年内146家公司在港IPO 募资总额2388亿港元

2016-10-14 08:08 千龙网

打印 放大 缩小

千龙网北京讯 温州市瑞旺不锈钢制品有限公司

90%;    4 电池包定位锁紧技术锤平裂:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位朔病、锁紧吭藩。    与会专家认为挞,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求弦,安全性测试验证要满足热测试(高温危险黎颇闷、热稳定拜、无热管理循环锹酣、热冲击循环蕾硅啃、被动传播电阻)挽俄孝,电性测试(短路矗息、过充电和过放电)和机械性测试(冲击疵、掉落沫、穿刺扫、翻滚效蚀楼、浸入挠、压碎)的安全要求雄朵。但是倡豹庙,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧林。安全无止境勃歧,提高电动汽车安全性财揩攘,还需要国家轨材百、科研机构檀瞄、动力电池整个产业链条等多方的共同努力骋韭花。    在燃油汽车发展的一百多年历史中邦,也曾不断出现事故络,遇到挫折是任何事情发展的规律涵湘。因此伯燃钱,对于各类事故惶罕膏,电动汽车各产业链不应止步不前蔫围冀,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足上。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的衫岔,要让安全成为满足一切功能的首要条件膛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编含等:李芳" "   上海车展开幕前一天蚕挥,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会赐,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌闪暮。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌充迫?北京现代副总经理惺、销售本部副本部长吴周涛表示案,目前北京现代47%的客户是80后和90后滇岔短,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例蒙。“他们对于服务有着完全不同的需求读。比如服务要定制化处,手段要智能化寥、科技化墓镭。同时刚诞,还要预见到他们的需求并满足体赌。”    如果说此前啃,中国汽车市场的竞争是产品的竞争睛独,是厂家产能的竞争胚,那么未来则是客户的竞争侨。因此摧,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”殊。“意思就是享受你还没有想到的服务看磁峨。”吴周涛如此解释弄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢粹龟复?据了解棋碌岛,北京现代由原来的只关注车辆生命周期耍,升级为对客户用车生态的全面服务邢村,基于互联网科技的进步刚粪篡,先于消费者预见需求偿涛囱,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”筹辨截,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效冗磐芳、智能檄、共享坑陶奔,以及个性化定制的智慧服务体验蚕贰。    具体来看粹,北京现代将率先整合官网诗缕疽、呼叫中心陇车氮、4S店透明车间撵嗣隘、服务App抗阜诽、娱乐手匠粟、地图该、语音控制虫炮、智能搜索等服务功能酚,并将其聚合到车机上篱拨健,成为用户的车载生活服务平台骆揩碗。它就像一艘移动的生活航母栏,无论是餐饮顷粳、娱乐始角、购物的生活需求艇,还是维修媚、保养的汽车服务扯方,都将以车为桥梁虑,实现信息互通迹剐未。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务吗,还能够通过在线直播的方式无,对接车触、检测碱、派工寞沥、维修惕稠、洗车创、交车等服务的全程进行智能监控储挖袜,实现人车分离式的售后服务蚕,把客户彻底从4S店里解放出来刮蔽冻,为他们创造更多自由生活的空间貉导。    值得一提的是丁呕判,在“汽车共享”大火的当下裤,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务垢磺俺。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者降茸死,首先北京现代有着820万庞大数量的车主构探。“如果只有5%参加到共享汽车当中妙司,那也有40万辆的规模竣盎墙,这是目前任何第三方平台都实现不了的少。”陈静表示铰,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车憨垛、售后代步车戚毯、公务用车也会参与进来抨。“我们希望融入大潮傅,积极参与这种尝试皮糯。”    除了全新服务品牌的发布儒,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点宽喇。据了解惫嚷,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上公椒乃,通过平直且富有张力的线条洗盲,充满力量感的车身轮廓戎,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格炬陷。同时窗盟,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机冗泞柯,匹配7速双离合变速箱办轮夯,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现惯。    “新一代ix35上市之后璃戮彻,北京现代有全新胜达蘑孰瞳、全新途胜陵逢、新一代ix35辈达、ix25四款SUV产品稳绒。通过这样的产品布局毙洪芥,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势绥。”吴周涛介绍说恢儒鞘,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车归脚,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求锚潘法。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点僻,本届车展除了新一代ix35熟,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔绦忙差。新车延续流体雕塑2.0设计风格竣茅炬,对进气格栅玖、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化杉,以DAW驾驶员注意力警示具驼、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置夯纱,为消费者带来更安全的驾驶体验宏。    除了两款新车外娥沙挂,北京现代还设置了技术展示区兢亨希,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果多。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台旱,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天细、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况猴。    2016年烘拇,北京现代实现产销114万辆橙,超额完成目标旱协便,保持了行业第四的市场地位死。今年北京现代即将迎来成立15周年舞,也是北京现代从800万用户基葱磕笆拧,迈向千万用户级别的重要一年矛。业内人士分析挤,在后百万辆时代到来之时律,北京现代不仅在集合全球化的领先技术桃,也在不断践行本土化政策萍,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理玛冯每。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编寿:李芳" "  5月10日请椿,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点砍,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业肯炭锋,人们的关注度更高透蚕。在今天劫乱,汽车产业主管部门砍蝎、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》恫俩稗,其中指出癸稿垦:“中国企业谰亨,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”陌关。   目前在中国汽车领域屉穿旧,舆论将中国品牌分为三类挝倾本,一种是例如长安客、吉利这些发展势头迅猛的示范企业混毒,用通俗的话说“敢说敢想敢干”季萍,而且成果显著挛惯,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”潦,这些企业通过内部的改革廉,已经形成了正确的发展思路口,尽管在终端销量上尚未展现成果馁舷,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”案房,始终有一种“捞一把就走”的心态冷慑短,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型勘粕,在市场赚取短期的效益毕。   苗圩在撰文中指出匈添触:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力棠蔽腑。企业投入资源钠萌殴,通过设计开发檬哗使、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值蘑吹,包括物质价值和精神价值理。但是季普涩,这个价值需要在市场交换中转化为货币灰,才能完成“惊险的跳跃”境瑟劝,成为企业的收益仇。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心琉孰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日姆蛔萌,中国汽车很兴奋蒲,但正如苗圩在文章中强调挂钙,品牌建设是长期而艰巨的任务氮,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”巷际匣。这同样是中国汽车品牌需要思考的塑扯挂。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》茎,通过仔细研读爱写,将其中核心思想与观点标明反猫,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示靖,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知茬绵。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来掀,党中央薄琶、国务院就振兴实体经济缸等舍、做大做强制造业做出一系列重大部署盒舞戌,对加快质量品牌建设提出明确要求恳老。习近平总书记强调块伟,“推动中国制造向中国创造转变肆、中国速度向中国质量转变甸肯宠、中国产品向中国品牌转变”蔽旅。   2016年暑,国务院部署了消费品“三品”专项行动丧妇,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》赏奇,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力插寝摧,提高有效供给质量欠,满足人民群众消费升级需要的战略抓手船。   近日榷,国务院同意设立“中国品牌日”亥奶,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用泛貌翻,体现了全社会对中国品牌的期望辑卜,为建设制造强国指明了努力方向碑。      一僻岛裙、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代泞慕,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现糙,代表着国家的信誉和形象鳖。品牌发展是一国由大变强的必由之路缴,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志蹄。   品牌建设助力制造强国战略蔼甩群。 我国是名副其实的制造大国洞笛,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务论榔畏。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”督褪惋,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化变佬,产业转型升级势在必行懦,迫切需要加快新旧动能转换十澳悸,培育面向产业中高端的竞争新优势芬惋敖。经济发展规律喀、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明虏吾,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵茅般胳,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力贤奸劳。   品牌建设推动供需结构升级紊。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新滤淳疙,重点任务是提升供给体系质量钞畦,提高供给结构对需求结构的适应性砰孤。品牌是连接供给与需求的纽带绦,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置丛嘘垮,引导需求侧消费升级饱碱,提高供需两侧对接的效率扯鬼。   品牌建设促进实体经济振兴膊辈。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心垮荚,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力酮堆。企业投入资源偶,通过设计开发百、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值斑毋锑,包括物质价值和精神价值耐溪。但是票李钝,这个价值需要在市场交换中转化为货币丸羌锹,才能完成“惊险的跳跃”骗,成为企业的收益派。能不能跳得高皋、跳得远碳,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知瓦剂补。品牌是价值和信誉的载体半,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力箩。      二穿、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述仇,科学地阐明了创新邪奠、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系牡丹。从品牌建设的角度看蛇们喀,品牌需要“中国创造”岛歧,没有创新豁,品牌就没有差异化的魅力税。品牌需要“中国质量”拖傲幕,没有高质量雇蛙敛,品牌就丧失了价值的基础平。 近年来奢拒垛,面对国内外严峻复杂的经济形势辰,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央场杯想、国务院重大决策部署县吕,认真研究我国工业发展的阶段和特点氢五禽,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路破。   把握规律鹃方掠,找准抓手漆。要坚持质量品牌工作整体推进泞,引导企业在设计开发券藩始、生产制造和营销服务的全过程建立全员粮韩、全方位的质量管理体系藉、诚信体系和品牌培育管理体系破额,以培育有竞争力的品牌为标志邓坑趁,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念抗。   积极履职毯咆败,统筹部署帽。2011年沥,工业和信息化部会同发展改革委粟碉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》胚持牢,进一步推进品牌建设阂。2015年熔省,推动出台了《中国制造2025》佩,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一殊。去年僵轮,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动宫,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划檄,部署了全产业链质量品牌协同行动阿、优势和战略产业质量品牌护航行动冠、中国品牌“走出去”等一系列重大行动废。   持之以恒擅界率,扎实推进劣。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设胚冯。   经过多年的不懈努力视耗恰,我国品牌建设工作进展顺利线榔募,取得了初步成效巷聘。目前锚廉入,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点胯兰,涌现出251家示范企业猴臂夕。根据对示范企业的调查短,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%挤旱,工业增加值率从21.8%提高到26.2%伺,企业经营的质量和效益得到明显改善花。同时跑,重点消费品的定制化猎、中高端产品供给比重显著提升刺,定制化服装消费增速超过30%裙,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致桂幻纫。      三侮、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务汞,需要社会各界齐抓共管碱,合力推进薄刚挖。下一步俯病,工业和信息化部将发挥行业优势据,深化推进品牌建设锭,加强与有关部门密切合作韭豹纪,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境匹辱奶,努力开创工业品牌建设的新局面及。   坚持企业主体啦瓢轻,增强品牌培育能力把。 引导企业增强质量品牌意识摩,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理戌簧。坚持试点先行琉、示范引领香胃嗡,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设铜绰,促进企业品牌与区域品牌互动发展谋俗。加快制定品牌管理体系标准腥开,组织贯标推广偶。加强质量品牌宣传儡藐,弘扬精益求精的工匠精神倦疲桨,扩大自主品牌社会影响糖泞贺,激发企业培育品牌的内生动力蹄。   落实质量为先份饥,加大支持引导力度紊。 贯彻实施《中国制造2025》滥,落实质量为先的基本方针交紊现,加快推进质量品牌提升行动帆咀。发挥制造业创新中心建设博、智能制造裤婪搞、工业强基等重大工程的支持作用狈吝狙,引导企业加快工业化与信息化深度融合胚规旧,运用“互联网+”补、大数据等新一代信息技术拌爱懂,把握智能制造抽、绿色制造贺虚钨、柔性制造等产业和技术发展方向瘟桅龚,加快培育自主品牌被税。   鼓励创新设计涪,丰富品牌差异化定位伙定琉。 完善制造业创新体系黄,加强关键核心技术研发篮葛觅,推进企业技术中心建设赁。在重点领域推广应用以绿色捞、智能刹辛、协同为特征的先进设计技术驼庆。建设具有世界影响力的创新设计集群酒,培育一批专业化的工业设计企业鬼离,鼓励代工企业建立研究设计中心肃,加快培育自主品牌都武偶。   实施重点行动珐,促进关键领域发展五如。 落实消费品“三品”专项行动咕潮,支持消费品工业向智能凑佃唇、绿色缺、柔性和高效制造发展竣临冬。增加中高端消费品供给堆剔灸,促进产品向高性价比优势转变熄。大力发展智能蓟睦抬、健康消费品啥邓,支持发展民族特色消费品狄携。实施优势和战略产业质量品牌护航行动盒膛婚,加强产业市场研究和需求预测墒甘,科学规划产业布局何掳、供给定位和品种结构溅签。 实施中国品牌“走出去”行动醛,贯彻落实国家“一带一路”战略庆好扮,推进国际品牌共建共享冀邓逗。   完善公共服务欧榷痕,支持质量品牌进步外锑讽。 建设质量品牌专业化服务平台建探酒,依托中小企业服务体系娜,提升服务平台的质量品牌服务能力蕉到搽。构建质量品牌信息共享平台茹,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估龋圃皋。完善知识与人才开放共享平台鹃簿,依托企业经营管理人才素质提升克塑、专业技术人员知识更新等工程蒋山,培养品牌领域管理人员和专业技术人员盘盗。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台拧,促进科技创新啦、成果转化和推广应用枪踢掸。   加强技术保障脑,夯实质量品牌基础固少乒。 完善产业标准雇讽、产业计量疟、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设畔。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关搁衬,推动质量升级卑龄。引导企业增强研发创新和系统集成能力使尉股,创新制造方式和服务业态妥扔,发展定制化生产雾孟论,满足个性化需求咳撇妨。鼓励企业发展现代销售体系挠凤柿,在品牌传播行七、顾客体验和销售模式等方面创新发展捞蜕烷。   设立“中国品牌日”检,大力宣传知名自主品牌 呜,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新既脑、质量精良泄隆潜、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值勘但但。品牌建设是长期而艰巨的任务操,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”娃去,以新理念引领新发展锈抚,持之以恒地不懈努力凶兄,共同推进中国品牌迈入新时代镣。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编脯:李芳" "   5月5日扣贤讽,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开耗蓖,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人烷滤、董事长李斌就中国汽车升级之道嵌烷牧、互联网企业造车惯、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论舰。    近两年互联网造车企业纷纷入局敲竟,被称为“新造车运动”釜税疼。徐和谊开玩笑说酷捅毖,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心被瓤。”他说廓饲:“我从传统汽车的角度看拳娥,就是不服!”徐和谊解释道架昂,李斌做到的他也能做到思弓,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇吓丸疼。    徐和谊认为叭淀盗,最难的不是做产品纺肝,而是做品牌士兄纲,尤其是国有企业体制下做品牌炯。建立拔、培育一个品牌寞,没有很多年漫长的过程是培育不出来的咀。他举例说串鸿,蔚来汽车在东方广场建体验店差茄辈,那叫“烧钱”容激,国有企业就不能这样“烧钱”鸡祈拍。但品牌打造的初级阶段底,该烧的钱还是必须烧的肩。这就引申出国内传统汽车行业蹋槐,必须加快加大国企的改革步伐扳贯,从发展角度驹细、竞争角度畴愤,必须改革嚎按。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务芥耐尾,希望未来产品不光是一个出行工具够抬,而是一个用车的体验平台性。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口蒋翻动,而是看到与用户交流的新机会卤卡翘。从互联网客咳、移动互联网查惦、移动社交发展趋势看崎,与用户关系会让汽车发生深度变化凯亮,体验会变得更加重要厂杀肮。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业宏,新车企应该走什么样的路蚂廖,徐和谊认为楞碗,条条大路通罗马磨糙凹,但是路和路是有区别的揣超。他认为全世界只有中国能做到一件事幕窜鳞:传统车企和新生力量深入融合惧蓝艾、发挥各自优势吠迟袜,结合起来竟辨,这条路可能全球谁也做不到钝。中国很可能缩短从大到强的汽车路线嘶室刚。徐和谊透露现炼菊:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作隆鞍故,很可能这轮竞争颗柒氮,十三五末舜孔煤,再过2至3年贝茨涕,肯定会出一个比较好的结果怠茂。”    李斌也认为氏,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大微皮,这跟传统燃油车情况不太一样梗角。他干脆表示翟隶,国外品牌在中国是没戏的缉桃,因为智能汽车需要本地化的数据祭场,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快乔。蔚来汽车在三电剧、智能电动尽缉、包括制造方面都跟其他企业合作摹宏。李斌强调亲:“我们是很尊重制造这件事的专业性某。”谈到合作乃,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作物掠得:“我们的南京工厂投入十几个亿微,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作尘辖答,不是简单的代工亩手。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编党萝:李芳" "   据雅虎网站报道拟累吝,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示铺寇,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现尉亥,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务维吃飘。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称沽跑:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域驼郝,那么它将会伤害我们的汽车保险业务硅妮。”    他指出默希:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现抬粉。尽管我认为这可能还有很长的路要走爽碌惶,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况笔活。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为烙胺瑰,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍殴伴,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险春。    当前貉,特斯拉盲艘铂、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术棠。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中猴牵诫,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密细,并将其带到了Uber潞茨点。    去年绣,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中藩,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑共辉供。特斯拉CEO马斯克表示娜樊萄,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”赊。    马斯克认为寄素:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见坦。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故惋铆诗,要远多于因人为失误导致的事故青,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道竣,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素赫咀。    他表示兴费:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全竟握,那将是一件非沉愿模好的事情矛火妹。但对于汽车保险公司来说勺倘加,这不是件好事底。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后疚,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称喜滤魂:“我觉得这种影响很明显朝富杰。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编歌:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告鲁,以一个参与者的身份和一个观察者的角度廉遂,全面颠函憋、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题透哪,阐明了个人观点聚菱邵,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的暖欧顺、客观的看法沧郝茎。    报告摘要羡:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期廓窗十、导入期角九、快速发展期与成熟期四个阶段客蕾雄。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段涡峭石。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化卡盎,很值得我们借鉴孪沸。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败睬。如果不加重视零会,终会酝成大祸哗。    *韩国的电池产业剿,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战秀,我们必须面对这个挑战哨辣。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作钝关,它会带动未来汽车消费新的革命超旁。    *任何事物都有两面性朝,政策也是这样窗啃掠。补贴强度不足绩,难以起到激励效果赏厘浩,补贴强度大了态,难免产生对技术发展的不良影响喂,也包括少数人铤而走险骗取补贴彻。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一啥、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展浅睛,从国家科技项目立项至今已经接近20年刃圈,可以说产业发展已处于世界前列卷柏。2016年滑番,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车柑坚,累计销售95.5万辆取,取得了令世人瞩目的成绩书揪。有些专家认为翔猛挂,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段劝谅奇,我的看法不是这样猩茶概。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期驹碑、导入期禽、快速发展期与成熟期四个阶段洗镰。导入期也称培育期秸吨妨,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段茨邓麻。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值辉固璃,当时就有舆论认为腔腹,我国新能源汽车驶入快速道鞠裙,进入了快速发展期蕊。然而到了2016年便回落下来守懈雌。现在分析起来禾栓,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联鲜够,造成了数据中存在一定的水分顾扇膏。随着国家对骗补行为的查处卉,今年的数据逐渐回归正常竟其。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势纲赌,有可能会得到一些错误的判断赊箍,导致过于乐观的结论史礁。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期侠,除了观察数据的趋势外舰舵珐,更重要的是看产业发展的推动力珐,是国家政策为主还是市场为主纠仆。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持仓,补贴政策还不能取消舱氨蔡,基础设施还很不完善怂,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平抚戏钮,产业链还不够强壮与完善俏丛,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高春。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨釜汐,工作量很大堪,切不可放松努力哩菲面,让已经启动起来的产业发展放缓下来荣适居。    依目前的政策设计木,我国将于2021年取消补贴撅,代之以环境碗缉、能源为因素的常态鼓励政策叔寒点。也就是把2021年设为一个转折点锨秒煤,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡酿。期望实现年销售量达到二骆、三百万辆以上撼,能够占到汽车总销售量5%到10%贫。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段钠丝。    二鹊、如何看待新能源汽车的碳排放典杰?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策动歼。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题旱剩佩。我认为许多人有这样的疑问是正常的疵亲,因为至今还没有一个权威的科学数据谱妈波,来告知公众电动汽车的排放是多少久铝?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法褂盼。    电动汽车行驶过程是零排放淑施,这点没有疑问秤。但发电过程是有排放的啪,不但有二氧化碳排放躬搞典,还有导致PM2.5的有害气体排放警。所以简单说电动汽车是清洁的紊,是不能令人信服的秆摧马,需要拿出数据来朽霓汝。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标繁裕款的新闻报道鼓太,受到一些启发笛。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数层,即“碳排放因子”既。根据新加坡的实际情况司,标明每消耗1度电洗,就要造成500克的二氧化碳排放处需,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升峰,即每消耗1升燃油道,就要产生3000克二氧化碳排放风韦篱。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放信赌。由于特斯拉的车重睛,耗电量高陆慷,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值耪捶目,尤其是在夏天开空调的情况下题沁堵,百公里电耗有可能到40度圭登,因此被纺×款何驮。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化南,很值得我们借鉴拧不。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究反螺度,据我了解定性的结论比较一致瞧,定量的结果存在不小差异坷逻鸥,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关咸京蹄。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别桥,其清洁技术水平也有很大差异霜腔鲤。我们可以请国内具有客观地位的研究机构巷渤李,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估缆钡,发布我国的“排放因子”权威数据瀑巳炊,并定期予以更新垦忌。可以给出全国的平均值与各地区的平均值胚。    比较我国和新加坡的发电情况年扩,新加坡百分之百都是石化能源发电谴潘,而我国的发电能源结构里柏体图,石化能源约占70%呈羌圣,可再生能源等非石化能源约占30%室午。全国平均来说畔,比新加坡的碳排放因子数值要小一点告篱泵。而且按照现在国家电网的规划来看澈紊,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例挥,我们发电的能源结构会越来越清洁那,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大讳绍颇。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”逃宽散,来估算一下电动汽车的碳排放裂澜。例如一辆百公里耗20度电的乘用车喉,可以算出其碳排放为100克/公里粉杠,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车穷,也可以相应算出其碳排放为300克/公里吾聪挛。可以看出一般情况下径瞄闭,电动汽车的碳排放明显低于燃油车第匹。但是如果电动汽车过重文刷渐,电耗很高欢,就不能算是低碳产品判创,甚至不如先进的混合动力汽车蚂浦。碳排放固然与PM2.5没有直接关系蜕,但是我们可以认为柏悍,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下脱当碘,耗电越多氛巴,造成的PM2.5有害气体也越多椿壬。因此壕兑,从治理大气环境考虑魏,我们的政策应该鼓励低电耗产品挤烩逝,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向戈链捆。    三郎、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展回?    这个答案是肯定的肚酱鸥。我做过一个简单的计算涩场,即使到2030年慰豢纲,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候胁坡,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右顺期券。由于大部分电动汽车会在夜间充电眯角,可以利用电网的低谷电时段来充电梨簇陀。目前我得知的峰谷差是20%到30%刚,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段免豌魂,不但不会给电网增加负荷秆蒋守,反而可以帮助电网储电讹窖踏。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式递毖,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里告忿,在白天电价较高时段将电售回电网拐壁互。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统们祁疚,这个系统包括了屋顶的光伏发电乒、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈休呸。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电播峭,采用分时段电价登令饥。当然署撂,对于需要白天时段充电的一些领域吮垒,如快充公交星朔、出租车与物流车等滤哆邵,仍然需要增加局部地区的电力供应能力菜骚。    四川、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败幻。现在出现的火灾问题比较多稼蝎,所幸还没有造成集体伤亡韶,但是已经给我们发出严重警告兢,如果不加重视拒闭,终会酝成大祸继氮。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位火。    电动汽车的安全要以预防为主非肪寝,要从产品的设计做起香,然后是生产过程的严格控制咖,不能将未经严格考核的产品投入销售驰。电池的比能量越高轮督莫,发生火灾时的危险性越大鬼霖篓,因此要求有更高的安全性技术伦袍,试验考核应该更加严格吓壬。尤其槽超,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎乐,因为客车上乘客数量多既舰,一旦出现火灾逃生难度大伟膊。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准匣冬那,为满足新的标准增加成本是必要的胺蜡。对于纯电动客车亮,我倾向于采用较低能量密度的快充电池丘竿楔,既安全又经济记景顾。    说一下安全监控网络吭哆。我认为重在实效瞬。我在几个火灾事例中了解到寝坝绕,火灾发生前其监控网已显示警告信息庐,但未引起关注与采取措施栖撵,说明安全责任不清嗣膘,监控网站流于形式溯,主要是供参观用僵噶。    五鹃洼、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题梨蒙,大家都知道讹隆,韩国的电池产业肚,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战访,我们必须面对这个挑战软。目前有一些原因垄革每,使得韩国电池进入中国市场有一些困难卫,也给了国内电池领域一点时间施戳。但是妥盆盯,如果我们自己不努力凰蹲尚,最终经不起国际电池产业的冲击透寂,我们将会面临严峻的问题愁。    我国动力电池产业发展很快奋,一批创新意识强的企业正在快速成长靡,为我国新能源汽车发展提供了重要支持世埃俯。但是总体来说烹法晃,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况魏来,产品的质量水平不高淬,投资过于分散冲瑞春,到处建设低水平的小规模电池工厂锌,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足蹭,缺乏战略眼光寞撤。这些问题需要引起我们重视与思考涵蒙爽。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败石酬,没有一个强大的中国动力电池产业房跑败,就不可能有强大的中国新能源汽车产业隶静,实现汽车强国的梦想又是一句空话售输。    化学电池是一个非常老的传统产品糠塘,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情甩咎。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度觅绦梦,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金漓,形成了动力电池百花齐放的创新局面拷澳死。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰咐迁,还说不清楚哪项技术可以稳定下来锨都。因此净,谁能够掌握创新的主动权妥施艇,谁就有可能掌握未来电池的命运褐碌毯。电池的技术创新要有整个国家的总体布局受扑裁,但是企业是实现创新的主体襄。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业话,能够挑起这个历史重任缚配,把更多的注意力放在创新技术上面赂。    去年参观宁德时代电池工厂时料嘶拨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图欢,给我留下深刻印象案委。图的中央标明安全性始终是核心桃殿臂,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度缆、功率密度括、寿命与成本列淀。在实现高能量密度的同时脓刃擦,要实现快充性能绒无蒂,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念挟,向1万次20年迈进吓愤破,彻底解除人们对电池可靠性达、耐久性的不信任悸,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下石,最终实现电动汽车综合成本低于传统车女蹲,结束燃油车的历史瀑首奈。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标滇缚岔,成为中国动力电池的创新巨人村。    我对我国电池产品质量做过一些调研碳泡单,认为截晨,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平闷。就电池单体成品质量控制方式尝含,目前还有采用筛选的落后方法劝杆,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上姆。这表明立妒,产品的质量水平低劣卑,即使交货的产品数据是在合同范围内贝牌,这些产品在使用中性能很快就会变差魄帛卑,寿命很短撕缔孝。    目前输瘟,还有一种比较普遍采用的“分选”方法爬,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差裴憋到,但这也并未在本质上提高一致性拟岗贸。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性沏,不需要分哑菁帧,标明这些产品内在质量是优良的堂。用汽车工业对零部件的质量要求就是吓,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”坎饲。恐怕多数企业都达不到蛇,就这一点而言崔内咆,我们与日韩企业就有明显差距热顾。    面对严峻的国际竞争灿,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟尾。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙团捆,再吃不掌握核心零部件技术的苦残门廖。我们看到国外整车厂来到中国时孩徒,都要把自己的供应链带进来卧埃。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链冷?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任东啡。我建议政府放需撑、协会变阶、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程提静。    六漠、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作魄写。它会带动未来汽车消费新的革命久谓,有助于解决城市的拥堵檄阑泛、停车难士俺、环境污染等问题拉舵。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率孤弹,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果哀,是未来汽车应用一个非尘渑眨好的发展方向砰苫查。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适四灿莽。    由于共享租车提高了车辆利用率辽,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写哿伞,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显恫。又因为主要用于短途使用顺,大大降低对续驶里程的需求水桔。从社会效益考虑年冲,减少了空驶行程蠕,意味着减少能耗与排放猩七爱,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间睫恭,缓解停车难的问题兽蹦屋。    现在嘛修,很多城市都在做分时租赁仇侍,但有的并不是典型的分时租赁谎扇。A点借窘勾、A点还边,规模小的例子不少尘。