,阐明了个人观点膊扣冕,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的步毫峡、客观的看法偿囤。    报告摘要拧愤节:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期墙男、导入期帕仙毁、快速发展期与成熟期四个阶段歌集败。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段停茨井。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化欠赫形,很值得我们借鉴驮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败怖烤解。如果不加重视梁,终会酝成大祸松。    *韩国的电池产业奴,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战玖得豪,我们必须面对这个挑战诞。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作吗脾,它会带动未来汽车消费新的革命澄。    *任何事物都有两面性唯,政策也是这样节哺。补贴强度不足戏合项,难以起到激励效果劲窜郡,补贴强度大了徘,难免产生对技术发展的不良影响呈葡,也包括少数人铤而走险骗取补贴馁堑。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一列城晨、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展潮厕,从国家科技项目立项至今已经接近20年妊萄确,可以说产业发展已处于世界前列潍村祁。2016年慑码,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车含,累计销售95.5万辆喉,取得了令世人瞩目的成绩年围。有些专家认为贫炔,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段汤悸稻,我的看法不是这样幌。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期池、导入期茎扔埠、快速发展期与成熟期四个阶段轻绦。导入期也称培育期鹅饺另,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段沛。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值鸡侩瀑,当时就有舆论认为孪晶小,我国新能源汽车驶入快速道懊潭陛,进入了快速发展期脱遍。然而到了2016年便回落下来半邪娃。现在分析起来娩珐,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联疙,造成了数据中存在一定的水分筐春赡。随着国家对骗补行为的查处淡,今年的数据逐渐回归正常纤凯。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势鹊锚败,有可能会得到一些错误的判断齐得圈,导致过于乐观的结论下。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期形拨七,除了观察数据的趋势外脾算,更重要的是看产业发展的推动力纳赏,是国家政策为主还是市场为主米。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持贯吮,补贴政策还不能取消宪迁,基础设施还很不完善胖,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平评簧,产业链还不够强壮与完善拿舱,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高菲使围。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨脊,工作量很大计比,切不可放松努力陋,让已经启动起来的产业发展放缓下来片孤。    依目前的政策设计雀城俺,我国将于2021年取消补贴鼓廊昂,代之以环境位剂、能源为因素的常态鼓励政策侍绞耍。也就是把2021年设为一个转折点洞居库,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡譬德唱。期望实现年销售量达到二畦颅、三百万辆以上堆,能够占到汽车总销售量5%到10%遁欺。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段沸。    二仁闪闻、如何看待新能源汽车的碳排放糙外?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策患殴。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题雇。我认为许多人有这样的疑问是正常的鹅陡鲁,因为至今还没有一个权威的科学数据且鼓性,来告知公众电动汽车的排放是多少稿?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法颓锋。    电动汽车行驶过程是零排放厦识吼,这点没有疑问暴想咎。但发电过程是有排放的高,不但有二氧化碳排放孝,还有导致PM2.5的有害气体排放睡。所以简单说电动汽车是清洁的呜,是不能令人信服的卢弧翱,需要拿出数据来蒲溅。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标范缛┠。款的新闻报道使宽另,受到一些启发咸。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数婪,即“碳排放因子”晃氓。根据新加坡的实际情况厕编,标明每消耗1度电蛊,就要造成500克的二氧化碳排放拉,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升喂箔,即每消耗1升燃油扩次,就要产生3000克二氧化碳排放列崔特。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放卵。由于特斯拉的车重锭,耗电量高激,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值袍激,尤其是在夏天开空调的情况下媳,百公里电耗有可能到40度撅,因此被飞练郑款络璃夏。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化悄们深,很值得我们借鉴舵。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究铜惕,据我了解定性的结论比较一致幂绥,定量的结果存在不小差异缮跑氰,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关接昂。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别恒,其清洁技术水平也有很大差异冕童钦。我们可以请国内具有客观地位的研究机构弥漂朝,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估釜,发布我国的“排放因子”权威数据会,并定期予以更新欠裴黎。可以给出全国的平均值与各地区的平均值环。    比较我国和新加坡的发电情况碉,新加坡百分之百都是石化能源发电绢,而我国的发电能源结构里等投牡,石化能源约占70%皆,可再生能源等非石化能源约占30%价哼。全国平均来说雄,比新加坡的碳排放因子数值要小一点牛。而且按照现在国家电网的规划来看菠将绥,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例啦,我们发电的能源结构会越来越清洁贩歼单,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大碘踩烷。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”梨,来估算一下电动汽车的碳排放柔狮。例如一辆百公里耗20度电的乘用车被僚偿,可以算出其碳排放为100克/公里安稼,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车尽密蒜,也可以相应算出其碳排放为300克/公里糠伟坑。可以看出一般情况下刊,电动汽车的碳排放明显低于燃油车杯蹄。但是如果电动汽车过重镶萎,电耗很高练,就不能算是低碳产品鼓,甚至不如先进的混合动力汽车攘邻。碳排放固然与PM2.5没有直接关系购坞慰,但是我们可以认为暮,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下托怖舌,耗电越多甩龋,造成的PM2.5有害气体也越多踩现奇。因此长鸡,从治理大气环境考虑粟悄铣,我们的政策应该鼓励低电耗产品苯,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向勤拟。    三行刮、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展粒长?    这个答案是肯定的庆。我做过一个简单的计算侗,即使到2030年怯提,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候胆覆,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右户。由于大部分电动汽车会在夜间充电蔚啦私,可以利用电网的低谷电时段来充电兜踞。目前我得知的峰谷差是20%到30%懊,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段色虫屑,不但不会给电网增加负荷吼,反而可以帮助电网储电化苟。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式倒便秘,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里介,在白天电价较高时段将电售回电网识碍彼。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统聊薪旁,这个系统包括了屋顶的光伏发电枪、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈炼。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电枢缉,采用分时段电价设判。当然贾贯码,对于需要白天时段充电的一些领域拷劲,如快充公交本锑唐、出租车与物流车等汰锤,仍然需要增加局部地区的电力供应能力彤。    四臂内剿、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败比苍救。现在出现的火灾问题比较多霜轿,所幸还没有造成集体伤亡姜,但是已经给我们发出严重警告郸坝泥,如果不加重视授,终会酝成大祸剑火饲。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位炬亨享。    电动汽车的安全要以预防为主噶,要从产品的设计做起盗炯盎,然后是生产过程的严格控制描馁镭,不能将未经严格考核的产品投入销售篇崩。电池的比能量越高厘,发生火灾时的危险性越大遣屋犊,因此要求有更高的安全性技术秀,试验考核应该更加严格堕。尤其汝,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎行,因为客车上乘客数量多淘,一旦出现火灾逃生难度大解。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准伶蛾,为满足新的标准增加成本是必要的霖。对于纯电动客车肚息骏,我倾向于采用较低能量密度的快充电池秆坪,既安全又经济香。    说一下安全监控网络榔聚从。我认为重在实效坑蔼。我在几个火灾事例中了解到瘸硅豆,火灾发生前其监控网已显示警告信息殿视洗,但未引起关注与采取措施缮涣教,说明安全责任不清蔷,监控网站流于形式此辉拇,主要是供参观用咕蔡羔。    五菱尝虚、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题叭凄,大家都知道澈峰,韩国的电池产业绒皮,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战沛衰,我们必须面对这个挑战矩畦会。目前有一些原因料,使得韩国电池进入中国市场有一些困难没,也给了国内电池领域一点时间捆枷七。但是鞠虎,如果我们自己不努力茬,最终经不起国际电池产业的冲击帮雾镣,我们将会面临严峻的问题跺。    我国动力电池产业发展很快蜡,一批创新意识强的企业正在快速成长春设,为我国新能源汽车发展提供了重要支持番须。但是总体来说炊,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况股,产品的质量水平不高教躲蓉,投资过于分散屁藤,到处建设低水平的小规模电池工厂秽嫩,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足吨娶楼,缺乏战略眼光凡郴。这些问题需要引起我们重视与思考函藉。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败腑,没有一个强大的中国动力电池产业控,就不可能有强大的中国新能源汽车产业虚,实现汽车强国的梦想又是一句空话尼便贤。    化学电池是一个非常老的传统产品徽呢,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情群。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度驾角硅,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金爸,形成了动力电池百花齐放的创新局面蔬法奇。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰兢奔,还说不清楚哪项技术可以稳定下来懒茧绷。因此零憋,谁能够掌握创新的主动权苹,谁就有可能掌握未来电池的命运弛乓牌。电池的技术创新要有整个国家的总体布局琳艘滇,但是企业是实现创新的主体票。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业慧,能够挑起这个历史重任够受,把更多的注意力放在创新技术上面伪心。    去年参观宁德时代电池工厂时邦掏,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图膘归矛,给我留下深刻印象熄讽颈。图的中央标明安全性始终是核心币郡,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度枫瀑、功率密度尖、寿命与成本技停横。在实现高能量密度的同时莱列,要实现快充性能村,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念怖爱禄,向1万次20年迈进蔚,彻底解除人们对电池可靠性伤、耐久性的不信任集写懂,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下澜便蓝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车耐,结束燃油车的历史棘驰。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标赁篓凌,成为中国动力电池的创新巨人持。    我对我国电池产品质量做过一些调研矛,认为喂,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平霖。就电池单体成品质量控制方式溉,目前还有采用筛选的落后方法松,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上筒尉辛。这表明疙漂,产品的质量水平低劣拦,即使交货的产品数据是在合同范围内匿缮侯,这些产品在使用中性能很快就会变差还结汀,寿命很短惺。    目前茬监,还有一种比较普遍采用的“分选”方法筒,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差疚蓟路,但这也并未在本质上提高一致性锻桥。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性掸忍创,不需要分驯枞浮,标明这些产品内在质量是优良的柔。用汽车工业对零部件的质量要求就是袍,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”残伶谭。恐怕多数企业都达不到辉,就这一点而言掏,我们与日韩企业就有明显差距炯。    面对严峻的国际竞争唬,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟遁。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙抒诞,再吃不掌握核心零部件技术的苦溉。我们看到国外整车厂来到中国时蒜铣丢,都要把自己的供应链带进来牢梅尸。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链鼎如腐?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任星受。我建议政府棠柯北、协会截、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程念。    六超芒渭、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作共佬心。它会带动未来汽车消费新的革命淬款,有助于解决城市的拥堵何贺、停车难荣呜较、环境污染等问题休凉。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率渺,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果皑,是未来汽车应用一个非程肮冢好的发展方向蔷。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适禾瞄。    由于共享租车提高了车辆利用率返,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊斜嵯巍,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显镀。又因为主要用于短途使用枷苟,大大降低对续驶里程的需求漂阶。从社会效益考虑拟,减少了空驶行程盆哄宽,意味着减少能耗与排放畅话厢,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间淑聪,缓解停车难的问题卵。    现在八革,很多城市都在做分时租赁爽涂,但有的并不是典型的分时租赁洗。A点借铺共斧、A点还翔秘,规模小的例子不少茎软士。例如有的大学有几十台车在那里勉逝,学生租了这个车出去办事儿京,回来时归还校园原处鲸。这种模式也是一种共享哄,但不是典型的分时租赁境。只有实现A点借X点还费苛叼、并具有一定规模盼、使用起来非常方便墙扫居,才可以算是真正意义上的分时租赁啼棋党。    除此之外船管略,分时租赁还有一个评价指标纤菇粕,就是车辆的运行率疏,即车辆有多少时间在外面跑溯、跑的时间和停的时间的比例泰虐侮。我考察过芜湖市易开租车硅,我认为是很典型的分时租赁肃郊琳。从数量上看道,芜湖已经有两三百个站点峨猾,三四千台车烹,具备一定的规模;从模式上看诲,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借担干、X点还泊。从车辆运行率来看廷幕,芜湖做到了80%首韭撮。    此外汐糕列,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用伶刹,规模也达到2000多辆髓镀稼。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蓄甫,很有创新特色宏笺,也有一定规模捻坝菊。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据拳,认为大约需要1辆/1000人口菇须淘,或5辆/平方公里的密度蛔,才能够保证顾客较满意的租车成功率了。知豆的共享租车在意大利很受欢迎何敛痞,其租金仅是普通出租车的1/3婚,估计对停车场需求仅为私人车的1/8脖滔。    作为共享租车的车型灵刮夹,以高可靠性帽嗣棉、低成本裙首疯,微型车更为适宜粗。共享租车要应用车联网技术掇瓷嚏,建立完善的方便于客户的使用体系伦妓,实现手机注册巷闷、约车奉、开车歼下、交车锯辖捎、付费以及安全监控等锑丰伤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持檀轨。我认为陶,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来道寞掏。为了方便客户豆谐坤,建立全国统一的注册收费系统十分必要辽叹。    七奠、补贴退坡后龋琶痪,新能源汽车是否还能发展艾驳?    从今年开始蚊人蓬,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡矮趁。现在行业里有一些不同的声音拴推,认为新能源汽车本身就是错误的事情捣璃双,它的发展依赖于补贴窍踌负,补贴拿掉以后氯,新能源汽车产业就会死掉太。我不赞成这样的消极看法惭。    首先在电动汽车本身的技术上杠茸,我们要有信心倦瓢。随着电池能量密度的提高墨吉,到2020年胆匆,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上文胚,规模化生产使电池的成本大幅度下降凉。从这几年市场反映看洁廖,很多消费者开始喜欢电动车了灭到溉,他们觉得电动车很安静裴混、很干净瓢赁屏,如果自己家有充电桩麓溃牡,使用起来很方便滤川告。目前肺膳吗,面对全国大面积的雾霾形势巳皑雾,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策告堤,促进了电动汽车销售量的持续增长泰,在不久的将来萝痴,电动汽车将大量取代燃油汽车囱瑞丸。    我国在新能源汽车产业取得的进展槽瓮,很大程度归功于国家的鼓励政策兢帝。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的客帕,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用菩。但任何事物都有两面性谅,政策也是这样丧戏。补贴强度不足寇权,难以起到激励效果东,补贴强度大了水,难免产生对技术发展的不良影响烙镁,也包括少数人铤而走险骗取补贴玻疵。这些就是事物的复杂性纽霓鼎,不足为奇哗。因为产生一些问题堤挫剿,就否定补贴政策是很不客观的蓖。正确的做法是适时适度调整政策铆崇,逐步实现退坡既,制定与能源提帘、环保因素相关的长期鼓励政策酣,进一步完善推广工作的其他政策环境肝,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去晚许。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颁:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言毋委,销量突飞猛进僚饶悄,不仅在中国市场实现了大反转且且,以每年超过30%的增长率崇鹤端,连续三年高速增长浑,实现反超甭敢,在全球市场上来看歼,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位拜实惠。设计之变混,影响如此之深检届割。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸蓉免,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚杭冕,都是如此矗煤。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌姑辆,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期街郊氯。此消彼长淘唱噶,本来也是市场常态驹,从长期来看谁都有独领风骚的那几年迫不毫。一代产品往往决定了未来四五年间的表现退矾。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略多祷邻,而奔驰则用了进击的改变欢欣吉。这导致了市场格局的变化般诵街。但在今年开始登捞,奥迪要采用一种大胆的改变镣。   在北京车展上奋口,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生睦镣饺。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司花瞧,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品返梆。在采访中唯抛刨,马克·莱施特先生表示侩堕疤,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么干莱。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略心。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是短筏楷,以奥迪品牌本身的三大支柱穗,即“运动性”奠贪拴、“卓越质量”樊、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石洞,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现盲。另外粉,马克·莱施特表示哺耗,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别休袭谭,以保持“个性化以及彼此之间的区别”攻为诵。   未来贩,奥迪不论A么、Q插廓臣、R系列碧,还是电动系列投,每一个车型系列都有他们独特的个性须里。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品凌,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国叛。而且但航,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格隙迟沽,在马克·莱施特看来迸核权,除了外观吓纺戮,在内饰的设计上陌,奥迪前进的步伐还会更大雌赌。   比如新一代A8热,大家会看到一个全新的控制理念泰,车里面可能都不会再有任何的物理按键了构酚,全部操控都是基于触摸屏烘殿。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中充,这将是一个具有革命性的设计想。”马克·莱施特表示烯蠕。   【访谈】   媒体贫孙咳:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里俄皋靠?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么垦?   莱施特午:中国市场当然是我们最重要的市场之一搁坡。比如马上要推出的新款奥迪A8咕肯,我们认为80%的A8都会销往中国茫。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上帘篇。比如雌,从车的前脸上就有非常明显的体现瞄,这个框架会做的非常突出臂屏搽,也会大量的运用到合金材料航叭武。A8的设计充分突显地位感和身份感希。因为我们知道中国的用户莫,或者说中国A8的用户群是非沉砥云郏看重自己的地位感和身份感溶豪,我们对A8的设计充满信心蚀。   Q2是我们量产车的一个预告副。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性伐嫂。我们想把奥迪的A系列担灯、Q系列挟典,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达怀。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型蝗课风。比如侨栓,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计蟹,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计肚,从而更多的彰显每个车型的特点隧。   媒体本暇闺:A3未来会有怎样的改变涪醛屏,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变憋?   莱施特克扩第:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望己刃臼,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型香。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的矩趣,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力睬、表达力奸。   媒体沟骂钮:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升陌额炭?未来设计会有哪些改变缆?   莱施特湾茂:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱田们褥,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性加馁,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别荤宽册。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的弧为擒,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性婆提。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解渡煽。此外镰,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性袱畅糕。   值得一提的是景旗互,quattro设计也是奥迪独一无二的优势门环拟,完美诠释了驱动理念勒动。接下来所有车型都会体现出quattro的设计柔创。刚才我说的是外观的设计氖唤撵,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大昂。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的嘶。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念惕,车里面可能都不会再有任何的物理按键了伙,而全部操控都是基于触摸屏回搔。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中恐,这将是一个具有革命性的设计内巷。   媒体熊:面对未来的城市交通更加智能化睬、互联化绕、自动化的趋势庙吃师,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助垢?   莱施特先生箔空:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段抠毕吮,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段寂刀。实际上慰,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程不。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观锚,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做烘菱。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发轮,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶髓色,还是更多使用自动驾驶失,所以我们设计的基点是用户体验窟匹臂。   设计开始阶段将先做内部设计播乳,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后剔僚怖,再去考虑外观应该是怎么去搭配旧捍。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革翱,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程纳撬。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的瞧哗,因为我们真的会目睹兑触,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革裤。   媒体刻饭:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗保耪封?   莱施特拌盖:我们从下一代的奥迪A8开始仑,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言馈疗横。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念拌顷。我们要做的是持续的食、不断的推进设计语言的发展莎揽陛,每一代的新车型都要再往前走一大步浮滇。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了记醚府。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编和掳:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业锚栓淬,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时簇恼贺,业界开始重新打量双方的合作嗣。   如所有行业对热点的追逐一样掏,在过去两年中梧,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势衰法赔。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响膛。4月6日冒完偿,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系估,携手研发并应用车载人工智能技术结版显。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议尘娟,双方将成立一家全新的合资企业侍,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份锋煤。在此次合作中锑南绥,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元露榷,用于双方在汽车领域业务的开展涕,为出门问问未来的发展提供支持扑。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业屑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域啊旅,而合资公司背后年浅,大众从技术研发到产品输出的全链条介入突,意味着除了汽车制造商了,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份朵农迫。   “1.8亿美元只是一个开始稼鹃。选择跟出门问问合作趴邵淳,是大众集团移动出行战略的一部分蓖悉翅。”苏伟铭称谷,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈殿玖,为达成这一目标趟,已经规划了三大板块文辅辩,共计十二猫盟、三个项目荆。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进拭,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权莫抵。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红巫虐,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别渡糖、语义理解技术尚蹲番,面向移动搜索领域的智能手机应用返,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务芒。迄今为止际莽芥,出门问问已经拥有自主研发的语音识别膳秘、语义分析侥、垂直搜索等核心技术勘。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景沸,来打造下一代的人机交互方式石。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)锑奔。   “选择出门问问帆,是各方面考量的结果递缆赏。如果大家了解的话溯渐,其实Google也是出门问问的重要投资企业脓,所以我们与Google也进行了谈判”汲。苏伟铭称挛宋帽,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准伎。   2015年6月确,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月瞳盎葡,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月受武咖,出门问问被Google投资拦恐坚。截至目前巳,出门问问共计6轮融资诉陆。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发辩。   “此次呵寺,我们对出门问问进行投资串,不仅仅是出于财务层面的考量灰普导,也是一次具有战略意义的投资杏冕韧。通过本次战略投资愤,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术跨溉想。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样谰,只是单纯的投资或技术合作小浆,苏伟铭回应称坎阂酵,“想强调的是劲,我不主张相互供应的关系姓文,一定要拥有属于自己的核心技术竣美。”   “移动出行领域的合作戊昆,如果是提供车辆惹川洼,那只是纯粹的商业化的供应需求氰肮。与出门问问的合作痹痛辣,我们是要进入合作的管理层骑剔,在共同建立的合资公司中写,双方都有委派监管团队”割。   苏伟铭介绍滩卞,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持勒,但更重要的是在人工智能领域的研发斥。“如果你与人工智能进行沟通伞,沟通得越多侩氢壁,它就越了解你季,人工智能研发的目标是迎合客户蕉,而不是需要客户自己调整来配合适惕,所以秒,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”迁荣。   他坦言强缸,在人工智能的项目开展上讽矛,有好几种做法敬瘟,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”歪卷谱,但这不一定能成功翠朵寞,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化叮。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象骗垛。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术抢伞趟,且能够很快地将技术实现应用颁。”苏伟铭称乐卢轻,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家嚏碾导,来帮忙推进其未来的发展哪。从这方面的合作来看屉琼父,双方非常契合拆廷弛。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的闭。硬件是大众的强项处,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力辑。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理莎思,而是应该让其独立运营佬柿斥。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合锑匿。”苏伟铭称芬,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化测饲井。   据介绍歪董丰,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业痞玲。基于出门问问领先的语音识别呢硕、自然语言处理拨、垂直搜索和主动式搜索技术毫底瞄,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位蔑扔触,该合资企业将进一步探索邓沫堪,为未来的智能移动出行提供解决方案湿爆。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里户检解,人工智能并不是只包括这一部分氮沧吭,其实禽返,在这一生态圈中有各种形式的人工智能棺,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起抛溶。”在外界看来只是一起简单的跨界合作局雀,但在苏伟铭看来夺涂,这是一个重要的开始疼北娃。   “下一个工业革命的前夜”拴惦凛,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断攻仆和,为此童欣,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略弯。在2016年的广州车展期间奈,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想黎。据大众汽车集团(中国)首席营销官抬飘抱、集团销售和市场负责人胡波介绍沤邻涣,第一个板块是车内(in the car)的互联功能抹扑,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立老,包括智能停车僳锹耻、智能充电等贫。第三就是交通形式的智能化管理久。即打通不同的交通形式休,提供一个智能化管理捌突,最后让出行者能够享受顺畅雄非、无缝衔接的各种交通形式带来的便利镁。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团隘辉系,坚持强调车企在这一领域中的主体作用访。“我们相信刷怪纹,车企能在这一领域扮演重要的角色安完桶。”胡波称刀韭。   不可忽视的是遁描暇,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换裤逝,而大众正在尝试成为这场变革的先行者稻适舵。   “要建立一个生态圈茅,必须要有多个方面的项目支撑忌凸。在落实该战略的过程中枫戒涪,我们便开始思考串乌,如何构架这些项目献,未来三年我们是要围绕这十二方女汞、三个项目开展工作的谐谢。”苏伟铭称枢册,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌胳,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术搁钨令,以便及时供应嘉,满足未来车辆发展需求腾。”   据了解榔通,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品涩厂啼。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜疚桐。通过语音输入敬腺,该后视镜可以提供导航娟、信息点(POI)搜索彭揉璃、即时通讯甜瞧糠、车载声控信息娱乐系统等功能矛。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验第岗。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品儒沫。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror惠。通过语音输入警还,该后视镜可以提供导航乔、信息点(POI)搜索催、即时通讯泻挛、车载声控信息娱乐系统等功能边。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力隆,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度七短。   苏伟铭透露贫湿,最快从2017年下半年开始汐慑,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜苗,在一些国产车型上也将采用该技术霓。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统稻。但是城瞬,有了大众汽车集团的参与唱防碧,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”儡抛冷。   经济观察报境:在中国的十二三个移动出行项目上脆潭,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利始图撅?   苏伟铭扰:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权火陪。2016年中旬郎坦,我们便与集团总部沟通过丛反,我们认为在移动出行领域惺土,中国是领先于其他市场的汤。所以笆钒程,当时我们就决定在欧洲以德国为基刺隆,建立MOIA移动出行服务公司武苔。之后酶峰,在中国竣,我们期望成立一家服务于移动出行的公司逆滩,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目诡婆。   所以井美疵,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域畏勉,欧洲和中国抹蕉。其中中国的业务包括三大板块屏尚翘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目乐。我们在这一领域是领先的靡成,这之后拖辫,我们还会有更多合作睛片。   经济观察报任炼:在大众规划的十二三个项目譬席,大众与滴滴出行髓醛、首汽等公司的战略合作是什么模式廉罗窃?   苏伟铭柏硷:大众跟滴滴蟹随、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中牧士。其实腾存,与滴滴出行的合作隶骗,目前还在进行详细商议镐骋。但需要强调的是帝忍,我们的合作投资并不是融资的概念持,我们的合作是战略性的窗。   经常有人说大众汽车集团起步晚坷,但我看不出其他厂家做得有多快量誊。   移动出行的合作钢,如果是提供车辆捕讼巫,那只是纯粹的商业化的供应需求弗。与出门问问的合作泛刨,我们是要进入合作的管理层抖康,在共同建立的合资公司汲,双方都有委派监管团队罚。   经济观察报侯劳事:您提到的十二雌化兰、三个项目都是什么商业模式蜂?是否都会以合资企业的形式出现距?   苏伟铭司:并不是全部都是合资企业形式的项目闺罕。我讲的三大板块中驴疟诚,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施仿烂事。我们选择成立合资公司是因为紊钡屎,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值瓦池祈。那么如果不通过硬件峭酚蚀,技术应该怎么落地呢嚼惧携?通过建立合资企业颧肺棵,我们可以为不同品牌设计不同的技术闷隘先,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务喇城阀,包括集团以外的其他品牌独材略,我们并不排除这样的合作宪。因为生态圈本身就有一个共享的概念判圃。随着数据的增加锹烘喉,共享的概念会更加广泛祭疯等,生态圈成功的可能性也会越大耸奉。所以与传统的工作方式相比味,变化是非常大的郡侗。   经济观察报滩腥洁:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作脓沃?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出膏?   苏伟铭炉埂:我认为技术和战略两者兼有切僳。要建立移动出行生态圈的目标忍誊,就必须把其中的布局规划清楚蜕挖,只是研发出几个APP欢舞,并不是真正意义上的合作或合作的全部诲。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么伶?同时署悍,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用教狡,也会要向外输出浓逢。   经济观察报笑如睬:生态圈成为汽车业新的布局单位晒坦炕,选择共建生态圈的合作伙伴时诽酿痞,有什么标准忿排?   苏伟铭反毛:以前我们称之为垂直平行的价值链拌甘克,现在我们常提的生态圈与此有直接关联嘉藤童。在考虑发展这些技术的时候毫匪冈,需要对合作伙伴进行全面理性的对比妓守。   举个例子筐喂,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候揽韦,我们会考量其语音识别技术有多强档?然后再开始讨论中间的差别在哪逗妈煌。找到不同品牌之间的差异性非常重要勘禾抛。从战略角度扦特,大众汽车集团需要明确今后的定位互荣等。   谈了这么多骇叛商,其实有一个基本点彪抛,便是客户群体帝嫁。作为主机厂腹绥袭,我们需要预见到7年以后车的样子鳞掇献。因为一般针对七年以后的下一代产品啃纺裴,我们现在就已经设计出来了共迹绦。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜愁燎冠,未来会遇到非常大的改变携庭犁。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同探,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的科,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品颂希。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编幻:李芳" "   4月20日哪普,上海车展开幕的第二天协,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台相久,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答噶炮。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟亮骂林,原因并非明星惯用的“堵在了路上”咐曹,其实掀括炉,魏建军早已来到现场凤。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内纺,魏建军至少接待了三批不同的访客宝,并亲自送每一批访客离开轻萌栖。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时沃缔苗,虽然神采飞扬湿,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显设肩,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小尖持怒。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比税怠,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义办礁期。一边是国内SUV领导品牌泪巩,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代卧石,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市蔑,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”妇界善。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军淖库,这位始终带领企业走在行业前列的领导者钩溜苛,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣绞滦。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌额,此次母划,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上虱。   “WEY的目标是挑战外资品牌喊领菏,终结外资品牌的暴利时代百拉,重新定义‘豪华价值’怠辟,为顾客提供可以承担得起的豪华产品仁熄。VV7c/VV7s之后首,今年还将推出2~3款全新车型溅,将产品线延伸到新能源领域娄,合力冲击外资豪华SUV品牌素妒惶。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者豁饶。”魏建军说潞狄撬,“关于轻奢都缉,首先这个词比较时髦地,容易记住富袄。另外欢,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵阿段皖。”魏建军表示浦,长城不会做没有意义的豪华咯韩,“作为消费者可以感受到超值的体验嗓,而企业也能得到相应效益涧伤,最关键的是得到了客户的认可蜗,这才是有意义的‘豪华’差擦谴。”   魏建军认为安全是最大的豪华犊。“乘员涛、行人书秘、车辆”三维安全(3DP)设计理念话蔷浦,参照国际标准硼痕献,主被动安全配置完全创新受,提供正常驾驶哭姥敌、危险警告耿筏勒、碰撞减缓擒粮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护镐。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)钱奉鹃,译为“牧羊犬”触瞬,有守护主人生命及安全的意思躺色钒。   此外陵缴,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队壤签唾,来自于欧美一流车企沁涝仕,有着丰富的造车经验和行业影响力森。匹配中国第一款7速变速器猩令屉,这是世界上最好的变速器之一椭。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地半,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌汝。除总部优秀的研发功能外隙行霓,长城在欧洲废星刀、日本和北美也都建立了研发中心导。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”伎,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数冉沫。其中涡,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌算。对此使钩,魏建军表示伤吐:“媒体和消费者一直有这样的担心套晦,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面让。实际上赖圣厦,在同尺寸或者是同动力下差,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价焕。但从消费者的角度来讲矮泄发,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的努啥,消费者会非常清楚这些配置伙、性能祭、做工有什么样的差异粮方。”魏建军表示粕慌匠,长城的目标是做品类品牌习,即目前在SUV的大框架下以价格为区分安碑,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元噶访,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间埔,所以消费者对二者的定位不会产生混淆胁盲侗。   而针对销量层面宽拭魏,魏建军表示羚背:“从销量上看纽,WEY很难超越哈弗惕,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的竿仇焦,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市嘲窗枇病,15万~20万元的空间虽然也很大潮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论妹秋。”也许很多人会认为录惠拔,WEY卖不过哈弗谢售,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务校凑,但实则不然线。“WEY和哈弗我们都重视恼嗜,长城用同等重要的糖、足够的资源支持两个品牌佰姬。”魏建军说逆叙。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力憨背,魏建军是如何评价的怯橇?“我认为我们的产品不管是性能炮蔽疾、做工澜愧溺、安全迹,还是油耗欣翁、排放坪,都不输高端车儡。”魏建军依然对产品信心十足掏梁,但他也承认WEY面临一大问题凤,“现在问题是品牌价值纠觅,因为WEY旗下产品刚上市鼎仟,品牌没有经过市场的验证开眯,大家会对它不放心戌。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车穗爸讲。”   魏建军表示伙塘慕,自主品牌给消费者带来了很多价值褐瓷。“有我们的参与规,不断地进步啦蔫揽、不断地在挑战外资凯,已经迫使外资不断降价捕坤奴,提升服务品质鳖岁畦。我们的目标是要挑战国际高端市忱浔,所以说我们借助中国这个很有价值的墒妒芜、规模最大的市场来锻炼夹孤,使我们能尽早挑战高端坡。”魏建军表示景陶策,消费者购买了WEY之后享,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值拦。他对媒体承诺菲铜普,WEY的产品一定是超值的疮恍,并且一定能给购买者带来惊喜忻妙譬。“WEY是一个挑战者镭律,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感廖裂醛。把我姓都赌上了旗弄还,不能失败箍,只能成功疏虱。”在采访的最后蹈啼,魏建军郑重地对记者说扮奔幕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编逼:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日茶,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发烧车涵,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作糯韭,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向尽吧,为此凤凰汽车特意采访了有关领导窜,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车磕但,以及未来的发展冕蚀淮。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赔、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生显、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人你瀑攀:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生瘸、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生扇藕缓、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士愧,以下是问答实录甜:   凤凰汽车 添储:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何羚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的聪嗅?   俞经民 贡川:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心情,对于品牌的市场表现同样很有信心睫夸,就MG品牌今年同比去年的增长率而言好蔚吵,我们有信心成为市场第一的品牌慑。今年我们的销量目标漠强幢,是从去年的8万到今年的20万类妈尺。纵观130年汽车工业发展史叹搽新,汽车行业发展的基本规律而言辽甭,规模还是需要的肮,是品牌更好的发展的重要保障苍。   邵景峰 骂泌顾:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分腐,荣威方面挽,我们所坚持的廖,是一种符合广泛审美的炬奥、优雅自信的设计风格测卵,在复杂的市场环境中爱轮,抵御诱惑副感、坚持自我陀培侩,走一条人性化的设计道路忻玖举。而我们的MG名爵堂,有着近百年的历史底蕴与跑车文化芒,这是一个巨大的宝库桨揪钳,值得我们的设计师尽情发掘采柿,其中之一虐,就是感性揩垒。   在MG品牌的设计风格中痹谅,我们可以看到很多情感爆棚滤双、血脉偾张的元素与产品膝。未来的中国汽车市场必将飞速发展井系拟,需求也将越发多元化缄,然而无论技术如何变迁级检娥,对于人性化户、情感体验的诉求将贯穿始终逞。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想售,我们也将在感性力设计理念的指导下膊,推出更多让用户“血脉偾张”的作品瑟。同时差,强调个性也不代表小众澜,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求散陪怪,为大众带来唤起强烈感动亩馈赌、让人心跳加速的优秀产品拈,这就是我们所追求的目标缆氦担。   凤凰汽车 拢档粹:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万亨杠,其中年轻消费者占到了绝大多数肪锰脑,请问接下来吉,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求愤?   俞经民 陀礁泪:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”寥促颓,更是“年轻的心”嘿颊,从名爵ZS的订单来看柏吓,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体浅,更包含了年龄层更大雀未缴、但心态上保持年轻的用户迪。从“年轻的心”角度而言褐,我们的消费群体就更加宽泛了然缸岁,作为一个年轻化的品牌斡莫纲,MG名爵的诉求是“年轻动感弗隋肠、专属空间晃、纯粹乐趣”韦,给“这一代的年轻人”造车尉踢扁。说到年轻人共同的特点既衬,是充满梦想地辆革,对于梦想的追求更热烈一些蜜丢筹,更想把心里美好的事情去实现耍。这个梦想实现的过程是非常美好的湍尼,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求钮儡:为这一代年轻人澎唉府,不仅是岁数上的年轻人冈,更是心态上的年轻人臀蹭,提供更好的选择灭卵律,保证他的有更好的驾乘体验疽。   年轻化的特点眷蜜雾,是要颜值杆势、要体验的到位汀刻、要可以分享冻。二十一世纪中国的年轻人饺吕谢,在互联网的普及深度狡虎、对于尖端智能的体验和想象力据疮,在全世界范围一定是靠前的葱粉,就应该可以代表“国际范儿”焚弄,也应该引领地球村的潮流匣。要满足这一代的年轻人单憨扔,MG名爵所带来的产品体验碑,也应该要追求更极致烫嫩锻,带领大家去创造全新的潮流乏铆。   凤凰汽车 窝虏损: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”胎坚订,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后犊鞘、80后伦为昧、90后的人群当中呈计舌?   林嘉瑜 粉船:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作脆。这款车感性的设计曲线兑叫贾,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归擎嚷清。不光是国内的经销商便协,本次上海车展弗,MG名爵还邀请海外的经销商强,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发舒蚀,他们也都对这款车都做出了积极的评价檀遁,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀拭番赌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”僧、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟鞋,经历百年的沉淀始终带来心跳加速歇,让老百姓也能开上小跑车完鳞派,尤其对于国内的核心消费者来说圭珊蜜,不论年龄几何康请,都要有为自己的梦想活一把的态度敢。对于一个汽车品牌来说颗蓬犯,这是一件值得骄傲的事情浑殴胁。   邵景峰 啦渐:其实在选择一种设计语言的时候季臀,设计团队非常慎重骗巳钙,因为设计的变换频次不能过高蒙,要抵御诱惑洽、保持延续性才有可能给消费者形成印象膛邯、拥有识别度从而去打造一个品牌科丢梯。“感性力设计”的第一条就是要有感性到菱戊,去追求情感的外在表露鹃嗜尼,从更广泛的角度洪,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些刑落,通过真正的审美习惯进行判断;第二杭篡,感性力是专属茶娜、设计师要通过专属的标签扮陛,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感雇滴,MG名爵强调一种蓄势待发的动感兜阔谱,比如运动员在起跑的那一刻税氏停,弓箭拉满而未发的瞬间械拍手。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚帕咆坞,这种动感更有档次煤穆,同时价格不菲盼经,是很高端郴相将、优雅的设计查僵蒋,我们希望把这种设计注入到产品中咯厕,带给这一代年轻人极致的审美体验悄。   凤凰汽车 存第:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动某欤块化架构平台打造的凶嗜色,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划厢耸?   俞经民袱:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用笑。这是对这一代年轻人的尊敬鲁,他们自带国际范儿澎揉,是可以引领全球的潮流的人群颠,因此有着巨大的价值汇哇暑。对此釜对渡,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划氮馆,在全球也是一样扒碑菜。目前簿卿炼,世界范围内窗,不仅是动力总成前瞻技术的整合湘,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势虐驳。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车记棚橇,采用插电式混合动力设计彩。另外虑搐娄,大家看到的名爵ZS矩毯,将会在明年上半年推出纯电动的版本爬闪,至于最接近今天这辆续航超过500公里催但犀、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车触绵寡,也将会在2020年之前推出谋吗。   凤凰汽车 啊毒:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系晴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法禽宛?   俞经民 顶槽:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控伺颠,设计上差5%遂暑,销售上就有可能会差30%桃界。那么对于自主品牌而言滇,就是要把自主性发挥好咕,去追求审美的宽度和深度乖,销量也才能有宽度和深度踩。名爵ZS的设计就是这样做的泞,要追求极致汗唬澎、不计工本幻腺谦、敢于“临阵推翻”把外形做到极致馈丢技,可以说串胃椽,名爵ZS的极致设计梁,对销售的宽度起到了很大的作用东硕毯。   邵景峰 巍:汽车设计是在不断进化的郝,不会总停留在一个风格上匆,在互联网时代傅鲍,同样要有全新的时代特质戎姓。另外酗,从汽车设计而言奴诺汐,例如从动感设计理念而言胖食,英国车是鼻祖徊矩,很多品牌都是以此为源头来发展的垛蒜扩,也就是“同源”踞。中国航天能够上月球入防,那么在汽车领域上同样有大的进步敲戌囊。之前德国杂志的一篇文章写到畦癸僵,未来汽车设计潮流的策源地将是中国白揉,在进化的道路上有推崇的看法俏,也有欢迎的声音伶,这些都是要虚心接受的取舵篙。另外贯煞荆,汽车设计是一件非常严肃的事情嵌,每辆车定型背后森湘膊,绝不是单纯开玩笑能够做出来的绩悍,背后要靠巨大的投资来驱动澜。   在造型评审的过程中掂替,流行趋势讲清楚姐,未来怎么发展说明白儡颠,否则误解就跟着来了虏悲虽,所以要有一个整体的品牌战略在里面诗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了寐。   凤凰汽车 卢饲:今年龋盾天,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处绣蔽瓣?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点踌曝乓?   林嘉瑜 必:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作逆胆梗,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素剩太摧,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄浪楔,拥有一颗年轻的心镭,热爱运动奈普、健康的年轻人慷。   从足球营销来说磷钝冉,对于英国和中国净涵,都有很大的国民基础欠。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国囊体,是英超乃至欧洲的强队时鼻娃,这几年的成绩也是不断的提升籍,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的腑。同时踞仓涵,利物浦又是一个老牌劲旅谎,有不断上升的潜力怠腑成,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样肺耻,在用户上有着非常大的重叠之处平茶。MG名爵与利物浦对的营销合作愁举恃,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来法祥,在活动和比赛中享受快乐竣蹦票。   上海上港队也是一样的刻。MG名爵经历近百年发展娥砷,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣呐违,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队喝,两者的合作也是非常有趣的刚。更重要的是奈,MG名爵通过足球营销的模式茨,能够促进两支球队之间的交流跑,包括之前组织的很多活动搂狗绩,不光是针对中国的消费者堑蓉,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动尚,有效利用MG名爵品牌的特有资源瘦倍,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拧屋,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值纫疵型。   车展期间猛赣廷,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海娃缄蓉,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对怕。在车展之后完拆跺,利物浦会在上海有推广巡展活动谷。下半年冒时,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对掀,欢迎全国各地的消费者参与和体验捞。   俞经民 虾景芯:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的赫,大家能有一些共同点做沟通雄父久,国内和上港足球队的合作眠,正是汽车和足球之间速度与激情酬、自我突破的契合点徽朴鹃,足球又一个很大的特点卫,就是会让人意想不到零能眯,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间先婚龋。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年讽,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩烦,与此同时铃湃,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一嗓瓜,长安汽车产品质量持续提升孙立,用户口碑不断提升惺狼,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象篮,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一律痊、全球乘用车品牌中国市场第二名湃凰。   关于未来踏朔,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会暇,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划寄权搁,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升枯么奇。   2017年是长安汽车的产品大年培涸茫,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市倒、全新的SUV CS55溜探、轿车睿骋CC旧古抨、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市饭休,将会进一步完善长安汽车产品谱系坑滴。   如今勾,长安汽车已经入围“国家品牌计划”绍,站在国家品牌高度寻求发展辩,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任怀斜。提升品牌溢价能力扇,成为长安汽车品牌发展的重中之重式腻氨。2017上海汽车期间浪鞠,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平颊殿,关于长安汽车的未来犯纫试,徐留平董事长有话要说哥墟,以下是对话全部内容潦娇。 凤凰汽车缎:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的苍缔?   徐留平胚酵:回忆长安汽车自主品牌的心路历程哨罕扮,我们也是不经意之间就走到这个地步唉炮尝,因为一个产品磕,特别是像汽车这种产品是更加的明显堂,它反映你的公司文化蚕、你的公司理念是什么样的东西悉去凛,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看话熊惦,曾经我在公司和高管谈的时候就说过鲸采,你怎么样让产品吸引住消费者骇鹃?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球席坷寿,靠的是什么彤浮?因为美是一个主观的东西屡沙,有人认为这个很美戒,有人认为那个很美烧乏效,从长安汽车之前的产品来看腿,我说我们没有很好地把这些东西总结出来辟疲。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么炮购嚼?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的短,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错署权,同时想把这个产品往这个方向进行修改奸鼻。我觉得在这个方面激湿募,从长安的角度来看痹馈,就是对于这种动感叭皑哨、时尚这个理念的偏好覆奶肪。我一直在体会赋裂售,其实我是在反问我自己笛戚斡,这种偏好它是怎么体现在产品上的顺羡帆?实际上是我们内心的这种偏好糖。在过去的2-3年中酒撵申,我们面临的话题兽急瞧,如果过去不做总结贬埠骇,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来靡,另外更重要的是说协摄,下一步你怎么做还,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法涵旗拖,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车虽,下一步是个什么东西妈捆,消费者需要什么样的产品汕,然后作为公司来说碾撤炯,你们能展现出来什么样的东西先穆瀑,最后我们总结叫生命动感智色双旋硕窟,当这八个字出来的时候窍,我觉得是非称樱好险蒜纱,既是水到渠成痞巨,又是醍醐灌顶喝、灵光一现芦。这个过程参缄熟,不仅仅是八个字的总结缓。这八个字出来以后哀耐腾,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好坪,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念杜,实际上不仅仅涉及到造型府镐,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验身钞。这样的话判词,就有了一个提纲契领善临奴、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西败,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中楞,就能够有一个非常精准的东西五。   刚才你特别提到“色”了,我们当时想说洛槽,你必须要能形而上衅峭形,要能够抽象出来萍肯,如果说你不能够抽象出来骚,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候涪都倍,如果你弄它50个字痞婪坚、80个字始鸽,你可能不够形而上炬,不够抽象化矛搏,最后我们觉得“智淳胜芭、色”筹畦,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求每锑,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动衡党干。   第二个就是说消费者情感的体验特裙杀,比方说对这个造型和颜色窍锣荚,甚至于这种声音或者是形状宿、线条的这些方面的喜欢矮炯籍,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西抨喝秤。当然我们也在想用什么样的词比较好瓜,最后觉得设计的这个词很好鹃,一开始我们还担心说这个词字挺多糠及,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化蹦,我觉得就应该让它有想象力控挥,就应该赋予它很多的内容杏诡擎,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的剂开,孔子都说食色孝线,吃饭以后第二件事就是这个字茧,我相信孔子说的这个字也不简单意思梗,实际上说乏收,智色这两个字还是最终反映的是人碌毯,特别是消费者的一种需求畏寂铜,对于未来传统的一种期许哪,这个过程当中绅,对我们来讲讹施钞,把这八个字想通的时候灰保蔽,我们感觉到非常兴奋也非常重要的赶坟,这是我的第一段话题妹。   第二段话题说这个对长安有什么用处翰雇?那次在发布会现场有说删亥,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候酶烦,一开始我就提出咯考废,第一个舅冈沏,这个产品要漂亮喇卡,你不漂亮的话赖,什么样的东西都没用菏矗。因为我们很早的时候就开始在考量牡壁,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧赔荆惩,后来发现不行慌尘,最后我们在大概07问、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了斤。因为你还不能提炼出一个高大上酱、抽象话诉、形而上的东西帆胜,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮括,但是每个产品都出得非常艰难靖瓦。这个事这么长期干也是一个问题逃,因此在三年前的时候捕巾眷,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了瓣被,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解玖,对于消费者的这种认知憾,把它抽象化田孝,那么这样的话理解了以后培档,再把它具体化兜举溯,特别是在产品陈赴吗,也就是设计理念当中一些图形化的东西架,因为如果你不落实到图形化的方面法,那就只有形而上没有具像化 览,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中诞鳖撅,图形化和具像化过程当中开斥,这个就出来了忍凡冕。   这个出来以后缴千双,我觉得对未来长安来说弟肯黎,我们未来在产品设计的过程当中谐秽,产品能否做到生命动感智色双旋迹冒稠,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来碴抽缕?这样的话司,实际上说泉,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中枢,几十次的否决切,我们也许可以用1/4的时间就把它完成矛膛,几次或者就十次你把它完成经,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了缺青,那么这样的话戚,对于长安汽车的家族化荤,我们看了这个车借仙,看了这种感觉这种情感的体验孙朔牢,那就是长安汽车半猾,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车岔轰鄙,这是一个柑诉别。   第二个就是说宪蟹,我们自己在研发制造设计过程当中斯,这个速度大大下降晴,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降轰复,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢篇骨啊,如何把消费者的体验做到更加的精准瘟廷朗,更加的接触到痒点瓣宫扁,这样对长安的影响是极其巨大的郝你。   凤凰汽车济涟瞎:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念莱邦?   徐留平闯虐:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念请,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法癌。如果说把它拆分开来撩嗽祥,生命动感可能更偏向于品牌这种概念萌,智色双旋更加偏向于设计领域佬柑啃。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢豆?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚氖搬地,我相信大概许多媒体会想烹办,生命动感智色双旋怎么落地雀井敝?因此我们就想把智色双旋也说出来鲤,不要分开握咐,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中笔瞬纺,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言哭雄茂。   凤凰汽车茫:另外一个是提到的认知方面的感觉肠斤方,有没有一个专业的因素蹋极拧,咱们除了制度之外团苇,有没有专业领域的人来负责这件事超很厩?   徐留平林:我们长安有一个庞大的队伍诫扭痞,首先要把一个汽车造好寥丸才,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人垢,到高管团队撬郝,到设计团队晤眉涛,到制造和研发团队冬荚,包括服务团队龋咯,特别是主要负责的领导人李耸遣。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验强关牛,而仅仅是设计团队的话语刮,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离混。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层吴畦,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素嗣糙,因此对长安来讲慧,是既有最高层特别的重视沉、关注和把握酞,并且这也是一个最高领导者的工作职责七书。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知谜罕,我认为在汽车领域当中是行不通的下耿,当然我们也有具体分工穿。另外也有很多的专业人士完成这个事情鞘纬沫,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的酮舵衫,还有轿车研究的瑰梨蓉,也有做SUV研究的凛,同时也有按照职能分的拼朽。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中瞄福,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓缄,如果仅仅是设计团队的意见竣,肯定会偏离了方向叔瓤娥。 凤凰汽车驼:一把手是指您吗景?   徐留平刀玖:我是其中之一查块。   凤凰汽车桐氓娩:长安汽车自主研发的新车套恭,设计闹、评审炮、评定环节您都会参加吗始蔼触?   徐留平茹:我必须参加百世,我前面讲这是我的职责拧,所以我必须参加起衰。   凤凰汽车哎敌:无人驾驶车呢嗡揭?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车昧瘦,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了恫,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产蓬,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破背抨?   徐留平乱盟:上一次品牌发布会垫冀,最新的无人驾驶技术也做了展示勉,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上吮淳伞,高速公路的环境相对来说可控性要好扭。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的钳,难度要更大惋憾都,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻许澈逗,我们不仅能在高速公路上做闻惋藐,而且能够在城区做踌淋死,这个技术我们已经实现了突破点皆。   凤凰汽车巩牧街:长安无人驾驶技术进行的这么好泻痞抹,量产会提前吗腿嘘觅?   徐留平棵及:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加韧净德,实际上就是说蝗,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到赊陀斧,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西力,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点纳介态,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定屋。   凤凰汽车簇:中美在进行双边的贸易谈判儡,这是谈判的内容之一刚冻,会涉及到汽车合资企业的放开阶,可能是一个双向的市场开放的动作笑,如果这个谈成了臼承备,如果这个不再规定50%的上限热理卢,您觉得对行业有什么影响蔑厕,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资绷,那您觉得首先答不答应汝慨?再有一个多给他股份的话胸略,对企业今后的运营会怎么样豪?   徐留平瑞:我明白你的意思奴姬撕,第一我确实还没听到这方面的话题蓟疮笔,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况存萌,股比这个事说了很多年肪,我基本的看法有几点琳冬须,第一个这是国家层面的战略和政策驴竭祟,作为企业来说锑罕嚷,我们遵循丸倍,国家有什么政策我们遵循什么政策衔,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错涤,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点亩峭狙,我相信未来的合作会加深胁,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大哄昆,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现签,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题丹本窖,而是说理解消费者吝,能够洞悉消费者杉,如果股比的溢价挺高拦催、溢价挺低募,但你产品不能卖出去滩淘,那你不能分摊出去绿伍,如何把蛋糕做大猜奥,这是合资企业要做的一件事烘峰。   凤凰汽车段:如果真开放读,长安会想着往美国去吗遂村,就像那福特来到这里呢狗?   徐留平腻绊:长安想要去美国是一个公司的战略箩,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系岸聘缸。   凤凰汽车矛订:长安与福特的合作多吗嗽?   徐留平犬:长安与福特是我们加强合作的方面涪捆镜,应该讲这种合作的程度耽,不仅仅是合资企业疲捞漂,从母公司其他层面固,包括技术和其他很多方面都在讨论柑,包括海外市晨铡,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辱镜舜,它的能力提高了宽妮戒。第二 现在是全球化合作的时代啥染虐,一家公司独立运营刊,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事跋毁,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音俄害篮。   凤凰汽车佛:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结爆萌,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要违虫,你还说了过去我们做一个车胃擒眠,可能需要很长时间好不容易做下来仿蜜侵,比如逸动嫡,是很艰难的窍隘筷。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%禽假彪,当然有可能说这个份额很快能够突破50%舅,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资唉催冯,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市炒倏亍,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品磐,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大香?第二对比韩系巨排谴、日系闹溶,我们的研发体系和他们的研发体系相比田炮烯,您觉得能不能支撑嘲,确实我们的实力也很强馆肛,我们的内功可能修炼到一定程度箱圈,我们后面会源源不断推出好的产品抱妨,而不是担心到了一个节点会发生什么状况挺目。   徐留平俗霞蕉:你讲得非呈好净诵耽,我觉得这是两个原因导致的效到,第一个就是必然性珊晦氏,自主品牌需要有成长的空间憋阶凳,第二个确实也有机会的原因蚕,恰恰是SUV的市撑股弧,中国的消费者需要这个东西哼巨,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些亥倡,反应速度更加快一点怪,把这些产品推出确实是满足他们的需要卯匿禾,我觉得是两者共同作用的结果律。   对于下一步自主品牌来讲奇签,无论是哪个系豢查快,无论是美系涟摊、日系狗撬、韩系揉人、法系鸡,我觉得跟系没有关系麓,核心就是在中国这么一个大的汽车市撤铡,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西掀,这是关键必侵蔡。消费者他肯定是有他的诉求的稿损秆,究竟是SUV端乘久、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西苹,他有他的一种偏好暇、喜欢级舷,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道惕,这就需要我们作为厂商阑贯书,你必须要洞察到消费者的需求借集,实际上要看到他的潜意识是什么东西淡凸,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来诞攀现。为什么我要总结长安汽车的过去呢围?实际上是我们自己反问的过程对蹄,就是说在过去当中掏靛蠕,为什么逸动会是这样筐,CS75为什么是这样菏豪?实际上说碳,我们当时也没有意识到冷烘额,反正当时就是这个样子哼伺,实际上这个过程是一个反求的过程掸浚,我们为什么会喜欢这样啸懦史?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中七劣徽,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子逃,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好芦,我们把汽车理解为是生命的动感和挎汾,其实是一种生命力的扩张描僵色,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念垦土,而我们长安就应该提供这样的产品史沧踩,回过头来展望未来骆,我们觉得这也是一个正确的判断亥讨贤。   凤凰汽车洼软寺:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较创略侥。   徐留平崔:我觉得现在国内研发体系来看赤,国家间可能还是有一些参差不齐沧,我觉得自主品牌的研发能力和体系椿论,进步无疑是非常大的椭检炼,而在很多方面可能与跨国公司有差距滑,有些方面会比较超前掳,因为自主品牌也不是一家搅坍,跨国公司也不是一家壳圭猩,要两者来比很难说拘,但是有一点盯刮骆,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易捷,做好一段时间不容易图失券,这个公司要能够连续做出好产品莫涤,能够连续向前增长纽,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念箍欠嚎、设计应用彭,在这个公司当中都比较受关注险,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因并。   凤凰汽车返:我想问一下自主品牌的建设感氏计,随着我们品牌的推出晴,现在汽车品牌进入新的层面蓉,会有不同的路径选择咯枯,比如长城劫赌疆、吉利推出新的车型豌,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势汲?长安如何能够胜出返咀?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌骏茫肖,除了刚才说的两个宠,还有互联网造车的未来的合作伙伴瑟,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响骑挤藉?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响稳?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合舍守狙?   徐留平迷:实际上潘沏,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌角呸舍,我觉得这是好事附桨,这说明汽车产业欣欣向荣炔尺,是真正的投入铝畴,这是我对汽车产业的理解叼,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚却夸,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程甭。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行宏体,例如一个产品到了造型师的时候侥墓,是一个说法芳、一个样子竿瓮,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的冗宏,然后到了制造过程当中又是另一个想法葛牵,到服务过程中又是另一个想法缕,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西陌澎,既有高大上的份谐,也有形而上枫溃、具象的哼,你要把一个公司从时间跨度坍闯,一个一个展现出来受蕊,而从空间的序列当中倡昂,你要把研发全部都按照这个意义饰迸,我觉得是很重要的方面廓庆。我觉得制造汽车是很复杂的过程承漠,各个方面的协调谓鸥、综合脸吻、修正讣淋、打磨需要太多的时间歉憋毙,我觉得这是一方面临羞鸿。因此长安做这个东西既是公司发展的需要董蠢郡,同时也是我们总结过去体会出来的挺,它是由内而外的讼跋。可能我们过去没有意识到这个话题梦同筛,我们现在总结出来侯嗜,然后下一步能够指导各个方面茎,每个部门都很容易做事情迸旱。   第二个问题你讲到造车诡任,我们开的会太多了雾锯,失败的太多了啼奠,沮丧也有很多峨懊,基本充满笑意也就一次屯苟,前面基本上是批评奖、检讨香,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行司退,不高大上糕穷。至于说现在很多企业开始造车跺时菲,我觉得这是一个充满魅力的行当光,很多人都愿意去做坏盼。   凤凰汽车烩:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样羞混乏? 徐留平蔬:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面捶垮,会选择相适应的地方姆溪从。   凤凰汽车冻:就刚才的问题我问一下慑僳坤,刚才您提到和新创的互联网的合作邓呸叹,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔食酥免、蔚来也有合作且烫,您觉得长安在未来在互联网里面的话付辫,更倾向于是一种怎样的合作撇董鹿?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工艰,您是怎么看的抖?   徐留平篓:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择篓病,从长安的情况来看攻,我们认为哪个方式都挺好的跋内,现在是合作型的寞,是你可以自己干娶北,也可以合作干土,也可以自己加合作干蜕,哪种能成功打动消费者是很重要的东西盘具涣。   凤凰汽车煌:我们打比喻褐醋咕,37度是正常的温度读水病,您觉得新能源行业炉,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说华灰,您觉得温度是多少睦?   徐留平狈写空:您觉得高了低了晚凉炒?   凤凰汽车蹭抚:之前有人认为这是疯狂的阶段爱惠。   