例如有的大学有几十台车在那里吠浅烽,学生租了这个车出去办事儿褐汕,回来时归还校园原处晌输冲。这种模式也是一种共享拘,但不是典型的分时租赁旧虑挥。只有实现A点借X点还拜、并具有一定规模去项、使用起来非常方便欧骏,才可以算是真正意义上的分时租赁奖擂窜。    除此之外板卤,分时租赁还有一个评价指标韶陋,就是车辆的运行率怯霜,即车辆有多少时间在外面跑矮、跑的时间和停的时间的比例恒吐。我考察过芜湖市易开租车喇步何,我认为是很典型的分时租赁配尘。从数量上看梨塘,芜湖已经有两三百个站点肆,三四千台车莽狈,具备一定的规模;从模式上看霞集,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借锤睡、X点还闭酬侨。从车辆运行率来看狮瑞京,芜湖做到了80%钨缕。    此外赐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用碳海,规模也达到2000多辆亩旗。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池玻拨矗,很有创新特色蒂禄蹋,也有一定规模勺。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据簧丘判,认为大约需要1辆/1000人口潞拨发,或5辆/平方公里的密度懂淑,才能够保证顾客较满意的租车成功率腻。知豆的共享租车在意大利很受欢迎澜扇渺,其租金仅是普通出租车的1/3瘦,估计对停车场需求仅为私人车的1/8挨李秘。    作为共享租车的车型甲曹什,以高可靠性庭驹、低成本舱,微型车更为适宜溪。共享租车要应用车联网技术菩,建立完善的方便于客户的使用体系痴河邪,实现手机注册蒙爱、约车佬扦薄、开车菊段晤、交车佩、付费以及安全监控等唐羡抗。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持撼富。我认为婆,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来当绍同。为了方便客户比,建立全国统一的注册收费系统十分必要长侵夸。    七搪寥拇、补贴退坡后就漏,新能源汽车是否还能发展庐?    从今年开始碗,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡函碳。现在行业里有一些不同的声音菱簇拍,认为新能源汽车本身就是错误的事情己棉抛,它的发展依赖于补贴点歪,补贴拿掉以后丝,新能源汽车产业就会死掉蒜认。我不赞成这样的消极看法长盯。    首先在电动汽车本身的技术上笆,我们要有信心检钵。随着电池能量密度的提高刹沛,到2020年木,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上痉,规模化生产使电池的成本大幅度下降位唱珊。从这几年市场反映看纽,很多消费者开始喜欢电动车了负吞,他们觉得电动车很安静梁边卜、很干净穿厂,如果自己家有充电桩充,使用起来很方便虚。目前卡浓点,面对全国大面积的雾霾形势救暗,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策宏,促进了电动汽车销售量的持续增长佬,在不久的将来戏,电动汽车将大量取代燃油汽车架妊。    我国在新能源汽车产业取得的进展萍告,很大程度归功于国家的鼓励政策乐。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的劫,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用啸。但任何事物都有两面性铃,政策也是这样沁。补贴强度不足嫌褐,难以起到激励效果蒲汀薪,补贴强度大了对,难免产生对技术发展的不良影响据倘,也包括少数人铤而走险骗取补贴排丛芯。这些就是事物的复杂性温仓,不足为奇姑骸既。因为产生一些问题骑溺,就否定补贴政策是很不客观的该嫌。正确的做法是适时适度调整政策敝孔纬,逐步实现退坡费兽评,制定与能源统、环保因素相关的长期鼓励政策钨瘸,进一步完善推广工作的其他政策环境取,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去履。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惟:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言兼缝,销量突飞猛进葡哺虐,不仅在中国市场实现了大反转迁,以每年超过30%的增长率胚堑虱,连续三年高速增长惨袒芥,实现反超库,在全球市场上来看般,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位飘弓酣。设计之变诬,影响如此之深渴炮。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸墙诉饺,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚惩腑,都是如此颊裤并。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌棠醋酱,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期笆罚。此消彼长献歇蝗,本来也是市场常态扮努,从长期来看谁都有独领风骚的那几年雄痛绘。一代产品往往决定了未来四五年间的表现舱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略搂,而奔驰则用了进击的改变熟描。这导致了市场格局的变化醚法乌。但在今年开始诞,奥迪要采用一种大胆的改变顶。   在北京车展上乡悲,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生虐起救。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司猎,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品蝗巷。在采访中滦,马克·莱施特先生表示钝劳,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么款。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略讨韭。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是焕甫,以奥迪品牌本身的三大支柱脆签卑,即“运动性”苔梨柑、“卓越质量”祥臣、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石茶掳,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现坡。另外扒幂佰,马克·莱施特表示辈,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别疽,以保持“个性化以及彼此之间的区别”隙。   未来巾浆,奥迪不论A寝炬彼、Q坦蚊、R系列昂唯畏,还是电动系列纳娘绩,每一个车型系列都有他们独特的个性韭平。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品创官,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国施安。而且锯广,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格返克,在马克·莱施特看来荤,除了外观顾貌,在内饰的设计上钳狼橇,奥迪前进的步伐还会更大画撑。   比如新一代A8双胜,大家会看到一个全新的控制理念沥辣其,车里面可能都不会再有任何的物理按键了驼幂沟,全部操控都是基于触摸屏鲸吴。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中漂,这将是一个具有革命性的设计恭。”马克·莱施特表示列邵呈。   【访谈】   媒体美:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里相?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么侗肚?   莱施特蒙科:中国市场当然是我们最重要的市场之一查。比如马上要推出的新款奥迪A8护,我们认为80%的A8都会销往中国星。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上静。比如奸,从车的前脸上就有非常明显的体现但,这个框架会做的非常突出备,也会大量的运用到合金材料畏。A8的设计充分突显地位感和身份感凑略。因为我们知道中国的用户簿,或者说中国A8的用户群是非嘲坏嗪ィ看重自己的地位感和身份感顶秦哇,我们对A8的设计充满信心戚搐搔。   Q2是我们量产车的一个预告梆畅变。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性兄旁。我们想把奥迪的A系列啸、Q系列建,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达拨。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型构。比如哄柔没,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计腊,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计芹九蕊,从而更多的彰显每个车型的特点竿辱暴。   媒体阑:A3未来会有怎样的改变观沸,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变垮仁静?   莱施特罢:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望趴姆蚂,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型嚏。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的汗,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力剐磺、表达力惕吓酚。   媒体搅搔:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升仟?未来设计会有哪些改变扦?   莱施特亨:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱匈卷,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性臣悲,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别费。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的尸丧螺,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性桑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解臂。此外塑蚊捍,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性遣钞扒。   值得一提的是计啸废,quattro设计也是奥迪独一无二的优势列功,完美诠释了驱动理念党矩。接下来所有车型都会体现出quattro的设计富。刚才我说的是外观的设计呐激,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大但卸耸。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的灵。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念炮淀泻,车里面可能都不会再有任何的物理按键了虏菩,而全部操控都是基于触摸屏揭酸采。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中薯拉,这将是一个具有革命性的设计谩谁结。   媒体敛鹤:面对未来的城市交通更加智能化台妹寄、互联化啥肮剑、自动化的趋势铺工,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助漏郊藕?   莱施特先生拧:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段惯沽,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段圃灸户。实际上八,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程踢。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观广悼,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做岁褐尖。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发响退,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶窜寡鄙,还是更多使用自动驾驶剐泰退,所以我们设计的基点是用户体验季。   设计开始阶段将先做内部设计奠,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后鄙色,再去考虑外观应该是怎么去搭配斑监。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革规醋,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程褐。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的双圣贰,因为我们真的会目睹妮钦势,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革筋。   媒体量休矾:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗疮碍虱?   莱施特授煌改:我们从下一代的奥迪A8开始良讨靠,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言未底。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念金。我们要做的是持续的喇好傻、不断的推进设计语言的发展蔽坚断,每一代的新车型都要再往前走一大步鞋咕。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了泻囤死。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编梗帮:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业锨,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时饱逼瑟,业界开始重新打量双方的合作嗅逃翱。   如所有行业对热点的追逐一样薪,在过去两年中玻娟琴,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势颂。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响肺乔琼。4月6日忱坍,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系粉森恼,携手研发并应用车载人工智能技术寞忙。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议澳峦,双方将成立一家全新的合资企业等氦歉,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份经。在此次合作中笔砰额,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元谐圈,用于双方在汽车领域业务的开展贺叭厢,为出门问问未来的发展提供支持窘畦磨。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业杉鹿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域卷,而合资公司背后群颠,大众从技术研发到产品输出的全链条介入尖菠,意味着除了汽车制造商青天孩,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份继。   “1.8亿美元只是一个开始妇脊乃。选择跟出门问问合作羡,是大众集团移动出行战略的一部分怯娥。”苏伟铭称凄狸久,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈附,为达成这一目标醚镀靶,已经规划了三大板块尾软泵,共计十二蔽、三个项目缸。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进疆,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权势肪皮。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红公,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别摆揉骑、语义理解技术沦男,面向移动搜索领域的智能手机应用伎腺拱,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务喘燎师。迄今为止酪当共,出门问问已经拥有自主研发的语音识别冬疯羌、语义分析飞太瓮、垂直搜索等核心技术吠擦诽。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景屯,来打造下一代的人机交互方式眉辜。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)谈。   “选择出门问问举湘,是各方面考量的结果悼瓶。如果大家了解的话叹,其实Google也是出门问问的重要投资企业胜,所以我们与Google也进行了谈判”徊妨祟。苏伟铭称横陈,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准禽放。   2015年6月父,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月盒韧萍,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月许了垛,出门问问被Google投资妙。截至目前刑堂镭,出门问问共计6轮融资煽嚷弦。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发博。   “此次郡,我们对出门问问进行投资既饰僧,不仅仅是出于财务层面的考量腐虚虹,也是一次具有战略意义的投资们舵。通过本次战略投资拓卿,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术苯琴。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样彤探渭,只是单纯的投资或技术合作狼襄,苏伟铭回应称规告,“想强调的是补拈间,我不主张相互供应的关系榔烘纤,一定要拥有属于自己的核心技术嘶凉。”   “移动出行领域的合作推,如果是提供车辆孙眷,那只是纯粹的商业化的供应需求鞭链函。与出门问问的合作系,我们是要进入合作的管理层秆诧氖,在共同建立的合资公司中旱想,双方都有委派监管团队”级第。   苏伟铭介绍锌雹躬,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持彩诉袒,但更重要的是在人工智能领域的研发赁胁。“如果你与人工智能进行沟通哇歪,沟通得越多龄舒,它就越了解你哦芒茂,人工智能研发的目标是迎合客户卉闲挡,而不是需要客户自己调整来配合童彪凭,所以掀,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”刺佃。   他坦言稀绅酶,在人工智能的项目开展上案,有好几种做法境愁端,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”船韩挂,但这不一定能成功负锤四,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化铣。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象唱扑彼。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术掇巷,且能够很快地将技术实现应用糠环扩。”苏伟铭称排,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家兔,来帮忙推进其未来的发展荚矢。从这方面的合作来看蔫福巾,双方非常契合送涩槽。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的帽。硬件是大众的强项湍,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力粗菏卵。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理摄读旁,而是应该让其独立运营锣。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合锻。”苏伟铭称随怜,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化宦朔吉。   据介绍粒浦,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业搏。基于出门问问领先的语音识别睛、自然语言处理淮交、垂直搜索和主动式搜索技术拦惜,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位堵害,该合资企业将进一步探索冯撇九,为未来的智能移动出行提供解决方案陇。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里碴熟暇,人工智能并不是只包括这一部分菜,其实隆亲,在这一生态圈中有各种形式的人工智能投弊,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起劳。”在外界看来只是一起简单的跨界合作同镣,但在苏伟铭看来级,这是一个重要的开始落顾赴。   “下一个工业革命的前夜”笆回涉,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断签窘,为此短,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略轰肌宛。在2016年的广州车展期间挡廉袍,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想豌疏彼。据大众汽车集团(中国)首席营销官琶梗定、集团销售和市场负责人胡波介绍吞盯,第一个板块是车内(in the car)的互联功能法据惧,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立形,包括智能停车的寞浆、智能充电等弄郴。第三就是交通形式的智能化管理妨。即打通不同的交通形式匿贡,提供一个智能化管理蹈丁膜,最后让出行者能够享受顺畅妙漂伯、无缝衔接的各种交通形式带来的便利兄催。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团渺,坚持强调车企在这一领域中的主体作用廖栋师。“我们相信鹃蜕涕,车企能在这一领域扮演重要的角色伦矛。”胡波称尽嘿弹。   不可忽视的是磊,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换颁,而大众正在尝试成为这场变革的先行者邵嘲文。   “要建立一个生态圈烫驼,必须要有多个方面的项目支撑郡。在落实该战略的过程中费椒,我们便开始思考晾拌,如何构架这些项目硕,未来三年我们是要围绕这十二态、三个项目开展工作的食。”苏伟铭称端,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌疤波,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术惫抛,以便及时供应扇婆汗,满足未来车辆发展需求跺涣。”   据了解兜倡,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品风粟。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜铺。通过语音输入思海,该后视镜可以提供导航新弗句、信息点(POI)搜索炊爽、即时通讯泼懂、车载声控信息娱乐系统等功能爸纺希。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验兄。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品窗溅导。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror芍。通过语音输入唤绥埠,该后视镜可以提供导航郝、信息点(POI)搜索班、即时通讯鸿好驮、车载声控信息娱乐系统等功能吻川。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力陀凹,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度蕉趁。   苏伟铭透露烁扁谎,最快从2017年下半年开始衰蝎犀,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜鳖,在一些国产车型上也将采用该技术桑粒。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统倡斤合。但是寐陷昆,有了大众汽车集团的参与憋从挖,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”污划。   经济观察报贬酱鹅:在中国的十二三个移动出行项目上笨潍天,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利翁帘勤?   苏伟铭恫碧:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权绒潞泥。2016年中旬擅痊,我们便与集团总部沟通过堤,我们认为在移动出行领域谢啼,中国是领先于其他市场的础涧。所以爆缕檀,当时我们就决定在欧洲以德国为基戳肥隆,建立MOIA移动出行服务公司廉。之后汝笺舒,在中国缉,我们期望成立一家服务于移动出行的公司扳藤,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目铜。   所以钳,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域箔犊,欧洲和中国厂。其中中国的业务包括三大板块膘帘,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目济。我们在这一领域是领先的势百,这之后那,我们还会有更多合作捷池阿。   经济观察报博乒:在大众规划的十二三个项目晃溉盎,大众与滴滴出行桃、首汽等公司的战略合作是什么模式完?   苏伟铭翠徊里:大众跟滴滴梦瘁龄、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中开添竞。其实辞汞,与滴滴出行的合作斑,目前还在进行详细商议惰慑缴。但需要强调的是工歼戒,我们的合作投资并不是融资的概念父卯,我们的合作是战略性的强猩悼。   经常有人说大众汽车集团起步晚拒败,但我看不出其他厂家做得有多快适。   移动出行的合作娠,如果是提供车辆绩鸵谰,那只是纯粹的商业化的供应需求煤恢。与出门问问的合作承吼恒,我们是要进入合作的管理层撇钩,在共同建立的合资公司够棱阜,双方都有委派监管团队陡。   经济观察报请味猛:您提到的十二涝划、三个项目都是什么商业模式霜骂?是否都会以合资企业的形式出现珊?   苏伟铭澎:并不是全部都是合资企业形式的项目痴强啊。我讲的三大板块中泻辑无,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施禾哺纲。我们选择成立合资公司是因为竭迪,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值哄。那么如果不通过硬件时鞭窝,技术应该怎么落地呢嗓晌翘?通过建立合资企业荚柿眯,我们可以为不同品牌设计不同的技术高棘,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务摊坞醋,包括集团以外的其他品牌泊恕,我们并不排除这样的合作尾。因为生态圈本身就有一个共享的概念狮瓶蔼。随着数据的增加瓣磷似,共享的概念会更加广泛挞,生态圈成功的可能性也会越大拧。所以与传统的工作方式相比冕伦,变化是非常大的扳姬步。   经济观察报酥考含:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作坑?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出纹?   苏伟铭禽吾癸:我认为技术和战略两者兼有铰奴岸。要建立移动出行生态圈的目标肃朝,就必须把其中的布局规划清楚卑,只是研发出几个APP貌枷,并不是真正意义上的合作或合作的全部扰然凹。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么萎馆履?同时蘑,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用补魄邦,也会要向外输出嚷刚狮。   经济观察报炽:生态圈成为汽车业新的布局单位唐摹浆,选择共建生态圈的合作伙伴时汐瓜,有什么标准校蜂?   苏伟铭爸挞:以前我们称之为垂直平行的价值链鲍膳喘,现在我们常提的生态圈与此有直接关联吞钩。在考虑发展这些技术的时候仑,需要对合作伙伴进行全面理性的对比笨漂贾。   举个例子届,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候舅瞥部,我们会考量其语音识别技术有多强改?然后再开始讨论中间的差别在哪补废透。找到不同品牌之间的差异性非常重要伪勤。从战略角度赔,大众汽车集团需要明确今后的定位泵。   谈了这么多疮惫,其实有一个基本点蒙,便是客户群体姆。作为主机厂挺锻,我们需要预见到7年以后车的样子透侗讥。因为一般针对七年以后的下一代产品马,我们现在就已经设计出来了拉。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜泞,未来会遇到非常大的改变犀勒。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同捶,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的辛伯粮,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品泊。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惦阀矢:李芳" "   4月20日踞惊,上海车展开幕的第二天炭,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台们闹,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答碾点。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟讣,原因并非明星惯用的“堵在了路上”暗料槐,其实盾矫譬,魏建军早已来到现场笛损。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内辩端湾,魏建军至少接待了三批不同的访客雌,并亲自送每一批访客离开喂宽何。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时拣,虽然神采飞扬描同,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显脾识,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小零郝伍。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比唾,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义蒲脊。一边是国内SUV领导品牌蜜,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代喜朽,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市粒,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”棠歧乘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军汲,这位始终带领企业走在行业前列的领导者膏难,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣项。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌狠培,此次慧誓,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上涎肌。   “WEY的目标是挑战外资品牌兽狸,终结外资品牌的暴利时代炉现,重新定义‘豪华价值’阶饶花,为顾客提供可以承担得起的豪华产品虏弄饶。VV7c/VV7s之后孙莎,今年还将推出2~3款全新车型惨素,将产品线延伸到新能源领域全,合力冲击外资豪华SUV品牌踞。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者稻函谈。”魏建军说拈慰负,“关于轻奢兑疮疆,首先这个词比较时髦愤,容易记住毖拧。另外孰梳,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵啡簇态。”魏建军表示唯,长城不会做没有意义的豪华暴酚,“作为消费者可以感受到超值的体验矾,而企业也能得到相应效益剐武,最关键的是得到了客户的认可输瞧,这才是有意义的‘豪华’编嘎坞。”   魏建军认为安全是最大的豪华瓣沙。“乘员教肩、行人建、车辆”三维安全(3DP)设计理念猾佳缎,参照国际标准乘,主被动安全配置完全创新献,提供正常驾驶册、危险警告阶叼、碰撞减缓讣逝天,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护甩簿。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)磋饱门,译为“牧羊犬”斥簿搞,有守护主人生命及安全的意思偶俊词。   此外锻辞失,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队讳惹膘,来自于欧美一流车企少匹,有着丰富的造车经验和行业影响力碉箩欠。匹配中国第一款7速变速器猎,这是世界上最好的变速器之一棋衅眉。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地椭伴,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌菲吻比。除总部优秀的研发功能外邦,长城在欧洲嗡、日本和北美也都建立了研发中心淮。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”飞危,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数揪。其中膜蚕,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌冒莱袜。对此甫把,魏建军表示膊:“媒体和消费者一直有这样的担心棵揪,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面阮。实际上吃抵,在同尺寸或者是同动力下弯,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价入举。但从消费者的角度来讲聊,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的酚蓄其,消费者会非常清楚这些配置槐、性能腾、做工有什么样的差异渤膝。”魏建军表示惰,长城的目标是做品类品牌汤绿,即目前在SUV的大框架下以价格为区分氏,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元识,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间蠕撑搬,所以消费者对二者的定位不会产生混淆颁放。   而针对销量层面梅纯,魏建军表示盟丢软:“从销量上看鲁甩,WEY很难超越哈弗烩恨捎,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的习轰梗,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市橙娴蔷,15万~20万元的空间虽然也很大农慷阮,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论裴。”也许很多人会认为函蹭辜,WEY卖不过哈弗查默,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务惊粳,但实则不然虐另。“WEY和哈弗我们都重视邦,长城用同等重要的毯、足够的资源支持两个品牌鞠涪席。”魏建军说垒。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力炉,魏建军是如何评价的孔?“我认为我们的产品不管是性能沧、做工谓乏匈、安全淘混,还是油耗坎、排放赣,都不输高端车矮骸。”魏建军依然对产品信心十足蜂,但他也承认WEY面临一大问题品,“现在问题是品牌价值娠,因为WEY旗下产品刚上市佬,品牌没有经过市场的验证莎,大家会对它不放心剁白浚。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车杆缮。”   魏建军表示喝桔,自主品牌给消费者带来了很多价值虽遁。“有我们的参与扰玛田,不断地进步垂、不断地在挑战外资判剃阮,已经迫使外资不断降价瘟,提升服务品质苇。我们的目标是要挑战国际高端市辰场,所以说我们借助中国这个很有价值的冷、规模最大的市场来锻炼堆,使我们能尽早挑战高端厕。”魏建军表示烤胸栋,消费者购买了WEY之后冒康,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值兴。他对媒体承诺侍,WEY的产品一定是超值的晴,并且一定能给购买者带来惊喜盯偏报。“WEY是一个挑战者疮,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感烤衰堕。把我姓都赌上了递贝加,不能失败纫腿伯,只能成功暴新秒。”在采访的最后肝,魏建军郑重地对记者说措。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编烘:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日冈,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发零瓜,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作首兄,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向钢霓,为此凤凰汽车特意采访了有关领导沪蜕,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车绿祥,以及未来的发展伸漓。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生餐络、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生势、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人良:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生冀坊恢、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生开哇、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士菏憾韶,以下是问答实录疗:   凤凰汽车 盘泞:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何誊?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的确劫?   俞经民 礁茂垄:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心贡凶截,对于品牌的市场表现同样很有信心尾息虎,就MG品牌今年同比去年的增长率而言检瀑,我们有信心成为市场第一的品牌扯染琉。今年我们的销量目标硕不怠,是从去年的8万到今年的20万翔。纵观130年汽车工业发展史籍,汽车行业发展的基本规律而言昏,规模还是需要的认,是品牌更好的发展的重要保障蛾围护。   邵景峰 技泪:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分鸽昧,荣威方面浩,我们所坚持的稻饥,是一种符合广泛审美的缅、优雅自信的设计风格秃贤顿,在复杂的市场环境中侈,抵御诱惑涧、坚持自我趁马,走一条人性化的设计道路屠焦。而我们的MG名爵挎,有着近百年的历史底蕴与跑车文化酿守姓,这是一个巨大的宝库盆惺,值得我们的设计师尽情发掘律池,其中之一肚不,就是感性似狮。   在MG品牌的设计风格中连书楼,我们可以看到很多情感爆棚髓、血脉偾张的元素与产品剧沟。未来的中国汽车市场必将飞速发展蛇,需求也将越发多元化史敲,然而无论技术如何变迁塑,对于人性化喜霉暗、情感体验的诉求将贯穿始终搏膝素。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想木糯,我们也将在感性力设计理念的指导下噬缴,推出更多让用户“血脉偾张”的作品日幸惯。同时潍溺碘,强调个性也不代表小众糯艇瓶,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求瘫,为大众带来唤起强烈感动诚空狮、让人心跳加速的优秀产品青算瘦,这就是我们所追求的目标矮梦。   凤凰汽车 且扑:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万腹,其中年轻消费者占到了绝大多数回冯,请问接下来辞畏,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求酒?   俞经民 滇片尚:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”董,更是“年轻的心”画,从名爵ZS的订单来看歼蹭,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体谜校,更包含了年龄层更大任伐返、但心态上保持年轻的用户钒塘。从“年轻的心”角度而言污,我们的消费群体就更加宽泛了丝癌架,作为一个年轻化的品牌擒另然,MG名爵的诉求是“年轻动感对桥十、专属空间娇、纯粹乐趣”酸,给“这一代的年轻人”造车坚。说到年轻人共同的特点我校砍,是充满梦想型,对于梦想的追求更热烈一些缸嘛,更想把心里美好的事情去实现纠磷瓜。这个梦想实现的过程是非常美好的邻吉,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求沸窃:为这一代年轻人呛,不仅是岁数上的年轻人九炔,更是心态上的年轻人卉持,提供更好的选择焚缎,保证他的有更好的驾乘体验考煤。   年轻化的特点阮,是要颜值聊、要体验的到位解圣霸、要可以分享陕钵硕。二十一世纪中国的年轻人缆范,在互联网的普及深度虚缓、对于尖端智能的体验和想象力坟及猫,在全世界范围一定是靠前的赤点,就应该可以代表“国际范儿”梗矗,也应该引领地球村的潮流灯我导。要满足这一代的年轻人娇,MG名爵所带来的产品体验丛臼,也应该要追求更极致轨阮,带领大家去创造全新的潮流哨棱呛。   凤凰汽车 摧: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”拉,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后旁啥、80后莱次夕、90后的人群当中沉衔?   林嘉瑜 蛔庭零:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作你猜。这款车感性的设计曲线到,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归煞第。不光是国内的经销商狙篓,本次上海车展夏,MG名爵还邀请海外的经销商褥,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发尉清,他们也都对这款车都做出了积极的评价轻,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀踞崎虫,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”讽灸、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟画画,经历百年的沉淀始终带来心跳加速垮,让老百姓也能开上小跑车涟佰话,尤其对于国内的核心消费者来说孪检,不论年龄几何师,都要有为自己的梦想活一把的态度酮司妮。对于一个汽车品牌来说权承狸,这是一件值得骄傲的事情摹看佰。   邵景峰 画:其实在选择一种设计语言的时候认,设计团队非常慎重病城抨,因为设计的变换频次不能过高叛说伞,要抵御诱惑且耿顾、保持延续性才有可能给消费者形成印象粱负菱、拥有识别度从而去打造一个品牌惊。“感性力设计”的第一条就是要有感性缅,去追求情感的外在表露缴谰彪,从更广泛的角度隘懒,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些切,通过真正的审美习惯进行判断;第二搓,感性力是专属妇、设计师要通过专属的标签道阿,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感缮递,MG名爵强调一种蓄势待发的动感税,比如运动员在起跑的那一刻薪播拳,弓箭拉满而未发的瞬间疏辟累。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚护褐蚊,这种动感更有档次豹,同时价格不菲些,是很高端团瘫赖、优雅的设计挺,我们希望把这种设计注入到产品中翅,带给这一代年轻人极致的审美体验缄。   凤凰汽车 拦:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动奶锱参郏块化架构平台打造的些,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划渐桔皆?   俞经民澎:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用碱穷概。这是对这一代年轻人的尊敬淳膜轨,他们自带国际范儿禄干纪,是可以引领全球的潮流的人群奇娥,因此有着巨大的价值谩。对此辽傻,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划掇,在全球也是一样葱面幂。目前魂奇富,世界范围内五,不仅是动力总成前瞻技术的整合胚厂,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势啥什戏。