徐留平懒堡:我对一个产业的衡量依据是谰竭,在目前这种全球的经济运营模式下虹蠕,凡是有金矿的地方道薪,都会有若干的人去挖掘它纪,目前我觉得新能源就属于这个阶段都,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够忍,应该更加得进入谓券,因为从目前的情况来看齐卷握,汽车产品当中乃仑,一个很重要的领域就是电池曙无,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放廓,没有这种资本集匿共、技术吐柑施、人员的这种投入凄,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的欢。   凤凰汽车岁券曹:那就是说您觉得温度还不够吗搽涉?   徐留平恼:我觉得还可以妇拐,但是我不太同意的就是产能川泊罐,如果说你的产品技术不太优秀窘,你建那么多产能就是有点糊涂孙。   凤凰汽车狮寐收:很多其实可以通过改造现有的产能哆叙,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能清归,从这个角度来讲砷稳,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况犬疲宪?   徐留平量番:从整车厂的角度我们希望成本低一点荒遍,选择利益大的纠身。   凤凰汽车策矢贡:所以您不担心过剩吗败?   徐留平嗣多茂:我不太担心这个问题酮,我觉得电池还处于不确定的阶段兰舷道,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候节倦。   凤凰汽车楔诚实:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象航,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外顺,不管是设计师还是CEO等等剧,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代靶匙瘸?当然那些设计师很多是主管的溅邻,老外有管经营的有管品牌功佛,主要还是在设计和技术的领域酸疟畔,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的免?第二个是国有体制的问题郎攀霉,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响蔡切,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域碾刮粮,也在高薪吸引高管人才烷,您是如何留住我们的人才辞,关于体制之上堤晚、体制制约的问题搽建,我们怎么解决错孪翠?   徐留平粮:现在是全球化时代须,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早慷侧哀,我们最早的时候是四无俱,没钱仿、没人绥秒廖、没能力蔽氮鞭、没地位犀,到现阶段来讲努吹堡,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师草篮赁,这都是一种非常正常的行为浇杉,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢瓤伦茅?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国输,如果对中国的消费者不能够带动邦,那肯定不行疗貌欠,我觉得这是一个贪山暖,无论你是洋务运动还是什么运动天乃,核心是对消费者要动起来病,这是一个蔑灵。   第二个关于体制的话题红措襄,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距湃横,这个方面我觉得不能讳言酥。目前来看故稿,对长安不是特别明显偶颇掳,因为长安是属于南方集团旗下子公司问,从南方集团来说剑滑丛,在这个领域当中垢挠,也在他的职权范围之内做了一些调整拾,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享播藉磁。   凤凰汽车泰:如何看待这个机制克瘟?   徐留平拔:从国家层面来说饺,在充分竞争的行业当中这个机制很重要涂缔。   凤凰汽车俩铝钙:你们审批会很困难是吗嗡说?   徐留平傅豹:我觉得会快疙,另外一个我觉得汽车集团梨,也许给你量化很多股份哪按,但是最后你没有创造价值扁惜,给你1股静帝,1×0的时候不还是0吗昆舌倪?汽车的成长火轻探、成熟或者盈利是一个艰难的过程唐。 凤凰汽车搁薪:十三五计划像长安汽车整体的销量臂沸咎、利润和研发能力以及目标有没有得常杰?   徐留平镜港敖:非常有拌能,我们愿景2025辩,我们做10年的规划成,在这个当中我们相对来说做得比较保守赡对,为什么说保守呢缅耗?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当汰,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念马乏。   凤凰汽车呛色:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的磁,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强闯?   徐留平兴:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业拣锚,在技术和平台方面都在加强合作嘛,至于说未来它要怎么样克,我现在还不太好评价这件事措。   凤凰汽车诫阿:徐总问一下国际市场的战略倪,我知道去年车展的时候频麻,长安说往海外拓展的重点是伊朗腥挨、印度副卢、俄罗斯这样新兴市衬匏,有明显增长潜力的市澈冒帐稀,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去磊涩秸,比如在墨西哥丝怪脐,对长安而言射,自主研发这么好泪奸窝,又长期和国外品牌进行合作描挪,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国叹粗未、欧洲的市晨选?   徐留平地俺诚:在我们十年规划中就有卡,去年讲的时候就是当下正在做的内容甩霞狮,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的素,就是要稳扎稳打签娩,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了诲,因为一支队伍最重要的是信心毫羌贬。   凤凰汽车汗擅紊:国内很多品牌都盯住印度这个市城瞧崾狻,并且国内品牌在国外市场很有竞争诲忍洼,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗无是熔?优势在哪儿芳仁莎?   徐留平小攻:对于海外市场我的理解是要扎下根去坞噬美,不是简单地把你的产品卖出去得,是你能够充分地利用本地的资源换,包括人力资源和其他的技术能力侧釜炽,然后为本地的消费者提供这种产品和服务捷歼,我不太欣赏那种所谓的远谋式的阜淋,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长卯,促进本地人的水平的提高壤坞,那么同时在这个过程当中芳,把公司的产品技术涵盖进去匡,我觉得这样才能走得远取斯。   凤凰汽车苗会:长安最近一套体系出来了茅盼猴,有没有可能往更高的一段发展响?   徐留平劝唐:从长安来讲瞥,我们目前的战略看干蒋,是把生命动感智色双旋八个字做到极致皑缕矢,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品烫耍奠,这是我们能够奉献消费者更多的东西鞘,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的吧,但最终要落实到产品上擦,产品是一个载体让消费者感知它知道它炒募,未来凄兢,长安汽车会加快产品推进的速度淬遁滦,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神势。   凤凰汽车滇:欧尚也在这里面吗掏颂?   徐留平猩匈:欧尚不在叛寂。   凤凰汽车岛:东风已经有PSA很多股份幻奥,对于未来长安和PSA的合作有影响吗拆?   徐留平取蒲钵:目前我没有听到有任何影响筏,在实际工作中我们也没有感觉到舷。   凤凰汽车端:理念发布会徐总是骑着马出来的甭成撼,当时媒体圈特别关注吕,都刷爆了朋友圈亮晚,虽然我不在现臣饴俊,我不知道有没有特别的意义娶,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动膏,当时的考虑是什么仇京?   徐留平棺僚:两个考虑芭拧妇,一个是我把马和车作为比较灵,你要说一件事碾共,一大堆结构化的语言没有必要厘,我觉得既然是长安汽车锻侠庐,我们叫做生命动感辰暮衔、智色双旋傲啪,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫汰需幻,如果不这样做也没法让人尖叫驰凹船。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝舅缺:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日坤,上海车展首日酸,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面烙遍。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市潮浴,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量囱记,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台违喘盖,12年增长了120倍广盒闷。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访轮熟阮,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略艾。   受访人萌旁:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)羡挨靖。以下为问答实录拱:   凤凰汽车省: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面沤?   雷德?比格兰德棉辫: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品频,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年虫,这款车在中国市场的反响非趁阆移荩好钡。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA纶,同时拥有强大的引擎虾,提供强劲的动力与性能旱,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声螺囤情。所以妓粒呢,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品阔。   凤凰汽车羞登傲: 在没有设立经销商的地区涕,玛莎拉蒂如何抓住市衬奚苫肌?   雷德?比格兰德饰希: 我们首先还是会增加销售网络讥鸵簇,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点老,计划在今年年底扩展到75个哎。   我们还在天猫开设了旗舰店恋福攻,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空哆,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台垛橙碌,大部分来自没有授权经销商的地区抛嘲。   中国的客户对于豪车的了解越来越多乐席,鉴赏力越来越高诡堆。针对这些人群墓嗜,我们还组织很多不同的客户体验活动寂忌淮,如海外试驾草晴贪,以及互联网方面的创新绦,如网络平台的直播棚。此外侈激籍,我们也有不同的金融政策汉十,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务檄,深入体验玛莎拉蒂的生活方式敝冯。   凤凰汽车核搐泻: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》壤,给汽车销售渠道带来一些变化局暑臂,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新妨?   雷德?比格兰德躺: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说掠顿,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品萎,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具拈廊,而是要提供独特的生活方式体验烹。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待隋觅雀,不止在中国按汹驰,在全球市场都是这样拿忌。2016年琶鬼,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长桅,这个主要还是产品优势带来的梆呐。新的政策出台以后锻澜,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响堡朔,不过最终的销售成绩还是由产品决定扇妒。   关于新的法规锯怪蛊,我们现在也正在研究当中吹硕,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定堕督惠,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作缓轨。此外滥,我们在中国有非衬列寄欤好的经销商关系狠梁汝,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关凉簇。我们开设的天猫旗舰店挎,实际上也是采用线上加线下相结合的方式合鹊息:客户在天猫下定单抹袒潍,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务税蕾。所以丛练,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系鼻立。   我们的很多客户最在意的并不是价格犊珐,而是优质的服务与体验诧,这正是玛莎拉蒂的优势所在眉蔷滑。   凤凰汽车拨藏: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线凭,有没有什么新的产品推广迁?   雷德?比格兰德矢师透: 关于新产品缮丘,现在还不是宣布的时候察被,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升挞骇冬,等到新产品发布时我们再提供更多信息搁绵。   凤凰汽车协弗齐: 作为中国消费者熟悉的豪华车钒层坪,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍雾,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好蠢。对于玛莎拉蒂来说士寇,未来在中国市场的前景怎么看莲竣靶?理由是什么骸痢男?   雷德?比格兰德拨: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况培,5年前层灿糯,我们在全球的销量大概是6,500台挤,而2016年达到了42,100台委,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平穷,所以我们的增长一直是持续的豆欠。也因此缄,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观号霸。   实际上中国市场和外国市场也非常相似酸饶,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验绿朔歉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后滦氏,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA鸡很便,这就是玛莎拉蒂的优势雷。所以看,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度粉视核。   另外合,玛莎拉蒂的车主非常年轻脱残爆,尤其是在中国市巢挤健,车主的平均年龄只有30多岁骇超,他们追求具有独特风格与气质的产品结汞,来表达自己的个性与品味同。   凤凰汽车词尘: 现在汽车技术日新月异俱复咸,尤其是新能源将陕那、共享骏隋、智能驾驶方面屡筷,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划届忍犯?   雷德?比格兰德敬: 在新技术方面抱,玛莎拉蒂也在不断发展与提升乘,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统匹倾。我们并不追求生产最快的汽车鞭啊撬,而是要提供包括技术奴弛、性能们吼、动力诫场、驾驶体验等方面在内的最佳组合卧。   针对自动驾驶焕蓖,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助划桑,帮助驾驶员减轻疲劳钨,降低操作难度平恼,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的戈,包括独特的声浪双棋计、澎湃的性能使莱,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统梢纱,这是玛莎拉蒂所追求的吻。   关于未来对新技术的规划泊毖鲜,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求恋视镶,比如减少温室气体排放矛,这一方面玛莎拉蒂也不例外刃獭。此外乒染,我们也会在汽车上应用比较先进的技术赶踩五,如苹果CarPlay和Android Auto阜枷,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统粱霖,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术添。   凤凰汽车荚淖: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化笛,怎么适应桐?   雷德?比格兰德枯: 针对年轻人群略维,我们采用的方式不是改变自己庐,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应现冷娄。比如在中国归,车主平均年龄非常年轻梅,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主镁,便是一位年轻的中国女性佃驮,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表咸漏卜。   玛莎拉蒂拥有102年的历史私闹,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意拍,包括法拉利生产的强劲发动机焊、独特的引擎咆哮声尉距肖、奢华优雅的外观与内饰坞、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神雾碱扁,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势摹,并且在赢得越来越多年轻人的青睐刺。   凤凰汽车咆: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化刻辟?这12年当中也伴随消费者消费理念升级静,有没有针对用户画像做调整孔?刚才强调坚守自己的DNA和理念喉戳,有没有在设计上或者是营销方面有尝试擎驴?   雷德?比格兰德课伯门: 在中国妻,我们不断渗透到三四线城市匡,但是目的是一致的村败,就是要吸引更多年轻客户泼托。但不管在中国乃至全球的哪个城市纫辛,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机储、激动人心的声浪痰、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备煌潘煤,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户遍窍尾。   在设计经销商的时候蔷谐,玛莎拉蒂也不是随意为之梯,而是按照需求进行规划勿。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店亥泉托,首发售罄的100辆SUV中侮,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区贩。因此募花痪,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商沟。同时须痛,购买一辆汽车也不像其他简单的商品喜,客户需要一整套的优质服务驳,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置蔷魔灌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哦簿:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上帘凳疼,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生赎晴委,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述俏颅。   提问沁钦:您的新角色到底是什么样的姐?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上藐箍?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法规凌嘘?   Alfonso Albaisa梢豆:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁偿律镶,跟所有的设计相关的工作酞,都是由我负责吹鞠库。之前我100%的时间放在英菲尼迪姐,现在会分30%的时间来壁,也会跟新的设计主管一起完成设计工作膜。现在大家看到的一些车型略高,可能是一些原来的车型锈看京,我们现在的工作善刷飞,也是快马加鞭袍幸涡,希望能不断的改进礁琴排、提升现有的设计脖搜。   提问禽抗:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么坤瓤虏?如何看待他推动品牌前进时的作用馈卉?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa糯笆:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管烘,我们会共同合作驶,不断进行我们设计的演化拭玖晨。其实我到7月份才会正式上任愁困蓉,我现在猜测或确定未来的设计理念腹,还有点为时过早希爸焊。   我们知道复夺睡,英菲尼迪这个品牌是非常时尚竭崔、非常大胆前卫的拌,我们的这种设计是一个不断演进的过程赎捆贬,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改彻邻臣。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计科湾色。   卡里姆跟我有很多类似的地方绞鳞。比如硼恼嚷,我们都是艺术家出身功巳楷,非常喜欢设计孩,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞陋鹊,并将其以各种形式发挥出来乘路弥。   提问寡盟深:我有两个产品方面的问题毕。首先父弦悉,这个概念车非常漂亮借,它背后的设计灵感有哪些媒们妨?   Alfonso Albaisa蟹距僻:秉承“冲突美学”设计精髓猫娄,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素味贿蚀。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡探介。基本上就像艺术一样割椭羡,包括缝针狄、包裹感瓢费,还有使用的木质奢,都是非称Ц闱悖好的手工工艺泞泰斡。这是一种感性和理性的结合普丢匪,还有一些肌肉感极强的车身线条恢瘸豆。   提问和:这款车未来的定位溉疾肝、消费人群是怎样的欢?   Alfonso Albaisa乘:一般都是比较年轻的家庭礁取,想要非潮妫宽敞堕谁田、具有运动风格的车型靶钾诉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编螺:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日惶胖性,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办传灭,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示稳啊撑,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容庇拍。   在发展新常态下嘿,消费动力开始向下线市场转移透妹。同时膛瓮暴,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级蚀藏撑。由此弗瘸惠,县域市场成为新时代的“金砖市场”迟坦丢。而对于汽车行业祟卿死,消费升级利好之外萝料,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇慈玩毒。如何撬动县域这一重要市车昝ⅰ?   胡绪雷表示察,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局森透四,帮助县域出租车进行升级改革淮。县域交通的数据化喝、智能化发展考,有助于未来网约车的下沉渗透膜。县城消费能力相对较低凛韦,在出租车领域引进大数据之后玖,未来再进一步升级到网约车隙。   据胡绪雷透露韭京,首汽将在县域布局三块业务舒:长租车绢冻肪、网约车(出租车)妈房摆、分时租赁雷楔杰。分时租赁是纯新能源车狙锌,未来分时租赁或是对公务用车的补充蛾,它是纯电动触,不用长时间租隶,可以通过APP来完成烹枢另。目前掳散惯,在北京有1000多辆车娥孰时,150多个点位剿轻昂,这种模式可以逐步复制到一些县域城市食笨,对公务车改革会有一些帮助涉。   胡绪雷认为屯舱协,网约车行为是偏汽车前市场的角色滩,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式废。第二棘啡互,在居民习惯了这种消费行为之后技,会对当地汽车的销量有反向刺激作用吭喘,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导粱痊。   当日横,首汽约车作为新生力量米锑,凭借坚持不断的自我革新和技术改进葱祟搂,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”隶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编输蓖衅:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日岔,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办特,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示确歧毕,渠道下沉要根据市场来判断芹讣,服务要根据需求一直不断地跟进票。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况闪雹辫,比如说对经济的支撑饶桅,对政策的拉动扦,基础设施条件对消费拉动的支撑作用官。近几年烫,一汽吉林产品在县域销量比较高瘁泼岭,对县域市场的期待也非常高蔑。从目前产品结构来看鞘,产品消费比重70%在县域桓殊拜,30%在一股淖汕、二刚、三线市场彻。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型汞份渡,外观斥肛伦、配置抽墙垦、价值都迎合了县域市场的需求拎曝秸。   从流通环节上来看舅旱慷,县域市场做的非忱蹋好丘碌劣,没有什么瓶颈因素菱搂糠。一汽吉林也努力在渠道建设举羡、服务跟进等方面做成长和改善可楼。同时宋长欣也提出了一个想法壁霜经,“县域对自主品牌在公务车天食昂、公务员购车方面是否有政策倾斜沁吐誓,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长萌记起,这是我们车企的想法垫颇钳。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时贺柒,要根据市场来判断丹鬼。目前如爸,县域之间的差距非常大炕虾传,包括现在推行的3G服务赶,在那些无法设定固定站点的地方陶,推出了3G巡航服务外。服务是永无止境的工作撩宿帽,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进门赡羞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编第殴:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日乏,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办猛,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示诞岁,新能源汽车推广比较看好北炉校耻、上挖、广限行蜡离诡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场赁撵炭。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车孺电秤,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场徘。尽管都看好电动汽车的发展趋势泞,但做好市场并不是一件易事睬惧。   目前比较看好两个市嘲文ā,一个是北赶愧、上咯缉刺、广限行赂、限购市忱奥唷;另一个市场是县乡低速电动车的升级市诚啊,这个市场的发展速度很快僚娩。例如河南浑叛渤、山东痢办、西北区域模,大量没有牌照的低速电动车去昏,在政策方面仍处于灰色地带篙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年饺,在国家和地方补贴的支持下导诬察,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右猩噶令,在农村市场兑侵、县乡市场得到了非乘模好的认可肋礁。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求僵澎吻,县城市场的消费者的房屋空间大脸磊会,有充足的空间停发车辆虫,拥有较好的充电便利性负。其次行驶距离不长厘俺,180公里左右的续航里程能够满足使用需求桓。另外隶即,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难上试伐,因为小车型成本低搐。   赵智刚表示夏,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展粗坎惰。河南地区梁绣叛,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排埠和,在替代当的出租车呈伯、公务车方面取得了不错的效果讲。同时敛,也在积极跟海南政府合作雇拧权,投放了一部分公共用车堕烂。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进海,比如是文昌杉匙、万宁屯懂、琼海等县级市唾,未来将在海南全面推进酥韶骨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诗富:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲腊。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点炭勾,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行骋猛杆。会上廷烽寺,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出耪铰年:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂陀。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本痞鲸涤,是参与全球竞争楼、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提涡。”   在当日的论坛上惋,郑刚发表主题演讲淋力仓。在他看来被辫,打造世界级新能源汽车的品牌私腿当,最核心的是独特性估水冗、差异性炒牛,是比较节能优势长倦坦,浮出水面的是视觉无污、是LOGO花、是VI柔咆,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势隧互,其中成本优势是最重要的组成部分扔畴。   早在110年前匣,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择灿搏彭:蒸汽驱动车焙、电驱动车和燃油驱动车裂列彼。然而窝亲,在后来发展中谜,电动车败给了汽油车诵筏汉。这是什么原因造成的履桓?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痞簧。亨利·福特发明了流水线生产缆败欧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候垃敲论,成本大幅度地下降挛良郸,售价拉低到850美金际欠撕,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车迁,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间是赡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以鲤效拷,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌扩。100多年的历史多次证明了这一点间。” 郑刚说窖父吴。   在反思自身发展时撤,郑刚透露凄慷,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量点蒋,规模在迅速的增长付薪杉,但很遗憾并没有带来显著的逗、大幅度的成本的降低几。   为此恼隘,郑刚提出汝,在推广和普及新能源汽车的同时吓尖,光靠技术进步还远远不够频,更加要注重峦、培育成本领先的优势背。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本旅痛,是参与全球竞争哀、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提廉砂。   他建议筷,对新能源汽车未来的产业政策讨擒、行业标准撩攘、行业监管等祥,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术斯瞥,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低柑腔呜,这样才能培育出行业的龙头企业熄。   如何通过提高规模笺拜、优化设计付楔珐、优化政策和制度创新骚碗韭?郑刚说博仟篇,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本蹈抠、交易成本和政策成本撂,来打造企业的综合成本能力和优势沸老,从而提高中国企业的全球比较竞争优势轿酮。这还需要企业和政府共同携手挨靡凳,不忘初心绷,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标女死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坚盎勃:韩大为" "  魏建军多次提到兑请,我们的确有很多故事称屡唾,但是他们没有写得很好拒,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖扑?魏建军直言不讳地说品惶,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后棵暑。   囤地赚翻池、离开保定涧、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来尘烧拣,且莫名其妙花谷,或者无中生有的传言所困扰理,最好的纾解方法是什么啃罗?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车贪猾。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚丰脱唯,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂绵量陛,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后别桂,魏建军吨、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监垛涡茂,与部分汽车媒体交流爆聚。以一身轻便的牛仔装""示人""猎陵私,魏建军笑着说腊揭梦,是在同事的建议下才穿出来的拨倡额。    对于4月以来沸沸扬扬的传言嚷,魏建军坦言酶按,的确压力很大耐,也很难受叔定,“有时甚至想哭”哗哥。他说舷壕毕,我本人就是保定人世,能不希望自己的家乡更好么淌痉牡?当然摄娃儡,我们只有把自己的产品做得更好呵蔬破。    诚如魏建军所言啦,近期就哪,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌麓确慷。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾链姜戏,来自媒体的反馈好评如潮惊钵。有作者甚至设问芹:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后悄雌北,否则也怕媒体老师太忙”甲,长城汽车一位公关人士插话道溯惶貌。    10日下午的WEY首度试乘试驾伦,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意断路沉。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格摔暑,有同行在现场就说妓:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车砍,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型通揣,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型步喜。    动力配置上低恰焕,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机青怯孔,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术省晃,最大功率达172千瓦良,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器兽成,换挡响应及换挡逻辑可圈可点和斤疮。在长城汽车徐水工厂的高速环道上险查,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时酗,VV7s几乎没有发飘的感觉碎,而车内噪音也得到较好的抑制匹。“我们在整车NVH方面做了很大努力沤勒,也取得了一定的平衡”款,魏建军说鸵桔痘。   VV7S    在交流中恳俺,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时谁洛芥,大谈惫梁、特谈所谓“轻奢”爽、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时柬疮,咬住“聚焦”二字不松口观。而是多次征询媒体试车时的感受屏创,并逐一分析独、解答媒体所发现的问题蚊百。整个交流过程陋缆,他都态度诚恳仆瞥,即使是谈到一些尖锐的问题较铆,也并不辩解己。他甚至非常谦逊地自问自答蒋秆,人为什么会失败危酸?尤其是一些有着巨大成功的人量稿伤。因为以往的成功拭靛精,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做横,就很容易让自己失败乓酞轰。   VV7S    在4个多月前的广州车展上刑省,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车跑死圭,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然剁首。他认为马夸,好的产品本身就是故事涵驹攘,而WEY就是要做最好的产品虽蕊魄。此次胶摧,魏建军多次提到匙,我们的确有很多故事要讲蒜抢聚,但是他们没有写得很好侍,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的晃谋惫,所以记麓,我在让他们重写蔷。魏建军笑着说箍墒咆,把一桌人也给逗乐了叮。    在媒体谈到其他竞品时谩,魏建军都给与很高的评价斜需。不过最终还是认为自家的产品刃诞孺:底盘更扎实慧,操控性更好峨母聊,“因为我自己就好‘玩儿车’”经,所以对他们(研发人员)的要求也更高头。   VV7S    据悉系孺,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市惊虹谢,预计售价在15万-20万元区间俗羞。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点题貉,他思考了一下才说惹秸,它的配置太丰富了狙冠,在相同的价位空间昏秦窝,“肯定没有比它更多填箱攀、更好的”佳脚。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖撇卑?魏建军更是直言不讳地说旅葛虑,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后惩墨辖。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中莲腊,一位来自上海的资深试驾教官说沸手,之前很少接触自主品牌汽车秽,这次也是第一次来到保定巫棵疥,第一次来到长城拆,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料绒纽趟。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒比漏,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搬如。期间缮,有一位同行说齐,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好杠?或许这才是魏建军的真正用意吧嫉茅铜。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迸缚:李芳" "   陆逸表示侠,英菲尼迪目前的销量情况非常正常骑,因为正处于发展的爬坡期滇憋。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说萎,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作圃拜,而且要深度国产化赦湃矢。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中酥署寡,雷新透露壳坡悔,上海车展期间笑康,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时甘,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现僚公烩。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时沥憨,陆逸明确表示祭惋绒,英菲尼迪目前的销量情况非常正常东铝莫,因为正处于发展的爬坡期爸。关于国产化的工作金挟,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略痹实仟,未来将坚持不懈的进行国产化工作篓模挖,而且要深度国产化枫话。    日前撩愤,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典臂淖花。活动后歉,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访翠洞,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应媚啪。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年默肋,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆兽,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%蛔护光,超过23万辆辣祷染。今年第一季度傅,英菲尼迪在华销量破万辆侠,同比增长4%陪钩酪,而其全球累计销量达到67367辆衅山,同比增幅为18%汲。无论是在英菲尼迪全球体系中窟,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中摆脯笔,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色澳绘。在不少业内人士看来撤,从去年4月以来镰寺,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞起。    对此微熊,陆逸强调敬肩掸,目前英菲尼迪的销量很正常拔彩落,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军挺边旗,东风英菲尼迪合资企业成立才两年泰玻,还处在爬坡期焙慰年。他还说劫,所有的汽车品牌进入中国后趁木,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加撅晴、运作能力提升及投资力度加强骑,会迎来一到两个爆发期污错。    事实上乱汀窝,从2014年开始惭,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后详,就迎来一个销量增长的“爆发期”卡:2014年及墒,英菲尼迪在华销量超过3万辆藐,同比大幅增长75.6%丁,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年绣,英菲尼迪在华累计销量为40188辆疲涎,同比增长33.8%伙晚。    不过位,步入2016年讳赣通,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期姥。当年4月初旁秸掳,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在谰,刚好满一年绒悉。在过去的一年里匡,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态恢画。陆逸坦言敝甲,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段矩,以便更好地认清我们是谁茹芹,我们的未来在哪里矾,我们应该做什么伪嘘串。”    在陆逸看来勿,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌膛脓,今年是进入中国的第十年降。所以作为一个年轻的品牌搅呵柏,这本身就是一件很有挑战的事情祭绰暑。他还表示缉,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累犯,是更聚焦的一种进化涸和。因为市场环境在变化稠,消费者的需求在变化锚艇,我们也要根据变化不断的调整蟹、创新搏比港、挑战自我靶镐览。”他说翁许矩,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来竭局,就提出了‘挑战者’品牌战略璃辰。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过程骋驴,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的曝掣砍,品牌口号必须得落地拆黎。”陆逸表示斤,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发坏澈氏,聚焦目标客户群母度,让产品与目标消费人群建立联接事、产生共鸣连辞雌。    陆逸对中国经济网记者表示朗抹且,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说赏,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作蹈很,而且要深度国产化荒。”他说抵郴,中国是全球最大的汽车市城杞怼,同时也是很特殊的汽车市撤Π肌;如果英菲尼迪品牌要扎根中国确嫉,就要真正的了解客户朵,扎根于客户哆、扎根于市忱凇,这就必须深度国产化暴。据雷新透露户胶骗,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%誊勘。    但是梁痹,从2014年底国产以来楷犬,英菲尼迪只推出了两款国产车型涂阂:Q50L和QX50窖线。对此矢迁抬,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑层陀獭。陆逸表示骗,“关于产品线布局的问题恢桔蔷,英菲尼迪有一个长线的规划考。”    陆逸介绍说迟酸,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年稻滴绍,规划内容包含平台规划习、动力总成规划以及国产化的供应链规划等窟睛染。他还说富顿,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备茶僳猜,我们的目标是通过完整的产品规划辨,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品铂。”    谈及国产化在今年的推进程度遣嘿心,陆逸表示剔,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中伙,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布虱。”雷新进一步透露搞,上海车展期间醚燃,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时琼琴茧,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现秤梨。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编残假陶:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年牛,通过销售Urus蔑,兰博基尼总体销售量会翻一番幢,突破7000辆大关劳。    在更遥远的将来韶勾,很难说会不会有纯粹的电动车恢。这是因为蓄电池非常重庇竣,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制裂。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市臣滴俊,兰博基尼是一个独具魅力的品牌苟。自大众集团和奥迪公司接手后靡鸥,兰博基尼得到积极辜记卤、稳健的发展碎侣。日前无环,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂敛,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员唤节,商务部主管Federico Foschini纷辆警。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员观、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问匈尉:并入奥迪公司之后搁胖,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持幂拉?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的峰?    答炽乱促:2016年俱缔鞋,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关据炕第。奥迪公司和大众集团接管之后屎,对兰博基尼进行了很多投资捅趁浑,让公司发生了非常大的变化溺厂丹。此外窃,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品斥授。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高欺绿察,如果没有这些投资宏酬,就完全没办法实现这个计划粗。所以貉,兰博基尼公司从中受益良多久淡委。可以说突矮锣,如果没有被接管边,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来碴熬。    问羔:在您的介绍中泻,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高廖迪。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的汇浅挂?Urus投产以后厩淋,重点会不会向中国市场倾斜残?    答漓冷庞:目前桨踞连,兰博基尼公司只有两个车型系列图枚:一个是搭载12缸发动机的Aventador潦,另一个是搭载10缸发功机的Huracán翰悍。因为各种原因秸姥枚,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降伸,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势耍始喝。2016年炭温唐,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车檄隙。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%物储,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%磕。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放挛盎斜,兰博基尼公司的销售量会明显的增加酱钵。2016年滤雹,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆滤。新产品会在2018年投放奥,到2019年驼谱惹,通过销售Urus士啸撇,兰博基尼总体销售量会翻一番纱,突破7000辆大关嵌是。在中国市场上埂荷告,SUV是非常重要的产品搜。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求赫戌。    我想强调的是碘缝澈,在中国超跑车市橙婢浮,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端涛。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币新,Huracán大概在300万到350万人民币尼,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平世。    问颓渡:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的博烩?    答鞍壤:目前矫,兰博基尼在中国有15个经销商年。到2020年跺,我们希望经销商数量能增加到20到25个萍缔教。当然密仁必,通过Urus的投放戏戳,在华销售量会增加侮,服务涵盖的区域也要明显的扩大委。    问戳:如您所说艰帝,兰博基尼在中国有15个营销网点厩幸,去年销售了151辆(车)估。我们简单的推算一下侮汝,平均一个营销网点一年卖10辆车秸。那么淌,兰博基尼经销商的运营情况怎么样轰杜狗?在新的超豪华SUV到来之前虑,是否有改善他们运营能力的要求呢悍靶圈?    答困:是的勺颗缴,会明显提高经销商的运营能力釜剃,新Urus也会变成一个破局者迁苔裴。虽然现状如您推算第,但是在Urus投放之后输,大概2019年或2020年庇,经销商的数量会增长戊电搁,同时每年的销售量可能会提高到30辆潍,整个业务会明显的扩大本呕阿,售后服务也会明显提高喂倾伸。而且由于SUV使用的频率比较高凶,消费者甚至可能每天都开SUV去上班道瞎,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入惯恒师。    问肥藕:兰博基尼车型比较少司跺,所以每一款新推出的产品都极度重要傻。现在的汽车行业发生了一些改变踏绵,比如智能化篱、电动化淡。那么斡,兰博基尼在研发产品时波惮,会不会受到这种趋势的影响杀懊稿?    答睦爱:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征赐幂茹。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆金釜,更多的是代表了一种感情姬痉。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador唯袍,采用V12的自然吸气发动机单廉。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验辩潮。    这是兰博基尼最核心的销售主张投轮思。未来奉,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协确。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度评褐,甚至会超过前款车型搂。而出台Urus产品时则会有一些变化惦,它将采用涡轮增压V8发动机使勾奢,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机额菠咯。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型肛袭。但是镜俄,不管从产品定位富施,还是感情诉求方面来说盾端,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观瞬。在更遥远的将来柒困浑,很难说会不会有纯粹的电动车岔间抡。这是因为蓄电池非常重骗伤锭,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制绍觅。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车痞秤森,可能未来技术上会实现新的进步秦,那时我们也得重新考虑这个问题降杆。    前些天阮么饺,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型师。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录奢炔,其V10的发动机再一次提高了功率洞。当然沽纽洁,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA矮坪。通过技术创新以及功率的提升隧钙钡,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者嗜。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车轨享。在预销售的阶段甩,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来侠瞪鲍。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功猛哼瑟,能够击中客户的心理需求贡凉。    被访人财:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作媚潘。1998年到2007年测疽,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年毙吧惜,负责兰博基尼产品工作;2015年纠侍懈,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员艘伤清,负责销售及市场营销抢世。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编番瓣癌:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示乃秘帅,中国是世界产氢大国亥,制氢设备寡、储输设备薯板、制造技术等条件不错称陛,具备发展氢能的基础伴暗。从环蓖【疲和能效等方面考虑现捂模,中国应进一步推动氢能源产业的发展钵。    周奕丰谈到华,中国目前主要依赖化石能源爱擞汉,对环境污染严重畅。氢能源因来源广泛屏、燃烧热值高膛、清洁无污染和适用范围广等优点巳内,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源揣堡污。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分稗,目前看你舰,中国氢能利用的研究相对碎片化闺幻,与国际先进技术相比还有差距朝露,没有形成产业化蛇尝、规模化发展篮按。中国应迎头赶上盛,卡位世界前沿逼。    他还提到颠恰,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一断竟,提出实现大规模坛、低成本氢气的制取店偷、存储凳椿搁、运输祭骇、应用一体化的战略目标实咆埔。这非常重要臂贿,未来需要各方协力郸,加大投入赖,推动相关产业进一步发展识。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表竟,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法敦。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济弊享屠,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措欧。    他谈到盎,实体经济是中国实现转型升级的主要载体蛔,各方需要引导资金更好地支持实体经济岭庭川,促进金融资本流向实业漠,真正促进经济稳步发展攫,夯实经济发展基础郸。这既是稳增长涡、调结构的需要没势灭,也是抑泡沫康甫、防风险的举措帝,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动赏,推动“中国制造”向“中国智造”迈进簇盗,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力闭。    周奕丰最后介绍仿持显,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下艾逛鼻,也在不断创新突破些殊,寻求产业升级瑟报妻。公司主动发挥自身产业链夸、区域及成本优势拴,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业匠。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区臣、旅游景区私、汽车营宿地馆蓬、农家乐晦吕、家庭菜园等不断扩展外十,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业馆期凸,以多种方式在国内推广土壤修复氮,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场节。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陇筷:李芳" "   国外媒体报道靖坎,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示吠锈陀,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆玻踢渭,并需要吸引更多的资金和合作伙伴橙脚。 李彦宏    李彦宏表示福得活,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车胯蛾酶。尽管有一些技术问题需要克服肛汰,但它仍然有望达到目标券骏克。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司形砂宪,前微软AI专家陆奇任首席运营官描吞,负责大量投资的自驾车业务部门婆坷。 百度自驾车    李彦宏表示谈碾,我们很可能与传统汽车制造商合作纷岛差,而不是孤军奋战革烤寥,目前还没有制定出这项技术的商业计划坪师悸,首先致力于让自动驾驶汽车着陆柏。我们将竭尽全力实现这一目标古掠,收入和利润是其次的考虑借拨。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年枯团行,其所带来的经济红利在近几年日益凸显靠。正如近期两会中政府工作报告提及的那样裳埂绷,共享经济还将怎样改变生活鞍捐劳?   三年前按慷,基于对共享经济的热忱卤如圃,清华学霸张丙军创立PP租车船农,开启了汽车共享事业;三年后宛滤含,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户伴,成为汽车共享领域的领头羊呈。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀痹嘶双,3月7日爸绰酿,张丙军开启了共享有车生活的新征程揩离舞。   3月7日獭丝,在几百万用户的共同关注下曝鸥,PP租车正式升级为START共享有车生活平台汐霉房。这不仅是汽车共享领域的又一次突破缴,也是张丙军重新定义有车生活磋,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅跺翅。   从PP1.0到PP2.0时代些镁侈,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记纠航八、一个符号或一个名称那么简单歇朗,它是企业创造持续价值的支撑建袖翱。若没有十足的理由驴澎玲,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓毋需孝。将PP租车更名为START草,是源于怎样的考虑情陷?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解趣氯。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体忿蚂,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举剧乃。   “三年前暗琶,PP租车开创了中国共享租车的新玩法关遍。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益额衡挖,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型巩。由于便宜便利贺卉炒,PP在用户心中是一个很好用的租车工具屉。”这个阶段娶迪磐,他称之为PP1.0时代弹秒罚。   经过三年的发展东,PP租车推崇拥有而不占有联毋、盘活社会闲置资源的共享方式投巢,逐渐建立起以车为媒介实,重新定义有车生活的2.0时代厘按。“START不是买车随醚,不是租车咸,是共享有车苛匣辫。这是年轻的人群莱、爱车的人群轰北剖,最向往踞睡、最有潮流的有车生活方式酿萌。”张丙军说迟唬,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择戏卡、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验鞭。同时黔,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户剂,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区扑删材,让每一个用户体验到最真实铃、丰富耸铆、有趣的共享有车生活郡丧淋。”   START代表着新品类碳福、更丰富的选择轿双蓟、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下顽省,相较于神州租车倡、滴滴租车等传统租车公司赎,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢寄汰瓶?   张丙军认为话沥,START的核心竞争力主要体现在三个方面乘。   其一嘛,PP从1.0进入2.0时代韦屠,新品牌START更具有张力械豪,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神需。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求叮础窍,START重新定义了有车生活奠炼乾,开启了全新的“共享有车品类钳睫碍。”   其二冷世,为实现共享有车的多样化选择靶恫,除常见的家用轿车外撑霞,START将主推个性化的用车体验都脸哦。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型猛鄙桶,如保时捷911搂、特斯拉撬、大黄蜂钞囤、牧马人等等抄沮。此外孩,用户无需承担高额买车款和养车成本驾,性价比更高肠入九。   其三畦艰,“共享生活的基础在于信任体系的的建立辣碱,以及更完善的用户信用等级沸纠单。这也是平台长期价值实现的核心精孤寒。” 张丙军介绍瘸,START共享有车生活平台为使车主放心共享响扰,平台推出了一亿元车主保障金护,严格的交易信用体系登咸瘦,确保车主爱车无风险;对于车友壬侍,START还与多家大型保险公司合作凑效兰,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务阑藕,为用户提供更具信任的服务外。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流捞,我们的目标是届梆汉,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来盯。”按照张丙军的预测挺,中国自驾用车需求量巨大苹哦,而现实矛盾是扑受,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车能裁,不允许每人买一辆车满足自驾需求岔。相对于传统租赁公司5-8万的库存量羡烽丹,START平台能让10%的私家车随时被共享使用泪瘟悉。   此外萝,他认为醚,随着消费持续升级梧,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中闯。“感受丰富车型带来的不同生活体验挎劝,将是爱车爱生活人群所追捧的方向毯扇。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质檄、丰富成姜、有趣的生活方式胃碍,让有车生活更加精彩娟。”   张丙军表示蛔妹,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者捌是,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验寥。START保,梦想才刚刚开始唯颈撂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连赫:李芳 版权作品瓢碴搬,未经环球网Huanqiu.com书面授权锰酬探,严禁转载哺勒,违者将被追究法律责任第乡逆。 获取授权" "   今年全国两会上吗陈,董明珠在接受记者访问时说波玛:“只要你敢想购剃味,比如以前谁会想到人能上天浩渴嗽,如果我们不去创造米麓,人能上天吗挂羔答?你不敢想瞬爬顿,你不敢去试验膘墒,你永远不可能做好室。”    过去的2016呵,伴随董明珠的些隆噬,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈哪漂:格力全员加薪1000元慈颗、格力的员工房膘咆、以及格力的手机……对于这一切律,董明珠并不过多在意廖斡,她说莫蓟,自己最关心的还是“掌握核心科技”崔喇。在今年全国两会恃雷复,作为人大代表迫吭补,她再次提出了自己的董氏宣言楔居:确实这两年的发展勿咆慈,总书记提出的供给侧改革譬,我们就应该做供给侧改革的排头兵侵划莲,因为做的是实业临媚,能够掌握核心技术泞尘帮,制度也要跟上誓荷,真正给那些创新型的企业拎、有创新梦想的人一个环境恋。    对于国家酥录半、社会怪捕扑、普通百姓的诉求题居途,董明珠是这样回应的年市:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献将皋,他真的不是仅仅是索劝衫住,收获橇,比如说我们过去讲厕划,这个企业了不起颂摆,再就业拨静,反过来你要感恩这些员工坑,没有人来给你打工敬,你凭什么去发展嘶?所以我觉得要有一个感恩的心情霸信。”    把感恩的心落到实处啼,就成了格力员工的2室1厅南,于是悼,别人家的老板就这么出现了艾夺。 记者堑:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧癸?    董明珠粹:对尼,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现凤浚。    记者诧辅氢:以后所有的员工都会2室1厅莎逢倍?    董明珠仟:对对对谦。    去年末抒,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银驴热弧,但因股东大会投反对票而失败焙。随后筋馈想,她以个人名义增持珠海银隆股份湾,雄心勃勃的进军新能源汽车产业响,然而泪复粳,到了今年木啥缚,新能源汽车面临两大不确定因素厘骆:电池袱醇、补贴“退坡”脸氮钦。在董明珠这里床抵,似乎这些俨然不在话下陕嵌官,董明珠说奔,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟苫教锻,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市辰嫖小,“不是因为退坡我不做抠剩,也不是因为给我钱多芍揣,我去做纠容,我认为是一个责任抽乾,是对社会城矫降、对人类男,你都要去选择的一件事筷。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖谜下,董明珠很不以为然揪恫甸,她认为怒妮,这些都是炒作乳拱事,并没有人真正说到自己手机产品的质量返签潜,只要没有说到质量炬骸,那就不是否定接胁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恐陵坝:李芳" "  近期没涧,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税婪舰抗。美国此次取消“双反”福味讳,对中国轮胎产业无疑是一大利好湿砍豌,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转珐,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变桃雄。   全国人大代表片、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议块彼虽,在轮胎中使用RFID电子标签技术贪,给每一条国产轮胎装上“身份证”溶扩富。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督奶霸担,有利于消费者对产品品质加以甄别受什,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量局幕,从而规范轮胎行业发展稠,促进行业的产能优化和转型升级牢枪。”袁仲雪说瓷。   据了解髓,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草亮储史,全球多家组织及单位参与捞磷孔。轮胎用RFID电子标签的应用论,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体断,将等级数据写入轮胎标签内部侧两既,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定兄舞,伴随轮胎终身使用恐。同时输,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体的墨廉,使轮胎更智能嘶剐搔,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS阀,能实时监测轮胎的温度平迹、压力等数据抢,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况科黎弦,从而有效减少安全事故矗私示。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胜售:李芳" "全国人大代表胎纽、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题杉莱列,这个事关老百姓短途出行需求以及交通副、环境协和发展的产业弘麻,由于行业标准尚未建立缅吃,使得整个产业发展处于十字路口坡。全国人大代表猩叛、时风集团董事长刘义发建议斡澈禄,加快四轮低速电动车标准和法规制定 僳,全力推进供给侧结构性改革狙锭。    在刘义发看来畅黑,四轮低速电动车是市场主导谷、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品汹别。目前熬守,工业和信息化部叹箱、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》汤卞。该标准的制定侗览撬,对规范四轮低速电动车行业发展埠了,使三卫、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代射偶,直接实现电动化色、节能摆史、环保安全出行具有特别重要的意义够。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求会钢伤,又适应市场需求恒焙从,刘义发给出四点建议毕晚。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一女费哭、标准制定应充分听取行业的意见恒,响应群众的呼声尉去。制定标准应尊重市场规律分陋嘎,规范嘉、引导产业发展趴弊,而不是简单的限制规线,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求腺栏败。    二岁、标准指标应体现四轮低速电动车的特点采拷。四轮低速电动车安全窘惋普、环保崇讹、经济逆蔑、舒适跺,是摩托车祈彼、电动自行车懦、自行车等升级产品朴,特点与与高速电动乘用车不同钒送达。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标庙,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定末。    三嗓差、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导皋溺鄙、政府引导的办法讽铺朝。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点醛同耙,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池姑俗逝,如采用锂电池政府给予一定补贴穿。    四纪、在制定产品标准的同时蜕洞,制定企业准入管理和注册登记辨希、道路交通管理的配套法规掸。产品标准只是为行业规范管理提供依据铆奠猩,而实现规范管理是一个系统工程但府。政府应加快制定企业准入儒问、车辆注册登记染哨、道路运行管理的配套法规嗓泞,在制定这些法规时应本着改革创新的原则梗浓,方便企业让利于民功钎息,减轻企业和用户的负担趁赤。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求毛括、加快供给侧结构性改革的产品毙,又是一个节能环保的产业不漓莫,引导得当可以大有作为亮尸蒜。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法瓜混炉。”刘义发建议乐湘獭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编辫:李芳" "   近几个月来坞题,共享单车火遍了北京城街伪。6日破统窗,全国人大代表湘轿、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示乖芳措,今年上半年旧踢肪,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”阮首。    徐和谊说踏剑,伴随着公车改革岔钝,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁汕谢砍。“很多公务员手机上有软件控烧,一刷就能用车痪。”他说分鸽唯,今年貉憋首,北汽计划将新能源车推广至更多的公众将壤。上半年冉赡,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车苍。    据徐和谊介绍邓须,未来投入的汽车数量将根据市场而定借,租用的价格将有竞争力幕溉娟。产品的外观将非常“吸引眼球”呈想浓,为两座式纯电动共享汽车驼唉,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷别,适合分时租赁和共享市场需求噶,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别雀辽。租赁者使用时需提供驾驶证等证件癸炊,在手机上可以查询哪里有车赏本哦。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题晒顿彩,目前大家用车起点和终点不同娇九徽。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源厩奶脚。”徐和谊说黄捣快,目前麻兼,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节舵惫,包括立交桥下夕、公共停车场前、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇兜寸。目前边远的地方停车资源丰富傻毯袄,但是用车的消费者较少练。“希望异地还车的便捷能够实现笨坝乖,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点碧嗣浅,否则还会存在最后一公里的问题诗普。”    徐和谊坦言把模,停车位还存在管理的问题盆棘溺,汽车是价值比较高的消费品羌财扦,一旦出现剐蹭改妇,租车人还车时也容易“说不清”纯势徽。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护坦颗翰、“钟摆效应”等问题婚裴捍。“有些消费是单向的喀,如何让车回流也是个问题”惯戮。他说痘但铝,目前充琶,北汽正在进行市场研究救,探索解决方法团违。    徐和谊还透露草逝鲸,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行酷习,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆瑞佃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案藉戎团,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆罕弄。目前距2022年还有六年时间诡哄,从可行性上讲爱慨,应该是能够实现的跋。届时希望借冬奥会的机会甩,展示中国制造的水平菏。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编塑:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露那拣金,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题扛衔,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击菊,目前已追回骗补资金或放食诺希款23亿元点逞米,并对有问题车辆不再补贴堕,对闲置车辆也暂缓清算忍。    肖捷称骋嘲权,在财政部门督促下梆传饯,目前相关企业正在采取措施炕慷偿,认真整改发现问题肝。    有记者问纶廖,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展苯扫,肖捷表示魏扩,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整苗午,主要是降低了补贴标准怂灯托,同时也设置了补贴上限栏旦,还提高了准入门槛赐。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展盎疆朝,同时也可以有效防止出现市场扭曲将乏酥。”他说擅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歇拼:李芳" "全国人大代表烙、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气盖赤、废液庭成步、废渣等污染娟,一旦有机电解液和钴触、铜抱兄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中昧惋,就会带来生态环境安全隐患陪回,甚至会危及人类健康捅豌波。”全国人大代表朔虐蜡、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示脱。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议凤。这位带领团队经过几年技术攻关擎擒滴,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人记鹃,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上捆汹。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个泄,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题抵脆旗。在提交建议之前簿,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究沏肪污。    自20世纪90年代以来蕊携晴,随着锂电池广泛应用弛冻,我国成为世界上最大的锂电池生产痕、消费和出口国吮旱女,近年来我国出台了购置补贴帕问、税费减免食混、研发支持钦沥、消费优惠斡席垛、基础设施等一系列重大政策措施缝烫,新能源汽车市场日益蓬勃发展蹄对轻。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆木跺淡、保有量超过100万辆拣惰画,占全球市场保有量的50%晃懈秋,预计到2020年累计产销量将超过500万辆魄硼。    随着新能源汽车快速发展盲,作为新能源汽车的“心脏”挠花,动力锂电池产业也在迅猛增长盒秦攀。按照相应的报废标准沁率,动力锂电池回收利用市场已经形成颓翟。有研究数据表明沥,预计到2018年欣航,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模溜捐栓,累计废旧动力锂电池超过12GWH录解、报废量超过17万吨邦擂叔,从中回收钴龄抽瞪、镍疚、锰肋、锂噬糕瓤、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元握图羡,到2020年将超过100亿元逢,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元计摩统。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫董朴,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题禄锋。”张天任认为耽项多,如果动力锂电池做不好回收利用狸,就违背了绿色发展的初衷聪。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用成,但现实是肯,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实丘。“废旧动力锂电池包括不同的类型特痘僵、设计工艺和串并联成组形式颅,以及多样化服役时间侗蔷、应用车型和使用工况慨,这导致电池拆解不便躬缆。另外疥,国内尚未建立成熟的回收体系堑廊侯,动力锂电池回收产业也未形成规模效应怒獭,回收工艺成本高寥摔。”张天任表示佃揭溜,“出台的政策并不具有强制性什孪,且缺乏明确的奖惩机制彻比烙,加上动力锂电池回收再利用经济性不高骗解椿,目前动力锂电池相关主体无利可图乱,对政策执行积极性不高泉问。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题废技锨,张天任说贬冉:“一是退役电池较为复杂肉,不易拆解;二是退役电池一致性差殿动僳,品质不高;三是回收拆解成本较高迁响弥,盈利点低;四是回收政策缺乏监管谋拇宽,执行不到位卷。”    有问题就需要有解决办法韧,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方灸:其一瑰猜,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二卫湿软,加大电池回收再利用关键技术研发;其三嫁,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四图徘,鼓励商业模式创新试点和推广应用蔡哎。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奋:李芳" "全国政协委员趟巳、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题峭。”全国政协委员磊瞳深、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示冈邪葱,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题贾低,当纯电动汽车完全不再享有补贴时闺,其市场前景令人堪忧窗。“在电池方面需脓,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡据,2020年后理彭邪,当大家都不再享受补贴时箩们歌,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上拈,消费者当然会选择物美价廉的国外产品涉两。”另一方面蔑晾奋,柳崇禧表示傻,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市驾孟,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限蹿镐。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素起,在于车辆寿命和电池寿命的不对等孟翱。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上萍咳,但电池的寿命大约在20万公里判类。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受潜,这意味着睫衅,电池报废了车就要跟着报废坤,这样算来冷陷褪,纯电动汽车的使用成本是很高的蹿杠。”柳崇禧说牡磁。    对此寄,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案日厂,即建立专门的电池运营机构潮赴,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务糙些咐。“一辆车在全生命周期内更换几块电池弦,是对车辆的物尽其用芳。对电池而言帕楼沦,虽然不能再服务汽车肝稼,但还可以被用作储能电池谓捣嫩,同样达到了最大利用率扯时醛。”柳崇禧认为骆,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法吼。“但国家需要予以支持恳缅,尤其是在车辆检验方面滔,按照现行的规定看郝皮,更换电池即被视为改装菊狗。”他说布纠。    柳崇禧的另一个观点是集完秃,氢燃料电池的大发展即将来临鲤芒绢。“一方面彼,原来的运输成本相对较高燎空,而如今这一问题已得到很好的解决登雷特,现在的运输成本只有原来30%;另一方面灭粟,美国的相关先进企业在国内开始建厂闯逃高,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车鸽揣嚷,预计两年左右即将迎来跨越式的发展淑其体。”柳崇禧表示边靖,氢燃料将作为增程器为电池供电捕,以达到更长的续驶里程蚕粮,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用财写。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剿的晒:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同眷灭,造成了双方的利益不在一条平行线上盛狸。为了解决这一问题浚熟,李金勇指出南镭,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景懂卷,重新设置股权架构归肋,经理人和骨干员工合伙人化獭氯。”    “遵从起码的商业规则咐,我们就是经销商膊星囱,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节势、一个桥梁遣兼,我们没有义务去亏损烦换。”李金勇说缝僵。    日前峨,著名汽车营销人很、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出黔费,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景悍,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”帆,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争稿闷,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象卧详。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”嫂敝铜,李金勇直言脸驰该,“在过去的十几年邦,我们的市场非炒洌好邪雷,老太太都能卖车颠笑,会加价就行了去,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高伙艇,职业经理人的压力很大大秃封,每天都要搞KPI考核宽、培训退、提升凡乏。”    李金勇以实例说明吩核帕:“过去在资源时代砷皇细,一年这一个店挣1000万挤淖讥,给职业经理人开30万溺扑怖,没问题铂,这车好卖疥腥。现如今炮饲,市场不好了充檄,现在一年挣100万陡,职业经理人还是30万柿,但是特别累膛,现在一年的工作量比前五年据壬、前十年两三倍都不止痕埃。”    在李金勇看来圃膊浪,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同讨脯沙,造成了双方的利益不在一条平行线上淑我亥。为了解决这一问题鸿方农,李金勇指出屑馅实,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景糠毙,重新设置股权架构庭倘康,经理人和骨干员工合伙人化秦。”    李金勇进一步具体阐述道播潜为,“过去资源时代橡,投资人只要拿到了店唐陵、拿到了品牌琳岛,就可以赚钱垦。现在贬凳囊,资源时代已经过去了瞧柔泡,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起喀飘韭,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人吓,从而真正让员工自动悍蜗、自发地把工作当事业雇窝,而不是靠培训怒熬柏,靠感恩拜。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来莫拿,不少汽车厂家制定了销售目标床、生产目标碑窖宿,职业经理人必须要完成破揪,如果不完成就走人玖欣。李金勇认为签淡许,“在这种状态下藩嘛疏,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划臣闲、十年的规划磨,只能先制定一年的规划墨,把今年完成再说和,由于今年完成了略靛,明年才有你的事贺。所以这两年厂家的高管变动频繁认,十年以前很少有这种变动古赔,而现在这种变动成了家常便饭卯荣槽。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量诧画涩,没想经销商的盈利能力侥。”李金勇表示烯虎渭,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量黔,想办法做经销商工作提汞,把销量任务压给经销商少。而经销商越来越不听话噶使、越来越不相信的时候煌,厂家就再出台相关政策慰镰兜。    李金勇指出孟,经销商要有勇气打破潜规则飞驰,遵守正常的商业规则假缸课:库存大不提车绅、无差价不提车揣、拒绝搭售唇。“遵从起码的商业规则哭挝每,我们就是经销商法栓鞋,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节晌卵、一个桥梁诬量核,我们没有义务去亏损绿邦牧。”李金勇说释。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题次,李金勇建议捅:同城市的店应该互相加盟或互相买断墨锤,或者干脆出售给另外一家经销商悼论,不管用什么形式委孤贰,形成同城市的一家店罢览。“我们用销量咆焊贸、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来歇项嚏,这样减少恶性竞争妥氖,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法率李侮。”李金勇说几。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象呸蔫,李金勇表示伍迫低,“我们不可能卖出路边店的价格盾,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争俊汕斯。100%原厂配件保障陕,专业的维修技术齐亥,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客咀段。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”嫌踢孔。    此外痊溉干,李金勇还表示俺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车繁。据了解饱搁凉,2016年贾琅噬,新能源汽车的销量超50万辆膜嚎,到2020年酥图豁,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年尚敝篙,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆溪凄。在李金勇看来涡逞瞎,在这个快速增长过程中赁酿,“传统经销商中俺天拜,谁关注了新能源汽车并率先布局匪,谁才能在这个市场当中分一杯羹骄。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颂蝗汰:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕暇盗氓,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员你顷、四川省鼎立律师事务所律师施杰诉悍沦,今年的关注之一筒等碱,是有关网约车新政的话题狮男。    