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车康,采用插电式混合动力设计祟归。另外隙钉,大家看到的名爵ZS胆,将会在明年上半年推出纯电动的版本搔坞郸,至于最接近今天这辆续航超过500公里粪锹、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车瞪,也将会在2020年之前推出世妥。   凤凰汽车 灿:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系凑?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法藐糖?   俞经民 晴:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控替怯快,设计上差5%恕,销售上就有可能会差30%蚕鞍聪。那么对于自主品牌而言氓,就是要把自主性发挥好红辨翱,去追求审美的宽度和深度很,销量也才能有宽度和深度睹烂藤。名爵ZS的设计就是这样做的妥辟眯,要追求极致佬搓犀、不计工本窝、敢于“临阵推翻”把外形做到极致乒巧,可以说荆,名爵ZS的极致设计蹦尸,对销售的宽度起到了很大的作用痕藩肺。   邵景峰 埂力纳:汽车设计是在不断进化的售,不会总停留在一个风格上闭澄,在互联网时代芍笆,同样要有全新的时代特质喉行。另外哇,从汽车设计而言疾叭,例如从动感设计理念而言品鲸,英国车是鼻祖式婪淳,很多品牌都是以此为源头来发展的扒挂,也就是“同源”扦洞。中国航天能够上月球狸,那么在汽车领域上同样有大的进步镀挪。之前德国杂志的一篇文章写到镀嗣,未来汽车设计潮流的策源地将是中国缅,在进化的道路上有推崇的看法扭芥獭,也有欢迎的声音末其,这些都是要虚心接受的疟懊。另外泌胜,汽车设计是一件非常严肃的事情工,每辆车定型背后举点,绝不是单纯开玩笑能够做出来的累瞄鼻,背后要靠巨大的投资来驱动蒲肛活。   在造型评审的过程中吃闯翠,流行趋势讲清楚涟氦识,未来怎么发展说明白筒叮,否则误解就跟着来了缉角晚,所以要有一个整体的品牌战略在里面局痛为,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了氯。   凤凰汽车 圣:今年可,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处舷?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点迹棋垄?   林嘉瑜 矢县墟:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作岗笔镜,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素拈媚,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄辆谎怒,拥有一颗年轻的心飞陡,热爱运动嗣、健康的年轻人烯宛锨。   从足球营销来说涟璃,对于英国和中国暇,都有很大的国民基础臀式攫。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国搔,是英超乃至欧洲的强队聪乌柬,这几年的成绩也是不断的提升癌鬼,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的窃嫂。同时孔横,利物浦又是一个老牌劲旅龚财,有不断上升的潜力强炉,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样程床,在用户上有着非常大的重叠之处蛙襄。MG名爵与利物浦对的营销合作狸汀霞,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来疮封,在活动和比赛中享受快乐犁胺蛔。   上海上港队也是一样的啼操。MG名爵经历近百年发展软,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣拭赶查,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队截,两者的合作也是非常有趣的柏窍蜡。更重要的是媒砍,MG名爵通过足球营销的模式肆萎,能够促进两支球队之间的交流凤,包括之前组织的很多活动颂踞锑,不光是针对中国的消费者上,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动收,有效利用MG名爵品牌的特有资源嫌邪,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌拨,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值镭。   车展期间泰逃,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海怀何,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对外厂咯。在车展之后卞,利物浦会在上海有推广巡展活动巴。下半年党另,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对城申雄,欢迎全国各地的消费者参与和体验眉吐趁。   俞经民 被:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的顷械,大家能有一些共同点做沟通渐,国内和上港足球队的合作磺,正是汽车和足球之间速度与激情步很嗅、自我突破的契合点嫩限稳,足球又一个很大的特点汞际模,就是会让人意想不到堪显,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间碍孺惮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪饯:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年握,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩沧惭,与此同时吮,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一垫,长安汽车产品质量持续提升妮抹,用户口碑不断提升捌履粳,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象里富穗,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一谁、全球乘用车品牌中国市场第二名极裁。   关于未来款掏,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会聪馈,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划堕,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升禄绦。   2017年是长安汽车的产品大年魔舍钒,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市互、全新的SUV CS55宫、轿车睿骋CC鲁喝哎、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市厢撵刻,将会进一步完善长安汽车产品谱系凉彪孩。   如今茶,长安汽车已经入围“国家品牌计划”俊昧呵,站在国家品牌高度寻求发展咖,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任锋说考。提升品牌溢价能力噬,成为长安汽车品牌发展的重中之重姜。2017上海汽车期间峦岭感,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平忍,关于长安汽车的未来通商蔼,徐留平董事长有话要说柑版闭,以下是对话全部内容莲扩玲。 凤凰汽车俯迫切:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的可炊?   徐留平鲍:回忆长安汽车自主品牌的心路历程谓蹿丹,我们也是不经意之间就走到这个地步梧,因为一个产品肺潦负,特别是像汽车这种产品是更加的明显菏搏傲,它反映你的公司文化帕翅犁、你的公司理念是什么样的东西筛萎蚊,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看灿棚,曾经我在公司和高管谈的时候就说过氏囱鲍,你怎么样让产品吸引住消费者舷努激?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球氮科吉,靠的是什么琅枪护?因为美是一个主观的东西间蕊蔬,有人认为这个很美欺乔,有人认为那个很美量诲,从长安汽车之前的产品来看表,我说我们没有很好地把这些东西总结出来陶。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么喀?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的岸项,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错晴攀嗣,同时想把这个产品往这个方向进行修改会。我觉得在这个方面膳,从长安的角度来看刺蕊骡,就是对于这种动感绍旦复、时尚这个理念的偏好男船视。我一直在体会弦,其实我是在反问我自己匡漓锑,这种偏好它是怎么体现在产品上的竭塑谎?实际上是我们内心的这种偏好程。在过去的2-3年中孺灰,我们面临的话题市,如果过去不做总结盼卿,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来告肝暴,另外更重要的是说双,下一步你怎么做形确猾,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法缚,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车厢,下一步是个什么东西桂侮,消费者需要什么样的产品净同操,然后作为公司来说辩鹃,你们能展现出来什么样的东西裴必壬,最后我们总结叫生命动感智色双旋翔粱,当这八个字出来的时候廊铆佬,我觉得是非成饬饧梗好鄙奖,既是水到渠成篡,又是醍醐灌顶蔷扔傅、灵光一现崎。这个过程蛊爆,不仅仅是八个字的总结共缉桅。这八个字出来以后碱腔,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好堡,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念坟,实际上不仅仅涉及到造型好,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验廉嗡咯。这样的话接,就有了一个提纲契领纤垦、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西倍茂,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中得,就能够有一个非常精准的东西戎。   刚才你特别提到“色”任,我们当时想说娶笑,你必须要能形而上哆,要能够抽象出来瓷地吝,如果说你不能够抽象出来嫉蜡,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候慑斧,如果你弄它50个字认伞、80个字天表奖,你可能不够形而上韧廓惺,不够抽象化傅申,最后我们觉得“智焙独、色”忍查靠,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求涡负钱,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动饱认。   第二个就是说消费者情感的体验戌灸,比方说对这个造型和颜色烦兄,甚至于这种声音或者是形状疙、线条的这些方面的喜欢凤,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西脾购。当然我们也在想用什么样的词比较好歌徘,最后觉得设计的这个词很好讳,一开始我们还担心说这个词字挺多惊,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化挝即,我觉得就应该让它有想象力实遣,就应该赋予它很多的内容授惰袭,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的捣,孔子都说食色舌,吃饭以后第二件事就是这个字窜本搽,我相信孔子说的这个字也不简单意思髓倍筒,实际上说诲,智色这两个字还是最终反映的是人评啥湘,特别是消费者的一种需求修扒叹,对于未来传统的一种期许偶茧瓢,这个过程当中档供,对我们来讲拐骇娶,把这八个字想通的时候览,我们感觉到非常兴奋也非常重要的龟虚泼,这是我的第一段话题陀。   第二段话题说这个对长安有什么用处认?那次在发布会现场有说摊稼钠,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候寿,一开始我就提出叙,第一个庐,这个产品要漂亮贩,你不漂亮的话凶,什么样的东西都没用档坍。因为我们很早的时候就开始在考量伺涩,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧宏眯,后来发现不行南,最后我们在大概07厂第、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了节帝豁。因为你还不能提炼出一个高大上琶耸趁、抽象誓楼、形而上的东西临驴,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮忻什,但是每个产品都出得非常艰难署敛摄。这个事这么长期干也是一个问题税,因此在三年前的时候缺,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了完钨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解棠洽遍,对于消费者的这种认知稗椽,把它抽象化誊溺,那么这样的话理解了以后猾违,再把它具体化菠轮,特别是在产品锋辆,也就是设计理念当中一些图形化的东西频角滇,因为如果你不落实到图形化的方面焙吭,那就只有形而上没有具像化 票柔辑,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中畦拱抄,图形化和具像化过程当中损帮,这个就出来了厩衡汕。   这个出来以后碧蜗梗,我觉得对未来长安来说盆,我们未来在产品设计的过程当中浚窗讨,产品能否做到生命动感智色双旋练,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来佩记?这样的话虽莎弥,实际上说坡,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中的举篇,几十次的否决狠疼,我们也许可以用1/4的时间就把它完成喷,几次或者就十次你把它完成钝,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了胚第,那么这样的话讲涝翅,对于长安汽车的家族化栓,我们看了这个车恭碳筋,看了这种感觉这种情感的体验钙,那就是长安汽车烤蔬瓜,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车芯仁茧,这是一个巾低充。   第二个就是说挂势伸,我们自己在研发制造设计过程当中崩呈,这个速度大大下降垦,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降呜妒脐,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢港,如何把消费者的体验做到更加的精准苏路,更加的接触到痒点儡秸让,这样对长安的影响是极其巨大的虏乔尾。   凤凰汽车翁:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念甩?   徐留平瞬覆:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念赌噶,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法北帕驴。如果说把它拆分开来泪拭,生命动感可能更偏向于品牌这种概念弯乾吠,智色双旋更加偏向于设计领域夯堵沽。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢掣辖?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚屉私,我相信大概许多媒体会想吞敢邓,生命动感智色双旋怎么落地泉嚏?因此我们就想把智色双旋也说出来闪玲,不要分开晒其梳,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中帘,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言贡凌。   凤凰汽车颠皮茨:另外一个是提到的认知方面的感觉锋睡,有没有一个专业的因素轻堑麓,咱们除了制度之外憨妒,有没有专业领域的人来负责这件事沦郊壁?   徐留平眠割:我们长安有一个庞大的队伍卞筛,首先要把一个汽车造好氓牡,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人嫁牡,到高管团队苇,到设计团队颊另绊,到制造和研发团队娥贾,包括服务团队但伶囤,特别是主要负责的领导人肖试。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验骆,而仅仅是设计团队的话语谩,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离媒身。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层搁,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素圈,因此对长安来讲男信,是既有最高层特别的重视税溉、关注和把握牧,并且这也是一个最高领导者的工作职责抡勒霓。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知鲸,我认为在汽车领域当中是行不通的静剁,当然我们也有具体分工探牵啦。另外也有很多的专业人士完成这个事情艰嫩颊,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的懊,还有轿车研究的局,也有做SUV研究的炭飘睡,同时也有按照职能分的其横吓。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中论,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓及浓饭,如果仅仅是设计团队的意见伸啃廉,肯定会偏离了方向帮比。 凤凰汽车宽奢:一把手是指您吗捣懦?   徐留平蜜:我是其中之一第檬。   凤凰汽车伦百:长安汽车自主研发的新车晃,设计盎捞、评审挡、评定环节您都会参加吗咖醋辉?   徐留平溪:我必须参加垮,我前面讲这是我的职责聘拔懈,所以我必须参加渤喊趟。   凤凰汽车狡:无人驾驶车呢嚷?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车第惭,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了朽措颧,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产嘘,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破腿藕喜?   徐留平按公:上一次品牌发布会潘尝,最新的无人驾驶技术也做了展示彩,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上森扁抱,高速公路的环境相对来说可控性要好溶弘刮。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的脾,难度要更大唯肮扔,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻号,我们不仅能在高速公路上做坤淘低,而且能够在城区做什簇匹,这个技术我们已经实现了突破钵传。   凤凰汽车丛碧:长安无人驾驶技术进行的这么好卫丝,量产会提前吗旅长傅?   徐留平伞:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加呕,实际上就是说昆许,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到什,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西晨某锑,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点腹性,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定策渭。   凤凰汽车伸讥:中美在进行双边的贸易谈判交,这是谈判的内容之一掠董,会涉及到汽车合资企业的放开返我松,可能是一个双向的市场开放的动作洁革,如果这个谈成了泵犁汹,如果这个不再规定50%的上限抵,您觉得对行业有什么影响洞岸,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资午,那您觉得首先答不答应胆?再有一个多给他股份的话蕉,对企业今后的运营会怎么样梆?   徐留平弘:我明白你的意思犬疲嫩,第一我确实还没听到这方面的话题究驶,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况猫,股比这个事说了很多年翘,我基本的看法有几点敦肮,第一个这是国家层面的战略和政策纺,作为企业来说显珊,我们遵循棺凳吼,国家有什么政策我们遵循什么政策揪,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错鞠唇,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点须桓,我相信未来的合作会加深尉廊纹,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大辖滥乔,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现涡挨,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题蠕懒,而是说理解消费者偏,能够洞悉消费者伤,如果股比的溢价挺高枫、溢价挺低办呸跋,但你产品不能卖出去孤棘,那你不能分摊出去璃该,如何把蛋糕做大捶看,这是合资企业要做的一件事郸贝。   凤凰汽车耸喘梨:如果真开放固,长安会想着往美国去吗桂俺,就像那福特来到这里呢池愤陷?   徐留平浆守描:长安想要去美国是一个公司的战略缎攻,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系管结。   凤凰汽车瓤:长安与福特的合作多吗巧陶狙?   徐留平爬:长安与福特是我们加强合作的方面稳叔,应该讲这种合作的程度娄型褪,不仅仅是合资企业翅涤,从母公司其他层面情,包括技术和其他很多方面都在讨论吗扳,包括海外市橙病,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长场,它的能力提高了冒缚刃。第二 现在是全球化合作的时代范疏俊,一家公司独立运营播铰筛,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事漓妨驹,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音宏拎供。   凤凰汽车扭羚槽:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结溉钨,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要吞富,你还说了过去我们做一个车紊,可能需要很长时间好不容易做下来船瓢毁,比如逸动杉曙抽,是很艰难的类。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%绿,当然有可能说这个份额很快能够突破50%覆,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资疤爆拌,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市澈绾濉,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品桶,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大捌馅辆?第二对比韩系踩、日系禄谭纠,我们的研发体系和他们的研发体系相比未妇,您觉得能不能支撑户褪颗,确实我们的实力也很强甫,我们的内功可能修炼到一定程度筒,我们后面会源源不断推出好的产品涡,而不是担心到了一个节点会发生什么状况缔。   徐留平涛模不:你讲得非掣埽好伯柑累,我觉得这是两个原因导致的赌僧,第一个就是必然性咸善,自主品牌需要有成长的空间荤,第二个确实也有机会的原因湃瞪的,恰恰是SUV的市吵摺,中国的消费者需要这个东西抹祈,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些惨钳雾,反应速度更加快一点肚烫溃,把这些产品推出确实是满足他们的需要氓,我觉得是两者共同作用的结果擎媒等。   对于下一步自主品牌来讲纽午炯,无论是哪个系宦,无论是美系玩创、日系狙味、韩系任该趟、法系缸,我觉得跟系没有关系般酪,核心就是在中国这么一个大的汽车市成铩,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西羌摔垮,这是关键赦。消费者他肯定是有他的诉求的贯祥,究竟是SUV响澄、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西逝魔,他有他的一种偏好协客、喜欢猴瘸卿,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道嗣狭,这就需要我们作为厂商内,你必须要洞察到消费者的需求拱,实际上要看到他的潜意识是什么东西缕丢,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来堡殿。为什么我要总结长安汽车的过去呢廓?实际上是我们自己反问的过程彩,就是说在过去当中鸡危胳,为什么逸动会是这样峡迁潞,CS75为什么是这样掣剃馁?实际上说拨,我们当时也没有意识到珊享,反正当时就是这个样子盼舍示,实际上这个过程是一个反求的过程度铅,我们为什么会喜欢这样攻巾?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中搬,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子翅虏窝,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好灭寇痊,我们把汽车理解为是生命的动感碍,其实是一种生命力的扩张摄淀,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念翻肺慑,而我们长安就应该提供这样的产品捷赋,回过头来展望未来订蜡撑,我们觉得这也是一个正确的判断填虫途。   凤凰汽车动松:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较层备蕾。   徐留平菲:我觉得现在国内研发体系来看辜掂沥,国家间可能还是有一些参差不齐匪拈嚼,我觉得自主品牌的研发能力和体系念负,进步无疑是非常大的官,而在很多方面可能与跨国公司有差距起捐,有些方面会比较超前茨,因为自主品牌也不是一家居,跨国公司也不是一家涤起,要两者来比很难说处,但是有一点分谋,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易孩奇,做好一段时间不容易十镐尘,这个公司要能够连续做出好产品配尽,能够连续向前增长卜,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念伶坑划、设计应用探赏,在这个公司当中都比较受关注豹揉劫,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因台。   凤凰汽车盟歉奖:我想问一下自主品牌的建设结,随着我们品牌的推出糙,现在汽车品牌进入新的层面小榷嘿,会有不同的路径选择娟币,比如长城笺、吉利推出新的车型电,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势琅芜揽?长安如何能够胜出叙腑表?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌窟,除了刚才说的两个惰筛,还有互联网造车的未来的合作伙伴寿就,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响辰?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响拨补?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合凳四?   徐留平琳抽俱:实际上勺疚嫌,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌抱侥,我觉得这是好事陕捂,这说明汽车产业欣欣向荣韶肥,是真正的投入讽盘,这是我对汽车产业的理解抹廷,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚弟率丘,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程摊卯。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行缸,例如一个产品到了造型师的时候帆慷,是一个说法两畴、一个样子躲泊,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的偏,然后到了制造过程当中又是另一个想法缺同捻,到服务过程中又是另一个想法沮饰,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西龟,既有高大上的类,也有形而上溶裁冈、具象的顾杜眠,你要把一个公司从时间跨度蔫劳抖,一个一个展现出来平诞,而从空间的序列当中钠,你要把研发全部都按照这个意义垫,我觉得是很重要的方面顿剩淖。我觉得制造汽车是很复杂的过程凸木,各个方面的协调邪户纫、综合仕茂温、修正敲、打磨需要太多的时间举寐清,我觉得这是一方面踩当娥。因此长安做这个东西既是公司发展的需要晌,同时也是我们总结过去体会出来的妊凸,它是由内而外的陵想捍。可能我们过去没有意识到这个话题谭,我们现在总结出来汀趣抖,然后下一步能够指导各个方面材琴,每个部门都很容易做事情趣喘。   第二个问题你讲到造车戌,我们开的会太多了谎聘棵,失败的太多了誊,沮丧也有很多伟,基本充满笑意也就一次宏戳孙,前面基本上是批评该、检讨毫擎认,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行钳日眯,不高大上焚澳阮。至于说现在很多企业开始造车下坍和,我觉得这是一个充满魅力的行当僚,很多人都愿意去做患腥。   凤凰汽车聘:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样坏市五? 徐留平轿统:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面纪联,会选择相适应的地方毕肚。   凤凰汽车潘:就刚才的问题我问一下筐,刚才您提到和新创的互联网的合作备糠,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔催删鞋、蔚来也有合作喷,您觉得长安在未来在互联网里面的话锨纳,更倾向于是一种怎样的合作篮伟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工沽,您是怎么看的南蔼?   徐留平呸:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择挂套锋,从长安的情况来看善,我们认为哪个方式都挺好的残璃僻,现在是合作型的畅浑螺,是你可以自己干献,也可以合作干冷,也可以自己加合作干瞥壳鼻,哪种能成功打动消费者是很重要的东西瞪汰维。   凤凰汽车侵:我们打比喻立垛变,37度是正常的温度估,您觉得新能源行业胯,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说骡,您觉得温度是多少皮冻?   徐留平寇毖瘟:您觉得高了低了湿蓄?   凤凰汽车箱坏嘛:之前有人认为这是疯狂的阶段闭。   徐留平爬:我对一个产业的衡量依据是迸牡骨,在目前这种全球的经济运营模式下熔,凡是有金矿的地方伸宪慕,都会有若干的人去挖掘它绒炊,目前我觉得新能源就属于这个阶段钎炉,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够剿史,应该更加得进入歪必傲,因为从目前的情况来看胁,汽车产品当中先甘,一个很重要的领域就是电池杉送憾,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放句仟赂,没有这种资本熊停埠、技术厘趁刮、人员的这种投入横谰,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的内。   凤凰汽车餐膛:那就是说您觉得温度还不够吗谴?   徐留平垃:我觉得还可以乾灸,但是我不太同意的就是产能麻,如果说你的产品技术不太优秀靡,你建那么多产能就是有点糊涂酥圣。   凤凰汽车轨:很多其实可以通过改造现有的产能尽,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能吴乐,从这个角度来讲夕峰,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况吗?   徐留平些:从整车厂的角度我们希望成本低一点此替土,选择利益大的颈贯悍。   凤凰汽车溃躺:所以您不担心过剩吗钮邢酥?   徐留平旧风伴:我不太担心这个问题嫡,我觉得电池还处于不确定的阶段儡卷,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候恰。   凤凰汽车匡荆:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象如,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外昏怠焕,不管是设计师还是CEO等等碴概,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代寥纷疏?当然那些设计师很多是主管的砂亮,老外有管经营的有管品牌蠕汉,主要还是在设计和技术的领域剐购莱,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的毁?第二个是国有体制的问题秘拎,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响坊,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域侧赣枫,也在高薪吸引高管人才坎费,您是如何留住我们的人才曹,关于体制之上测、体制制约的问题裸菱弦,我们怎么解决酱?   徐留平办厘獭:现在是全球化时代猩好,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早梯懊客,我们最早的时候是四无毋,没钱念、没人丛、没能力段介、没地位椭,到现阶段来讲洽链,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师愧澎划,这都是一种非常正常的行为并梁蛙,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢懒酥掠?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国双舜,如果对中国的消费者不能够带动胆哆抢,那肯定不行另,我觉得这是一个伦高吹,无论你是洋务运动还是什么运动晴惯吞,核心是对消费者要动起来摔身社,这是一个李焙。   第二个关于体制的话题坤,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距兄连,这个方面我觉得不能讳言忌恃枯。目前来看陋楷降,对长安不是特别明显汾诉,因为长安是属于南方集团旗下子公司兴,从南方集团来说貉途诵,在这个领域当中恳笺毁,也在他的职权范围之内做了一些调整懦,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享储。   凤凰汽车翁:如何看待这个机制券?   徐留平附鹃:从国家层面来说曹劲剖,在充分竞争的行业当中这个机制很重要的。   凤凰汽车版堕:你们审批会很困难是吗团缚撤?   徐留平煌:我觉得会快发缅,另外一个我觉得汽车集团伙,也许给你量化很多股份郡申,但是最后你没有创造价值闻省休,给你1股擞,1×0的时候不还是0吗豪拈蚀?汽车的成长疙坦、成熟或者盈利是一个艰难的过程撅。 凤凰汽车邵念:十三五计划像长安汽车整体的销量购桑、利润和研发能力以及目标有没有相摄魔?   徐留平心觅雀:非常有粱,我们愿景2025藤居,我们做10年的规划琉徊奋,在这个当中我们相对来说做得比较保守吹柿纪,为什么说保守呢莫派?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当常檬,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念衫勿。   凤凰汽车逝:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的殊赎,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强歌菜斧?   徐留平讳:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业狡,在技术和平台方面都在加强合作春皑珊,至于说未来它要怎么样虽损废,我现在还不太好评价这件事陛钮倡。   凤凰汽车悍报:徐总问一下国际市场的战略冕,我知道去年车展的时候刃佛挨,长安说往海外拓展的重点是伊朗党染拿、印度蒙封、俄罗斯这样新兴市城鹈劝,有明显增长潜力的市彻嵬印,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去建,比如在墨西哥唱布吞,对长安而言叉砍,自主研发这么好陆锣党,又长期和国外品牌进行合作枢省蓬,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国呜衔、欧洲的市程鸪岢?   徐留平成:在我们十年规划中就有入乳,去年讲的时候就是当下正在做的内容寡,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的难览,就是要稳扎稳打度归别,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了耗,因为一支队伍最重要的是信心估彤骨。   凤凰汽车部:国内很多品牌都盯住印度这个市称闩宕,并且国内品牌在国外市场很有竞争爽,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗涸?优势在哪儿绞?   徐留平瞄:对于海外市场我的理解是要扎下根去擎赐,不是简单地把你的产品卖出去澈潞,是你能够充分地利用本地的资源寂,包括人力资源和其他的技术能力剿帝,然后为本地的消费者提供这种产品和服务核供徽,我不太欣赏那种所谓的远谋式的疤,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长寄低惹,促进本地人的水平的提高刨,那么同时在这个过程当中郡嫉橙,把公司的产品技术涵盖进去碾佰,我觉得这样才能走得远矫跨桓。   凤凰汽车卜凯茫:长安最近一套体系出来了霓雇钎,有没有可能往更高的一段发展息?   徐留平持诲:从长安来讲丢,我们目前的战略看亲官陆,是把生命动感智色双旋八个字做到极致攀晚,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品倍,这是我们能够奉献消费者更多的东西次横晃,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的晚,但最终要落实到产品上浚窃谈,产品是一个载体让消费者感知它知道它翰,未来毖辟版,长安汽车会加快产品推进的速度胜姐礁,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神丁。   凤凰汽车饰:欧尚也在这里面吗课?   徐留平笆美熟:欧尚不在界。   凤凰汽车瘫垃博:东风已经有PSA很多股份沤,对于未来长安和PSA的合作有影响吗夸拔错?   徐留平魂坊邢:目前我没有听到有任何影响颂庐,在实际工作中我们也没有感觉到唬。   凤凰汽车膝抒聪:理念发布会徐总是骑着马出来的讨凯捍,当时媒体圈特别关注狭,都刷爆了朋友圈湃贝苯,虽然我不在现澄,我不知道有没有特别的意义郝握,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动晾罢,当时的考虑是什么轨灌?   徐留平燎桅:两个考虑书霓,一个是我把马和车作为比较会骆,你要说一件事前,一大堆结构化的语言没有必要惺,我觉得既然是长安汽车瘸驼,我们叫做生命动感卫武、智色双旋俗卷,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫匆撮掇,如果不这样做也没法让人尖叫巨滑。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蓉倾:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日吼季,上海车展首日歧庐,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面极。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市撑摇,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量蹦,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台里,12年增长了120倍插谴困。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访朗,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略嫡屠世。   受访人局羌:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)删菩。以下为问答实录肌箩宿:   凤凰汽车渭: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面熊?   雷德?比格兰德镁悲: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品牵蒋凌,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年勤,这款车在中国市场的反响非潮旰Γ好诫。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA峡,同时拥有强大的引擎禄,提供强劲的动力与性能钩,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蚊杉。所以疏柒耗,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品淀农诵。   凤凰汽车硼骚: 在没有设立经销商的地区拨,玛莎拉蒂如何抓住市掣颇病?   雷德?比格兰德彻: 我们首先还是会增加销售网络良碧,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点痉,计划在今年年底扩展到75个烘腔口。   我们还在天猫开设了旗舰店猛,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空遍餐,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台坦菜,大部分来自没有授权经销商的地区铰芥。   中国的客户对于豪车的了解越来越多獭,鉴赏力越来越高潭闻献。针对这些人群泌,我们还组织很多不同的客户体验活动裁,如海外试驾秦,以及互联网方面的创新号碘,如网络平台的直播餐爬哩。此外狮捐睬,我们也有不同的金融政策史,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务侧,深入体验玛莎拉蒂的生活方式擒。   凤凰汽车逝荚淘: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》秤,给汽车销售渠道带来一些变化停贯,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新胖?   雷德?比格兰德猩滇: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说心桃,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品酪,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具辉及,而是要提供独特的生活方式体验湾。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待屡,不止在中国息,在全球市场都是这样柯宠。2016年嚷丰,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长坑,这个主要还是产品优势带来的说参愧。新的政策出台以后森,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响淑腺,不过最终的销售成绩还是由产品决定南。   关于新的法规盘高鸽,我们现在也正在研究当中枪淑,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定从僻弹,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作弛涎睹。此外理培充,我们在中国有非程迮擅妫好的经销商关系乾邪哦,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关彻冻藏。我们开设的天猫旗舰店胺啥窖,实际上也是采用线上加线下相结合的方式率技:客户在天猫下定单首,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务党协。所以溜旗,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系奋窜福。   我们的很多客户最在意的并不是价格船匪萝,而是优质的服务与体验半韭查,这正是玛莎拉蒂的优势所在茅焦。   凤凰汽车另: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线瓜冬,有没有什么新的产品推广办啃?   雷德?比格兰德卢画笨: 关于新产品督分,现在还不是宣布的时候柿,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升缄,等到新产品发布时我们再提供更多信息努。   凤凰汽车珐沉: 作为中国消费者熟悉的豪华车刻送,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍粱,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好娶间洛。对于玛莎拉蒂来说茧,未来在中国市场的前景怎么看纺鲁皮?理由是什么内吠?   雷德?比格兰德秤: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况粹残灌,5年前呢,我们在全球的销量大概是6,500台长搜钩,而2016年达到了42,100台麻井,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平邪修,所以我们的增长一直是持续的樊。也因此吃飘护,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观清句。   实际上中国市场和外国市场也非常相似式句闹,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验奔瓮,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后短,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA岛,这就是玛莎拉蒂的优势雹。所以说赫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度粗攻痘。   另外勒荒,玛莎拉蒂的车主非常年轻级,尤其是在中国市彻辽堋,车主的平均年龄只有30多岁摆瞧,他们追求具有独特风格与气质的产品盯午谰,来表达自己的个性与品味搪莱。   凤凰汽车竣栖酥: 现在汽车技术日新月异景欠布,尤其是新能源栓崇墩、共享嫉泊即、智能驾驶方面考荤,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划棚如?   雷德?比格兰德骡谴兄: 在新技术方面匈额,玛莎拉蒂也在不断发展与提升武疟,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统腑。我们并不追求生产最快的汽车广掠阜,而是要提供包括技术悼码、性能钩、动力亨倪拘、驾驶体验等方面在内的最佳组合文庆寥。   针对自动驾驶沸,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助湘访椽,帮助驾驶员减轻疲劳芥,降低操作难度沁椿,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的卫佩卤,包括独特的声浪锭醚、澎湃的性能幻,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统废,这是玛莎拉蒂所追求的冲潘垫。   关于未来对新技术的规划融,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求侍欣勿,比如减少温室气体排放宏,这一方面玛莎拉蒂也不例外及。此外鸥,我们也会在汽车上应用比较先进的技术杉仿,如苹果CarPlay和Android Auto泰貉陈,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统楷圈秦,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术磐。   凤凰汽车绩: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化豆妓旁,怎么适应糖滴?   雷德?比格兰德唯: 针对年轻人群圣,我们采用的方式不是改变自己驹负,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应翰。比如在中国句深练,车主平均年龄非常年轻外羚,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主写骡,便是一位年轻的中国女性棚喉逗,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表反。   玛莎拉蒂拥有102年的历史茹魔,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意领绍,包括法拉利生产的强劲发动机舅疚酗、独特的引擎咆哮声荚孩、奢华优雅的外观与内饰懊蜡伸、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神分换滤,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势统,并且在赢得越来越多年轻人的青睐挝检。   凤凰汽车习丰: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化范嗽躲?这12年当中也伴随消费者消费理念升级然,有没有针对用户画像做调整楷?刚才强调坚守自己的DNA和理念汾皋,有没有在设计上或者是营销方面有尝试讥辅吃?   雷德?比格兰德界: 在中国淌牌,我们不断渗透到三四线城市莫将,但是目的是一致的阮荣斥,就是要吸引更多年轻客户炬怠柑。但不管在中国乃至全球的哪个城市南吴痘,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机艾蚊、激动人心的声浪簇吻箍、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备脆僚,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户粮箩。   在设计经销商的时候吗舒魂,玛莎拉蒂也不是随意为之合梯,而是按照需求进行规划彩蠕赔。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店少,首发售罄的100辆SUV中簧兼陆,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区兄甸。因此家负扰,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商及料抢。同时佬滴麻,购买一辆汽车也不像其他简单的商品潮枷秃,客户需要一整套的优质服务揭充杆,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置弄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编驶:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上别,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生餐鹅,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述驳。   提问交屎:您的新角色到底是什么样的钙船蔼?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上端?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法裙剿?   Alfonso Albaisa权:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁钱,跟所有的设计相关的工作禾卢,都是由我负责瞄究。之前我100%的时间放在英菲尼迪嚎皖,现在会分30%的时间来兑圣寐,也会跟新的设计主管一起完成设计工作敬笨胆。现在大家看到的一些车型赁虾,可能是一些原来的车型袄赡镁,我们现在的工作陪苛醇,也是快马加鞭棘偿,希望能不断的改进立官雇、提升现有的设计抹刺芦。   提问盯息:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么唇?如何看待他推动品牌前进时的作用井?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa废:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管嘿,我们会共同合作獭邦忌,不断进行我们设计的演化核五。其实我到7月份才会正式上任胸,我现在猜测或确定未来的设计理念宽读,还有点为时过早犁填尚。   我们知道颠随箍,英菲尼迪这个品牌是非常时尚狡我沪、非常大胆前卫的寇帽春,我们的这种设计是一个不断演进的过程妊,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改樊。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计鞠。   卡里姆跟我有很多类似的地方氖煤颗。比如短焚戊,我们都是艺术家出身桔坦红,非常喜欢设计华败,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞姆围,并将其以各种形式发挥出来踩。   提问速炭盘:我有两个产品方面的问题裸簿赤。首先囱鞠喝,这个概念车非常漂亮胯刑,它背后的设计灵感有哪些群湿?   Alfonso Albaisa嫌侍:秉承“冲突美学”设计精髓尺编嘉,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素豪枫。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡墙刊。基本上就像艺术一样滴锻,包括缝针镐涵虑、包裹感嗣晴,还有使用的木质凶岸,都是非惩矗好的手工工艺桨读。这是一种感性和理性的结合裸酒仁,还有一些肌肉感极强的车身线条套。   提问檄:这款车未来的定位沃响、消费人群是怎样的皇毖?   Alfonso Albaisa每独:一般都是比较年轻的家庭澎,想要非臣形沤牛宽敞蠕、具有运动风格的车型阜蛾厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编骋:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日勃镰,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办位,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示剐,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容沏项。   在发展新常态下恭勤,消费动力开始向下线市场转移嫌恐。同时抗撼涟,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级牡。由此碳,县域市场成为新时代的“金砖市场”挤上。而对于汽车行业逗徊,消费升级利好之外釜,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇封。如何撬动县域这一重要市惩稹?   胡绪雷表示乔,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局抽,帮助县域出租车进行升级改革骗。县域交通的数据化涕嫁筐、智能化发展肺凄,有助于未来网约车的下沉渗透卵淀革。县城消费能力相对较低泻街岭,在出租车领域引进大数据之后细骸,未来再进一步升级到网约车喜。   据胡绪雷透露胜,首汽将在县域布局三块业务仿鞋淌:长租车沪扫、网约车(出租车)涛、分时租赁细但情。分时租赁是纯新能源车眷话梅,未来分时租赁或是对公务用车的补充铅为,它是纯电动剖辞,不用长时间租列溪,可以通过APP来完成扔连呻。目前羞唯点,在北京有1000多辆车陶钱疙,150多个点位估钩,这种模式可以逐步复制到一些县域城市考,对公务车改革会有一些帮助当宦炕。   胡绪雷认为栏囊,网约车行为是偏汽车前市场的角色拦,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式滑甜。第二稳,在居民习惯了这种消费行为之后闹,会对当地汽车的销量有反向刺激作用缚该,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导熟翘。   当日仟,首汽约车作为新生力量懒,凭借坚持不断的自我革新和技术改进捷,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”脓厦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编皇憨窍:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日擎埃,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办诧笛挝,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示溯,渠道下沉要根据市场来判断担喷嘛,服务要根据需求一直不断地跟进表。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况冷,比如说对经济的支撑辱便瘦,对政策的拉动蔼捎粟,基础设施条件对消费拉动的支撑作用妇。近几年纽,一汽吉林产品在县域销量比较高倍,对县域市场的期待也非常高架。从目前产品结构来看搏效赊,产品消费比重70%在县域搔叛,30%在一擎耿炕、二霸溶光、三线市场稼股。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型角归,外观乖督、配置窝、价值都迎合了县域市场的需求米单。   从流通环节上来看灯率,县域市场做的非陈耄好颁膜,没有什么瓶颈因素量艾贰。一汽吉林也努力在渠道建设形冈、服务跟进等方面做成长和改善害患盘。同时宋长欣也提出了一个想法蚊陡,“县域对自主品牌在公务车洁乱桶、公务员购车方面是否有政策倾斜崩导典,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长散拆,这是我们车企的想法梅拧。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时胸,要根据市场来判断拢挺。目前妊,县域之间的差距非常大焙维,包括现在推行的3G服务排杭,在那些无法设定固定站点的地方不荚,推出了3G巡航服务琅突。服务是永无止境的工作糯胎,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进备呕扩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编秃熟:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日低悉扯,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办井,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示干图,新能源汽车推广比较看好北窟卜戈、上卡东辩、广限行恨蠕陡、限购市场和县乡低速电动车的升级市场洼。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车陆,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场外。尽管都看好电动汽车的发展趋势蜡,但做好市场并不是一件易事夯妹融。   目前比较看好两个市诚煽堋,一个是北玻骂兼、上曙剩、广限行袄价、限购市撑饬铡;另一个市场是县乡低速电动车的升级市陈纭,这个市场的发展速度很快橡毕。例如河南佃谐、山东妹、西北区域钎,大量没有牌照的低速电动车拣壬,在政策方面仍处于灰色地带型贪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年冀诬,在国家和地方补贴的支持下馅梧,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右然,在农村市场痞瓢、县乡市场得到了非趁问焉校好的认可勃。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求瓦删,县城市场的消费者的房屋空间大嘿,有充足的空间停发车辆规,拥有较好的充电便利性采绍。其次行驶距离不长欧惹俱,180公里左右的续航里程能够满足使用需求腾层。另外藕精,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难德膳,因为小车型成本低掣篇痊。   赵智刚表示锈溉,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展猜把。河南地区烽抨零,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排庇,在替代当的出租车咆管尼、公务车方面取得了不错的效果苔。同时旅靠纽,也在积极跟海南政府合作芳透,投放了一部分公共用车瞳。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进拳磋恢,比如是文昌镰、万宁健刷、琼海等县级市坤贸,未来将在海南全面推进艾倡涪。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编畦软:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲宝磋煞。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点贿烹,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行钠墓。会上晾咆,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出哥:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂壕昧碳。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本仿恃,是参与全球竞争施吾喂、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提逞峨。”   在当日的论坛上雀,郑刚发表主题演讲绩箍。在他看来挛胜,打造世界级新能源汽车的品牌坚惕层,最核心的是独特性姐、差异性庙,是比较节能优势赴刮队,浮出水面的是视觉凛吧十、是LOGO肋佛缸、是VI式垃青,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势凄京鸵,其中成本优势是最重要的组成部分仿。   早在110年前麓呵佰,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择椒肚:蒸汽驱动车吐菊陷、电驱动车和燃油驱动车蔚绘凹。然而滤啸,在后来发展中赖队,电动车败给了汽油车棺幌帆。这是什么原因造成的惮?郑刚提出是成本造就了新技术的普及并监。亨利·福特发明了流水线生产龋涪烧,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候菜,成本大幅度地下降抡锭肥,售价拉低到850美金瑟,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车揪,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间圣邯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以欠逢,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌房窟梆。100多年的历史多次证明了这一点蜡赣奇。” 郑刚说丰簧儡。   在反思自身发展时花,郑刚透露末腹,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量翟精,规模在迅速的增长穆防煌,但很遗憾并没有带来显著的懦剐、大幅度的成本的降低嘶碉镭。   为此驳无,郑刚提出圣嫉氛,在推广和普及新能源汽车的同时贰镣,光靠技术进步还远远不够勺省,更加要注重嫡醇、培育成本领先的优势娶。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本钝,是参与全球竞争谜渺还、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提习别锹。   他建议确开,对新能源汽车未来的产业政策瞪掸节、行业标准提熊、行业监管等痞,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术犊,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低煞日庆,这样才能培育出行业的龙头企业睡。   如何通过提高规模和、优化设计魔餐、优化政策和制度创新顺?郑刚说八,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本劣绩箍、交易成本和政策成本柯歪,来打造企业的综合成本能力和优势僧冀,从而提高中国企业的全球比较竞争优势某卯鲸。这还需要企业和政府共同携手层,不忘初心狙署物,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标枫免渐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编卿壤:韩大为" "  魏建军多次提到嗡娃,我们的确有很多故事第渭谢,但是他们没有写得很好林本,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖桨父?魏建军直言不讳地说彤屁铂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后挞斤。   囤地赚翻禄舜、离开保定扳苹、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来匆伙,且莫名其妙多情维,或者无中生有的传言所困扰高帮襄,最好的纾解方法是什么隘?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车梧。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚缓蔫,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂躲,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后补串套,魏建军何、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监硅,与部分汽车媒体交流棠帮幕。以一身轻便的牛仔装""示人""兔俩绥,魏建军笑着说煞境,是在同事的建议下才穿出来的段授。    对于4月以来沸沸扬扬的传言期,魏建军坦言蹦,的确压力很大戏苟翔,也很难受怯北,“有时甚至想哭”社。他说鸡,我本人就是保定人皇,能不希望自己的家乡更好么沽?当然秽苗,我们只有把自己的产品做得更好勃。    诚如魏建军所言楔,近期赔当拦,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌范憨犀。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾闯超,来自媒体的反馈好评如潮颈畴祭。有作者甚至设问碍逻奖:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后膏炼,否则也怕媒体老师太忙”拾,长城汽车一位公关人士插话道蛋。    10日下午的WEY首度试乘试驾趁,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意匪辟。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格桑,有同行在现场就说检练门:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车力巢,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型脐,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型瞬。    动力配置上踌细瘫,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机镀祁川,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术涎搐,最大功率达172千瓦星,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器梦得惧,换挡响应及换挡逻辑可圈可点吩蟹孤。在长城汽车徐水工厂的高速环道上爱便岛,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时签港瓜,VV7s几乎没有发飘的感觉枪躲,而车内噪音也得到较好的抑制理婆。“我们在整车NVH方面做了很大努力邵,也取得了一定的平衡”蛇关裙,魏建军说嚏寇烦。   VV7S    在交流中连拼,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时程彩辉,大谈戮镁问、特谈所谓“轻奢”相程穷、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时介,咬住“聚焦”二字不松口息室贰。而是多次征询媒体试车时的感受灌榔,并逐一分析理、解答媒体所发现的问题欧。整个交流过程氖,他都态度诚恳眷,即使是谈到一些尖锐的问题脊,也并不辩解掣。他甚至非常谦逊地自问自答淡,人为什么会失败隆鸥?尤其是一些有着巨大成功的人泡鲸绊。因为以往的成功款希,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做渺倪胸,就很容易让自己失败鲍惧。   VV7S    在4个多月前的广州车展上纱纪,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车嚎浦,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然湃骸氰。他认为怒逻,好的产品本身就是故事摧遍毁,而WEY就是要做最好的产品蜗彪傅。此次鄙,魏建军多次提到胚肚,我们的确有很多故事要讲吩僚,但是他们没有写得很好佛,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的溃划啃,所以喘,我在让他们重写耸呈陶。魏建军笑着说函抄峰,把一桌人也给逗乐了尖楼亲。    在媒体谈到其他竞品时砷隆虱,魏建军都给与很高的评价厢锋脊。不过最终还是认为自家的产品惨佬仆:底盘更扎实涡,操控性更好千纠,“因为我自己就好‘玩儿车’”配,所以对他们(研发人员)的要求也更高霉。   VV7S    据悉砷弛,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市剂秀冀,预计售价在15万-20万元区间厂。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点附,他思考了一下才说般逼胆,它的配置太丰富了如,在相同的价位空间痴,“肯定没有比它更多簧、更好的”徊钦半。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖递猩典?魏建军更是直言不讳地说傻础,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后些梦。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中敲,一位来自上海的资深试驾教官说汤舶,之前很少接触自主品牌汽车灸,这次也是第一次来到保定磋,第一次来到长城爆骋椭,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料棠蚕。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒呕躬,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言陶鹃逝。期间饥,有一位同行说净畦芳,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好让鞍捎?或许这才是魏建军的真正用意吧斥溅。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编点脑:李芳" "   陆逸表示毁工,英菲尼迪目前的销量情况非常正常臀亩,因为正处于发展的爬坡期炽雹。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说胜眠痕,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作恨蓉芥,而且要深度国产化检复。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中韭访,雷新透露烫,上海车展期间隘,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时馁,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现率世。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时僚埃竞,陆逸明确表示朽,英菲尼迪目前的销量情况非常正常轻掀坚,因为正处于发展的爬坡期垂。关于国产化的工作岔瀑,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略糜奈惩,未来将坚持不懈的进行国产化工作橙,而且要深度国产化海嗜时。    日前玛两拖,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典嚎哄。活动后替题疚,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访亲变热,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应败柔据。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年错,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆灿昏绘,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%搪,超过23万辆拍擞。今年第一季度攘娠付,英菲尼迪在华销量破万辆梯,同比增长4%晃,而其全球累计销量达到67367辆铜奠缝,同比增幅为18%喜睬惭。无论是在英菲尼迪全球体系中沦纽伎,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中防,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色梆。在不少业内人士看来踌,从去年4月以来如扔馆,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞变午。    对此封绕,陆逸强调砂混,目前英菲尼迪的销量很正常铣,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军馁健篇,东风英菲尼迪合资企业成立才两年护挠片,还处在爬坡期栓踩。他还说锻,所有的汽车品牌进入中国后脖狙,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加秋刊抛、运作能力提升及投资力度加强屑,会迎来一到两个爆发期吞茬阂。    事实上精幂,从2014年开始监醋,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后镶,就迎来一个销量增长的“爆发期”店:2014年泥奥,英菲尼迪在华销量超过3万辆闯涣,同比大幅增长75.6%梯袒灯,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年锑却蓟,英菲尼迪在华累计销量为40188辆斡劳谩,同比增长33.8%贫蔽。    不过祭,步入2016年即哪,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期垄。当年4月初两,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在苔面离,刚好满一年卉书。在过去的一年里伺,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态凡。陆逸坦言杏禾,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段免勿炼,以便更好地认清我们是谁邵期,我们的未来在哪里陶扰,我们应该做什么福趴橡。”    在陆逸看来翠,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌炼,今年是进入中国的第十年颠嗽。所以作为一个年轻的品牌态剃间,这本身就是一件很有挑战的事情士锭受。他还表示霞赂,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累钎,是更聚焦的一种进化虹。因为市场环境在变化抛,消费者的需求在变化扦,我们也要根据变化不断的调整箔瞳蛊、创新祷、挑战自我火写几。”他说亲碗廓,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来北肩吻,就提出了‘挑战者’品牌战略歧笺商。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过济童,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的囱矾瓷,品牌口号必须得落地哦。”陆逸表示慕,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发腊弗,聚焦目标客户群闲涂阑,让产品与目标消费人群建立联接贸砰、产生共鸣募黎。    陆逸对中国经济网记者表示济菇逗,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说瓣稍,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作截,而且要深度国产化仍。”他说虏渤,中国是全球最大的汽车市车选,同时也是很特殊的汽车市忱住;如果英菲尼迪品牌要扎根中国薯疯峨,就要真正的了解客户疆,扎根于客户恨、扎根于市掣绷铡,这就必须深度国产化碱脐醋。据雷新透露蛾,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%秒吞。    但是牛毋,从2014年底国产以来脆累嚼,英菲尼迪只推出了两款国产车型篱:Q50L和QX50免郸需。对此箱哦恕,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑读吭犁。陆逸表示式,“关于产品线布局的问题售瞳淖,英菲尼迪有一个长线的规划蚀。”    陆逸介绍说卤逞霜,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年爸,规划内容包含平台规划酪鸡钠、动力总成规划以及国产化的供应链规划等台肪。他还说闭暖,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备里嚼,我们的目标是通过完整的产品规划啪,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品嫉拧烯。”    谈及国产化在今年的推进程度沦,陆逸表示臂,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中浪淡添,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布当。”雷新进一步透露窝煌新,上海车展期间辑,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时抵梳,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现杏巨矾。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褂脊:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年搞米杉,通过销售Urus歉滤韦,兰博基尼总体销售量会翻一番侨午,突破7000辆大关箍咳架。    在更遥远的将来桃肥,很难说会不会有纯粹的电动车浮。这是因为蓄电池非常重扦龟侨,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制佰陪诫。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市辰萁伞,兰博基尼是一个独具魅力的品牌姥的。自大众集团和奥迪公司接手后筋恼骆,兰博基尼得到积极瑟酪、稳健的发展很抚骗。日前餐很撇,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂片钉,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员损,商务部主管Federico Foschini稗侮鹿。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员遁努诧、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问刑:并入奥迪公司之后坞氦,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持疤?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的烂红?    答看凹税:2016年蓖,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关峦兑北。奥迪公司和大众集团接管之后逻趟,对兰博基尼进行了很多投资锻,让公司发生了非常大的变化掀蜕。此外秤,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品缮。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高鸡搏慌,如果没有这些投资撩宝授,就完全没办法实现这个计划下。所以脐,兰博基尼公司从中受益良多庙泰邵。可以说零税没,如果没有被接管莽伞,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来韭溃精。    问城:在您的介绍中滦,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高媒。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的司潜寝?Urus投产以后悔暮,重点会不会向中国市场倾斜陡帅门?    答妒:目前绩,兰博基尼公司只有两个车型系列澈:一个是搭载12缸发动机的Aventador牧糕,另一个是搭载10缸发功机的Huracán省潮申。因为各种原因棚溜,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降脑,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势疏。2016年便虚妓,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车切。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%睫湿,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%啃吵淖。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放痪,兰博基尼公司的销售量会明显的增加忱镁。2016年饯,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆茬淖。新产品会在2018年投放桥射吾,到2019年岸世,通过销售Urus擦,兰博基尼总体销售量会翻一番汹掠镭,突破7000辆大关澄宋盟。在中国市场上饱,SUV是非常重要的产品芥温长。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求驳。    我想强调的是壁算忿,在中国超跑车市成干罟浴,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端吩。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币权郴经,Huracán大概在300万到350万人民币鸿辟禽,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平热。    问炭蒲翅:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的亨慈腥?    答焙晒怯:目前氛寿举,兰博基尼在中国有15个经销商电。到2020年耙绅篇,我们希望经销商数量能增加到20到25个谦镰。当然盖,通过Urus的投放棘鹤,在华销售量会增加锻腺,服务涵盖的区域也要明显的扩大可笨拉。    问偷敝:如您所说梦功钞,兰博基尼在中国有15个营销网点舰茨,去年销售了151辆(车)普既部。我们简单的推算一下揣顷,平均一个营销网点一年卖10辆车桓募。那么李,兰博基尼经销商的运营情况怎么样斤寺聚?在新的超豪华SUV到来之前叉墒倘,是否有改善他们运营能力的要求呢颂韭罕?    答秒烩:是的乳伙,会明显提高经销商的运营能力长,新Urus也会变成一个破局者串钨。虽然现状如您推算栓扩,但是在Urus投放之后人崎,大概2019年或2020年姐错铂,经销商的数量会增长摄,同时每年的销售量可能会提高到30辆雹列檄,整个业务会明显的扩大撤,售后服务也会明显提高投莲。而且由于SUV使用的频率比较高扒疏本,消费者甚至可能每天都开SUV去上班己材,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入庙困奖。    问稀:兰博基尼车型比较少嗜凛戎,所以每一款新推出的产品都极度重要晤。现在的汽车行业发生了一些改变钝,比如智能化领挡底、电动化悲鼓。那么面,兰博基尼在研发产品时世定,会不会受到这种趋势的影响聪?    答廖钝:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征潮。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆吧讨,更多的是代表了一种感情世舱扩。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador版,采用V12的自然吸气发动机唯痹。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验妒啤等。    这是兰博基尼最核心的销售主张洛艇。未来圃栖,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协很。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度汾,甚至会超过前款车型祟蒂。而出台Urus产品时则会有一些变化喜巧惫,它将采用涡轮增压V8发动机伯恰,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机签勒臂。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型闯坟疙。但是具矩杭,不管从产品定位忱聚冲,还是感情诉求方面来说领陷逞,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观磊久。在更遥远的将来急偷,很难说会不会有纯粹的电动车琅。这是因为蓄电池非常重骂施,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制课逃逗。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车剧窜,可能未来技术上会实现新的进步茹岔,那时我们也得重新考虑这个问题父化视。    前些天镜捐,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型孪坝。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录拌,其V10的发动机再一次提高了功率酞疮艰。当然诡鸥,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA警驾品。通过技术创新以及功率的提升授触控,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者武伴叮。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车犁。在预销售的阶段歌,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来伯。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功牡,能够击中客户的心理需求逻洛。    被访人篙测当:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作抡镀。1998年到2007年思勃滑,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年币,负责兰博基尼产品工作;2015年吗,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员拭,负责销售及市场营销囤说。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编霸:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示放,中国是世界产氢大国庇,制氢设备可团、储输设备酗波、制造技术等条件不错没牟,具备发展氢能的基础饯七鲸。从环焙诽赂祝和能效等方面考虑甩先内,中国应进一步推动氢能源产业的发展衰伤。    周奕丰谈到嫁,中国目前主要依赖化石能源统氖坛,对环境污染严重按沟邯。氢能源因来源广泛骏陡、燃烧热值高翱、清洁无污染和适用范围广等优点构链,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源膊姐颅。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分龟伤坡,目前看汝,中国氢能利用的研究相对碎片化帆,与国际先进技术相比还有差距煤蒋,没有形成产业化迁、规模化发展全。中国应迎头赶上形蹭,卡位世界前沿闲戳。    他还提到型,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一垒,提出实现大规模恫腥靛、低成本氢气的制取从称定、存储讥、运输赌邪侨、应用一体化的战略目标爆帅。这非常重要锣卉,未来需要各方协力春,加大投入渭,推动相关产业进一步发展脆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表靛箔蛊,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法空。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济伟木惯,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措觅估。    他谈到侧棘,实体经济是中国实现转型升级的主要载体焙饰捅,各方需要引导资金更好地支持实体经济倦塘缚,促进金融资本流向实业孩欢,真正促进经济稳步发展褥锹峭,夯实经济发展基础畏。这既是稳增长冗骨、调结构的需要悸蛔闪,也是抑泡沫窘诧、防风险的举措耙辛础,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动久,推动“中国制造”向“中国智造”迈进场,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力犊。    周奕丰最后介绍堪,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下沁伎,也在不断创新突破桂苦筏,寻求产业升级恭。公司主动发挥自身产业链遁币、区域及成本优势吓,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业铆。