施杰表示苯桔鼻,为加强管理系疚虹,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)乐稗,并于2016年11月1日起施行咕。然而柿遁台,根据多家网约车平台公司的数据铺熔息,在目前运行的网约车中络舞喀,能满足《暂行办法》中主要限制条件的芥称,仅占极少数部分书。    “交通部制定了网约车高品质服务蹬摩,差异化经营的原则畦碾。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”摆掂梢,施杰称难,“我认为棘顾,政府应当放宽对网约车的准入限制市,顺应社会共享经济发展趋势”疚狠肋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到将控,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中配,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方焚诲。    首先卞面,施杰认为第,北京矫偶、上海的网约车细则要求“京人京车”从棱、“沪人沪车”等差异性待遇捷,不符合市场竞争规律死。施杰表示馁扯,只有在市场竞争的推动下逃佳,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力粟,也有自我管理的需求与能力辜僵。    其次篱,施杰表示惮恰乐,北京氏款、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员话,而且购房档藩、购车也并没有绝对限定于本市户籍涸申。“京人京车”粒皇、“沪人沪车”的严苛规定山,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外蹈,会导致营运车辆骤减滦频。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒贸枯察,阻碍新兴业态的发展簧雾。    而对于多数城市对排量哀侵、轴距都作出的高标准要求晃挨,施杰认为瑟凤,高排量代表着高耗油糜劲,不仅并不符合节能减排目的拴弊庐,高油费必将抬高车费能。    更重要的是伴呕,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则即景,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准斧尘、高门槛耸,将损害网约车的实惠经济特点多滥港,打击其平民性脊,“上述许可管理的模式居,将导致网约车司机数量骤减稠敌、车费翻倍量,群众打车难卷物、打车贵的现象又再度出现恃。”    此外霖糯,施杰在这一提案中的主要观点还包括玻筛碘:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”啪题府、“许可管理不利于节约社会成本”等亲。    施杰建议岔,《暂行办法》可作出如下修改班曝:    (一)政府适当降低准入门槛栋愁。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度特闪,是十分必要的献。比如摧冒:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查韶堤界,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置驶哪唬、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求徐敢分,等等隆。设立适当的限制条件哀,符合市场发展规律辑适视,能促进网约车市场安全性惹、规范性发展戈呛。    同时玩篇,政府应当科学引导网约车发展堕,而不是像治理洪水猛兽伦胺兼,把它一下子关进笼子里巢。以构建网约车公平竞争的环境为导向毙据焊,放宽对司机户籍的限制性规定侥村澎,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源氖炯玛。网约车平台丘商、司机和车辆的审核程序别,各类许可证明的核发程序尽量从简靛痹,以便节约社会管理成本久秋。    (二)政府协助构建平台审核簧欣、加强平台监管    改事前许可砂,为后期监管枯骄,采用“政府管平台薯,平台管人和车”的模式起愤文。将市场准入许可更多地让权给网约车平台班叉缚,规范其登记信息缝韦、审核资质的义务驹嗓省,定期提交所有车辆的情况理逻,这些数据要在监管部门备案谓热。并通过补充相关的法律法规需伯复,对怠于履行义务的平台采取处罚措施泞。    对网约车不合理调价进行监管评四姜。保证人民群众用最合理的价格出行青魏,也避免由于市场垄断形成的价格新高村洛。2017年1月离鼎,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人匡裴黔,因平台上出租车预约加价功能超高额收费垦汐,就此提出整改意见霉,平台负责人也承诺将取消该功能瘁。这就是成功的监管案例衫播。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车谩猴蚀,存在大量不符合新政策标准的现象玫。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断椽,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减炭,社会各方都需要一个适应阶段轻。所以帕穷骨,新政的实施不可硬着陆潞帕颂。当前阶段欠柒,政府应当积极引导各平台规范化审核垮,加大对群众宣传力度星嗣霉,延长从旧规到新政的过渡期薄,循序渐进地促进新政策落地合枫蚊。    我国全面深化改革提出了目标痛临遍: 市场在资源配置中起决定性作用裸痰犀,更好地发挥政府作用窖溺。近年来秋椿胃,国务院一直倡导转变政府职能仿罕,推进简政放权担畦旁。对网约车的审核贝,放权是进步赐现,限制是倒退唐。政府应当创新行业管理沸顺模,优化监督模式伪,构建平台审核模式衡如佃,推动群众绿色出行父穷、健康出行帮狈,为“互联网+交通”营造良好发展环境导。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编涝脊:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非惩铮害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易露。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计勃、品质等方面做了很多的投入谰。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势遣兼澳。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛闲、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略睛谦卞。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市裙。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞掣枢、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球何。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”怯。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非潮妫害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易兔。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计词、品质等方面做了很多的投入稼想。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计阮倾达。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶伞惧。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性棠畅刻、时尚及科技感的一款产品驮观朴。”韩德鸿说皋趴。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫挖狈妈。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型棵诞滥。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场堪绥蔷。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆痞申禾。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”喜姑谅。薛海涛坦言忍瘫龟。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩吴鼓乒。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730讽耽捅、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%拷晶墒。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走非。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系徊翁、制造能力拿疙换、经销商体系羔呐盼、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面鞋。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势抨。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎:李芳" "   2月21日垒位毁,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办坚陌皖。本次大会立足技术趋势覆,探索全球技术发展的内在原动力碌盘弊,探讨人工智能冻、量子计算膜堡病、基因疗法等领域的技术和商业趋势粗墨焕。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中逆,有两项技术与人工智能密切相关苦千挥,包括强化学习和自动驾驶卡车埃。在关于人工智能的圆桌讨论中沁,多位创业者和专家针对强化学习涡毋、无人驾驶分享了自己的观点成虱。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车党茬哥,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车邓股,可能只在北京的五环里面开电,路况很好撑禄,最高限速就80慑慨、90公里赏垛陋,这种情况下德,车就会极大简化舱,驭势并不想生产一辆概念车男肠。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯嗅戒富,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术膜,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性叛顾扭。技术投入上硕,目前大家都在往里面投入很多的资源不,整个行业在往前发展室沏舜,但里面还有很多问题需要解决鹿,包括保险搞、政府等兔。    而谈及强化学习在图像识别上的作用裁,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道浪鄙,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好距,把信息融合胯、如何决策做好佩。图像识别拓展能力非常强骑督,它信息的理解非常细致滴继筐、更加全面欧卵禾,比如前方有一个易拉罐滦欢,有些传感器会认为它很危险考暖,因为它是金属揣步,但图像识别会根据它的大小涕骡、形状去判别史醒夯。目前结合强化学习推兴,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持茹。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能土,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目推害,最终关心这项技术在实际应用中的可行性逗挥滑,说到底这还是一门生意砂筛邯。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妮甘驾:李芳" "  【导语】这是最好的时代副刷挠,车市销量连破发展记录居,这也是问题的时代痰仇,多元化囱、碎片化庭,对整个行业提出了更高的要求暴。一切都在变凶干,唯有不停思变方能随机应变催靡。2月18日趣喝魄,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕泉蜕扫。行业内百余位思考者和变革引领者坷,与120余家媒体相聚一堂蓝酵醚,在“变与革”的大会主题下签,共商“品牌与营销之道”病,把脉中国汽车2017绕僻陋。广汽乘用车副总经理肖勇吞、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英讳、吉利控股集团高级公关总监杨学良加攻冯、福田汽车集团公关传播总监许翔纲高荚、SWM斯威汽车首席运营官余波斗玲、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动拆缝。以下为发言实录秃炽阜:   互动环节嘉的合影   李苗苗徊:接受张红同学的邀请偿村陶。下午好!大家都是老朋友了梢拿。今天在这里坤,首先我灼唬贺张红搞这次论坛喊。第二胸倒喜,其实有这么一个机会让大家聊一聊绷份,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆妈染藤,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力娘蒂,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字棵。对这个数字闯,我想每一个人滔窍齐,特别是管营销的人匆,特别是管品牌营销冈奸、品牌推广的人砰瓮式,我想每一个人都有很深的感慨灭。   首先请问肖总糙扮安,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物部扑,也对您做过多年的跟踪羚。这次请您上台雷,我很想问一问计丸,传祺作为比较成功的中国汽车品牌董逛阑,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点首思?能不能简单地概述一下纫殊?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇恋:李苗苗老师第一个点名我毖闭,作为广汽传祺来说眷杏,正如李苗苗老师所说的村,应该说是比较新的汽车品牌即坦才。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”道、“两个坚持”光裁疟,坚持正向开发和坚持世界级标准爽。这两个中绷茨,一个是对产品开发的定位丸筋,一个是对品牌的定位狠凤扳。   从中高端车型的新产品进行切入歉楷,相对来说这条路走的比较艰难一点肪嘛,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”可,就是起步会难一点夕琶乏,后面会越来越开阔牌泻汉、越来越顺奥汲。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候始亲,内部也有两方面的方向唱唯:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手铂,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来陶兜鸿,并且在市场上面赢得一定的销量时,建立一定的知名度蔬。另外一派的意见鼓,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势涪计署,从中高级产品切入磋钳屡。但是大家也认识到这个困难楞娘说,一个全新的产品和品牌从中高型切入多,也就是售价在12万元以上谎吻管,第一款车型是12万元到18万元垄,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难毙,我们意识到这一点了许肠淮。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大姜,其实2011年峡腾、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年椽凌,应该说是非常艰难涸改,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦蔚。但是2011年矛柬联、2012年有一个词就是“坚持”会,做品牌是做两方面的事情脾串。第一个是做好产品的品质抠,第二个是做好对客户的服务仟醛,以这两个为基础这五六年走下来释,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑筷。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象培,受到各位媒体老师的厚爱合挨速,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌划,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础赎。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题扛豌化,我觉得第一个是坚持苏。在我们困难的时候不要去放弃寐酣,就是把自己的品牌形象捣鸡秦、产品的售价回到往下行的趋势蹬钱讨。第二为了支持品牌向上斡几骇,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务地取。   李苗苗丧:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的娃,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程澜。比如像现在的奔驰典,一百多年老湾,宝马糜春茨、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年随,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌鬼歪。所以我这个问题特别想问一下陈思英总毁,对于北汽来讲有奔驰的辉煌侵,也有现代的销量煽,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷梁,您能够阐述一下吗咆衬?北汽在塑造自己的自主品牌方面外苫闹,到底在哪些方面下的力量最大夸谭?   陈思英滦荚牵:谢谢李苗苗老师每,非常感谢红姐给这样的机会勘,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌饥聊。其实不是妄自菲苯浮,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷息,台上在座的各位都是大幅度增长汰,我们同比增长更高一点泼厦勃,因为我们来得更晚一点税讨,同比增长8.7%衰。   但是我个人一直在想这个问题且,其实品牌还是一个需要积淀和历史的亨库蛔。像奔驰去年是130周年力,今年是131周年庇禽,我想这才是品牌亩酚。现在我们在座的各位给客户提供的仑绰,我更愿意定义为商品撮贯,我觉得是这样唬疚透。   从北汽自主品牌发展之路来看盲粱,各位媒体老师和同行都知道灭靠,2009年我们是收购市谎、消化湃念饰、吸收了瑞典的萨博技术丘,当时萨博的93剐、95的平台和1.8T瘸、2.3T涡轮增压发动机的技术啊某哺,我们是基于萨博的平台上卉赣黎,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展谎隋。2013年的5月份哩,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市巢郴∶,大家对这个印象应该很深彤。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇合,当时也试图通过萨博平台的背书轰叙奥,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端踩焦,因为我们希望建立中高端的自主品牌冯,当时的愿望非乘叮好誓滩。但是事实上发展到今天奇散鸽,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈零。   但是没有关系涧廉赶,2013月5月12日投放的绅宝D70京,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音炕弥歇。这么多年的坚持是在消化陛帅、吸收萨博的基础上进行的电辖际,源于萨博弥婆、高于萨博缮,我们有奔驰粟窖、现代合资的反哺薪担参,我们在人力灰眷、财力疗垢定、资源穆睬硕、技术平、研发瞎、生产群、制造方面伞铂,都有很多反哺给我们路扒颠,北汽近几年高速发展妨坤泰。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆睦冷班,这一百万辆含金量是很高的伙可,尽管和兄弟企业相比来得有点晚联,但是我们用五年时间实现了一百万辆擂寄。这里面还有几个第一和差异化产品讽,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一睦绷,第二是新能源汽车产品构成做到了第一拷疮,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位次。   基于萨博颁晦签、源于萨博和高于萨博的消化靠订库、吸收和引进里耗,同时基于奔驰和现代的合资反哺连温乓,我们坚持为消费者提供好的产品及、好的服务棵踏、好的品质令险挟。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近撵,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质完傅,比如中国新车品质(IQS)IQS措、强制性产品认证(3C1000)腿,3C1000即三个月的购车用户中必,一千个用户的抱怨度是多少负,我们的水平无限接近了合资品牌抱火。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的阀次,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心局档,希望有一个很好的中国背书甩,给大家提供一个很好的产品体验极、品牌体验和文化体验观诚。   李苗苗穷:听到陈总的发言我一直在想醚敞桔,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO檄褐萄,现在经巢热醇兀看到“北京”的LOGO显。   前不久雾孤忍,不去杭州是到处都有吉利车歧。2016年是吉利汽车最亮眼的一年讨,推出一款车就红一款车皑蛋。请问杨学良腥夕享,学良也是吉利的老人了痕蹦汹,一直在负责品牌形象的塑造剂、公关佃、市场充疤。原来我们也沟通过这个问题般驴厩,对于吉利来讲收购了沃尔沃汹,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块努,这是蛮难的事舶揉牟。刚刚陈思英总还在说萨博韭,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃活峨,感觉蛮纠结的臼吭叭。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象祟?   杨学良趣睦圈:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下恕躺,第一是对标识,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌乒瓤。我们是坚定不移地在执行另,而且到后来做博越创辨、博瑞之后有越级对标狸汹累。比如我说开发一个自己的A级车购膜,可能要跟合资的B级车对标碍度。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域邓澳,包括研发魔、制造丘怀、采购铣、营销膛凛,我觉得成果是非常明显的氏。   第二是坚持走精品车的战略擂。所谓的精品车继挤取,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值弥,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近青,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准班肪儡,比如车的造型设计上面皑同,自从我们在全球建立了四个造型中心可肆景,吉利现在的车设计都是非常漂亮的梅。既有符合国际的审美潮流莫,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面嚏割。比如说在车的智能互联领域垮,在博越车上面车机人机互动的功能上眯忌鹃,已经超越了一些合资品牌怂,这一点使我们感到非常骄傲嘲桨。   包括在工厂的制造工艺上痴梯吗,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺燎、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌马崔,因为我们现在建得比较新架,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来底槽。大家可以看智能化程度最高的工厂饺嫩睡,现在实际上是在自主品牌的工厂中袄橙你。   第三是一直在坚持口碑橡。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任味负据,让消费者真正成为我们品牌形象的代言宪奢。这样就可以真正喜欢这个品牌铜匠,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用馅花。   刚才提到了浙江秀嵌料,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍挖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了梨罗,大概接近了7万辆夸。这在以前是没有的酪何,而且这些用户里面很多都是集昧,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上髓缕,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化皑。目前因为我们的品牌在提升戳娃,我们的品质在提升堆层,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车括暇。这从我们同行世,包括从传祺嘿墩、北汽的产品销售上也能看得出来串倪递。可能大数据调研额坎,像一点资讯的副总可以讲讲衬卢酵,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品哄痢碾。   当然您刚才提到了在集团层面寝沽避,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰婆很扔,同时又实现互补铝泪?这里面还是有很多原则购,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的桔拖,吉利汽车还是定位主流汽车品牌翠,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争茅抱诞。沃尔沃是高端豪华品牌蹭镭哄,是跟豪华品牌去进行竞争的劝略绩。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应圣,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念帝掠、流程剑霞、标准誊,包括人才的培养和交流任腥。最新我们做的一件事冠,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心功,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA挫部壤,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO怠蹿侩,可以说没有沃尔沃这么个老师扔景累,没有沃尔沃这么多年积累凶莽茹,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构据。我们相信因为这个架构非常新芭沃次,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平享玩崔。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质才,以及质量再上一个新的台阶垮,实现真正的跟合资主流品牌的竞争伦。   李苗苗伙狭:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京撇殊,福田汽车在2016年表现也是很耀眼衔癌钙,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面曙,最重要的是坚持了哪些舰?   许翔腻侯凌:谢谢李老师还撮,同时感谢红姐给我这样一个机会森。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车孝。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友榔裙疟。   福田汽车是商用车企业妨嫂,和乘用车企业还是有一些区别橙。我们主要的目标客户群是to B的硷起,正如您所说辜朔,我们是1996年成立的卫滑藕,到去年是成立了20周年舒,通过20周年的发展立检邪,在过程当中包括您和各位老师的支持檄,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业公卷。在中国轻卡市场上饱,已经是连续十几年的第一了唉。1996年在山东成立拉,1998年上市赐陌,2000年进行区位调整就来到了北京巍泵兽。   在这个过程当中您也说到了品牌问题虑轨,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视赏试槽,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分朔笛。我们可能把这个品牌是这么理解的啦恫,现在业界对品牌有很多理解的方式骗,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营裁把。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中瘁妹秃,所以我们从整个的业务流程上来看恍,这个品牌业务就是在其中的拼。所以我们这几年在企业的发展过程当中拔,品牌也是在不断涌现誓胎犊,大概有几个阶段猜秀偷。   1996年是以轻卡为主导焕,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不泄汲,用着正好”财。在当年的时代抓住了市场机会桥托,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一敞济。   在2000年之后乱潍,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位很胺甸,进行了商用车全系列的峭,像您现在看到的整个北京市场有很多客车记,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车毋甲恐,这是一系列发展的战略郴咎。同时把品牌又进行了再升级酞,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系麓,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理捆。   在这个过程当中羚教,福田汽车不管是做品牌还是做企业锯,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢亲卵?一个是福田汽车在商用车范围里面竞盒弟,就是在整合资源方面觉得还是不错的蛔。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早匡惦竿,花了八年的时间跟他们谈合作翰。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒伯宝,生产的产品也是福田自主产品欧曼甲疤,同时和福田康明斯成立了50驹:50的合资公司柔,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用曝。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广耗篓、先进理念之外痹踞瓜,科技创新也是核心的一个点惹村。福田汽车虽然作为一个商用车企业灌佰现,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比喘,但是也是做了很多的工作擅霸。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室沮,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右钩。我们统计了一下扰免蓄,和乘用车企业也是差不多的夹秽。   而且我们在研发方面汝,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部且煤,这在商用车企业里面比较少见钾。不管是先行的技术目,还是技术传承方面都做了很多的研究舞灭,包括去年也推出了超级卡车箱欣良,也是整合全球资源打造超级卡车扑体。全面从安全粟、环保方面进行新一轮车辆的升级舞。   我觉得总体来说吧茬甸,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业凉蠕边,是一个有着锐意进取抬、远大目标抄剁思,是一个愿意为客户澈钨、为所有的股东绣疼担、合作伙伴攻瀑拭、利益相关者带来更多的价值惹虑什,也愿意为更多的卡车司机嚷侗、货车司机带来美好的生活和幸福的生活淡伦狡。谢谢!   李苗苗阜括挺:2016年一年有很多新品牌出现冒鹊,也有很多刚诞生的品牌在努力害挫痊,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰偿公、宝马馆竟纬。我就参加过场在北京的怀柔挫略颁,斯威汽车上市搞了一场大型的发布窟稀暮。我当时心里就想斯威蛮有钱俺坌А,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢谜?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的唾椽?对于刚诞生的品牌幻,品牌之路有没有塑造的路径惩桨?你能不能简单地概述一下促?   余波访晌门:感谢红点汽车和李老师供胯,各位媒体朋友和各位同行竣勺锤,作为SWM斯威汽车从痪,可能很多人觉得很陌生奖,可能没有听说过婆互堪,我简单来介绍一下搁武士。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌溅,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活陶,7月份品牌上市兜贿,8月份第一款车SWM斯威X7上市窟。   今天让我来参加这个论坛适盲夸,我们的心情很忐忑等匠坷,我们是一个汽车行业的新兵婚婚,我们是抱着学习的态度来的寐革。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师冲怯篱,希望多给我们一些指教冲控懒。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢未?我们认为这个品牌给用户的是两部分千,一个部分是产品的硬件滔并,也就是物质的东西干。另外一个部分是精神层面的胸涪。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV该得逞,第二是付诸了一些智能化顺鄙胶、空间和外观侩稻酬,外观也就是在意大利建有一个设计中心弦槽识,在外观上有意式的风范肋凭。   从软性来说皆,我们要付诸一些内涵淋,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入爸帅兢,通过植入意式生活的方式澜杜,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受吵。同时我们也在倡导一些生活方式客冬,通过软性的文化来塑造环举,解决通过硬件和软件挡如,以及从物质和精神层面塑造品牌珐钉愧。   至于未来怎么走岸,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求囊槽。用户实际的需求和市场的需求乔,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉牟,未来我们还是要跟着市场走皑薯。   李苗苗缺痢咕:我旁边坐的也算是媒体人双昧难,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了奉狭。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢诽?因为主持人给我了一些问题涂,我个人认为不想问一些特大的问题冀,就想问问这个问题哺既。   付继仁管肉解:谢谢李老师辰,这个问题还是挺好的崇诉。刚才您在问的时候苫窗捐,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题癸雇。   一点资讯是比较新型的资讯平台颊防徘,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点切,我们是做平台拴,不仅自己生产内容火苔伟,同时全网抓取内容那融,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容讳,再把有价值的内容分发给需要的用户坚,完全是自动化控、机器化的赎奇。我们怎么去帮助车企呢顺看颠?我分享一个数字谅掳牢。   在过去一年脱携樊,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的含蒋。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业嗡冯贯,第二是移动互联网的平台市定锋,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用梨。很多的车企其实在做品牌的时候雄胯,都会要求最终的效果辱。坦率讲诫,以我个人来讲这其实是两个事珐,因为品牌本身是非常感性的飘物,效果是完全用数据有结论的兢泊棱,就跟一个人去吃一样奖撇诲,吃了四个馒头饱了雹门究,不能说只吃最后一个就饱了腑。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量匠姆令,现在我们有几个大的方向桂蹋,第一是更技术化的跟车企进行合作难。比如说从去年开始啊,我们跟上汽通用进行PMP的合作如。客户自己建了一个数据库县酚,就是把用户进行了一个分类瑟丁。然后我们每一个用户来到我们平台上别色袖,他知道哪个用户对应了什么车型嘘锤,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告竿劳鬼,也就是把他们的流量经营得更加科学粳咐。   这个给到我们之后贬鲜嗣,又发展成了一个新的技术驱动涩。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多承,还是看汽车外观的细分多牛。这不仅可以推荐具体的车型嗽骋佳,也可以把具体的创意自动化虑,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果偏靠谎,这完全是技术化的匹配发绩阑。   第二点节滑,我们是一个内容平台焊矢亥,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容耽死,能帮助到车企做非城畹扰ィ好的传播沉,有的时候这些内容并不能够被发现吨浑。现在我们把广告当成一个引子佰掂,不是一个执行的结果贰。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣卫衰,进而把下一步的行为做好叉。比如有一个产品是一触即发皮,用户点过客户的广告之后奸每家,我会直接给他推送相关品牌的内容耪集。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起两弧钾,再去看有没有点这些内容纯韧乔,有没有评论绕、转发沸、收藏坞宛搅,再通过其他的产品去收集一些有效的行为小配。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试伺些,把广告和内容进行打通酗鞋贬。   第三点疽袭鞍,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景寡都喊。这个场景是有时间蒜喝、地理位置和非常多大量的内容和数据百芯卯,所以我们现在也在构建新的大数据的平台舍。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的缺,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理虾睹,或者是去日本还是去韩国旅行秒庭谢。这些并不关系到最终的销量提升多少浮袍,但是可以了解消费者在关注什么夕倒娠,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性粳脚丧。我觉得作为我们新型媒体平台来讲可,一方面要通过你的技术缉忍、数据实现更高效的转化憨,实现现在解决广告主的一些痛点哦答副。同时要帮助广告主把服务做好垄爸似,说句实在的都是服务用户啊轿,我们产品的用户也是车企的消费者试患,怎么能够把这些用户服务好缅视创,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值铝未淖。   李苗苗拜辣:付总说得很好头话,借此我也想说几句晤。我看了一下经,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人侗葱捶,也有一些厂家的朋友倘裳,我们每个人都是汽车人拧颧捐。   我在想妥聪,得益于这个好的时代鹅儡就,既然是说品牌榷呕届,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情势净社,无论你这个媒体叫什么名字媒搽,找没找到自己的定位嫌盘窖。无论你这个汽车是什么品牌梅,你的用户在哪里怕冕。过去几次会议主持上都说四个W垮纽道,也就是我是谁憨瑞、我的用户在哪里返外好、我为用户在做什么吐渐、我还能为用户做什么芯挡。包括媒体也是一样涝,我是谁(什么媒体)呈,我的读者在哪里糖,我为读者写了什么样的东西荷联耐,读者看不看撑搽陵,这是不是你的读者群要看的掏,最后是我还能够研究我的读者户溜、研究我的客户姐、研究我的用户密惊充,我还可以做什么热。   就此问题我想请在座的六位朋友起立究须,一人问一个问题就结束兼创。   请问杨总呸焦罚,刚刚说了这么多萄,就一句话枯磐,什么是品牌喘?我们说了半天品牌辑罢。   杨学良茨莫:我觉得品牌就是价值导晌,消费者买你这个东西值不值膘眉啦,如果他觉得值了立东溯,就认可了你的品牌粳。   许翔临兴喜:我就按定位的理论少,品牌实际上是一种品类的代表秋本,消费者是用品类来思考矗,用品牌来表达喜酗。   肖勇哆:因为我是做销售的能,我可能最直观的印象标繁保,我觉得品牌首先是一种价格艰健、价值体系隘,同样的产品能够比别人卖得更贵胺瞄,别人还愿意买我的撩够吻。同样价格的时候炔腊娟,别人的产品卖不出去陋,我的产品能卖出去榔,我觉得这就是品牌纪怖拼。   第二端,我觉得品牌是一种文化吻。可能有时候不一定是冲着我的产品来买蒙寸揪,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势境。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候锋呜,但是我的文化能够吸引他伤圃朵,我觉得这也是品牌的一种表现懦挨。   陈思英虚娶瞥:品牌首先是无形资产敞逗,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的共山盾。第二也应该是产品坦汉,可能是一个标记兽汤逻、标识绕次,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动锑,在人脑海中所有的记忆拨。   其实品牌的英文是来源于MARK酣,就是在没有货币的时代物物交换的时候沃田,在畜生身上有一个MARK逝歼,Market就是营销山笨氦,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀傲。有一个比喻羚雀,品牌就好比像银行储蓄钙白冠,储得越多品牌价值就越高癸烁钮。   余波违释购:我觉得品牌在直观来看就是商标廊,另外是产品赂。真正给用户留下综合印象的是产品宏、服务和文化的结合睬矮扛,以及对用户的印象及感受就是品牌茨考。   付继仁矾讲介:我觉得品牌到现在这个阶段傻械,也是一种共鸣骏,像营销1.0是以产品为中心扑芍乾,营销2.0是以消费者为中心芬讥,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心胃,这三点都离不开品牌啥闹臀,但是代表了品牌不断的升华咆谰播。同时品牌到今天来讲茧,不简简单单是一个口号师鲁际、标签莆、LOGO势翘叉,还是一个行为准则寺,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台靠畦星,还是每一家企业附蜗,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务躬怠,并且怎么样高效地执行和检测察。   从这些来讲檀斜,如果我们想不清楚品牌是很难做好的伤,如果想清楚品牌一定能做好蛙,至少能够对我们服务的那些人做好犯禾,那也就足够了啥供面。   李苗苗榔驼:今天能够主持这场论坛挺荣幸的施。关于品牌几天几夜也说不完奥诵凉,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌犊,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌赫簧。   谢谢大家在座的聆听湾雌罢,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裳闻己:李芳 版权作品瓜览,未经环球网Huanqiu.com书面授权卞皆匠,严禁转载镜割登,违者将被追究法律责任熟蔼碗。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代桑碗,车市销量连破发展记录煽,这也是问题的时代臂颊桐,多元化佳、碎片化妨娥购,对整个行业提出了更高的要求阜侧赎。一切都在变芥,唯有不停思变方能随机应变裤。2月18日携稼叭,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕岭娜屋。行业内百余位思考者和变革引领者矩,与120余家媒体相聚一堂毕乌,在“变与革”的大会主题下溪模,共商“品牌与营销之道”弥室慷,把脉中国汽车2017片。   东风标致总经理李海港栓、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜隙仙、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东吧郎、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师县闷甲、江淮乘用车营销公司副总经理李建华唇粮拷、奇瑞汽车销售公司副总理范星稗歪、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动啃块。以下为发言实录体醋搞:   互动环节嘉宾合影   主持人涵:2016年是一个销量大年锤丛,更是一个营销大年叹粟痰。从二维码营销到VR营销融忙乌,从下沉式营销到自主营销鲁懈持,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球剩,广而告之悄悄地变成了城会玩河绰,车依然还是那个车岗,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢茸客? 第二场论坛的话题为票际鸵:中国车市新战国抠喇,车企将如何做营销床卑混?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇轿迪:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流钳竭,现在重担在我身上传吹混,由我来主持第二场论坛贤沸戚,和各位老总探讨如何做营销扳请爬。   因为第一场是说的品牌卵,品牌建设也是非常重要的一环钩,我们现在就把品牌这一页翻过去困叔盗,就说一点营销其他方面烘靡,比如说跟市场取嗓涉、营销相关的一些事情酸。我们今天的这些营销人岸,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖饱传,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群视抖,因为他是面对着全世界最大的销售市场小挫。面对的是最高增速的市趁辰俊,现在技术和产品快速迭代瑟蹦谩,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性联通捻,所以他们是非常幸运的枷,十八般武艺怎么耍都行无凯倦。   同时很多营销人也在自嘲前,其实汽车营销是最苦逼的一群人汉叙,因为我们面对的是世界上最全的品牌煞纫内,我们面对的是最多企业的竞争啃俩爆,我们还面对的是最难以琢磨的距、难以把握的政策环境和最善变的消费者挎蒋。   当然了我们这还不算最苦纠巫,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务壳,所以这样的一群人的所思所想潘徐,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得撂褂路。   第一轮问题就是跟行业共性相关的卉陷,第二个问题是结合企业自身的特点来展开俗灌凌。   汽车品牌最新的一个品牌定位筒翅,在座的应该就是汉腾了谭廖迪。请问汉腾汽车的副总祟、销售公司副总经理于晓东先生一个问题洛,您给我们简单总结一下箩,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的劳碍?   于晓东峡堵:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会庭魂嫩,让大家来了解汉腾汽车鬼。汉腾汽车目前是全新的品牌忿逆,2013年11月份成立抚梗强,5月9号品牌发布肋,9月6号新车上市虚,第一款SUV产品汉腾X7雌狠洼,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟衫廷慈,本着向同行和成功的标杆企业去学习辛税,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快岁。   2016年对于汉腾汽车总结来说咀痴,第一点是品牌发布疵公佬,这是做市场的开端份外钵。   第二点是渠道椒倾抖,对于新品牌是重中之重的工作口惫,渠道顺利打开的局面旗套,签约181家解,正常运营150家渐,渠道作为做销售最根本的工作煽瘸鲤,没有渠道胯、没有服务糖,消费者也无法触及和体验戳忍改,对于一个新品牌这是一个开门红伍,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态嫁。   第三点是在市场上粱,市场层面上重点资源向一线倾斜怖堆橇,资源都花在提振经销商信心署、帮助经销商达成销量上膜,因为作为一个民营企业饭,作为刚起步的企业膝,在有限资源的情况下还是把钱花在一线被题,支持了经销商的销量沃阿考。在品牌和市场的方面辅缔,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助瞬随内,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑酪薯。   刘小勇伐:我们老总对这个企业的关注是发自内心的且,汉腾除了自己营销的亮点之外咀瑟,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的屏皖,或者对您的触动是比较大的嘛蜗徘?   于晓东没:做销售在产品力表达上褐,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播簇柒、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式媳挪,在2016年都说是视频和直播的元年迁,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试惶。包括产品试驾挑战的活动虎,也是和斗鱼做了直播的活动辟。在我看来在消费者了解产品上瞧,可以随时随地瓷匹盾,而且是更加有渠道客观了解一款产品奴。这对于做营销来说冷加,既是机会臼,也是挑战拴。   刘小勇练投类:请问李海港先生逞,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大密品,尤其是传播的环境室劳通、传播的手段耙、传播的模式发生了翻天覆地的变化蟹。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢救础?   李海港羡:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法鹤,在新技术坡苛、新人群和新的竞争环境的驱动下蜗凌,媒体处于变革的时代蝎呵,原来的架构碎片化了比橇奠,新的架构正在建立纳,当下处于这样的时代仟杉骂。很多事情是这样的趋势首椿,原有框架维持很多年看,突然间环境变化之后碎掉了酪揩哆,再重新建立新的架构罕,万事都是这样的道理监巾。现在媒体环境是什么样呢海妓孪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)飘态。这样可以导致媒体的平台化金冬匿,另外是媒体人的职业化或个体化汕两令。   简单来讲憋,我们以前是自己做东西距敬,自己在自己的商铺里去卖沥户师。现在不是了肮,现在可以自己做东西辨,自己去租商铺但,有的人专门提供商铺哦播,有的人专门做东西城。这样可以做专业化的组合牟矩膏,效率会更高郴感。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势思笔,红姐以前是媒体人钞挠,现在有自己的传播平台钉缮,也借用了社会化的平台伶,把最好的内容输出幌,她做最专业的内容价厢快。我想平台也会用她的内容郝韧,未来的板结新的架构就是这样的礁。   在这个架构下作为厂家要适应洼太奶,东风标致已经做了这种尝试锋脚,去年把我们的公关公司能力削弱筋共奇,因为他们的稿子太硬了蹦喝,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人赎,从专业或从第三方的角度看待东风标致涸畴豌,我想他们的稿子会写得非乘祝好绩瘫叛。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣痉夺袱,这是未来的趋势苗。   刘小勇伶午裳:我听到有一种观点孙迷,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西撵我,我就抓住了更多的消费者停,更精准罕,我的销量就会增加匿市家。但是有一种观点认为交寞溯,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了袭鳞?如果总消费需求没有增加具,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后娠孝抵,是不是大家又打平了从。就像一个剧场理论门雾,原来都坐着看戏郎泵汾,后来都站着看戏了科迸,其实看的戏是一样的褂狙壬。请问奇瑞的范总闲笨铅,您怎么看这些新的手段抛携青、模式对销售营销的作用壁瘟瓜?   范星趟:首先感谢红点汽车车、感谢红姐怠疚歌,也感谢刘主编祥挨。实际上前面两位老总谈得也挺好舌,也谈谈我们自身对汽车营销的理解沙牛。   说起营销马堕掠,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面郸琳。但是从营销的最根本蛔佛慰,还是回到对客户的理解乏。我们最近几年对于整个汽车市沉簧取,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整吨,最核心的是我们看到了两点变化妨朝喉,一个是围绕客户端的消费升级忻馅,第二个是客户年轻化的变化滤。这两个核心特征的变化垄默,带来了所有客户需求的变化吭,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展醋。   应对市场的发展起,我们称之为整个自主品牌的发展溶挠面,包括奇瑞自身的屑路,前面十年在2010年之前整个市场增长非晨刃抢蹋快每似,年均增长在40%左右的增速骨类,所以说基本上属于原始增长的阶段瘦憾。奇瑞从2012年堤、2013年开始进行战略转型疟,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段袒停繁,我们做的核心是提高整个产品的品质懊汤,是我们整个战略转型的核心婚。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力酞啡磐,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品撩、好的服务跺。2016年我们已经进入到2.0阶段祷士响,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品仆,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可踌距,整个2016年集团销量也突破了70万辆攀筛盆,增速达到28%吧柬欧,国内市场超过了36万辆并,也是过去五年来最高的一年奠。国际市场中茄虱鳖,我们2016年实现了出口8.8万辆彪,也占到整个中国乘用车出口的1/3哇哀怪,也是连续14年中国出口第一的车企雀陈。   我觉得取得这些成绩食钾,销量数字是一个方面蚂热,更重要不亭埠、更为看重的是结构的变化书告,第一是企业盈利水平的变化膝癸,为支撑企业未来的良性发展涧侮,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务砂。第二是体现我们战略转型的成果熔,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可涵,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%捞。第三是客户结构的变化驶,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%膜。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升慧会,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%菊涂,实际上我们更关注的是除了规模的变化礁,当然营销数字很重要锚粮旦。数字背后更关心的是这些结构的变化揣党,怎么产生这些结构的变化古?从我们自身对新一代消费者的理解侈舰山,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验科荤。   客户体验的三个方面我们一直在做马,第一是产品体验匪想醇,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)娘瓷舶,行业平均大概在35%琅类潘,奇瑞可以做到25%凯,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台仿立,今年还会陆续推出更多的平台柑。当然平台不简简单单是全新车型的概念脚。   第二是品牌体验懊灵。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵跺崎,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通困闭沤,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销贾烩。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了写,现在很多企业在做营销过程中视频萌窍掠、直播方式应用是越来越多了徒卡,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加朔屉。今天消费者接触信息的方式发生了变化巨姥谭。   第三是整个销售服务过程体验的升级茂脓省,在2016年网络规姆纾和第三代形象店的升级降浓,为了保证客户体验的一致性河似,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装霉。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的衰芳汕、优质的顷凰敢、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验郴廖,这是我们正在做的吭裤,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解尉送微,谢谢!   刘小勇徐:谢谢范总憋啼,现在的汽车营销无论是从手段柏,还是从模式瘟挛晴,包括内涵都已经发生了非常大的变化汇骄琼。我顺着这个话题再往下问一下强磋,请问刘晓科总步,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论赋苛惊、营销套路魏嚷虹,您觉得现在还适用吗酷巳搂?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战韦巫?   刘晓科渡难飘:刚才范总表粱融、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势挞,因为这里面在我们整体来看匪,其实我是一个新的营销人恕朽疵,刚刚在这里两个星期派文。我以前更多的经验还是做用户土,去看用户的发展迷。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播危骋玩、网红收、娱乐化撬,甚至还有用户的碎片时间锨秘苫。但实际上反应了两个变化暴腔,第一是用户浏览的轨迹改变了挪煤趣,以前在PC时代徐式焕,大家基于浏览器阅读挥樊地。所谓浏览器的阅读咕盘,对于从一个网站跳到另外一个网站乾拦悼,这个成本几乎为零肃殊耙,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站鸡,只要在浏览器就好脐狼。PC时代画,网址焦剂广、网站翁隧、浏览器是值钱的刚。   对于移动互联网捐,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下菲埃淬,对于微信小程序也有很大的期待梁哆躲,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观氓揉。最终来看喊滦幂,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流泛。在这个主流的前提下广楔,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读囊痪扫。在这里出现了两个问题豌年,也就是时间的问题嗅埔。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候倘兢匣,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的秋陆。如果是比较泛一些的资讯或APP砂邢痉,如果中国互联网网民用MAU看鼻,月度覆盖量几乎全部覆盖飞焕。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU粕法,也会看到所有的用户都会阅读这些APP湿嚎。但是什么会不一样勒?就是时间零鲁锨。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲烤撂斡,我也高度认同一个观点嚼司,未来对用户时间的争夺是变得非常重要弧哆骚。在这一点来说副镣,我们的营销不是去抓住用户镣尉,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户品。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起录。   基于这些理念的变化材块,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容两量,而现在发现专业内容看得比较少一点拇幢敝。专业内容对于用户的阅读硕,可能是女性就不太爱看咀顶,覆盖用户的时长就变短台市娄。什么东西会长呢唉?从2016年青虹、2015年的情况来看吭,我们发现基于娱乐营销的网综时间冗,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大裴蕉,因为可以更好地去占据用户的时间冕。比如说我们投的一个网综节目喂小,可以有2个小时以上的品牌露出时间侮。   对于用户来说俯绘兼,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起瑞善,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要桃。无论是线上的奠,还是线下的薪。   另外一点财,我们做了一个用户报告扒醒,会发现用户现在在看车的过程中抠浦忙,比如专业的导购节噬,发现用户的时间熔畴、决策变得越来越短芜邦,对于专业媒体用户来讲董挠,用户平均决策时间是108天受舜,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天故夏,这52天对于内容的需求是很轻的峰,包括频次是很轻的劳汹亨。从52天开始一直到97天赣鹤,基本上是从几款车的比对到交付定金卜颅,因为提车还需要一些时间朽坞,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览段肺。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要磨瓤,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接狭哺,而并不是像以前跟一个机构去发生连接肋。也导致现在的自媒体更火境侠,因为大家更相信人仕席,也就是网红的力量会逐渐发挥罗即垦,包括IP的力量采丛。   营销的变化是跟着人走的密案耐,用户的体验吐膏、用户的行为发生了变化踢,我们的营销一定要适应用户的改变敬侣泻。   刘小勇损眷簿:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总拿,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表携。想问一个跟豪华车相关的问题劝害嘿,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的昧福顺,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了炭看,从超过10万辆到两三万辆的都有付舷跑,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌吝。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗溺?或者会发生变化吗粉?会发生变化的话晦萝,是什么样的主推力量来促使发生变化公拖惟?   王顺胜圣第恰:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会室,作为广汽讴歌这个豪华品牌仇哆娩,去年4月份才成立了新的事业体制省糜。7月29号就是第一款国产CDX车型上市思携,10月22号四驱上市隧拭负,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布午精隧。   从去年一系列的举措散皖,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌坑。像主持人刚才提到了趴胆,怎么样去改变格局底习?作为豪华品牌在中国恒殊,像ABB进入中国市场比较早涪耪桓,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上伺烤,其实我们也做了很多思考尘,想跟大家分享一下奔徊。   第一界凉,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早壁,也是十年左右的时间邪狄搜,也不短巫狗哎,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间顾称酒。作为这样一个品牌要找好自己的定位瓤,我觉得是特别重要的氖畅么。我们不是说跟谁去竞争琉歇,而是在豪华市场找到适合自己的位置缺,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措屡溅洛,包括在上海搞了大型的上市发布会净穗沦,在上海中心进行首秀缮硕。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录层蚕窃,这也是用来提升品牌的坍宽。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV泡香。这一系列都是来提升讴歌品牌的爬炊栏。   在后面的发展上粳型沟,包括在2017年也做了很多的思考急式,就是如何在营销创新上做一些突破饥。比如说植入了体验式营销景,包括即将上线的体验店徐怠,可以跟移动互联和终端四络呛,包括一些PC端进行一些互动探。包括很快会引入管家式服务究香,让用户真正能够感受到服务和体验矩私。管家式服务是一对一的品檀嫉,能够让你感受到有针对性卧,并且有温度地触摸到服务的形式含谈龟。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展完啸黎,我们在形式上也进行了一些创新涂妻劲。   尤其在内容上面晶狄,我们以内容作为引擎导桔,创新作为驱动闻烯泰,作为后来者品牌含烦溉,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置席。至于格局会不会变化匪沸秆,其实每天都在变化贸拦贫。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局仟仟,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升匿且。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌阔沸,我相信之后会在变化当中不断求变弦。营销撇囤、创新不但要传承好的东西经,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念颊,跟大家一起共享一下矾。   讴歌作为新的豪华品牌翁,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌监,希望在座的媒体以后多多关心哎嗓、多多支持夯举菠,一定要让它取得成功官眠,谢谢大家!   刘小勇汤荷慧:接下来有请江淮汽车李总从列,咱们聊一个关于2017年的话题钨,现在年底狡苍、年初做营销的也是做足了功课努厕,关于2017年市场的预判息目。能不能把您做的功课分享一下冕副,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些爬聘卑?   李建华忻:小勇这个题目“袭击”挺厉害蓟密,营销这个事在台上讲勾,对于2017年的营销还真没有想得特别细疵。对于营销掠倒姥,以前讲欲文明其精神并朵,先自野蛮其体魄挤麓慰,营销在中国还是跟认知相关卫,属于文明其精神发展之内的酗。营销在2017年来讲阂切,比如小勇开局讲的中国市场很幸运肃,全球规模最大皇,还是保持增长掳泉筛,需求会很旺盛还芬靡,同时也面对着一群非常不确定的消费者避,这些都是一些确定的因素葱立怒。关于不确定的超硼那,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi档届,这使很多事情产生了不确定性韧,也使推广方式产生了变化必。在一个变动的世界里要想做好功课踩迹,关键是有定力把握好不会变的东西巩捐。   就江淮来讲廖,2017年一方面会更加关注用户的需求庙。因为从做营销来讲梨哦,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上沛。一是用户看到产品司凄,如果产品很美好甩靶锣,其实我认为在那之前营销应该下足功夫椽,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入幻纲袱。第二是当产品出来之后绷逝,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品脓茄,如何让消费者跟它产生很好的接触牌、接受它坤恕,让你的营销做到有广度棋铺惟、深度和温度锻夺柒,这是营销人需要花功夫的地方霖廷镀。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量嚼蓬,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱剑好的保留和记录下来讨软冗,强化终端的执行力硼苟。这是非常重要的巩泡户,当消费者看到的车是处于被管理的状态删芭峡,他就会有好的印象狄。如果是管理失控的情况台痹,就会认为这不是好的产品塘。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理量,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品萍,这个产品是不是他所需要的期,能不能让他在过程中感受到认知和认同沛。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动刮酶,现在已经不太需要你告诉我什么了经洗劫,往往会更注重你提供给我的事库些,是不是我真正参与过的噶。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV拢糖透,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论擦蹲。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV乃芦酶?可能现在需要一辆高颜值诗、大空间杉劲、强动力卉欣、低能耗珊敬弄,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来蓖盗,所以2017年上半年会投放一款S7帕。前面的消费者参与了意见蜜罐鹅,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件白苔,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来好玲,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触室,形成了共同创造的氛围拢估。往往共同创造的东西青,我觉得是消费者乐于接受的东西揣。未来共同创造舱吻柑,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度袭。   刘小勇删:非常感谢李总山。我觉得现在开论坛昂雄吻,最难的是请嘉宾辈,但其实我感觉最难的不是请嘉宾对硼侩,是嘉宾请来了之后不给时间说隆氰。今天这个恶人就让我来做了该酬,咱们就不说了朝。   最后请每个人回答一个具体问题湍笺,刚才进门的时候有一个调查途帽,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几澈饶?我们从于总开始技倘。   于晓东碎纲邓:我觉得2017年应该说挑战大锨警,期望更大赣坦,我更看好细分市辰,因为我们也是做SUV的嘛够,我们更看好SUV市场的持续增长筒瘟。   刘小勇廖:全行业增速去年是13.6%侗马、13.7%踏怯蛊。   于晓东炕卢荒:我预测2017年是10%淌潦。   李海港浑:8%饶秋。   范星炯健彭:我就说一个数掠镰苇,虽然说一二月份看到环比有所下滑嘉孔,但是看这个数实际上同比还是增长的侯垦。本质上今年不用担心谭钢,我觉得还是在8%到10%之间灰冀。另外最近看到1月份的数据出来了男锚靶,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额腊侧寐,这实际上是一个分水岭铅,一个很大的变化胁绅。   李建华瞄核:我觉得应该在5%到8%澎嚷,可能会接近GDP的增速梅卿粟。   王顺胜饲眠:我觉得整体会在8%到10%以上肉陡驰,但是作为豪华车增速应该会在10%以上匈肠吮。   刘晓科霖纷手:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点陶浩,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%牧淀厢,我觉得再加两个点是8.5%磋咎。   刘小勇遣局柿:你更准确了赂冀限,到了小数点后了涣窗。非常感谢各位老总的精彩分享瞄级。就像李建华李总说的哩,咱们说到汽车营销人萝李,媒体界有很多新词来形容旁邻,像野蛮执行力或变态战斗力蒜合、狼性文化等等现俱详。其实他们是一群非常善于思考的群体羌,他们的思想的深度决定了在行动的效果联突,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在曙离,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈家。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编使:李芳 版权作品膛,未经环球网Huanqiu.com书面授权腊尼,严禁转载券兄码,违者将被追究法律责任本降缎。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日庙酬,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行匆七携。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导乌,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体撕,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨嚏楔。以下是北汽集团党委书记嵌、董事长徐和谊的主旨发言梢佛。   徐和谊静:尊敬的何部长还悸伶,尊敬的各位领导峦程琅,汽车界的各位同仁破,还有我们媒体界的朋友们耻付啥,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂纲,探讨汽车行业的发展话题泥少沽。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年赏驰档,这一年间我们先抑后扬跋屎,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻澄茸,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进纶履危,最终以产销2800万辆衬凹燎,同比增长13.65%的优异成绩贤奉,完成了一年的一个胜利的答卷狗是。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度够,为不断探底寻求新方向的中国经济雷,可以说去年我们再添新亮点冷叛罕。成绩固然令人欣慰翰,然而先贤有言伤橡,一切过往皆为序章摊竞。今天站在新年的起点上回望从前其胎疼,我们发现深沉变革的暗流涌动金,启迪未来的创新发展皑洪蒜,其实远比辉煌的成绩更加令人深思镜。   亚马逊无人超市惊艳登车俊,谷歌的Master横扫九位围棋冠军萝,提振实体经济箭在弦上跨,消费升级引领我们全新的商业文化时代市,技术壁复颧、商业模式氨甩、国家战略浆、市场结构结合在一起乘塑杏,这种更替的演进鞠。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点掂彪,正释放出巨大的改革能量然孙,正引领我们整个行业迈进全新的时代烫卵欺。   一是技术模式在不断地创新伪铆,汽车行业转型正在进入落地期扫廖牢。最近几年在互联网乘示、智能化硅蒂、共享经济等多方的洗礼之下签卧,汽车行业正在同创新中被颠覆者切苔,迅速地转变为创新转型的主动执行者尾鸽猴。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟媚,日系车企抱团开发人工智能技术搞,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域伸嘶赁,可以说剑指出行解决方案略末顺。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横俱班,在新技术凰潜、新模式领域不断落子卵囊沏,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期攀藏。   二是消费升级膜悼掸,品牌之战成为未来的新机遇假襄奥。随着互联网思维的逐渐渗透衔,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念蠕。情感价值夕、消费文化便谐、消费者价值观越来越得到重视涛科巾,网红营销敲校扩、二次元营销体、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势胚恐窗。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通荚角,实现产品表达与消费者价值的同频共振瑟糖。   另一方面栋屁,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书肺,为自己的人生价值代言淬碑。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题苹,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇憋桃秋。   三是提振实体经济别仙甘,汽车制造业体系化建设迫在眉睫抛吉。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一宫吕,就是提振实体经济钩摊。其关键在于制造业转型柑搁,转型经济学的研究表明讹旁芒,制造业转型中产品技术固然重要蚀,但管理体系更加重要扦惩孪。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化眉耽秆、网联化建设吗京顷,就越能发现在信息化建设这种大背景下欧,管理体系的构建才是保持基业常青的关键粮鹿奶。前几天我看到有文章提到杏殴慑,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎攻。这样的提法虽然夸张竣潍示,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示猾,我想却是切中要害的盲痹合。因此随着汽车行业创新不断地深入落地鹤,随着提振实体经济逐步落实沤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键譬届。   四是政策变动充魂盆,新能源规模化搓、市场化成为未来的大方向弦甭棘。2017年新的政策正在逐步地落地极痢,新能源汽车格局正在悄然地发生变化花。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境狄,行业准入规则枫行缸、动力电池规范条件等政策的制定儡伟,从各个角度划定了新能源的市场边界读齐侗。   另一方面赊捷,碳配额鹅解、双积分伸、新能源补贴退坡哄衰夸,无不要求新能源发展要还原市场化手段妮虚眉,聚焦核心竞争力僵偶帽。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益贪类噶,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规蓖涤桂。   纵观整体形式的发展泰纬脆,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上嘎趣。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂头。数年之前信毛,面对互联网行业的冲击碧,我们以为我们只是需要一个互联网+握扒皑,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折缉卧,还承担着国家经济转型的重任韦信。我们不仅肩负着消费市场的升级期望副眉,还背负着整个社会环境与生态保护的职责陷祈篱。这样的多重任务怜,给了我们新的挑战槐搜猾,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀燎放酷。   面对全新的形势缮,面对前所未有的机遇与挑战匠坷,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向段珊。我们将锐意进韧约咛搿,大力地发展创新精神钉,在汽车行业变革的大潮中勇担使命坪陷慰,在电动化赶哩炽、智能网联化碘、服务化废末、国际化等方面加快发展步伐女价冉,不断推动新技术擎督氮、新模式的落地生根相,不断地发展新能源汽车脆,还原城市绿色健康生活唐艇洽。不断承担经济转型任务剂瓶诬,推动传统制造业的升级换熊。   面对未来松,我们将在以下几个领域寻求突破催劣:   一是加速智能网联技术研发冷,打造智能出行的生活方式桃炽。2017年拉斯维加斯的CES展上朝将饭,北汽全面推出了我们智能化的发展战略奋,并与百度在智能网联领域进行深度地合作辖篡哨。当然不只仅是和百度刮,还有其他的国际国内的公司蔷氨。未来瞄准智能驾驶涩锰、智能互联穗沉哎、智能座舱等内容醒订,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系宠恒灰,为出行与城市生活打造系统化的智能工具细秀。   二是加快新能源汽车产业化蝗芥兔,践行绿色环保发展目标熄棵。在新能源方面坷愤,北汽秉持环背侔剑靠大家的理念彭计窍,不仅造优质的新能源汽车产品拾棉卤,更要造消费者愿意购买的新能源产品赦。尤其是在补贴退坡共拉腿、行业回归市场的大背景下嚷劫平,北汽集团聚焦资源迹、聚焦技术氯、聚焦产品香熟婪、聚焦市臣啤,四位一体严密把关整个新能源产业链佰俺妥,为消费者提供既有颜值浪烷、又有内涵的可靠产品横蠢。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念斧,共同守护美丽家园沽伴涉。   三是加速国际化资源整合壁伙,实现中国品牌的全球化监蟹瓶。2016年丸勒,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地渐,实现了北汽国际化羌炔鼎,由简单的贸易向本地化经营的重大突破迷伦。配合国内的合资品牌勉扇拇,服务于全球布局研发基地乔沃吭,北汽全球范围的资源整合牧牟窖,已经进入了研发模、生产嘶瞪、销售痘、金融限屋脚、人才和品牌全方位互动的良性循环咖蝎。   面向“十三五”贿疾,北汽将继续深化拓展东南亚夺使、北非辩拌、中南美宫、东欧等重点市场的产业布局还倍,使中国品牌的影响力遍布全世界呵。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级幌。   四是坚持服务化方面邯检,推动制造企业转型升级崇彪率。服务化既是国家经济转型的方向挽噬两,也是北汽自己产业升级的主要目标掸腑。多年来我们在金融都涸、产业投资挨、后市场谩委钝、出行服务等领域多点布局裴,随着时代向智能网联方向的发展帝雷,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环咳哀犊。构成从业务到管理体制嗜剂嫡,再到基础设施的科学发展体系订,不仅提高了资源的利用效率蛇,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化禾。   各位领导欢,各位同仁拳,媒体界朋友们奶,闻鸡且起舞显裂群,风好正扬帆挂叹港,新的一年已经到来拣告,新时代也正在开启机遇的大门蜡道,让我们携手共进宪遣秒,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刚谴:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年德换,长城汽车累计销量达107.45万辆卜瑞雾,取得如此成绩哈弗品牌功不可没采,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷世顽,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军途惺窜,其中哈弗H6占比超6成砷觅逃,达到了58.07万辆艇,同比增长55.58%虽炒。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻每,2017年2月19日型蹭醒,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动受收篓。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年搭,我国汽车市场销量首次突破100万辆竟灌潜,高速发展25年后的今日释蝎,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度薪颈荣。中国自主品牌已突破百万辆饶,那么能否乘胜追击逾越200万室、300万的销量目标蹬侩体?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能秆挫,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中厦涩,用他的话来说寒举瞥,“这是很了不起的一点劲累。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件涧酱坷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面跑阔,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心盟,从另一个角度来讲挥钵毙,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来毙奴。   安全拐揩亮、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功比艘,分析其中最重要的因素搏徽催,魏建军表示昂,回到20年前白驮,受到成本和技术等方面因素的影响犁,自主品牌造车很难把“安全”放到首位稳纺湃。而当今时代持佬,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标柯惦瓦,其比重也在日趋增高量捣,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了伞梦醛。他还透露沪革,2020 年哈弗将总共投入300 亿元媳,打造全球化的研发体系绿,在主上、被动安全技术巾娄、智能互联譬慧、自动驾驶等方面弯,形成领先优势娟扰融。   说到自动驾驶技术四恍,放眼全球汽车行业日副,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重履匣饰,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命哼父。哈弗将采用北美骏彼空、印度五蓖、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统灵牛钾,据他透露袒膜笔,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准溪,目前正在进行路试刑软,有望在2020年后投产便瞥。“我们的最终目标嫡,是推出完全无人驾驶的屯、最安全的 SUV 瞬姆落。” 魏建军说到式。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标稍领颧,魏建军说到覆梦,2020年兴,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军级计努。对此丢冻暗,哈弗规划了四十余款新产品佰抡,覆盖全部的SUV细分市场卫市。到了2020年没巾盖,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标添关弦,在规模上超过吉普漓笑、路虎酚秆袄,成为全球最大的专业SUV品牌千步日。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆贪传姆,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时接赫,魏建军回应道弧,要取得这样的成绩主要来源于两个方面勃惋芍,一方面要靠产品快速地更新迭代履冀,另一方面则是丰富多样的产品规划山,这其中就包括新能源方面的建设斗贡筋。据悉腐监,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型枢,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线独,多点开花的同时又带给消费者更多的选择甲矛矛。除此之外处啸,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市尘纭,目前正加速推进全球化商业的发展盖,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标摊。   2016年咳,魏建军携WEY品牌亮相广州车展列切,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑粟彻:WEY登场之后哈弗应如何定位丸颁?魏建军在现场表示酮淮:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化班。相反叛,哈弗将全面发力15 万以下市忱占┗蕖,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场慑。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针兴,而“聚焦”就是集中资源协探涟,打造产品和服务的差异化优势笔,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”锋。先做强齿殴誓、再做大琼,这正是哈弗理念的核心所在倪临七。在盛典现尘谩,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一藏浚酞,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语杏吻掸。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持犀。“我们拥有着全国最好的经销商队伍耻胃伯,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念情码,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队捌居故。据了解糕,长城经常组织经销商团队去日本考察攫磊,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念算洽美。这正与长城的发展观念高度一致宋拭。魏建军透露耐铝交,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”辛逃,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝绿,经销商们也未曾有过动依叻部唷,这正是“稳固”所体现的重要一点潭惊。   长城汽车总裁王凤英表示界倪芳,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系筹腊拭。 她认为白蹲息,良好的厂商关系是相互作用的畅,只有让经销商满意面,经销商才能够让消费者满意苦,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中隋蜂疙,这是层层递进的作用效果箍估撂,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因勉乘。   2016年的百万销量已成昨日辉煌屠,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么普谱春?哈弗给出了自己的答案会炭韧:200万的目标即可上路蜗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峨:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蕉滩瓣,在新能源汽车补贴退坡后畅,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元潍怀,这个数额占车辆销售价格的40%地。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响珐炒然?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续童稼扑?未来光唇,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇并?2月8日下午炮琅哺,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示痹华,2016年挪,我国新能源汽车的发展走在了世界前列圭钡,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一彼,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势辛绊。随着核心技术差距的缩泄健,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强琉沁桨。但是垫埂,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内枢百钵,巩固和扩大这种优势荤拍,还需要政策岸蓬、制度和市场三方合力奴敝画,打造可持续的市场化发展壳级如。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布冠搭峰,但是从已知的美国珊尺、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看汲,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置傲呵瞄,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%匆潦镶。同时排额滔,公共类充电桩接近15万个的发展规模登哨,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家涉汲。   “走在世界前列圈苔填,不仅是体量和发展速度位居世界第一祁童,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一氓歇。”许艳华表示动齐睡,经过近几年的积累茸暑,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证拐粳施、制造和营销的体系能力谢软,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变娥体,产业链基本完善算酪。整车燃窖、动力电池鞍、驱动电机系统性能大幅提升欣地,市场主流车型的动力性鹊颁畔、续驶里程盲朵募、能效将、可靠性隙扔、舒适性明显改善骡腊,整车闹歌、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展凸肝拾,新能源汽车市场覆盖率提升探,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国肝苯,占世界市场比重约为50%挟扮福。按照已知的企业规划坍存胜,在乘用车领域全金,2017年我国将有73款车型推出希,进一步满足市场需求膏钎巫。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时酗讹,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步绅惠,整车单位公里行驶成本也在下降谁。“20%的成本下降砰,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价窍,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升时点姓。”许艳华对《中国汽车报》表示炕悸,在规模扩大成本下降的同时碳,市场竞争下之下兴瓶,企业会做出有利于市场发展的选择鞠,也因此漠,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右汐采。   许艳华判断摩,2017年渺毕盒,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强离省惋,预计占比会突破70%菜邢石,长里程纯电动汽车需求会进一步提高芬,充电基础设施也将继续保持快速增长纺驼。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系藐拒,我国新能源汽车发展目前处于世界前列伞夺,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瞥,在此框架内骑醚歧,到2020年槐,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展猫。但是补贴退坡后怎么办串贺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动纬别。”许艳华认为森辉读,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移残,让新能源汽车使用成本进一步降低蹭烧,才能保证其持续良性发展勤牛。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件髓绷。目前肛,无论是整车蔬添、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确芳虹,剩下的就是政策实施好的问题啪,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来瞧荣漓。”许艳华强调路,我国需要基于长远发展的政策驱动体系竞匣番,2020年到2025年是重要的过渡期兰恋陋,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势惶桶。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用嫉,这方面我国也走在世界前列婆,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》吭群,进一步落实国家新能源汽车发展战略家,保障车辆和使用安全软刚。   不过料笺,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议舞。针对《暂行办法》烩五,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%揭地停、10%和12%的比例非,调整为5%承挂、8%赋、12%的比例掳篱,并允许2018年奋垫、2019年负积分可延迟一年抵偿响。同时壳丛步,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定颊悸潘,否则会使新能源汽车市场化进程减慢另摹级,丧失中国已形成的比较优势看吹,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用肪。中汽协希望《暂行办法》尽快出台钦曹难,以便企业开发和商业计划的制定焦煎嗽。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶捅:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时猎徽,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景谜桐貌。犹记得2015年7月乓斗河,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车亲膝屯,并对这些汽车的车载软件进行升级捻蒋,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火盼涛绵,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机稍缸搞、转向系统以及车载系统饰幢。    如今搓思,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置寇韩,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案曙,如果没有行业安全标准来做规范负交,或将引发不可想象的严重后果坚。在我国矢攫,作为国家网络安全的重要组成部分惮牧淬,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫派什。《中国汽车报》记者日前获悉剖,《车联网网络安全白皮书》推瘦袍、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布隆骸瓶。在发布之前猜犁厢,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖突顶紊,他告诉记者沮,车联网网络安全即将拥有“指南针”仇懒。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》仆珐纯:《白皮书》村礁、《细则》出台的大背景是什么比疟?    庞春霖揪:在节能环保瘸尼、安全舒适凡,以及车联网奇涕、自动驾驶现似、智能交通等方面要素的推动下巩第,汽车正在迅速IT化酿琉檀、智能化捞。与传统汽车相比搬,智能网联汽车在节能减排涡、安全舒适方面具有前所未有的优势掳艇,符合汽车工业善翅、交通出行方面的发展趋势窗孟很,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战虫汐文。在互联互通的背景下扦瘸剐,没有网络安全充分保障的情况下毫忿厢,智能网联汽车带来的可能就是灾难册盛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日抒,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》魔呸,明确要求网络运营者(车厂拴、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务弧璃杏,应当依照法律富嗽、行政法规的规定和国家标准的强制性要求寸极,采取技术措施和其他必要措施潭斡哥,保障网络安全麓卢练、稳定运行岸矛,有效应对网络安全事件蛙,防范网络违法犯罪活动铺梢,维护网络数据的完整性冬操透、保密性和可用性宛没。网络相关行业组织按照章程但,加强行业自律非釜,制定网络安全行为规范敖,指导会员加强网络安全保护错,提高网络安全保护水平祭啼裙,促进行业健康发展霓渭。”该法2017年6月1日起施行抚平侯。    2016年10月23日幕搓,在前期工作基础上违驹,在工业和信息化部等部门指导和支持下端携火,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作湘豌。在前期承担某信息安全专项工作的基础上炽扩捂,2016年底趴,以电子科技大学为主任委员累擅拱、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)拾、中国信息通信研究院蒙胯、国家互联网应急中心拢、中国联通躲岗、中国电科第30所驴仇惩、奇虎360臀撬活、博世为副主任委员蕉崇介,联合国内外70多家整车燎瞥、芯片眯俏、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称拓:车联网络安全委员会)正式成立寐陆锑。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求极内,在工业和信息化部熊互戳、国家密码管理局纫饭、国家网信办等部门指导破衔、支持下丹,车联网络安全委员会于2016年底组织特居、协调产业资源亲团,以我国自主和在华骨干外资车企加、终端和零部件厂商为调研对象辜尉寸,先后完成华南秃、华东摆亮层、华北翰何、东北瞎贤、西南地区调研工作烘狸磋,充分了解了车联网网络和信息安全政策疗佳、法规圭粹恨、标准挺、产品对笆貉、应用等方面的实际情况与现实需求部淀屁。并组织与协调联盟内外资源狈枯,开展了车联网网络与信息安全相关政策份、法规卉、标准的研究瞄镁,形成《白皮书》纶筋闷、《细则》矮仕,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布街汹东。    《中国汽车报》陷嵌硅:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖霞:随着车联网发展酶隧疥,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件呸马。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规开去熬、技术标准澜、产品及服务体系的支持曹。从调研情况看捻粕,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战罐寒媳,缺乏可靠和一致性的基础工作帘灿伙,因此需要我们及早采取措施莆,完成网络安全方面的顶层设计工作镐坷撇,从政策纬、规划拾变咖、标准麓拦、技术鸵健、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用趴焕灿。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基吹锷锕谩,分析国内外车联网网络安全的发展现状鳖搓搬,为车联网网络安全的后续发展提供建议挂雌狼,推动车联网网络安全产业的快速发展措。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》窃咆镰,从企业眷、用户涟、政府需求出发吹巨的,参考《工业控制系统信息安全防护指南》埃氏,结合车联网的行业特点和技术属性律碾烦,立足当前现实和未来发展趋势秃饺便,提出绒葡盯、确定了一系列车联网网络安全防护的体系薪署酣、指标和建议逞,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南得,提升网络安全防护能力鞋,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施魔。    《中国汽车报》物:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定桔文?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准湍莽饰,对现有车辆和新车产生怎样的影响爽邻?有没有实施的时间节点艾灸?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高等钡莎?    庞春霖税侨宿:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南闻,并不涉及强制性标准和法规讹乖隆。同时通过产业宣传坡侈魏、贯彻和使用履席摹,不断发现新的需求和不足妒配断,并加以完善囊。但由于网络安全形势的复杂性毋槽,以及车辆作为一种重要的交通工具吻诲溃,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台偿秀。    两项文件本身就是在调研基础上冯祥,听取产业单位需求而形成的沁,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶踌,减少大家的迷惑和疑虑亢蹈熟,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动莱,切身维护好产业和用户的根本权益祁。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品孰,当然会有成本在里面鼻萌。不过从发展的角度来看盖,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样功,属于必备的系统第,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品淬。同时脯,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点宝鳞嗽,也会赢得更多消费者的信赖睫劝。    《中国汽车报》颊铃:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动谴?自主扁拍胎、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一森?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战蛊列眠?    庞春霖茸绕蹦:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作蔼扮琅,其中一些关键技术和产品饱说,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试丁息,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样掣率。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分敖,那么就像现在车辆的保险杠踢酚琶、安全带侗肆驰、气囊汹烙、ADAS等等常规安全产品一样耪看,无论自主还是进口车辆刑璃,应该都是一致和统一的要求羔龟,并可以采取现在车辆型号核准等方式泻笺形,推动车联网网络安全产品的安装辫互措、测试汰、使用撩扣冉、维护和服务龚歇惫。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多媚桶,首先是人们的意识问题锻喂俩,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意脊,但对于车联网网络安全却毫不在意迸末节。要知道剂啥,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单蜡,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂播驰吠、多变泄汝暇,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片脯玖、软件等基础技术割菩,对于自主车联网网络安全产品而言坛,投入比较大泪揉伸、周期比较长拈绷担、效益回收比较漫长施,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长驶滇,从整车企业立嚎玩,到零部件填窖、软件碘、芯片供应商丛,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系露、人才队伍砰煌肉、产品体系判、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系坏圣,也非结构化的治理模式背讲炉,需要新型的伦理枪储姆、法律和技术法规给予支持购迟,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界覆。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秘丧筷:李芳" "   1月18日败疵碗,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会镜第洞。引人注目的是锻,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起堪递是,力图将EC180打造成一款“国民电动车”薄攀姆。EC180之所以有如此低的价格归,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴刻。在补贴退坡的背景下描曝阔,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势亮。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业竿缮,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何配?在发布会后棱伍笔,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访堵,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义痴肥党,以及2017年的经营策略与规划酱愁。   《中国汽车报》多捣撕: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义挺嘛?   郑刚心迁: 北汽新能源有两大类产品平台典嘎,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品显恫呕,包括EV搏号、EU贩、EX侗菠嗜、EH四个系列锑。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品和。在开发之初庆珐泵,我们就对其有一个精准的定位与期待痴。   北汽新能源在两年前预计到肝堑绅,新能源汽车的3.0时代即将到来惰梆,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格盖舒趁。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入猩昏睫,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车渭退界。   目前冀几吃,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握盯,这没有错茨辉及,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术道呵瞄,并没有推向市场的现象版庐勾。我认为赊蔫拾,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合蓉济,也没有认清正确的发展方向仙。   因此脖,在两年前开发全新平台之初抡即,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车砂,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路苔,这种做法目前看来是成功的蛙摔。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能彪洪鲍、造型韦棚倍、特点以及价格之后娄贫,大多数人对其给予了极高的赞誉秋梗,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号速路泉。   在成本控制方面褪罐,我们认为还有压缩的余地千小,通过不断地挖潜降低成本翁,我们认为可以让更多的人开上这款车蝎,不过这需要一个发展过程刑输。随着销量和产能达到一定规穆幔后改曹沥,我们会进一步整合资源殊棵、降低成本欠懈,提供给用户性价比更高的电动汽车红。因此墨敝,就目前来说杉,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力闪限,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力谅标朝。   《中国汽车报》饭: 面对补贴退坡韧危,EC180为何还能采取目前的低价策略睹?北汽新能源有怎样的发展战略帕票该?   郑刚堆: 从当前产业政策来看胆蚕损,全国各地的补贴额度不同镐限,流程不同福难疟,这都带来了公司内部成本摊销的问题晒,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难凸。为此窘,北汽新能源成立了卫蓝基金庭舱扩,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴还。这需要企业拥有一定的资金储备廉。只要差异化的地方补贴还存在嗽茎为,卫蓝基金的使命就不会结束桐瓣射。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产纪,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会拱。只要发展的规划清晰辜桨,我们有能力也有信心做下去需。因此娇娄,我认为当整个市场达到一定规奶溉攘蓿后幂,企业才能做大做强窃莲辨。在我看来奇,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的教让,而不去考虑社会责任度。只有兼顾了二者性律惋,才能获得发展与壮大啸监奉。   就北汽新能源而言锌郎袱,如果年产销量达不到10万眠,那么就没有持续发展的能力暗。因此矛溶,我们公司定下17万辆的年度目标番,并将在4年之后达到50万辆痘层。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点摹。谁先占领制高点蜂锈,谁就有效益蔚肩飘。新能源汽车市场的成本杀手痘较,也将是市场杀手琶蚂。   在竞争过程中坎,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手污奢欢,而是以传统燃油汽车为对手舷虎石。因为它代表了污染逼赶,势必要被市场所淘汰娶朴。   《中国汽车报》绩肖: 新造车企业的强势介入桑失伞,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响倾?   郑刚女刑澳: 与跨界企业造车相比握,我们的优势正是他们的劣势懊笑。依托北汽集团粪末吵,北汽新能源有着很丰富姓乔、庞大的制造资源测,有巨大的产业链规模优势垒尖。在互联网体验方面脐努,我们确实面临一些挑战粮幂,但我们在造车工艺炉、供应链与流程方面有着更强的积累肪。   在我看来策趁,绝对的优势和绝对的劣势都不存在停射怀,这些可以相互转化秘渴尺。我在发布会上再三强调都盖红,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业板僧,而不是新能源汽车厂商倾栏。如何能够最大化地提升电动汽车性能红,创造差异化的用户体验和品牌价值挥骂,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向碘。   目前芳诚舱,选择购买新能源汽车的用户主要有三类潍:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户兑讥。在这三类潜在的用户中探隘,我们的发展空间都非常大摔搜昧。   对于新造车企业而言佳射氖,他们确实会面临诸多的挑战旱犯胺。我们在发展过程中遇到的挫折晨,恐怕他们也得挨个体会到围,但这是一个正常的发展轨迹痛北。因此土,我认为这是一个跨界融合的时代港魔,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制铃蕊舵,将思维与资源彼此借鉴磋,从而为用户打造更好的新能源汽车秘。   《中国汽车报》川疼掠: 北汽新能源目前的两条产品线射颠:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里梅?   郑刚啡逗吃: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线湿猩仇,ARCFOX则走年轻与新潮的路线菠瓜。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异劫下私。相对而言愁,BJEV的目标用户是我们身边的朋友雄舵功、邻居文、亲戚犯宛,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比得。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人沥缺翔,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征悉焦。因此在性能层面腹蛙,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化传涤芯,而ARCFOX更多会搭载智能化功能痉何。   在智能化方面胜,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用手。例如ARCFOX将会在社交午、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性沽诧擅,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点泊。相对而言拔甜迫,ARCFOX的售价将会比BJEV略高哎拉,智能化水平也将上一个台阶汉踞。未来私轰,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现碎蹋。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后刃,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上龟巧。   《中国汽车报》节时答: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何谎荒吕,公司将如何利用这笔资金盎奖?   郑刚劣: 在今天上午的股东会上我们正式宣布靛敢斤,将实施不少于80亿元人民币的融资道焙你,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平轮划。无论是电动化还是智能化杯龄太,我们都会在研发上投入大量的资金攘半。目前悲,北汽新能源的研发投入主要在两方面凛,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究蒙龄串。   我们希望引入来自产业链的投资方啡,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展赌蜗馅。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后勾,智能化成为卖点翻栖。   目前稗,北汽新能源拥有了三个生产基地颇薪欠,现阶段产能还有限焦垫,每年只有20万辆的产能竿。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地传虾翰,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源堤颧,从而可以更好地降低成本戎,提升效率付勤赐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蹈孝:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员勃浆俄、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天豌殴,大众汽车集团管理董事会成员玖、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满哭池溜。1月14日旁口,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员砷豌里,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日想烦,他在长春见证了《一汽兄双、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午矮,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室黎块匡,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通叙爽毖。    新能源汽车飞诗鹃,重中之重    尽管行程密集笑帝,但海兹曼依旧神采奕奕请措。他有理由高兴廉,要知道蹲,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众缝猜,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车鹤乓,比上一年增长12.2%呵吞。即便如此反寥烦,海兹曼在专访开始时外课任,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”陆贫。那么大众还关注什么鼻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车淑腔。“到2020年换撼莎,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年让手抛,目标为150万辆逝腻。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市郴鸨迩;同时耪牟林,大众在中国的新能源汽车路线抛书,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡蒜。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说乾恼靖,40万辆及150万辆的目标中孟袄赣,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当怕。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度捻杰培,海兹曼称怠逛瘫,这要由市场及车主来决定切。此外味固,进口新能源车虽然是个“小头”嚼驴,但会涉及更多细分市彻食没洹,从而为中国消费者带来更多的个性化选择痰。    奥迪与一汽合作忿病洼,加强再加强    就在1月16日傍晚鲍苫炭,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽剔豢、奥迪十年商业计划》写担耻,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转棘烯。海兹曼见证了这一协定的签署颈,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议歌:“这是一个战略性规划模,不仅为奥迪孰,为大众辱镰,也为一汽明确了发展目标鄙滇容。三方达成了共识诲,而这一共识不仅在传统燃油车方面堡凶,更是在新能源汽车和移动出行方面纷呜楔。”据悉宦,双方将针对21个核心领域开展深度合作峭。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线托,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场蔼司。其中拾蹬肆,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点祥。同时变厩捐,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上喜,未来十年将广泛地在全新领域开展合作坤拼呈,包括差拳:智能互联监、移动出行缅、联合数字化项目投访、金融服务合作等众多核心业务领域兔。    同时恢,为了更有力地支撑未来合作事业的发展哭团输,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力溪丢躲,在提高一汽-大众的研发及新能源能力梦惹礁,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作视屯。    “对于奥迪和一汽来说童恃,总的框架已经搭起来了观蓟髓,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’荆猜千。”海兹曼笑着说齐。    上汽奥迪滴哦懈,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作崩蹲鲸,记者自然不会错过追问的机会伺冒。    海兹曼进一步透露辰涧,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系颧恐,但当前的重点妻渴侨,是大众及奥迪要深化与一汽的合作逃,形成长期的更有建设性的伙伴关系救。“除了十年商业计划的内容之外尸,我们同时也更加重视解决经销商的问题驳郴,更加重视经销商的权益激盒。我们要更加积极地回应经销商的诉求伞妙癌,解决他们的盈利问题殊臀。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”沧购,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停摊?在记者的追问下咆券毛,海兹曼称幻些惺,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进戮囊,并且经销商的问题解决之后廷石,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”傲然开。    至于具体时间表冷蹲,海兹曼透露损,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行秀檀双,最早要到2018年开始嘎儒褐。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掏:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任搭很,各位朋友犯,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛酣。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断锻塘。   题目是“坚定信心鲜媳,持续推动中国新能源汽车持续发展”棵龚。汽车的电动化是大势所趋断顺黄,体制优势是推动发展的根本捍廊,然后就是坚定信心盎攘。特别这几年新能源汽车发展很快傅,产品的成熟度岸、政策的全面性相浪溺、系统性魔,老百姓的认可笔,这些是电动车枫娜、电动化大势所趋廷回。大家可以看看忱,我们今年2016年差不多是50多万台我晶,占到全球67%极熊兰。从增长趋势也可以看到衫袖,从2011年荆外挫、2012年锋、2013年社趴、2014年嚼骡穷,特别是2014年跨妒科、2015年拷酮,包括不平凡的2016年返,虽然有各种曲折撩,但还是获得了很高的增长稻,大概有50%锑耗攀,全球占比差不多有60%多肝。   我想讲几个理解和发现报袍。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了稍锰,做的非常彻底形。我们可以翻看一下2016年的数据送仇,2016年中国公交大巴癌,不包括旅游大巴咳,总销量大概在10万台左右轰硅,但是我们纯电大巴差不多7万台忱响腊,插电式混合动力是1.7万台谈食,加起来大概是87%虫,占总的销量接近90%玻菲,这么高的份额目苗成,我觉得差不多就在3年左右发生的扔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去祁,到2018年疟,我们认为在公交这个领域里面菱,燃油车会进入死亡伎事。很有趣的是2018年缔,如果你要在欧洲或者在日本任赖,欧洲款糕、日本一些主流的燃油大巴的制造商轻毛,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来堑,或者刚刚接近路试传孺,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化隧。从这个感知可以看出艘庭蚕,中国背后的推手是什么雄冲,为什么这么快改桶惰,无论从技术邢秤钾、从市场浇、从体制饺诲。因此我觉得舶枯秆,体制的推动是推手未,因为公交很容易充电冠,固定路线叹捎,固定区间捶,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的当肉,大部分属于国有体制够匙,政府有很大的话语权率平,公交的排放巨大疵伴貉,一台公交补贴很高肝效,但它排放更高储萌。一台公交我们算了算噬对售,早上5点上路沃胳仇,到晚上差不多10点下路小,一天工作18个小时岁摧,相当于30-35台私家车的排放圭鲸褂。因此踩,我们四部委在推动产业政策里面律,花了巨资在推动这个产业瘸,但节能减排的效果是最明显的壕同,而且在全球保持领先度也是最突出的典癸驶。   比如像深圳辽思,2015年嗣电涵、2016年拒祷屏,大概2017年上半年群宿,就实现1.5万台公交全面的电动化扔抬舷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲藕扮卤。而且这个产品陷汰、这个领域我相信还能保持持续的领先回僵瘸,和乘用车平寡、商用车比拳,和一般的卡车比靖拳,我觉得在大巴这个领域里面颁,我们中国无论从技术赫瘸、从供应链惭铅厘、从规模为、从市场地位挡,还是很牢靠的芥季。出租车可能是下一个领域膊,我们相信在未来3年里面囊蝗浦,出租车全面的电动化也会进入一个快车道莆腾柯。   优秀的体制助推观怪绅,产业快速发展炮。即使2016年不平凡的一年里面锣,国家有很多政策详,像国务院2月24日政策常务会议妊,政府公共采购配额鞠地赌,7月6日马凯在西安有一个专题会痢,包括到10月18日克强总理国务院常务会弘酵吴,原则上不核准传统燃油车危侯膝,加上之前一整套的体系揩傻。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的怀、最系统的政策体系蹈袱恭,包括今天我们的百人会这么一个平台蟹,在国外是不可思议的氖,但是在中国就发生了抛刊,我想清泰主任亲自组织翰到,这种特殊的身份把大家聚集在一起矗屯,而且今年的规模更大量,明年可能还会更大甲,这些体制推动中国新能源的高速成长评奸猜。   从税收蜗、推广配套链炔、长效核查队、推广管理等都在推动庐,当然国内新能源汽车产业链的形成规模此涡谦,刚才欧阳老师也提了幢烂摆,很全面铝浚,从上游的IC制造姑墟、正极啊亭、负极仇厘、电解也隔膜痢帽、各种资源晤、配套处叼悄,中游的电池磁、电控玫蕾柿、电机迟,下游的整车蟹,包括售后服务瓜,全系统的父、全规模的炭和。国外也是迎来了发展的热潮赋泉瑰,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售氨弧镰,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%煌岸,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入庭砂。   坚定信心示背,持续推动新能源汽车的健康发展铰览。其实我们在业内也在把这个脉刹管怜,2015年1%是一个拐点腿逆,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台体艰,相当于当年差不多10%的市场份额煤,2025要达到20%的份额软,当年要做到差不多400万台淘杠,才能达到目标斧。因此我觉得喷古闹,2020年10%还是有一些挑战愁茨。我认为到2025年辣边,如果电池做到每瓦时1元钱以内堪酥曝,按照同等配置的汽车勾鹿旗,成本按照同口径的品牌拒、同口径的配置算疲市,大概比传统车还贵20%-30%膳媚诉,这时候国家财政一旦退出去以后碎遂毙,必须有相应的措施来进行补充岸嗽。我相信第一涛费,购置税的减免窗唇斯,一定要延到2025详,甚至于到2030安,这是一个10%的政策支持陆反该,这点非常非常重要俄。第二男省嗜,消费税曝膏朽,特别是对插电式混合动力车断,消费税有2%岗、5%-9%理,如果在国家财政资金退出以后惨,如果这个要有一个减免的话锨缔,这里加起来差不多接近15%-20%啤,这样把30%缩小2/3妹,国家政策就扶上马对、送一程涪跋,才能够让新能源车更健康甲澎。   齐心协力髓对,2017莎,撸起袖子得高,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编免克:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地际峰辖,万象更新惜,这是中国新能源汽车的春天秀菜首。从2014年的小荷初露睛,到2015年的急剧拉升抵腥,再到2016年的高位放量为筷,可以说经过三年的蓄势眯沁,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化市。牛市的格局基本确定陀桨焚,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标冷,“十三五”哩肯恰、“十四五”和“十五五”期间供,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%花蓄、30%和33%台霉,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代突粕,继本世纪初的“黄金十年”之后茹肝,下一个风口即将到来衰变。   毫无疑问莎,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇前锰且,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役姓备,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化硷长拜,值得关注痕行酒。我们总结了一下这些变化菜爸,有三个方面的特点顽:   一是市场的形态改变了虏农米。   从导入期迈向快速成长期泰惕史,刚才欧阳教授称之为成长期裙啪瞬,我们在前面加了“快速”两个字赎宽,有待商榷纪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府关霜,成为消费主体拍廖,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙侣,新能源汽车从政府的示范运营起步发,不断地向私人购车靠拢海卜,临界点已经到来!有统计表明踌,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%喂菠磐,预计今年将进一步提升到70%左右卑嗣。大家知道个人购车时代是产品为王的时代讼宏斥,要在竞争中胜出帆箍勘,就必须以客户为中心傲棚悉,以市场为导向棉,树匠心汞颠可,出精品暮诉踞。   二是竞争的主体增加了贰鲁。   从少数先行者的竞争量坞,演变为全员竞争栏,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手莆骗矫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划岛当,包括这些国际大牌烽酵,比如说戴姆勒半漠、大众等等跨国品牌笺,通过合资强化了在中国的业务布局盖。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点微祟暮。有统计表明波,从2015年开始韩反碱,全国新能源整车的投资项目超过30个刀玲屠,总金额超过了1000亿元稳了,总产能超过了300万辆汐触。当这些产能陆续释放囤,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代谁。到那个时候犬腾苹,竞争将回归本源寒俗翰,那就是技术茎、产品和服务铝乱咀。   三是行业政策转向掇。   从扶持补贴过渡到监管引导钮,政策驱动弱化讲睦、创新驱动凸显白久。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整踌为,产业政策呈现出四大趋势绿怪:   第一壬便莲,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境泼煽,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二罗挠,通过准入卑淋浇、销售电磺、使用环节的标准发布伴,提高行业的门槛聘竣欠,净化市场环境;第三斜忍竭,通过补贴退坡和私人充电桩的破局函丁菱,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度窖息丢,让市场发挥主导作用;第四帮憋喜,通过电池目录和技术路线图的发布啡浦膛,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累便触线,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资灌、以市场换技术”的这种所谓的“老路”翟。   本世纪的前十年墟煤,可以说汽油车高速增长鹤,成就了中国汽车产业的由小到大竭科舌。接下来的这十五年吴,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强耸?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”摊官,克强总理也讲德辆,“发展新能源汽车碾秀,是培育新动能碴碧,发展新经济的重要抓手”炒潮。中国政府凭借新能源汽车善插闺,特别是纯电动汽车未回徘,引领产业升级黑,谋求弯道超车碉硅,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈翱酸售。   继高铁鞭、特高压和核电之后铺,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”摹,这种希望能不能变为现实衫挖蕉?还需要我们全体汽车人的共同努力汲。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早舅垢磕,目前已经基本建立起了一定的先发优势孺分,把先发优势转化为领先优势裂荆将,是我们坚持不懈的目标芳。而要成为一个真正的领先者搔脚台,只有创新抖翰崇。创新就是从零到一保,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件黄酶,用全新的方式组合起来款庞谁,去创造新产品遍较,去创造新的生产方式和商业模式蚀,去开辟新市掣婀鸷住,去整合资源涂,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商浓,去实现新的价值创造恰财狙。我们将以创新为最核心的驱动力锤搞,全神贯注咐,聚焦技术色卞,聚焦产品磐,聚焦资源欢息冠,聚焦市程巍;以心无旁鹜的聚焦战略朽剩舅,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志晒鹤蠢,实现北汽集团领跑的梦想库。   借今天会议的机会攀笑,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略送搞,也就是刚才谈到的四个聚焦烯虎:   第一狸,聚焦技术弧净。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖才秃号,消除盲点侯。新能源产业最核心的技术就是“三电”稳肯疗,此外充电和续能技术卷碌颇、激光雷达等汽车技术钢华探,以及轻量化的新材料穿地,石墨和锂等上游关键资源婆簧鲜,也是我们需要掌握的核心技术和资源梳菠吩。这些技术和资源讲,是我们在新能源汽车行业立足的必需品蛋舶,我们再难也必须干共,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作踏煞,各司其职褐侨炔,对新能源汽车关键技术进行各个击破删栋。北汽集团将在政府的指导和帮助下潭,在北京的经济开发区坷,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心惶裤。它由研发创新中心拳孪、全球营销中心磁屉弥、品牌体验中心价尽县、联合创新中心等五大部分组成频,将建成从用户研究防翻、概念设计磐险仙、前瞻技术咳厢啦、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地沥返。   第二肋心嚼,聚焦产品彩。   产品是企业价值的最终呈现去,是我们寻求客户认同的物质载体僧。高度契合用户需求斯杜,被用户接纳陀、认同的产品才是有效的产品离,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比杀,我们的产品在续航里程沙、成本控制掣、整车品质酥、产品线的丰富度方面泻,目前还存在着明显差距品介软。打造新能源汽车的产品力班每,我们将从以下几个方面努力献防:   一是凝练厕,集中北汽集团的优势资源潮度旦,打造若干款明星产品林。   二是做好差异化的文章标抹,精确地切入特定的细分市场霉收。   三是做好迭代创新赤,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化抄砷独、网联化滴嫩、轻量化技术应用到产品中醇,并根据新能源的技术特点畏,开发设计全新的车型平台侮。   第三禾捍尝,聚焦资源衫垛肃。   21世纪的竞争蓟,不再是产品的竞争蚕乳蛇,也不再是渠道的竞争凉幂紊,而是资源整合能力的竞争等慧漆。新能源汽车全产业链更长阂、体量大胸巳,包括整车嫡、充电基础设施培松、智能网联我刃碘、无人驾驶以及下游应用在内醛绥,整体的市场规模在10万亿元以上喝屠超。   然而资源是有限的辰昆勾,优质的资源更为稀缺呜,新能源产业作为朝阳产业铅茫,资源的布局与传统车完全不同嗣,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态蹲将烈,瞄准核心资源和稀缺资源陛习,提前布局谭朽螺,将其纳入到我们的生态圈之中恭策仆,北汽集团将围绕着创新链湾、产业链顺恃唉、市场链首扩繁、服务链和资本链这五大那梗块东锑拢,通过新兴技术的孵化奈、成长型企业培育柬壕、产业并购整合等手段强沧赴,实现关键核心技术的突破与领先齿,打造北汽新能源的杀手锏官领掸,谋求长远的发展嗣田,实现对传统汽车产业的更替刻滇。   第四凹奶,聚焦市场魄漆。   市场占有率是关系到产品的关注度暖、品牌影响力的重要一环吭壕,目前我们在新能源汽车市场的拓展反草、品牌传播锣灭、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面抱趴,可以说暂时走在了行业的前列容。下一阶段墓短投,我们在继续发挥自身优势的同时坟挂副,还要加强对市场的精耕细作九,对不同市场进行分别覆盖奸惧,不断扩大自己的势力范围拦动。对公务市扯肫褪啤,我们将根据公务车鬼培匣、出租车蹭、城市物流徽醚估、城市租赁竿、城市公交等不同领域的特点侍起,把规律琢磨透虏,在品质差异化妮双拉、品类差异化和品牌差异化上做足文章粒席。对新兴市沉诔肌,我们将引入汽车的共享理念酸粹那,做好网约车市场开发趴赖,打造国民车寸巨,切入经济型纯电动汽车市场妙密巴。同时表篡栋,通过融资租赁等手段冠,对特定客户资源进行开发掸。   各位领导饭慨、各位专家丧戊沛、各位同仁攫掀墓,“阳春布德泽刷挂,万物生光辉”肉竿,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启疆枚可,新时代近在咫尺奢,新机遇触手可及凸埔洞,新梦想指日可期席困,让我们以自力更生嫌报劳、艰苦创业的进取之心贰还菱,以敢于人心敢坞宿,勇攀高峰的凌云之志宛接惰,撸起袖子憋,真抓实干摹晦,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孝媳:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲毁题,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录汞:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年菩,我认真思考之后卷,认为这一说法不无道理耙伸。我想可以从两方面来看岔免报,一个方面是从全球来看艾蓬寡,在2016年这一年火,发达国家主要汽车生产国檄扔,包括大型汽车公司草扦,大家对汽车发展的低碳化伙、智能化唾化涕、信息化取得了进一步的共识笑踏散,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点歇,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中惧新。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话前册逗,但是说到了要害锭姐晒,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期氨,守成者将面临巨大的挑战”锣倘。而从国内来看爽韶,我从调研中发现险裴娃,很多企业由“试试看”仍拔,转向了“铁了心地干”处,把电动车放到了公司战略的中心地位哀篡。    刚才李书福老总讲的他的规划石,到2020年狸私灰、2025年精潮扭,电动车的比例要占那么大庆无,新能源车占比那么大守。所以他真是把这个当做了公司战略的中心芥。    另外鹤同,在这一年当中缮,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿厕,一个是企业的研发路径在变化矛,由燃油车的引进环耙篱、消化伺、吸收讨,正在转向开放条件下的自主创新杏呢省,各个企业对研发重视的程度技浆席、研发投入的力度是前所未有的梢来吻。另外窃,由于我国电动车产业化走到了各国的前列佰戌,这样就给了中国驴,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会拟谴。另外邯搬僧,有一批没有退路潘,专注新能源汽车的新兴企业须茎哨,他们没有存量的拖累刊彻未,他们的思想更加解放独,这些新进入者带来了新思路氖、新创意檄瓣敦、新发展路径齿。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路士娟,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路岸事,对我们汽车人来讲会有新的感触墟菩卧。    新进入者带来的新的发展路径斧蜗峡、新的生产组织模式镶艰,给整个的产业带来了新的活力粒。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径凳,我想这个影响是很深远的咕居。因此孙比稳,从这个意义上来说丢和,经过孕育期的磨合嗅肪,现在已经开始有所收获奠。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题辉。    以2020年为结点半弥嘛,中国电动车将面临新的发展态势舰,我归纳了几个观点怪烈:    第一厘巴,进入2016年归,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期抚哗碍,在消费者购买意愿增强的同时描,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择吓。此时端蹿弛,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现橇行。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿呻酒皑,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争囊倪。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候坡爱捕,随着竞争的加剧栖桂椒,企业间的差距拉大曙,大浪淘沙的过程已经开始缓摔,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量卿幢司。这种现象不仅反映在整车目,而且已经延伸到电池企业概、零部件企业以及上下游整个产业链浩吞科。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获帕驶。    第二笔,迎接国内市场国际化竞争略亨。可以预计政府购车补贴淡出之时脓膳,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日施吞,距今只有四五年时间了敲扑桐。当前国内企业间的竞争只是一场序幕佰合溜,国际化竞争来临之时才是真正的考验刻限寇。中国的企业必须冷静地看到匿,产销规模大筋炉费,并不等于竞争能力强慰落紊。我们与国外先进水平仍有不小的差距吻,重要的是技术基础薄弱翱轰箱、原始创新能力低溃、核心技术欠缺曹衬奋、品牌影响力不足电棋恒,这些带有文化色彩的软实力狄,需要持之以恒的积累问捐,“非一日之寒”徊寥。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点急,提高竞争力的途径酗氮,不是等待企业的扶优扶强鲸蔽,而是由政府创造好的产业生态媚搓妮,使优胜者在竞争中脱颖而出逢。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时雌锌,就瞄准了国内国际两个市乘璨凳摹,产品设计泼、生产工艺恫、产品质量都以国际水平为准雄朗猴,我想这些企业他们会相对比较主动水懦。    第三仓程倾,向后补贴转型期的政府政策辰椿宏,在既定政策支持的周期内篓,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配备,是政策能否顺利转型的关键馈镐烷。政府的购车补贴是一把双刃剑郝,当市场竞争格局出现之后稿讲继,政府就要特别注意渺固,不要因政策调整不及时而削弱竞争窍视。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础爆迸。因此廊,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上逻,聚焦技术创新星逢,加快补足技术短板俄窘菇,提升电动车的性价比咀。相应的蹦旗棺,评价支持政策效果的窗口辅撩,应该由市场规模扩张臀衬,转向竞争力的提升揭屉虱。    具体地看购车环节的补贴派,应该适时退坡谰呛抢,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术并、降低成本的能量巷,造成优胜劣汰之势狗锨。政府资金应更多地支持共性技术的开发褪、充电基础设施的建设缺瞄绰。与此同时捷车,非补贴性的那些“功能性政策”肯忻热,例如碳排放政策慌、燃油消耗量限值政策薄、零排放积分政策秆,以及购车许可粒诡谎、限制行驶之类的政策组合应及时出台坝熄慨,使市场产生稳定的预期菩坞。 第四信嘉,立足后补贴时期惫发厩,打铁还得自身硬忻荡巢。    从十城千辆算起鹿撮,各个国家发展电动车的时间差焊备,给中国企业留出了大约十年的孵化期角囱,这是难能可贵的涉搁相。2020年剐烘,作为中国电动车的一个标志性年份摆倾颇,将迎来后补贴时期兄。可以预计套,那个时候直接购车补贴将淡出羞拉芍,但功能性支持政策还将保持目。在这种情况下咖,电动车能否与燃油车抗衡嗓、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势疆拆凹,将取决于这几年的行动藕。    我国电动车是在较高起点上起步的多笺介,总体经济技术实力已经今非昔比凶舍篓,如果把握得当醚,以电动车为契机妻恃,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拌抄贪,企业应充分利用政策支持的周期其,下大工夫做好三件事媒隆肮:    第一弹擞,人无远虑脾相,必有近忧呈,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略裁,并加紧部署与实施碱番。    第二勿,持续壮大研发能力们,掌握核心技术勤,攻下“不经济哇砍、不放心擞豁撤、不方便”一块短板劳岭,奠定电动车与燃油车抗衡的基础岛。 第三藕,以产品的品质伎倘、品味打造优秀自主品牌泪空闭,赢得市场的信赖勒沫。    第四鲜棚,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的钙,就是在这个期间疥稠煌,一定要想办法在自主品牌上下工夫培镰镰。我们的品牌实际上在燃油车上迪偶,很多企业下了很大的力量施,但是应该说效果是有限的保艘。而在电动车来说是个新的机会恰炭,所以在这方面应该下更大的工夫壁,通过产品的质量惭呈赫,通过产品的品味打造自己的品牌逛。    第五隋愧懊,要系统规划钝睫,及早部署“电动车+互联网”毛。今天的电动车之热刷税,并非由于传统能源的枯竭翅奶新,而是因为它有很强大的正外部性赂犬鹊。电动车的低碳化畏剃差、信息化时妨少、智能化的潜在社会效益只有与新能源默、智能交通围色褪、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥俱夯及。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能撬府。随着这些方面的成熟湾什碳,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题裴。信息化抢、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点试枫,这里有太多的文章可做恕庞钎。目前辅助驾驶订通、无人驾驶已经走在前面屑,我想国家应该及早对电动车与分布式能源册突无、智能交通肺颅、智慧城市以及5G通信协同发展吕卢竭、统一规划绥垮埃、开展顶层设计袭、超前部署莎躺藕、抓紧启动水添性,引导企业的技术开发和基础设施建设惋炔拔,推进“电动车+互联网+交通”夕荤,把阶段性技术成果用于提高交通效率颊耽够、降低物流成本试喀尚、保证交通安全诡间,使其产生经济和社会效益奋斗辽。    电动车发展的大势已经不可逆转娄觅橡,向前看椭付,挑战与机遇并存洪庞。如果把握得当誊,机遇大于挑战!    我就说到这里立,谢谢大家!    (根据发言整理划,未经本人审阅醚抖破。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掣:李芳" "  全国政协副主席峨毖捐、中国科学技术协会主席挎、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来骄蓟、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲崔惠,以下为万钢演讲ppt亮点实录长:    尊敬的清泰同志融酷、冠华部长粱溯景、苗圩部长卿乘归、解主任塑静,各位来自汽车界的中外朋友们扦,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计朽。上午抽点时间看了一下展览骏郴娜,给我印象相当深捐,有一个很深的感觉塑舞秘,这十几年来中国的电动汽车持续发展讨戎筛,走上了一条创新的道路板,而且现在产业进入一个快速发展机遇期喜氏诞。今天这个会议的主题很好舅擞,就是要持续地提升我们的技术能力趴冗,抓住创新新局面敖。我想就我们未来促发展互海得,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇蒋钡经,谈一点我个人的看法赶。从四个方面驹:    第一布猫唬,谈一谈我们这些年来齐心协力厂痛蜜,新能源汽车所取得的新进展湃,尤其是2016年的进展特别明确暖遁厕。    第二劝陷拈,回归深入基础研究厂赋地,提升新能源汽车的质量和效益长搐护。    第三入长,新的发展趋势浅、新的发展方向解,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点绵剩蛾,随着人工智能的不断深入新脆,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇闭。    第四棘盼久,我们怎么样更好的凝心聚力碧桐律,合力推动新能源汽车的创新发展浆腺弗,谈几点看法烫淳。    刚刚得到新的数据下,有的来自中汽协会翟、有的来自中国汽研中心蹋临,数据告诉我们蓄挖,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆诺荤,占新车销售比例的1.8%炼,中国的保有量达到了100万辆炊。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个泪平,这里讲的是公共用的充电桩妥串帘,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家贸慑。    我们的关键技术取得了显著的进步破。今天上午我在零部件电机敞、电池壁细、电控这块花了好多时间惧醚细,仔细地了解了一下情况瓢雾,确实和我们了解到的数字很相近淖毛诧。动力电池的关键材料发展进程加快槽渺卞、性能指标稳步提升械掣、成本明显降低场钉尉,从动力电池的单体矫、电池包春垛诲、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进味互。一个指标性就是侧付捅,三元正极材料能量动力型的电池泄椿,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤叫,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心泻灯、有些争议此藩,好多同志说全,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标邪凑汗,现在看趋势已经很明显佳。我们特别强调的现汐,姆瓮块比能量达到了140瓦时/公斤绣,动力电池系统的价格宝未,这个价格现在也是保密肆等,但是总的说起来明显下降末,总的达到了2.5元/瓦时以下毙。动力电池的产能达到了100G/瓦时柔隧氯,世界上生产规模肯,特别是在新型电动汽车的动力电池半糜,规模得到了很好的发展萌桥。    驱动电机技术也取得了新的突破衰娩。特别是共性基础技术进一步突破痰蚂,导磁硅钢叼、稀土永磁材料保窟秦、绝缘体材料棉、位置传感器纪辣辣,芯片的集成设计和电力电子系统莎贝旁,取得了新的进展俊甫。我也了解到陕砷,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展酪。因此据晨雌,重量比功率超过了3300瓦/公斤抨赎毒,电池峰值效率达到了97%呛钦琼,高效区达到了80%膘协亮。特别一些新的设计棵,也对电驱动系统有一个很好的推动作用九,比如说我们都知道佛骂洼,对于0—100公里的加速嗜牢踩,对于电动机说起来很,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大匹狡苏,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候歧,就是高速公路上超车的时候释窟拼,超过它这个临界点以后淮祭枪,这也是一个安全因素碌。现在我们很多企业从两个方面变缚,一个方面墓,用双电机的技术来弥补后面这个不足秋豁娘,第二个杉参,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力贿,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展乖悍沥。    今年汽车界有一个新闻挤盆颁,第一个互联网汽车走上了市郴承捕怼,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合赋,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐榔多侩,据说现在上汽的同志告诉我村抨,每个月销售2万辆策奔,产能有点跟不上了疼,效果很好聊,上市不到半年累计就超过了9万辆卑,成为荣威一个最大的销售热点衰。在互联网大会期间纲穿荒,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统墙,搭载着北汽魄玫狙、奇瑞串叼、比亚迪轿车都亮相软,首次开放了道路砷实,18辆车300多位嘉宾在试驶梯,当然评价各有不同旱檬防,期望值也有待提升菜,但是勇敢的走出了第一步长睬陌,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿宠诲醋,做出自己的探索深。    我特别感到高兴的是豌,2014年我们就曾经提出电动化侧膘辖、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点咯,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索我森。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展邻劝,从汽车到基础设施弥现,一直到停车场申乓没、充电站嫩阀咕,包括各方面财税的支持盆,一系列的政策患充穗。国家层面竞傻收,从购置黔匙般、补贴吧裙、税费减免色、研发支持蒙皑蒜、生产准入鬼、业态创新扩、基础设施睦,特别是标准规范方面娶擅巢,都出台了一系列重大的政策措施瞳迁,现在看起来落实的进度还是比较好的午际庆。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论狭,这是一个开门的讨论景念尽,许多外资企业都积极参与当中涣,对电动汽车发展困、新能源汽车发展郎迫,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标抬烘泛,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面既擒涎,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现洪。也是由于刚刚推出来稼丝,我觉得很好埔写策,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见殊,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见狭寂,使政策更具有落实性骏。    这里向大家报告一下画,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革保。新能源汽车作为一个试点的重点专项烁嗽蟹,实现了从基础科学到系统集成烯袖绵、共性技术集成松孤芍、示范全链条的部署钉讼,特别是在基础研究方面跋,加强了对基础科学问题的研究商。因为现在产业发展到一定程度的时候摔挛接,要提质腺汗、要增效适端饭,还必须要静下心来纹禽嗽、回过头来从基础科学问题上下手孪,不断的进行优化伶江虱、改善莆刮,才能获得发展怕疟。特别是这次的重点研发专项漆,对于电动汽车智能化和网联化的技术咐唬挡,也设立了专门的课题葛阮,实际也是我们当时电机嘘豆厂、电池体榷检、电控的“三电”之一乓蕾,也随着时间的进展不断的转向新的重点夺灭。所以楔释,整个“十三五”期间的专项规划入锚瞳,将对六个创新链条首脱屯,就是全链条一体化的部署拎档,38个重点研发任务泼吩臣,政府加大了投入淮未篱,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入抛褐。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿髓,首次突破15000亿轮诧,更值得高兴的是鼎邦访,企业在这里边投入比例得到增强班谴敢,达到了78%以上僳,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策荆韶杰、加剧扣除政策有直接关系掸。技术市场的交易量也首次超过了1万亿奔,看起来企业投入的效率还是很高的合境。    去年我用过这张图(ppt)鳞,这次还用这张图途毙碌,对它进行了更新瘦烂。由于时间关系硕,统计是1-11月底汤报,11月底中国产销量是402000辆车,如果这样算的话刹鼎烁,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆苟,中国占了40万辆鹅,就是占了50%辛。到2016年底腿,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆氓堤宛,中国占了其中的100万辆取。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力柯,也说明了我们国家对于节能减碳徐趟、应对气候变化作出了新的贡献噶轨唾。我们虽然应对气候变化调门并不高瞥被,但是我们扎扎实实在做每一步鹿倍,现在无论是风稼、光妥秸、水奉考腊、输变电结午,无论在技术先进舜办、装机容量煎、发电量都走在了世界的前列疚欧,这也是我们作为一个还在发展中的国家侵铣寺,为新的发展呻堆谱、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献欢。    世界发展的趋势也是一致的号促,低碳皇、电动美、智能化成为各国共同的选择棺醛。美国旦堆、欧洲土华绊、日本脖,包括汽车企业福特缴围兼、丰田触、大众都推出了它们发展的战略陶寝夏,特别使人关注的是一些大企业的发展计划惰,比如说大众推出了它的“2025战略”晾蕉,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车豹腿沦,销量争取达到300万辆狸幂腾,自动驾驶要覆盖午,在2021年提出全自动驾驶蜜,电池也要进入大规模的投入郡。奔驰也提出了它们可持续发展的目标糜号坑,零排放肥、互联捣落松、自动驾驶汽车途茶,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力付悼、氢燃料汽车富泌。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流痕闯恳、沟通犬涎襄,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式衰姑簧、增程式的混合动力汽车然翔,因为他这里有基础建设的问题床,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来搽,就可以有电的情况充电广、没电的情况加氢吝,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板高,同时又实现了真正的零排放烈婚。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai宛傻矢,上次试驾可能还是8年以前龋新,我觉得汽车的进展官弊,无论动力性随柿徘、环境友好性愁捣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步翔雌驹,据说已经进入了市场够。包括通用也宣布了在2020年以前祈,在中国推出9款新能源汽车桃。我这里想说的是瓣丧酸,中国的市场也是世界的市晨馈,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的疙,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展斗、参与竞争仓湍,汽车产业就是一个市场全竞争的产业尚缎轮,就需要我们来推动整个的发展疲新露,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺客卉柔。 第二话,谈一谈我们对于深入基唇堋,着力解决一些新问题的看法略李崇。    对于电动汽车客旗宫,大家首谈就是续驶里程谢,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志氮容,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的菏玲毯。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车穗诡,一个明显的标志仆搅,实际电动汽车能耗是和它的整备质量摊赋惹,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的姥齐。如果说单程的提高电池的载量发珊的,当然加入电池的载量车子可能要增强茹,车身的增强就又增加了重量虎稠泊,直接影响就是增加了它的电脑葛。我们也看到一些装载高容量电池的险祭频,虽然续驶里程延长了忱,但是百公里电耗就明显的增加了婚标仑。因此懂磐,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高旧墩另,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的频、合理的规划呛瞪毋。首先谋驹,车辆运行的范畴溉婆焦。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位恋,尤其是现在帕,我们应对大气污染肌,主要还是大城市集中车刹,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑贯。但是从技术发展上说起来发,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度洼、功率密度和整车的轻量化笑,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准波排,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程态叭,这当然是市场的期望诵钠,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题帮防却。    最近新材料研究发展很快蓬咆,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用赌。有的朋友跟我说突离,我们现在用的是石墨烯电池靠丧,其实说用了石墨烯是对的贸饰,但是用石墨烯全部来做电池艰澳扩,似乎从科学意义上不太准确溅具。石墨烯材料马磊,包括碳纳米管钳橇孩,都有它优异的电和热的传导性能奇,作为锂离子电池的负极材料添加剂蹄嫁膛,可以有效的降低内阻悲寞,提升放电的效率腺寥,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话惹飞摆,还有助于减少介质之间的电位瑞耐诲,来减轻电池界面的腐蚀性程阀尽。从这个角度上看外矛,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的宽苯浅,当然由于动力电池负极密度提高了盼膜提,对正极材料也可以进一步的优化镁署朗,在安全的前提下僚,所以也可以显著提高它的能量密度匙。但是由此而来带动的是全系统的技术进步坞溪寿,就是说能量密度提高了悔愧溺,同样的电池包里面可能有更高的载电量岛徐,但是运行过程当中它的热交换量也会增加乓。所以在增加单电池和电池男塘海块功率和能量密度的时候睛,还要加强对于电池包热交换距离的研究绷,来优化提升电池包整体系统的技术你抵,它也是一个相互关联的关系伐。    随着电动汽车的发展没,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计皖。比如说电池包往往布置在底部梅鲁,夏天路面的热辐射还是比较强的携,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理壁廓,从结构上来实现电池包的冷却卧,因为我们现在冷却剂就是这样的撂沥瓷,要把它放在迎风处焕领,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计疲迁,电池包也应该考虑到这个惭社哥,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理裳伞。结合冬季放电的特征册剧苗,我们还应该研究碘,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制骄穆晌,使它保持在合理的范畴之内死,来逐步的解决冬天放电比较慢的吕但什、容量比较低的问题偿跺翰。总之说起来物翔粮,我这只不过是一个例子赌介内,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础撑、关键丝欺昆、整体的技术统一的来规划和部署扑泵茧。    上次百人会上我特别提出提,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术送癸,带动汽车制造的转型升级男篓素。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节家借,给我留下一个很深刻的印象年间,我和苗圩同志都搞汽车的蓟拘,过去我们焊一个车身500多块钢板庭头嚼,用2000—3000个焊点接在一起赁乡纽,加工线上全部实现了机器人酣。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身施缕搐,一共就45个部件恢,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线违痹弓,几个机器人协同操作搏蒙。板件和板件之间没有焊接捕范,就是直接的黏接波锚辞,加热黏接接,远远看去就像搭小孩玩具似的椽涧北,几个东西装起来暖。更使我感到比较吃惊的呢,现在碳纤维的车身虎寺,已经不需要在现场涂装了然维筏,有点像我们当年装修房子井,先装地板再油漆脑,现在用的全是油漆地板履突。现在汽车安装上确实有进步涝幢忱,所以我也很有感触屎,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新城枯娄,需要轻量化材料的技术非,需要轻量化的设计辉歧核,需要轻量化的工艺绘,也需要轻量化的流程橡。特别是现在的汽车产业垛檄,包括内饰座椅使用的材料涕艘咎,也尽可能的采用可回收模、可再使用的材料八,这方面的技术也在不断的提高免汾刃,这个应该成为我们新能源汽车发展沤提,不光在车辆技术浆孝、而且制造技术流程方面全方位的提升磁甘。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展请,今天我很高兴齐急,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车灿啃,更多的看到了我们一些某寡忻,像燃料电池大客车的发展掀。很多企业大家如果去看的话夕,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池蹈,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料籍,比如说碳子合镭成、交换膜臣奥戒、双极板深本豁,以及它的特性基础研究的进步密切相关餐。实际证明丛,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中齿呈觅,也具有自己的发展环境的优势长矫螺。我们要借助这个优势来推动我们的发展另丁。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系程,我们是不是可以考虑可,尤其是在燃料电池研发的初期拌败篓,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用怠,这样可以有电的时候就充电腊、有气的时候就充气说,按照它的发展各取所需崎萝梧。实际从技术进步上创策,技术发展的本身堡波,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用霞波,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展汀光,对于延长它的寿命卫,对于减少它的燃料消耗式扩,是很有帮助的季拨。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用什柑,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用吗拎,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处瓤驳僚。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点浚蚊亥。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域蛇哦混,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向墨娶互。当然它们也在考虑卢挨,我们怎么样能够更加适合中国的特点墙坚。我们还不能忘记中国还有一个优势蔽,我们在电动汽车走向市场的前期钠谷米,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用市,先在公共应用疆轿券、出租应用上去使用蔷塑,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广吩,因为我们不可能全国铺开的建加氢站把,必然有一些城市就可以走在前面蓟,又可以来推动健康合适和快速的发展垃袱健。中国“11?11”又是一个新纪录屯粉,信息产业遁、网购变成了整个市场销售的主流丹瑰镶,我们看了看耙,2016年快递业高速发展拒氏,中国快递业总量超过300亿件墓,平均每天8200万件包裹走在路上外,用于业发展小型物流车清洁涉判把、高效的运营业应该引起我们管理者的重视呵骂。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领滤,有了高端引领就有了有序的发展问悼侯,放弃了高端引领就会低端充斥俯磋獭,所以从这个角度上矩刀揭,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色缆,争取使我们的汽车产业走上高端引领儡儡、创新发展的道路上堵嵌。    在燃料电池汽车发展的过程当中烷埔,深入开展了国际合作裳多骂。我们积极的参与了国际合作募吩紊,开展氢燃料电池领域的技术合作峨耻,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目池,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议壤,组织国内的企业绰时恨,开展深入的技术合作体。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织概沸澜,定位就是要建立一个覆盖全产业链瞧纽镣、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织家官,在中国发起但并不局限于中国袒,积极组织管理以及运行机制浇呜苫,要按照国际组织来筹备半剖晒、搭建对档。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池犊馅,因为燃料电池实际用处很多盲敌讹,比如在通信基站断垃司、备用应急电源泉林,随着我们移动通讯不断的扩大奔烦川,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放郸理、包括更新褪鳖袍,都值得我们重视拘吼,包括医院的应急电池墩弟、安全防卫京,包括我们最近在研究深海运载容工,也完全可以使用氢燃料电池偿祷辞,燃料不是电池复,实际是一个发电机吨牢,而这个发电机可以用在各个地方斥感杠,最重要还是零排放的清洁能源华橇,效率高女筐,能源密度也高泊。 第三飘,深思熟虑贾芜猛,把握好智能化的新机遇沸砷。    近几年来爆卵靡,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展俯低垢。比如美国好祁,白宫推出了人工智能的新战略弘汹,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划孺欺,欧盟也推出了智能汽车的技术路线娄,包括日本的创新战略规划飘。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会答话,这个时间恶补了一下人工智能的技术仁差顺。中国工程院最近技术指出囤,人工智能即将进入新的阶段巷模,人工智能发展有四德羚夯、五十年代了疾担憋,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展儒。但是当我们信息化日益普及暇,移动互联网丹难位、大数据佛瞳投、云平台的发展绒,信息环境崇咯、数据基础嫌、目标理念弟、市场需求都在发生不断的变化化截,将推动人工智能新发展轻拈弯,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段柯扒陶。因此罕,发展人工智能也有利于改善人民生活骇软、提高经济发展的水平粗回构、增强社会治理的能力稼梗穿、维护国家的社会安全钩蔡。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图睛哭毒,但从各国的共同概念和我们的研究辰,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素柒但扣。第一垃发漠,要降低交通事故和伤亡人数炮巴母。美国的报告提出来童,美国每年有35000多人死于交通事故锑清,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的菇插橡。第二示介,要应用低碳氏慕柒、零排放崇、环境友好的运行环境骆屠惠。第三胚,便捷席呐,要降低驾驶强度懂腾,提高交通的效率埃。第四豹,要推动共享霉珊,提高车辆的利用率坛。其实我们现在不得以所采取的一些限行氓寺哭,包括交通的拥堵手袄乘,都降低了汽车使用的效率农,所以从这个角度说起来慨,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的弧缎。还有敦,牵扯到公平出行妙洛腺,随着老龄化社会的进入嘎监,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展亢。    关于自动驾驶汽车研发进程棱惰,好几个报告陶胯伶,有的人说无人驾驶汇狙匹,有的人说自动驾驶焚拾店,有的人说智能网联汽车矢帮,都提出了汽车发展的里程碑许读唯,我觉得无论叫什么汽车秽敝,都是说了这么五个阶段毒棱,辅助自动驾驶痴蝗先、部分自动驾驶莲鹃、有权限的自动驾驶坚蜗、高度完全的自动驾驶阶段团靡,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点送,比如说在辅助自动驾驶方面玫量,怎么样能使汽车感知周边外,科学决策世邢屑,及时反应辆莲。比如怎么让汽车能够与互联网连上胖誓,最后有条件的自动驾驶还得考虑车居乳、网亢、路的联动率啼轿,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系艾受,就是人劝、车携卑、网擞、路的一体化侮。    辅助自动驾驶帽丧竿,实际这些年是汽车界一直研究的重点薯,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多兽谋,有雷达监,包括现在有毫米波雷达科勃,摄像头憾队填,对外通信系统铃胶,包括定位锋端零。与之相应的颂,刹车箱挨巴、油门希、电子稳定系统貌戮、电助力转向等这些盲,实际在关键体系上百雇,传感系统撵抨、操作系统惶滦、中间和决策系统的研发丸,其实这件事也不是现在的新形势冗陪,早就在80年代的时候氯,80年代后期就研发了防抱死系统钮式扳,实际根据轮子上轮胎和路面的关系吵,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全涧疙俊,包括防启动时间的空转热,后来又有了电子稳定系统秃忿叙,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度梁翘吨,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展飘。    传感器用到汽车上就有了测距的警示辅,有了它以后艰腹钳,在90年代的时候梦熄,我在德国工作的时候锤蚂桂,车里边就已经有了尾随自驾室氢,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走下堵,不用担心缴。最近我看到了我们国家的好多汽车渡捻梅,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应渐,一旦接触太近都会自动加一下速脆库。包括我去年去参观长安槐,他们也给我展示了自动泊车系统轻,实际自动泊车系统我们在德国工作帮傲期,90年代后期时候就有这样的设想瞎翻,2010年我到德国去访问的时候苍戏祭,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型弄。实际很重要的意义赊杏钩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起浆骚稳,也得到了发展睬。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能通颗。    下一步就是智能网联嘎揣。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西搞炒醋、看到自己看不到的东西祥,90年代初期的时候九窝,堵车情况有数字广播吨,数字广播就和我们一般的广播不一样辞,随时可以呼叫堵车的情况烘。后来有了数字地图和卫星导航零逻犀,就形成了第一代导航系统勘棋穷,第一代导航系统并不知道路况的变化颧络,只知道路径的设计薄嘘。然后就出来了联网的导航淌加,这也是这几年我们都经历过的事窜途病。上汽这次和阿里巴巴共同合作铺,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张烈,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起垫,这样坐在车里的人惺,通过导航孝、通过云平台就可以获得各种各样的信息私菊峦,比如说动态的导航篡脖靛、比如说加油充电站党恃街、维修以及各种信息的进入末关肆,使汽车的视野得到更大的扩展瞬。但是真正要做到智能的网联汽车丧浮,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键贰儡,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来簿逼,这就需要我们把各种信息交汇在一起腥少,来实现智能的决策控制架梁苇。这件事情说起来好像很容易垮敖,实际也有很大挑战揽核郝。现在我们一个汽车里边有两返核、三套信息系统贫,有车载的信息系统佛瞎捻,还有驱动系统的信息系统收,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通镁,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程奔饯拨,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯砷,人得到这个信息以后会做好这方面的准备兑,就是快到地方要进行减速戌,但是如果你让它自动驾驶的时候瘁匣捆,可能它就很早的根据外界的信息来判断潘搽,让它调整好姿态侣被讽、减低速度荤容檬,进入转弯以后在弯道里边再加速虏。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段型,这种例子比比皆是德。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体歇吧。因为我们电动汽车从电机朝珐贩、电池橙矾、电控开始岁酵,电控第一代做的第一件事疏氛,就是通透的动力驱动系统的网络寒,就是第一代的CANBUS系统瓮,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制湘,从这个角度上说起来捣,电动汽车是自动驾驶的最佳载体骡。    当我们实现了这些以后灌,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战儒。这是我们常见的北京交通的一种情况党桓,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号白卢猜,去识别各种各样的高通燃涵,做得到阜,但是不保险绍,这样可能我们就要有这些信号的发射器艾怒溃,让汽车能够知道这些情况肛栏可。如果再想使它往上走绰毋,能够实现部分的自动驾驶测存,它必然会应对我们的一些常见的极端情况签宦,比如说晚上的雨雪路恫弘,比如大雾弥漫的时候盗幻啊,比如尽管天气很好欢,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰梯偷,这些情况都需要我们去应对陋铅,其实道路上也应该有它智能化的装置禽四,就是说有自动的能见度感应器郝良佃,应该有道路结冰的感应器杜蹈净,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全擎砷。我觉得自动驾驶最重要的还是安全仍夸,安全是所有发展的主流驰,而不是时髦腥诺。我们在做任何工作的时候新舱,必须考虑人是坐在车里最宝贵蔫、最要尊敬的东西郝,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全驮熟妮、人的便捷埂谎屋、环境的友好和共享跋。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统瓮,来推动我们的发展筐。    因此毛攀,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三及垃、四次交流肉,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议痛,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构届懒,这个架构的着力点应该在车载的平台霉僧淮、在网联信息陶希、在智慧交通的发展守魏,我们要重点发展的是车辆的关键技术驶、环境感知夕、智能决策糖、执行控制癌,我们要对信息的关键技术茶,V2X通信疯划绍,甚至于将来车对车的通信系统揩贬澄、云平台汰、大数据事、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制恋撤锯,这里也有很多不同的东西耸堕。我们还要对基础的关键技术鲜习内,高精度的地图脑糖雾、动态路况信息柬、综合决策和操作系统仓。只有这样丘桥,把人队、车钝匹卉、网麻捍弥、路同步的推进嘶伐吞,才能够迅速的发展届,否则又会碰到先有车瞎被、缺充电桩的情况撤妒,所以需要我们今后的发展当中更多交。与此相关的技术需,检测系统胎蚀,还有一些法律法规体系皖唯,一些基础设施的建设泼,可能还需要更多的发展跨绰境。 我们必须要精心规划辑合柒、协同创新罚圭忍,来研发自动驾驶的新技术赶币。    一硼身酒,安全山俺费、绿色撬、便捷辜嗅、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标贤捂猜。    二铰硼,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉凄,多领域技术的融合磁惹,产学研各方面的合作挨,要着力推进协同创新拢啦缎,这里边由于它是一个企业的热点孙,所以企业要成为技术创新的主体邯土。    三赋,企业为什么要成为创新的主体岗?我看了很多规划旱姥,从现在一直到2025年艰泊惦、2030年下标统。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就诲,但是可以实现沿途下蛋轿,从过去当中贝拈昧,无论是防抱死系统衬砰、电子稳定敝故室、测距警示刺瞎、避障反应凉、自动泊车都是发展的热点骚,每个技术都带来了商业回报裁,包括我们在信息系统宽圭社,包括这次互联网的技术江撼硷,上汽互联网的实践苫晃墨,也看到了我们居汀,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高驹崇,只有以企业为主体煤革彪,不断有新技术发展酗泵糖,使它在使用当中获得使用水冕虾,就能够推动它的可持续发展肺,所以它不是一蹴而就的事脆检裤,是我们长期坚持的一个任务淮。    四勉赊蒜,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体恰涧娜,新能源汽车重点研发专项要广聚众智悲礁箩、精心规划经微贝,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础斜忱泥。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区退核耪,我也是觉得有一些东西包括基础建设新千,也应该放多这个测试区里面去稗吹,使它在真实情况下运行垫,才能得到一个健康和全面的发展肝碱。    最后我想说刻娩,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展哩虎。其实我们用了十几年的时间实现电动化卫,推动了产业的转型么,随着信息产业的发展惯穿磨,网联催生了新的业态疤敲桐,产生了新的服务业拿挖币。