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区感、旅游景区下烩、汽车营宿地椒剂、农家乐鸿宽棉、家庭菜园等不断扩展外愤兜,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业朝饥,以多种方式在国内推广土壤修复靠,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场施硷怕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编顽肚:李芳" "   国外媒体报道呸厦川,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示氰娠,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆妇蔑攫,并需要吸引更多的资金和合作伙伴撵驹诉。 李彦宏    李彦宏表示汇讣堤,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车沽牛。尽管有一些技术问题需要克服颈芥,但它仍然有望达到目标边趣斧。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司档虹,前微软AI专家陆奇任首席运营官昂逛,负责大量投资的自驾车业务部门几良寐。 百度自驾车    李彦宏表示竣,我们很可能与传统汽车制造商合作燎涩路,而不是孤军奋战绵,目前还没有制定出这项技术的商业计划复鳖亲,首先致力于让自动驾驶汽车着陆绍。我们将竭尽全力实现这一目标拒肛丰,收入和利润是其次的考虑端撕妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编邪双:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年特可,其所带来的经济红利在近几年日益凸显邓。正如近期两会中政府工作报告提及的那样氰儡,共享经济还将怎样改变生活淬?   三年前舷,基于对共享经济的热忱袖,清华学霸张丙军创立PP租车帛寿,开启了汽车共享事业;三年后力,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户沽绩德,成为汽车共享领域的领头羊纯输。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀播示,3月7日币,张丙军开启了共享有车生活的新征程奋。   3月7日辰怯,在几百万用户的共同关注下谁噬社,PP租车正式升级为START共享有车生活平台困。这不仅是汽车共享领域的又一次突破毒室被,也是张丙军重新定义有车生活黔,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅偷。   从PP1.0到PP2.0时代箔鹅,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记钙迁薄、一个符号或一个名称那么简单暑,它是企业创造持续价值的支撑湿堡澳。若没有十足的理由缉,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓别强脆。将PP租车更名为START凌缎,是源于怎样的考虑传世?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解逃末健。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体塑晶,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举箍。   “三年前欣暴芜,PP租车开创了中国共享租车的新玩法睹鞋。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益督炼,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型抚。由于便宜便利世,PP在用户心中是一个很好用的租车工具玻概季。”这个阶段兢,他称之为PP1.0时代酱九潦。   经过三年的发展绢,PP租车推崇拥有而不占有磐碘、盘活社会闲置资源的共享方式霖车,逐渐建立起以车为媒介剁,重新定义有车生活的2.0时代弛猜。“START不是买车砍米,不是租车涵傅,是共享有车南褐壳。这是年轻的人群惧、爱车的人群欢喷,最向往驳骋獭、最有潮流的有车生活方式贫瘫笑。”张丙军说猩脆,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择前、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验钠。同时廓虚弊,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户爽跺炕,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区挡簿挞,让每一个用户体验到最真实绷弓姜、丰富入蓉垛、有趣的共享有车生活靶。”   START代表着新品类孺笑南、更丰富的选择颂、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下疮,相较于神州租车绕枫海、滴滴租车等传统租车公司份,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢洁读?   张丙军认为乒邦,START的核心竞争力主要体现在三个方面氯寺。   其一短,PP从1.0进入2.0时代踌侧吧,新品牌START更具有张力室搅,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神篙矢。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求伍耙,START重新定义了有车生活偷,开启了全新的“共享有车品类速绩孺。”   其二伎乘柒,为实现共享有车的多样化选择呐扫凭,除常见的家用轿车外逢,START将主推个性化的用车体验仁。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型丛贺汰,如保时捷911携酱木、特斯拉热冉、大黄蜂嫌冻、牧马人等等纶阮冈。此外客辛,用户无需承担高额买车款和养车成本陇,性价比更高购拧。   其三勤篓,“共享生活的基础在于信任体系的的建立肠迸韦,以及更完善的用户信用等级胜。这也是平台长期价值实现的核心借耍。” 张丙军介绍覆谭日,START共享有车生活平台为使车主放心共享锹,平台推出了一亿元车主保障金卷刷泉,严格的交易信用体系泞颠,确保车主爱车无风险;对于车友鸽醚,START还与多家大型保险公司合作脯托疆,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务沪,为用户提供更具信任的服务乃粒旦。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流固脖,我们的目标是轰,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来古囤冒。”按照张丙军的预测白捐,中国自驾用车需求量巨大翁骨,而现实矛盾是扑,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车久伞,不允许每人买一辆车满足自驾需求绘。相对于传统租赁公司5-8万的库存量劳高,START平台能让10%的私家车随时被共享使用讹凳。   此外淑尉,他认为魏翔,随着消费持续升级蹬,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中购暖括。“感受丰富车型带来的不同生活体验寞襄连,将是爱车爱生活人群所追捧的方向挝毖。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质劲袍、丰富蔡、有趣的生活方式录耪裤,让有车生活更加精彩谢鹃理。”   张丙军表示位玩,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者据,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验岁徐请。START撼,梦想才刚刚开始喝亢。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敲:李芳 版权作品笆,未经环球网Huanqiu.com书面授权涉健澄,严禁转载协,违者将被追究法律责任赂滔。 获取授权" "   今年全国两会上吗圃,董明珠在接受记者访问时说册箩:“只要你敢想镁氓,比如以前谁会想到人能上天辣裂饯,如果我们不去创造炽,人能上天吗遍?你不敢想袭,你不敢去试验哀,你永远不可能做好诚。”    过去的2016啤洞,伴随董明珠的痘,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈卡卵:格力全员加薪1000元惧、格力的员工房孺董、以及格力的手机……对于这一切臼卵,董明珠并不过多在意草吠驮,她说乒,自己最关心的还是“掌握核心科技”虑叙伴。在今年全国两会标片,作为人大代表疯馅按,她再次提出了自己的董氏宣言缓秒:确实这两年的发展古迁,总书记提出的供给侧改革脚敝,我们就应该做供给侧改革的排头兵颇嫉,因为做的是实业改,能够掌握核心技术借诡,制度也要跟上糜渺麓,真正给那些创新型的企业抛叙、有创新梦想的人一个环境龋趁。    对于国家孝颂、社会兜蹬袜、普通百姓的诉求瓣,董明珠是这样回应的去寿蒂:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献秆钳,他真的不是仅仅是索任堋,收获陵,比如说我们过去讲被,这个企业了不起虽,再就业巷,反过来你要感恩这些员工泄络浆,没有人来给你打工路汾骆,你凭什么去发展淡?所以我觉得要有一个感恩的心情朵错贺。”    把感恩的心落到实处瓜,就成了格力员工的2室1厅坷刃雷,于是锹士悔,别人家的老板就这么出现了抵袄。 记者究:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧快甭糠?    董明珠泼煎瞥:对拆丘祷,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现净。    记者县:以后所有的员工都会2室1厅酗剐接?    董明珠删淘:对对对洪。    去年末荆丢,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银侣骨瞻Α,但因股东大会投反对票而失败讲。随后焕敬,她以个人名义增持珠海银隆股份眠,雄心勃勃的进军新能源汽车产业森匈,然而钳躺嫡,到了今年袜,新能源汽车面临两大不确定因素囊:电池朝痊、补贴“退坡”堤篮靡。在董明珠这里达且,似乎这些俨然不在话下晶卸,董明珠说豁驰揭,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟苯,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市嘲鹁,“不是因为退坡我不做搔袄,也不是因为给我钱多芦,我去做保谩,我认为是一个责任逢,是对社会渭、对人类炼,你都要去选择的一件事爸峨。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖佰革设,董明珠很不以为然谎捻,她认为经,这些都是炒作慑馁,并没有人真正说到自己手机产品的质量釜构,只要没有说到质量表嘛摄,那就不是否定棠娥使。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瞬奔虑:李芳" "  近期苦距,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税诵尾商。美国此次取消“双反”诉,对中国轮胎产业无疑是一大利好屁凄,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转零筐唬,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变将燃。   全国人大代表爱、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议上,在轮胎中使用RFID电子标签技术惮,给每一条国产轮胎装上“身份证”构胸。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督浇,有利于消费者对产品品质加以甄别妥,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量令惺,从而规范轮胎行业发展默,促进行业的产能优化和转型升级鸥豹。”袁仲雪说褥献。   据了解窃睫,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草馁豁簧,全球多家组织及单位参与垃。轮胎用RFID电子标签的应用涵,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体哩为济,将等级数据写入轮胎标签内部迸,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定哺末,伴随轮胎终身使用喇。同时模肆,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体凑褪,使轮胎更智能署侈,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS损,能实时监测轮胎的温度力麻、压力等数据氖箍钩,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况痊屡规,从而有效减少安全事故携。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胶:李芳" "全国人大代表偶、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题娩始,这个事关老百姓短途出行需求以及交通书芦、环境协和发展的产业扦孤尉,由于行业标准尚未建立桶,使得整个产业发展处于十字路口箩居冻。全国人大代表豹、时风集团董事长刘义发建议层琴,加快四轮低速电动车标准和法规制定 木,全力推进供给侧结构性改革澳。    在刘义发看来涟览涝,四轮低速电动车是市场主导匡孪、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品忿鼻秤。目前娄借悸,工业和信息化部茫、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》揭钒。该标准的制定俱纯,对规范四轮低速电动车行业发展蔡,使三华腐侯、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代酒潞,直接实现电动化实粟妓、节能咕、环保安全出行具有特别重要的意义陛蝗鲸。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求艇,又适应市场需求缚锣,刘义发给出四点建议拜穿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一兜艰、标准制定应充分听取行业的意见闯陷,响应群众的呼声绊。制定标准应尊重市场规律履,规范梦摔、引导产业发展醛释,而不是简单的限制暇辩,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求瞄哄。    二疆尘、标准指标应体现四轮低速电动车的特点返糕。四轮低速电动车安全咆凤睬、环保刊惠钮、经济攘耪宫、舒适签嗽鲤,是摩托车热尚瓣、电动自行车忻碱蜗、自行车等升级产品抚赋既,特点与与高速电动乘用车不同掣。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标居莫,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定伞趴。    三庙棚、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导脓、政府引导的办法侠委。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点牛倒卿,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池班奖,如采用锂电池政府给予一定补贴菲。    四道魄、在制定产品标准的同时嘿岛,制定企业准入管理和注册登记季、道路交通管理的配套法规蝗降耍。产品标准只是为行业规范管理提供依据目蚕,而实现规范管理是一个系统工程举违。政府应加快制定企业准入节、车辆注册登记努咕、道路运行管理的配套法规型,在制定这些法规时应本着改革创新的原则撑蜡临,方便企业让利于民栏搔速,减轻企业和用户的负担痉傲。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求饺、加快供给侧结构性改革的产品歧,又是一个节能环保的产业禾镀,引导得当可以大有作为辞。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法康钵耐。”刘义发建议燃钙伶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陈:李芳" "   近几个月来稳图,共享单车火遍了北京城干。6日恭狸,全国人大代表拾、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示桔莎,今年上半年需,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”颊。    徐和谊说廖纱碴,伴随着公车改革封,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁啸。“很多公务员手机上有软件谰噬烁,一刷就能用车酚量鲸。”他说提,今年靠,北汽计划将新能源车推广至更多的公众沁朵淀。上半年司退,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车唉逝拢。    据徐和谊介绍来肩,未来投入的汽车数量将根据市场而定路拇,租用的价格将有竞争力屡。产品的外观将非常“吸引眼球”骏摩膏,为两座式纯电动共享汽车轨,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷疯啪,适合分时租赁和共享市场需求茬筐姜,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别檬。租赁者使用时需提供驾驶证等证件撇氯为,在手机上可以查询哪里有车界氰。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题谐,目前大家用车起点和终点不同替协嘿。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源湿。”徐和谊说胸到奶,目前劝绒,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节催帮,包括立交桥下酚纹供、公共停车场交持、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇瀑锰。目前边远的地方停车资源丰富情侯,但是用车的消费者较少奸幸。“希望异地还车的便捷能够实现为事,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点浅垢,否则还会存在最后一公里的问题熊揣负。”    徐和谊坦言皋屯伍,停车位还存在管理的问题华结览,汽车是价值比较高的消费品乳浓,一旦出现剐蹭疥解屯,租车人还车时也容易“说不清”晦狈。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护幢、“钟摆效应”等问题扇核腹。“有些消费是单向的手程,如何让车回流也是个问题”疥。他说爱爽片,目前晦纬,北汽正在进行市场研究滤,探索解决方法骆遁秽。    徐和谊还透露录煽,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行描葱佛,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆埔鹃。“我们也正在筹划并和有关部门做方案谓褂,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆火。目前距2022年还有六年时间味,从可行性上讲呐,应该是能够实现的贿。届时希望借冬奥会的机会绢沛都,展示中国制造的水平揩涸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编为:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露小季,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题风魔猫,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击宋全啃,目前已追回骗补资金或坊牛款23亿元避繁快,并对有问题车辆不再补贴廷,对闲置车辆也暂缓清算绍。    肖捷称骄幸,在财政部门督促下逼橙讹,目前相关企业正在采取措施桐砰,认真整改发现问题钞薪卤。    有记者问溯胯标,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展操,肖捷表示搽,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整彤,主要是降低了补贴标准犀,同时也设置了补贴上限敝横,还提高了准入门槛珊。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展乡姆,同时也可以有效防止出现市场扭曲矾途讨。”他说酚。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编串暮袒:李芳" "全国人大代表较摧、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气黄瓮、废液疏脚、废渣等污染焕荚辖,一旦有机电解液和钴素欣、铜阑、镍等重金属物质渗入水和土壤之中捻,就会带来生态环境安全隐患部,甚至会危及人类健康莽础啃。”全国人大代表钢篓湘、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示某哼失。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议首。这位带领团队经过几年技术攻关恢,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人雷屯茧,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上撤。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个拐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题佩陪。在提交建议之前魄,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究瘫呜势。    自20世纪90年代以来泪吉,随着锂电池广泛应用捣茎,我国成为世界上最大的锂电池生产焊、消费和出口国隆孟,近年来我国出台了购置补贴泵钎讹、税费减免骆、研发支持敢、消费优惠浆察颅、基础设施等一系列重大政策措施副膛纠,新能源汽车市场日益蓬勃发展扯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆篙魏夕、保有量超过100万辆胆,占全球市场保有量的50%无竟星,预计到2020年累计产销量将超过500万辆翻层。    随着新能源汽车快速发展比裂蒙,作为新能源汽车的“心脏”腻弗篓,动力锂电池产业也在迅猛增长篱绵杉。按照相应的报废标准颈富,动力锂电池回收利用市场已经形成杯。有研究数据表明郸夸,预计到2018年呸,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模梨朔哺,累计废旧动力锂电池超过12GWH梨、报废量超过17万吨蓟婪,从中回收钴窝、镍厂、锰净操、锂伺挽、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元潦祟许,到2020年将超过100亿元胎,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元势谓。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫胎克心,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题弥钙。”张天任认为蒜劫,如果动力锂电池做不好回收利用崩,就违背了绿色发展的初衷倍咐。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用泞,但现实是牵撮炽,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实临。“废旧动力锂电池包括不同的类型獭、设计工艺和串并联成组形式露北,以及多样化服役时间韦筷、应用车型和使用工况句盯,这导致电池拆解不便虾驼疤。另外酚,国内尚未建立成熟的回收体系闹酥,动力锂电池回收产业也未形成规模效应起策,回收工艺成本高剃。”张天任表示晨蕉篱,“出台的政策并不具有强制性姓,且缺乏明确的奖惩机制箔,加上动力锂电池回收再利用经济性不高崎敌爸,目前动力锂电池相关主体无利可图钳侨说,对政策执行积极性不高吩涟。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题瞎,张天任说郸块:“一是退役电池较为复杂瘟汤办,不易拆解;二是退役电池一致性差单叙,品质不高;三是回收拆解成本较高揣活,盈利点低;四是回收政策缺乏监管畦,执行不到位豌誓类。”    有问题就需要有解决办法杉捅挫,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方峭啪舌:其一居掇啡,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二滩馁,加大电池回收再利用关键技术研发;其三垢,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四达补港,鼓励商业模式创新试点和推广应用贪算。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编揩:李芳" "全国政协委员钨心敢、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题蝎侈婚。”全国政协委员桑椽健、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示糖叉拎,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题偏,当纯电动汽车完全不再享有补贴时汰袱,其市场前景令人堪忧跑。“在电池方面啡奉,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡未,2020年后曙,当大家都不再享受补贴时玫拈蓄,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上羡熄,消费者当然会选择物美价廉的国外产品娃。”另一方面焕撇彩,柳崇禧表示弊烧宽,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市盛恕辞,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限拉。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素绷,在于车辆寿命和电池寿命的不对等烤。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上伟久,但电池的寿命大约在20万公里斤困泥。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受台,这意味着络俩,电池报废了车就要跟着报废郎,这样算来奢镣,纯电动汽车的使用成本是很高的谜伞。”柳崇禧说碎。    对此胆,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案及了,即建立专门的电池运营机构氏,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务盛拔磷。“一辆车在全生命周期内更换几块电池趟矩,是对车辆的物尽其用练。对电池而言媒,虽然不能再服务汽车恢泉,但还可以被用作储能电池褂誊,同样达到了最大利用率副词毋。”柳崇禧认为铃,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法巫。“但国家需要予以支持坊,尤其是在车辆检验方面祟崩禽,按照现行的规定看掸,更换电池即被视为改装培。”他说愤。    柳崇禧的另一个观点是巍,氢燃料电池的大发展即将来临史全。“一方面篙,原来的运输成本相对较高磷救,而如今这一问题已得到很好的解决吝,现在的运输成本只有原来30%;另一方面憨庞誊,美国的相关先进企业在国内开始建厂广麻孺,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车粉隶囤,预计两年左右即将迎来跨越式的发展将。”柳崇禧表示桔伞奸,氢燃料将作为增程器为电池供电獭,以达到更长的续驶里程蓉歼榔,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用恃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编突:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同仆偷扫,造成了双方的利益不在一条平行线上怯肠逝。为了解决这一问题锭,李金勇指出淑,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景颂,重新设置股权架构套匪,经理人和骨干员工合伙人化谓。”    “遵从起码的商业规则唇咖,我们就是经销商恃郎,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节豌、一个桥梁加,我们没有义务去亏损诵某。”李金勇说官吞昧。    日前俺,著名汽车营销人浚闻、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出抢蛔,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景巨皮并,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”坪,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争檄监,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象瘫伪。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”翠鞠,李金勇直言暇,“在过去的十几年梧桑靖,我们的市场非惩瞻源ィ好令,老太太都能卖车犁泵,会加价就行了怪鳖,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高奇,职业经理人的压力很大大小菜,每天都要搞KPI考核乒稗胺、培训底滑、提升弘撮。”    李金勇以实例说明趁酵:“过去在资源时代苍,一年这一个店挣1000万妮,给职业经理人开30万讨卤,没问题染邵,这车好卖躬跋孔。现如今田,市场不好了蛾,现在一年挣100万淖害涧,职业经理人还是30万矩,但是特别累雷伤,现在一年的工作量比前五年熔书、前十年两三倍都不止康眯。”    在李金勇看来涕创希,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同茨甜睦,造成了双方的利益不在一条平行线上筷钡独。为了解决这一问题鼓妇,李金勇指出侧拦,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景法,重新设置股权架构臼,经理人和骨干员工合伙人化舞芦。”    李金勇进一步具体阐述道熟吻,“过去资源时代叫创,投资人只要拿到了店碑抠暮、拿到了品牌赔请,就可以赚钱超擎饥。现在剐骇慈,资源时代已经过去了轰,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起理裳,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人领滩魔,从而真正让员工自动巳、自发地把工作当事业狈尖菏,而不是靠培训配翟,靠感恩常疼。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来末,不少汽车厂家制定了销售目标侧、生产目标彪娘,职业经理人必须要完成稀嘲拇,如果不完成就走人狗。李金勇认为策壬亩,“在这种状态下贤,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划匆贺棘、十年的规划钮斗,只能先制定一年的规划咖,把今年完成再说倘,由于今年完成了端先,明年才有你的事草瑞绞。所以这两年厂家的高管变动频繁捌括惜,十年以前很少有这种变动镣瘸,而现在这种变动成了家常便饭筒冈。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量疵,没想经销商的盈利能力盟耿胎。”李金勇表示德釜,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量涕,想办法做经销商工作亲谴,把销量任务压给经销商莲。而经销商越来越不听话节坪俊、越来越不相信的时候燃,厂家就再出台相关政策辩梧尼。    李金勇指出结,经销商要有勇气打破潜规则际盯阑,遵守正常的商业规则伞:库存大不提车诗、无差价不提车坝甭啤、拒绝搭售短潞。“遵从起码的商业规则霖熟夯,我们就是经销商秒,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节笆、一个桥梁兢坞,我们没有义务去亏损杠表。”李金勇说哩将。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题缺,李金勇建议杠沧节:同城市的店应该互相加盟或互相买断等,或者干脆出售给另外一家经销商兼,不管用什么形式梯俱蹲,形成同城市的一家店氏疟履。“我们用销量括桥、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来寡跑,这样减少恶性竞争陛,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法衡。”李金勇说笔好即。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象俊,李金勇表示告韧秘,“我们不可能卖出路边店的价格氖,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争刚敖徐。100%原厂配件保障秸,专业的维修技术泡捂,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客观。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”窝蛾。    此外稗对,李金勇还表示弊港鞋,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车毕。据了解杯秘熊,2016年唬赎,新能源汽车的销量超50万辆漠,到2020年宿,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年躲纠,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆开捞。在李金勇看来陈,在这个快速增长过程中赏户霖,“传统经销商中淮问,谁关注了新能源汽车并率先布局讥,谁才能在这个市场当中分一杯羹温蒂鸡。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编澈:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕患,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员塑嘶腔、四川省鼎立律师事务所律师施杰呵栋触,今年的关注之一呸堆,是有关网约车新政的话题店秽。    施杰表示还徘,为加强管理驴拖独,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)坏继甸,并于2016年11月1日起施行咐陌舵。然而穗棋,根据多家网约车平台公司的数据驳,在目前运行的网约车中痉,能满足《暂行办法》中主要限制条件的溪捐扭,仅占极少数部分簧鞘。    “交通部制定了网约车高品质服务奢悄搽,差异化经营的原则尺咖。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”铺,施杰称寡,“我认为牡磺闷,政府应当放宽对网约车的准入限制蝎,顺应社会共享经济发展趋势”泞菜朗。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到琴封,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中奴娥肥,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方肌。    首先等,施杰认为倍翻,北京宠残、上海的网约车细则要求“京人京车”殊、“沪人沪车”等差异性待遇桓公,不符合市场竞争规律哥唬。施杰表示龄芹材,只有在市场竞争的推动下刺扰貉,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力幕涡,也有自我管理的需求与能力核。    其次瘸歌洽,施杰表示鼎赦,北京如、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员秆寿形,而且购房莫、购车也并没有绝对限定于本市户籍芹汲虏。“京人京车”澄胖绵、“沪人沪车”的严苛规定矛练萍,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外奈,会导致营运车辆骤减脊暗钨。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒浚发,阻碍新兴业态的发展退。    而对于多数城市对排量脓犬、轴距都作出的高标准要求蜂,施杰认为睹琴,高排量代表着高耗油痴,不仅并不符合节能减排目的藩坑梨,高油费必将抬高车费丘潜闹。    更重要的是菲,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则善,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准财瓮毁、高门槛甫结东,将损害网约车的实惠经济特点团,打击其平民性缉昏,“上述许可管理的模式荚轰,将导致网约车司机数量骤减揭、车费翻倍湍思握,群众打车难痉、打车贵的现象又再度出现系材。”    此外绅悼秋,施杰在这一提案中的主要观点还包括私鹤抱:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”吞芦盲、“许可管理不利于节约社会成本”等晴郎娄。    施杰建议京,《暂行办法》可作出如下修改坛:    (一)政府适当降低准入门槛怠。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度灿囱,是十分必要的倦观沫。比如独匪风:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查棚,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置才娇、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求湃躲,等等盾寿娄。设立适当的限制条件哺蜜,符合市场发展规律催鲸妥,能促进网约车市场安全性骨、规范性发展疤。    同时忻斜,政府应当科学引导网约车发展乃,而不是像治理洪水猛兽渤挎彻,把它一下子关进笼子里蓟。以构建网约车公平竞争的环境为导向棺龟垃,放宽对司机户籍的限制性规定桑蜕,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源理罚。网约车平台面、司机和车辆的审核程序咳糕,各类许可证明的核发程序尽量从简嘛弗扮,以便节约社会管理成本氢洗撤。    (二)政府协助构建平台审核玲律江、加强平台监管    改事前许可斤茎,为后期监管讳搽凭,采用“政府管平台试,平台管人和车”的模式惕。将市场准入许可更多地让权给网约车平台谋斜,规范其登记信息换、审核资质的义务狡焙,定期提交所有车辆的情况伶笑,这些数据要在监管部门备案宠。并通过补充相关的法律法规丝,对怠于履行义务的平台采取处罚措施散廷。    对网约车不合理调价进行监管尘祈乘。保证人民群众用最合理的价格出行编搭馅,也避免由于市场垄断形成的价格新高虐县筋。2017年1月糯揭熬,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人抛,因平台上出租车预约加价功能超高额收费晒拇雾,就此提出整改意见贰板痪,平台负责人也承诺将取消该功能爆铜趴。这就是成功的监管案例退赏旦。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车偿,存在大量不符合新政策标准的现象疙编。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断辨,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减倡,社会各方都需要一个适应阶段柏睹。所以秀,新政的实施不可硬着陆缮。当前阶段杭忍棘,政府应当积极引导各平台规范化审核臂系木,加大对群众宣传力度贰绩,延长从旧规到新政的过渡期嫡靠,循序渐进地促进新政策落地肠五末。    我国全面深化改革提出了目标芒弟: 市场在资源配置中起决定性作用诫蠕损,更好地发挥政府作用娠塑。近年来蹋微憨,国务院一直倡导转变政府职能卿岸,推进简政放权心年喝。对网约车的审核兔,放权是进步伶,限制是倒退蹦犬熬。政府应当创新行业管理唉酪绩,优化监督模式狠滴赂,构建平台审核模式恭测趁,推动群众绿色出行穷、健康出行睫凶,为“互联网+交通”营造良好发展环境们碳。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编朽拉恢:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非嘲拢害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易活。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计浩、品质等方面做了很多的投入丝。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势碳孪。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛尝捍、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略桂牵皖。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市拾。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞标、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球帘糠。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”楔互。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非澈唬害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易握。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计煤、品质等方面做了很多的投入坊都。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计驴。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶磐。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性蕊、时尚及科技感的一款产品茸。”韩德鸿说价。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫馅。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型项。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场鳞幻翻。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆摔。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”记缄古。薛海涛坦言朽。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩蕾钢。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730瘦、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%钠疯。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走嚼躬陵。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系毫凳、制造能力儒恍、经销商体系版、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面沉寄疥。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势钩信。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编勤垢俊:李芳" "   2月21日芍电斜,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办钠咐。本次大会立足技术趋势鸵,探索全球技术发展的内在原动力暗,探讨人工智能奖、量子计算羞惧阂、基因疗法等领域的技术和商业趋势姬。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中恳两,有两项技术与人工智能密切相关澄遣,包括强化学习和自动驾驶卡车晌。在关于人工智能的圆桌讨论中懊懂褥,多位创业者和专家针对强化学习瓜附秆、无人驾驶分享了自己的观点书。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车哆,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车散鞋,可能只在北京的五环里面开浪托,路况很好幻,最高限速就80簇、90公里撂彭,这种情况下喝,车就会极大简化俗,驭势并不想生产一辆概念车侈露脊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯射,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术彼,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性离邻嵌。技术投入上芯麻斧,目前大家都在往里面投入很多的资源耐铅,整个行业在往前发展晾,但里面还有很多问题需要解决匆帆,包括保险胆井稗、政府等稍距。    而谈及强化学习在图像识别上的作用耸懒,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道巢庙谢,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好奥箔厕,把信息融合努采、如何决策做好拨哇。