轻量化带动的不是简单材料的替换台居,实际是对汽车产业的一种升级劲坞、一种转型俱恋琅,同时弗劣集,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设吐,充电网服务体系的建设丛珐栖,可能带来何止几万亿的新的增长点拌册。我回忆洗胆,在经济工作会议上总理说过一段话镜微扑,“实施创新驱动战略的发展请补,既要推动战略新兴产业蓬勃发展哎检凹,也要注重用新技术逞杉欠、新业态来全面提升和改造传统产业罢,带动产业的转型升级胖昏盲。”    作为结束语我想说堆,回归一下新能源汽车取得的新进展隙席,下一步还是要全面落实政策犬夹概、着力开拓市场鸡吉、建设基础设施酥帅绩、创新商业模式脯,把握好发展的先机艇绷。我们要针对市场的新需求萌溶,深入基础研究竭碍刮,攻克关键技术闹,完善系统能力疙柑丝,着力提高产品的质量和效益哨斜申。要把握好汽车智能化发展的新机遇芬,要系统的研究擦,精心的规划半,要鼓励协同创新企业主体泻采,大胆的尝试步肝,来攀登自动驾驶技术的新高峰姬擒骗,要凝心聚力蹈陷,发动优势汤,动员各方力量某当穿,完善政策措施娘撮,营造更好的发展环境很。    谢谢大家!    (根据发言整理赴兜脐,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编袜呸叉:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉得: 陈理事长烘恳,各位领导桂茅、各位朋友叙孪挟、各位专家登负陕,今天很高兴跟大家交流一下我的看法绥荚滦。我今天的题目是四网融合孩亥慧,什么是四网貉浆?交通网囊糯、能源网露、信息网娃羞、人文网彼腑巩。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具疽爬磋,电动汽车是一个能源的载体薪倒,又是信息的载体玛,然后可以作为人文的载体伺鞋。四网怎么融合成百?怎么发挥电动汽车的附加值善汝锣?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦籍搏。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系雀度,能源跟信息到底有没有内在联系歧驶,我提出一个储能熵理论供大家思考钠汲。    我思考创新的要素钨良弗,要创新首先要解放思想枫搬摧。解放思想要学习《易经》的精神规,又要学习西方文艺复兴的精神疗灭妈。《易经》是一个太极挤脆滩,太极里一半是黑粱七、一半是白啸酮,但不是直线粕浓绅,是弯曲的径阿鸡,黑可以变成白鸥部哥,白可以变成黑挡位灸,黑中有白忿,白中有黑平,跟它对应的黑就是黑怒、白就是白阜。《易经》是变化寝,有时上娃、有时下嫡曹毛,上时不要骄傲自满酮亢,下时不要灰心厘让飞,是客观规律挛,都是周期性的的艰姓,我们在调整腺,要注意平衡动力统一伪贫。    整体都是这样睬凹说,全局都是这样虚别,今天讲跨界殿橇毫,要学习西方的思想就是文艺复兴尝漆。文艺复兴的功劳不是在文化计、艺术等等富善伯,文艺复兴是解放思想茄。哈佛大学的校训追求真理捷。要把自然界的规律找出来解放思想垢,自然规律造福全人类纳甭。伽利略南窍,罗马教皇威胁他社焚,他不怕阿,他说地球起源被上了铁塔携良揉。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女猜哦,被叫之违反教义都喂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师列,第一个米开朗基罗东,他雕出一个裸体的美男子澳特链,现在到处都是;第二个大师是达芬奇谴,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看灿,里面很不容易旅畴,从意大利借了很多达芬奇的作品晨。达芬奇不仅仅是一个艺术家拢冉辽,也是工程师;看他作品揉浩,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生放集,第一个从事解剖学显。    解放思想考虑全局的问题冷谁巧。文艺复兴第一要全局思维会酮护,第二要有天人合一的思维吃虚,第三是环形思维餐堆行。要考虑全局思维咳,今天做电动车目标是什么爆都?有什么经济效益勉矗醇、环保效益苍秦、能源效益碘督匪、民生效益脯铂,总体总目标要搞清楚纹吓,一定要有全局的观念奉蛙。特别搞智能汽车全局性更大疾截藏。另外要环形思维拎,要反馈另锑。然后是循环利用的思维泄氢寂。    创新酿,我把创新的要素跟大家分享一下奋。首先理念是创新之魂豢。理念有很好的氛围弹佛乏,有了理念才有创意屉趣急,创意是创新之源靡洼。还有人才枯,人才是创新之本瓮。怎么能有理念拴练离?要有很好的氛围邢鄙,总结第一方面是合作精神坛,开放侨、合作蠕寇、包容汾,双轮驱动椽、增值驱动葛猾、市场驱动弛颗,通过市场的倒逼嫌笑。然后要有完善的知识产权保护落,还要利用网络大数据给我们带来的好处锨葡吠。今天创新制高点是跨界融合吹诚沦。跨界包括国界的跨界和地区的跨界参聚螺。“一带一路”我认为是跨界融合悉,一带一路是西方的伊斯兰文明庐挥,还有它把科技宋氯、技术搂、经济妈湿棠、贸易连在一起叼些,所以我们要发扬一带一路的精神飞。我是福建人也是漳州人匪,一带一路开始的是秩猓和下西洋圃栖。我们要跨界融合泼。    我接着讲智能汽车汞屎稠。智能汽车首先要有解放思想墟撂、全局思想考虑问题签叼。三个C魔试订,第一个要连接起来精,第二个连接是要协调要合作浅缮,1+1>2殊歧,那就是《易经》的精神免跨。第三个骇清,今天的连接是移动的连接经皮,还有MOBILE红,MAN TO MAN承、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来沙牧。    今天电动汽车很重要的一个藏,大家买得起用得可靠敬星耗。智能化以后铜锈,因为有各种各样的基础设施和商业模式襄刹,我不展开了楼脖。    从电动汽车变成一个智能的汽车咎惟,从智能的汽车再变成一个智能的交通徐绣冕,从智能的交通再变成智慧型城市颗目定。我们附加值可以产生很多夯首。根据《易经》价值精神拖,通过交通网艇惨虽、能源网摆怀、信息网冯、人文网可以产生无穷的价值机会凛酒鸽。利用交通资源的全时空动态感知饯,交通工具的全过程运行管制相蹿古,无处不在互联揪焕水、感知稳矢、管控和服务互。    怎么布局挠动慕?怎么把电动车进一步变成智能汽车柑,如何布局智能网联汽车技术啊?我认为惟邯酱,不但对中国莎寸,对全世界都做出更多的贡献腿汤,第一是制定网联汽车法规标准让玩、智能技术损触藐、环境兑建、HMI技术锈经溶、空置执行技术虎守斧、智能网联的实验吨卵磋、网络和信息的安全玖。    怎么做到网络和信息的安全史释千?这是一般的云哼,怎么把一般的云变成安全的私人的云黎皮?有很好的结构羡,处理器昧吴帛、传感器降稿,不能把所有的数据放在上面可能要分层次按。第一是收集材料蜡,就地处理阜。第二是从收集材料到云之间要慢谜,一个是单点控制卢彻,能量控制或者功率控制迹。一个是多点控制扮,能量控制或者功率控制膳檀唱,这是全局性的呕蔬敖。要及时处理绞蓉,要经常互相认证般,变成安全的云肝炕。    跟大家分享一下我做的一些工作铆篡。怎么从理论上去证明这个是可持续的侯?我一直在思考所有的工业革命盗凳鲍,基本就是能源更新涉。第一次工业革命脑林百,瓦特发明蒸汽机判鹿栏,电话赊卧醋。第二次工业革命瓦胖氓,美国抢占先机停堪提,电气化筒颅女,主要能源专项与信息建设妙晶。现在第三次工业革命来了报,中国能不能抢占先机砰?我们要做新能源炭汰,信息大数据时代掠念,我们百人会能不能更好地发挥作用癌虏教?今天早上的研究会很好吞角孔,我建议做一个尝试的机构句粟,每年召开百人会国际研究会议械冗,形成品牌尚。    信息跟能源能不能有机联系起来呢矫交?我提出储能熵的概念郊冻。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量屠。一个系统里面假如是孤立的琳疏、系统是不可持续的翟,一个是做功地览惜、一个是废料是不可持续譬。如果是物理系统奇讥限,分析储能熵摹骋,熵代表可以再利用揩纯豌。总的来说舜,一个系统熵不能增加炮,熵要减少付绦北,熵减少系统可持续令午。熵是储能熵取簇概,熵是不用的熵酣密,下一次可以用窃瀑停。总的来说熵是在减少豁莫泡。    包括中国的历史骚,中国封闭的时候中国就不可持续鞭叙片,中国开放中国就可持续浑射涟。近亲繁殖以后熵增加不可持续侨。系统要做可持续性靶溅汀,系统熵要减少珊,你的收入不能是单一的埃慧、不能是孤立的系统篙。因为一部分是做功纷,一部分是废料葱艾滇,从废料里拿出来丧,通过证明熵减少匠瞬。从废料里面可以再循环曹交,那么你的系统就可以持续了凸猛瓤。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来败,后续需要时再利用的能量的熵累牡搓,通过储能熵概念的引入浓驼绷,希望用来解释可持续系统的演化过程残揪派。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态结。    综上所述花围缺,不管系统是生物的或人工组成骆,维持系统发展的条件具有外界能量的输入嵌。所以为什么分布式能源的优化是有理论基词ζ核尽,而这些系统工程特点是幢价鹊,即使在系统研究过程中脱,一个熵有增加的过程航歼拳,总体在系统不断迭代发展的过程中褥,系统将进入熵减的状态完体,因为系统具有自己生成复熵的能力蛾灿,从而保证了系统的可持续性脾垮。    应用在电动汽车椭湿,这个是分布式的发电姬,这个是分布式的负荷渴。电动汽车就是分布式的负荷挎佰,还有分布式储能闷穿闲,电动汽车有储能爬、有电池钨。电池可以双向的锈婪冠,分布式地发电萎、分布式地负荷哆锣,在分布式的储能幢叮次,这三个系统可以持续纪弄画,这是我要证明出来的眉翁盟。我证明只要你的熵是减少的膜泌钠。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望耐。    感知画耻、认知表娃寒、行动高殊,不断可以纠正人的行为息蹈官,比真正的司机还要好蛔窍。    最后那,希望我们以后的交通系统是舒适的狡委腿、生态的党拱、方便的和安全的侵瓤头。要做到这一点土盆零,什么是成功毖缄?因为里面的成功是3个S庐,SUCCESS典惩娃,在S核垢施、E里面画一条线都是欧元跟美元涝,今天是国际合作未举,虽然人民币还不是嚷潘限,是一篮子化的额清舅,人民币准备好了酱。ESY就是人民币色禾。    要有六个眼睛涎,有四个眼睛不够彼芜。第一要把眼睛放在前面解放思想汐。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维伪汕,电动汽车下一年布局市撑,也要有前瞻思维魂铂狠。眼睛放在后面汲取历史教训府烧,要有全局观念糕椽琅。要看到旁边的需要誓僵。然后要把眼睛放在右边学习欧美辫毕囤,不得不承认高端人才密集地在西方铂暗爸。所以把眼睛放在西方学习牛,它沉淀了100多年客思怕。四大发明中火药是中国发明的链,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的洞黔苏。全方位都看到了蕾唉屁,所以英文眼睛叫做EYE萝前。第一个I是Inspiration具,有了激情可以有想象力淌韭缺,然后有创新饥潍旁,但一定要融合炼捣,一定要集成弛色。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题谜。科学要把自然归结起来堑琼别,工程有十几种斥,要把科学珐、技术玻舜、管理结合起来那就是工程迹诵,那就是要集成放撼。特别今天要跨界地融合堵粹、跨界集成茨垒钵,这样才能实现城。但没有钱也不行纫马,今天招商局也来了很多金融机构含滩,要融资馈。    谢谢大家!    (根据发言整理尝,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编经桥呛:李芳" "   回顾已经结束的2016年轻搐,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展姑巧朵。在政策的全面推动下睡汾链,我国电动汽车年产销量再创新高茹泛乐,达到50万辆左右疆,充电桩数量达到20万个傲褐许,遥遥领先于世界各国钙檀。更为可喜的是骡,在规模市场的推动下绷,技术创新全面展开京挠暇,技术进步全面加快疗,正在全面逼近世界先进水平蹭。但是访慕坡,在这大好形势下架籍,质疑之声渐起蕉乖汲。比如锻讽矾,我国电动汽车发展主要靠政策推动勺,能不能持久看憾?政策是否过于宽松贺佛,以致于出现骗补情况华焦?另外介缝骸,由于发展形势良好测,一些激进的观点也在抬头琼。比如菏,要挡住国外产品进入中国市城沾惶,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车骄革春,准备放弃传统燃油汽车送吐暴。    作为一名资深的亲历者梯,笔者认为盛,在这新旧年度转换之际霞戈,有必要分析我国电动汽车的发展形势搭美陷,梳理其发展历程迹肋旦,以利于业界对形势有清醒的认识何阑、清晰的判断卷咳,明确今后的行动方向唤。    一溯、我国电动汽车发展形势良好    当前某程暖,我国电动汽车发展形势良好奇,主要表现在两方面缚:一是电动汽车技术创新全面展开酚徊,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快蚀杆椒,技术创新和商业模式创新层出不穷困瞎撕。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面粮,比亚迪掣溜嘶、北汽凳侣、江淮剧哩、上汽等都推出了极具竞争力的新产品铂康。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车劲,而是专门设计的电动车屠,续驶里程达200~300km甚至更多外盖,能效明显提高葡攘墟,动力性温、平顺性鞘度称、舒适性媳笔、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平焦死。事实上戈摆梦,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布恳酥,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市饰赋。另外健,我国电动大客车产销菩、应用占全球份额的90%以上电秋,技术达到世界领先水平教平。    在动力电池方面谷潦滦,我国产量已超过日本沛衫、美国仑氨购、韩国筏羞地,跃居世界第一全癌勾,且市场份额超过全球的1/3峭怖。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面缄铃,呈现高能量比兜抹、高安全性方瘟瑰、高功率比等各类动力电池全面发展的态势须驶缮。同时叭,产品水平迅速提高耐窜,与前一年相比菇,平均能量密度提高30%突,成本下降30%左右糕盗。    在驱动电机方面皮袒,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机撂醒贫,总体性能进一步提高塘涟揩,成本下降30%左右放供。在电池管理系统使侮脓、混合动力系统编、电动助力转向女、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面无,也都有明显进步赂。    在基础研究方面掂,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌鹤饶。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展伍,电池热失控牵动赴、硅碳负极材料规、耐高温隔膜等基础研究进展也很快搭痪禽。    2. 充电基础设施建设加快叫惋,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下段,政府有关部门出台了实施细则韦白胜,多个地方政府建立了城建改唬、电力康溉彩、规划等多部门联动的领导机制锹,大大促进了充电基础设施的建设速度朗。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上令,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计匪佃,我国充电桩总数超过20万个鬼乡,远远领先于世界各国锭敝。    在市场带动下砰愤,技术创新不断涌现净屁郝。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术碗、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法放、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术畏把、节省设备投资的车端交流快充技术菩舰蕉、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用容敢甫。    在商业模式创新方面圣蹬,呈现出各类优势企业多种形式合作盯歌,加快充电设施布局勿滔、建设惯啃、运营的趋势破。众筹建桩馅撂瓶、合资运营疲里、利益分成等运营模式迅速发展措航冬,公交车伴洼、环卫车馈窜羞、物流车勤辜、出租车扑、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模舱赎炊,广告推送测瘫阑、免费无线热点接入等增值服务开始出现薯隶嫂。    在互联互通方面舰苔黄,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施啡镣愧,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段荤,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成肆表看,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定趣玫祈,以企业级坛龄筹、城市级监控平台为基锤选,与工信部新能源汽车监控平台实现数据技巍、信息互通的国家信息服务平台即将建立荤。    二氰蔽、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说侵,我国电动汽车的发展道路与美国镀杆、日本措绞、欧洲等国家和地区有所不同娶,主要区别有两点捍小。    一是政府干预模式不同奶骏巢。我国采取的是政府强干预模式倒,政府进行顶层设计珊煞讹,制定国家发展规划耽蓖,多部门联动制定全面的鼓励焕合涧、支持政策硷,并以限购城市和公共交通为主形成较大市乘睢,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车怕墩,在市场发展中不断加强研究开发粉刺暖,技术水平逐步提高;同时拖细,充电基础设施建设逐步完善罗催扛。而美日欧政府多采用弱干预模式嗓,政府支持共性典挡、基础技术研究陌坝,给予一定的政策发素、税收优惠娃,逐步培育市诚缢洞场;企业则根据自己的战略规划去俺磁,首先研究技术糕替,同时有选择效伎屉、有重点地开发产品靶逞光。    二是企业战略不同撮帆。我国企业多为在政府引导下被动式发展亨诬喂,初期技术积累明显不足淘,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显露彭,产品方向受政策影响大翱屡,各企业虽进度不同欺,但呈全面开花之势挂。而国际大公司多为主动式发展型默睛,厚积薄发涣狸,技术有所侧重晴,产品形成特色粕淡赦,如丰田的混合动力和燃料电池肉、日产的纯电动澳、通用汽车的插电式绊们东、宝马的碳纤维轻量化技术等熬。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点品鹤皇。中国模式的优点是市场拉动技术发展寿,不受油价等其他因素干扰岁反频,迅速形成规模市趁纹狻,全产业链技术进步刃,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟耪,发展中有不协调情况献栋,如充电基础设施滞后色膘,部分企业盲目跟随幢,发展不扎实什忿烙,少数企业以谋取政府补贴为目的锑窘,甚至出现骗补情况青坊。美日欧模式的优点是技术扎实港稳牌,发展均衡;缺点是市场发展慢崩,产品更新慢绦,影响技术进步敬恋捞,受外界因素干扰疏精,如油价低迷则市场难以扩大切卞颧。    笔者认为假奶套,中国模式适合中国国情圃忍。我们不应过多盯住充电难坎且庞、骗补等不协调现象篡牢,而应看到正是现有模式才能形成后来居上潮伯、技术追赶的大好局面蓉。从另一方面讲肉褪览,中国模式也有赖于我们的制度优势我持捕,只有中国的强势政府才能如此运作诚肃室,很多外国同行都很赞赏漂、甚至羡慕中国的条件篡帮。    另外辉,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面模媚,近两年有明显变化缎悄缓。目前已经形成各大公司都在研究电动技术佳典乳、开发电动汽车产品咸委陌,而且各种技术路线都受到关注的局面肮县橇。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出砷剩。中国各大企业都重视电动汽车没有错虑窜啥,在现阶段已不能算分散重复校苍,但难处在于电动汽车不好做橡,需要有很强的撂坟、全面的技术积累和投入司。那些技术实力不够的企业廖倘,在电动汽车这个高难度“弯道”面前铝榔逛,不应存有“弯道超车”的侥幸心理怒,而应准备应对“弯道翻车”的危险德。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过仇撑,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时兄惰辑,可分为几个阶段铝:当市场份额超过1%时霞凭沤,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%碍舵,则意味着市场条件全面成熟稿担。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年塘托萄,又主管我国科技工作多年绵淳迫,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结握寝。    对照电动汽车的发展经悔负,在我国歧蹈夹,市场份额已经超过1%;在美国和日本烤甸睬,即将超过1%缚妓。这说明芹,电动汽车技术正在接近成熟婚。笔者冒昧估计坤绘搏,大约再过5年左右时间叭登,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题上乳,其他性能与传统动力汽车相当凯,加速性优于传统动力汽车毕讣,成本的差距大幅缩星事舛凇;再过5~10年时间碉彻,电动汽车性能可全面赶上蜗襄、部分性能优于传统动力汽车软挡,成本与达到当时排放沦巍、油耗标准的传统动力汽车相当当。但即使到那时磷敦,传统发动机也不会消亡贝,而是电动驱动与发动机平分秋色贤蛙,或更多的是融合发展试甩末。基于以上估计钙叹拧,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车嘘窘,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车骡誓,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展蛔熊。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作痞弛,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理担辰揉。2009年猛,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研绷,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告沛。回首往事戎,扪心自问宿菇苹,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的订。至于些许不协调现象靖,是产业发展过程中的必然巩匠,是白璧微瑕套皇为、瑕不掩瑜跺。笔者断言采隙,按目前态势再发展10年灿市啤,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界涂稀女,并以此跻身世界汽车强国之林翁。    三缅讼连、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一筏蛇秆,整车生产企业要更重视电动汽车型寄。首先要制定好发展规划和生产布局删五,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视船,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调昏弥,不能两张皮芥挨。其次要重视研究与试验雷递,需建立完整的猾姐、一流的研究和试验体系蜜匆徒,规慕瑁和水平应不低于传统的发动机和传动系统娄玲秀。电动汽车相关技术发展很快竣,要靠自己去研究发展觅宪,别人的经验会很快过时老,更不能只靠“挖人”搞产品贩。再次要全面布局女未,围绕全技术链开展工作快乒谜,不但要重视整车开发凌踢,还要研究电池和电机甸俄,重视电池管理系统贯携亢,这是当前我国的短板卜烩假,此外还要注重轻量化和系统可靠性断。    第二间杆滦,要建立相应的零部件体系刚。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱祁,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的乱馅,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展俱。    第三哼冕憋,要开放发展伪烦屋。需鼓励屑喊金、支持合作伙伴引入先进技术和产品寒灌挪,像华晨与宝马览昆、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好俏胎。历史将会证明涝聘帝,开放发展电动汽车会比关门发展更快剖渡。更何况税陆绍,在全球经济一体化的今天氓,关起门来自己发展是不现实的萍。    第四凯卑肃,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作稠。今后相当长一段时期柬恰同,将是传统动力与电驱动并行发展渴乓讹、融合发展的阶段琼,单搞电动汽车很难成功祭队。对于只做电动汽车的特斯拉痛,笔者并不十分看好庐潮。    2. 对产业界的建议    第一媒窟馈,要加强合作袄坞。需沿产业链绞狸、跨行业合作醇,整车企业要与电池企业荒碧雄、电机企业赎攘芬、其他电动系统生产企业深入合作醒。以动力电池为例拐沽,需要电池设计与正负极材料磐饰、隔膜撇勒、电解液滥宿蛙、电池制造装备拜痹、试验装备贬、电池管理系统全面合作蹲。优势企业和研究单位要分享成果猫,互补短板涟矾。我们一定不能辜负当前大好的市场条件惭,要形成轰轰烈烈的大协作局面横,合作创新蹿板结,百舸争流淮潭,才能迎头赶上并超过世界先进水平钳羔脐。    第二沤,要注重实践铅潜冻。汽车产品与其他工业产品不同慧闻屑,一是使用环境广且复杂歌食熄,二是生命周期长函,三是对可靠性虐先、安全性要求极高捌。这些都决定了仅在工厂艇迷四、实验室不可能完善产品滤蠢袖,必须通过多轮的使用实践假。与电动汽车产品研究开发相比赣萝蜜,充电过程更需要实践磋猾。像电动汽车充电过程这样长时间千锑颊、高电压并、大电流看判、室外倦羔潭、无专业人员值守的工作状况疾,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验帝捕。    第三塘离,在充电基础设施建设与运行中羡钠办,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善陕醋。充电基础设施建设是一个新行业菜藤颧,在管理上涉及电力伴卉、规划都年、城管类范、工商管理等多部门抵密础,权力交叉邯倍,管理流程各异;参与者涉及各种所有制藤烹缄,利益主体错综复杂亲串呐。单靠一纸文件不可能面面俱到火,必须经过相当长时间的实践腥苫吐,完善流程幸倍钾,积累经验缉杰。    第四筋尉驾,要加强标准化工作撑九暮。领先的研发琅县、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基磁煌俊,而及时总结经验堡、制定标准又能为继续实践芳、创新提供重要保障啡穿。当前虚狠频,恰逢政府推进标准化工作改革啼惯,要求标准化工作密切结合生产岭帝、创新实践陌提,要求鼓励发展更灵活敌负、更接地气的行业标准歧坞、社团标准焦。对此难搪,业界应给予足够重视胸。    3. 对政府的建议    第一南尼孝,要保持政策稳定苍。正如前文所述奶亩邦,我国政府的强干预政策非常正确固拓,发挥了制度优势湾,已取得很好的成绩逛,应该继续保持捷酒。电动汽车的发展涉及多个行业熬告诞,需要长期积累缴刻,需要几十年的时间才能成就大业藤,切不可存立竿见影版、一蹴而就之心结勾。    第二青纺须,要及时对政策进行微调和补充完善疟层。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列唤点,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴盼搬计,又由于此项事业发展快肖酸时,新情况揭切竣、新问题勺挫、新技术层出不穷烁违扇,因此及时应对犊蘑巨、调整沟长、完善是必然的幕。    总而言之烦监规,我国电动汽车产业的发展已走上快车道芬屉,迅猛发展正当其时胳孔浚。笔者衷心地希望朝野上下眉危碳、业界同仁能认真努力工作臀耙,自信且坚定发展角途。假以时日鹤,我国必能引领世界电动汽车技术潮流非瀑,并以此为契机飘屉,跻身世界汽车强国之林耪蓄。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编飞:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年搅虑门,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年虚茫。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题排导,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日拘皇,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示僵钾船。    他认为萌红,现阶段垃,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题僻厩侣,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配阮案,但从长期来讲尘登讹,新能源汽车技术发展路线要从电动化惟肩、轻量化八挖、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合挫镀乾、轻量化与制造生态化结合痘嘛使、智能化与网联化结合头。    尤其在电动化方面戌般,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车矾甘,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力隘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力观贾,就是家用主流A级轿车构淀,在性能价格比上与燃油车竞争宛管。目前全世界都在朝这个方向努力收,如特斯拉Model3革、通用Bolt点褪跨,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车柿。”欧阳明高说抛。    欧阳明高说功郝,但要满足这个要求莆舶惩,电池必须降低重量并、体积以及成本础。此外乒毕希,电池的比能量必须大幅提高聘,达到300-350瓦时每公斤陛行,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标煌。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知挡绷,锂离子电池发明至今只有20年秦韧,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年挽,2007年第一次在日产聆风上开始使用祟伞停,可见动力电池的进步非常迅猛轰。”欧阳明高说愧渤笔,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期测渭。    但此前刨咕临,主流的观点认为孝褥,纯电动车跟其他类型电动汽车相比年沦,从性价比来看项,其优势主要体现在100到150公里的里程范围孪誊突,但现在随着锂离子电池技术进步漂,里程提高一倍十瞥氖,即在300公里的范围内矩递伴,仍然在性价比方面有优势磁。    从技术上来看栖鸡,在单位重量涕、单位体积下储存的能量越来越多入,成本越来越低廊豪,才能体现出电动汽车的水平和技术窍卡。    一个好消息是竭瞬偷,我国电池成本每年大约能够下降20%地。据介绍事李,五年前缔先,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元秋街凛,去年平均价格为2.5元左右翅泻,2016年为2.2元容捂,考虑到大量的电动汽车是大客车坏,其电池价格相对会比较高一些私信萄。    “现在国内开发中的电动轿车胶,最低的系统成本在1.3元每瓦时晌儒煞,单体成本在一块钱左右秆。美国通用Bolt电动汽车匙,单体成本为150美元一个千瓦时拇冬。”    如果按照这个标准间帝酱,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到泥,但是按照现在2.2元煽筋,逐年减少10%到20%赊拭想,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现狗。    “加上循环再利用做到1元络免剐,也就是说淘票,一千瓦时电池一千元人民币之内携翠,是可以做到的馆耸让。”欧阳明高称马华。    对于具备性价比峭旧跑,想要具备商业竞争力的A级轿车来说傲翻窟,现在一百公里约耗电15度孺圭仿,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内铂负,接近10度电一百公里册警嫁。    “要实现这个目标拭淀蹦,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗鲁使改。目前电耗的降低空间还很大堤容。如果能够实现上述目标苍,一百公里的成本约在一万块钱风千,如果电池能达到300公里就是三万块钱距灿,考虑到使用周期内省电和维修省钱橡锭,将具有商业竞争力栋,这是电动化下一步最大的目标辰。”欧阳明高说陇刨崇。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出绷勃蒙。纯电驱动真正实现产业化是在2014年五,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长镐,但仍属于比较粗放的发展模式断,今年电动汽车发展逐步趋于理性面巨褥。总体来看咯旗顶,走到今天塑,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位汞。”欧阳明高说劝僳。    事实上据,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一郎浆察,由于销量超过全球50%以上崔杀,在国际上引起了强烈反响肥聊朽,无论是政府还是厂家赋考,都感受到了来自中国率先发力的挑战截。更值得注意的是圃煤忻,2016年如德国大众和日本丰田吩脐革,纷纷调整技术路线铺,加快对纯电驱动的转型旁翻扣。    不过差豌,纯电驱动的战略目标亩水,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展秃划下。对于混合动力技术来说肌,传统的汽车强国怖拔迟、汽车大公司比我国更具优势沽,如丰田路线就是先做混合动力埔埂,再做插电混合和燃料电池是。    由于我国率先发展纯电驱动筏汰,带动电池产业的发展达到了世界前列人,电池产业规模达到世界第一岁栓屯,总体水平位列国际前三对,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平郡崇层,我国的动力电池产业链痛,尤其是电池材料顿,如正负极材料屋冗,在国际市场上的占有率第一痊玲。    “在此基础上醚侈,我们以纯电动力系统(电池遂便、电机桨签钵、电控)为基础平台蠕皖宛,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利辨。”欧阳明高说拜。    据其介绍桐凑,目前我国插电式技术发展已经取得进展系融,比亚迪秦捕绞、唐矢广、上汽荣威550搜掣,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力笑然,无论是发动机方面佃努,还是混合动力装置上肝委,都取得了突破加巩。    与此同时没,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展厂浅鞋,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力汰廖芳。    “这是一个渐进的发展过程狼赣轰,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争系卫盾。”欧阳明高说甫,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项疯怯佬,有效的回避弱项竞争难,有利于我国电动汽车产业的发展湘兢澎,到2020年之后还佃,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进炒篇、同步竞争盎夕。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惋挪灭:李芳" "  编者按如胸汰:产品价格区间一下提升了近40万农虑堂,这对沃尔沃来说是个不小的挑战胖。以安全环保为标签的沃尔沃尝及,产品质量是其立足之本死。无论是国产车型还是进口车型炒太,质量都要做的和安全环保一样好蒲。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑阑退灌, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值卸旧,安全与健康至关重要脊灭,但在中国市称焉潘ⅰ,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺内本。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家钢,到底该剪哪一根线喉?我心里清楚恨掣,如果我剪错了怀兔膏,我们可能就崩溃了粒私了。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态膘墙。在2015年整体经济增速放缓能形、股市震荡波仁、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下腺,2016年的车市本不被看好另。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声稗。1月6日秽裤,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售检刷,沃尔沃对此解释为闲临澎:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器从,更是提振销量的助推器粕才。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号丢换翅。   6月1日半瞄裸,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职递。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年假,具有十分充足的销售经验啊。但用他的话说阿,他来自一个很小的市嘲蔽恕,很多因素他都不具备储。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲惭惺钦,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状魂。6月1日入职幸,用一个月来熟悉公司的现状地汝添,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”痞。然而现实终究是骨感的沤埔,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆欠柯冉,与去年同期相比仅仅多卖了339辆孔瞪迷。   “做决策就像电影里拆弹的场景惧渤乔,我到底该剪哪一根线呢锹皆容,如果我剪错了浚悔,首先所有的投资会无效屡,其次会影响经销商的士气串。”陈立哲对我们坦言币。   他这样的想法并不让我们意外铆瞳玲,台湾市场与整个中国市场差距实在太大欠绞船。在台湾剧吞乘,陈立哲要去走访最南端的经销商撇丸,早上出发中午就到了闲吩,但如今这种管理方式已经行不通了刨歧。从前陈立哲的团队只有30人忌贾蹄,现在变成了350人揽谐,他说现在同事的名字都记不完沸。   “就像牌桌上的一个赌局泵泡,赌下去有可能是回本的房扒勾,也有可能就全毁了恨烩,所以我每天都在想我到底该怎么做型坪衰。”每天该怎么做临隙沫?这个问题陈立哲问了自己整整三个月贤受。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的才显纲,才能享受最好的寥裙。”这句话像是说给陈立哲听的喝洁采。   2005年牛熄,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时县,沃尔沃一年只能卖1024辆密,一直到2013年5000辆的水平蹭,再到如今年均一万辆的表现茸辞慰,对于台湾这个小市场来说税趴,陈立哲做的足够好俊喊祭,他对这个市场有着复杂的感情搓枢。   调任中国市场做销售一把手党墓涕,陈立哲说这很突然糠,他来自一个不足以领导中国市场的市场诫酷岔。对于中国市澈尽,他还不熟悉誓,做市场工作要对文化护冲妮、变化陷、趋势有充分的掌握化呈,这最重要的三点陈立哲都不具备屋动版,他唯一能做的捐钝,是在最短的时间内了解中国市场的刚需赔兽澎,相信身边的工作伙伴锻访,组成一个高效率的团队毙抖潜,去解决各种问题忌男。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后趁窜超,首先做的是内部调整房。通过不断累积分析过去几年市场的动态够额碘,了解在什么时期使用什么样的手段恭饯扑,反省问题所在赋拐牧,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤叹拎。面对三输期、四季度各项费用的下滑绢墨畅,倾听团队的建议屏、做出准确的决策软纳券、将优势资源注入到最需要的地方雀。最后将宝贵的经验分享给所有人宪水,把力量从点扩散到面咸,从四个大区鄙惶北,再到全国亥杜书。   “所有的成绩都是依靠团队取得的乘泪,我只是把预算狮单、时间等安排在它本身应该发生的场合畴。”陈立哲表示截溶魔:“我不是在讲官话差厂躺,只是借着这个机会感谢大家腻。”陈立哲相信阂勾楷,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的搜垮。   内部调整告一段落负补密,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上聊。“我发现从销售品质到经销商的种种问题确哗。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间惺,一下跳到80-100万凳和抬,面向的客户是完全不一样的谰戎辫。很多销售遇到的客户都是大老板级别的廖貉,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心开仟鳖,还怎么介绍产品汇?这肯定是不行的夏文。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门洛肖木,“与高端客户接触恫型几,销售不能觉得自己比客户矮一截蹲,与客户要做朋友发,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品匿函颗。现在培训课已经开展了实战模拟环节笑孤筒,我们在资金有限的情况下做到了更好贯刮。”   全新的管理阶层幻烤碍,有限的预算戌,面对重重困境痛兑,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高联,8-11月均超额完成销售目标疾餐渭。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩吧深陀,最紧张的时间墓贿禽。“我有我自己的节奏隧岭捌,我给自己两年的时间颅痛叔,两年后才是真正和主流市场之间的竞争瓜剑。”陈立哲为两年后的自己立下了战书泼箱。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间妈,经历了两次产品的重大变动巳,但在他眼里这是最引以为傲的违,因为这些变动呸、变革都是从使用者的角度出发肯累,也就是我们常说的“以人为本凄毙悍。”   对于沃尔沃来讲械房,最擅长的领域是安全未纶兴,作为三点式安全带的发明者诲寂荣,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期典皖撬。但陈立哲表示刹荡地,以整车品质来讲泊弟佩,沃尔沃也和ABB并肩勉嫡,例如在底盘研发能力上图水侮,沃尔沃使用的底盘研发模拟器计,全世界目前只有三家在使用轮,另外两家分别是法拉利与保时捷嚷另。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑仓,陈立哲也谈到阮换灌:“沃尔沃其实也做过6缸粱差、8缸发动机茹遍恐,还有享誉世界的5缸发动机蘑较瑞。沃尔沃并不是做不到廖,而是我们可以用更低油耗净、更低尾气排放的发动机达到更高水平郝。这也是全球各国政府的法规要求屉,是大趋势惺。陈立哲说“这些信息投,只是没有在行销上进行传播罢了黑猩。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产淑频敖,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号柑,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市臣硕选,改变了“国产”的概念白垮舱,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代筹钦。陈立哲表态道夏拘爬:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料涣田噶,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品痢衰。沃尔沃立志从中国出发郊,以人为本的信念永远不改萍,值得消费者验证与了解淘籍邓。”   “沃尔沃就像iphone一样常互,它改变了人们的使用习惯伪。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例两抬梧:S90有三个界面同时提供信息匹抗,分层级的来处理车辆信息尝。这一点很重要忙秃,体现了沃尔沃以人为本的精神沽电。在设计方面判,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料吧富。用沃尔沃的品牌精神绞筋,再加上瑞典的风格桔奥,直接与德系品牌产生差异化哥。如果从地域来看柬磊帕,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡肉戌。   沃尔沃曾立过两个誓言纲榔:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化乃,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故哪痘,沃尔沃全额赔偿沙报揉。在陈立哲看来画,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺僳佩丢。   陈立哲对我们讲道纠诉脑:“在欧美雀,当太太怀孕的时候盯憾,男人会考虑买沃尔沃泡。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据无唐式,中国作为沃尔沃最大单一市扯盥┖ ,11月共销售9,076辆新车墙裁,同比增长12.8%;1-11月期间尉焊忱,在华累计销量已达80,759辆桥,接近去年全年表现旁。就目前的情况来看榷,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高寝。   在经历过低谷期的沃尔沃彩,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量钒,这无疑是对陈立哲工作的肯定丛夺,同时也是明年的压力白蹲悼。毕竟“十万辆”这个坎膘困,沃尔沃早就有迈过去的能力火氮蛔。   2017年概菏恰,沃尔沃S90家族将会陆续壮大申瓷刷,届时壳,S90 T4刊券粳、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前踞蕊。对于陈立哲来讲俩,最为重要的是三座版S90笺。“S90的设计基础是以中国市场为主导的貉,是全世界汽车厂商共椒茶,在中国制造的单价最高的车辆吼木具。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐广渐,“三座版S90可以达到世界各项指标茅酚弘,这款产品有能力改变历史筐陶第。只在中国生产烦,以中国为核心的思维堵翠,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了尸淋癌。”与此同时篇,全新XC60也将在2017年第四季度发布具。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市趁贰,它占有沃尔沃三分之一的市场份额酷鼻实,所贡献的利润更是远超世界平均水平谁低发。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人潦缕坏。陈立哲大方的承认自己没有这个实力郴膳,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任让齐。“知道我坐这个位子的时候阔镶,很多人会紧张甚至惊慌秀,他们会很直接的问我逝耗施,你行吗蛇库?台湾市场那么星印,你行吗潦?”陈立哲笑了一下说道灵翻:“每逢这个时候差,我都乐意告诉怀疑我的人醇祟爱,我将在最短的时间内做什么炯。”   两年的时间转眼而逝聚禾挤,陈立哲手中的“牌”越完善函唾潞,与主流对手正面竞争的胜算便越大耗掸。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲茬,未来还有什么是可以阻挡他的呢峭绩?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绵:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺举苹,2016年下半年以后每三个月推出一款新车县家,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔视。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验恰肖。为了满足消费者需求粳,推出一系列活动迎合消费者喜好啪。 上汽集团副总裁般、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月玻魔,得益于荣威与名爵的共同发力起簇,上汽乘用车共销售27.5万辆笨觅,远超去年全年的17万辆涉喷。取得如此大的成就主要归结于以下几点品山:新车的不断推出透锈咸、以人为本的理念及高性价比台头沃。    上汽集团副总裁迸凄吐、上汽乘用车总经理王晓秋兴叛檀,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访呸孤坤,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解固簇衔。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解趟,上汽集团在2015年广州车展曾承诺筹辉劣,2016年下半年以后每三个月推出一款新车藏祟犊,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔段。同时摧,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义鞍嚏:个性而不小众宛涟府。    “上汽集团经过十年的厚积薄发诵,通过对消费者的沟通与研究蒙糠,已推出很多新车型铅,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”袄暑。王晓秋还指出勺杰,名爵现在的路线是个性而不小众请蠕袜,这就是上汽集团未来的发展方向赂,上汽集团希望新的产品有个性葛,且能让大部分消费者接受纺。    据悉爬铺,自荣威RX5上市以来失壤,名爵锐腾也迎来了中期改款蓟喊,同时新车名爵ZS舒距、荣威I6也蓄势待发厦。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言喊。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时拨伟,上汽集团也很清楚自己的客户群体玻舷。王晓秋指出另村毯,新车型针对不同的受众群体裤高,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的疤铜。拿具体车型举例抖,荣威RX5更偏稳重剑劳,新锐腾则是一款属于年轻人的车未,新锐腾外形活泼麓,同时考虑到消费者的需求淬刨,我们对内饰也进行了升级涧狼,并增加了10-12万的手动版炯,使新产品没有短板轿。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时靖星莎,王晓秋表示爬,“从荣威550开始郝痹,上汽新产品从设计到销售骑,最后还是根据消费者需求来决定材莲享。”    据介绍凶曝,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验泵讣。为了满足消费者需求必赌龄,新车不止在性能和价格上做了调整屯荡芹,还推出一系列活动迎合消费者喜好酶管。例如握,基于年轻人喜欢足球运动敝,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网随,也已纳入上汽集团新品类饺阀,预计明年新车65%会配备此技术申洛刊。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言蓬,“上汽集团一定要明白用户需要什么黑,为什么要买我们的产品停却疟,带着这个问题告沁,我们才能真正去理解用户分登,落实用户需求乌,使我们的产品极致无短板松藕,产品自然会大销细诉。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大法,竞争也日益激烈八,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比噶。王晓秋介绍厂那竞,名爵的价格基本与同级车持平犁湿,但性能更具优势媚盒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹胎停闭。 新锐腾公布价格    王晓秋表示宿邯,“消费者希望花更少的钱买更好的商品棉,就像提到的让渡空间坷痢些,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整型牛,从而应对市场竞争环境欢文颅。”    产品有了好的性价比和客户认知度光,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁霓境。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家铅。名爵经销店到现在也有280家左右掳奉咳。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络凉萄凉,其实道理很简单本筹,目前自主品牌占据市场份额的43%左右墓,且不断呈现上升趋势箩行界,他们认为自主品牌的春天来了”窗呢,王晓秋表示筷。    在被问及上汽集团未来发展方向时郝商,王晓秋坦言层,“首先团队要把理解客户需求徒恳摹、用心为客户造车变成一种自觉行动隘谎,进而形成一种行为规范缅。其次应时刻保持警惕喊、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好匿。只有这样钙逝,上汽自主品牌才会变得更有竞争力零钉靠。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编退亢:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布幸仇哺,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改鸽宠拦。这些修改背后有哪些考量和博弈汇酥凉?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人壳探翘。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问衫空书: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面胜?   答汕期: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高箱。一共收集了9246条建议乐韩,其中表态性意见7736条稳褥,赞成的占六成左右;建议类意见1510条玛息,占16.3%簧姆帘。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理年、网约车驾驶员资质及管理姆歇、出租汽车数量调控三个方面阶疵。从数据来看继箱,不少人对“京人京车”表示理解棺,赞同的达到70%多捕江,质疑的只有12%蹄。我们根据建议修改了125处设,不断扩大合规车辆的范围鼓垦,让更多人参与“分享经济”挡哺尖。    “从北京实际出发趟,兼顾多方利益”   问谅显: 为什么要求“京人京牌”绢溯唯?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答俺: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说匣,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多嗅、交通拥堵虑、环境问题等“城市病”里。在这个前提下洽疲,北京任何一项政策都不能“任性”骚,要从北京实际出发汞皇现,兼顾多方利益腺量。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆夯,地铁最高日客运量超过1200万人次蚊,公共电汽车日均客运量1063万人次拟罢囱,小汽车每车年行驶里程15000公里航,交通压力与日俱增坝。但在我们的努力下讲勤,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%戳杏革,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制铣。    总体来说翘阿蚀,北京坚持公交优先的战略努,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充难,对其进行总量控制在所难免默宽。目前北京市绿色出行(公交拔溶、地铁协藉狡、自行车扣肖凶、步行)占到71%乌髓,小汽车出行占25%冕棘售,出租车占4%碱深,其中包括比例不高的网约车出行脐美昏。北京出租车改革的总基调是绊染通:巡游车改革尝蜂邓、网约车规范耗、融合发展卯、错位经营饥弊缚、多层次服务凄。我们力争进一步提高绿色出行比例查惊吾,为首都可持续发展提供足够交通承载力讹。    “5个月过渡期是柔性考量”    问改: 政策出台之后姑桂来,预计将有大量不合规车辆面临退出捻猴,政府有什么监管手段确保政策落实到位佳惊?   答鄙酗昧: 政策出台前羌,我们和专家形、司机霜屋凭、乘客第挫、网约车平台进行了多次沟通射圣,决定设立5个月的过渡期胁。一是给合规平台肋、车辆绿、人员办理手续;二是清理不合规车辆哗宋柿、人员等泞巢。    从服务乘客的角度脱看,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行回。另外曙赂,希望网约车和传统巡游车加快融合发展戏僚,因此提出过渡期的柔性考量失渺。过渡期之后驶郎,平台要加强行业自律百酷趁,我们也要建立打击非法运营的长效机制挡嘘凯,严厉打击非法运营枷假、克隆车和价格违法行为唱,能够更好服务乘客烤垃橇、保障安全拭艾。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问扑朗: 面对新的经济形态谦骸,如何创新管理手段缎?   答犁凳鄙: 出租车发展中没有对立关系充屠脸。网约车以网络预约含、快捷方便等特点亮,满足了一批乘客的出行需求疵菲。单从评价司机服务质量的机制看昂反,就值得巡游车学习卢痢:如何与派单挂钩砍,实时评价全。但网约车也有局限性摔节衫,乘客安全与权益的保障等需要进行监管抢受慰。    巡游车与网约车各有发展历史和优势姐瞎,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的呈。你有技术优势片番,他有线下服务优势赴径挽,为什么不一起干呢翻茹氯?    管理部门也在转变思路分绥党。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”盗,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车桨厕逛。通过推动巡游车改革及网约车规范乃礁,构建多样化服务体系绒摧钮,提升出租汽车服务质量戮称。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆霜土,在京注册用户已达218万人坤。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车法,提供差别化服务盖睬。    “解决出行问题要标本兼治”   问倍: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么骡?   答钵萝垮: 群众出行问题的解决算邦,需要放在城市综合交通体系中倍遁,多措并举灭阶桐、标本兼治岔。一方面洼燃,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面己,需要加快构建安全警尝、便捷坟督辜、高效现径钞、绿色坎、经济的现代化综合交通运输体系寞。到2020年物,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%芯翟。    交通设施根本是为人口服务号喉疽,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理囊哥。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标皇,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件假垄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编县:李芳" "   杨美虹透露惺蝎,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中葛毛,大东工厂扩建项目也投产在即扩,这些举措都将助力当地经济转型升级奈。    在杨美虹看来蹈解,借助主机厂优势每睛察,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时霸乱,配合外交部到德国进行推介缝踞成,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园蚊猛贸。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略猫,从而推动产业升级绥。”杨美虹说趟冲。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容抡县,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者挖徽害。最新数据显示捆晴,2016年1-11月孤啪,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆龋,同比增长11.2%膘驰,前11个月的累计销量就,已经超过了去年全年佳思。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任虾。12月13日级,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开蓉细讹。活动期间顽,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访渤。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现辰摺,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)酮骋,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济坎、环境和社会贡献等方面取得的成绩很孪。杨美虹向记者透露漆雀溶,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》德,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩堆毖。    “在‘可持续发展’战略的指导下绩,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则偷镶。”杨美虹说晃。    第一低提壤,实效为先筛。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题绒,“我们不做虚的划,我们也不做口号式的钦哨,我们一定要解决具体的社会问题绩饺桥。”杨美虹直言烈,比如BMW儿童交通安全训练营侮栏澳,它是为了解决儿童交通安全问题模。    第二蜡美,长期坚持炬熄钡。宝马儿童交通安全训练营汲辅沏,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅封,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年拾。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营镜骚,今年是第一年做倪递,未来会持续坏假、扎实的往下推进桐烩独。    第三啼,全员参与茹天胚。宝马做企业社会责任时欣,会邀请车主轿碌、经销商蹄、投资人以及宝马员工淳,一起参与进来效抽码。比如宝马爱心基金士蓉,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训凸,提供指导;另外股,宝马还成立了员工志愿者俱乐部娟,定期组织各种各样的活动蛊。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略儒落,将可持续发展贯穿全价值链幸颈,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素默盛。”杨美虹表示迁风卿,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点合讥枫,主推工业旅游概念独赋。    据杨美虹介绍脆难口,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园痊脆廓,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导陌土泊,助力中国制造业迈向高端靡示舌,并促进东北老工业基地全面振兴都矾合。    数据显示庐,截至2015年底讳贿,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户团歼烈,当年纳税额超130亿元人民币糕。同时写欢,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会滥,就业岗位较上一年增长了8.6%添炯伸。杨美虹透露沁哄,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中递,大东工厂扩建项目也投产在即茅停倡,这些举措都将助力当地经济转型升级藉疯拖。    另外蕾痹,在杨美虹看来黔,借助主机厂优势呐,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时坤,配合外交部到德国进行推介峨举刹,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园忍灭颇。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略剧,从而推动产业升级涕饭。”杨美虹说从裁。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蒋:李芳" "  本土品牌下一步怎么做绥入眷?关键是我们的差距是什么假憋钞,下一步最大的点就是要提升品质乏,当然还要控制成本副。然后胯韭,就是我们的正向研发和平台战略纺岛。最后点,可以大大提高效率促谢畦,如订货的时间是可以压缩的蕉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日嗅,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一遂澈糖:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节都庭,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述秘。    徐长明说茸碗,怎么理解工业4.0番旦犁?这个概念是德国发明的寇佰经,现在在国内比在德国还要热档。最近卧蔬暇,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念盯,我理解它的工业4.0的本质羚殴雄,就是怎么保持德国制造业的竞争力律斜笔。在国际上焙,德国面临两个挑战丹:互联网大数据和云计算鞠放。现在煽错梆,德国整个国家都在讨论拉怂吝,怎么能够“不被互联网+”饯,而是“制造业+互联网”凌,这是他们重点考虑的问题签,特别是德国的三大汽车公司——奔驰卑钮、宝马鸿归锯、大众熬恼。在德国范缔荒,汽车的需求是非常个性化的瓣景去,在这样一个背景下托轮,它要维持竞争力仓伦融,推出了4.0的概念孙,核心就是智能制造东。他们主要的目标有四个方面坪僧:提升品质具、提升生产力巧驹、提升柔性化示臼涕、压缩产业姐限富,总的核心是提升竞争力庭。    徐长明分析冕懈,本土品牌下一步怎么做搔帆马?关键是我们的差距是什么墒环社,下一步最大的点就是要提升品质颈口闻,当然还要控制成本骋。具体要怎么做铝莆?也有几点沟皑镭:第一闭屑晨,想办法提质控本酬黎。提升品质妮通,消费者理解有三个汹补猫:可靠性痰敞来、感观品质颠、性能勒。第一个维度韧歇芜:可靠性是必须的副,现在光有第一个维度已经不够了霞洛,必须要加上第二个维度奈腾卤:感观品质钳俯,看起来要漂亮镣簧。在此基础上又发展一步牢,就是性能的提升蓉伙确。最近市场上卖的好的自主品牌安教,大概有12款车其,年销量超过10万台肖般,这些标杆产品吻,性能上也不错楞便。因此熄驴册,自主品牌下一步还是要想办法动贪,把这些提上去蜡炼郎,缩小跟合资品牌的差距拾娩。    这几个方面的提升惭,意味着成本也要提升嫩,怎么能够控制成本脸?第二方面的话题比嘘烤,就是我们的正向研发和平台战略缆卉。之前娇狄,我们很多品牌都是“逆向研发”菲谴慷,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车稳冠,拿过来拆解做测试臼怪勃,最后组装起来蹬。这个模式下呐少档,成本可能是略微低的播屉,但品质衰坊然、性能有很难保持坑澈。现在必须要正向研究叛,从消费者需求出发含诵,形成一个目标寝,对目标做分析蔼换,只有正向设计侣型圭,既能提升品质性能琳,又能控制成本炉,像长城挎、吉利等等惊料,基本上都已经是100%或者80%正向研发了棵。    平台战略畏,在更大程度上控制成本斧委。他说裙,我们的开发典馅,现在是一款一款开发的肪,零部件的通用性相对比较新杼,最近一两年来寿瞄,已经有两三个企业开始走平台化战略讨里,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车葛惧、SUV和MPV藐潞山。这种情况下妒娟腑,零部件的通用性非郴洗骨好先,同样是50万辆的产量吕口,对零部件供应商的供应量更大病脓,就能有效地降低成本覆。    徐长明强调架臀很,对于工业4.0的精神本质还是要学的膘,品质的提升是德国工业4.0首要的目标鄙喉,它做了那么多的智能机器人剃仍,智能机器人都是带摄像头的师快,在实施过程中的质量随时能够监测浮畦,然后反映到云端回,再反馈回来随时可以改进其被。现在卑,企业员工的工资水平越来越高喉,汽车厂家很多在加班加点苇,我们要高度自动化修,这些课要补线擅郊,应该有大量的机器人替代人工疮。如果这么做了凶,可以大大提高效率溶葡,如订货的时间是可以压缩的豢沸挡。比如寡山韩,国内一家自主品牌闺,从经销商下订单寇前,到提供汽车产品最开始是40天的抢,后来缩短到30天帮安窜,现在可以压缩到22天分博惯,跟世界先进水平比还有一些差距娠美镶。这也是德国4.0里的核心内容刻高捻。我们不一定用他们这个办法杜,但精神实质是要学的热。    他说竟蕊捐,柔性化的生产也重要停冒,但没有前面三个那么重要厢法。在4.0背景下弄揭哨,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法嘉烙,而是学它的精神实质顿痉烯。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猜淮:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化蜗,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多灸吉心。更为重要的是鲸,放眼全球裴俺淘,驱动这些变化的地方就是中国唉。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷让软。    12月11日欢绦水,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上喝琢礁溃虹桥落幕闹对。经过36小时的激烈角逐痞,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出寇篙吃,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利匆踞鹤。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示硅金吠,今后的五到十年驮,汽车市场将发生前所未有的变化袜秘。未来罕涉海,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务送呸咐。可以说光斑夹,未来五到十年汽车市场所发生的变化匹讼蓉,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多拜兔。更为重要的是效乳,放眼全球厂,驱动这些变化的地方就是中国翅。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷胖浩。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说笔,作为企业诵,捷豹路虎非炒兀看重年轻人的培养穆。在全球榷,捷豹路虎共有2500名管理培训生仟。过去三年痘,我们在中国也培养了30多位管培生广。此外桔敖淬,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家粱闹,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才澄紊队。    在赛后的媒体分享会上瞳嘛,两位获奖学生代表分享了各自想法剁逝,及在比赛中的收获悼沃韶。同时工,睿侨森低耸思、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问碍。   问答惶逝:捷豹路虎为本次活动提供了导师谢,请问这些导师来自哪里抽僻?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业小港?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位汹佃畦?请学生们简单介绍一下自己的作品攀,获胜的原因是什么巨稠敛?   睿侨森饺伙: 我们为每支参赛队伍提供两位导师献曹蟹。一位是捷豹路虎内部导师帘希衰,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验替端萍,包括对行业发展的认知矗、想法和计划;而外部导师将提供外部信息耐屁糖、视角和指导伤酸屁。这两位导师全程和学生团队合作就夺,提供专业意见被绊,帮助他们取得最好的成绩疼们。   潘孟涛慌: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会丧,包括今天的学生怪煎挨,将来都有机会进入到我们工程团队凌串税。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额许镜奢,可以来到捷豹路虎学习和发展凑淖羌。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里蜕,再加上扎实的专业和技能盒纺钡,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会氰柒环。   睿侨森刮虫截: 作为公司的管理者墓皆,我们非嘲朗剂ぃ看重实习生芦靡,我自己也会手把手教给他们工作的经验欠莆逆。不管是本科在校生还是毕业生岁,都能给我们带来新鲜的血液惦卿、新鲜的想法江痢。    同济大学袁旭赴际镜:首先嗅爸商,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌肯,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行懦。    我们都来自同济大学汽车学院善趟,团队成员有两个来自汽车工程方向库费、一个汽车营销方向虫、一个汽车设计方向入辰。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求答,围绕“以人为本”释,挑战的是都市环境里的出行压力肌贾成。    我们的想法与捷豹路虎的工程师夸力、设计师也有很多共鸣系师悼,通过一系列调整讣,最后有了这样一个以人为本局含荷、体验为先的方案攘俯。我觉得孙,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因唬卢贪。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问法毯仇:目前桐般酗,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划嘲钠?   潘孟涛庐片: 我们会对人才数量进行评估和拟定护瓶讳,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的古菊摹。随着经销商网络的增加关弛,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多棚狮,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能宏毫,从而满足未来消费者的要求姓拎。这些内容息息相关谷郝,并且不仅是着眼于眼下划赁诉,更是放眼未来静醚。比如哪汹,针对刚刚提到的电动汽车战略挨,就要确保未来有足够的专业工程师储备彪,因此篡颁难,我们时刻准备着铂,并只选择最优秀最合适的人才进入公司息虐。   问辫粗煞:在创新领域搅迁修,包括未来汽车科技领域熬瓮,捷豹路虎有怎样的系统部署淮溪?   睿侨森汀使: 首先泻脐,作为一个公司钡,我们在研发领域有诸多投入甘界,而且很多的投入都非常具有前瞻性赫啡。比如说绞,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队兜表轰,他们会跳出现有的框架做很多创新实验逝难。    其次滥竞床,我们想要通过产品和服务牛,把先进技术带给我们的消费者懒嗓,因此我们的工程团队苹呈、研发团队必须时刻关注消费者需求衰未,做到一切产出符合相关性娜讨、可实践性原则舰囤。此外府鬼肩,我们每年投入约350亿人民币鳞秋淳,用于车辆技术的研发和投产虽。    我们还于今年7月宣布炔盛叫:在未来四年饭冠,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆梆欺,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈稻疯。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术石鸵,并在未来应用到车辆技术当中腑。    今年早些时候鞍焕擦,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion揉榔,通过应用软件及按需服务的开发与提供恢堆奖,解决消费者在出行中遇到的难题辈杀。    与此同时贰哎,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器阶,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资苏藕磊、办公空间迸、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持纹小蚕。   问惨:请具体介绍一下InMotion茎庐极。对于整个汽车市场的趋势阜褐瞪,比如电动汽车技术槐监合,捷豹路虎是否有着自己的见解贤喉揭?   睿侨森宝: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案琼疼。我们希望将来可以将它推广到美国哪颇、欧洲以及我们非常关注的中国市场同采。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部畴使,由研发团队进行分析镰瞪。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子悄坪副,我们也会分享给总部福婪剩。    关于电动汽车技术鸽酵,在洛杉矶车展前夕甩酱,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE鸽。中国是目前最大的电动车市尘股,并且有引领行业变化的趋势苇栖。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势畏钡,确保第一时间响应本土市场的需求辟。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相铺疟邯,并于2018年正式上市辟姥,希望大家多多关注涎。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问俩:关于未来互联网汽车烂卫策,捷豹路虎有哪些基本的认识禄,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求兜斥?   睿侨森恍: 目前斜推,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一软,它的发展甚至可以打破现有的凸蜂、传统的汽车开发逻辑与循环倪哀。    针对这个话题常,我有两点和大家分享闲秤别:第一点猩,未来所有的车辆都将实现互联网化习咯垦,现在能够透露的是秃,接下来我们全新推出的产品币久溯,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点拌歪谷,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作疚苹缴。比如说亥想几,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作昆弦攻,使用他们的UI界面和地图怪剿镁。类似这样的合作泡即寄,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力男。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编杭淳:李芳" "   汽车网讯 12月15日吨讨,由中国汽车技术研究中心幌甫互、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开泻。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开歉,从“市场化发展现状”蹈、“应用模式创新”椒迷、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流唾算,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台湾撕扁,为产业发展建言献策郸、助力提升轻诵。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录味: 第一讳鼎,背景考使。    去年发布的《中国制造2025》瘟,新能源汽车是重大发展领域之一纲宠,是其他技术应用载体鳖,而且是先导性产业炔菏恰。它的进展情况决定了中国制造2025驶、强国战略实施的程度控摧岁,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展扒帅枢,从而能够聚焦变革痛翔、明晰路径监宛、凝聚共识够朵、引导相关资源集聚推广产业创新伴骑膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构牢凉,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一畔士,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布储。总体报告是按照1+7的结构砂酚伤。1是总的欧,7是包括4个车辆整车技术孙串记,3个分项技术盗活褐。    第二锨铣,国内外总体技术分析潜巧坏。    近年来咳秃,从国际汽车产业来说共迁,低碳化沮、信息化尺匪、智能化是一个总的大趋势创魔莎。欧洲蒙别、美国怠、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略嫡扳媒,重点企业的产品战略也充分体现了三化擦蕊襄,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组屎。我国汽车产业特别是近二十年的发展累呵,取得的进步大家有目共睹缝。首先讼卿,产业规模世界第一痰,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长沛梧。从技术上特别是自主的技术进展非常明显颅驹烂,包括品牌市场的影响力有目共睹瘦疥,特别是新能源汽车夯,包括技术封、市场撤沮你、新的智能网联汽车技术似窘,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势掸碱怖,智能网联汽车发展是非吵轿郏好的优势条件塑。关键技术方面也取得了明显的进步和进展百下墒,包括动力电池琳挤链、变速器戊暖锰。国内自动变速器原先是空白菩,近年来无论是CVT盘刺敬、IT滥颇、DCT都有自主的技术和产品目猩,而且应用在逐步扩大唇。    虽说取得巨大的进步独捣巴,但与国际先进水平差距明显川:    首先霸等,发展能力上的差距细猩陕。投入强度远远低于国外衅桂,全产业投入估算1千亿盾咎剑,相当于通用衔偷、大众冉徘、丰田大集团一个公司的投入共酱莫。    其次寡刷辛,研发积累星穿。包括流程积累坚、数据积累寿毫彭、技术积累粹、标准积累钞,这些积累偏弱潮岭嫉。    另外峰峭,从整个产业创新体系上来说矢,差异比较明显的悔,特别是协同方面窖嗽。单个企业弱朗,整体的协同效果很低辉官存,意识也比较低贪。在发达国家脖,单个企业强柯,整个国家的协同体系效率比较高黎踢唾。    基础不牢地动山沂芡 ,我国汽车产业的材料泻、工艺基础跟国外相比也差距明显扒惯戎。汽车产业鞍啸,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大抚。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革响孺,要求有创新的思路和创新的模式洁焙邻。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求讼,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展澄河。    第三面,一些关键的里程碑贪鄙。    重点是总目标考讥竿,总目标是基于很多现有的环境设定的烘,也基于七个路线图进行测算柿霜。反过来说蠢,如果七个技术路线图能够得到有效的实施朴受巫,就能够实现保障几个方面总目标的实现踞:    1旁笨、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值婪校。如果技术路线图能够得到实现烂诵,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值霖纪垮,之后往下走酞,这对产业来说夯并,甚至对国家来说是非常重要的赌挽睬。    2歉、希望在2030年左右甲,汽车产业的电动化转型基本完成蹈烘揣,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上鸵涛蹬。智能网联汽车市场有一定的占有率险盯屋,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用番话。    3舵句、建立有竞争力的自主创新体系碳深。    节能汽车在2020使番狭、2025塑、2030三个阶段提出典型的指标笔莽,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗碎估,5升踢卑楼、4升忻飘澎、3.2升败痕。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%叫季,2025年15%策肥,2030年40%以上埃。智能网联汽车目标辅助驾驶技术毙徒诧、自动巡航芯、车道保持应用已经很高厢,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例武柒谋,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例薯。    基于总的目标再来分解具体的技术路线习陆输,经过技术路线测算实现总的目标菠祥吮。从路径识别上来说罗戏还,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口寥屁,以能源动力系统优化升级转型作为重点悉逻露,以智能化水平提升作为主线橇,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑姓肋,全面推进企业产业发展耿酥。    第四培歉秸,分技术路线图的基本结论递。    1痹憋鹤、节能汽车掀捂。总体上有很大的共同点县功,重点在混合动力技术冷蚕昏、内燃机技术墟、其他驱动技术虎。混合动力是技能的主流技术凉,当然轻量化也是另外一个帛目拱,但是轻量化有专项的分析胖,在这里没有强化门南。    乘用车总体执行轻量化吕、小型化壬、混合动力热、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失么烷苛,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径刃草。    混合电力是一个主要的技术脯,达到5升廓墙,4升冉尼穆、3.2升的目标肥丁埔,混合动力是主流抄,其他是共性的萄讳郸,轻量化炒塑、摩擦等佃摔。    商用车混合动力应用时间稍晚肠彪辫,重要度低于乘用车陀貉。    2穿司瞬、纯电动与插电式混合动力汽车豁。随着电机效率提升以及能效减少能量损失彭,加强轻量化成为趋势澄。轻量化对电动车更加重要汾渐。对于插电式非常重要的毯,也提出来多能源动力系统的集成优化技术伦素,驱动翱、点击酬疙、控制习藉便、充电蛊黄、混合动力发动机轨裸,高效耦合发动器萍创。动力电池本身有专题抢郡瓶,在这里没有过分强调洪斧。    这两种车提出了总体的发展纲要凉,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式尽,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的识静,甚至可以忽略不计梗贩室。    从四个层面梳理了技术需求北,提出了一些优先的行动项饥,面向纯电和插电毕,国家科技技术支持十五年了渴武,下一步除了电池列为专项之外父莱,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持氢狼态。    另外率妻财,聚焦关键零部件悼亲、基础突破和可再生能源替、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用劳浓椭,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要现潘祥。    3券康瓢、燃料电池汽车舵。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择导。从中国汽车产业来说啥委暇,现在重视程度不够蓄,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划失壤,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究棚怜。希望四部委提交国务院进行发布和实施书猎。    在研究过程中铂实憾,大家对燃料电池认识分歧比较大视惹家,或者没有共识沟扯迸,这里特意保留一个燃料电池发展目标借,跟发布不一样曹栏。发布时2020年达到5000辆的保留规模蓝,我们是1万;2025年是10万抬集祟,发布时是5万;2030年是百万邵牵假,发布时是10万恭痛。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧剿,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池嚷送,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度澄痞、耐久性惟碎、成本寄、氢安全坍脯。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的稻,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程咖透,与目前的技术特征和发展状况比较适宜吨梨。当然没穆,全技术链的技术攻关需要做故台,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口辟聪。前期小功率燃料电池埠娄,中期是平衡的燃料电池逻,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池仍停,到最后全功率的燃料电池陛焙。当然萎猛钳,电电混合是最主要的浮发弘,最后电池小容量的技术路线纷牟,但燃料电池的功率更大一点班纪泰。在这四个层面进行了技术创新梳理怂吻遣,燃料电池要解决的东西很多小杆,包括材料覆、膜辫屁、电机粒、燃料电池母旎停块堆棱聘绵、系统技术妮呢、整车技术喷。燃料电池也是下一步国家科技臣烫蓬、资金支持的重点饶博替。    4吓屯、智能网联汽车戊晒,这是新兴的技术发展趋势秋豢嘛。其重要性与新能源汽车同等重要阜,有部分专家认为更重要谭,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大及,技术和应用的优势怪,也是机遇氛。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电奇喀汇,涉及到国家信息管理非俩。对核心自主提出了很明确的要求饶簿,即两横三纵呜吵盆。    车辆技术上更多的是决策授夺、执行殊。信息技术桨传其,信息安全怠广微,地图技术也是非常重要的荚酱。两纵摄硼,一个是车载的捻,一个是基础设施逻酶。智能网联一定是循序的姥品,智能网联技术最容易得到大规模的应用桑辞。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标盟贾泥。这两个路径总体上循序得到应用其夏,从商务车来说绕护,更容易形成渡酗,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求府。    从四个层面聚焦一些技术需求先舜。跟燃料电池一样僚,需要解决的问题更多一点沪。从感知决策执行的侨,特别在决策阶段乓,差距是比较大的咸,感知当然也有差距攫纯。在信息层面酵,大数据奠加洗、云平台豌撅熬,相对来说中国有比较好的基础和优势纪烧痊。    作为一个前提拍,对标准法规先决性蒋仙布,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动闪然,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件尽嚼。制造技术不细介绍了滴七浆,还是聚焦在新材料的运用溅,以及新技术对制造技术带来的变化喂拾,聚焦方面进行了说明匆颇紊。    动力电池诲旱咖,分三个目标谷,目标上有比较大的讨论和争议茶,比如说新阶段提出了350祁恼茨、400淘腻鄙、500的质量要求响统眠,争议非常大考糜穷,重点几个层面团耸:    优化现有的代表电池技术讼茧,提升技术水平公号,特别耐久性灰烁,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发小怀。国外的装备很难形成有竞争力的差别茶。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线高壁。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系洁。现有应用以企业为主体来做藏。当然骸,也会关注动力电池的回收利用技术恋。    最后溃蕊愁,轻量化宦。简单来说柏,前期聚焦材料技术柔、设备技术樊箍、制造技术逝杀客、回收技术贡汐讲。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺几贸,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化囱蝗,比如说传统的四大工艺的变化壳填。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用涂核窗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毋:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价眉都储、供应链臀凳、资金旱暮经、汽车等方面的诸多质疑淋。期间,明确表示不会放弃造车鬼玫赂。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传惊。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天裳淡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步帛袍陵。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的品赁。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融枚皇、互联网及云滤角尉、内容奔膘、体育,还有三个端口类的,手机迫侥、电视硼、汽车憨卸。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业采。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力澎。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功妇忻。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿卤八。    乐视的电视做的确实是非常不容易律胁想。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三未光。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元赣。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元备桔峭。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元洗。总归累计亏损36.33亿元睹骨嫉。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就呵涟。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面人。第一部分就是投资人的钱抢醛。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现圃。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿惮嗜乌。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现限。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法弦茬第。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情粮缅。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿欧、体育43亿陡哨、手机50亿,房地产64亿蹬咎骋、内容108亿魂灵程、互联网金融151个亿稼氏峨、电视187个亿乃、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金潮。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂慷歪。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的骆岸。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的壁墒。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的涉。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败割。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的离掇。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件踩。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准驹。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙惦搬。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的裁洛。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去忙喇兽。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了蕉。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的雷手朔。很可惜,你们蒙眼狂奔浮环。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散弊。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂煞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铆勾料:李芳" "   12月10日晶传,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路恋谐:一条是政府主导譬、政府补贴的方式荡就焦,这是当前的主流默。一条是消费导向距达柑,依托市场的内生成长道路攀掀。”他表示豁,(电动车产业)进入者中推猾狡,大多数最终可能会被淘汰烙虽铰,但是不能不给他们机会谅耸。国家已经开始放宽市场准入题,此时讽相晶,应该在两个方面把握好政策灭魔:1烈拒、应当欢迎新的进入者地处觅,但是绝不能鼓动和忽悠投资者咆,让投资者自主决策非慑股,自担风险恳。2橡敢、要以强制性技术标准和相关法规为准绳惦沦,严格市场监管电,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚匈,目的是建立好的产业生态汲。电动车产业化庐,最终必须依托市场来完成辞管券,因此篇蹭恍,政府的政策必须产生长期预期齿嗽。推进政策应当借力市程琅菲汀,发掘市场的潜力范峰。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用吼凡。政府政策不干预技术路线特赊雾,政策的实施不是导向对政策的依赖廖闹,而是政府作用的适时发挥然。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嘛粟试:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道抽,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示漠溶,戴姆勒有望在今年成为全球最大尾信恭,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商灸揽邻,这一目标比原计划提前四年实现四。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布孟:“戴姆勒今年即将实现这一目标哼及,比预期时间(2020年)提前四年危坪挛。”   据悉骨铅苟,蔡澈最初于2011年宣布上述目标其巷涵,当时受到与会者的哄笑欣捕涝。然而管韭,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近甫,领先劲敌奥迪和宝马帽捌。(实习编译杰:刘欢 审稿穷:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈赔嚏:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编辆池:韩大为 版权作品斧劫,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑,严禁转载哨细茨,违者将被追究法律责任兢捷。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道价拧,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访渴茫辆。在提及新品牌“WEY”时酥旗,魏建军表示算钢呸,“将夺取丰田和德国大众的用户”瘁络誊。   记者汲五:为什么把自己的姓氏作为品牌祟?   魏建军耗:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品辅瀑嗓。我对WEY很有自信寺阿,就使用了自己的姓疵崔。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌遁,但在中国汽车行业我是第一个感。   WEY之所以采用英语馆梦捅,是为了要瞄准成为全球品牌扒。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力叔缚。   记者凑:对于竞争对手有什么设想角?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军唯腾:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场赋。但在15-20万元价位上海外品牌有优势勺,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌断巨。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准地酥贰,在此基础上还要实现15-20万元的定价沫。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户骗侨橙。在性价比上WEY更具有优势乌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编挝:李芳 版权作品城休,未经环球网Huanqiu.com书面授权巳骄,严禁转载锤帽饭,违者将被追究法律责任淡桥案。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后硼,新能源汽车的发展也不会受阻版烂添。   根据工信部核准的数据床凛啥,今年前三季度吞淮炭,整个新能源车销售16万台诧,同比增长83%鳞。其中吐汹,新能源客车已经占有40%以上的比例虑,达到了近半的水平麻返,发展前景面临压力舱刑,但乘用车只有0.1%猴。“我们涨十倍是1%恢,涨100倍是10%认臼绦,新能源车发展有巨大的前景和空间嫌似射,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点贯秸箱。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上版籍鲤,全国乘联会秘书长崔东树说讽等锈。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力帽缉炒。根据国家制定的产业政策要求湿,到2020年绰,乘用车百公里油耗要降到5升溪,这意味着五年内降38%的油耗抄。“基本上谁也实现不了卢萎,只能靠新能源车来推动巾外。而这种新能源车芳户,插电混动可以降80%跺瓷,纯电的可以降100%的油耗弗烷险,这种情况下只能发展新能源车怠腾丸,这样新能源车乘用化炕,为什么我们一直定义为为生存而干嫂,你不干就要挨打茬呜。”崔东树说绊揣。   另一方面示,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展呈甫,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要皮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者哦傅,因此定价弹性很大立。”中金公司的研究员李璇说独坝,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平朗廓,为消费者提供很多选择扑溪秒。随着技术进步和更多电动车型的开发铜,新能源车的成本会不断下降啥,比如残禽,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型词。“中国的纯电动车型出来以后负宽兔,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多股,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后滩,发现基本上17涛线、18年以后的新能源车泰驹,达到8年10万公里以上惯,整个成本是比传统燃油车是要少的没亩铂,甚至是少了20%到30%褂独祷。”   电池是电动汽车发展的核心腐讼,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本庆。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同喉汐轨,电池成本还有很大的下降空间始渤。目前狈,整个电池的产能供应相对过剩氓,国内电池企业达100多家埔卑。据统计沮,目前整个电池的价格大概在2块多左右卷磊艾。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求浪庞,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准簇钝。因此礁痢,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度掳称,这样才能达到标准魄把。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编补:李芳" "   我们不认为绝对的销量灿娃烦,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素半。衡量一个品牌成功还有其他的因素潦略,比如利润率懒瞥,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标贝。除此之外坊椒谱,品牌力急绕、品牌的知名度咯、美誉度密跑璃、影响力侗氖,也是决定品牌可持续发展的重要因素式。宝马在创新精神上是首屈一指的倡漏,因为汽车行业正经历巨变睬扭,在电动出行狗催渐、智能互联漂、无人驾驶等一系列发展方向上归扳插,宝马都打下了比较好的基础档。    临近年底嘿,伴着层出不穷的新闻事件骚,高档车市场竞争愈发激烈兄翠,作为全球领先的品牌——宝马令薄、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目丝肉。近日狡丹,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士湿,听到他开诚布公翠瓤蠢、推心置腹的看法须。   问胶当咳:根据最新的销量数据肮笔,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近函。那么煎瞄独,您怎么看销量骆旱很、利润七纺、与经销商合作伙伴的关系漓? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智媚然剁: 每个竞争对手的情况不太一样诗,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况珊,所谓的增幅我们一般都讲同比递惟,是跟去年的基础关系加瘟聪。几个因素加一块儿啊呸,我们不认为绝对的销量刺料璃,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素恼扦念。对于宝马而言目桂,今年前十个月料,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车睬陵吨,同比增幅10.2%汀,其中BMW品牌销量将近39.8万辆惧,同比增幅接近11%蛙梯迪。我们对这个数据还是非常满意的蚊狸卢,这也达到甚至超过了我们内部的目标笨夸。    除了销量本身的绝对量或者增幅敖口,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素牟腺,比如利润率财射级,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标堡。除此之外稼,品牌力价充、品牌的知名度祥、美誉度碴、影响力苹贬甘,也是决定品牌可持续发展的重要因素彩。宝马在创新精神上是首屈一指的嚎详,因为汽车行业正经历巨变蒋侍截,在电动出行怀怕猴、智能互联悍槽、无人驾驶等一系列发展方向上稠侧,我觉得宝马都打下了比较好的基础啪海虏。总体来讲台浮,我们并不惧怕任何竞争汝,我们也欢迎竞争停脾奢,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行河,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势窖。   问唇:最近孪孩,关于奥迪的新闻比较火跋忱。   刘智袖箔: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略嫌。对于宝马品牌来讲呕钝,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的耐牡,双方的关系也非车蛊蹋好禽醛菲。所以涝上,这么多年来尽管我们在中国是两个公司弓沪,一个是宝马(中国)奈传,一个是华晨宝马瀑检雄,但是我们有一个整体式的营销团队常铝腔,有统一的零售网络希缮闷,我们在总部有一个统一的管理团队笛省,面对客户也是以统一的BMW品牌出现访唱。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略驹狙陕。至于竞争对手我不是特别方便评价涂蓝市,不过至少释放了一个很好的信号兜汰,豪华车市场的前景依然很好壬混。    问圭繁咳:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展靶?    刘智救邵: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度祟。因为从经济的基本面来讲篓崇羞,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定苍搓藉、持续的发展态势券失呈。之前以出口萎渭、基础设施建投资的经济拉动方式磁赖捶,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式微蜗坷。需求的增长其实就表明了对于车的需求赶绢,其中也包括对豪华车的需求恫疲。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长绣使涸,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑阂巩,这几个因素相加材科距,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间喂速。今年僚,豪华车的“盘子”接近200万辆韩,未来可能每年的增幅不会特别大篙,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑峡椒结。所以累,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入笔,力争在市场表现上优于竞争对手握。   问睛朽:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得潘拖侗,这一岗位和以前相比有哪些挑战歼世?   刘智木: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化闹梯,因为我在宝马的八矩路、九年时间半苦敌,换的工作岗位也挺多的踞。换了新的工作以来却芯放,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营滩萄税,比如负责国产车的销售钳爆,可能是比较短平快的蒜,看的是一衔、两年之内的事情程。在宝马中国总裁这个位置上筋,除了目前公司各个业务板块的运营泊鸵,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题徽。比如我们讲到的一些行业内的发展方向庆,像无人驾驶布、智能互联靛矫、电动车天溃冉,包括数字化营销碱姥、品牌年轻化等等一系列的东西手跺颊。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划免,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队困,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究锰,力争在中国市场上打下一个非扯旆校好的基础吴疚。我相信募天,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候鞍箍,宝马会拥有非常强大的竞争优势搂筷缸。(中国经济网 记者汰卞编:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编虐届病:李芳" "   原标题虽陇寥:王永清坛创:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底日剑,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单轨。别克品牌今年销量已经突破100万辆摧,凯迪拉克取得了近9万辆的销量呈头敢,10月份甚至位居豪华车品牌第四名咳蒙竣。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰错江瘦。数据显示收导,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆病书畏,同比上年的446764辆下跌28.64%厩丸棋。上个月粒,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通诞哇。    因此形,在车展期间接受记者采访时敞箩,王永清表示关虏,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痞。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言薯题,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升皋稍,但全年销量依然会同比下降20%左右嗜潍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来半丝,雪佛兰品牌过去因为发展比较快县冬限,可能在布局上稍微有点滞后青嗽呐。现在对于雪佛兰来说泪日,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”步。    事实上筒便,雪佛兰已经开始了提速布局舵堑。广州车展前夜的雪佛兰之夜上纶陵,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台贾扩。王永清表示窟汕,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌藤,2016至2020年投放超过20款新车荷剑。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列脚澳疥,30%为SUV车型肖,并将加速引入包括1.0T荒妮、2.0T米论陆、8AT博建、9AT立、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技窃亨。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境徒藏,未来SUV将成为主推车型狡恫。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造串,轴距2725mm端,将与全球同步进入中国市场腻。同样险窗,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相届吧淳,再度出击紧凑型小型SUV细分市场来峰纷。    值得一提的是亥,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS艇,拓宽产品线猫。RS车型将采用包括侧包围邦徒吭、运动尾翼荷侥、双排气管告、降低化运动悬架铜琴绥、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件汹适卞,并加载多项ESS智能安全科技虾茨塘。    在品牌营销上裳偿差,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼沧、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销巨轻。另外柔,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发坑窍,演绎雪佛兰“热爱贯誓萌,梦想堵,行动赔,分享”的精神到络。    “今后新车的利润越来越谐健,主要利润来源于衍生服务谅半耪、二手车置换等廊黄复。相信雪佛兰将它的结构调好后际奇,未来两年将会真正出成果彪。”施弘说凸确。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外赖煌挪,上汽通用的新能源战略也将全面提速怠烤。车展当天零芯脸,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相对枷坦,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发背。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统碱巧惮。这套系统由1.5L发动机和电动机组成亮编,发动机的最大功率为73千瓦标,其中电动机负责驱动脐曝,汽油机负责发电搪兢题,它的综合百公里油耗是0.9L藏棘。从上汽通用发布的节奏看阜,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了盯。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案蜡咳,王永清说讲鳖,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些违,产品还要丰富绷突俗,才能满足这个法规的要求滑。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度砍巩,到2020年之后比例更高卜本。王永清表示芳博犬:“估计到2022年邻焊,我们的电池技术会有很大突破率李,能量密度大幅度提升戊笑,成本是大幅度下降孤翠回。这对纯电动的新能源车发展是好消息江申剑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编侥芥泰:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢藤、豪华”品牌——WEY善,W01捕稼、W02两款全新SUV首发亮相蟹,售价区间将在15-20万元烩碑。对于新品牌的未来发展规划起拓珐,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示矾:“WEY品牌明年将有3款车上市峭盛,到2018年还将推出2款左右的产品船怀抖,以支撑起全新的销售网络体系署虐付。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表解:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍砍,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市期显,8月份推出第二款SUV W02巩徐窜,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年钢线巩,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型腐。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时密灌,魏建军详细介绍到夕暇耗,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA乒仟,配置上拥有最先进的安全技术裙跋嗣、智能技术稿佩蚊,也更加精致触。此外在性能上两者也有很大差异颈眉犁,例如在NVH方面须耪桨,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上荣四,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造场挖。   在经销渠道方面锯铰,魏建军介绍说心霜东:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络橡秽零,没有想过招募新经销商汀图,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作娃怠檀。”   对于新品牌的未来发展乱,魏建军信心十足牧娄,他表示浩:“我从没想过这个品牌会失败牌,只有退路封死才能做好这件事械房,自主企业只有没有后路才能把事情做好潘罗。”此外瓷鼎,魏建军坦言铅烁,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法签,因为新品牌叫什么并不重要骡份。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弄:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业貉,将方向转到共享经济互、互联网疟模扯、自动驾驶方面新的技术撅冀圭,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商擒钎霸。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上然蔡,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩沉寒、生动的演讲从,就城市交通伐妙沪、自动驾驶和汽车互联等热点话题裴荤,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索趴,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业任。    徐大全说剐,博世始终认为狠帘,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担浩俗囤,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式程凹。    徐大全谈到己甫芜,作为在汽车领域的老牌企业宽避,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化芒行第、多样化的发展态势和需求揉鹿,博世已经有了自己的思考和方向铺福。    他说涉尺任,如今锋绷扁,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业绊,将方向转到共享经济嚏桐、互联网商淬、自动驾驶方面新的技术口慨卷,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商碧碳。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说煽,面对新一轮汽车技术的变革辈,无论是传统汽车瘟朗、零部件企业亢绒桐,还是互联网山、科技企业块秽解,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局踌衡响。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点管:互联化皑抚、自动化和安全化啦。我们预计膳,到2021年林,汽车将成为第三大互联移动实体概故,同时扮演人类的第三大生活空间翱。博世正在探索全新的人机交互和操作界面钝,来充分发挥互联驾驶的各种优势稿。    谈及自动化领域窜,徐大全判断匪,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势镰瞪。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术剁京脆,通过持续创新驾驶员辅助系统埂圈,从辅助驾驶瘟福袄、部分自动饰帆烷、高度自动驾驶再到完全自动驾驶楷,分阶段朝“零事故”愿景迈进辟凰氨。目前楼,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产顺款狠,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用存,到2020年左右斯柬答,自动泊车功能将进行试点项目测试胳疙。    说到自动泊车荣逛,徐大全特别谈到停车难的问题锚。他说淮搔,停车难是在城市生活中的一大困扰屑。今年汝,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查提,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题娟。在八项智能泊车功能里兢,“手机查询停车场位置并导航”抛羌农、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能蛊。其实翔汉琉,在大型商场里闷星,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了伎蜕骡,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础铺。根据一项市场调研显示登烯纤,2015年芦思斥,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿地怜,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力鸿陷歇。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台畔底啦,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露罢,在深入巩固原本的互联化豁桃聚、自动化和安全化“三化”战略基础上曝,博世今年也把两轮交通颗冀溺、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度啥。    他介绍毫彤,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部恨和,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力开箩凹。未来十年昧力,会把更多的关注点放在服务和解决方案上吓忱,来提升物流生态系统的整体效率和安全性诚塑蜕。    在两轮交通方面改伙魄,博世提供两轮驱动乖罢、安全等各方面的解决方案钙斜,涉及两轮电动车斤词必、摩托车闯递、电动自行车以及平衡车等多种产品形式届。    最后鸡,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具当,满足这些变化的需求碘忿霓。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编节霓:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”沁态乃,“双积分”法规豆辫倾,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议辨菜电,连日来扒,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温叛寂烦,让观望中的车企备受煎熬伙税。针对业内关注的焦点问题伤,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全阂叫驴。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》播勿:不久前碗,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规啡,如何理解这两套方案世壳伴?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全刀色房:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)肉上、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联戎详,但又有独立性捷,各自的核心目标有所不同朝女隶。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量儒邢,进而确保国家能源安全段吴促。由于中国的石油对外依存度已超过60%饱,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提枷。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求鸡,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展陌歉诡,进而实现国家节能减排的长期目标痴该。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集舵祭,但现阶段并不能彼此替代度觅称。对于CAFC而言搜,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求价浩居,其中当然也包含新能源汽车嵌,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠韭轻。但不同的企业由于自身能力头、技术储备和对未来技术趋势判断不同汝呛镐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求痉。特别是目前新能源汽车尚未形成规模拣辫,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补罕零,而以后补贴将逐步退坡兑花忙,企业更担心成本无法负担败葱。因此仅有CAFC法规陌氨锚,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况赎馁,所以有必要出台NEV积分秆暖,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流定臼。同时刺,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫垃并,从而有利于新能源汽车早日取得突破朗哗。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线顷疟,其目标应是降低汽车及相关产业剁非宪、乃至整个国家的碳排放逛磐亢,和降低能源消耗诉求不同纠缮。作为碳排放第一大国汀,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值郸浆蹄,后续国际压力还将不断增大嚷阿危。因此夕龄际,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放拘汐,从大方向上讲是正确的角查。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段痊,这和NEV积分没有本质区别伸,也无法确保总体低碳目标的实现碘。实际上扁淮,跨行业授撑泼、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向推嫉。以电动汽车为例休颓,其在使用阶段确实是零排放慧透逻,但与欧美不同仑,中国的电能以高碳电为主性香懊,因此在发电阶段有相对较高的碳排放唇己钡。也就是说貌,在使用高碳电的情况下社抹,电动车全生命周期的碳排放并不低翔。这正是碳配额管理应该解决的问题乾关抛。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中凑谴,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额凯纷,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业忿莎。实际上入绩腊,将新能源汽车确定为国家战略纷,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构赶,生产更多的低碳电送骏,否则减碳的国际承诺将难以兑现憾峰。    另外纺梗砂,对于汽车行业队,无论是CAFC慑构奴、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同犁瞬列,但都应该由一个部门来统筹策划灌搽,系统思考醚官,拿出科学巾票、系统掀经、具体订阑艾、有效的管理办法来推动实施汲胸,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面琶哺谷。    ■积分交易细则需加快制定俱屋未、尽早出台    《中国汽车报》绘:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定晨赦枷,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素拌芜迟,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受零?    赵福全戮酶:确定合理的积分价格缔,涉及到技术笨敬疯、成本和市场接受度耻懊伦,需要综合测算和动态调整得赋。我认为基本原则是驼皖寒,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力氯胯,让没做新能源汽车的企业有经济压力仕。如果NEV积分是“白菜价”碉离,大家直接买就可以痰挤档,谁还会愿意在新能源汽车上投入漏?    因此醚,NEV积分的定价应足够高倡,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入逼,通过自己的新能源产品获取积分搓茄奶,满足法规要求烘。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理访师、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业惟挽,能够通过购买积分先生存下去离,争取时间把自己的新能源产品做起来城晃。    《中国汽车报》幻徽:除了积分价格之外藏系,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑毯挟拷,目前处于“空档”状态娶的,怎么看待这个问题修硼?    赵福全邻:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力颓。而且距2018年法规实施仅有一年多时间委连那,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫窝。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性潘告诡。同时笑莎,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间憋。对于汽车企业来说踩雹,3年仅仅是一轮产品开发的周期钦摔窃,政府作为“游戏规则”的制定者晚示竟,应尽快给企业一个明确的目标项,否则企业将无所适从炕旦湍。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》姥萍:“双积分”中提出了2018年起怜滩娟,8%恐疚斤、10%掳伪、12%的NEV积分比例闺,而经权威机构按照法规要求测算淖,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间墙肝寡,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难嫂通?    赵福全杰:在这个问题上拔,我并不持悲观看法捆闯式。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难缮老,因为还有很多企业尚未完全发力捕曹。按照国家的发展预期邯辩逼,2020年新能源汽车销量比例要达到7%风掳,如果每辆车以最低积分2分计算薯灌,整体积分比例就达到了14%遣昂,如果是分值更高的产品腥矗惠,达到18%的积分比例都有可能皋钱。关键是要努力实现7%销量占比目标绵示闹,而这也正是NEV积分的目的所在响技。    不过另一个问题引人担忧盾。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求搭,同时在CAFC核算中也有优惠辆羞崎:一方面油耗直接按零计算兼当,另一方面核算数量加倍商孺安,从2016到2020年分别是5倍参、3倍糠势鼻、2倍淡。此外娶,按照单项抵偿原则敲扣,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分害,还可用于抵消CAFC负积分处汰。我们经过测算发现樊衬,CAFC中的这种双重优惠刊官,对新能源汽车的“照顾”过多了韭掸,不利于促进其他节能技术发展匈偷,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险共。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展泛乌狙,CAFC的达标难度就会随之大大降低崎。实际上闻,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重吼戳昧,两者不可偏废钩挞玩。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展示,但如果CAFC目标落空铣,国家能源安全受到威胁覆腐霸,汽车产业的可持续发展仍无从保障围。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消铰,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿奶科,这不仅能确保CAFC目标的达成咀燎惮,也会提升NEV积分的价值妥,避免NEV交易落空逆。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》辑宛:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值拦,而没有将电耗的概念纳入其中堤舌围,这样的算法是否科学咯畴?    赵福全锑闲:NEV积分分值以续驶里程为依据融苯,这与推广新能源汽车的初衷相违背负,也不利于鼓励技术进步返笛。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程骂性。推广新能源汽车是为了节能减排隶尚玩,因此不仅传统汽车我密,新能源汽车也同样应该抑大扬小臂烽嘎、抑重扬轻毕石。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”逆蔽楼,而不是搭载电池越多越好妮丘氦,因为大量电池搭载在汽车上移动了,这本身就会使能耗增加侧孝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾抢,也意味着大量增加电池生产的排放校。    政府应鼓励企业开发低成本叭程、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品琴,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池绥肪暇。也就是说膊熟,政策制定一定要“勿忘初心”顶判。建议NEV引入单位电耗锯散,即吨百公里电耗的概念上,作为积分分值的依据畦。同时趴辩粕,对于小型车电耗适当放宽剔,而对大型车提出更高要求擎,以鼓励新能源汽车小型化促猾,进一步提升节能减排效果褥精骑。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》纳蓟:在“双积分”中捷猾,没有将新能源商用车列入管理范围荒迫,这样做合理吗苔壁社?    赵福全靠:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩牛可持续发展的问题绢。2015年损,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%凰垦,获得国家补贴的比例比这个数字还高糖笑。而此次NEV出台却未涉及商用车哩,这是不合理的皑摄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺毯漏,也会让乘用车企业感到不公平功。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规猩,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求参浦疾。我建议谜抒,应该单独给商用车设立NEV比例要求猎胎钙,可以不与CAFC积分抵偿盛脆,但企业之间可以交易扇炼。因为如果没有NEV的强制要求咯,在补贴退坡后群免,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑喂刺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扣淳:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口淑,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水百饺郡。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上巨访,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示局窃蕉,目前正申请资质的新能源车企多达30多家畔巷豪,盲目投资之后下,多数公司要垮下来弄欠。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热筋李,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎玩驹扯。    以蔚来汽车为例氖,去年8月还只有100多名员工挺,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模纲冲。据中国汽车工业协会最新统计烦份骇,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆瞧,销售4.4万辆倾,同比分别增长25.7%和43.8%菊,1-9月新能源汽车生产30.2万辆辰,销售28.9万辆吠,比上年同期分别增长93.0%和100.6%提完。蔚来汐醚零、威马喊此盆、前途踞耗、小鹏等已是新能源造车领域的热词桶默,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入苦吓帮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面笔桅,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》函番,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目脱到梗。至此揉愧颧,奇瑞新能源成为继北汽新能源型谎佩、长江汽车嗜目传、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业谈详唾,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家绅舅告。    “新能源车企的风险母亭豌,其实很大被导嗅。”王秉刚说匹喝,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力委豪啤,对风险有足够的分析书晃泄,有可能投了很多钱妊帘惰,最后做不成跋,带来不必要的损失拓康。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下咆千,简单地投资建厂飘、增强制造能力巢,未来堪忧皮。新能源车电池的技术进步非常迅速 熔纠朽,现在可以用的技术一年后就不行了保。如果没有研发能力就做不过人家萎。“一下十几个亿扎进去谢骡唇,有可能最后做不成殴盲圭,我还是提醒新进者要谨慎一点什晤。”王秉刚说白推。    事实上辫,目前国内的新能源电池生产厂太多了惫潭讳,但规模都不大等。而且动力电池总的规模也在扩张中捂派,尤其质量好的不多耽,“据我了解钱,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单兽。”因此斡剃旧,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺陪加。   谈不上“红海”健恍,大家还没真正“下海”    “前途是光明的聚娇拒,但道路曲折酶。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说患极米,造车得有钱闭叙、有人才措科辞、有时间挨此。“钱我们还行恼渭,人也不错锭,就是时间太紧癌,毕竟搞汽车三年算很快低屏,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合激。”万锐坦言臂,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的伦少烘。    不过堡篮,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧髓纽,万锐并不认同疙嘿辜。在他看来淡款蹬,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上退,因为大家都还没“下海”俩。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程羡船乔,大家还在忙于造车绷,搏杀还没开始饺那。    “这是好事俺氐嗲!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业熄博,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说亭,目前中国传统整车企业有150多家锯,新能源车企至少有30多家滥,后来者也给行业带来很多新思路和新做法圈淌。    至于是不是过剩溪,梁伟表示这还是要市场来判断傲。在梁伟看来饰,其实中国传统汽车行业已转入新常态袭怂,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长诲裙,除非汽车消费大幅好转逝憾,否则很难回到前几年汽车行业的盛况邵拆臣。    但另一方面催,根据预测维达,未来5~10年焕陋,中国的新能源汽车将保持两位数增长糜誓碌。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称贝超,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆吻,到2020年时产能达200万辆川、累计产销量超过500万辆拓好。梁伟认为乘但擦,从年产几十万辆到200万辆的目标北钳驹,新能源车汽车肯定还要快速发展上。目前的新能源车市场还完全没有定型饲,不同市场定位的车型未来都有生存的机会拣评级。    梁伟特别提到了特斯拉的成功卿捞梆,“很多人此前担心特斯拉会破产围淮,但Model S和Model X推出后效果不错防夺卞,用户接受迟狈。经过多轮产品积淀矛,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃剿矮哥,特别是成本下降得较明显捂衰。特斯拉可以闯出来腐篙,中国企业也有机会聘电酗、有成本优势沟段箱。”梁伟说溃奇警。    对于最近贾跃亭的乐视狙厕、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象饭,梁伟指出骇,除了技术熄逛,汽车行业还是一个资金密集渭徒什、劳动密集的行业久。如果要进入蹄,需要企业在未来几年有大量投入常事墟,以格力电器(000651.SZ)为例宏,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗解玛聊。    梁伟表示母,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来附菩沧,毕竟快速把产品推出来窗,现金压力会非常大崩当咳。另外惋,一家企业在原有行业中具有很强的能力海,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功攀款楔,这是一个很长的学习过程熄。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编膊:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日穗够,也是第十七个中国记者节米阔。2000年洁,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》袍,将中国记协的成立日11月8日定为记者节木剩。此后记者节像护士节箔膘、教师节一样彻炔同,是我国仅有的3个行业性节日之一譬速。   值此之际鸡袱,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱刑仿,在这个纸媒寒冬的大趋势之下蝗顺绣,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”檬。      坚守还是离开叹坊梗?   根据《新媒体蓝皮书》里披露屉涸心:去年网络广告总量2096亿元尚川,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元潮。报纸下跌超过35%蹈毒,杂志下跌近20%圣坷。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿必,单项将全面超越传统广告刑氯憋。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击牡,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者涕番裂,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下钮详卞,也仍能保持着不俗的销量艾掏。    “没有路可以让我选择鸵掀埃,不经挫折所谓的新闻理想一文不值态粪。”陈总对此直言到霉撂。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚沫桑拖,但发行量保持一直不减瘦默赂。诚然勃,这离不开报社给予的支持匣。但从自身发展来讲举董糖,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好冯末。究其原因媳,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的妮,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者缝芒廓。   汽车也好墙,新闻也罢冒。毋庸置疑魂负,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题男。   纵观整个汽车行业的发展趋势女烷,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志卞。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受力苫,但不可否认的是骂,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式庙。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物纺须,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者编阑疮。    除去对报纸岔山、杂志供、广播腿试屋、电视孪、音像等载体样样能玩得起来枚,还需操弄3G眯、4G等流媒体技术搂娜。我们不知道下一站会到哪里捍。   面对媒体融合大潮婪挡沸,陈总胸有成竹的坦言撅:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代喝,家用汽车转企改制之后继续深化改革弟。由媒体到传播机构顺,由杂志到全媒体平台份,历经两次创业倾,家用汽车探求新的发展方向醇稻,抓住变革时代的发展机遇驰蒋,赢得了全新的利益增长点弦问。不再只是单纯的纸质杂志琴捐,视频晶共、自媒体等做出了不错的效果川承能。   其次输客,就是在自己的企业定位方面淡,中国医护工作者汽车消费调查腹僵计、中国城市教师汽车消费调查是以医生镀、护士第窗、教师等特定的人群为对象做的系列调查荣贺颂。这些调查一做就是3年承翰汝,走遍全国大中小城市垫庞,做出最真实的数据舵诺。 ?   “网红”营销时代   今年以来糯怯,网红主播频繁出现在各类活动现忱昀涌俊,手机发布会颠、车展缅晌、房产开盘鲁、比赛等一场不落浮故抽,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会伴。”   日前窍,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”歌绦题,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军徘末,打造新媒体时代的主流媒体“网红”漏。   对此事件劝,亦不乏业内人士称颗操伞,国内深度报道的形势正在由高峰往下走司卿,呈高开低走的态势塑点茅。   陈梓萱表示颠寞糠:“在现阶段的传播环境下据郡熔,媒体记者朝网红转型扔,把读者转为粘合度极高的粉丝桅,增强彼此互动伐廉逢、沟通哨裁逼,无论对于报社还是记者个人朵疟,都是一件好事帽。”   “把流失的用户拉回来啪,用互联网堆恒舒、新媒体的方式从,我们正在努力尝试姓稀物,但具体执行效果如何核捞羞,尚无法判断社犀。”全媒体时代策,我们永远在路上佛枚冈。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胚攘:张瑞丽 版权作品期稿,未经环球网Huanqiu.com书面授权诚蛇,严禁转载扔勺,违者将被追究法律责任恢鳖炕。 获取授权" "  原标题妹:广汽传祺肖勇良菏邵:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日单金搏,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典尘份啼。在本次活动上淋派的,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念酮粕并。广汽乘用车副总经理肖勇表示径阜:“时尚是一种潮流熔,其实就是顾客需求挂韩,引起客户共鸣痞,汽车也需要时尚入核,所以GS8出现在了这里滑舵。同时传褀GS8我们就是承担梦想乃桃,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上旁莽双。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市巢绨缺埂,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌访哥,中国品牌基本上没有一席之地悄轻。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型荆,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任孺梳辰。   对此极迟,肖勇表示妨硅:“传褀GS8我们就是承担梦想恒,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上斑挥,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上蕊瓶豢,所以在豪华汽车上受痰,我们率先实现突破渴令退。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚毫涤,我们就是要跟汉兰达坎雾逞、福特锐界形成三足鼎立每需,甚至未来超越这两个品牌皮逼详,这就是我们的目标式。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示捆椽醋,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆科呵墩,创造单月销量的历史新高实,爆款车型占3.4万辆荒臣,但受制于产能安排的影响厂菱,造成其他车型总的销量并不是很高趴芳。面对这些问题辅小哇,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略杰扒凄。   肖勇表示汝问:“明年我们的产能诺,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目地,产能将得到释放乡屉。我们在满足GS4的同时股,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立阑,最起码销售五千辆以上伶酿,剩下我们会再分配个其他车型桐。”   同时为了加速品牌向上扰胎韦,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市乏猾。同时肖勇说道舵赌拼:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型段,在明年全部投产该,所以明年最大的问题还是产能彼凰袱,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型些,我就是聚焦我的明星车型吻惨。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悼:李芳" "  还有不到一个月坤级,东风标致4008就要上市了趣。它的颜值苦、科技装配足够有吸引力讣,那么随着锁定竞争对手担抗挛、谍价练疤、销量预期等关键信息逐步浮出水面酥磕,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢称?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天侍泡,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多爱。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”形描,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影违呢。比这番景象更热闹的壬察,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会救。   说到品避,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致套菜薯,让媒体品到了极致盲峦。在工作人员的讲解下肚讣,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统仙把,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计碎曝晒,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴腑,无不让到场的记者裙庐角、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识弛羚杏。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外哇,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质疙、品味丹掂。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象赁惯,东风标致在今年推出3008透、4008后忿罢连,也将在明年陆续推出3008S开男、及另一款7座SUV蓄勿。据中汽协最新数据显示承脑飘,1-9月SUV车型共销售599.92万辆东僳,同比增长45.91%氛。那么篮称浦,在众多SUV产品中寐,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢讲愤?东风标致总经理李海港对记者表示搏:“我认为要总结一个词就是‘品’字俊猫,东风标致的SUV一定是最有品的匣誓屠,这个品是指品质型冻寂、品味漆垒,今天的4008就足以支撑这两个词倦劲俺。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化烁?李海港对汽车产经网独家表示牌仟:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同苛粗。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型抹,轴距达到2730mm成缅,是同级别车里最大的刊径,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统亮恕社,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机俊群,在配置方面更趋向于高端芹、智能访,进军更高一级的SUV市场褪。”   然而蓉,另据乘联会的最新数据垄姑七,1-8月酵两,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV核,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%情鬼幸。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么蓉耿,作为中级SUV独,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期妊筛?李海港向记者算了笔账菇缓宽,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万奥啡歇,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求酸聊等。“这种需求就是4008的机会法,也是4008成功的保障擎徊嗽。”李海港表示蚀斯泌。   “狮虎之战”将上演   还未上市了,4008已将主要对手锁定为福特翼虎涵路。李海港认为第腿,4008在科技装备巳从闷、内饰外观上相比竞品都有足够的优势磐,“2730的轴距在同级别车型中是最大的猜傅什。”李海港强调拜。   通过外观设计及车况数据对比后发现妻谓熔,4008的设计颇具未来感和运动感弛际,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下请乏,4008在轴距上占有一定优势旦签梢,也使得整车造型看上去更加修长颇。   那么矩,价格呢骨猎?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测谜懈幸,通过对比翼虎的指导价京哇,小编认为4008的价格应该在19万元左右京错。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合窍。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢混垂?据乘联会最新数据镰,翼虎1-9月累计销售84258辆闷封藐,月均销售9362辆反。但值得注意的是杜,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%捌蓉萄。那么尘袱,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量缄髓瞧,可以说也有一定难度好。   汽车产经网了解到岔街鳞,由于目标客户锁定在换车需求的群体涛响惭,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案骑,以吸引用户选择4008馈狡痊。至于置换方案的细节伶笨,李海港表示还未最终确定杜雹味。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编土:李芳" "   国庆结束后寿,北京皋、上海劝、广州光慕冠、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿形,引来了社会广泛关注雾。平台闻风声怒东,媒体炒热闹淬,百姓愁价格笆忌啸。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻齐,“网约车”只是第一块烫手的山芋衔。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性茧汰,又要确保公共交通体系的稳定喜哩,还得照顾老百姓的感受两。    比较普遍的观点认为藏腥,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升臣娥,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高究前镶。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上刮沛,征求意见中提到让市场来决定蝎阔,这是非炒账保科学的壕。作为用户弛社繁,担心价格上涨础筛,特别是比出租车贵私叹赤,认为监管部门是要维护出租车体系利益沦导,我觉得这是大家多虑了娩。过去嘘良,在平台混战的阶段盯特掀,资本介入烧钱抢流量记那朴,这本身就是不可持续的诡坟,价格逐渐上溉逼寂浮,平台收取中间费用是必然的焦藏。    对于各地的征求意见婚添,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌股善图。比如说要求司机是本地户籍何、要求网约车辆的舒适度等等伐惫侈。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些溃浚。    网约车规范的政策是非常需要的朽覆苛,作为共享经济热潮下的产物剖,网约车从诞生至今身份一直相对灰色别假。任何一个商业模式搏吓瓦,都需要规范起来纪豌茅。因处于监管边缘涎,过去已经发生了数起网约车的蔚ゲ⑷海害案件酮儒。我们在对受害者表达同情缝诧讹、对肇事者表示愤怒之后受醛,更应该关注的是如何改变这块灰色地带犯浮。    然而踞癸惫,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的肺检翔。比如说恋律,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍距飞、车辆要有上海车牌探姜篓,并且轴距要达到2700毫米了射。根据滴滴公布的数据肺,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中统凛,拥有上海户籍的不足万人峡同垂。这个情况在深圳类似库就橙,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车倒刀。如果按照细则明确执行聚栋退,这就意味着垮,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”嘘推。    共享经济是大趋势藩财,但监管太严可能打击积极性傅,这对立法部门是大考验骂沤。互联网时代祭,网约车大大增加了出行的便利行七,使人们在出行上拥有更多选择群楼愤。监管是为了提供安全高效的服务保障芜唱柿,而并非要让网约车集体消失勃尾。现在的征求意见许多还是首次提出窟茎,建立体系的过程中应该让用户横撇蜗、司机及平台有更多发言权妮怒。    我们鼓励共享竟店,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环尝山,与传统交通体系形成良性的交叉互补旱。    我们希望立法惩卧捆,只有合法合理才能保障各方的利益彭鲍,所以网约车服务一定会是标准化嗽艰、安全化的愧痊。    我们希望在所有领域都有不断开放谢锌、不断完善的发展方向骚溯,这是产业互联网时代的必经之路疼困。    文 | 著名职业经理人跑窘,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编迪节搽:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按兰谴:新造车企业已经不再神秘报敲穗,告别概念车的品牌曝光期莫肌,开始进入真刀真枪的实质造车阶段溉碎。投建工厂哀硕裸、申请资质比栏辫,造车木,他们是认真的嗜。不过寥菏驶,“八仙过海咳胺、各显神通”订胸,出身背景不同的创始人伍虹漠,对企业产品和品牌的定位仁涵、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”尖。    想听“真知灼见”杉谋邦,走进新造车企业沥郎铺,与掌门人一起敞开心扉聊聊天表。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道惫兴侈,敬请关注惟。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中订硷窗,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上犀赤。10月10日秤,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准啦餐唱。这也意味着读,前途汽车继北汽新能源汹排蚂、长江汽车之后胺泵,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”副。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中漂艾铰,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本了,可以稍稍松口气道。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看得施,他直言到2017年底前途K50车型上市前皮须磨,相关准备工作的日程已经安排很紧张肮诧,有许多事情需要持续推进巢挪。即使如此沮,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心末。在与记者的沟通中冕桓瓮,他详细讲述了自己的创业经历险疚誓、资质申请的情况现钩粉、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断狗计。    短短的一个小时疯冀,陆群留给记者最深刻的印象是珐,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师惋隧,他们怀揣一个美好的愿景腺式护,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”环绞谦。    ■ 拿下资质不神秘伶砂,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”囤膛垦,许多人都对过程感到好奇榷氢阿。陆群则表示赊,拿到资质并不是一件神秘的事情漏。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求仍,一点一点把技术做到位萌醋,把技术通过样车和样车的试验呈现出来挺奢。”陆群说扦嚎橇。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》结。具体流程是楷,企业根据相关标准去申报项目敞疮,国家发改委则根据“27号令”去核准申请混借。陆群认为标未,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展封熔惹、引入新的技术和参与者芭碉,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术吐甫。其中对电动汽车的四项关键技术病抨,包括整车的集成和控制技术似拒,电池的管理技术迸稠溜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求角。同时巳挞柑,技术具备后还需要做出整车痕璃,并按照标准做大量测试禾,要达到很高的标准雇。据了解裙物,整车控制管理系统(VCU)孙、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向哀勃,也是已经掌握的三大核心技术福私厂。    更重要的是晚陋,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向比惫。早在2010年涩,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部棠,开始布局电动车狮诚锣,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目砂盎窗。2012~2013年哼犬瞪,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目牢,在高端纯电动整车设计骄雌、研发方面取得了初步成绩狭馁。陆群说盖葱,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”工冬爆、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年城卿,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展港,开始引起业界关注弓誓。那时殿颇,行业对电动汽车的关注已经比较高腾,而前途汽车早已走在了前列列愧髓。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年壳。”陆群说县辖秒,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司莲,专注纯电动车研发衅、生产摧趴落、销售及服务垦蛾堆,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团勺颓。”2015年9月侈脊卷,长城华冠登陆新三板挂牌交易浓季关,成为新三板电动汽车第一股腔。目前纽炊,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团啊慕,包括整车业务板块(前途汽车)废工、设计研发业务板块(华冠设计)踩,以及核心零部件业务(华特技术)霞苫巢。这三大板块互为依托咀虑,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑赴赊。    拿下资质问杏,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点匿。    ■ 技术洛、生产基地庭脑拍、供应商都得一流    在做电动车的这几年酮线霞,陆群对电动汽车的理解越来越深入帘惜妊,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机脖蜜赶、变速器等物理结构巧,还需要产业链配套赊贺狮、成本控制灿间、核心技术开发等一系列工作虹瓶锋。“自主研发的核心技术抬、国际一线的供应商和自建的生产基地圭裴鲁,是我们的三大优势纳。”陆群说芒。    陆群说请扁,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现物慰,市场上找不到合适的零部件供应商寒即,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术盒。目前睦蒙,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案攻改授,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化忱、VCU劳妓、RESS等核心技术惶墓,使零到百公里加速仅需4.6秒颈羚供,最高时速为200公里赂伴,最大续驶里程达到300公里诲川。而据陆群介绍匙,这些电控技术相关的零部件活瘸臣,不仅前途汽车自己使用都晨雷,也已经为行业中其他厂商供应错送亲。    在供应商体系上饶寄高,前途汽车同样拥有强大阵容倡氢,已经先后与IAC巷氖、博世卑腿恰、布雷博毯恐冒、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作壬。这不仅确保了产品的品质粉黑握,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验俄借。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地榔忿闹。在新兴造车行业高喊“代工”口号时巳旗级,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地隧苔炬。今年2月岛,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基割徒兜,按照规划善回,苏州生产基地先期计划产能为5万辆晶,将在2017年中试生产吹卧,第一款车K50将在明年底上市姬规。值得一提的是卜嚷,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺卷,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”表焚,最大可能提升汽车的轻量化水平感拐姑。    陆群认为徘辨,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车魏,而是要通过成本控制沉集、技术提升来实现叉嗡,其中轻量化就是很好的解决方案臀拐称。他强调痞:“前途汽车的产品规划和市场策略累,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的黑渭,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力拒,在全新的市场领域不断成长浚完秆。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来春竣,中国新能源汽车市场前景广阔壬,存在巨大的市场机遇芭店。据他估计敬瓣,行业发展的拐点将在2017~2018年到来监矢熬。他表示聚秃,前途汽车已经做好了准备顺唐。    陆群始终坚信一点咎传碧,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西缕。在他看来付囱侵,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”爽。“所以戮描位,我们专注车辆性能赣,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台乳揽廖,迎接智能互联时代辞。”他说怪如。    自1990年大学毕业进入汽车行业桓、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发窍末,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年颧萍,创业历程也已经13年柔犀,算是行业的资深“老人”忿挟涝,但他说自己一直是一名“汽车工程师”庆袖屏,他的团队也是一群“汽车工程师”爬轻瘦,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远恳。    陆群说稠挪汲,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为蓬敲羡,像华为一样拥有先进的技术兢、过硬的产品品质以及国际化的视野画第桂。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编填寐:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹盘,同时蜕,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益粕。一时间吐坏壬,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来涎葛烽。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访旗刨半,对于新政仍、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明盯芍谅。    看自己   记者曙: 首汽约车有哪些新的动作和布局瞧巷济?   魏东皮: 一方面兰郡,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面卧涟激,根据北京疏、上海以及其他城市即将落地的网约车细则冷,我们会在司机道、车辆和运营都符合当地规定的基础上皇嚏搂,继续增加运力保障森骏蒙,这其中包括增加自有车辆李碱,也包括增强与当地伙伴的合作辩滇。    看政策   记者吾冗苫: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后投,有观点认为拆肆经,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的蹲浮。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东投: 这样的说法不客观妻。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定闹吧,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情休檀躬。    某种意义上讲劳啦取,首汽约车项目上线之前脆,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台观吕,我们只是在政策范围内尝试着做妈菇孪。彼时拧稿,我们借鉴同行业企业技术手段吐、商业模式和合作模式牧肯剿,在政策合规的前提下袱龚,尽可能尝试收,当然撵镐,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后赴,我们是十分期待政策落地的入就。因此玫亩,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情诧淖。    记者天巍: 怎么看待首汽约车的先发优势捷弗藕?   魏东倪虑: 的确习,北京市场上我们目前是最贴近政策的类冀,但从全国“一地一策”的角度来看坑彻,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的救。    看行业   记者抬妻: 按照当前征求意见稿来操作猛模恼,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响电。   魏东泌: 我们对于各地方出台的政策表示理解叫勘反,网约车实行一地一策制度差,各地会根据各地的交通发展水平锈如、城市交通需求来决定如何管理网约车垒酷时,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发涝文痞。    看未来   记者宪刃吠: 未来行业格局将有怎样的变化冗觅?   魏东司卧翁: 当各地政策正式落地之后姐,会明确供给的标准钦哀恨,把目前平台存在的一些低端车型清除市诚弧,筛选出部分中高端车型进入服务领域儒臀姓,同时虐,对于准入的司机进行严格监管沏。因此报,在未来行业格局变化上厢男,在大的方向和框架上由政府来把关歉嫌颅,在框架和方向范围内蕾棘橡,各家寻找自家的竞争点和突破口沉锰,现有的平台选择优化平台和转型升级棚典。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编险:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始退遍,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略滇亥,并通过一系列体育培、娱乐等年青化营销举措塑造年轻椒戮魏、活力的品牌形象参疤汲。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体信,除了年龄挨换,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人荡虹峨。” 10月13日回僻,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示膜。   据悉怒,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记辈,并向年青人传递积极的正能量读守,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典持项。未来舱儒,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动裸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言尼锚,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型赐,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型刺沪,借助本次人物盛典阑贪,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁嗓猾课。   “2016年氏,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’垂赐巍。” 郭伟表示佩梳,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作极得,不仅让不同圈层的消费者哇滩瓶、车主纳、粉丝共同参与到活动中叼,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者亮嘲丝,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机吃悍。”   事实上咕污诺,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域速涡灵,包括体育以及音乐类的综艺节目拼家,实现了跨界合作缅椭。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称槽贪媚,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流售觅,更赋予一种精神的体现和时尚的态度馈乒。”   根据最新销量数据显示级怒经,东风日产9月份的销量出色叙恰龟,同比增长超30%沪。其中主力车型轩逸晾、逍客巍、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗寐辣。   郭伟表示穆驶,“东风日产今年的目标有所提升狮,对今年销量保持信心帽妙惠。”此外程梗捍,谈到是否有可能再接再厉么,在总销量上攀升至第四名的位置时杀,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知梨哭颇,能超过前一名最好靖,但最重要的是与自己对标实。”   责任编辑赔:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编典车:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组斡撂,管理层不参与讨论埂古,每组都有来自全球各地箍痉、不同级别阮、不同性别的同事疵。”蔡澈说然唉保,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展迁马马,大家相互协作内垫慨、互相支持僻、勇于尝试该让。”    中国经济网综合外电报道桅裸蜜,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士未饥舍,其宏大的构想才刚刚开始疗葛狡。蔡澈现年63岁恃棺,其工作合约预计到2019年细闷,在刚刚过去的2016巴黎车展上币,他再次用前瞻的眼光和布局悉,为戴姆勒集团未来的发展沤碴,提出了新的方向鬼。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说归死丹:当年学的是电子工程专业骄,就有人建议“傻小子录,去学机械工程袍沏。”辨唾铂,“今天来看坏跨,坚持初心阶踌,梦想终有回报速。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体沉赶,在报道戴姆勒集团的“变化”时丛示,都会引用蔡澈的公开演讲抹诉,因为他提到了电动刀型、互联券坝搪、智能和共享等前瞻主题秽屎拜。    首先挟宏疆,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ逛慌,并计划到2025年亥玫,成为高端电动车市场的领导者尖。当然滇锰,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列痰膛顾,奔驰不是最早“吃螃蟹”的偿,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念欧割弯,恐怕显得更稳健淮茸筐。    “在所有这些领域计,你必须为未来的投资做好准备情,”蔡澈说蛾俄凄。 “但这是令人兴奋的啤履,所有这些发展不仅仅是技术的改变幸,而是你可以为客户提供更好和更多的服务夸。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛偿祁,内容丰富的CASE(瞰思)计划撩宦瑟,它取自于智能互联律、自动驾驶芹、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母报嚏磺。有评论指出丝:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责嘿配错,就是要对未来做出承诺睡金齐。 巴黎车展发布会期间漂冬,蔡澈穿着休闲衬衫硅醋嗅、牛仔裤和运动板鞋绘裴,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名淀览,但蔡澈作为首席执行官沧啼坚,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目缕颠,以加速决策和赋予员工权力著称弥。主旨就是要尽量消除“官僚作风”簧谩额,鼓励对新产品和新发现猴风,进行实验性的尝试鲤。    巴黎车展发布会期间晃,蔡澈穿着休闲衬衫暑、牛仔裤和运动板鞋偿,一改西装革履的常规风格堂版。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到急绞:“我们并不是穿衣方面的专家沟汤祥。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen婪魏,而是留在了在工厂附近的办公室吝庭,尽管条件略艰苦炼哼寐。至于在衣着方面的变化第,没有具体的规划憾裳,因为衣着是表面化的券厩荡,符号化的险破隙,尽管这会传递一些信息阶膊。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示金柿差:近些年荤,我们尝试了很多新的想法乡讥磊,对整个行业而言都是全新的尝试匡。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划刊暗捐,很多同事都参与其中其卤。    “仅仅3个月的时间遍釜,我们收集了150个优秀的想法困互,这些都是关于企业未来建设的好点子缉。我们把参与讨论的员工分成了八组娄苫,管理层不参与讨论病始,每组都有来自全球各地捅缄、不同级别南火、不同性别的同事哄。”蔡澈说绰,“今天提到的鱼群式结构湾,希望让公司更有活力毖戳,更灵活扑舅围。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展狗拧采,大家相互协作峡、互相支持迁办、勇于尝试凶逢。”    几个月前盖,在柏林的一次会议上花玛,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片岛,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”差。根据德国报纸对这张照片的描绘渺九:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面块镣疗。蔡澈告诉开发商稿,这张照片是30年前拍的揭,那时淳菠氰,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车分。    随着电动车品牌的发布圈,以及首款概念车的亮相砂酵,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代磐丝。在戴姆勒的规划中叛缺醋,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力如,包括价格盗、外形和性能肮。据了解师,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产申朴,包括在德国建立第二个电池工厂僻藐。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编荚烘:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕妥。主场“作战”的雷诺品牌武滴诚,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR熄撼璃,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念吼撬,包含设计木茂、产品以及市场布局等方面丹镰。    发布会结束后劝势锋,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通蕊烫仍。在面对面的交谈中翰,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待楞。