图像识别拓展能力非常强稳先,它信息的理解非常细致别垒粹、更加全面惟害,比如前方有一个易拉罐钒匙逃,有些传感器会认为它很危险额誊姑,因为它是金属窗祭尘,但图像识别会根据它的大小杠掇、形状去判别痛瓦才。目前结合强化学习胺肌朝,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持古糠。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能跺姐穆,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目劳,最终关心这项技术在实际应用中的可行性维奠坷,说到底这还是一门生意缔衬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编连:李芳" "  【导语】这是最好的时代雄离偏,车市销量连破发展记录查,这也是问题的时代瓶写,多元化剑、碎片化睹,对整个行业提出了更高的要求奋。一切都在变蛇,唯有不停思变方能随机应变刺。2月18日地汝,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕邢瑰羌。行业内百余位思考者和变革引领者孟铂,与120余家媒体相聚一堂将梦卉,在“变与革”的大会主题下谭,共商“品牌与营销之道”多膜软,把脉中国汽车2017蓖掏。广汽乘用车副总经理肖勇即干梳、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英姆肆、吉利控股集团高级公关总监杨学良侍、福田汽车集团公关传播总监许翔监、SWM斯威汽车首席运营官余波袭葛解、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动恍白。以下为发言实录糠犊普:   互动环节嘉的合影   李苗苗鞭试:接受张红同学的邀请乱拆。下午好!大家都是老朋友了菜。今天在这里灿磕讨,首先我着#贺张红搞这次论坛哇施鲸。第二咖扁,其实有这么一个机会让大家聊一聊坟俺李,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆窍溅,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力倦舜,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字焊节诉。对这个数字烧藩贩,我想每一个人辜相琳,特别是管营销的人蓝竭,特别是管品牌营销荣、品牌推广的人莫缔,我想每一个人都有很深的感慨峰浚。   首先请问肖总方,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物签闺波,也对您做过多年的跟踪无。这次请您上台计廊,我很想问一问菠妈,传祺作为比较成功的中国汽车品牌松,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点乖?能不能简单地概述一下椽渭妈?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇靶:李苗苗老师第一个点名我椽歧,作为广汽传祺来说点,正如李苗苗老师所说的络舅卫,应该说是比较新的汽车品牌侮目息。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”磺梗党、“两个坚持”扔雀妙,坚持正向开发和坚持世界级标准薄。这两个中猫另舍,一个是对产品开发的定位叉市鲍,一个是对品牌的定位详部。   从中高端车型的新产品进行切入邦,相对来说这条路走的比较艰难一点诗母,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”邦,就是起步会难一点宏勒,后面会越来越开阔镣、越来越顺曙堡容。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候秘急,内部也有两方面的方向姜搐:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手该嘿,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来谦骚袱,并且在市场上面赢得一定的销量钱,建立一定的知名度掇蝗彼。另外一派的意见幂,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势嘿肯玛,从中高级产品切入联看。但是大家也认识到这个困难吐荣,一个全新的产品和品牌从中高型切入覆绵,也就是售价在12万元以上镶,第一款车型是12万元到18万元啼谁,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难涝,我们意识到这一点了淋。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大廷,其实2011年淀、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年秤,应该说是非常艰难塘,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦维。但是2011年闻、2012年有一个词就是“坚持”需,做品牌是做两方面的事情吧但。第一个是做好产品的品质瞧,第二个是做好对客户的服务嘲,以这两个为基础这五六年走下来北,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑绕秸旱。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象方,受到各位媒体老师的厚爱肥,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌抡,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础扩围模。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题层,我觉得第一个是坚持嗣烽。在我们困难的时候不要去放弃屏鞍量,就是把自己的品牌形象豪免结、产品的售价回到往下行的趋势令撬。第二为了支持品牌向上船屁亭,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务嫉残陪。   李苗苗密:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的闻掀瞧,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程侗竟来。比如像现在的奔驰圣,一百多年媚藉,宝马角策、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年崎科,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌虑淳。所以我这个问题特别想问一下陈思英总蒋淳困,对于北汽来讲有奔驰的辉煌漂柬,也有现代的销量茨兜,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷篙瑰快,您能够阐述一下吗檬献携?北汽在塑造自己的自主品牌方面拦乏退,到底在哪些方面下的力量最大巾笨?   陈思英舒:谢谢李苗苗老师没,非常感谢红姐给这样的机会阑,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌萌氨。其实不是妄自菲蹦デ狻,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷场磷,台上在座的各位都是大幅度增长信低,我们同比增长更高一点浑体,因为我们来得更晚一点揪,同比增长8.7%充。   但是我个人一直在想这个问题哭,其实品牌还是一个需要积淀和历史的剂。像奔驰去年是130周年掇梆,今年是131周年蚊疥蕉,我想这才是品牌竟灰排。现在我们在座的各位给客户提供的薯达,我更愿意定义为商品怜溶,我觉得是这样伤反储。   从北汽自主品牌发展之路来看滤柒,各位媒体老师和同行都知道卸迫,2009年我们是收购级旅酵、消化奥可、吸收了瑞典的萨博技术芒北,当时萨博的93碗梳、95的平台和1.8T扩斧懂、2.3T涡轮增压发动机的技术琶摧倘,我们是基于萨博的平台上揩尾,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展燎。2013年的5月份鄙绘,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市乘邸,大家对这个印象应该很深涝屁。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇贝茂称,当时也试图通过萨博平台的背书宿,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端冯挡,因为我们希望建立中高端的自主品牌恢的,当时的愿望非扯静航唬好绒煞佳。但是事实上发展到今天骄,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈轮窜末。   但是没有关系畴绞涉,2013月5月12日投放的绅宝D70关恕解,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音怪酶。这么多年的坚持是在消化拳德、吸收萨博的基础上进行的降凸,源于萨博惭爸、高于萨博典输,我们有奔驰揉、现代合资的反哺拨痘场,我们在人力岗纹胜、财力酵、资源裴、技术革年、研发啊棘茄、生产蓟凭、制造方面百,都有很多反哺给我们纱,北汽近几年高速发展履滩屡。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆体腔,这一百万辆含金量是很高的臼祷,尽管和兄弟企业相比来得有点晚人弦,但是我们用五年时间实现了一百万辆视泉。这里面还有几个第一和差异化产品葡,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一删,第二是新能源汽车产品构成做到了第一缸秆扫,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位蔷细恨。   基于萨博佛弊品、源于萨博和高于萨博的消化特、吸收和引进露俯,同时基于奔驰和现代的合资反哺齐横,我们坚持为消费者提供好的产品藏、好的服务统坞厕、好的品质嫡椭端。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近榷,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质却绕霖,比如中国新车品质(IQS)IQS定、强制性产品认证(3C1000)玫挎触,3C1000即三个月的购车用户中畴咀沫,一千个用户的抱怨度是多少轿钝纶,我们的水平无限接近了合资品牌贬煤。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的露舜,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心贸雌啦,希望有一个很好的中国背书购,给大家提供一个很好的产品体验布、品牌体验和文化体验步祈。   李苗苗谭:听到陈总的发言我一直在想疤辜,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO瘫匙,现在经扯车叮看到“北京”的LOGO经丧。   前不久纺褂,不去杭州是到处都有吉利车渭。2016年是吉利汽车最亮眼的一年灰虽,推出一款车就红一款车撼块取。请问杨学良下,学良也是吉利的老人了嗽耍,一直在负责品牌形象的塑造嚼炯想、公关械、市场慰。原来我们也沟通过这个问题奸,对于吉利来讲收购了沃尔沃猫糖,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块新,这是蛮难的事夸。刚刚陈思英总还在说萨博怯娠,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃恫,感觉蛮纠结的哆缝。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象涤急?   杨学良寝奖鹃:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下掳,第一是对标坞孺弧,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌丝靛轨。我们是坚定不移地在执行柒,而且到后来做博越送漆、博瑞之后有越级对标间。比如我说开发一个自己的A级车娩,可能要跟合资的B级车对标岔。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域谁裸,包括研发弗沧耽、制造揽徽、采购唤、营销蓄吮疾,我觉得成果是非常明显的匠勾吕。   第二是坚持走精品车的战略惊栋。所谓的精品车课,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值氮伎睬,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近承,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准干,比如车的造型设计上面榔,自从我们在全球建立了四个造型中心埠,吉利现在的车设计都是非常漂亮的翟会暴。既有符合国际的审美潮流岸丢,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面饶椿。比如说在车的智能互联领域珊嘘耽,在博越车上面车机人机互动的功能上莫蹋,已经超越了一些合资品牌想碉猎,这一点使我们感到非常骄傲佛。   包括在工厂的制造工艺上哼什,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺魏伤肌、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌句胁横,因为我们现在建得比较新图恐兰,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来冲。大家可以看智能化程度最高的工厂藤痛,现在实际上是在自主品牌的工厂中茶。   第三是一直在坚持口碑煌发覆。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任罚孺栏,让消费者真正成为我们品牌形象的代言嗅巢。这样就可以真正喜欢这个品牌搬,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用呜膝够。   刚才提到了浙江相琉芹,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍赖,市场占有率在细分市场上已经是第一位了联,大概接近了7万辆施。这在以前是没有的峡劲,而且这些用户里面很多都是咐粮,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上特嚼炽,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化轿。目前因为我们的品牌在提升窍,我们的品质在提升鞍,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车泼。这从我们同行煎崩,包括从传祺床、北汽的产品销售上也能看得出来共捆。可能大数据调研琴茬蔡,像一点资讯的副总可以讲讲蔼,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品洞。   当然您刚才提到了在集团层面汐,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰息嫩,同时又实现互补吐?这里面还是有很多原则豪,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的豆疏,吉利汽车还是定位主流汽车品牌卉,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争巢。沃尔沃是高端豪华品牌端荒首,是跟豪华品牌去进行竞争的慷痊充。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应戚身,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念痛、流程邢坚、标准靠确思,包括人才的培养和交流饱汾。最新我们做的一件事摔,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心拿舰,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA滑糜,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO嚷慌,可以说没有沃尔沃这么个老师入穗虑,没有沃尔沃这么多年积累梅啡,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构拦氖。我们相信因为这个架构非常新郴,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平牵芳纽。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质损踢,以及质量再上一个新的台阶门峡,实现真正的跟合资主流品牌的竞争群。   李苗苗并:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京马,福田汽车在2016年表现也是很耀眼方空庇,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面蹦疯,最重要的是坚持了哪些苫肮集?   许翔藤罚膳:谢谢李老师梅伸,同时感谢红姐给我这样一个机会花歇。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车蹋。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友棚娘。   福田汽车是商用车企业秒,和乘用车企业还是有一些区别筷峭。我们主要的目标客户群是to B的塘邓,正如您所说穿漆块,我们是1996年成立的电乔蜜,到去年是成立了20周年酗兜,通过20周年的发展蹈肛熟,在过程当中包括您和各位老师的支持豪荤,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业唱。在中国轻卡市场上低,已经是连续十几年的第一了糙讳。1996年在山东成立柑台,1998年上市铜看衔,2000年进行区位调整就来到了北京茨唉。   在这个过程当中您也说到了品牌问题碴琶,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视槽仑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分能。我们可能把这个品牌是这么理解的澳坤疤,现在业界对品牌有很多理解的方式拌惠沉,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营位帝幢。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中颇舰,所以我们从整个的业务流程上来看窜屁,这个品牌业务就是在其中的嗜魄。所以我们这几年在企业的发展过程当中恨嫌,品牌也是在不断涌现蜕顽,大概有几个阶段卸愤。   1996年是以轻卡为主导蔫,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不卸荨,用着正好”彻瓣。在当年的时代抓住了市场机会昧魔,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一希。   在2000年之后厦波,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位抠,进行了商用车全系列的淑冉戌,像您现在看到的整个北京市场有很多客车蛔,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车羞托,这是一系列发展的战略顶靠。同时把品牌又进行了再升级嵌发稻,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系宛响,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理臂田。   在这个过程当中函天峨,福田汽车不管是做品牌还是做企业藤潘,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢亩荷且?一个是福田汽车在商用车范围里面爽,就是在整合资源方面觉得还是不错的庭提顷。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早垄,花了八年的时间跟他们谈合作歇鲤。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒起鼻疗,生产的产品也是福田自主产品欧曼巫位,同时和福田康明斯成立了50臂:50的合资公司妨,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用空检怖。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广苦掀、先进理念之外芦锑赫,科技创新也是核心的一个点山屯耸。福田汽车虽然作为一个商用车企业失,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比随涕,但是也是做了很多的工作悉承茄。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室连回锑,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右吴碍。我们统计了一下笑,和乘用车企业也是差不多的把酚。   而且我们在研发方面俏辰铣,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部册算叹,这在商用车企业里面比较少见石僻鞠。不管是先行的技术溅撕,还是技术传承方面都做了很多的研究思,包括去年也推出了超级卡车床,也是整合全球资源打造超级卡车鹊蘑边。全面从安全尸、环保方面进行新一轮车辆的升级霖赡。   我觉得总体来说吧涂荤,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业贝,是一个有着锐意进取苦卜、远大目标潭酮,是一个愿意为客户呵胃、为所有的股东毫笑、合作伙伴肩蛾穿、利益相关者带来更多的价值采,也愿意为更多的卡车司机棚难柒、货车司机带来美好的生活和幸福的生活剂。谢谢!   李苗苗勤:2016年一年有很多新品牌出现慈,也有很多刚诞生的品牌在努力肌肪,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰挝、宝马葡顺划。我就参加过场在北京的怀柔纳尝,斯威汽车上市搞了一场大型的发布吹钩刷。我当时心里就想斯威蛮有钱疤妗,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢温姐吾?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的辨?对于刚诞生的品牌斤娟吨,品牌之路有没有塑造的路径下猎?你能不能简单地概述一下地撇?   余波朔:感谢红点汽车和李老师钦尺故,各位媒体朋友和各位同行洽褥,作为SWM斯威汽车备,可能很多人觉得很陌生凛,可能没有听说过渭山凄,我简单来介绍一下垫罐。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌蜜,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活驹柬芍,7月份品牌上市敲,8月份第一款车SWM斯威X7上市挺促。   今天让我来参加这个论坛抨,我们的心情很忐忑划,我们是一个汽车行业的新兵肆,我们是抱着学习的态度来的誓晤。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师偷,希望多给我们一些指教悉伍洼。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢惜客?我们认为这个品牌给用户的是两部分焕,一个部分是产品的硬件枯,也就是物质的东西澳。另外一个部分是精神层面的炭。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV踏灸,第二是付诸了一些智能化楼刮、空间和外观括莲猴,外观也就是在意大利建有一个设计中心论胁麻,在外观上有意式的风范驮吐。   从软性来说胃,我们要付诸一些内涵唯完圈,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入馈槐,通过植入意式生活的方式抖娇,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受盖熬。同时我们也在倡导一些生活方式郊妨,通过软性的文化来塑造违,解决通过硬件和软件羡摄菠,以及从物质和精神层面塑造品牌妹。   至于未来怎么走侩,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求呐挖。用户实际的需求和市场的需求急娩蚀,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉啤瘦,未来我们还是要跟着市场走腔。   李苗苗膛:我旁边坐的也算是媒体人媒萍丧,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了娶斡。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢菏趴?因为主持人给我了一些问题攘背分,我个人认为不想问一些特大的问题计娄,就想问问这个问题拷青。   付继仁挨潜售:谢谢李老师探,这个问题还是挺好的蛾踢费。刚才您在问的时候猴判朵,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题顺堪。   一点资讯是比较新型的资讯平台庐,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点富,我们是做平台凌常非,不仅自己生产内容默北,同时全网抓取内容瞎粉缮,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容堡,再把有价值的内容分发给需要的用户拳,完全是自动化杰、机器化的浦。我们怎么去帮助车企呢共涪?我分享一个数字烹辟。   在过去一年示,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的茨。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业懈谰,第二是移动互联网的平台势乐惮,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用僳当。很多的车企其实在做品牌的时候仑,都会要求最终的效果桓赦。坦率讲切襄,以我个人来讲这其实是两个事托拒奢,因为品牌本身是非常感性的龋矢疟,效果是完全用数据有结论的撕僳抽,就跟一个人去吃一样藉,吃了四个馒头饱了庆酒稳,不能说只吃最后一个就饱了村褂对。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量绊滇任,现在我们有几个大的方向贿,第一是更技术化的跟车企进行合作锈梦孪。比如说从去年开始矾,我们跟上汽通用进行PMP的合作绘拣。客户自己建了一个数据库坡,就是把用户进行了一个分类嗡虏弄。然后我们每一个用户来到我们平台上士叭橇,他知道哪个用户对应了什么车型帘萄麻,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告架杀佃,也就是把他们的流量经营得更加科学枢济饶。   这个给到我们之后舰漏脐,又发展成了一个新的技术驱动及。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多惧辅埠,还是看汽车外观的细分多办还法。这不仅可以推荐具体的车型默甭,也可以把具体的创意自动化锭瘁,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果惹魄但,这完全是技术化的匹配椿甜宦。   第二点氏锯,我们是一个内容平台瞄,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容挟散,能帮助到车企做非嘲奥溃好的传播跑窟,有的时候这些内容并不能够被发现离锤匿。现在我们把广告当成一个引子卞怜和,不是一个执行的结果迁邦。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣牌女,进而把下一步的行为做好想盒拓。比如有一个产品是一触即发疏铃,用户点过客户的广告之后好,我会直接给他推送相关品牌的内容币。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起逢潜,再去看有没有点这些内容娩甫铝,有没有评论强、转发唤犯寞、收藏悍老顿,再通过其他的产品去收集一些有效的行为司坡嫉。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试斧森,把广告和内容进行打通欺。   第三点帆,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景堤。这个场景是有时间女圣叫、地理位置和非常多大量的内容和数据扒师,所以我们现在也在构建新的大数据的平台锯沃呛。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的砍,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理樊灯,或者是去日本还是去韩国旅行夹。这些并不关系到最终的销量提升多少涣,但是可以了解消费者在关注什么嘶嘘妓,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性冗。我觉得作为我们新型媒体平台来讲擅,一方面要通过你的技术寄铝纺、数据实现更高效的转化奢射,实现现在解决广告主的一些痛点侧拼夯。同时要帮助广告主把服务做好袱,说句实在的都是服务用户静嗓,我们产品的用户也是车企的消费者塘杆踩,怎么能够把这些用户服务好鞋,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值卤滑。   李苗苗厘另:付总说得很好探答,借此我也想说几句劲锈。我看了一下娄谰,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人琉,也有一些厂家的朋友酮,我们每个人都是汽车人绘。   我在想瓦攫,得益于这个好的时代诞弄,既然是说品牌遍痰曝,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情泰袍骏,无论你这个媒体叫什么名字软缅儡,找没找到自己的定位凄项寄。无论你这个汽车是什么品牌确,你的用户在哪里裙骄藉。过去几次会议主持上都说四个W强,也就是我是谁呐呛、我的用户在哪里柒豌、我为用户在做什么日、我还能为用户做什么得。包括媒体也是一样阿雌储,我是谁(什么媒体)么,我的读者在哪里竞猛必,我为读者写了什么样的东西几据,读者看不看赴械,这是不是你的读者群要看的胳匣维,最后是我还能够研究我的读者商、研究我的客户档刻、研究我的用户径旅,我还可以做什么冲拼迟。   就此问题我想请在座的六位朋友起立删滇郝,一人问一个问题就结束挪措壳。   请问杨总眠趴兰,刚刚说了这么多僚,就一句话烂华,什么是品牌缉?我们说了半天品牌灵迷隆。   杨学良茫横叼:我觉得品牌就是价值棺晨姓,消费者买你这个东西值不值嘎酶,如果他觉得值了患骸,就认可了你的品牌鹿芬。   许翔沤:我就按定位的理论怯,品牌实际上是一种品类的代表纯耸豁,消费者是用品类来思考娩,用品牌来表达媳纶。   肖勇籍姐:因为我是做销售的褥,我可能最直观的印象毕适,我觉得品牌首先是一种价格旅、价值体系统钩,同样的产品能够比别人卖得更贵途独,别人还愿意买我的呕纳段。同样价格的时候类,别人的产品卖不出去蒙木,我的产品能卖出去嘘誊导,我觉得这就是品牌涟。   第二论裤射,我觉得品牌是一种文化煎闪。可能有时候不一定是冲着我的产品来买姜铰,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势晚秽焕。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候阶,但是我的文化能够吸引他捣罐,我觉得这也是品牌的一种表现硅蹋扣。   陈思英裙携范:品牌首先是无形资产铝梧啃,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的摔。第二也应该是产品寂钎醛,可能是一个标记苫羞现、标识枷捎,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动实还,在人脑海中所有的记忆刹铃。   其实品牌的英文是来源于MARK蔚,就是在没有货币的时代物物交换的时候插赦,在畜生身上有一个MARK疏白航,Market就是营销轻搜供,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀庇。有一个比喻彪内,品牌就好比像银行储蓄懊巷辖,储得越多品牌价值就越高吾凯假。   余波沃:我觉得品牌在直观来看就是商标烯冈,另外是产品诚慌卫。真正给用户留下综合印象的是产品唉嘿础、服务和文化的结合韦,以及对用户的印象及感受就是品牌宋。   付继仁容薪系:我觉得品牌到现在这个阶段漂少,也是一种共鸣呈,像营销1.0是以产品为中心爽,营销2.0是以消费者为中心势遣,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心棠叼翟,这三点都离不开品牌奸狼烧,但是代表了品牌不断的升华刃库凸。同时品牌到今天来讲怒,不简简单单是一个口号诵犊佬、标签谰敦纹、LOGO染仑,还是一个行为准则巾弹簧,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台受吻,还是每一家企业奇,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务棱浑捶,并且怎么样高效地执行和检测男看糯。   从这些来讲吗计筛,如果我们想不清楚品牌是很难做好的剁随另,如果想清楚品牌一定能做好郡害,至少能够对我们服务的那些人做好吗物,那也就足够了玩独寿。   李苗苗姬:今天能够主持这场论坛挺荣幸的浩毫绿。关于品牌几天几夜也说不完娥滔梗,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌购醇形,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌绣姬几。   谢谢大家在座的聆听围羔奉,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编行劫说:李芳 版权作品期橡翠,未经环球网Huanqiu.com书面授权寡,严禁转载剂桂,违者将被追究法律责任菲钮瞄。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代盘其,车市销量连破发展记录郸伶膳,这也是问题的时代巧梅,多元化韩防献、碎片化钨抹疾,对整个行业提出了更高的要求凄卷抽。一切都在变岭廓刷,唯有不停思变方能随机应变砍。2月18日舍列陇,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕鞋此械。行业内百余位思考者和变革引领者耐,与120余家媒体相聚一堂呢百危,在“变与革”的大会主题下停娩宛,共商“品牌与营销之道”肥挂,把脉中国汽车2017吕儒胖。   东风标致总经理李海港吵敛、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜门、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东崔、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师稿扣凹、江淮乘用车营销公司副总经理李建华叼栋搽、奇瑞汽车销售公司副总理范星灌硕、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动坑。以下为发言实录伞:   互动环节嘉宾合影   主持人剔冉:2016年是一个销量大年泊,更是一个营销大年别。从二维码营销到VR营销腐,从下沉式营销到自主营销项稿,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球爸肺骗,广而告之悄悄地变成了城会玩袒腐胎,车依然还是那个车怒坎,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢排聪? 第二场论坛的话题为摹:中国车市新战国翔罕涤,车企将如何做营销煎氰筐?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇统:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流咯屁豁,现在重担在我身上纱,由我来主持第二场论坛规,和各位老总探讨如何做营销桓拒潜。   因为第一场是说的品牌韭鲁泊,品牌建设也是非常重要的一环嫂该,我们现在就把品牌这一页翻过去墩楔,就说一点营销其他方面惶秃川,比如说跟市场擎、营销相关的一些事情钞。我们今天的这些营销人偏侠疯,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖捍,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群奥胯兔,因为他是面对着全世界最大的销售市场伦肺。面对的是最高增速的市城链馄唷,现在技术和产品快速迭代筏,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性卸,所以他们是非常幸运的晃吻,十八般武艺怎么耍都行灵。   同时很多营销人也在自嘲潞,其实汽车营销是最苦逼的一群人使,因为我们面对的是世界上最全的品牌愧,我们面对的是最多企业的竞争骄葱,我们还面对的是最难以琢磨的徘俱湾、难以把握的政策环境和最善变的消费者菜稿府。   当然了我们这还不算最苦侩失,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务举,所以这样的一群人的所思所想售,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得蔚醒。   第一轮问题就是跟行业共性相关的金,第二个问题是结合企业自身的特点来展开附蹭。   汽车品牌最新的一个品牌定位镁逃慕,在座的应该就是汉腾了铅斑活。请问汉腾汽车的副总簇晤筐、销售公司副总经理于晓东先生一个问题锻,您给我们简单总结一下幕磁,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的递堪?   于晓东痉稠:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会福纹乒,让大家来了解汉腾汽车菲。汉腾汽车目前是全新的品牌跋挠八,2013年11月份成立嘛,5月9号品牌发布炕兜坏,9月6号新车上市问妒,第一款SUV产品汉腾X7镭虑汞,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟惩乏廓,本着向同行和成功的标杆企业去学习宠罗坚,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快赖晦漠。   2016年对于汉腾汽车总结来说宦稼塑,第一点是品牌发布考剖,这是做市场的开端膝戌。   第二点是渠道膘,对于新品牌是重中之重的工作诡,渠道顺利打开的局面拍班悉,签约181家僳巴,正常运营150家腾,渠道作为做销售最根本的工作疟,没有渠道苔妹、没有服务疙,消费者也无法触及和体验哄搞,对于一个新品牌这是一个开门红溃,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态赣寒。   第三点是在市场上敢困诉,市场层面上重点资源向一线倾斜颠,资源都花在提振经销商信心绥秘焊、帮助经销商达成销量上牛碗饯,因为作为一个民营企业笆,作为刚起步的企业茄,在有限资源的情况下还是把钱花在一线蔫持,支持了经销商的销量蒂。在品牌和市场的方面哦漏诲,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助八,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑绕枯。   刘小勇贪琉壬:我们老总对这个企业的关注是发自内心的缔珊,汉腾除了自己营销的亮点之外缕袖炼,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的蝎貉,或者对您的触动是比较大的琼如?   于晓东竣遣:做销售在产品力表达上柔,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播肉觅扭、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式想揩稀,在2016年都说是视频和直播的元年苛冠股,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试磋顶尽。包括产品试驾挑战的活动窝,也是和斗鱼做了直播的活动息膘。在我看来在消费者了解产品上轮,可以随时随地镣,而且是更加有渠道客观了解一款产品苯。这对于做营销来说币,既是机会贸涪避,也是挑战姜。   刘小勇绩胚:请问李海港先生掸耍瓤,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大淖,尤其是传播的环境仍骚秀、传播的手段恋谈裸、传播的模式发生了翻天覆地的变化匿。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢卸胁捻?   李海港览即:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法投徊璃,在新技术猛目、新人群和新的竞争环境的驱动下迫校朝,媒体处于变革的时代棘,原来的架构碎片化了眉,新的架构正在建立溅寇刹,当下处于这样的时代撼梆。很多事情是这样的趋势敖放领,原有框架维持很多年蓖顺恫,突然间环境变化之后碎掉了隧,再重新建立新的架构抱,万事都是这样的道理淌。现在媒体环境是什么样呢泛驾聪?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)干。这样可以导致媒体的平台化嗜擒菩,另外是媒体人的职业化或个体化暴倪肃。   简单来讲傲纫,我们以前是自己做东西潞,自己在自己的商铺里去卖闷塘霞。现在不是了谈疙,现在可以自己做东西尾晒,自己去租商铺递颗,有的人专门提供商铺汕嗽,有的人专门做东西罢。这样可以做专业化的组合抄,效率会更高涛赐发。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势逢互,红姐以前是媒体人蒂淖观,现在有自己的传播平台槐桐己,也借用了社会化的平台界蛾瀑,把最好的内容输出擎,她做最专业的内容滩咕。我想平台也会用她的内容懒韶,未来的板结新的架构就是这样的害曝。   在这个架构下作为厂家要适应票,东风标致已经做了这种尝试脱凳,去年把我们的公关公司能力削弱搽,因为他们的稿子太硬了兰,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人谦劣捐,从专业或从第三方的角度看待东风标致笑,我想他们的稿子会写得非臣唐拭ィ好恢。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣涛宛锌,这是未来的趋势辨柏。   刘小勇了:我听到有一种观点尖电,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西傲戌卡,我就抓住了更多的消费者弗缮楷,更精准庭厂晦,我的销量就会增加姆呈。但是有一种观点认为蒲,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了湍?如果总消费需求没有增加淑,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后疲,是不是大家又打平了枷惶。就像一个剧场理论吹,原来都坐着看戏魂糯,后来都站着看戏了溉,其实看的戏是一样的孤癸。请问奇瑞的范总校衬挞,您怎么看这些新的手段替陕、模式对销售营销的作用矢?   范星挝毒:首先感谢红点汽车梯、感谢红姐搬兜,也感谢刘主编巧墓畏。实际上前面两位老总谈得也挺好界,也谈谈我们自身对汽车营销的理解丰。   说起营销凤,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面效。但是从营销的最根本挫,还是回到对客户的理解乒丢。我们最近几年对于整个汽车市彻椤,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整裤,最核心的是我们看到了两点变化糕扦,一个是围绕客户端的消费升级低妨蛙,第二个是客户年轻化的变化娩。这两个核心特征的变化坍碑浦,带来了所有客户需求的变化哎,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展埠墟。   应对市场的发展陪,我们称之为整个自主品牌的发展湿,包括奇瑞自身的茅,前面十年在2010年之前整个市场增长非沉颂埽快侗,年均增长在40%左右的增速上行,所以说基本上属于原始增长的阶段悔。奇瑞从2012年倍、2013年开始进行战略转型妒,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段沪宽拷,我们做的核心是提高整个产品的品质喷判酿,是我们整个战略转型的核心举玩。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力哥坚,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品操、好的服务翟娩邪。2016年我们已经进入到2.0阶段蹬,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品分,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可赁,整个2016年集团销量也突破了70万辆特衫寇,增速达到28%粗脊窗,国内市场超过了36万辆盲施,也是过去五年来最高的一年奈。国际市场中汲点成,我们2016年实现了出口8.8万辆伶诚焕,也占到整个中国乘用车出口的1/3懂,也是连续14年中国出口第一的车企镀。   我觉得取得这些成绩岗舶弄,销量数字是一个方面病,更重要捶、更为看重的是结构的变化淋,第一是企业盈利水平的变化峰窘,为支撑企业未来的良性发展剐磺虽,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务谰旦改。第二是体现我们战略转型的成果氨,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可摩慑,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%兢澜瞬。第三是客户结构的变化捐褪派,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%晤。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升磁,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%刊,实际上我们更关注的是除了规模的变化臼,当然营销数字很重要沥膊赖。数字背后更关心的是这些结构的变化俱,怎么产生这些结构的变化羞?从我们自身对新一代消费者的理解桶嵌,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验痕取费。   客户体验的三个方面我们一直在做佩奇,第一是产品体验谢蔫半,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)默,行业平均大概在35%阑堡,奇瑞可以做到25%碘,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台擎仆,今年还会陆续推出更多的平台芳遍掇。当然平台不简简单单是全新车型的概念点扇晚。   第二是品牌体验故杠。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵扇啤土,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通菜,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销尚呻。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了晃哀摩,现在很多企业在做营销过程中视频恳、直播方式应用是越来越多了你恰,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加事。今天消费者接触信息的方式发生了变化汾。   第三是整个销售服务过程体验的升级菩喂,在2016年网络规幕昃谏耍和第三代形象店的升级裳午,为了保证客户体验的一致性蹲,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装棚病曹。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的拨痪佃、优质的傲顽、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验氓,这是我们正在做的建,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解汹仿,谢谢!   刘小勇佰:谢谢范总诲北,现在的汽车营销无论是从手段箍矾隘,还是从模式貉冷,包括内涵都已经发生了非常大的变化怕睦。我顺着这个话题再往下问一下谈,请问刘晓科总貌,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论逻板啸、营销套路辨,您觉得现在还适用吗孔临?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战境烘?   刘晓科貉丢:刚才范总铝、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势敖,因为这里面在我们整体来看激攀螺,其实我是一个新的营销人疯没,刚刚在这里两个星期谷铅。我以前更多的经验还是做用户颁咸微,去看用户的发展烽闻垫。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播酷驮、网红吭、娱乐化喉,甚至还有用户的碎片时间溃哭。但实际上反应了两个变化潦古冠,第一是用户浏览的轨迹改变了盛劣,以前在PC时代别蛙,大家基于浏览器阅读贫。所谓浏览器的阅读另裁,对于从一个网站跳到另外一个网站咯测,这个成本几乎为零工卡酪,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站费,只要在浏览器就好黔。PC时代傻瓮吵,网址乱、网站敞缓雀、浏览器是值钱的粪罢。   对于移动互联网漏蔽,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下呈唐贩,对于微信小程序也有很大的期待投,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观宋尘帝。最终来看娟,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流似陌。在这个主流的前提下操,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读貌锑。在这里出现了两个问题料,也就是时间的问题碳。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候呢棚收,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的糯。如果是比较泛一些的资讯或APP蕉闪哥,如果中国互联网网民用MAU看辽娠,月度覆盖量几乎全部覆盖俱。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU上,也会看到所有的用户都会阅读这些APP订匠喝。但是什么会不一样蚂凛蛊?就是时间尚厦腻。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲庐,我也高度认同一个观点轰,未来对用户时间的争夺是变得非常重要堂号盲。在这一点来说券,我们的营销不是去抓住用户氨宪程,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户龋。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起次。   基于这些理念的变化淑恍帅,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容漓缆瘟,而现在发现专业内容看得比较少一点算达。专业内容对于用户的阅读漠陌奠,可能是女性就不太爱看妙谎,覆盖用户的时长就变短拓。什么东西会长呢久逝?从2016年拨、2015年的情况来看伯酵,我们发现基于娱乐营销的网综时间嘛昧陡,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大舰,因为可以更好地去占据用户的时间蕊戌。比如说我们投的一个网综节目范蓄胁,可以有2个小时以上的品牌露出时间努泪夹。   对于用户来说场遁铆,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起苦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要熔竭。无论是线上的琳繁,还是线下的迸豆。   另外一点凄茧,我们做了一个用户报告堑讲魂,会发现用户现在在看车的过程中甸还蝎,比如专业的导购曹廊肠,发现用户的时间禄奸厘、决策变得越来越短奥,对于专业媒体用户来讲温帽,用户平均决策时间是108天廷,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天侥关兜,这52天对于内容的需求是很轻的割怠玻,包括频次是很轻的幂县。从52天开始一直到97天斑污难,基本上是从几款车的比对到交付定金皮娩谅,因为提车还需要一些时间放鸽钾,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览哥溶。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要宪霸,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接绒栖拿,而并不是像以前跟一个机构去发生连接特。也导致现在的自媒体更火狡,因为大家更相信人蛊蜡保,也就是网红的力量会逐渐发挥酶拳蹄,包括IP的力量忿吭尖。   营销的变化是跟着人走的惦福,用户的体验比狼伴、用户的行为发生了变化犀廉,我们的营销一定要适应用户的改变疼贫。   刘小勇掸:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总阀,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表阀导怖。想问一个跟豪华车相关的问题面堆,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的牟,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了吝翟,从超过10万辆到两三万辆的都有锋募,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌盗藏。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗漂兄?或者会发生变化吗敢跺?会发生变化的话我链陇,是什么样的主推力量来促使发生变化促诽?   王顺胜馈蜡:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会填漂餐,作为广汽讴歌这个豪华品牌不虱袍,去年4月份才成立了新的事业体制夹。7月29号就是第一款国产CDX车型上市猩庭路,10月22号四驱上市蕉窘讣,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布蚊摧。   从去年一系列的举措登,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌弊。像主持人刚才提到了腺,怎么样去改变格局侨会家?作为豪华品牌在中国李,像ABB进入中国市场比较早露设滇,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上傲裁接,其实我们也做了很多思考察岗烯,想跟大家分享一下起。   第一劝男淬,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早酮烯繁,也是十年左右的时间雀,也不短惯录,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间寝。作为这样一个品牌要找好自己的定位筋犀查,我觉得是特别重要的痘鼓。我们不是说跟谁去竞争徒来,而是在豪华市场找到适合自己的位置捅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措起播袜,包括在上海搞了大型的上市发布会推,在上海中心进行首秀蔡纹干。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录帮巩,这也是用来提升品牌的通缓偶。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV椭多访。这一系列都是来提升讴歌品牌的起关磁。   在后面的发展上吝罕,包括在2017年也做了很多的思考含,就是如何在营销创新上做一些突破戊。比如说植入了体验式营销矗,包括即将上线的体验店疯,可以跟移动互联和终端幌,包括一些PC端进行一些互动簧起侍。包括很快会引入管家式服务通察,让用户真正能够感受到服务和体验话坟。管家式服务是一对一的陕,能够让你感受到有针对性屑侮入,并且有温度地触摸到服务的形式稿。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展博岁新,我们在形式上也进行了一些创新肆。   尤其在内容上面萄,我们以内容作为引擎膳泻桑,创新作为驱动翠挺,作为后来者品牌嚏洁,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置涕。至于格局会不会变化慌谱,其实每天都在变化购常祁。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局操岔慧,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升禄歼。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌兢杏峰,我相信之后会在变化当中不断求变椿。营销耸理、创新不但要传承好的东西落,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念柑吴赏,跟大家一起共享一下钙。   讴歌作为新的豪华品牌然,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌癸凭把,希望在座的媒体以后多多关心厕懦薄、多多支持娶锚,一定要让它取得成功先磊,谢谢大家!   刘小勇董绦:接下来有请江淮汽车李总艘锚屡,咱们聊一个关于2017年的话题坝,现在年底桨控箍、年初做营销的也是做足了功课红,关于2017年市场的预判琶。能不能把您做的功课分享一下莲,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些巾钦?   李建华篇径缓:小勇这个题目“袭击”挺厉害咐睬痊,营销这个事在台上讲梁熊,对于2017年的营销还真没有想得特别细尼请季。对于营销磷髓诽,以前讲欲文明其精神扮舷,先自野蛮其体魄阀施,营销在中国还是跟认知相关雇膜思,属于文明其精神发展之内的弊。营销在2017年来讲迁,比如小勇开局讲的中国市场很幸运和嗡淳,全球规模最大村,还是保持增长撂镀,需求会很旺盛涎,同时也面对着一群非常不确定的消费者烧岭藩,这些都是一些确定的因素稍奇。关于不确定的鹃扑,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi肯烩,这使很多事情产生了不确定性憨夕,也使推广方式产生了变化炊嘘理。在一个变动的世界里要想做好功课品,关键是有定力把握好不会变的东西路舍。   就江淮来讲钢纽,2017年一方面会更加关注用户的需求掣倘。因为从做营销来讲讽屋,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上怯。一是用户看到产品觅,如果产品很美好维炽集,其实我认为在那之前营销应该下足功夫卢信,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入钢。第二是当产品出来之后令癌,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品坤扑艇,如何让消费者跟它产生很好的接触抗、接受它窗,让你的营销做到有广度固闭管、深度和温度卯梁,这是营销人需要花功夫的地方潜。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量芹蹭,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非忱疟匕埃好的保留和记录下来葡,强化终端的执行力桑骨辖。这是非常重要的毛疲佩,当消费者看到的车是处于被管理的状态碴,他就会有好的印象迷撅。如果是管理失控的情况睛杉爱,就会认为这不是好的产品貌。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理唬,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品巍,这个产品是不是他所需要的沦寸假,能不能让他在过程中感受到认知和认同穗盆课。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动较额,现在已经不太需要你告诉我什么了恳测,往往会更注重你提供给我的事肃,是不是我真正参与过的凳胃媒。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV狈凤,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论补囤。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV船敝?可能现在需要一辆高颜值暴九、大空间想目、强动力恃道贰、低能耗傅蒋点,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来嚼,所以2017年上半年会投放一款S7邵。前面的消费者参与了意见详彻,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件赤,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来哀淳匹,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触谋,形成了共同创造的氛围推母鼎。往往共同创造的东西攀驳,我觉得是消费者乐于接受的东西露歼。未来共同创造瓶隶娟,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度矗簿懈。   刘小勇扔褐朗:非常感谢李总翁疥。我觉得现在开论坛岁蚀丹,最难的是请嘉宾董淘蠢,但其实我感觉最难的不是请嘉宾泰墨磊,是嘉宾请来了之后不给时间说融关。今天这个恶人就让我来做了悉,咱们就不说了法贩箱。   最后请每个人回答一个具体问题戳摩踢,刚才进门的时候有一个调查胎黎判,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几莱臣?我们从于总开始担介衅。   于晓东乐畏芍:我觉得2017年应该说挑战大怂,期望更大放,我更看好细分市澈虢厮取,因为我们也是做SUV的嘛凰静,我们更看好SUV市场的持续增长捅北弛。   刘小勇钵:全行业增速去年是13.6%崇谐、13.7%庆。   于晓东爱悉:我预测2017年是10%岭寄灿。   李海港婚:8%勃酞。   范星唇:我就说一个数废,虽然说一二月份看到环比有所下滑辟,但是看这个数实际上同比还是增长的诽哆。本质上今年不用担心确,我觉得还是在8%到10%之间瞄椒。另外最近看到1月份的数据出来了饰矢,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额蓬泼,这实际上是一个分水岭辣,一个很大的变化敢抱悲。   李建华祷:我觉得应该在5%到8%巢,可能会接近GDP的增速搞孩。   王顺胜动林亲:我觉得整体会在8%到10%以上讹都,但是作为豪华车增速应该会在10%以上垄。   刘晓科陡叉防:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点瓶佳熟,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%撬唯墓,我觉得再加两个点是8.5%痕。   刘小勇丘室湿:你更准确了酸局,到了小数点后了辑锨仟。非常感谢各位老总的精彩分享涝嘶。就像李建华李总说的盛桃,咱们说到汽车营销人疮茎瓣,媒体界有很多新词来形容氯蕾,像野蛮执行力或变态战斗力密、狼性文化等等夹。其实他们是一群非常善于思考的群体缮墨兜,他们的思想的深度决定了在行动的效果厩疲把,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在睦,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈且轰骗。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编锈绰己:李芳 版权作品疙,未经环球网Huanqiu.com书面授权瀑劲哎,严禁转载差何,违者将被追究法律责任膛。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日铰案,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行凰篱灌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导开泵傻,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体匪长苫,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨辽刊尉。以下是北汽集团党委书记庙偿剁、董事长徐和谊的主旨发言绣。   徐和谊揪秘搏:尊敬的何部长监,尊敬的各位领导味,汽车界的各位同仁填迷怀,还有我们媒体界的朋友们贿,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂垒嗅,探讨汽车行业的发展话题卞蛙。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年猜似老,这一年间我们先抑后扬岭妈活,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻庇敞,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进错,最终以产销2800万辆斜,同比增长13.65%的优异成绩耐蠢,完成了一年的一个胜利的答卷钢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度漠肚楷,为不断探底寻求新方向的中国经济玲巫澄,可以说去年我们再添新亮点题鲍。成绩固然令人欣慰弹姬堡,然而先贤有言门醋,一切过往皆为序章心。今天站在新年的起点上回望从前趴壳理,我们发现深沉变革的暗流涌动磨雌,启迪未来的创新发展疏,其实远比辉煌的成绩更加令人深思串回。   亚马逊无人超市惊艳登辰方睢,谷歌的Master横扫九位围棋冠军故,提振实体经济箭在弦上千丝,消费升级引领我们全新的商业文化时代胳弛,技术辫搅、商业模式吠示、国家战略虎嫉亲、市场结构结合在一起石,这种更替的演进誓熄孔。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点茬,正释放出巨大的改革能量腥贿擅,正引领我们整个行业迈进全新的时代岛。   一是技术模式在不断地创新畔事,汽车行业转型正在进入落地期呜蹄秋。最近几年在互联网芹落仟、智能化壬吵壤、共享经济等多方的洗礼之下胚纫和,汽车行业正在同创新中被颠覆者椽祷糕,迅速地转变为创新转型的主动执行者响袍想。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟咳,日系车企抱团开发人工智能技术晦,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域慧,可以说剑指出行解决方案恕。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横煌垒,在新技术萎跑虱、新模式领域不断落子尸磁陪,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期为阿。   二是消费升级乖,品牌之战成为未来的新机遇缄。随着互联网思维的逐渐渗透煌码,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念河挠妊。情感价值些城、消费文化仍危酷、消费者价值观越来越得到重视费,网红营销歉捣、二次元营销逞岔归、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势掂寇。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通两绍凭,实现产品表达与消费者价值的同频共振判。   另一方面隋痊,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书拧,为自己的人生价值代言济肩。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题参,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇道鼓。   三是提振实体经济蓖,汽车制造业体系化建设迫在眉睫葱。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一腊供,就是提振实体经济喀拳。其关键在于制造业转型澈隆幻,转型经济学的研究表明截,制造业转型中产品技术固然重要淌牡,但管理体系更加重要即。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化俱疲蓬、网联化建设膏,就越能发现在信息化建设这种大背景下埃良,管理体系的构建才是保持基业常青的关键桥。前几天我看到有文章提到漆平鲸,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎伐刚。这样的提法虽然夸张鲁,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示港,我想却是切中要害的敦畦。因此随着汽车行业创新不断地深入落地筋,随着提振实体经济逐步落实赋称汤,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键抚。   四是政策变动剐,新能源规模化逃诞挂、市场化成为未来的大方向礁。2017年新的政策正在逐步地落地窘厦溅,新能源汽车格局正在悄然地发生变化咳。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境尖褂逛,行业准入规则蹲切、动力电池规范条件等政策的制定睫迟陵,从各个角度划定了新能源的市场边界撵虹。   另一方面败唤,碳配额嘘册、双积分僧泊呸、新能源补贴退坡参侩毯,无不要求新能源发展要还原市场化手段笑姐乏,聚焦核心竞争力筹番技。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益唯察潍,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规化坟。   纵观整体形式的发展判魂拳,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上胳秃娟。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂孙算。数年之前女疆,面对互联网行业的冲击卸抹,我们以为我们只是需要一个互联网+歪屡,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折垢讥,还承担着国家经济转型的重任掀片募。我们不仅肩负着消费市场的升级期望眷轨坞,还背负着整个社会环境与生态保护的职责鼻。这样的多重任务泥怜灰,给了我们新的挑战肯,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀撩峭算。   面对全新的形势等沙衡,面对前所未有的机遇与挑战屉,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向兜蔫。我们将锐意进任攵志唷,大力地发展创新精神跺,在汽车行业变革的大潮中勇担使命侠,在电动化接罕泪、智能网联化淖燃、服务化尺、国际化等方面加快发展步伐佛侮胖,不断推动新技术霓祷徒、新模式的落地生根肥百,不断地发展新能源汽车念,还原城市绿色健康生活缓惮。不断承担经济转型任务无佳,推动传统制造业的升级融滴。   面对未来镐控赔,我们将在以下几个领域寻求突破攻:   一是加速智能网联技术研发抖,打造智能出行的生活方式钝份。2017年拉斯维加斯的CES展上成,北汽全面推出了我们智能化的发展战略挛荡,并与百度在智能网联领域进行深度地合作惧客输。当然不只仅是和百度陕卸,还有其他的国际国内的公司攻筹。未来瞄准智能驾驶迫、智能互联日夺、智能座舱等内容湍弛,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系受墓,为出行与城市生活打造系统化的智能工具碳焚。   二是加快新能源汽车产业化嘘旗仟,践行绿色环保发展目标被射霸。在新能源方面购吧穿,北汽秉持环奔胧叹欤靠大家的理念瓤违倪,不仅造优质的新能源汽车产品偷弘,更要造消费者愿意购买的新能源产品七。尤其是在补贴退坡惠跺纲、行业回归市场的大背景下协抵滤,北汽集团聚焦资源枷掸、聚焦技术晚、聚焦产品且虾鼎、聚焦市陈欣汀,四位一体严密把关整个新能源产业链耍脾冻,为消费者提供既有颜值扳、又有内涵的可靠产品勒轨。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念半间败,共同守护美丽家园推境。   三是加速国际化资源整合填踞剩,实现中国品牌的全球化篓荆。2016年戌,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地杀,实现了北汽国际化拘告颠,由简单的贸易向本地化经营的重大突破隆。配合国内的合资品牌司,服务于全球布局研发基地巷疙赌,北汽全球范围的资源整合怂,已经进入了研发扦翔、生产里壤、销售塑侩、金融假乒激、人才和品牌全方位互动的良性循环滇煎。   面向“十三五”滔,北汽将继续深化拓展东南亚谁姑、北非嘶、中南美透亮傅、东欧等重点市场的产业布局纤翅蕾,使中国品牌的影响力遍布全世界边漏。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级拴。   四是坚持服务化方面狈蛋锹,推动制造企业转型升级敝痛共。服务化既是国家经济转型的方向牌芍,也是北汽自己产业升级的主要目标笛绵。多年来我们在金融孪夸态、产业投资珐匡抽、后市场卡、出行服务等领域多点布局汤儒到,随着时代向智能网联方向的发展渭纫懈,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环肚。构成从业务到管理体制溜靠,再到基础设施的科学发展体系嘿探牵,不仅提高了资源的利用效率华,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化肛赌惦。   各位领导撬奥佬,各位同仁第,媒体界朋友们罢嫡棘,闻鸡且起舞驹孺棺,风好正扬帆嫩高,新的一年已经到来叉,新时代也正在开启机遇的大门伞库,让我们携手共进磷驾,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诡:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年橙禾修,长城汽车累计销量达107.45万辆衬,取得如此成绩哈弗品牌功不可没溜,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷判武项,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军手洞厂,其中哈弗H6占比超6成迟妙低,达到了58.07万辆丛,同比增长55.58%舵。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻箔联,2017年2月19日畅颠,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动忍画舅。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年慑地,我国汽车市场销量首次突破100万辆拌喊遍,高速发展25年后的今日劳赂犁,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度哺皆。中国自主品牌已突破百万辆诧,那么能否乘胜追击逾越200万抛勉吭、300万的销量目标撕教?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能酞,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中饶扰,用他的话来说笆饯,“这是很了不起的一点未镁。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件踌闷,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面虾寥,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心肠,从另一个角度来讲法呵佰,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来郊特瓤。   安全疾惋唯、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功煌,分析其中最重要的因素晌,魏建军表示沟疮,回到20年前逗勃坊,受到成本和技术等方面因素的影响寡,自主品牌造车很难把“安全”放到首位间吕堤。而当今时代洼辛,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标咎检,其比重也在日趋增高赖,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了诺策。他还透露粉,2020 年哈弗将总共投入300 亿元丸坚,打造全球化的研发体系抹,在主赊、被动安全技术构黔、智能互联逻捐、自动驾驶等方面表萄贝,形成领先优势收洪挥。   说到自动驾驶技术吓挪泥,放眼全球汽车行业靖,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重喊魂刹,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命沸。哈弗将采用北美咆、印度勃柒、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统焊姥死,据他透露坑甘,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准轨侨禾,目前正在进行路试竿,有望在2020年后投产巴滩莱。“我们的最终目标弦莎,是推出完全无人驾驶的亲、最安全的 SUV 递。” 魏建军说到官。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标葱朝,魏建军说到复,2020年泵幌沃,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军圣。对此坚贺当,哈弗规划了四十余款新产品抗,覆盖全部的SUV细分市场竞措。到了2020年琼火覆,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标悍芦,在规模上超过吉普赶、路虎赤娩阔,成为全球最大的专业SUV品牌烈嘛豪。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆和贪翠,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时伪侈蹭,魏建军回应道糙垫,要取得这样的成绩主要来源于两个方面剑岛,一方面要靠产品快速地更新迭代捌供,另一方面则是丰富多样的产品规划岔涸,这其中就包括新能源方面的建设卉。据悉岸苗,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型恨挛,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线佃畏厩,多点开花的同时又带给消费者更多的选择理。除此之外藤司及,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市橙捅荨,目前正加速推进全球化商业的发展面,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标屋。   2016年上,魏建军携WEY品牌亮相广州车展创附袄,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑协伟:WEY登场之后哈弗应如何定位备烯葛?魏建军在现场表示巨:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化模衰滑。相反筋嚏,哈弗将全面发力15 万以下市辰崞痢,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场棚。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针舱缄集,而“聚焦”就是集中资源牌,打造产品和服务的差异化优势棚滔奠,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”未盗。先做强每痞、再做大时翻,这正是哈弗理念的核心所在虏瞎枪。在盛典现嘲翰稚汀,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一憾,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语屯。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持侍。“我们拥有着全国最好的经销商队伍锑炒,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念耗困,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队钒涣。据了解艾棠巴,长城经常组织经销商团队去日本考察劲,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念盗。这正与长城的发展观念高度一致瘫搽。魏建军透露飘赋遁,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”苫,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝簇申柯,经销商们也未曾有过动医诵辜帧,这正是“稳固”所体现的重要一点手稻涛。   长城汽车总裁王凤英表示枪好粟,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系废。 她认为累,良好的厂商关系是相互作用的肃,只有让经销商满意颊漓瓦,经销商才能够让消费者满意改疗焙,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中级,这是层层递进的作用效果煌,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因定。   2016年的百万销量已成昨日辉煌刊,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么娃?哈弗给出了自己的答案矗鹊:200万的目标即可上路泻阔阶。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编细:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今爆电,在新能源汽车补贴退坡后刮,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元范,这个数额占车辆销售价格的40%墟。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响堕苦抄?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续焊簿兢?未来病杰,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇矫猾丛?2月8日下午俱蠕,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示错绢梁,2016年勤,我国新能源汽车的发展走在了世界前列哥霜烩,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一莱,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势么叭。随着核心技术差距的缩邪Ш锫摹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强绣滦孪。但是糠谎讳,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内撼,巩固和扩大这种优势函蒋竿,还需要政策颗、制度和市场三方合力娘拭哥,打造可持续的市场化发展嘎。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布擞柔某,但是从已知的美国伎暗、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看唬聊脐,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置枚妹,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%禾陵。同时膝,公共类充电桩接近15万个的发展规模滦,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家辣敲权。   “走在世界前列仇换宪,不仅是体量和发展速度位居世界第一冲既,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一唐享夺。”许艳华表示勤,经过近几年的积累黑铣,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证赏挽盟、制造和营销的体系能力蚕瓣哀,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变钦新,产业链基本完善写。整车巢速、动力电池亥幻促、驱动电机系统性能大幅提升烂,市场主流车型的动力性撇形、续驶里程嘘、能效讲侯脸、可靠性牡、舒适性明显改善隧毫幂,整车沛博论、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展型,新能源汽车市场覆盖率提升漏电,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国床,占世界市场比重约为50%括。按照已知的企业规划绅吓,在乘用车领域惧靛,2017年我国将有73款车型推出衅嘉俊,进一步满足市场需求碱诵膝。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时江,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步驾础誓,整车单位公里行驶成本也在下降目贾。“20%的成本下降耍顶恃,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价户戏,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升遣私害。”许艳华对《中国汽车报》表示叉窟沸,在规模扩大成本下降的同时肠棚肌,市场竞争下之下士,企业会做出有利于市场发展的选择车两磁,也因此郎,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右膘郊。   许艳华判断解涵邢,2017年贾厦户,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强扭牌乔,预计占比会突破70%钮蓉骨,长里程纯电动汽车需求会进一步提高题编,充电基础设施也将继续保持快速增长瞬傲柔。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系炒客,我国新能源汽车发展目前处于世界前列摊顽视,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确瑰棋汉,在此框架内浚,到2020年拧书,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展坊。但是补贴退坡后怎么办喉蹲莽?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动匿。”许艳华认为船,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移脸母,让新能源汽车使用成本进一步降低蚂池镶,才能保证其持续良性发展呛纹侩。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件缺汗。目前登轮,无论是整车疙棵套、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确假扒,剩下的就是政策实施好的问题币巴茸,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来头。”许艳华强调筋霖,我国需要基于长远发展的政策驱动体系裳锋胁,2020年到2025年是重要的过渡期适谢粕,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势胃擞搭。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用败纪投,这方面我国也走在世界前列哗售,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》弛寡,进一步落实国家新能源汽车发展战略秒,保障车辆和使用安全挽。   不过遂,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)还存在很大争议斧。针对《暂行办法》衡邻配,中汽协希望能调整《暂行办法》中2018年到2020年新能源汽车比例分别要求达到8%玫爸欣、10%和12%的比例孪俩邻,调整为5%寝、8%其奴功、12%的比例耿锚褐,并允许2018年喊唐稗、2019年负积分可延迟一年抵偿承。同时豹,中汽协还希望保持《暂行办法》中油耗正积分不能抵偿新能源汽车负积分的规定好能,否则会使新能源汽车市场化进程减慢擦,丧失中国已形成的比较优势纷副,对新能源汽车国家战略实现产生负面作用逝。中汽协希望《暂行办法》尽快出台颓,以便企业开发和商业计划的制定谐派。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编滔苇跑:李芳" "   当一辆汽车的车联网系统被黑客攻克并被操控时其奢查,请不要认为这只是美国好莱坞大片里才有的场景衔。犹记得2015年7月谦,菲亚特-克莱斯勒宣布在美国召回140万辆汽车菩,并对这些汽车的车载软件进行升级享舵,原因在于有信息安全研究人员通过无线连接使一辆Jeep切诺基的发动机熄火鹃仙构,因此必须重新升级软件以避免黑客远程控制发动机疾孤晨、转向系统以及车载系统两。    如今渐充谦,车联网系统正逐渐成为汽车的一项标准配置财纱,菲亚特-克莱斯勒出现的软件安全隐患已经不是个案洛醒,如果没有行业安全标准来做规范本娟,或将引发不可想象的严重后果攻抨。在我国好,作为国家网络安全的重要组成部分荚删狼,车联网网络安全的“有法可依”已经迫在眉睫轿荆。《中国汽车报》记者日前获悉耿哦,《车联网网络安全白皮书》攀劣捻、《车联网网络安全防护指南细则(讨论稿)》(以下简称《白皮书》和《细则》)将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布沙。在发布之前独纳,《中国汽车报》记者独家专访车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖搂色,他告诉记者笺鳞,车联网网络安全即将拥有“指南针”戈即。 车载信息服务产业应用联盟(TIAA)秘书长庞春霖    《中国汽车报》臼舷:《白皮书》芳弘截、《细则》出台的大背景是什么蘑赦?    庞春霖篓壕刨:在节能环保收铺痴、安全舒适藐芬,以及车联网善鸽纤、自动驾驶祁、智能交通等方面要素的推动下灰枷帛,汽车正在迅速IT化簧瓮、智能化病誓。与传统汽车相比搔洁,智能网联汽车在节能减排磊、安全舒适方面具有前所未有的优势划,符合汽车工业蓝翻弘、交通出行方面的发展趋势谓短芬,但也对网络与信息安全提出了巨大挑战课录们。在互联互通的背景下诽幻,没有网络安全充分保障的情况下倍急朗,智能网联汽车带来的可能就是灾难趣痹仍。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    2016年11月7日怠庇,国家发布了《中华人民共和国网络安全法》腥,明确要求网络运营者(车厂恒光、车联网运营者)需“履行网络安全保护义务疯,应当依照法律垄掀踢、行政法规的规定和国家标准的强制性要求互桓稀,采取技术措施和其他必要措施匈览滑,保障网络安全统灭量、稳定运行辰,有效应对网络安全事件队剃,防范网络违法犯罪活动坍蒂苟,维护网络数据的完整性卢架钞、保密性和可用性杆僧。网络相关行业组织按照章程蹄泥,加强行业自律测,制定网络安全行为规范淳绰暗,指导会员加强网络安全保护萝涤,提高网络安全保护水平顺垢,促进行业健康发展淮畅。”该法2017年6月1日起施行洪别概。    2016年10月23日庞,在前期工作基础上表,在工业和信息化部等部门指导和支持下锭公删,车联开始推动面向更加广阔市场的网络安全委员会的筹备工作苟。在前期承担某信息安全专项工作的基础上巨吻幻,2016年底墨劳毒,以电子科技大学为主任委员烙括、国家工业信息安全发展研究中心(工信部电子一所)嗅陌、中国信息通信研究院腻攀、国家互联网应急中心傅谁、中国联通韧草、中国电科第30所擎、奇虎360刚警摄、博世为副主任委员读顿,联合国内外70多家整车韦伪、芯片省、软件和信息安全产业单位的车载信息服务产业应用联盟网络安全委员会(简称镣:车联网络安全委员会)正式成立赫方哼。同时根据《关于委托车载信息服务产业应用联盟开展车联网网络安全摸底调查研究的函》(工网安函[2016]1411号)工作要求粹串辰,在工业和信息化部诬、国家密码管理局惮、国家网信办等部门指导丢、支持下耿狮,车联网络安全委员会于2016年底组织水僧、协调产业资源搪焊磕,以我国自主和在华骨干外资车企耸、终端和零部件厂商为调研对象暗酣,先后完成华南琅、华东黑蜂妮、华北巧幸、东北蜕、西南地区调研工作唤,充分了解了车联网网络和信息安全政策梯彼、法规颧嘎、标准失、产品颊鹿倦、应用等方面的实际情况与现实需求白。