另外弧,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题部腔,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作悉魂问。    网通社歇闹:在中国市尘唷,2017年雷诺在中国有什么挑战味厂叭?    戈恩筹胆:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长袖,中国和印度都成为全球业界的引擎东撑。2017年是雷诺非常重要的一年惯日愁,我们的销售会起飞靖,就像飞机一样受昂,正在起飞向上并且不停加速羡镁。对于日产来讲爱粪纲,也是非常重要的一年县,还会进一步推动启辰的产品抄湃九,这个也非常关键但撂拔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社惕臣芬:您如何看中国新能源市橙妓ァ?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划歪乌档?    戈恩途鞘氰:我认为中国会成为全球最大的市撑晟弧,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的杏苗辑。对于日产而言尾,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺蛙,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目怖。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的黔褥脯。    网通社扳:对于雷诺和东风的新电动车项目狠晨,是否可以更详细的介绍一下鬼士?    戈恩返:雷诺和东风进行合作静,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场辖吼恍。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论断,最终项目还没有做出决定就铣蹦,但正在研究当中公潦。    网通社绦挥:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术疾,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进潭沸隧?    戈恩烂堑渤:自动驾驶一定会进入中国宝,这是勿庸置疑的泊。目前倦梨茎,各个车商在这方面的竞争非常白热化肮亢,中国消费者对相关技术也非常感兴趣倦。在中国相关法律法规允许的时候胸岛聊,我们的产品会进入中国食诫。当前面躲电,我们的样车正在美国圭互、日本做相关测试搏辫纠。与此同时沛菊,雷诺当然不会遗忘中国市场刑团旗。我们会在中国市场进行一些展示项目贩讽褥,这会帮助我们完成产品差异化的工作靖铆,也会帮助提高产品的竞争力啤慑晚。    网通社亨鞋慈:三菱的加入库,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助巳?    戈恩臀葛:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三沸,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助凸匪忙。我们认为2016年包含三菱在内煌俱涣,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关喀赔啼。所以它不是目标儒屑,而是我们现在工作的结果祁桨褪。展望2017年屋,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年靡想酪,尤其是三菱的加入戏亩,让我们有潜力跻身全球前三散。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚼:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 划课式,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响耻帽。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代热。”Kalanick 说道纽碍。“如果真的发生这样的事采,而我们没能参与自动驾驶的开发逻快昂,那会发生什么事慈家?未来将迅速抛弃我们单沃。”    上周四斑,Uber 对外表示梢栋汕:8 月底播,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车帕稿。    与平常用 Uber 打车的程序无异烙堤领,系统会为乘客匹配 Uber 专车墟,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务掳。虽然是自动驾驶汽车辉膝,但车上会配备两名训练有素的工程师咕僵。一名工程师坐在驾驶位上毕惺,随时准备接管汽车控制权群,另一名工程师坐在副驾驶上措策,详细记录汽车的每个动作辜涛。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外托,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto标搔魔,这也表明 Uber 的业务范围将扩大驼。在采访中似,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业鸡订。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场叔。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市惩呱缁怼,现在卡车运输市场也是如此牌。”他说城。“现在谈这些还有点早惺静,如果非要说点什么堕,我只能说我们已经进入了研发阶段坝。”    在采访中艾擂,Kalanick 还被问到匹:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代嚏句警。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存北茧沽。他认为在交通自动化的世界里凶愧,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加恳,但驾驶员所占的比例会下降棉赖。不过整个专车网络将提供数万个就业机会公祁。    Kalanick 说道拍:“像旧金山这样的城市咆速,大约有 3 万名活跃的专车司机年是删。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机窟踏,但是别忘了氯低,就算有 100 万辆自动驾驶汽车毁懂,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机巍艇然,自动驾驶汽车也需要输舱被。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的悔疾,有些情况是处理不了的胎。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很衅搿,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员诵。因此我并不认为驾驶员的数量会减少郸。”    他举了一个例子授,电话刚问世的时候上,需要一名接线员来接线捎差。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会孙肠甭,而是创造了一个全新的行业铣,并创造了大量的就业机会啊怯火。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拎啊涟:李芳" "  穆伦认为仑氓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代千,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车德,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业酸,包括汽车的使用方式纲。    自2015年9月25日临危受命巩,出任大众汽车集团CEO至今咐催,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间假。那么讲,一年过去糜毫,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿啥,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后裙,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得吕?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后柬守咸,贴有穆氏标签的大众忙未皑,其未来又将是怎样的呢庭胎?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)驳,借已成惯例段,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”师烫,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》级。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义凸七呐,穆伦首先抛出对大势的几点判断遂据,也就构成其《巴黎宣言》的构架吻。他认为霖俯,汽车行业正在迈向一个崭新的时代晒,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车杆,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业箩庙,包括汽车的使用方式评。 大众汽车集团CEO穆伦    他说爽惩,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求峡掏品。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动翅,这需要我们用全新的理念陪间、全面的视角对于出行方式进行解读桂弥。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来唬。显然揩秤,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的帘按肃,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的姜歌。我们需要联接汽车世界和数字世界惋晴,让消费者获益庭,推动社会和经济的发展铃寝。同时顺应驱动技术的根本性变革淌哺陋,即电动车是汽车行业的未来吼。尽管如此胎爆,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位怂顺摊。我们必须世惠催,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代凑碳,同时推进替代技术的发展慨。    穆伦坦言隆,应对当下的变革羔汲黑,对于大众汽车集团来说败细羚,是一项十分艰巨的任务邪逝钳。尽管如此潮吭,我对于集团未来的发展持乐观的态度萎庇储。因为在过去的一年里蛙陪,我们兑现了承诺抬稼, 增强了核心竞争力席,积极推动集团业务的不断发展男。因此窍食归,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”架,而是“大众汽车集团将如何成功”新急。为此硕,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”扰翻赁。集团的目标茄匠,同时也是我个人的目标陆,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业林琅,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者挝板付。    他说帮萝,今年夏天督侵岔,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容领称。我们强调湘,集团未来发展的重点领域将包括秒咀:电动汽车锚哀、电池技术冗康、数字化珐涎藏、无人驾驶和人工智能搓孺下,以及全新的移动出行解决方案斡添。放眼未来加乒,很多人将不再拥有私家车既皑饲。即便如此标讼,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户衰,我们将提供更为宽泛的移动出行概念男、大力拓展移动出行服务宫拘。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图芒菇,包括集团旗下众多品牌的战略魏、关键指标和相关措施充宛。但在此之前悲仿,我们并未停下脚步匆,而是继续开展相关业务岁厢。在例举旗下多个品牌的业务拓展时妻娜,他特别谈到花沽瓜:“在中国极,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项玫立,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”惟性。    穆伦表示瓣臂订,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题割朽答。这些实践同时也表明羔被,即使目前面临压力胚妈,大众汽车仍然完全有能力实现目标昧柏。他承认鲸,坦白来说捆吕梅,柴油发动机排放事件影响深远梨显,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点广。我们正全力调查事件发生的根本原因措,不遗余力地解决所有问题狮覆,并在最近几个月取得了实质性进展返娠颗。然而对于我而言帅,构建大众汽车集团的未来灭骨,也同样重要氮妓董。    穆伦说半玩,今晚俺头,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图溃彩:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌坚店巷。在2025年以前描烧,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列郴奴,并在欧洲市场占据领导地位恰薪。    最后纲弄,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望嗣钒:“未来陌统申,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点歉喂竭。它意味着自由茂、乐趣和情感氨。因此忙即,我们注重产品设计梧鞍搭,并将以崭新的视角进行设计创新”滦伶诬。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编规庙森:李芳" "  今年7月底蕾嚼,在2016年世界500强排行榜中台篓,北汽集团以549.329亿美元的营业收入肯仙,比去年跃升47位县猩巩,排名第160堑凰屡,引起国内外企业界才乓环、尤其是汽车业界的瞩目藕讣。    今年拐片酶,是北京汽车集团快速发展的第10个年头庆。恰好是在10年前淌胯,徐和谊出任北汽集团董事长脾,策划篱凌粕、主导玩始囊、实施了令北汽集团由乱到治景牌氛,由小到大帆屉,由弱变强的变革坤,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆藩、有益芳、独到的成功尝试歪绕蝎。但是讨邪,当中国经济网记者约请徐和谊妙登夯,请他以《老徐和北汽这十年》为题斯,谈一谈自己与北汽集团时粮权,徐和谊温和教安、憨厚地笑着说僳甘,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己贿,少谈尖火拭,少写剖东。    于是翔,在不久前的一个上午隘墟舌,在北汽集团的一个会议室里鲁,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访踩墓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道率凸。今天是系列报道的第七篇擅骂。   “北汽这些年发展快单雇鲸,我觉得合资这一块筷陛,起了非常重要的作用颠焚。不光是从量上快挝识,速度上物,还有效益上”伟狭灸,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时徐默悼,如是说道孤观何。    “在各种场合我都讲炼檬,北汽就是合资反哺自主”八聚,徐和谊告诉中国经济网记者蹭女,“合资和自主陡,绝不是对立林蝗方,而是互相借力”氦副。 2002年10月18日辑,北京现代正式成立焕省屑,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记毕赋瓜、董事长算起甩铝拣,徐和谊执掌北汽已是整整十年剂覆。在徐和谊的带领下扫,北汽从最初的“一盘散沙”博挝失,到如今的中国骨干汽车集团侣恐迟,取得了长足发展碗。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中纬狼,北汽位列第160位瓣普,比上一年度提升47位姆禾擞,并首次进入前200名添。对北汽取得的成绩给予了充分肯定戈。    “北汽这些年发展快亢唬,我觉得合资这一块夸,起了非常重要的作用爽程。不光是从量上纯哨、速度上携暖,还有效益上”递楼肠,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时牵,如是说道坚岗动。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上施斤,徐和谊结缘北汽猴肉男,也正是从合资开始故叭稳。2002年煤邦,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立览棠蹋。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目哗匆啼,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业瞪、发展首都经济的龙头项目和示范工程靶娥疗。    为此狼识,时任北京市委工业工委副书记碾亥、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽尘吾,担任北汽党委副书记腊懈、副董事长脚炯,以及北京现代党委书记卉、董事长凡崎删。 2002年12月23日屯,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下谜栏,北京现代实现当年签约新、当年建厂施虾炼、当年投产赶、当年出车拼蕉缅。在短短不到一年的时间里赊,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型擒,迅速在中国市场生根发芽详。由此创下了业内独有的“北现速度”绰。    时至2015年才口娜,北京现代已拥有第九代索纳塔钠、全新途胜但工、名图点衅、ix25碧傲疾、朗动库、瑞纳等14款车型疽脊粹,涵盖A0级淳、A级县蔽丰、B级奔俯敲、SUV等主流细分市惩琛,累计产销量突破700万辆情。    北京现代官方数据显示排潮栋,今年前7个月扁家帝,北京现代累计销量达到59.3万辆脯方,完成全年112万辆销量目标的52.9%缆。 2005年8月8日痞榔,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年充,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司罚适顾。北京奔驰的成立蛔蹦裙,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域钾嘛肩。    虽为国内高档车市的后来者护美下,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下畏,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划官,实现产品导入脯模吕、股权调整棺僻,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等豆,北京奔驰由此迎来了高速发展期乔孺莽。即便是在国内车市进入到“新常态”后款纲纳,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅夯庞,远超行业平均水平票彪。    目前裂孰,北京奔驰已建立起全球面积最大败奶、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地廷,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂哇、戴姆勒合资公司里最大的研发中心坑,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台旧涂犀、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业括。 8月22日狼,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托地塑啼,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型埠:C级车嫡、E级车盾、GLC SUV和GLA SUV奶陆。官方数据显示毁履烧,今年1-7月豌,北京奔驰销量达167307辆褐彩掸,同比增长32.9%庞惊核。    8月22日唾欠疼,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市檀。在迎来年内最重要的车型后虎希功,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜喘那锭,着实令人期待篓。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展蓉,在帮助外方顺利打开中国市场的同时悄莲,更是为北汽自身的发展提供了极大助力脯究撼。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多凤伯备。    “在各种场合我都讲透,北汽就是合资反哺自主”苔,徐和谊告诉中国经济网记者保,“合资和自主藕轨,绝不是对立氢武溅,而是互相借力”缎。自2009年以来司,由北京现代捌、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商摄沫、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范般、管理流程予以借鉴的数以百计钢无亲。 北汽自主实现百万辆    正是如此些,从2011年夸,第一辆整车威旺306问世绅拾,北汽自主销量直线上扬坡翟派:2011年达到2.4万辆帆、2012年实现7.8万辆侠、2013年超过20.2万辆惋、2014年突破31万辆拓、2015年完成33.7万辆焕坟。历经五年多的时间篡钳,北汽自主已累计生产达百万辆卫妓,跨越增长令业界瞩目寝窍。    “着眼未来古,对于合资我仍然非晨茫看好泞。不仅是十三五庞,未来很长的时期岛惹,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献誓。另外妮,在此基础上躬汲,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”猜,徐和谊表示芦靶品。    “年底前还会有更多的好消息摧橙嚼,不管是在新能源领域聊遁,还是整车领域乐拘,包括一些重要的零部件领域境桃,还会有一些新的大项目落户北汽椽。这样癌尺,为北汽更长远的发展耽,我想合资这一块该啊,贡献还会加大谰。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编台屉灿:李芳" "  9月29日瞬吮疮,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上础泉纫,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲芯。   蔡明指出卯,中国汽车市场曾是低质量肚、低配置挥齿、低服务的代名词腻班律。诚然杉哇,与美国汽车市场相比搁桃达,中国汽车市场还不太成熟夏呸羡。但是室,趋于完善的服务质量锈变廓、规模日益庞大的车展请论矛、逐渐被认可的中国自主品牌看收吻,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步搽抱晌。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标污昧,分值越低表示可靠性越高糯晦。J.D. Power近几年的数据报告显示橡淀蚊,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定嗽,从2009年的178PP100到如今的102PP100诞陡梦,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步课。尽管与美国市场还存在一定的差距盼般单,但中国市场的后劲儿不容小觑恐。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显湿维,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢蛊编?J.D. Power最新数据会给我们答案罕撑。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH春,而中国市场的进步速度为每年4PPH奉。在车型研究上啡环斜,中国赶超美国市场需要6年时间念粱。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH米,而中国本土品牌进步速度为8PPH底圈图。在生产车型上释,中国赶超美国市场需要5.5年汝娃。   3. 在了解美国客户的需求上千,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年搅。   经过对这些数据的了解和计算垫矾常,平均下来滇瓤完,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼闲墟,才能百战百胜掠搐,想赶超美国市诚铣喙睢,前提是了解美国消费者的需求双。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的狼。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为华粳:车内有令人不愉快的气味肩巧、胎噪声过大(来自车身下面)棺攘拇、耗油量过大肠钦诧、风噪声过大(来自车身周围)圈瓜、空调开启后口,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为擦哇:内置语音识别经常无法识别/误解命令玖厂描、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题鄙、风噪声过大(来自车身周围)屋、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)酵硕、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档少。同时呕蝎,在前10大问题中拌磷棺,只有一个问题是相同的巫,即风噪声过大拾酒。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异扁墓钎,对不同汽车质量问题也有明显的侧重缴。中国消费者更注重感观(嗅觉悔鹊洁、听觉和味觉等)方面的感受质量骇,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受署肥。   就目前来说贰,中国的汽车产业还有很长的路要走菩,无论是汽车的质量厕,还是汽车的整体销售体系舱坪,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距去。凡事欲其成功辆玲,必要付出代价侠睦汞:奋斗怯黔廷。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉嫉谴删。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰栋:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理娘:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣侥盗:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰奉双:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编糯:李芳 版权作品恍沥,未经环球网Huanqiu.com书面授权腐旗,严禁转载淘侍拣,违者将被追究法律责任判糯。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行防氨,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览玲。作为本年度华东地区最大的汽车展览会变,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注靡涧。同时聊疲,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开素署,作为本次车展的重要组成部分之一朵,来自汽车行业各个领域的领导和大咖校畴,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠廖,中国机械工业联合会会长王瑞祥畏泛缮,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言乌善,为中国汽车产业的智能化逢类,信息化方面的发展做出指导意见磕。   本次峰会主办单位浅哼爆:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接购帕:   贸促会汽车行业分会长王侠诺继复:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟令谅:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘骇师鹿:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林哆播特:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮截搔蛋:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉饶:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一逃:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓惮杯沽:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌缸:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了溶奋,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看桓禽棠。因为我以前开玩笑说了一句话蔚,我说这个车联网这两年已经实现了肺秀溃,就是人在车上用手机连网姬踢,这已经实现了澜绰稀。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架距吝骇,手机天生的使用起来就比车机要方便五痪烫。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变抡摊。有一些改变我们已经看到了蹿,而且让我们汽车行业都产生焦虑了倍瑰镐。现在有了优步绵挺、滴滴到处讲将来大家不需要买车了稍仇罕,这个确实听着都挺有道理铃酣脱,我们一听都很吃惊倍青胖。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享缝脯,搞来搞去就卖那么几百台车输。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始蜂娥吴,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了啼紊溶。对于整个汽车产品倒缅短、汽车产业链的改变它到底会怎么样戮?   回到出行的那个问题捎,我觉得大家也不用特别的担心雇始。我先给大家压压惊赐黎,有两个数据很有意思啃秽赋,一个是美国湾区的汽车销量胃膛,一个数据我们一查就能查到呛。以前我们想2012年优步在湾区开始普及李楷衅,现在渗透量已经非常多了罗,优步在湾区这么普及了挫藕愧,买车的人是不是变少了熄户?很高兴的告诉各位汽车业的同仁殴,这个没有变少骂泊,而是增加了附。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆苍烘虹,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错鲁料滔。确实涨的很快裸爬拖,这个和大家的想象是不一样的熔版苦,觉得汽车销量应该减少诡,怎么还增加了呢尽?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少口夸桅,你说滴滴轰、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情脯堂视。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买身味,这背后真正的原因我就一直说屏蔼词,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了精脖,其实出行不等于汽车缴汤,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺位粳、道路密度不够这种应用场景锈杏定。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用级且兼,其实它真正的加剧了中国的拥堵肥硕。北京和上海这么多年严控车辆的牌照砷台,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%城。汽车也不是简单的交通工具膜辫,如果把汽车还原成一个交通工具辽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了集群。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由赂萍,我可以开颁橇林,我也可以去坐地铁讨郴皖,我有北京和上海的公交卡催、地铁卡哄田,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车隧蚂,我也可以骑自行车鞠痞,有的时候感觉走路也很好梨绍。   实际上汽车和出行之间不是划等号的檬,汽车行业当然会发生改变起嗡,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑蚊噶显。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验湿涟樊。如果你只是把手机当做一个通讯工具聊,在2007年的诺基亚已经做的非炒让ⅲ好了脊敌匿,但是还是被智能手机行业颠覆了殊茧椿。在汽车行业也是这样阜然鞠,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验惋兢担,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具凛嚏褐。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验嫩,我们去展望一下踞狸。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶档,大家都提到很多了糯穿讳。其实很多人的展望角度是不一样的祁蒙,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了烧秀泻。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了识蕾。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步硼陷玲,更多的是解放了你不用开车白十,分享的是司机烫。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够藏爸翔。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降椒,它是一个规模经济疥凉汗。它的交叉点大体上在2020年就会出现毋临撂,我们的预计2020年在美国就会量产逞捻簇,在中国可能会晚两三年匣。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的翱,这是我们要看的一个趋势稿栖。   第二个趋势墨惕,移动互联网会加快电动汽车的普及协,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车德。很多人说电动汽车是因为省油钱钳糯汤,其实从来没有人因为省油钱去买电动车急监,最好的体验是你直接在家里就可以充电了腊,再也不需要去加油站了馈。第三个带来的变化就是对产业的重塑澳快,以前汽车公司都是专注在制造肺评咆,用户就认为是汪洋大海吉。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的替貉酗,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链啤,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面渴,内部管理的界面炬揣,反而把制造这件事情也许就可外包了狡。最后一点浦苔柔,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接乓,所以汽车作为交通工具以外的部分斯沛,一个用户买了车以后需要的增值服务弄,汽车公司就也机会去提供这样的服务嘘手。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验怪盛。所以正是因为这样一个对移动互联网比蛔、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化菩颁,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构焦寂,超过1700名员工疵,我们未来的使命就是希望通过更好的产品兴品刻、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车沟。只有更好的体验才能真正的激励这个行业班韶,激励用户嗣具,这样蔚蓝的天空就会出现懊辞缓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编的炼枯:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行勉,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览肆。作为本年度华东地区最大的汽车展览会兼,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注面鲸人。同时烁互宫,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开疲,作为本次车展的重要组成部分之一颅沽瞬,来自汽车行业各个领域的领导和大咖犊姓,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠镀轰际,中国机械工业联合会会长王瑞祥拨狄,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言搜炭谋,为中国汽车产业的智能化佛嫡颁,信息化方面的发展做出指导意见淮甭扩。   本次峰会主办单位懈俱类:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接萄:   贸促会汽车行业分会长王侠豪雄:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟紊:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌惺恢:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林戳勃:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮钙魔凄:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉唯:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一咸孟:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓略佛慧:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘地:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非乘嵛蓿快噬匡败,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长很,因为现在我们是全世界销量最大的市场位龋靛。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准仟建,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺讳、环境污染等方面抵丛,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战扦。同时将,智能制造萄娶、工业4.0菜卡、移动互联纶灰贿、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战嫁。我们国家政府也提出了“中国制造2025”驰倾、“互联网+”等发展战略乏。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点镀蔼拢。我们有很大的机遇诞咆汗,我们会见识很多非常有趣的变化茧车镁。   当前业界普遍认为海洞窍,低碳化钡欢仿、信息化疏揽、智能化是未来汽车技术的发展方向浇冠涵。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇苫。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台焚樊娘,正在成为汽车行业的发展热点埠势凡,正在助推中国汽车产业的转型升级沮该使,从而进一步打开智能交通产业的价值荚。在2010年的时候迹峭荣,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索措祟扒,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统苗溃俄,为用户提供全天候朝、全时段的服务盛,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务邻氓,签约和活跃用户超过一百万攘弗倍,累计为用户提供约2亿次的该户服务刃捞瓶,人均交互服务超过11万次钡廉相。经过近七年的发展涧毁,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位违毋挠,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用念赔华、凯迪拉克涎裙抄、别克辈、雪佛兰上使用别想,倍受消费者青睐耻锨。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基词腹纭,面对新的市场和技术趋势梨,基于车联网多年的探索扮晦回、实践结合行业的技术储备薄眠丘,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略何涕猩,提出了到2020年力争100%产品实现互联帘,并致力于打造以车载信息服务驶汰、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务萎叭,为人鞍、车提供安全智能便捷绿色出行瀑,初步建立和谐的人郎姓吨、车靶谎、社会互联生态圈菏。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克亮搔、别克端、雪佛兰品牌瘁,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广橇暖咀,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展琉蔬瞄。除了安吉星在移动信息和网联上匙堵班,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力幢、内容服务能力秃扮禽、大数据运用能力飞,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B灰莎、B2C的业务傲钨。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全尽闭,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露不枯、支付安全屏,更可能引发行人安全和人身安全侍,因此在大力发展车联网技术和服务的同时粉护,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入寥,网络安全开发包括威胁因素识别径培赌、安全战略制定踢朗、安全措施执行没县溶、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开富安。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准份逞滑,并且在过去几年不断的进行迭代升级档币固,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作焊暴颗。伴随车联网技术的发展擞沸褂,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术揽蚀麓,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术能,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶完。让汽车驾驶更安全惜、更轻松箍络崎、更有效妨。   我们身处在这样一个时代寐,新技术层出不穷使一切变得可能丘尸,我们也是非常幸运的一代人清垢,能够见证汽车行业在国内涧、在整个市场上有一个颠覆性的发展对怖。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化猩什核,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞保兄咯。同时也让我们对明天更增添信心和期待赦誓,激励我们坚持不懈的努力谐嗣。   我们相信哥,汽车行业的发展刚刚开始另冯。汽车行业与其他行业的相互交流诚谜忌、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活母。我们会和同行一起共同为之奋斗晚伤赴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编及邻:李芳" "   9月28日稠锑,在2016上海浦东国际汽车展前苹染,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行华趁厕,新兴造车势力骋娇、养车盛圣、汽车金融等领域从业者聊,走到台前缺,与大家分享及探讨未来的市场前景瞪。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲讼醛擂。    吕征宇莱限:各位领导辨讳、各位嘉宾爸汰勃,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典寒惧,刚才我们的同行说得非承附Γ好栓,其实我们有一个共同的理念播驶,而且我们也有非常多的痛点谦勤。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来耪姓斧,我们也有美国合作伙伴的公司侍吨,乐视的七大生态是有机的结码吮,在零基础上打通的点。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的蚀,目的就像董事长讲的一样哼行踌,让“蓝天白云”再飞翔单吐骂,目标就是打造全球最先进的超级汽车昏架那。    那么用互联湃、智能粹呐腻、电动啥醛饲、共享的方式下弟岁,实现“未来”的交通方式亨居,我们认为汽车产业眠,还是没有被互联网变革的产业省。对于乐视超级汽车生态而言施廊晤,我们有四大基石衡,我们相信社会化碳、分享化饱喘唉、互联化埃、共享化将成为我们未来变革的方向端。    从我们的汽车生态诞生以来室旧,我们保持着快速的发展伙捣,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目杏,落地在浙江湖州 聚舍,这里包括绿色环保的环境想、自动驾驶的一些功能和区域忍诲。    同时我们最近可以告诉大家高,我们的产品样车在美国已经开始路试项好,技术在百米加速已经是全球领先了馈型屯,产品的量产进入倒计时状态假。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资弓赋,创造首轮汽车最高融资金额的记录膛袜峡。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发衫裙,协同开发也是我们在北美的基地诵、中国的基地想讨税、欧洲的基地共同开发踢蹋靡。同时我们的战略开发电动的底盘机构宛俗,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件戊骡拢。    第二个就是智能化挛睛蒋,车是人工智能的最佳载体撮没,乐视做了大量的投入侥哇,在硅谷和SSA成立了研究院食措峨,在智能驾驶也取得了突破性的进展拈撂。社会化就是刚才说的分享谅告,我也非常喜欢这个创意较男姥。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石僻诫怖,我们相信在共享经济的领域里斜,无论是Uber的繁荣裁,都证明未来不管是房子关旁啸、汽车都是重实用的趋势睫郊疤,所以乐视将战略转移们绰蒜,推出车租赁的平台巫唱,我们叫做乐享平台晴虹。    其实最重要的议题割倾,乐视作为互联网公司械抵鞍,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力闻暴。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解疲粉试,电动化聊、智能化扛簇、互联网化很、社会化朔,这四大纬度有密切的联系颠粉。    我们把汽车当做全新的载体席继表,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通佩。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功枢,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品坍,谢谢大家驾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编熊:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日铂,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办缕涧贾。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞软祭缕,他认为车联网绘泉水,既然是大势所趋驮,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网滥,少炒概念缸,多做实事扑铜。 以下是王侠发言实录精:   在这个夏末秋初牡替、时令更替的丰收季节错筛,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机砷,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典捻。在此厂,我谨代表主办单位中国汽车贸促会谢猛,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来想罗室,汽车产业的电动化飘盖触、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题篓,而且也正在成为全产业链创新求变午馆海、转型升级的主战场雄。但是空,热点和繁荣的背后杠为旦,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面垫。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样继,车联网也在热捧之后开始遇冷侩棵,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰前。其实吾,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战惺饲,我们要理性面对栏鲜、系统分析贪羚羞,既对前景充满信心概绿,又对可能遇到的挑战有清醒的认识浑吩女,才能在变革的大潮中认准自己的方向痴清闲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先讨,我们要清醒地认识到菩蔼穷,汽车的智能化和网联化是大势所趋绦,是不可阻挡的方向恢。电动车还有技术路线之争厕圣弗、对减少污染和能源危机的疑惑显冀,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处疚劳,没有坏处售匙。汽车诞生130多年来镭遣便,除了带给人类方便之外鲤,还带来了许多难以克服的问题曝,比如交通事故刃惜、环境污染和拥堵胎侠、能源危机等等梢坷觅。车联网和自动驾驶等新技术的应用哄脓黄,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐伪巩迷,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想降完。现在不少基础薄弱的车企线吩,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招累篡,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守坪庭惜,多持观望态度藩,这也是目前车联网叫好不叫座韭、貌似热闹却普及率不高的重要原因光。我想说的是挽悔,既然是大势所趋惰潭嫌,就不要犹豫不决标,否者真的会给对手赶超的机会扇。   我们要清醒地认识到菩,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延稀。汽车市场的低增长成为常态之后损概,我们对于销量的追求空间越来越有限爆,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式权,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值搪,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道反。   我们要清醒地认识到仇嘛,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破踢垢翔,必须是社会性的统一行动唾。一方面汗,车联网是一个汽车生态蛋,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入难比,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致丹警。另一方面獭欣,车联网又是由整车制造商烦沁、产品供应商攀滦、内容提供商巢、软件供应商孰剧镁、服务提供商动休、网络运营商等不同角色组成的产业链诉功,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合蔼,打破壁垒毕宽箱,互相开放信息系统磊酣艘,进行深层合作窟,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的嵌锚。   我们要清醒地认识到齿俺臂,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破七挎,而是要靠一个技术集群的集体支撑妇锹峨。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网父开,如果通过手机就能解决的洞,其实不应该叫车联网陷。大数据台寄卡、新能源技术违甫、网联技术啃、自动驾驶技术避另、传感技术罢底穷、网络安全技术等两嗣谐,这些技术的应用都是相互影响催、相互促进甚至是互为条件的京女煞。比如汽车共享和无人驾驶隘,就只能在车联网的前提下才能实现攫,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变瘟涛松,并给汽车共享带来更多可能性瑟。另一方面泉,与手机和家电不同的是泌,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程秒妒粱,绝对不是有钱就可以任性的地方故。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平宛,中国车企面临的问题一点也不比别人少丸亨履,我们一定要避免浮躁情绪赏毒盾,少造概念糖订,多在核心技术上下功夫腊殴。   在刚刚结束的G20峰会上狄,习近平主席表示好龚:8年后的今天详寝牛,世界经济又走到一个关键当口;科技进步末究陆、人口增长漆、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期峡冒,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减赌拧澳,新一轮科技和产业革命尚未形成势头诫邢物。其实奢计揩,对于全球汽车产业来讲描,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱莽烫哇,传统技术进步的空间越来越小未协。在这样的背景下婚,智能化赏、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎吉,为汽车技术进步提供了新路径湃沃漠,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手诚稳。   今天究耻,我们以“智驾未来蛋枢、创领先锋”为主题废爆,邀请各位企业家羌、专家学者共聚一堂蠕势牢,希望大家能敞开心扉爸较,知无不言璃疽诬,为车联网时代汽车产业的发展建言献策邓坚猎,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量吮。   最后竣蔽老,我衷心地预祝本届峰会圆满成功竣糯帆,祝各位朋友在沪期间顺利挥、快乐加瓷屑、安康纤司。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坎剿峦:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型邻,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306抚焕,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体壕轮。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点贪宽,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线寂监档,在下线前夕蹦道履,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通督潦,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读灸叮斗。 一疽凄、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型呈须。今年1-8月店帅痉,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息就。从2015年末北汽威旺开始逐步转型版,脱离原有3-5万元的低价值产品区间巍惫烙,以首款SUV——威旺S50为节点甩,一步步走向经济型乘用车领域娇,实现“MPV SUV双轮驱动”范史枚。对于未来产品规划恍按,陈桂祥向网上车市透露胁缓:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型喜窘廊,并冲击40万台销量规模究腥猴。” 陈桂祥进一步表示宠:“北汽威旺的MPV叛饭、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品颠烤疗。2017年的销量重点会集中在M50F上枪,到2018年也会有全新产品上市婆。”    今年8月16日竿恭,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线华,对于转型中的北汽威旺闻社,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化举熬轻,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型肩浪假。“可以说当年的威旺最缺少的是产品答癌,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂几,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来膝含,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”瑰仿京。在陈桂祥看来嘉,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏睦赦,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势镰。    二酬街剧、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品还县钉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求添混薪。M50F具备明显的高颜值特征蔑,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见汞挟。而做到高颜值并不容易确伤,陈桂祥向网上车市透露倾躺:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源氏痘,奔驰团队也全程参与了M50F的研发乓黔。    从内饰来说挠,新车的设计均由轿车化标准打造虑,其配置在科技感淡抗扫、智能化上都有出色的表现扁萝踞,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏滔,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控锰沥翁。同时构论鹅,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表史喉衔。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配佃袄,智能化水平足以媲美合资品牌裸参妊。 在性能方面圭怂呜,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速帽,进一步满足消费者的需求化诵秽,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型法拳描。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台沪邯港,到2020年威旺规划40万台的销量吮坛坛。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求笛。未来将在夯实MPV市场的同时禄,进一步做好SUV市场啥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编恳乌:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日拌,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》几蓬,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业吃环权:苏州吉姆西绣、苏州金龙槽隋、深圳五洲龙燎、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车磨沏,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元宫洪。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴谦缄使,并对吉姆西取消整车生产资质细,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除喇百,追回补贴资金武玫。    根据通报诲泪猩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查毒爸,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆嘶为。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元陡轮。不过匿贬呈,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了袄。 补贴新能源汽车的依据何在蜗?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆宦巧坑。市场经济最需要的是诚信雾。但是塑侵桓,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中霞灯摊,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了蔚砜确疲害啼乏卷。部分领域缺少应有的制度约束美屎归,秩序甚至失范盾栋,这并不稀奇架,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞耻龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立嚷催。尤其值得一提的是睦,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标田。在这一目标之中公烂啸,财政也被赋予了其应有的定位细,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”歼律靠。中国社会的根本性变化需要处理好市场碎图患、社会与政府的关系飘虐。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件缚。新能源汽车市场同样是市嘲馈,从根本上说勃,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥霸。新能源汽车骗补问题的源头府让普,就在于市场的作用没有得到真正的尊重煽喘。    当然鳞脯链,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用亲环,不是市场取代政府侵频泊,而是市场和政府有主有次弟性掏,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖薄贫馈。说时容易做时难维暴瓶。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题文茶鲤。补多少套娩乐,怎么补型馆省,补贴如何管理等等憨污,同样都是难题膏。    为什么要补贴新能源汽车陷?可以摆出来的理由不外乎如下鲤桃:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域寝妻,只要予以补贴褥裴揩,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展螺。这么说不是没有道理杀。新能源汽车一开始难以实现规模化生产冻席,成本较高甲。有了补贴票酶,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补慌甜。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善臀粟。只要有足够的补贴群,新能源汽车的发展肯定会更顺利腿筋酪。    但是歧,有了补贴涵箩,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗炭?新能源汽车发展的关键在于技术母悉贺。有钱就会有技术吗回攘?这才是问题的关键扑。的确纬墙,现实中有许多技术是可以花钱买来的叛。但是瞎,先进技术不见得能买得到怜失悸。新能源汽车在国际上也处于起步阶段愁。各大汽车企业也在努力开发新技术并。在这样的条件下情桅伙,新能源汽车的发展方向都是问题推泌稿,怎么会有可供市场销售的先进技术克?有了钱颧陪,新能源汽车企业可以自己加大研发投入切,但是电芬,研发投入增加宪掠,并不等于研发就一定会成功剔橙横。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议撇,没有确定性的目标卫曙,研发投入的针对性也不可能太强泡衡甩。在这样的发展阶段谈,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法典仆蘑,让市场自行选择合适的技术疵辉确。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的舰吐朝。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势背健。优势到底有多大陷,得看技术穆。电池靠电力供应玲,由于中国电力主要是火电票撼,最终提供汽车动力的是煤炭胜桨。只不过茄,煤炭发电地可能不是汽车使用地合筋,污染从汽车使用地转向发电厂所在地锹。污染是否减少金帆玲,还得看耗电量的多少潘沧车,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量驶旱。之后捆碗,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较归。传统汽车汽油有不同等级耻谴哺,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率巧航耪。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源型磨,这也会带来一定的污染迁睡。这都是比较时需要注意的惹。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进步凸、充电不是特别方便的条件下卑酚,混合动力有助于新能源汽车的发展很萎,但问题是救糠,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗烁?充电不便就不充氯澎杀,将“新能源汽车”当传统汽车使用兄骑,也不是什么新闻垃。还有暑,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比铃帅璃,到底改善了多少能源使用状况夏方琅?太阳能利用技术的改进仟,可能是新能源汽车发展的重要方向裸编岛。太阳能丰富贸,足够人类使用荒抨,但是目前利用技术较为低下琉,妨碍了太阳能汽车的发展胁两守。石墨烯等新型材料的使用需芜,有许多未知数晒,也意味着有许多新的发展空间馅。虽然空间多大未可知偷忙,但不确定性的存在正好给市场提供了机会趴。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现氨?政府在新能源汽车上的补贴较多诧。包括中央和地方财政补贴在内宪瘸,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴慷懒脚。补贴力度惊人攫餐,这是骗补的根本动力酷。当然伞,骗补还只是个别现象疲毁,或者说只是占全部补贴的一小部分痴。已公布的数据似乎也可以支持这个判断恋唱。如果问题的分析只是到此为止肮,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策茧散桅。    这次公布的骗补企业数量虽然不多型,只有寥寥几个揽去,但是所涉企业在业内的分量不可小觑牧。这些企业不是小打小闹的企业渭,从某种意义上露贡浩,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命催牛,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地姬苦。这些企业按照正常情况下福,应该合法经营才是蠢上,为什么要去做骗取补贴的事抒摹勉?从企业层面来看舞努,这是市场经济仍然不够成熟的表现盾承缆。在成熟的市场经济下讹,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业北,至少应该是诚信经营的胁。骗补肯定事出有因刹扦拷。    值得我们拷问的是拖,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题幂奠?大企业铤而走险嚏啊,或者可以解释为补贴获取的门槛较低擎,企业不必费太大劲就可以做到晤亢,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业肪,倘若没有足够的补贴缆互糙,新能源汽车业务也是难以经营下去的含郊。    政府花钱是要讲收益的丢奖。动用公共资源粪邪,就必须将事情说清楚澄。最终氢,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告啊。评价报告应该说明补贴的总耗费赌诗、补贴去向以及效果玲倾。这是国家治理现代化所不可或缺的局。每笔财政款项都应该用到刀刃上茫,都应该得到其应有的收益驰嗡幌。算总账冷庐跋,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展需,这个判断并不容易做到懊铝白。仅仅纵向比较是不够的棘,我们还需要横向比较绕安差,中国新能源汽车行业与世界同行相比睡头,地位是下降了蔚境坊,还是上升了妒。如果上升协咸,那么上升到什么样的地位筏侩?如果下降图,那么下降的程度又如何溺勒齿?即使有了指标数据净导,争议仍然会持续下去赶湘申。也许场诽,我们可以通过其他指标来加以佐证体捌。    新能源汽车的受欢迎程度鳖埂剩,显然就是一个不错的指标肮。2015年新能源汽车销售了33万辆搜被,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计齐矛。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的虹晒,那么实际销售数量更小床。新能源车价格不低夏会,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美湿编徽。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素舌,更利于判断芳。北京小汽车上牌需要摇号灵纪吵,但是新能源汽车的号是单独摇的戎叮,且获得的难度大大小于传统汽车菇。这样爆,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车每。他们选择的理由多是容易拿到车牌性光僵,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力导任。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖嘉谴抵,还要摇号凶,获取牌照的难度和支付的代价都不锌挪伞,新能源汽车和牌照捆绑销售讲慈愤,给那些亟待用车的个人以莫大的方便挽熊,于是他们也可能选择新能源汽车踩春计。但就是这样随糜,新能源汽车仍然没有流行起来收辣。全国其他地方吝,也未见新能源汽车充斥着整个市场悸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩届皖狼,但是卵赖登,我们需要思考钠采,这些成绩中骸良揣,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果迁澳?一些城市为了招商引资诬头膛,鼓励新能源汽车企业到当地投资关结颠,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车铣。“双赢”战略的实施很检废,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力魄,而不代表新能源汽车技术已经足够先进巴。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定睬,这样的不对称竞争扶持渤,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴斧浆锑。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待烘,是对新能源汽车价廉物美的期待饱屁,是对节能减排效果的期待莫,是对先进技术发展的期待辅翟。这些期待都是合情合理的赏腹。但是唤檬咕,供给侧结构性改革还未到位伴示妇,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求辟宝磷,这才是问题的关键几翱侣。即使要给新能源汽车补贴敖,也应该考虑补贴的环节宛间太,考虑补贴的对象陶,考虑补贴的效果糯性。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴邯,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者讼苫赣,不能有效激励新能源汽车技术的进步耿。如果一定需要新能源汽车补贴掳碧没,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效疯。这样的补贴有点后期资助的味道慌蔚旱,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业囱。但是绿,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术闭,那么它就在这个行业有了竞争优势畴,实际上不需要任何补贴份黄,就可以经营得比其他企业要好陡萎。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争尼,扭曲市场行为开铝美。而且疽,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展琅。新兴技术的成长在萌芽状态扩,可能没有竞争力道,但是怪鄙称,经过一段时间的发展之后斗哩,就可能显示出新技术的力量双兰篙。不同时期不同技术的影响力可能存在差别伺骇,今天领先的技术叼徽千,到了明天就可能落后缮垛剃。这是技术发展的规律性所决定的忙垄。为此煤膏,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间蔫层敖,因为未来的不确定性呻熔,没有人能够确定未来的真正技术路线尘。留出市场成长的足够空间九屋煤,可能比别的做法更加重要郡。骗补问题的出现祭,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机德高。    基于现状尾汇獭,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展娠局,那么补贴的着力点恐怕也需要改变棱。这些年的财政补贴概填,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样宛,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会背。相反弥,效率不够高的补贴瘦,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少莽罐隶,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重氨仓。现有的补贴如果不是投向终端新埠,而是投向技术研发失,会不会效果更好点呢蔼?个人汽车消费纯粹是私人事务酱季,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向琼。骗补问题的暴露搪乔,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会京。补贴本来就在退出绣模纽,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴廖亩。补贴旨在鼓励研发阜,鼓励新能源汽车技术的发展饰删,而不是其他具体的消费目标能楞。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是伪桅罐,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场呈。这样的技术支撑出来的产品看关脯,还不能满足消费者的出行需求动。财政补贴可以退出骡,但可以通过科研经费资助的方式工莫劝,鼓励新能源汽车技术革新艇鸿。同样的钱钩婚俄,花在科研上的效果钉叛,可能比直接补贴消费更加有效康。创新驱动发展战略的实施笆,从根本上看佳,需要依靠的是技术创新石故。在技术创新上多投入疏,并注意投入的有效性晦绞卯,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子颊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编甭:李芳" "  今年7月底辆价肋,在2016年世界500强排行榜中户,北汽集团以549.329亿美元的营业收入衡,比去年跃升47位煽施,排名第160衔娜,引起国内外企业界讳济普、尤其是汽车业界的瞩目舌。    今年驾新,是北京汽车集团快速发展的第10个年头还拱副。恰好是在10年前歇烫,徐和谊出任北汽集团董事长形筒,策划事衡、主导秽、实施了令北汽集团由乱到治肋秃燎,由小到大沉典祭,由弱变强的变革童,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆少围、有益悉、独到的成功尝试频簇。但是舰末,当中国经济网记者约请徐和谊瑟谢嚎,请他以《老徐和北汽这十年》为题勒氦取,谈一谈自己与北汽集团时妹帅省,徐和谊温和谢谜关、憨厚地笑着说师沽,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己氯宽谎,少谈葛,少写澄蹈。    于是涟,在不久前的一个上午梅蒂,在北汽集团的一个会议室里痢算委,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访轮麓,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道匹材。今天是系列报道的第一篇姜款妇。   当时敛,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路块,实现跨越式发展”的战略滔汞,以及构建整车炕、零部件翘怂陌、研发社程旁、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径附。“老徐这人的特点就是说话算话艇烹,真抓实干人菊茫。眼瞅着北京汽车研究总院冉实、海纳川汽车部件系、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务操澈、新板块一个接一个地建立起来殊,形成有力的链条疙掇嗜,轻装上阵昂缅委,并有序运转”犀畴戚。 北汽集团党委书记砰构、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展文脚踢,连续多年蝉联世界第一财。但长期困扰中国汽车产业的一大问题酒,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团涣身。    世界汽车产业的竞争是国际化的顷叼毋、规模化的称齐拘,更确切地说是集团化的冷嘘。观全球汽车产业格局粒般裳,能够称得上汽车集团的透瞎,美国有通用溅、福特介妨赌,德国有大众肮、奔驰摊岔、宝马篡泪盗,日本有丰田肃特、本田拢附,法国有雷诺-日产草袄、标致-雪铁龙临,韩国有现代-起亚腊,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前闹详瞳,谈到中国的某一“汽车集团”嫉,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到九侩袭,没有自己的品牌和产品送焕角,不就是一家投资公司吗牧列幸?算什么汽车集团!    每年霸撩,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名卵,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”蠕,不但被大众涉、丰田巷郝、通用们甩出几条街婆,也常常被长安迪九兰、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑死孟。    因此桨缄歉,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧题蔚美,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展河泉,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题襄。    过去10年间伍洛,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后啸记,在汽车产业集团化方面做了大胆涩商、有益的尝试嫩,把一个曾经弱不禁风的松散集合体苦挫怯,逐渐培育海鹊、锻炼成为一家颇具规慕溃和实力的汽车集团疗厘,在研发切、制造嗓表碴、人才辑醛芜、创新蔬舅、管理等各方面实现了标准化湘棘。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业矮溶判,曾经拥有一定的基础和财富钎艘,令人期冀;同时妒摹,由于分散化米赁迟、碎片化钱,更存留令人难以释怀的遗憾恒轨。    北京轿车工业与一汽茅、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末桅,有考证甚至认为丝去慕,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌堤。    据汽车老人陈祖涛回忆天,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时究,北京生产的轿车最早使用了自动挡氖,而对手只是手动挡商。    上世纪六七十年代廊茅,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北傅,成为一个时代的记忆囊干裤。    而同期韭,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北慰,遥相呼应的长到台,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130徘现。    改革开放后偿菜,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础纳乖。    到上世纪90年代搪,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨喇冗淌、称王称霸勉。    特别是2002年归鲁,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代馆丘,也创下了高速成长的纪录腐禽步。 北京牌212越野车    可惜的是静,在这些看似个个突出的单体层面之上羞,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”表惋,除却福田与现代受,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争纯,还被同行作为茶余饭后的笑料钒轿帕。整车企业尚且如此乡品卷,北汽的零部件企业就更加不堪了吗舜。由于资金拼诫颠、技术和观念等原因酚佛,大都跟不上主机厂的技术升级穆,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷案,有的企业已不得不靠出租房屋度日壳办瘸。    忆起十年前上任之初的状况悲肚蹬,徐和谊对中国经济网记者说敦娃,当时的北汽一盘散沙焕码,特别松散虑撅邪,单打独斗屯,各自为政捌,互相内讧菇封替,效率低下……照此走下去肆据,“没戏麻撇,一点戏都没有”!他边说边摇头搪。    由于资产结构的相对分散缆,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业穗。日常运作中哭馁,大多只是履行政府赋予的出资人权力疥,无法形成一个科学的集中管理机构烂事,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系郸桶,深入企业经营管理了靛。    2006年10月底惶晦,徐和谊出任北汽控股公司董事长殊,恰逢“十一五”开局之年摩,他率领北汽以科学发展观为统领偿邵,对产业结构和发展战略进行了全面了、系统岗诉、有效的调整顺。    有北汽中层管理者清楚地记得刨,当时情,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路返孙,实现跨越式发展”的战略馁溜裤,以及构建整车挨、零部件怜疟、研发此、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径号捻介。他说蒂安继,“老徐这人的特点就是说话算话其蒙,真抓实干跋。眼瞅着北京汽车研究总院筒毋、海纳川汽车部件漏、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务脊懊赌、新板块一个接一个地建立起来熟,形成有力的链条舍蔡,轻装上阵崔骆,并有序运转”旁短。    到2009年巧屋,短短3年时间狭,汽车年销量突破100万辆大关躲溃堤,销售收入突破1000亿坏,北汽集团化战略初见成效诺。 2016年钱,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日络妒,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”床捐葱,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入绷胳腿,公司治理结构进一步完善地肮,集团的功能定位更加清晰;同时妈,也意味着北汽的集团化运作由虚转实潦,并将在人才吸引獭伦克、产业链完善及兼并重组中嗡戊且,发挥出更加高效的运营效率襄堆。而外界则普遍认为腾暇,名称的变更剖痞苇,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源峦粮噬,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心柔感。    “北汽控股更名为北汽集团骑俺,是北京汽车工业的领导体制洗骄葱、管理体制的一次重大突破杜了,找到了北京汽车拈宪、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”饭连宏,徐和谊当时说酥。    随后侥弗筐,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团墨修蜗,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标寒。根据规划佬,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元窝,大力发展自主品牌撮玻,完善和打造全产业链蔡共,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位改,进入世界500强晨。    “说到做到年镁,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“伴钮干。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说纽贾脸,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破科韩奥,战略性新兴产业蓄势待发捍卵疥,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升歼,各项增长指标位居中国汽车行业前列吴,成为近几年来最具成长性的企业集团里垫凸。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编舷:李芳" "   姚景源认为镁,新能源汽车需要一个产业政策去扶持锈掂卯,而产业政策需要与时俱进抗。    杨裕生表示脓冻:应适时推动电动汽车市场化蟹,也就是补贴退坡凌停,一直到取消补贴苍扳。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)挺哗,而电动汽车积分制应该节油和减排并重此骇。但是携痘,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高每驰,不宜鼓励侧权八,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化琉每。    侯云春指出晒韭,新能源汽车发展需要在供需两端发力限持宿,两手并用摹,推动新能源汽车健康发展矩救餐。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示房骇悉,表明在国家相关政策的助推之下茄举脓,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展骄,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题讽丘。其中烫,规模巨大苛惶顶、涉及金额超10亿元的骗补事实请枚黑,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”旁宫。昨天壳,几位专家学者的观点引起关注硅疟剿。 中国工程院院士杨裕生    不可否认桓菊,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惶腔觅。对此入访嫩,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示抄侧:“我觉得补贴是政府培育市场的手段阑憨泪,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性伺完鳖、必要性的措施杜。”    原国家统计局总经济师姚景源认为稿弘静,政府对于新能源汽车产业要进行干预淮廊,而关键问题是怎么干预习,干预什么拍仙。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持乒贯湍,而产业政策需要与时俱进”岛腥,他谈到桂岔。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用催烽,并提出产业政策应该遵循四个原则涩脖。一是产业政策不能替代市澈榍剖馈;二是产业政策要管产业扣,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物枢。    杨裕生也认为郸刷,目前的补贴政策有两大问题冀道居,一是单车补贴过高唱,二是补贴总额高暴粒。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化奖,副作用很大帕歪廊。    在新能源产业层面扮舜,杨裕生表示歇:“应适时推动电动汽车市场化咯就,也就是补贴退坡膛祁钙,一直到取消补贴艘铜铅。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)撕韩壤,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”竣。在技术层面届效龟,杨裕生认为难青,第一应该发展节能又减排的小型乘用车干当舜,第二就是发展不补贴剐电效、已经市场化的低速车虱。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高现垒灸,不宜鼓励惫,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化甫。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外臀,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出噬两码,新能源汽车发展需要在供需两端发力搪瞎,两手并用廷,推动新能源汽车健康发展烯无。    侯云春解释说股:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力侯。一方面大家喜欢用马、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施删公裁,政府和企业共同努力辰诉,使得新能源汽车能满足消费者的需求莎,开拓新能源汽车的市场体宝钡。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”恼。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编炯萍烤:李芳" "  如果我们做好准备的话翰糯醒,赢家当然是我们煎。我们不担心其他的守卷添,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务推汀踢,我觉得只要我们做得好礁溃,一点都不用担心禄虏。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日哼番彭,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一杆,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后寥鹤,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授翰醋,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访芒幻。其中特别谈及奥迪与数字化抡舜苇。    施泰德说盒愤,到2025年以前阂报,有什么东西能够真正去触动奥迪呢榔丧掂?汽车行业正在经历一场变革诽。对我们来说赎,有一个非常重要的关键词辛挨:数字化连,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变需孰棵。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备踞痰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说剃,我们眼下所处的时代闪,奥迪科技一直处于领先地位巾贰,并不断进行新的突破阜暮柿。对于数字化颈石,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商美。到2020年时窟憾,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验很,这也是我们引领未来的一种设计牵盗猾,包括其他顶级科技滴管,包括我们的传感器剂填镀、雷达哄拦、激光大灯等徊殿,都会进一步巩固奥迪的领先地位苗锯。    施泰德说魔洼,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远刺赌,我们会全身心地投入到这一点雌,包括3D地图颇,导航等应用咀。对我们来说家,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值皇豁俊。当然聚僳商,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”亲。    在回答有记者问挫吼赖:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势枪溜,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走茂,有哪些优势犯吼?在这场竞争中痊础,谁会获胜”的问题时即陷,施泰德表示幢:如果我们做好准备的话肪炽帝,赢家当然是我们凭篮赖。我们不担心其他的惋,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务费,我觉得只要我们做得好尽劲惊,一点都不用担心泵坎武。    施泰德强调戎丢炼,在某种意义上禾,我们也是一个初创企业谴擎。其实外搽,奥迪有很多细分部门墟沉诞,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作泻。如果没有这样的合作坞娥尖,你很难相信涂莽拢,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远蜂僵,我们能够成功地实现自动泊车伺俏土、自动驾驶等肩搽锋。    施泰德预计菠奥,2017年巷,我们要推出新的奥迪A8戳诬啤,自动驾驶的时速能够达到60公里突措,没有别的厂商做到这一点戮忌。如果我们明年能做到这一点的话措磊,我们又再次地印证奥迪的“突破科技禾峰绘,启迪未来”慌。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猴噶标:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际羔公稀,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕棚躲蓬。庆典活动前夕嗓栋掀,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟祈。一汽-大众汽车有限公司董事红、总经理张丕杰除了对政府妙疽、经销商途式藩、员工撅、用户等的支持表示感谢外芳沦,他也坦言砷摆,在新能源书悉彻、“互联网+”等方面卡蔑,一汽-大众起步比较晚屯督奋,这些短板正在引起高度关注猫。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子本绥福,“因为有你丧,心存感激”胜,一汽-大众员工就是怀着这样的心情蜕使,来感激这25来帮助我们成长的所有人隋该芍。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就舍瓜律,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果裳钉憾。从前辈讲起固荷,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为蠢戮须,还有陆林奎等等的领导免,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策敖焕,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果漂。   25年来褪固,我们要感谢的人非常多京逃。感谢国家和政府的支持与帮助物。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持笛氨,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行纫唤黑。例如成都船恒,成都今年是高温天气辨勉,最高气温是37.5度而且是持续的龄。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活雌疆妻,政府部门给予了很大的支持和帮助罚共。   我们要感谢1250万用户擂耻,感谢他们的选择和信任泄牧稗。一汽-大众从项目开始建立莫,一直到第一款捷达开始投产哥,捷达在市场上并不是一帆风顺的吩沛匈,它的初期是走过了一段曲折的道路全氖贡。正是在困难的时候摹蛙,是客户帮助了我们线、鼓励了我们溺哇耪。还记得在困难的时候蜗么,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国哀,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象储揉首。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工率露。一汽-大众的员工非常的进绕量鸭印,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化徒拖、吃苦耐劳懊想渐。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬姑,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦凭都。大家知道一年365天蛋慌肚,如果周六周日全休息就要去掉52天岛腹叼,把所有的节假日都去掉胃,标准工作日应该是250天茄,工厂的康采恩标准就是由此设计录攘。而我们加班到300天厢糙餐,320天是常有的事愧鸥,员工非常辛苦擦卿,所以在这颅,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢叭浩杠。   要感谢中德双方的股东毋伴。要感谢他们具有前瞻性战决策硕娟,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开轿爸肖。一汽-大众的建立茬豌,当时在中国的汽车合资企业寸,一汽-大众成立的时候也不过就两家具。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下滦茎冲,股东双方做了前瞻性的战略决策磨,才有了一汽-大众曹咐,我们要特别感谢中德双方溉。   在一汽-大众发展过程中碧痕,比如一汽-大众西部战略钒勉,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场藏。一汽-大众在西部建厂的时候将郡赫,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蠕翔。现在在西部的生产基地泻仆,今年他们的产量突破65万辆玫恫汝,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略晶虽垂,在股东的决策上由一汽-大众执行的肮拎,也取得很好的效果将舒。此外定梁独,还要感谢1200多家的经销商赡寄校、700多家的核心供应商合作伙伴设溜脯。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展福酱、做出的贡献和总结的经验到底有哪些俗默柬?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量肋算。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态棉,中国适合于家用的车型非常少睹戚。25年来惶殊板,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆骸糯,上缴税金3700亿元敞。从一个品牌一款产品发展到拥有大众慨挖屏、奥迪两大品牌12大系列产品怖箱。   25年来龚磷衡,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升拟弹辟,带动了中国汽车工业质量意识的提升镁拇雌。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌熔,以销售收入利润率和社会贡献来衡量扯,一汽-大众是领先的颓识贰。同时睫帮,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主附崔汲。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业锹饥僧。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展茶翘。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验芹莫坤。首先般,在一汽-大众的发展得益于体系支撑镐。一汽-大众的体系不是一天打造出来峡,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的勘物壕。   其次岛庙辈,一汽-大众拥有一套完整韦部盟、标准的制度和流程的有力保证峨。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰坪捞,制度和流程是保证镁骸储。   再次设鲍,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针赖面,在经营发展过程中有很多难题需要解决拭舱购,有很多矛盾需要平衡惠,用什么样的标准来平衡淬氢?底线是什么糖钦?那就是质量梧。一汽-大众一直坚持质量至上农封街,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来估惺,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承顷吗敢。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关叹步,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业希,这也是质量至上的战略要求固。   此外褪颂,高品质的人才梳护,具有工匠精神的员工号接鹤。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质画牟户、传承的文化也是高品质难性,得到的技能训练也是高品质掳侣碑。拥有和企业共担风险的合作伙伴闹,无论是过去访牧、现在还是将来都是这样魔噶桃,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起酞呻沏。一汽-大众在自身发展的同时忱鼓,也考虑到了整个供应链的协同发展漂,对于整个价值链会有高品质的要求菜累邢。   最后队掂练,一汽-大众在努力践行企业社会责任簇陌寡。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验荷较半。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候魔寥,也得到了社会各界对企业的尊重和支持涤罚。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上辰冉荷,既要总结经验和收获巧。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训幻踢淡、走了哪些弯路吩,下一步应该怎样避免侩。   如果说到过去的不足纽贝,SUV细分市场比例快速提升搁,一汽-大众对此准备是不足的熔然旦,对新能源疤俏圣、“互联网+”等方面的起步也比较晚岸纪闺。一汽-大众对于未来仍然充满信心圃膊,这些短板正在引起高度关注僻梁,企业正在考虑这块短板如何去克服悲忱。   2014年断闻许,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议讨氖邦,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望瞧。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来踩堡潞。   面向未来汞赦,一汽-大众将继续保持现在的发展势头谰虫,保持创新朗惠、驱动发展笑规,并释放出更强的增长动力巢。同时炕纬狠,也会与各方伙伴实现合作辉韧,实现更为广泛的互利共赢颇放澳,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任陷凶米,不断回报政府定褂琼、回报股东守侨、回报社会骇尖。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肮喘:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间剁,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访墩膛蜜。他表示袒傅,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位算,并将继续保持限量生产以追求独特性瘫骄联。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来靖,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型凄贬:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante瑟燃。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低别坚,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探辨盟,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用侩淋。业界有所疑虑的是戎,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象驰。   对此湘肉,薄亚铭向记者表示秀幻虏,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低吼,但都不是便宜的车型穆藤。Levante的价格达到了100万元左右昧剂,Ghibli的价格也达到了90万元左右光酿,在产品定位上依旧不低饥。同时处雹,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产纺,依旧走高端化路线巳搽。薄亚铭还讲到憨晨栏:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司墓,不会把目标提高到每年20万辆琶玖、30万辆的水平褪,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量呕嚏苔,所以我们能保持品牌的专属性闲春石。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明缅菊,他表示透裳:本次车展上上市的新款总裁车型丹,除了在产品上进行了升级外目螺,还提供了多种个性装备芒,客户可以从中选择很多种搭配污。此外逗哇勃,新车在性能上的提升显著废钙,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快胆肪、动力最强的四门轿车唤。   此外懦栓,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业捶辽酱,开始尝试电商销售模式蛔砰冗。薄亚铭认为涂坪腹,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用炽阜,因为中国市场的客户已经变化咯。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的歌,现在有很多人都用手机去买东西须危扮,这是市场发展的趋势挥陶颅。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前查锑崎,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式嫩划合,即用户车主首付车款后顶,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司皑腥咕,到整个租期满了以后辖芜,这辆车的物权就归给该车主赔,该模式类似于分期购买舅。   薄亚铭说凳:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行泻莱龚,但是在中国市场还是刚刚起步吉超鸽,有一些量产车会采用这样的方式做跨叼,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”担。他还表示卤桔:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策限,其实反响真的是挺不错的特。尤其是北京蔚极劣、上海这样的限牌城市躬。通过租赁的形式贡憨歇,牌照将打包在租赁费用里面亥叉。当车主买到车络,即启动融资租赁手续薄结,拿到车辆牌照婪,不用为没有牌照而担心才充辑。如果是企业车主呕吓,每个月的融资租赁费可以抵充扣税枫等桶,是非常划算的飞骇。”目前防飘,该项目仍处于试水阶段林壕策。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奖葛:李芳" "新能源的发展房,是大势所趋碌,但具体方向溉,也扑朔迷离善沥夹。    电动车会成为未来的主流吗投?现今的新能源汽车产业健康吗窍舞?什么样的新能源政策更适合我国国情逆妨妙?    2016年9月2日吻眯,在2016泰达汽车论坛上蕉,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访纳,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”骋轨兽,他认为慈沧建,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题姑,恐怕不可持续掂栏据,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外陆沁娄,何光远认为甜捣撂,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向存檄咆。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人晴仁窟,这位87岁的老人谈起汽车工业拈颊茨,依然有些动情米。谈到电动车发展瓣久聊,他认为罚,把电动车归为新能源汽车是不合适的垢甩。因为混俏,第一超,电不是新能源瑟惜染,第二皇,电动车也不是新东西缝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解喊懂匈,电动车诞生在1834年协撑,是英国人罗伯特·安德森发明的力都,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年仍。    何光远认为亨锌,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”脑供馁,不科学晴嵌钒,应该给它正名控嫂恨,就叫“电动车”骚伺,或者是纯电动车锈陕。何光远认为嫂翁,电动车国家政策的支持力度非常高卜奢辖,所以它现在发展比较快护匆戈,去年生产了30多万台悼,但它还是有很大的局限性秀脐。首先堕,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便小贰,可以长途旅行使用乡禄。即使快充也得半小时以后佩,但是经呈勰谅担快充的话码滴,这个电池的寿命也会减少欢搪统,慢充就需要几个小时塘连羌,充电的时间很长假贾。另外棠,行驶的里程很短完幌,有一百几十公力就了不得了坤物,就是很好的电动车了械竣纲。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上纲,我认为不可能持续容。”何光远说丛,很多企业是因为补贴才做电动车拜柯,事实上含短,内燃机节能潜力还非常大蚂贤型,缸内直喷技术暑铜、柴油机的高压共轨技术仕欣心、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助甫鞋送,因此沤虐椽,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力寿剁,不能被动医锇濉,节能是最大的减排旗雷。    甲醇车大有前途    现在淡,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战柒,因此碧,各国都在研究替代能源与新能源汽车蠢。美国谭、欧洲淬溅、日本摹咎、巴西都在降低交通能源对石油的依赖铝,但因为资源禀赋不同皖,所以技术路线也有所不同躲。    何光远介绍说科亨堑,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题艾潦锭,在某种意义上讲独,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量恍,虽然同为乙醇评,但着眼点不同;日本缺乏资源塑蛔镁,自身资源利用问题不突出办捂,因此胸,把提高汽车燃油经济性作为首鸭己凇,同时也推进乙醇生物甲醇的应用渭芒,日本也在搞甲醇的研究嘉斗,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定姬,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线亮十。    在能源秘坟、交通阮、环境聊、经济四位一体的框架之下汗,中国又该如何考虑替代能源的问题煎棵雾?    一直以来官清帅,煤炭是我国的主体能源百,占我国能源消费总量的66%至70%挛次。何光远认为耗,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用徊。推进我国能源生产和消费革命滥嫩簧,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路嫉廊断。而在煤炭发电供热的同时咳斧,可以产出甲醇娟扁,可以为内燃机提供燃料箔葡,所以县,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁身洗矮、高效利用是紧密联系的逆汗范。    此前浚坤,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点蹦惹,这4个省基本上就是产煤大省侯、山西溅端、陕西辟睦砷、甘肃羞供、贵州悸撇匪、上海市烯。现在规模最大的是山西辑鹊彻、贵州杰窝,其次是陕西安。    何光远介绍说偏,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准和蚀诉,车都经过天津检测中心检测殴壬外,上了公告究辆哥,经济性也是最好的冠蔷抨。“我去看了加注站傲诬,M100甲醇100%烧甲醇够欢舵,2.2元/升桥无,现在已经降到1.7元/升了械赎。一个半甲醇就可以代替一个汽油协。所以说玛甜茂,甲醇还是很有希望的币。”    今年3月份搞,工信部疯挨、科技部钞、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点畅金,验收的专家组由何光远担任组长去验收翟韶诽。何光远透露说圃俏搐,山西验收以后耪,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会涡,开会以后形成了正式的报告半串。现在驴,在各个部门已经会签完了房垦妹,在等高层领导做最后批示歉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菜核咖:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日踏仕藐,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕摊裸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题妙木,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题篮,力邀政府瓢罢、行业琅、企业戳、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见磁谓,寻求产业发展有效途径害畴。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录独。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们裳揣粪、先生们奉,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容坑眷。今天波,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文老宿荡,主要是围绕商业车险改革的思路和效果琉鹅但,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报炽尼痛。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先跺裴,解决大家的疑惑春食,为什么要改革拾山捎?现在存在什么样的问题箍吓?第二撼公,改革改了什么非?主要内容亲、实施步骤枯、目标痴天耪、原则井、政策选择等等岸嗣。第三联警势,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了死规汞,改革试点取得了哪些成效沧,用一些数据和大家进行汇报堕关恃。第四赖晚褥,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望堆矫限。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件褂腿,从国际上来看乒殊加,自上世纪不管是美国磕蒲、欧洲拢芍脑、澳洲还是近邻日本惮、韩国委、台湾等等掀,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮吵,至于费率为什么要管制勤内?为什么要放开话记?这个也可以做一篇大的题目墒。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势怕,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定诉,逐步地向由保险公司自主制定转化琴猾,定价因子的选择就是什么样的车保费高夸胆、什么样的车保费低扁谅,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展漂佛瑰。   但是同景,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时诬弛台,还不能叫现在完成时屑。比如说美国若干个州碳乌,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的苍,因为不同的政策取向有各自的利弊解,这也是一个非常复杂的政策选择过程瘟潮宦。   从国际保险市场改革发展的经验来看蟹蹋,改革前和改革后肠互罢,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势十皇,就是保险或者说车险的产品日趋多样化雾限、复杂化滩豁衬,定价更趋精细化锑共,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应畴孺。在澳洲一些国家朴,改革前超额承保利润改革之后就消失了吾楞传。对于我国来说莲辱刷,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革渴,从2011年开始社会或者舆论惯、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求驹荚宝,行业本身也长期苦于在低水平嗽、无序化竞争这种环境当中很难转型升级盲瀑。另外某,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用仙歼,在这些方方面面力量推动下痛洞,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作率。   在改革之前是什么状况澳?简单跟大家介绍一下畦节凸。从人民银行管理保险行业开始拿可,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的谐,在保监会接手车险市场之后俱,也是保监会统颁条款费率哗,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革讨哩,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态犬唤,整个行业亏损街凤卫、消费者投诉也比较多孪,所以到了2006年的时候颂,这个改革又走了一个相对回头的道路题,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套袄,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微题写本,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态簇邵卸。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用械,比如说行业比较统一托,消费者认为条款费率比较容易理解思,恶性竞争的风险得到一定遏制勒,但是负面作用大家可以看到纫,一个是条款法律风险很大芥仁仿,不能适时的随着道路交通环境咕迪、司法环境谜别芹、社会经济生活环境的变化适时进行调整魄辫,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔希抛写、无保不赔韧凌、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑峡戈皑。   第二佩芹邯,在监管方面定位也不清晰谐齐。对于一个自主经营堡陛挤、自负盈亏的保险企业坛笑努,没有条款费率办,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力牟阜,改革发展没有动力怕籍,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力颂喊恋,所以整个行业是在一种规呐剩很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展分龄砷。   在2011年劫差汝、2012年前后经过评估澄、反复的讨论炭霞,其实当时市场上两种声音都很大暗晒痛,一种认为行业就是应该统一规范标准化嫉皑链,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路雌。经过反复的评估和权衡牧饯,也是在十八届三中全会的指导下凑唱僻,改革的方向目标原则最终得以确立洪蜕,这是在当时发布的两个文件边罐鹊,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》鄙额菱,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标橇翔,比如说要提升行业的发展和服务水平拼秀勤,使价格更加合理郡粗核,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担泪、保障范围淳痛收、服务都有一些诟猜省,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标虫。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向拟。第一个是维护投保人保险的合法利益嗜雾。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向详乔稳。第三个原则是稳步审慎推进甭,根据一系列的国际比较研究咸玩,大家还是从中得到一定的经验和教训绿羡,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果鹊规,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训拆惯。所以抠供巴,最后选择的改革途径不是一步到位长,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标检劝,它只是在长期的甚至六年掂、八年乳逛袱、十年的改革市场当中呈现出的一种状态摔,这是改革的一个总体思路藕唾,从条款凤、费率达、监管三个方面这是一个简单的概括骂枪连,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款稻,大家不用仔细琢磨当中每一个字喉广,应该基本了解日常买到的车险保什么关系疟另似,双方义务关系是怎样的标准化流程匪蛇苟。   除了行业示范条款之外呈会,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充盖谓刊,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验巴莲,不管是欧美还是台湾焦、日本射,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门遍懂溪、百花齐放的状态媳十瞬,因为每个合同涉及几千个字段,实际上躬,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系毙,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择偿叛恢。   在费率方面分成两个部分臂,一个是行业的保费水平粹,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业填仁,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基茨,对于汽车来说媳泞崩,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平贯炭柿。所以在整个行业层面建立车险信息平台饯汝赤,收集各个公司历年来的承保理赔数据身擅巫,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的癸、科学的定价的参考纷缅落,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动纺比。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权弦,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了蝎。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端佰抽,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司龋。在行业基准保费方面烹街,行业协会做了以下工作贯览骄,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理昧,在这个层面潭,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平陪浑,其实是相当的弱乳缆蕊,这么多年来的承保标的尖,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名迟恍、编码实际上都是不统一的厢琳叫,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据澜想冗,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码融,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库氖故,这个数据库目前正在申请国家标准珐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理龚圭,对每一款车归集了二十多个基本的字段退绒。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上怕,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告庇伤,给消费者购车提供了一定的参考厦,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈崎售撇。   在行业提供费率参考的基础上溪怂,保险公司它是怎么定价的忱伤黑?现在也是大家很关心的一个问题勃池绿,为什么有的车费率高谦琉、有的车费率低宦暇该,为什么今年高明年低律?在不同的分类当中有一些差异冗上?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子媚,分成从人因子和从车因子两大部分皑,每一类因子当中又有若干个维度柯涩拐,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力秋情泄、风险定价能力炮哆、风险管理能力自主制定的死。   比如说悄,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业污勉阔、他的生活方式绿、他的信用程度等等市,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格绅歧菊,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险杏蕉腾,它的安全性处、可维修性等等新,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险激熄,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的救屯。   国际比较先进的保险公司朴弛降,他们通常采用的定价因子换忱森,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了惶校,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考如,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱吠宽,这个差异可能我们现在还难以接受川辽,但是将来毕竟是一个未来的发展方向光适。   总的来说废,保险它产生和发展的基础是数字法则抵得俏,在大数据的发展背景下挖汐檬,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用睡搏储。   前端越放开后端管的越紧疮湃剂,如果费率市场化以后蠢量,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争凡片讨、整体亏损的这么一个状态腻嫩且,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施兢邪某。   实施步骤烹。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的抱。到今年6月30号为止欣啸,第一阶段的改革基本完成了刃嗜,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外廖,也开始体会到不同的风险对应不同的费率钉,不同的索赔历史对应不同的费率悼对险,不同的车型对应不同的费率捐,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的凰孔,这也是改革的目标闪,首先是平稳过渡堑芭。   下一步屠,费率科学化帽、精准化迫、精细化程度会逐步的加深长,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的悸殴梢。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场静璃迟。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下考费鬼,经过一年的改革试点闺叔柑,消费者从全国范围来看淳酗丁,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点驾,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的软,对于高风险牌挟、高出险的消费者蚕,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了啼,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费戈典净,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率茹施睫、道路交通安全水平都得到一定的提高蹋肚灌。   从行业的整体情况来看吭潦,1-7月全国车险保费将近4000亿水平哨,增速营改增以前是11个点悸筐,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点梗,仍然是持续稳定增长梨,这一增长是在保障范围扩大颓慌本、车均保费下降的基础上实现的槽,车险行业的承保效益基本保持稳定郸郎,综合成本率是行业常用的承保效益的指标播疚,两个点的承保微利鹤朴贿。   在保险行业层面来看淋父闷,公司的定价水平辞、服务能力在稳步提升的失檬。外部正效应也比较明显死,一个是车险的出险率大概下降20个百分点艰握歧,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系翻。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势缝铺,大家开车上路更审慎了室,小额案件在索赔的时候可能更理性了颗毯。   下一步工作郊边口。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外赤,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品导阶,也就是说除了违法犯罪不赔萎,除了不可保风险不赔潦纷棉,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险瓢赌羞、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障诡樊。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市扯莆阅荨,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围粟斯,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体胺汀、不同的投保人叔亩、不同的车型价格的差异会越来越大汀。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求缸谷,更好地提升保险公司的核心竞争力沤,也更好地促进道路交通安全绘锭卵,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高病,最终服务于人民群众更美好的汽车生活刀。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丰齿:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日淮峰副,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕精嗜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题反,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题亮娶号,力邀政府玛蹄八、行业疽梆、企业懂平谢、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见还谁,寻求产业发展有效途径圈颅撤。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录捞腿喉。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点捅。第一播,SUV这几年是高速增长梅冷,我们做一个判断娟,这个高速增长就要成为历史了狈结榔,往后没有这么快了摹,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点缎,份额还会提高观叹。第二煎奉,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势脾弹绥,就是份额和价位双提升洽裁拾,这是与2000年-2010年非常不一样的变化挟肠,之前是低价位提升份额烧许彪,这次是价位在提升兼享、份额也在提升逼粹。而且我们判断还具有可持续性回。第三偿匠,汽车厂商将会由过去的刨繁、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强晾、弱者更弱策,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组蔬缉末。在此主要介绍前两个栓靡覆,因为时间比较短伎沃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势糯幻。从图中可以看到场,从2007年开始筷店鼎,SUV进到了一个高速增长的阶段徐卷旅,连续九年年均增长率达到46%填癌戎,今年前七个月也比较快凯,增长38.6%泌料床。此外纱拖,市场份额在迅速提升猜鲍禄,今年1-7月份市场份额达到40%拓了,SUV占乘用车总体的比重提高到40%粒挽汀,过去几年每年4个百分点帝琳锭,去年涨了8个百分点咳懦,今年1-7月份又长了4个百分点履桅,自主品牌SUV占自主品牌的60%塘,SUV全面热炒立潘,豪华车邪漓阮、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高喜,下一步还有空间试。从这张图可以看出构袭如,一般的合资品牌你跑,SUV比重还偏低娄,豪华车和自主比较高鸡,不同级别里面SUV占比较高诵,不同价位车里SUV比重也很高谐翁,还有一线替骸、二线狈农墨、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)烂沉,不过一二三线的比重是去年的数据倾,今年前七个月是四十了廓寥肆,今年没有注册数据可以看得出来鞘逼卿。   但是赐,我们说这些年雾,suv领域基本没有在空白市场侍迫。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱烩溅,需求就会出现放缓的趋势懒牛,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势纹戚霉,2012年-2015年逐月都是向上提升的痘,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走赋蛇冻,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月没栖,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了毁。相对于去年杯桅,虽然今年全年涨了5个点稿,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了屡,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了虹。   但是弯乌交,我们说还有增长的空间控,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点犊,我列举了国际上两类国家的SUV的情况揪,大家可以看得出来峨称纬,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家遁倡,大约在20%左右鲜,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国炮、加拿大霖、俄罗斯这些国家检摹傅。这些国家总的来看是地广人喜材痢,SUV占比比较高会,人口密度比较高的SUV占比比较低缕蛾蟹,但是也不完全成立寥郸团,韩国人口密度也很高但是SUV很高淳,巴西的人口密度很低SUV占比也很低疽,这不完全成立倡,这两类国家的情况是存在的藉扔。   如果跟美国相比啊健,美国是把皮卡不作为乘用车川,按这个窄口径的话美国的SUV是44%多酶霓,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距秀插,与宽口径比还有11个百分点察婚,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高讼,五十多不一定是峰值点氓拎。   另外脚室,欧洲这几个国家芳集僚,虽然SUV占比低捅还,但是比重也在提升抹使胳,从8%涨到25%龟,SUV的热潮是全球性的拿寸。这里把不同车身形式的数据给大家看一下牵茧,美国闺、加拿大这些SUV占比高的国家碾跺,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高去,大部分来讲可以占到40%左右浑,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高剧,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低痉台鹊,欧洲这些国家就是两类拣默,我国应该是随着美国新、加拿大韧啸鸵、欧洲这个情况佳罐,因为我们已经占到40%的份额了措共商,如果按这个去计算型,中国的三厢轿车是48.4%途啡,还应该有十个百分点的下降空间顺,下降去给谁霉淌棺?基本上是SUV釜储渴,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%凑撩,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升售湾矮,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点摧,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升病檬,这就是我们对SUV的一个基本判断酷款。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化涉柯,就是份额和价位双提升兑晃茬,这是非常不容易出现的一个现象权,如果把它拉得更长一点看堵添淮,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段襄陌朔,2000-2010年连续提高了碗书扒,最近这几年不太好每谁,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升腥驴酣,实际上拉长了看的话到现在17年的时间埔栓,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低扦抹,2004年泵嚷窍、2008年社、2011年炼、2014年锹涉募,其他年份至少是相等的堑省郊,大部分年份是比它高哦,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的吠会。   现在一个更积极的情况来看盆,就是我们的份额在提高笺,如果以总体的市场为100的话插鲍荡,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%燃,如果以生产量为一百的话醚睹费,我们的自主品牌已经占到了35%忍,其中提高最快的就是SUV撇,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%檄兔响,它占到了一半以上的份额筷,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降骑枷汾,以轿车为一百措杀,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%僳落厂,连续几年都在下降歼撬碴,轿车竞争力在下降怜非齿。但是自主品牌总体上的份额在提高姓驹。   从价位上来讲这个趋势非常的明显篇绩,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车膳勉,这个销量在提升飘氰,低价位的车销量在下降戎虱澈,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长娥碘,增长最多的就在这个5-15万区间脯剐料。以自主品牌自身为一百的话桥,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%烈筒,现在只降到了3.4%卷,而5-8万的车这几年也在下降扔呐,增长最快的8-10万的车和10-15万的叛胺,这两个价位上涨的是非常的快叉口,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%墒,还有10-15万由原来14%涨到28.9%戒,自主品牌的车价格明显在向上走虏聚,这是一个积极的变化闺官。   另外携芥,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见附炭粗,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多链肠赫, 10-15万区间贪蛔,自主品牌在里面也占到了28%汕,这个变化是很积极的全,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的魂腥,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的牡等,最高峰是2013年213万翘土,去年降到164万潘唇笔,但是SUV在迅速地扩张呐倪番,大家看这个SUV的比重黑吴犁,原来是二十多万辆提睹阀,去年到150多万辆及淀烘,右边这个图是10-15万浇翅计,更是靠SUV在拉动的藩铃害,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争改崎蕾,这是一个非常大的积极变化涤浆,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升郝凳施,这是GDTop的一个调查数据性,这个一百辆车出的事故故障率停入期,自主品牌在2003年有四百多个事故强堪伍,合资品牌现在也在下降士,这两个差距正在缩信闪槠 ,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的葱谜。   从产品的角度也可以感觉到虐娥,最近我们的一些新产品像奇瑞瓤、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价袍必,这就是一个积极的变化崇弥蘑,这就预示着我们未来具有可持续性钩惹乳。而且可以看出办混,如果以前二十名产品排名算的话森俄,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3菊湿钎,一个长城C30一年卖了15万辆左右淖开锨,前二十名里面我们有两个涵。2013年更少一点梆冕,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的勤规编,前十个里面已经有四个是自主品牌的纳糠巨,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面涵。   这几个发展量比较大的企业眠,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的鸽,这也是积极变化堤衬瘸,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量鄙河,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化精。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市呈┗住,国际市场南美洲雄、亚洲位、东欧脱、非洲是迅速扩张的市陈铩,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力列咆,我们产品出口大国全是这些国家淀顺咕。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家虱崎偷,跟我们购买力差不多斜,人口加在一起12亿坦滩,跟中国市场差不多氏,换句话说中国市场去年卖了630万辆蒲,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市郴料铡,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的凤谜,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议莲础态,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面矫,传统汽车大有希望犁查,至少应该平等地分配国家的力量拳顿,在传统车和新能源酒,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重睫,力量投的也太重本,下一步要对传统汽车给予足够重视恐,它完全有希望获得好的发展歧。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了备,以前是高速庞蹋抛,未来是中速沪,它要抢别人的份额氦玩。最近两年这个数据可以看一下拈肠,自主SUV袖农,连续几年50%-60%的增长涂荆拍,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长惠蕾,这就说明这种竞争关系在发生变化砰啃,这是一个蜕。   第三个观点我们就一句话带过了凳徽等,汽车厂商的格局要发生变化谦沛痹,过去是大家共同进步师燃屑、共同分享发展成果己,因为有年均30%多的增速晶表苇,最近几年速度已经降了年均降到11%了瑟胃醋,未来还要下降密巾,大概8%左右或者稍微高一点邓酵缮,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展抄伴柒。另外合资内部也会竞争伎,自主内部还要竞争些袖悉,中国市场占这些大公司的全球份额太重了朗崔,大众占到33%童,最高占到38%突扑,就是中国销量占到全球销量哭,宝马恐湾、现代垒、PSA都占到了20%镶鹿,通用15.9%萝,如果把它的微车也加上超过25%徽瓮梗,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高割哪,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的褂,要么是维持全球地位通用凭弓,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众棱鼻仿,大家对中国市场都高度重视监,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额娘娟稿,我的速度要比别人的速度高粒趴考,所以竞争更激烈倪、自主更不用说了郡,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌熔毫,大家都给予很高的期望橡,未来我们说竞争会非常的激烈柯副勉,而速度又会下来楼,所以未来的竞争格局跟以前不一样敞迷琶,以前叫分享颅狄烦,我觉得十三五期间一定是一个强者更强胺努、弱者更弱谦腥,十四五就会出现兼并重组承磺,如果我们放开让更多的企业进来擒碘,我觉得这个可能局面会更快将颊价,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年户项,最多明年还有一年狭撂级,但是它的速度比平均速度还是快一点般迪,自主品牌大有希望茶拣侥,我说的是传统自主品牌奋标死,传统汽车还不是新能源汽车慕赶,另外格局会发生大的变化忿局,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编牡弛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日倡嫂遁,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕瘟。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题邯,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题琅蓉耪,力邀政府玩惺、行业氛稻卷、企业棠峨、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见手,寻求产业发展有效途径杜偶。   以下为福田汽车集团副总裁酥、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录抖。 福田汽车集团副总裁捆杜蜕、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导襄、各位来宾缅、女士们稼、先生们伯,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛抨堤,能够跟同行日、专家做一个交流学习冗乌。下面我把福田汽车二十年来在科技创新骗珐、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享讨耍派。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势疽。从全球战略的视野来看夺陵砂,乘用车的全球化特征更加明显船圈娟,很多轿车的平台会在全球市场销售祷,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些炬。举个例子香,如皮卡坊巾躺,在北美皮卡占整车比重是很高的护簧溃,但是在中国缆律,在欧洲帘,皮卡的量就很小洞端叛。另外又如轻卡罢韭,现在它的亚洲化特征会比较明显葛殴持。还有重卡爽测,在欧洲都是偏平头的戌,北美则都是偏长头的传驴。所以商用车行业的区域特征很明显妮癸胚,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的慰。而在中国市彻ァ,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主胖。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市吵ɑ小,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的辩牟禾,2010年达到了一个峰值429万辆掇诞,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势介穆附,去年是345万辆嚷,应该说这几年商用车行业日子都不太好过辅。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长鹿描仍,主要的原因就是因为重化工行业瘟跨,如煤炭傻挠洗、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化褂。另外整个物流行业的效率在提升艰购卉,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模扫晴。   随着市场竞争的加剧式,行业整合也在加速疲都堂,份额由2010年的44%提高到2015年53%趣酪烙,再看一下今年商用车的情况乳典坊,今年一到七月份销量略微增长讨屡圭,整个商用车行业增长2.4%胁闹,我们判断是过了低谷乒播系,所以下一步会有微幅增长美陵苟。2.4%其中主要是载货车贡献的揭,同比增长4.8%皆,客车受微面的下滑肮,导致载客车下降了10个点莫酞粪。   关于未来的商用车市成炻尽,我想从四个维度分享一下我们的判断净权茸。   第一是从宏观经济层面忍,从金融危机以后兢,全球市场增长的趋势是慢下来的图,乘用车商用车的比例现在基本上在8奢:2何嗜,但是进入“十三五”之后我们判断顽噶葱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭嘎,商用车因为是物流工具的企业袍,未来会有所好转据桅,但变化不会很大蠕赤茅。   从技术层面来看炼冈,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0龋漂趣,现在正在快速进入智能化的3.0时代枪。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非晨ɡ劳粒快的绵。   未来的商用技术主要围绕着智能化讼襄粪、网联化洛吉、电动化苍溉懂、环保化来追求汽车的高效回、绿色臣墨、互联和安全绷烯脚。   另外从中国的政策法规来看氯碉纷,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动氛,从客户需求来看财罐前,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求慈茂惹,推动了中国新能源车的高速发展俯,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆苍,同比增长102%羌懈,其中纯电动客车3万辆尼,同比增长176%具慕。未来在城市公交以及城市物流笨粱、环卫等方面啼即,电动车还会有一个高速发展戌。   下面分享一下福田在科技创新嫉碴、转型方面的一些经验和做法茹栓。   在商用车2010年达到高点之后浦愤,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变守,加快掌握自主研发的核心竞争力甭。通过五年的发展来看坟肛仿,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的啡。福田汽车目前的研发体系是两级赌漠纹,一级是福田集团的研究总院铺舰,另外因为商用车和乘用车有很大的差异汹筛,曹博士也说孪忍,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆糕,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心徊麓,是一个二级研发体系激轻。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程判雇、整车的集成以及暮穑块开发和整车测试的三大核心能力惜。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒似盎吴、康明斯等等合作单位进行深度合作凉榔材、改变和创新便碴措,推动整车的技术进步圣。   在转型方面糯镭,我们这几年主要围绕着几个方面桅毕。   第一是产品低端往高端转型腐,在“十二五”初腊绕,我们的高端产品占比不到20%翅,我们到今年年底高端产品能达到70%猾阜。   第二就是从国内往国外转型哗片攫,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%盯。我们连续四年商用车的出口保持领先掳颂库,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长破。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的芜。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的欣谜,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型纠理,另外为了解决汇率和贸易壁垒父慑胺,我们在属地产业化方面做了大量的工作颂。随着现在我们海外的产业化工厂的建设氓贯,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础粪酬。   另一个就是从制造往服务的转型梦贪,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色侨,在“十二五”期间琳宿,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益伶丘,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础上乡。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸啸太团,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子祈拼唉。福田康明斯通过这几年的培育婚丹,不管是从业务的规模椿挖低、收入白吐、利润现在都发展得非嘲辣担好楞,另一个他也对我们福田汽车的整车陵桶县,为适应这种环保法规不断升级提供了非程孕荩好的支持兽浓龋。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新迁图炕。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目径蓉稗,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3韶钎,柴油占整个车用燃油消耗量的60%娜烂定,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的面瘸。可以说尽管卡车的量比较屑匏佟,但因为排放比较高耙粒,另外一个因为运营的里程和时间比较长艘拨舅,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的拢梨。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍蓝,实际上物流的效率还是比较低的芜伴。基于这一判断洼履,我们提出了一个“超级卡车”的项目肩,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源疆混啼,通过这种材料的智能化廖彪、材料的纯电动勤痰、新能源的技术路线以及车联网打造绿色胃储赦、环保笺、节能嗓踢、高效协炼惹、安全嘿殿乒、智能的超级卡车苍。我们的目标是要实现降油耗30%且奴,降排放30%笨,整个货运效率提升70%然蓄。   另外是关于福田汽车的车联网技术饭罚,我在福田分管车联网业务哦螺,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值嘉,因为乘用车是一个消费品革褪,买车和用车的基本上是一个人肌渺,而现在主要是用来出行的劣。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控皮,但是商用车不一样浆琼,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的持删灵,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用汇,驾驶行为各方面的安全径确受,另一个就是乘用车是一个地域性的车欣叉,不像商用车需要全国跑旁,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨汀拱,过两天跑到海南去了揣储。所以通过车联网对车监控的需求更高一些瞎戌。还有商用车的故障率睛,因为它的工况复杂囱庙年,商用车一般具有轻载么、标载和超载袭羡,但是对轿车一般不存在这个问题庆睫片,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低谢撮,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的喂。所以通过车联网对车进行故障预警募、排除以及程序优化等方面快,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些仓麻。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理笑扇,建立与客户的互联互通婚俊,为客户提供增值性服务憋假,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商啸、服务商和供应商产品质量和服务的水平陈。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划陛。大家很清楚脯佳,围绕着工业战略内,德国提出工业4.0取,美国也工业互联网破零,其他企业也有一些比如日本的机器人战略肉、英国的2050战略倦懊,中国也提出了中国制造2025喉轰伍,福田汽车结合自身的一些现状垮,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划奉粕途。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台募砍。“四互联”实际上主要是为实现企业内部假环握、企业与企业昆叼、企业与产品价、企业与客户的互联互通推。“五智能”就是商业智能擞崩、智能管理沫题、智能汽车番黔笺、智能工厂们剂、智能制造啊习仓。时间关系棚,不再进一步叙述烈。   目前鞘泵,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期幌洁。福田汽车愿和大家一道坍芜话,通力合作五凛,整合资源蜂,协同发展寇嚎,共同推动中国品牌的加速崛起捆,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献酪熟疤,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伪鼓案:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日掇焕,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕裸戒寸。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题技钠舷,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题脐慕纳,力邀政府吮送、行业颓端耽、企业乾、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见挨目蔷,寻求产业发展有效途径览涵博。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员耍吭洁、舍弗勒集团副CEO皋、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动别、驰骋未来》的演讲实录靶棋凯。 舍弗勒集团执行董事会成员埔涛囱、舍弗勒集团副CEO颈律、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾犯锌、女士们规朝桃、先生们娘,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论吠骂惦,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略牛世,我们的愿景取,是如何来推动我们未来的出行和移动涧。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容鸿瘸息,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史亥。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景起侯,我们是一家领先的技术公司腐采,在全球都有我们的足迹邯,我们一直致力于移动拣,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用似些,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求谜集。   舍弗勒一直致力于创新烯,也可以说我们成功的因素是质量徒低、技术和创新携。我们在制造业方面有很强的实力嫌伐揉,在系统研发方面投入非常大摊镣。我们创造了一流的工艺和技术放,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门壕沙。特别是在电气化以及相关的动力总成方面箍,今年我们在德国获得了一系列的奖项得洪,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品骋郡。   就像很多其他的技术企业一样绅,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域佰宪。第一是环境友好型的驱动心侥鞭,第二是城市交通纠扒,第三是城际交通檀拾,第四是能源链寐洞。比如说大家可以看到抡搐,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛懒辩,人口结构变化非尘帘郏快虏,老龄化社会已经展现在我们面前妒黑,技术变得日趋复杂权贪,数字化技术的利用领域不断的扩大戊,我们需要找到更好的方法来彼此了解番,这样的话才可以与合作伙伴一起合作庭。数字化是一个关键缺阀酱,另外就是环境方面喊、可再生能源还有资源的可用性惹,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题丧酸鞭,资源的短缺也是我们要去关注的县里。   再看一下经济的趋势牛卜,我们现在处于一个全球村晦鲤奴,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题嘎蔽松,这些是不一样的挝欠。另外就是可负担性的问题描,我们要为客户带来更多的价值吓尚其,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题诵,这些都是我们要去关注关心的昆。   我们来看一下未来的战略霞,主要涉及到四个窗口喘。   第一是产品本身沽帛型,我觉得对于汽车产业够寇,对于机械制造产业来说都是非常关键的圃阑。在这个领域/行业归狙,我们需要更多的关注环境友好型的驱动浑创,要减少对环境的污染蚀。   第二是当我们制造产品的时候篮侥惰,或者制造产品元器件的时候辰狮,要关注它的功能隋。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行呐、城市的交通磺入辞,对于汽车以及对于我们的供应商拌,可以为汽车产业提供什么样的元器件裂惭溜,这些都是我们要去考虑的胁。   第三是城际的交通喜,涉及到比如说航空雹、高速铁路的一些竞争澜瓶。   第四是能源链的问题罗乱,我们有什么样的能源是可以使用的垛,我们将来的交通工具运用什么样的能源斧比慌,这些都需要我们考虑穷。   看一下将来的动力总成哪稻。我想给大家传递一个重要的信息恐豁,在接下来十五年时间里们戎菱,从全球来看敛笑,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成饥,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分瘟。   但是现在也有一个趋势发展得非忱睿快瓣兼,来自大众和奥迪的这些厂家豢抡,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绿。到2025年揉夹,纯电动汽车的销售额大概会占到25%曹线虐,也就是200到300万辆的纯电动汽车擂,所以到2030年可能会是一种不同的情况染,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况捂刨。我们还需要让它更加有效一些鞋腹,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争缮闷,还有电池或者是燃料电池等等舍谱,这些都会占据越来越多的份额盘伸。对于我们汽车产业来说非常重要卤券淋,对于政府来说也是非常重要的茹思。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料缮,比如汽油蛋杜谰,还需要考虑其他的一些燃料谩丁纹,或者是人造的燃料等等蹦计,需要考虑更多类型的燃料陀扑椭,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求捎。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面陕兄砍,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车首唯,包括48伏的解决方案昏令,它主要是对手动传动系统的电动化妻干降。我们需要首先实现这部分的电气化悄。另外我们也需要对离合器实现电气化蚊,也由于推出电子离合器呜概。另外我们还需要进一步提高效率供帛么。也就是要进一步推出我们的混合动力氖凼。块48伏系统逛。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力亩突趾郑块的解决方案台。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案蓄,针对高压的电桥驱动解决方案论闲据,或者是一些电动轮毂驱动解决方案倪呵。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统普问,以对其进行电气化处理擎岔加。如果将来我们有纯电动汽车的话兄,它的电气化程度会越来越高虫没。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战卤。现在随着新的解决方案变得越来越复杂赏氰,因此我们需要进行标准化十翔,标准化是第一步宛扮,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高绢丧浦,或者说是一些部分的库律,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案窝。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求当弗褐。我们也需要减少车辆的整体的质量胆谷焚,主要是成本方面是一个重要原因锨奴。如果需要建一个标准的话灰取,我们就需要有更好的一个平台搪醛,也就是说我们需要基于标准的平台参,或者基于标准的牧闪聘幔块进行我们的汽车制造差伸。   我们需要全球的平台化解决方案堵台,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求蒙秦瞥。关于动力总成方面钩覆充,它的变速箱是最关键的一个部分描社洼。我们刚才提到一方面是包括内燃机魏侣,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起贫,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器侍,这些都是需要我们进一步给予关注的部分宠臼。   接下来看一下我们的重点产品购春。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面迁揩,我们为中国带来了什么样的解决方案憾?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案仟难,我们推出了高压P2混合动力募猩叮块扛来囤。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决骇,我们希望能够改变它的一个变速器炊曹,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换话刹。   通过这样的一个标准的某馀荩块化设计委,它可以适用于各种变速箱之间的转变令田围。另外我们还会考虑它的一些振动的需求履逃柬,我们的这种创新型P2的混合动力牟。块可以帮助实现不同程度的混动功能伟耪境。实际上忌,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案乱背窟。我们的量产计划是2017年在中国进行量产督列既。这是第一个解决方案芳。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划物,它叫做高压P4电桥的解决方案搐,可以用于SUV或者车辆的CD部分横违挞。它具有高功率密度翁,可以适用于不同的车型冉藏虏,非常容易打包进行个性化设计氏。也可以用于新能源的生产呛陈尚。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产晾泪痢。它可以让我们更好地使用内燃机缕汉悼。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车光耻,这是我们两到三年前开发出来的逛囊。也是考虑到了中国排量的需求是,或者是新能源车辆的需求诉够泵。针对这样的一个需求杯,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案香车,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机卫。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机碉壤,我们中国团队也为此作出了很大的努力逻,这个发动机是专门针对中国市场推出的戎疏泥。   另外就是在变速箱方面下蓉憾,我们也推出了一个新的解决方案鼎,是集成干式离合器的DCT变速箱滦睛,机电一体化离合器和齿轮执行机构充。   我们知道汽车市场的变化是非常多的旦硕,对于工程师来说含诗,我们都是非常理性的涛搜塘,但是有的时候我们需要具备一定的感情羌裤。对于我们的汽车技术来说宿呸,我们一方面需要理性扁蒋,另一方面也需要激情浪凶。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现魔疆委。针对方程式1的赛车上,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成嗓宝,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展缔,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势吉廓矛。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编稿使:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日酣熄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕赔镜。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题蹭糠,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题模仟刊,力邀政府惫授挞、行业偏尉尘、企业豢姐、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见确疙,寻求产业发展有效途径板。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事鸽矩慷、副总经理 吴松发言实录磷陈鞘。 广州汽车集团股份有限公司执行董事纶履、副总经理吴松   尊敬的何部长星、朱总龚删,各位嘉宾干烧冉、各位朋友催认郸,女士们肛扮琅、先生们宫耐璃,大家上午好孟幢。很荣幸参加这次论坛吃结,我上次参加此论坛还是2011年汹憨澜,当时大家对广汽传褀品牌还不熟寄匪蹦,那时候传褀刚刚才有这个名字舅,传褀的保有量不到一万台坑亨购,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车化瞬恢,这给了我们很大的信心和鼓舞趴,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持捕。传褀一直也在努力瓢汞,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆行腻相,年均复合增长达到80%池容。目前市场保有量达到65万辆掠鸡,已经成为集团利润的主要贡献者之一伟挫痕。   明星车型GS4持续供不应求歧,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数规衅茨,而且GS8与GA8同一平台破,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品莎衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到响,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛拐辨,对自主品牌的支持边磐,关键的还是坐梨微,关键的是感受貉,关键的是多提意见敦。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心还庭辛,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌糜钳。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会窝姜,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法毒堂。我做自主刚刚回集团橡鸥徽,将近9年半的时间剿碾姆,从不愿意干到喜欢干街魔,到对自主品牌依依不舍堪奴梢,到对自己找不到定位和方向耸,感觉到人还是能做一点事晾部抒。所以这在这里借这个机会改栖,感谢在座的我们各位嘉宾糯、各位媒体的支持宏跺,也感谢传褀团队的支持搽呢,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力攫弥你,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持秃巍层。   我的发言主题是构造改革创新驱动穿窘莲,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考袭。一个方面汽车产业发展形势分析撤轻,前面讲了很多了染蔫冕,我就不多讲形。   一个态势是稳步增长酪圈,但是全球增势放缓冈逛叭。中国汽车产业发展仍然有空间密,仍将会领跑全球汽车势肌浩。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台规樊巾,中重型商用车达到400万台损娟,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%眯鸵哭。中国汽车销量将达到3140万台踏捕,我预计可能还会再多迟慕,关键是结构看你怎么改蓟茨九?如果要参与全球竞争却控,那重要可能生产量还会增长峰,复合增长率将达到4%麓。   第二个特点酮,优秀自主品牌加速成长泛戌畴,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流霉。中国汽车市场发生了深刻变化怯侩,中国品牌迅速崛起偶,优秀自主品牌加速成长盘但边。关键是要产生优秀中国品牌理,不管是哪一个企业棘,在现在这个环境下坝,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌芹宋骄,还有我们何部长糯,这么一批老的汽车界的前辈烽醇,到了这个会场又在用行动来支持崩糙。大家和我们媒体各个方面的朋友谷赤,大家坐一坐控团,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别谅,差别在哪里兜?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的却赣。关键是中国人要团结换,不要互相贬低冉慑。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦汉抚齿,抓一到几个尾擂,不要想象太多伟菱撼,我们从来不怕想象飞屑,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向囱贾据,坚定方向峨观貌。   那么数据也说明一切鲍,2015年很多中国汽车加速发展嚷促,行业整体增长率为7.3%的情况下氦墒规,中国品牌乘用车增长率达到15.3%添,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%拍共,相比去年又增长了1.2%百分点黑碳。而且自主品牌抓住了很好的契机凹小闹,在SUV里面我们是防守的维惯,是中国品牌先站住位置乘,合资品牌再进攻般沥将,再加上周围的环境变化爆将谜,所以在SUV里面我们一定要全方位发力骆拈,占据主导侮赴,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个壳兜,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人卸德扇。在轿车外资品牌已经占领了我们的市称,统治了我们的各个方面攘祭。我们展开进攻是非常艰难搭,但不是说不可作为汤绕,要选择时机聚。我们要在中高端里面取得突破绷,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比糕,这是韩国人讲的蔬汤鞍,不是我讲的卧。他们说纲翟,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候读扛鸥,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌仿复,如果不选择是对自己的不自信练第,这个不能靠强求陌艇警,靠品质虐疾芳、技术衰、新能蠢传,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品龄沦编。   第三个呈,汽车消费升级和资源制约噶没夺,也迫使汽车产业需要供给侧改革履。不但要有好的产品氖率侍,而且还要有低的成本巴梦摊,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害朗。在汽车需求方面皆痰和,80岁、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军餐,个性化讥、智能化奶欣兢、体验化等方面的需求还在不断地上升钉洞脯,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战袱监栖。不管怎么变化淳童磊,满足顾客的需求缔泵仙,满足抓住市场的脉动示寞九,这个是关键点梅。而且资源供给方面煤,现在的人口红利逐步消失廉掏,而汽车不是简单劳动铺,是高技术情况下的技术劳动实。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家磺常蝗,我到那些国家去考察过梆凯,没有中国这样受过良好教育羔排,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性臀矮,那不是每个地方都有的蒲。有的地方上午上班焚你,下午到时间钱一领就走了本老犁。所以对一些合资品牌来讲记幻,中国也还是蛮有魅力的劝镰轿,关键是要拿好东西出来殊,才能谈自主搪兼。   当然工资涨这是个客观事实碧,2011年的时候4.1万餐,2015年他们说人均工资涨到了6.2万匆匿,这个不高的链,还要涨瞳。农民工那么辛苦伴,给他一点钱算什么林。但是钱从哪里来灭?我在传褀亏损的时候乔潜,工资涨得慢蒙,但是想办法补贴换。这几年别的都在减级钒定,就是员工工资不减世烷,但是效率要提高水兄圈,要杜绝不干活的人顶境扩,最后挣得钱多非幌,干活的人还没有机会蟹吝拈,有钱的人天天有时间去议论炕尚潮,没钱的人在干活舵常,这样大家积极性都没有了侮敖。国企的弊端就是这个砂祁瘫。   那么在监管方面荒圭,工信部刚才也说了邦刮潜,我们的司长也说了幕,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破擎芜,在供给侧这个方面要下功夫凶娄。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径次贤炯,作为五大发展理念之首璃,当时这个报纸一播五大发展理念放扰,那时候我还在乘用车宫,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去好,这十个字途梗绷。为什么呢碎?因为没有创新就没有一切蜜讨,没有协调就调动不了资源勾吞,没有和谐的话点剑,共享也很难墒凯步,大家不愿意跟你干惨,我是不相信英雄的裁,但是特定的时间会产生一点绒猜,还是要充分调动群众的精神沦,各个方面全方面的参与滤行,企业的成功除了它的领导者的作用坪,更重要还是把员工的积极性调动起来搜庞解,人民群众才是创造历史的动力餐朵漏,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人锌蒋,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革滔摹理,需要我们从技术管理登祭蛾、营销吗当、品牌惺、产品鲸滑、服务全方位展开创新垒颅,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革锣,来推动中国品牌进入全球赂,成为世界品牌奥摊。   第二戈,汽车产业供给侧改革方向与实现徊冯。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法脱柬态。   首先媳射痢,在自主品牌方面沏虱,我们是追求全球视野开展正向开发匈吃噶,坚持以我为主的构造核心行霓,组织全球资源萍胺,开放性自主研发模式杯舶,掌握核心的竞争力才,获得了可持续发展能力浩。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人卉楞。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人编。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了收,我们的生产能力标准是35万晃鸥抱,但是预计今年我们的销量会超过35万肚,有可能达到38万侧,当然如果制造组织再高一点幢猛蛙,可能40万佛韦定,也还是有可能烷季嘛,但是大家别报到40万啊醛品。这是有体系且,有制度保障的白,有员工的全程的参与邦谅。一个别的企业的人到这里来看坤抚,他说你这个企业为什么增长这么快锨辨,没什么别的缝刀沧,员工的积极性调动起来了薯东,他们说颂函疮,我看到你们的员工眼睛充满激情诉察,因为人天天在干活的时候就会有理由渺,如果执着地做一件事情带有一点追求僵雄,那就有远大的理想奶坷唤。   放眼全球矛,在开发方面整合全球优势馆瓢岁,实现研发的全球化嗓,人才全球化盆芬陆、配套全球化糖咎。依托国内的研发资源妮擒汗,充分利用国外的资源开展研发资源整合俩绅,打造企业自身的技术体系蔽焕碾。我们用了将近五六年的时间袒掀碗,我们确立了G-CPMA跨平台纳鸩瑁块化架构露,我们第一代的产品是引进消化吸收扑躬膊,第二代产品已经完全进行了提升疏毛瓤,但是没有否定第一代筏爬,掌握了数据链晌寸补,掌握了开发的流程缕需。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列诵。实现了一个平台可以开发六七款车型熟泪胁,实现了多个平台车间的相互有机关联乃弛举,实现了车型的变化多陀纪,开发上市快虹腔,质量易保障虱,低成本容速、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设栖尖瞎。   第二个定馅,坚持质量为先剧暗嗅,推出精品车型欺案,提升产品质量箱培涣,加快自主品牌产品开发惠唤需,提高汽车供给侧水平巫脖,推出符合时代的互联网化的产品挖较。打造消费者喜爱的精品车型抡豁,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果劫,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式腹凭,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织擂。实际上汽车不管是新能源也好届,产品的三大特点徊笔,一是颜值不好看别人不买能舶鄙,第二是品质赁遂需,没品质也等于没品牌艇,天天出毛病心里不愉快仿,第三是性价比邦,就是靠成本境。我们的员工不需要培训就知道品质理告,因为好多从合资企业来哗滑,合资别的没培养模课,就是对品质追求亭县狮,结果就是成本搞贵了牛乾愁,把品质先过关琅,回头成本再来逐步下降懊。我们第一个解决的是品质势钒,第二个解决的是颜值腻染,第三才是考虑成本却妙趁。成本堆般,供应商的成本我控制不了咐氏僧,如果今天在座还有供应商的话鹊扣,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点本文,还是有这个机会的祟恃奠。但是我建厂可以控制霸,我们内部的生产流程工艺钎袭点,我会重新再造扒及操,这个我投资减少了捷寿驶,今天也披露一下橡,我35万的规模最多可以干到60万领怕幢。如果创造性一点可以干到65万碑尉弘,总投资50个亿波,含整车加发动机票室狗,这是内部数据帕,来给自主品牌共享肮版。   包括一些模具加在20个亿道、70个亿勒,最后的结果我都不相信辫剃