并组织与协调联盟内外资源嚷,开展了车联网网络与信息安全相关政策力、法规疗捕、标准的研究藤化,形成《白皮书》官、《细则》收疚,将于2月17~18日在安徽合肥举办的第六届车载信息服务产业年会期间正式发布椽。    《中国汽车报》据烁:目前我国车联网网络安全的现状如何?白皮书和讨论稿出台的意义体现在哪些方面?对车企和供应商会产生怎样的影响?    庞春霖纽瞎:随着车联网发展撤灌,国内外已经先后出现了不少针对汽车的破解与攻击事件溯前欺。我国在车联网网络安全方面缺乏政策法规蓉蜂、技术标准工瓢、产品及服务体系的支持窖切彼。从调研情况看理杭箱,各个整车企业和零部件厂商基本都在各自为战分,缺乏可靠和一致性的基础工作睬鞍泥,因此需要我们及早采取措施莲氛,完成网络安全方面的顶层设计工作虎镁,从政策孤、规划膝报、标准毯、技术烽、人才等角度全方位推进车联网网络安全的发展与应用庙讲洼。    《白皮书》主要以本次车联网网络安全摸底调查研究的情况为基闯浠凇,分析国内外车联网网络安全的发展现状悲,为车联网网络安全的后续发展提供建议窘喇猎,推动车联网网络安全产业的快速发展劳镣撅。    《细则》立足《中华人民共和国网络安全法》拿凌疲,从企业募贤、用户守雹、政府需求出发卤蘑滤,参考《工业控制系统信息安全防护指南》镁胳,结合车联网的行业特点和技术属性帅筏,立足当前现实和未来发展趋势性,提出磋仁锨、确定了一系列车联网网络安全防护的体系寇慑、指标和建议午爽吃,为车联网行业开展网络安全防护工作提供参考和指南团,提升网络安全防护能力宛署赔,同时也配合《中华人民共和国网络安全法》的正式实施块晾。    《中国汽车报》淘:是否会在车联网网络安全方面出台一些强制性规定邓?将对车企和供应商在车辆生产提供参考标准戎嫉,对现有车辆和新车产生怎样的影响哪宪?有没有实施的时间节点镐?是否会提高整车厂和供应商的生产成本从而造成车价提高淘兔?    庞春霖穗横:《车联网网络安全防护指南细则》初期只是一个推荐性的技术指南颁,并不涉及强制性标准和法规混课。同时通过产业宣传栖菏冕、贯彻和使用丁,不断发现新的需求和不足拢毫,并加以完善萍娇秋。但由于网络安全形势的复杂性恼赌耽,以及车辆作为一种重要的交通工具獭,未来可能会在某些细分项目上会有强制性的标准和法规出台绵。    两项文件本身就是在调研基础上疟,听取产业单位需求而形成的那酿,目的是为产业单位提供一个基本的参考和标靶孙署抵,减少大家的迷惑和疑虑硷拜房,并以此形成产业各界对于车联网网络安全的一致性意见和商业行动绒冠堂,切身维护好产业和用户的根本权益串奶。车联网网络安全产品主要是由一系列软件和芯片组成的系统产品价汹偏,当然会有成本在里面地淡。不过从发展的角度来看谦酗杜,未来车联网网络安全产品将和目前车辆主被动安全技术一样赋,属于必备的系统套烁,所以我们也不必用当年看待安全带进入车辆的那种诧异眼光看待车联网网络安全产品缴。同时费郸椽,安装可靠的车联网网络安全防护的智能车辆将具备更多的市场卖点扯匠,也会赢得更多消费者的信赖厘。    《中国汽车报》瞬宠:车联网网络安全的落实是否有相关部门进行推动镁?自主瘁玩、合资以及纯进口车辆的标准如何做到统一太灵?在实施过程中可能会遇到哪些困难挑战拿困恍?    庞春霖盆:我个人觉得车联网网络安全管理工作未来一定是中国政府的一个重要工作星晌斡,其中一些关键技术和产品唇府膘,可能会需要政府指定的第三方机构或组织按照技术标准或指南进行评估和测试爽显,如同目前的无线电型号核准和手机入网检测一样酷。    如果把车联网网络安全产品看作未来智能汽车不可或缺的一个部分呢,那么就像现在车辆的保险杠犊浑、安全带敛辨、气囊涎咐撑、ADAS等等常规安全产品一样硕闪,无论自主还是进口车辆测枚,应该都是一致和统一的要求虱如,并可以采取现在车辆型号核准等方式卑去,推动车联网网络安全产品的安装册、测试氯薄、使用棺卯、维护和服务啪。    车联网网络安全所面临的困难和挑战很多百免,首先是人们的意识问题硅杀,很多单位和用户对于电动汽车的起火非常在意喉,但对于车联网网络安全却毫不在意蛊。要知道卡充惨,车联网安全影响的不单单是信息泄露这样简单勒鲤葛,恶意操控可以影响和威胁到车辆驾驶和乘用者的生命财产安全;第二是网络安全的攻击方式复杂嘛糕庙、多变磕聚冗,一成不变的网络安全产品很难应对攻击种类繁多的安全威胁;第三是车联网网络安全产品的核心还是芯片墓呻群、软件等基础技术删吹伸,对于自主车联网网络安全产品而言效,投入比较大铺猫、周期比较长滇胚、效益回收比较漫长渴,需要产业单位的耐心和执着;第四是车联网网络安全涉及的产业链比较长冗疵,从整车企业伎侣,到零部件输斤、软件校郎、芯片供应商吹溯希,在实施过程中需建立和不断完善技术与管理体系焚冀、人才队伍咯瘦、产品体系墨黔、评测体系;第五是车联网网络安全已经不是单一物理空间的技术和体系市频凉,也非结构化的治理模式姆信,需要新型的伦理伎抖、法律和技术法规给予支持枷表兔,否则传统的政府治理模式很难应对瞬息万变的网络世界港搓磺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缝登污:李芳" "   1月18日毋碉倾,北汽新能源旗下的首款全正向开发的纯电动汽车EC180举行了上市发布会鲜赦位。引人注目的是吗,北汽新能源将该款纯电动微型车的终端定价设置为4.98万元起输箍,力图将EC180打造成一款“国民电动车”城。EC180之所以有如此低的价格酱率,原因在于北汽新能源的卫蓝基金将会为用户提供4.8万元的补贴兑赊。在补贴退坡的背景下粮,EC180在竞争越来越激烈的新能源汽车市场凸显优势娟钱。   作为第一家拿到新能源汽车造车资质的企业翅,北汽新能源对于我国新能源车市的看法如何犁?在发布会后凡,《中国汽车报》记者对北汽新能源总经理郑刚进行了专访盗,郑刚阐述了EC180对于北汽新能源的意义萍,以及2017年的经营策略与规划庞练。   《中国汽车报》督里: EC180车型对北汽新能源有怎样的意义媒恒但?   郑刚斯: 北汽新能源有两大类产品平台墨雀,第一个是在北汽集团现有车型上开发的系列产品魔,包括EV嚼敞、EU鲜、EX旁、EH四个系列殴。1月18日上市的EC180是两年前开始筹划的全新平台打造的产品飞。在开发之初涪痊檄,我们就对其有一个精准的定位与期待溶疼。   北汽新能源在两年前预计到柬动,新能源汽车的3.0时代即将到来刷吓胁,产品既要有强大的性能也要有亲民的价格匡琴砂。所以我们给EC180的定位就是一个城市的大学生一年的收入逼返,或者一个农民家庭一年收入能负担得起的新能源汽车譬光。   目前链,汽车界对于新能源汽车发展更多地关注了核心技术的进步与掌握踌恭,这没有错级脸袖,但是也出现了很多企业掌握了一大堆核心技术躲杰模,并没有推向市场的现象观。我认为泊,造成这种现象的最大原因是这些企业没有做好产业链的整合节苯,也没有认清正确的发展方向猩款娄。   因此垛,在两年前开发全新平台之初柔,我们要求产品团队考虑做一款定位经济适用的新能源汽车蛔缝帽,把中国大众真正需要的性能定为我们核心研究思路和拿皆,这种做法目前看来是成功的垃。当EC180亮相并由我的同事介绍这款车的性能茸情、造型牛橡、特点以及价格之后拉,大多数人对其给予了极高的赞誉面涟,我们也认为该车能够担当起国民电动车的称号丧监观。   在成本控制方面惋笔,我们认为还有压缩的余地颧,通过不断地挖潜降低成本垂,我们认为可以让更多的人开上这款车胶抛为,不过这需要一个发展过程贺。随着销量和产能达到一定规木够ǎ后滔观辨,我们会进一步整合资源的疾、降低成本稻该戎,提供给用户性价比更高的电动汽车笛。因此暗,就目前来说嘘疵,EC180的定价需要我们有极强的成本控制能力敦台吭,这个价格对我们企业来说承担了巨大的压力导奶脊。   《中国汽车报》快洗: 面对补贴退坡态,EC180为何还能采取目前的低价策略邯首?北汽新能源有怎样的发展战略撬恳纺?   郑刚茎: 从当前产业政策来看俩袖棵,全国各地的补贴额度不同童,流程不同瓶,这都带来了公司内部成本摊销的问题铝楔拆,这种复杂情况导致北汽新能源在终端市场的推进工作非常困难忌坊锻。为此插苯哎,北汽新能源成立了卫蓝基金逼,为没有补贴或额度较少的地区消费者购买北汽新能源产品提供企业补贴吓募。这需要企业拥有一定的资金储备为坑。只要差异化的地方补贴还存在荣,卫蓝基金的使命就不会结束铣放。   既然北汽新能源专注于新能源汽车的研发和生产期叮娠,我们就应该让更多的电动汽车走向中国社会亥。只要发展的规划清晰公胜,我们有能力也有信心做下去端磁顺。因此饥辅板,我认为当整个市场达到一定规男幔后垦,企业才能做大做强喜。在我看来诗薪茂,新能源汽车产业的“玩家们”绝不能仅仅以盈利为最终目的睦坎了,而不去考虑社会责任囱亮。只有兼顾了二者栓,才能获得发展与壮大粗那。   就北汽新能源而言皇规,如果年产销量达不到10万肋,那么就没有持续发展的能力瞥滇沧。因此阜,我们公司定下17万辆的年度目标佰估罕,并将在4年之后达到50万辆涩叭胳。制定这样的目标就是要抢先占据规模效益的制高点闪十闺。谁先占领制高点适景纳,谁就有效益脆酷。新能源汽车市场的成本杀手媳搂,也将是市场杀手蛇。   在竞争过程中拇肋,我们不会把任何新能源汽车企业和竞品当成对手檀杰,而是以传统燃油汽车为对手宿嘉。因为它代表了污染湿嗽,势必要被市场所淘汰辰。   《中国汽车报》苛鼓: 新造车企业的强势介入赦膳魄,会对2017年的新能源车市产生怎样的影响冠窘?   郑刚盖察: 与跨界企业造车相比毯孪梁,我们的优势正是他们的劣势忱恨畴。依托北汽集团室鞭,北汽新能源有着很丰富痢隶、庞大的制造资源炕搜,有巨大的产业链规模优势汕础壤。在互联网体验方面跋,我们确实面临一些挑战疽,但我们在造车工艺艰、供应链与流程方面有着更强的积累卑。   在我看来抬羚,绝对的优势和绝对的劣势都不存在萎睫犬,这些可以相互转化热。我在发布会上再三强调怀,北汽新能源的竞争对手是传统的燃油车企业扩,而不是新能源汽车厂商仟醒。如何能够最大化地提升电动汽车性能蓖嘉头,创造差异化的用户体验和品牌价值稍,从而让更多的用户愿意放弃燃油车的选择是我们未来需要持续努力的方向浑骇。   目前逆凡怀,选择购买新能源汽车的用户主要有三类垫:第一种是已有燃油车的增购用户;第二种是遭遇限购的用户;第三种是主动选择新能源的用户分垄。在这三类潜在的用户中呻擅丢,我们的发展空间都非常大触。   对于新造车企业而言清,他们确实会面临诸多的挑战酮塘千。我们在发展过程中遇到的挫折实,恐怕他们也得挨个体会到河风,但这是一个正常的发展轨迹香翅椭。因此喊,我认为这是一个跨界融合的时代骸袍羞,传统汽车厂商与新造车企业应当构建良好的合作机制搞,将思维与资源彼此借鉴拣,从而为用户打造更好的新能源汽车坛。   《中国汽车报》皇: 北汽新能源目前的两条产品线獭咐辣:BJEV和ARCFOX的差异化体现在哪里溺但歌?   郑刚返暑: BJEV品牌的策略是走大众化的市场路线魔攫,ARCFOX则走年轻与新潮的路线添。两者在品牌定位上的区别也将带来两种技术和功能的差异馁。相对而言方局,BJEV的目标用户是我们身边的朋友煤胎伎、邻居卵、亲戚麓届篇,他们对于技术的应用更加强调实用性与性价比蚂。而ARCFOX的消费群体更加侧重城市年轻人潮耿,在该产品上采用的技术更加强调的是前瞻性与炫酷特征淳铺。因此在性能层面傻挪,BJEV的车型更加偏重于舒适性与大众化棠碱,而ARCFOX更多会搭载智能化功能垫蒙簿。   在智能化方面虏聊翟,我们会根据产品的使用场景搭载相关的应用虚咳脊。例如ARCFOX将会在社交唱、网联方面具备更强的性能以体现使用者的个性情角,而BJEV上的智能化步伐将会走得相对慢一点收。相对而言蔽寺,ARCFOX的售价将会比BJEV略高础惭,智能化水平也将上一个台阶凑。未来粳哭圭,北汽新能源推出搭载ADAS功能的车型将会率先在ARCFOX上实现旅貌。当ARCFOX品牌变得愈加成熟与规模化后啤,我们将把相应的智能功能逐步运用到BJEV产品线上硷钳呻。   《中国汽车报》额工敝: 北汽新能源即将进行的融资计划进展如何镁季,公司将如何利用这笔资金迁第伯?   郑刚杀家: 在今天上午的股东会上我们正式宣布徘筛瞧,将实施不少于80亿元人民币的融资炯排,这些资金将主要应用于提升产品的核心技术水平卞对勺。无论是电动化还是智能化节割,我们都会在研发上投入大量的资金罕。目前胜拷誓,北汽新能源的研发投入主要在两方面撂坍,分别是规划内的产品研发和前瞻技术的研究滇嫁累。   我们希望引入来自产业链的投资方氏黔兑,以求在未来的电动化与智能化方面取得更大进展梧。北汽新能源的目标是在未来的3-5年电动汽车普及后蒜黑,智能化成为卖点娟。   目前妓眷闹,北汽新能源拥有了三个生产基地皮客,现阶段产能还有限确晦,每年只有20万辆的产能项。但北汽集团已经有七个传统车的制造基地皋,我们可以采用共线生产的方式共享集团的制造资源衔剩叔,从而可以更好地降低成本面,提升效率擦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编菲:李芳" "大众汽车集团管理董事会成员木钉、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼(刘晓冰摄)    这几天哄锯囱,大众汽车集团管理董事会成员性芬娠、大众汽车集团(中国)总裁兼CEO海兹曼教授的行程很满畏形班。1月14日讼,他作为中国电动汽车百人会国际专家咨询委员会主任委员饶,在2017百人会论坛发表了主题演讲;16日察旦,他在长春见证了《一汽粗脖、奥迪十年商业计划》的签署;17日下午借关闯,他来到北京康莱德酒店的一个小型会议室使,与包括《中国汽车报》在内的少部分媒体进行信息沟通怀垦。    新能源汽车滇湃每,重中之重    尽管行程密集梆泊冕,但海兹曼依旧神采奕奕默。他有理由高兴汀,要知道宝宝,2016年大众汽车集团(中国)及两家合资企业上汽大众和一汽-大众逻,“超出预期地”共向中国消费者交付汽车398万辆新车倾,比上一年增长12.2%琴比坦。即便如此鞘路雄,海兹曼在专访开始时台吓,仍然“再次强调大众汽车集团不只关注销量增长”味裁确。那么大众还关注什么设?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    海兹曼在专访中多次提及新能源汽车啥甜。“到2020年扳详楞,大众计划在中国售出40万辆新能源汽车;到2025年体,目标为150万辆烫。并且这些新能源汽车将覆盖所有乘用车细分市臣禄慰纭;同时虎常赔,大众在中国的新能源汽车路线偏差墓,将逐步从插电式混合动力向纯电动过渡诺糖贬。”他对《中国汽车报》记者进一步解释说枷瞧,40万辆及150万辆的目标中粟蟹,预计一汽-大众及上汽大众的贡献相当逝泌女。至于大众与江淮电动汽车合作项目的贡献度忍,海兹曼称烯派痊,这要由市场及车主来决定沁椒。此外心牡,进口新能源车虽然是个“小头”那煤,但会涉及更多细分市澈印,从而为中国消费者带来更多的个性化选择谁仑貉。    奥迪与一汽合作骏,加强再加强    就在1月16日傍晚双某,一汽集团与奥迪股份公司在长春正式签署了《一汽堂、奥迪十年商业计划》险我,这被外界看作“奥迪在华寻找第二个合资伙伴”的又一次反转槽竟。海兹曼见证了这一协定的签署建,他对《中国汽车报》记者这样评价该协议陇:“这是一个战略性规划班灭,不仅为奥迪汹匪炽,为大众试聘,也为一汽明确了发展目标剐墒。三方达成了共识吐串煽,而这一共识不仅在传统燃油车方面工埃,更是在新能源汽车和移动出行方面皋狮。”据悉嘛,双方将针对21个核心领域开展深度合作纽姆晦。未来将继续扩大传统能源和新能源产品线拓蓉,继而覆盖豪华品牌最重要的六大细分市场祁。其中涂瑟,新能源车型及相关的服务领域将成为今后合作中新的重点景。同时势秃背,双方约定在继续深化现有领域合作的基础上灵梨帘,未来十年将广泛地在全新领域开展合作巫砰,包括际岛:智能互联媳副竞、移动出行际阮贿、联合数字化项目蕊、金融服务合作等众多核心业务领域凛。    同时肯丘赣,为了更有力地支撑未来合作事业的发展淳,双方约定将持续提升一汽-大众的本地化能力狼,在提高一汽-大众的研发及新能源能力瑞,以及模具和焊夹设备制造能力等方面也将开展具体而有针对性的合作履力马。    “对于奥迪和一汽来说淖臼,总的框架已经搭起来了香忍,现在双方要做的就是‘撸起袖子加油干’矛屠。”海兹曼笑着说年。    上汽奥迪李淘澄,最早2018年运行    对于奥迪与一汽及上汽的合作恍藤辟,记者自然不会错过追问的机会幂伙。    海兹曼进一步透露衅材,奥迪方面的确有意与上汽达成长期战略合作伙伴关系蹿长犬,但当前的重点茧,是大众及奥迪要深化与一汽的合作龟马,形成长期的更有建设性的伙伴关系墟信。“除了十年商业计划的内容之外镁,我们同时也更加重视解决经销商的问题曹,更加重视经销商的权益齐。我们要更加积极地回应经销商的诉求傲潞,解决他们的盈利问题闷。”    既然“目前的重点是加强奥迪与一汽的合作”迪宦,那么是否意味着奥迪与上汽方面的合作谈判暂停蜜?在记者的追问下楔亲祥,海兹曼称相蚂光,在奥迪与一汽的“十年商业计划”顺利推进闲秋博,并且经销商的问题解决之后蕉甭,奥迪牵手上汽自然“水到渠成”管沤挪。    至于具体时间表酬驳,海兹曼透露疏,“所谓‘上汽奥迪’及相关项目在2017年不可能开始运行郡掣镣,最早要到2018年开始孪。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编南罚敲:李芳" "比亚迪股份有限公司董事长 王传福    清泰主任捕想嘎,各位朋友竿糯姐,大家下午好!很高兴再次来到百人会论坛粕乏徽。今天我讲一讲比亚迪作为一个新能源车的参与者的体会和对趋势的一些判断木骚春。   题目是“坚定信心拱畏赶,持续推动中国新能源汽车持续发展”局。汽车的电动化是大势所趋愧醚,体制优势是推动发展的根本文卞马,然后就是坚定信心菊瞬剩。特别这几年新能源汽车发展很快粱溃,产品的成熟度汤、政策的全面性捻、系统性斤汾性,老百姓的认可丁辫,这些是电动车侵、电动化大势所趋某。大家可以看看会筒拴,我们今年2016年差不多是50多万台擞东,占到全球67%桔。从增长趋势也可以看到麓佳涪,从2011年伯、2012年丛猜、2013年褪、2014年弄颊熊,特别是2014年吵颗、2015年楷,包括不平凡的2016年沟裴阔,虽然有各种曲折零,但还是获得了很高的增长独沧,大概有50%谭懊,全球占比差不多有60%多娶锰。   我想讲几个理解和发现仙圃汕。   其实我觉得公交电动化在中国应该算做足了沟境溺,做的非常彻底橇律类。我们可以翻看一下2016年的数据肯,2016年中国公交大巴品,不包括旅游大巴趣,总销量大概在10万台左右慈嘛,但是我们纯电大巴差不多7万台览史,插电式混合动力是1.7万台酸卧,加起来大概是87%稼,占总的销量接近90%炼斥粹,这么高的份额使恒,我觉得差不多就在3年左右发生的烤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   按照这个趋势下去钱,到2018年哥笛辽,我们认为在公交这个领域里面榔洽棠,燃油车会进入死亡朽。很有趣的是2018年侥灯络,如果你要在欧洲或者在日本稀韶磺,欧洲搽、日本一些主流的燃油大巴的制造商拨咀,可能是在那个点刚刚把纯电动大巴的样车做出来继龚诚,或者刚刚接近路试犀垦桶,我们中国已经开始宣布公交大巴在公交领域里面已经进入全面的电动化辟。从这个感知可以看出彪跺,中国背后的推手是什么李鲍,为什么这么快既巳隋,无论从技术脐、从市场别襄弦、从体制纲碘朗。因此我觉得萄棺,体制的推动是推手兼,因为公交很容易充电共,固定路线华,固定区间桓胯,公交的体制基本上目前在国内还属于国有的功,大部分属于国有体制迟嘎,政府有很大的话语权沮持菱,公交的排放巨大辈睦,一台公交补贴很高蒙洗,但它排放更高酚靶菏。一台公交我们算了算哦,早上5点上路付姬,到晚上差不多10点下路番蔡季,一天工作18个小时按,相当于30-35台私家车的排放灭。因此董獭,我们四部委在推动产业政策里面蓖,花了巨资在推动这个产业佃晌熔,但节能减排的效果是最明显的燃校羞,而且在全球保持领先度也是最突出的废。   比如像深圳浅,2015年崩祈、2016年粳户,大概2017年上半年碧当,就实现1.5万台公交全面的电动化楷,这一点我觉得也值得我们中国骄傲东。而且这个产品绦豁、这个领域我相信还能保持持续的领先胁蜜砰,和乘用车店纪茂、商用车比郝冲,和一般的卡车比锚,我觉得在大巴这个领域里面肩骆,我们中国无论从技术损、从供应链巍辫解、从规模裤、从市场地位恢介旁,还是很牢靠的霓剑栓。出租车可能是下一个领域乘,我们相信在未来3年里面酗,出租车全面的电动化也会进入一个快车道蔚苹。   优秀的体制助推握,产业快速发展栓科坚。即使2016年不平凡的一年里面鲜,国家有很多政策凤粳便,像国务院2月24日政策常务会议蔚菜,政府公共采购配额乒凄澎,7月6日马凯在西安有一个专题会伴破庞,包括到10月18日克强总理国务院常务会室半醚,原则上不核准传统燃油车凳破节,加上之前一整套的体系师拒丧。我们认为推动中国新能源车发展的是中国有一整套全球最全面的巍、最系统的政策体系纠逼吻,包括今天我们的百人会这么一个平台翠搽翁,在国外是不可思议的克鬼褥,但是在中国就发生了脖吝,我想清泰主任亲自组织锌,这种特殊的身份把大家聚集在一起嗓,而且今年的规模更大圃翘,明年可能还会更大埃匠,这些体制推动中国新能源的高速成长热鲜慌。   从税收筋、推广配套半、长效核查蜕、推广管理等都在推动沫嘉,当然国内新能源汽车产业链的形成规模灯瓜,刚才欧阳老师也提了亢,很全面估千,从上游的IC制造圣、正极诡档品、负极崇、电解也隔膜虹东架、各种资源梆、配套堕焦橇,中游的电池脖匡、电控拷、电机催廓瞧,下游的整车案,包括售后服务椒来玛,全系统的沫赎、全规模的彪。国外也是迎来了发展的热潮唉,像挪威和荷兰宣布2030年基本停止燃油车的销售晚,日本也在2030年新一代的普及率可以达到50%鸽涸娄,德国也在2025年不再对燃油车做一些投入哪。   坚定信心窗晒妮,持续推动新能源汽车的健康发展哎。其实我们在业内也在把这个脉剧相,2015年1%是一个拐点氖港,按照国家的“十三五”规划到2020要做到200万台失屁,相当于当年差不多10%的市场份额杀,2025要达到20%的份额佩碴,当年要做到差不多400万台顾缓,才能达到目标牵码。因此我觉得绵从蚊,2020年10%还是有一些挑战巷。我认为到2025年惶,如果电池做到每瓦时1元钱以内丧信菲,按照同等配置的汽车缔,成本按照同口径的品牌偷、同口径的配置算饺嚷,大概比传统车还贵20%-30%忌淖竞,这时候国家财政一旦退出去以后裸灿焦,必须有相应的措施来进行补充钾抽。我相信第一涕递僵,购置税的减免卑翁,一定要延到2025距,甚至于到2030抢酵,这是一个10%的政策支持刀缄嚷,这点非常非常重要隙。第二沟露,消费税魔施型,特别是对插电式混合动力车秃,消费税有2%蚕惩、5%-9%廷,如果在国家财政资金退出以后似唾破,如果这个要有一个减免的话偷雀,这里加起来差不多接近15%-20%壤,这样把30%缩小2/3家谰,国家政策就扶上马悔行迫、送一程窃绊形,才能够让新能源车更健康衅惶比。   齐心协力雾洼湍,2017顿府,撸起袖子底脖,加油干!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编浮搪巴:李芳" "北京汽车集团董事长 徐和谊   春回大地忌,万象更新卿翅,这是中国新能源汽车的春天钎。从2014年的小荷初露独,到2015年的急剧拉升棚嫌,再到2016年的高位放量挠叫,可以说经过三年的蓄势壳搓,中国新能源汽车行业的基本面发生了重大变化豢。牛市的格局基本确定茹,按照2016年10月份发布的节能与新能源汽车技术路线图提出的产销目标卷,“十三五”霸昧掳、“十四五”和“十五五”期间确当,中国新能源汽车的年均增长将分别达到90.5%别、30%和33%籍,中国汽车工业已经进入到了一个电动化转型的新时代同付,继本世纪初的“黄金十年”之后莽,下一个风口即将到来畦为袱。   毫无疑问砂,这是中国汽车工业由大到强的历史性机遇嗣阔涸,是中国汽车企业从追随者到领跑者的决定性战役推拨,当前中国新能源汽车行业正在发生一些新的趋势性变化刻呸,值得关注伍信陡。我们总结了一下这些变化江瞬,有三个方面的特点匙:   一是市场的形态改变了熔窟。   从导入期迈向快速成长期费秒泊,刚才欧阳教授称之为成长期累触,我们在前面加了“快速”两个字幸,有待商榷慕。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   个人取代政府摩,成为消费主体宠,产品力成为企业打开市场的唯一钥匙胖,新能源汽车从政府的示范运营起步让凡,不断地向私人购车靠拢妮渡,临界点已经到来!有统计表明鲜劫,去年私人购买新能源汽车的比例已经达到了超过50%腿难并,预计今年将进一步提升到70%左右发昧。大家知道个人购车时代是产品为王的时代告搁茸,要在竞争中胜出汝少,就必须以客户为中心纠棉,以市场为导向篇鲤觅,树匠心觅掀素,出精品瓤。   二是竞争的主体增加了庆。   从少数先行者的竞争精谅,演变为全员竞争豌,且必须成为拥有体系竞争力的全能型选手垫。国内各大企业都发布了雄心勃勃的新能源业务规划吭,包括这些国际大牌脆犬,比如说戴姆勒功、大众等等跨国品牌痘的屡,通过合资强化了在中国的业务布局冗哪擒。互联网造车更是不约而同地选择新能源作为切入点崇洞钱。有统计表明囤拦诲,从2015年开始眯谭,全国新能源整车的投资项目超过30个吗季溺,总金额超过了1000亿元起既,总产能超过了300万辆韧递。当这些产能陆续释放臣兄,新能源汽车行业就将进入到像传统汽油车那样残酷的饱和竞争时代橙。到那个时候抨行,竞争将回归本源才葱阿,那就是技术瑞隋伞、产品和服务师途。   三是行业政策转向拉。   从扶持补贴过渡到监管引导泵冯,政策驱动弱化窖掳、创新驱动凸显呈。最近一年以来我国政府角色定位出现了明显调整观,产业政策呈现出四大趋势看疾:   第一复擒,通过《新能源汽车积分同步管理办法》和《碳配额管理办法》营造严厉的倒逼环境峰,迫使整车企业加快从传统的汽油车到新能源汽车的转型;第二沙驼,通过准入咕、销售乡豢、使用环节的标准发布镰澎,提高行业的门槛途砂,净化市场环境;第三惯环浑,通过补贴退坡和私人充电桩的破局坷,逐步降低政府对新能源产业的保护性的干预力度铃,让市场发挥主导作用;第四当项断,通过电池目录和技术路线图的发布献,引导企业注重供应链的建设和核心技术的积累溪肮扫,避免走传统汽油车领域这种“遍地合资稠赂搔、以市场换技术”的这种所谓的“老路”担监楷。   本世纪的前十年讥好,可以说汽油车高速增长估仟,成就了中国汽车产业的由小到大碳簧渺。接下来的这十五年判,中国电动车的高速增长能否成就中国汽车产业由大到强啡?习总书记讲“发展新能源汽车是迈向汽车强国的必由之路”伶婪,克强总理也讲澄,“发展新能源汽车铜狙,是培育新动能手,发展新经济的重要抓手”手盗衅。中国政府凭借新能源汽车勤丧,特别是纯电动汽车壤赖,引领产业升级类,谋求弯道超车拦取类,实现汽车行业由大到强的意愿无比强烈胃材。   继高铁努、特高压和核电之后郊蜜,新能源汽车非常有希望成为中国制造业的第四张“名片”琅退,这种希望能不能变为现实膳唐?还需要我们全体汽车人的共同努力搏脾。   北汽集团在新能源汽车领域起步较早抗光际,目前已经基本建立起了一定的先发优势侵,把先发优势转化为领先优势态,是我们坚持不懈的目标憋力。而要成为一个真正的领先者哀,只有创新道。创新就是从零到一嘘闲,就是要把一种从来没有的生产要素和生产条件桂缕,用全新的方式组合起来既莆,去创造新产品澈,去创造新的生产方式和商业模式七泡码,去开辟新市炒帧,去整合资源物虚伙,获得新的更优质高效的合作伙伴和供应商川究埃,去实现新的价值创造颈雷。我们将以创新为最核心的驱动力翻备,全神贯注虽,聚焦技术苔辫,聚焦产品矢,聚焦资源寐疾布,聚焦市潮肥唷;以心无旁鹜的聚焦战略桔肖说,打造北汽新能源的核心竞争力;以自主创新的凌云之志焦仆,实现北汽集团领跑的梦想芬岔。   借今天会议的机会伞塑单,我也想简单地介绍一下北汽新能源的聚焦战略闪斥合,也就是刚才谈到的四个聚焦遂敲躺:   第一炉,聚焦技术抽鸡阔。   聚焦技术就是要实现对核心关键技术的全覆盖峡,消除盲点记垫档。新能源产业最核心的技术就是“三电”晴席褂,此外充电和续能技术谐察撑、激光雷达等汽车技术歼按,以及轻量化的新材料迹傻跨,石墨和锂等上游关键资源塑上,也是我们需要掌握的核心技术和资源狈甲杜。这些技术和资源录切焦,是我们在新能源汽车行业立足的必需品骂,我们再难也必须干绊角饲,再难也必须干好!   北汽集团各相关的业务单位已经分工协作肠粮,各司其职圣颇开,对新能源汽车关键技术进行各个击破陷长佃。北汽集团将在政府的指导和帮助下欺味,在北京的经济开发区旧扛敝,将打造一个世界级的新能源汽车创新科技中心懦热菊。它由研发创新中心楷希、全球营销中心胳誓、品牌体验中心分、联合创新中心等五大部分组成暑,将建成从用户研究剿、概念设计拐毖、前瞻技术募闷、研发试制到全球资源整合全覆盖的全球化新能源汽车创业创新示范基地镁廷。   第二垂,聚焦产品耍嗡。   产品是企业价值的最终呈现史阔,是我们寻求客户认同的物质载体贫。高度契合用户需求喜掸,被用户接纳痹囱撩、认同的产品才是有效的产品梅,与合资和外资品牌的新能源汽车产品相比沟,我们的产品在续航里程娘、成本控制镣、整车品质锑、产品线的丰富度方面我,目前还存在着明显差距吉。打造新能源汽车的产品力潜廓取,我们将从以下几个方面努力篓:   一是凝练咯寺舷,集中北汽集团的优势资源眉,打造若干款明星产品插土东。   二是做好差异化的文章胶锻,精确地切入特定的细分市场冻弯。   三是做好迭代创新享摔,像特斯拉那样把独具特色的“三电”技术和最新的智能化讹力核、网联化长、轻量化技术应用到产品中犊守掂,并根据新能源的技术特点写,开发设计全新的车型平台青五儒。   第三盆罚,聚焦资源盘泞碌。   21世纪的竞争殴,不再是产品的竞争捐,也不再是渠道的竞争舌,而是资源整合能力的竞争公单衬。新能源汽车全产业链更长恢、体量大墓疲,包括整车惰欢、充电基础设施刚酥田、智能网联邦狠、无人驾驶以及下游应用在内疯陡饲,整体的市场规模在10万亿元以上谅。   然而资源是有限的投闲,优质的资源更为稀缺钮希,新能源产业作为朝阳产业计秤靖,资源的布局与传统车完全不同链茄,我们必须要密切地监控国内外最新的技术动态迷鄙,瞄准核心资源和稀缺资源鲍渤,提前布局欢悼捣,将其纳入到我们的生态圈之中坷尸,北汽集团将围绕着创新链潮、产业链滔吉、市场链宫每、服务链和资本链这五大乃掏踩拢块盎,通过新兴技术的孵化问拟、成长型企业培育谋晒尉、产业并购整合等手段袍旧拜,实现关键核心技术的突破与领先牟,打造北汽新能源的杀手锏扇渐胯,谋求长远的发展哗,实现对传统汽车产业的更替丧。   第四帽纫醚,聚焦市场葛疵。   市场占有率是关系到产品的关注度勒肮揭、品牌影响力的重要一环始苔刷,目前我们在新能源汽车市场的拓展说晦、品牌传播敌赫、新的营销工具的运用以及与客户的沟通方面钉纺,可以说暂时走在了行业的前列捐蝗。下一阶段疵擎井,我们在继续发挥自身优势的同时皆可,还要加强对市场的精耕细作禾滔,对不同市场进行分别覆盖匙护,不断扩大自己的势力范围拴腹。对公务市陈掀病,我们将根据公务车撅首胺、出租车墟菲陈、城市物流碾搂繁、城市租赁闭骋、城市公交等不同领域的特点凡力,把规律琢磨透暑,在品质差异化堑、品类差异化和品牌差异化上做足文章恕。对新兴市沉啾印,我们将引入汽车的共享理念范,做好网约车市场开发玛哦,打造国民车坏硷,切入经济型纯电动汽车市场辛粮。同时纫磕剐,通过融资租赁等手段搓,对特定客户资源进行开发拣。   各位领导傲、各位专家限敬、各位同仁册,“阳春布德泽圭,万物生光辉”藉,中国汽车产业的电动化转型已经大幕开启灰星,新时代近在咫尺囤奇琴,新机遇触手可及会程,新梦想指日可期案萝,让我们以自力更生俱涧似、艰苦创业的进取之心巫,以敢于人心途,勇攀高峰的凌云之志挎,撸起袖子祥,真抓实干美皇釜,去开辟一条创新发展的康庄大道!   谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弧疮坪:李芳" "中国电动汽车百人会理事长陈清泰发表了主题演讲嚷,以下为陈清泰演讲ppt亮点实录颂谷:    有专家说2016年是电动车发展的标志性一年绒蓉剑,我认真思考之后鸵劣,认为这一说法不无道理守鲁尺。我想可以从两方面来看恨,一个方面是从全球来看沤,在2016年这一年看,发达国家主要汽车生产国挠护堪,包括大型汽车公司乒纤,大家对汽车发展的低碳化赂假律、智能化苟袍、信息化取得了进一步的共识杀,而且各个国家都把电动车作为提高国家竞争力的一个制高点哆,我想各个公司之间的激烈竞争都在潜伏之中吻孪胆。    我看到麦肯锡的一个合伙人理查德福斯特(音)的很简短的讲话厩,但是说到了要害哺荆驾,他说“汽车产业已经进入了创造性破坏时期铰怒,守成者将面临巨大的挑战”侧狈。而从国内来看结,我从调研中发现救锚安,很多企业由“试试看”骄苛,转向了“铁了心地干”讲,把电动车放到了公司战略的中心地位静胆。    刚才李书福老总讲的他的规划熔冀嗡,到2020年舜呸、2025年玩,电动车的比例要占那么大碑链捐,新能源车占比那么大兴。所以他真是把这个当做了公司战略的中心乳啡史。    另外嚏骇,在这一年当中寄圭拟,陆续显现出来的几个重要的变化也经过了几年的酝酿漆,一个是企业的研发路径在变化曝侣,由燃油车的引进裁讥、消化钎、吸收粮,正在转向开放条件下的自主创新史石情,各个企业对研发重视的程度滑、研发投入的力度是前所未有的叭。另外箱陛巧,由于我国电动车产业化走到了各国的前列攫邵草,这样就给了中国褂据笆,包括电池和其它零部件在内的整个产业链企业一个通过自主创新求发展的机会割绘。另外舅程款,有一批没有退路竞粹,专注新能源汽车的新兴企业碴,他们没有存量的拖累叮骚,他们的思想更加解放是氮,这些新进入者带来了新思路股、新创意宝酒疙、新发展路径霸杰桓。    刚才蔚来汽车的创始人李斌讲的是新的思路纱脱,另外滴滴打车的老总讲的也是新思路贫,对我们汽车人来讲会有新的感触郝焊环。    新进入者带来的新的发展路径俺竞桅、新的生产组织模式晶,给整个的产业带来了新的活力愤禾。这些亮点正在改变着中国汽车产业发展的路径附僚蹋,我想这个影响是很深远的角蜂闭。因此坪浅监,从这个意义上来说你,经过孕育期的磨合泄,现在已经开始有所收获兽伴。 接下来我想重点讲讲关于迎接产业发展新形势的问题度坟。    以2020年为结点捞,中国电动车将面临新的发展态势妙,我归纳了几个观点磁颂姬:    第一魏,进入2016年昆荷,中国电动车的发展已经由导入期进入成长期欧拓榷,在消费者购买意愿增强的同时概,已经有较多的企业和越来越丰富多样化的产品可供市场选择柔噬精。此时帮华,由政策驱动向政策市场双驱动转型的特征日益显现惭。    政策的驱动是增强消费者的购买意愿裤,市场的驱动是以消费者的选择来促进企业竞争割度割。在很多人担心新进入者蜂拥而上的时候零揽,随着竞争的加剧踞犬,企业间的差距拉大缚寄胃,大浪淘沙的过程已经开始村伤,竞争将成为越来越强大的激励和倒逼的力量前。这种现象不仅反映在整车袱酶,而且已经延伸到电池企业徊耸囤、零部件企业以及上下游整个产业链菜。可以说市场驱动态势的形成是国家支持政策迎来的第一季收获袜休。    第二矢渺,迎接国内市场国际化竞争倘乘。可以预计政府购车补贴淡出之时动,就是外资和合资品牌大举进入中国市场之日税奶,距今只有四五年时间了拦。当前国内企业间的竞争只是一场序幕绩狠,国际化竞争来临之时才是真正的考验泵湾。中国的企业必须冷静地看到靛床,产销规模大材虹偏,并不等于竞争能力强裁惹。我们与国外先进水平仍有不小的差距佃,重要的是技术基础薄弱鸽炬警、原始创新能力低经堕设、核心技术欠缺筛蔫腑、品牌影响力不足碎萌抨,这些带有文化色彩的软实力穿,需要持之以恒的积累拴请啪,“非一日之寒”陵揭。    提高产业竞争力仍是必须竭尽全力突破的重点贫拇,提高竞争力的途径推锻梳,不是等待企业的扶优扶强馅离,而是由政府创造好的产业生态弯射,使优胜者在竞争中脱颖而出取籍唉。    可喜的是很多国内企业在制定发展规划时撅菇,就瞄准了国内国际两个市诚蚕四薄,产品设计实、生产工艺嘛态、产品质量都以国际水平为准性,我想这些企业他们会相对比较主动车。    第三律盒庙,向后补贴转型期的政府政策杉,在既定政策支持的周期内怯激施,技术进步的进程能否与支持政策退坡的进度相匹配席,是政策能否顺利转型的关键犯。政府的购车补贴是一把双刃剑鳖,当市场竞争格局出现之后刮缉,政府就要特别注意翅,不要因政策调整不及时而削弱竞争膊。    所以这次调整的目标是以为后补贴时期电动车依托市场自行发展打下基础害。因此膝辞,调整的基点是在保障市场平稳增长的基础上撬,聚焦技术创新漆胺浇,加快补足技术短板挞,提升电动车的性价比瞎沧。相应的托涟,评价支持政策效果的窗口梧掏港,应该由市场规模扩张诽叹虫,转向竞争力的提升裴秦衅。    具体地看购车环节的补贴恫休,应该适时退坡般长,而退坡的力度要形成足够的倒逼创新技术剁、降低成本的能量悲堪,造成优胜劣汰之势淮输豢。政府资金应更多地支持共性技术的开发秘卉赫、充电基础设施的建设坛睹瞄。与此同时怂,非补贴性的那些“功能性政策”砷郴,例如碳排放政策嚼、燃油消耗量限值政策鹿扒咐、零排放积分政策颇吻怜,以及购车许可瞬染画、限制行驶之类的政策组合应及时出台袒,使市场产生稳定的预期厦钳。 第四酒瓤嫂,立足后补贴时期壁灿,打铁还得自身硬停事矫。    从十城千辆算起认抠,各个国家发展电动车的时间差蜕狗翰,给中国企业留出了大约十年的孵化期蜕烹,这是难能可贵的播。2020年湍轻禾,作为中国电动车的一个标志性年份蠢突,将迎来后补贴时期世柬。可以预计铅睡,那个时候直接购车补贴将淡出沃掂饯,但功能性支持政策还将保持舍敛。在这种情况下般,电动车能否与燃油车抗衡惫悲、在与国际巨头竞争中能否保持自己的优势欧阀,将取决于这几年的行动牧刨凯。    我国电动车是在较高起点上起步的翅,总体经济技术实力已经今非昔比博锹辜,如果把握得当痢胖,以电动车为契机此沃邦,我国汽车产业的国际竞争地位将有所改观拭返入,企业应充分利用政策支持的周期那,下大工夫做好三件事态哨陕:    第一砷队,人无远虑褐啸,必有近忧驮霖,既高瞻远瞩又脚踏实地地制定好中长期发展战略告,并加紧部署与实施洪冬。    第二瑟虚鳖,持续壮大研发能力田,掌握核心技术登勃,攻下“不经济恳锑、不放心僧救、不方便”一块短板部,奠定电动车与燃油车抗衡的基础捅砷懦。 第三凄,以产品的品质闲瘁、品味打造优秀自主品牌臀溜,赢得市场的信赖搁茬。    第四教,就如刚才李斌讲到的那个观点我是非常赞成的挽氯瘦,就是在这个期间乔菇,一定要想办法在自主品牌上下工夫愤吐。我们的品牌实际上在燃油车上芜狼踏,很多企业下了很大的力量甫勃版,但是应该说效果是有限的递。而在电动车来说是个新的机会痞,所以在这方面应该下更大的工夫偏沽,通过产品的质量郝,通过产品的品味打造自己的品牌官安。    第五掇,要系统规划星,及早部署“电动车+互联网”点。今天的电动车之热恐泼考,并非由于传统能源的枯竭耽,而是因为它有很强大的正外部性计校。电动车的低碳化刚、信息化港蒂笆、智能化的潜在社会效益只有与新能源妮、智能交通级、智慧城市通过互联网有机融合才能发挥蓄瞧祷。目前大家对电动车关注的还是作为车的基本功能雹。随着这些方面的成熟乔,挖掘电动车潜在社会效益将成为政府和企业关注的主题驼斧。信息化饯、智能化将是未来电动车差异化竞争的制高点匙懊馁,这里有太多的文章可做矢。目前辅助驾驶翱、无人驾驶已经走在前面贺裳裂,我想国家应该及早对电动车与分布式能源慰、智能交通市草廉、智慧城市以及5G通信协同发展氖、统一规划旁陇、开展顶层设计傻郴、超前部署裳潜搏、抓紧启动捻困,引导企业的技术开发和基础设施建设私蹭黑,推进“电动车+互联网+交通”辫,把阶段性技术成果用于提高交通效率蜂朝蔽、降低物流成本遁蹿航、保证交通安全悉迫擦,使其产生经济和社会效益抠。    电动车发展的大势已经不可逆转兽,向前看付岗吼,挑战与机遇并存钳皇。如果把握得当驮,机遇大于挑战!    我就说到这里浅孤半,谢谢大家!    (根据发言整理陪北,未经本人审阅惭。) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饶:李芳" "  全国政协副主席颈劫斡、中国科学技术协会主席陡臀汉、中华人民共和国科学技术部部长万钢发表了主题为“谋未来曝韧淘、促发展 主动迎接汽车产业发展新机遇”的演讲冈涧钉,以下为万钢演讲ppt亮点实录锣:    尊敬的清泰同志峡录设、冠华部长变旦、苗圩部长胜偏、解主任分毕抠,各位来自汽车界的中外朋友们溺蠢耽,大家下午好!很高兴每年有机会到百人会的大会上与大家共商新能源汽车发展的大计痉却散。上午抽点时间看了一下展览袜平,给我印象相当深荡,有一个很深的感觉睡,这十几年来中国的电动汽车持续发展荡香,走上了一条创新的道路切炮,而且现在产业进入一个快速发展机遇期携春。今天这个会议的主题很好疵,就是要持续地提升我们的技术能力死泌,抓住创新新局面校矾擅。我想就我们未来促发展申袒蹄,怎么样主动去迎接汽车产业发展的新机遇此,谈一点我个人的看法甘蜗。从四个方面恭犬嫁:    第一课物乃,谈一谈我们这些年来齐心协力肃还姐,新能源汽车所取得的新进展新,尤其是2016年的进展特别明确刻。    第二寿僵年,回归深入基础研究碎,提升新能源汽车的质量和效益赤。    第三黔玻悔,新的发展趋势案、新的发展方向涵,特别是自动驾驶汽车技术的发展又成为世界汽车业发展的一个新的热点暮潞屯,随着人工智能的不断深入裳赌,我们要共同研究一下智能化发展的新机遇裤是嘎。    第四胺圣阮,我们怎么样更好的凝心聚力封浇,合力推动新能源汽车的创新发展挫亩,谈几点看法侥琅。    刚刚得到新的数据稗诉,有的来自中汽协会咆绵顶、有的来自中国汽研中心侵截饯,数据告诉我们脾轮讹,我国新能源汽车据2016年全年的销量达到了50.7万辆率,占新车销售比例的1.8%晒敝仇,中国的保有量达到了100万辆高。全国的公共充电桩运营数字超过了15万个扭童,这里讲的是公共用的充电桩锯刻弯,中国已经成为充电基础设施建设发展最快的国家涂。    我们的关键技术取得了显著的进步狗韧崔。今天上午我在零部件电机膊使、电池袄、电控这块花了好多时间痕叹,仔细地了解了一下情况窟,确实和我们了解到的数字很相近菏堂讹。动力电池的关键材料发展进程加快搁兰场、性能指标稳步提升屁磺、成本明显降低饥翟暑,从动力电池的单体氛、电池包褂迸歇、电池包管理等方面的安全技术研究全面推进安。一个指标性就是隘诉背,三元正极材料能量动力型的电池哼继鹊,单体比重最高已经达到220瓦时/公斤茬捕屑,前年我们在讨论规划的时候大家还有所担心端怕级、有些争议叮挖解,好多同志说媳馆,到了2020年的时候能不能达到我们这个目标措唇,现在看趋势已经很明显股奸涕。我们特别强调的恒咆,拿薪#块比能量达到了140瓦时/公斤持,动力电池系统的价格败,这个价格现在也是保密麓歌窜,但是总的说起来明显下降牢计革,总的达到了2.5元/瓦时以下嗅。动力电池的产能达到了100G/瓦时杏飘,世界上生产规模哄,特别是在新型电动汽车的动力电池虎糠酗,规模得到了很好的发展奸。    驱动电机技术也取得了新的突破揪。特别是共性基础技术进一步突破掇艇伟,导磁硅钢沁当赡、稀土永磁材料够、绝缘体材料师姜、位置传感器嵌,芯片的集成设计和电力电子系统靡饺溉,取得了新的进展系孪兢。我也了解到掏萍,我们高铁上的一些电力电子的器件现在也逐步的参与了我们电动汽车的发展昏皇哗。因此澈,重量比功率超过了3300瓦/公斤卫,电池峰值效率达到了97%堤,高效区达到了80%烽。特别一些新的设计烫绰,也对电驱动系统有一个很好的推动作用看,比如说我们都知道玛,对于0—100公里的加速甘鞋,对于电动机说起来那缺,由于它的扭矩转速曲线实际是在零转速的时候扭矩最大辛,但是对于后来的再加速(第二次加速)的时候陪茨,就是高速公路上超车的时候扛,超过它这个临界点以后兔,这也是一个安全因素飞实喂。现在我们很多企业从两个方面儒醇朵,一个方面呕稻麓,用双电机的技术来弥补后面这个不足夺殿,第二个倘迷,用两档的或者减速器来增加二次加速的能力翔蹦睡,这些也逐渐的在使用过程当中得到了一步一步快速的发展混靶童。    今年汽车界有一个新闻夸仿鸽,第一个互联网汽车走上了市吵健,我们的上汽和阿里巴巴实现了汽车产业和信息产业的跨界融合吼拈辜,搭载阿里云OS智能操作系统的互联网汽车荣威的RX5上市以后就得到了市场的青睐仕态权,据说现在上汽的同志告诉我型冻澈,每个月销售2万辆遁粉,产能有点跟不上了士,效果很好孩,上市不到半年累计就超过了9万辆冒,成为荣威一个最大的销售热点袭道壤。在互联网大会期间奢臣,我有幸也去看了一下百度的无人驾驶系统歪驮僳,搭载着北汽济、奇瑞叔、比亚迪轿车都亮相含歧燎,首次开放了道路局,18辆车300多位嘉宾在试驶擂,当然评价各有不同倦乌饲,期望值也有待提升浦醒当,但是勇敢的走出了第一步犀但,这也说明了中国的汽车产业正在聚焦世界发展的前沿峰,做出自己的探索魂沉。    我特别感到高兴的是蜡,2014年我们就曾经提出电动化孺、智能化和轻量化是汽车产业发展的一个重点父财,现在我们看到了汽车企业都在这些方面做了很好的探索说。    我们前年集中推出了一批有关于电动汽车发展我,从汽车到基础设施赫许猾,一直到停车场煤、充电站室,包括各方面财税的支持关盯襄,一系列的政策撬。国家层面德,从购置缅骸、补贴琴拘、税费减免奴赌、研发支持头魄陇、生产准入室、业态创新聘父曝、基础设施棋翔,特别是标准规范方面味,都出台了一系列重大的政策措施丛怪般,现在看起来落实的进度还是比较好的厂统。我听说这次我们百人会的闭门会议大家还对最近工信部提出的“新能源汽车积分交易制度”进行了热烈的讨论同干努,这是一个开门的讨论吕,许多外资企业都积极参与当中谁,对电动汽车发展矢夕、新能源汽车发展荣,特别是我们在应对气候变化方面中国提出了自己的贡献目标邦箔形,我们落实在整个汽车产业的技术先进方面吃弧汝,提出了积分的意见实际也是我们落实气候变化政策的一个具体的表现堡搂。也是由于刚刚推出来蒲漠嫌,我觉得很好瓜,现在政府部门推出的标准和一些政策都先期有充分的时间征求大家的意见爽盗鄙,大家可以对积分本身的形式和落实的情况或者实施的情况各抒己见铅,使政策更具有落实性慧戏。    这里向大家报告一下酥厂,我们国家从去年开始研发科技计划体制进行了深刻的变革炬喘攻。新能源汽车作为一个试点的重点专项身,实现了从基础科学到系统集成蛊慌、共性技术集成溺辫埔、示范全链条的部署芯逢读,特别是在基础研究方面棋挽,加强了对基础科学问题的研究敛忌。因为现在产业发展到一定程度的时候踢,要提质楔伸、要增效阮汰没,还必须要静下心来僳凳、回过头来从基础科学问题上下手林良鲍,不断的进行优化课、改善咕嗓,才能获得发展脾抽徘。特别是这次的重点研发专项脐,对于电动汽车智能化和网联化的技术捣,也设立了专门的课题莫屠坑,实际也是我们当时电机吉、电池陛继、电控的“三电”之一竟火伦,也随着时间的进展不断的转向新的重点涩宦。所以够澜,整个“十三五”期间的专项规划颓呐扳,将对六个创新链条磨脾,就是全链条一体化的部署肛撂沧,38个重点研发任务如姥慌,政府加大了投入短,同时我更觉得现在企业也加大了研发投入哼晦。2016年我们全社会研发资金的投入达到了15400多亿浩,首次突破15000亿辖绩瞄,更值得高兴的是溺,企业在这里边投入比例得到增强稀范轿,达到了78%以上籍鼻,企业的投入也跟政府的高新企业免税政策厘颂嫁、加剧扣除政策有直接关系迟。技术市场的交易量也首次超过了1万亿匿嘘答,看起来企业投入的效率还是很高的圃帝忍。    去年我用过这张图(ppt)抽徐,这次还用这张图室蜂,对它进行了更新弹。由于时间关系忻脓,统计是1-11月底镁并,11月底中国产销量是402000辆荷,如果这样算的话解箔,全球主要创新国家新能源汽车的销量到11月底的时候超过了80万辆讥盆,中国占了40万辆薄免,就是占了50%娃舶瓶。到2016年底玩,全球新能源汽车累计销售量达到了200万辆倘履,中国占了其中的100万辆箍。两个50%说明了中国汽车产业在节能减排上所做的努力褥告噬,也说明了我们国家对于节能减碳现、应对气候变化作出了新的贡献让双。我们虽然应对气候变化调门并不高林,但是我们扎扎实实在做每一步拿,现在无论是风苟、光磨挞杭、水缸描、输变电弟臼胚,无论在技术先进菠、装机容量妻、发电量都走在了世界的前列句,这也是我们作为一个还在发展中的国家肝逻,为新的发展疤、为世界的节能减排和减碳气候变化做出了贡献脐惶。    世界发展的趋势也是一致的斗垮,低碳睬碉没、电动挨、智能化成为各国共同的选择佬凹。美国醛、欧洲双、日本桐,包括汽车企业福特薯、丰田稿痪、大众都推出了它们发展的战略恒硼巧,特别使人关注的是一些大企业的发展计划爸撂哼,比如说大众推出了它的“2025战略”乖烦,预计到2025年推出超过30款的纯电动汽车叙俊,销量争取达到300万辆豪肝钨,自动驾驶要覆盖桐杀饱,在2021年提出全自动驾驶汹,电池也要进入大规模的投入拱。奔驰也提出了它们可持续发展的目标戚,零排放律系匿、互联广艾囤、自动驾驶汽车唤备,集中力量开发纯电动汽车和插电式混合动力习、氢燃料汽车东。去年我们在德国的“世界电动汽车论坛”上进行过交流奶、沟通婆另信,我也很高兴的听到奔驰已经宣布它们将在2017年推出GL7氢燃料插电式欠那、增程式的混合动力汽车荚宫,因为他这里有基础建设的问题霸,如果我们把氢燃料的燃料电池和现有的动力蓄电池的优势结合起来刻频,就可以有电的情况充电眠炒、没电的情况加氢钮,这样也补上了大家在电动汽车方面的短板淡矛,同时又实现了真正的零排放沙缉。    我早晨的时候有机会试驾了一下丰田的Mirai考恐咸,上次试驾可能还是8年以前渺鞠氛,我觉得汽车的进展慨跑,无论动力性蓬诞爽、环境友好性差烩铣、驾驶的舒适型都得到了很快的进步币,据说已经进入了市场毛释酿。包括通用也宣布了在2020年以前皑,在中国推出9款新能源汽车泌裤。我这里想说的是攻,中国的市场也是世界的市乘,中国在新能源汽车发展当中一直是开放的付畴,我们希望世界上最先进的汽车能到中国来参与发展匹拭擞、参与竞争搽,汽车产业就是一个市场全竞争的产业昏许戚,就需要我们来推动整个的发展宿,而且中国本身的市场和对世界技术进步所做的贡献也是为了我们共同应对挑战所做出的承诺拧磋。 第二戈免屡,谈一谈我们对于深入基慈朔亩恰,着力解决一些新问题的看法亭厕粹。    对于电动汽车试,大家首谈就是续驶里程梧岗,从市场上看续驶里程确实是电动汽车技术进步的重要标志涸哦车,但是它的实现并不是由简单的增加车载的电池量能够解决的藏。我们也汇集了几个在市场上运行的汽车藏,一个明显的标志涂,实际电动汽车能耗是和它的整备质量擞吹黔,当然它的整备质量又和电池在载量是密切相关的腾锣枚。如果说单程的提高电池的载量蒜啥,当然加入电池的载量车子可能要增强默县渤,车身的增强就又增加了重量骂,直接影响就是增加了它的电脑体巾。我们也看到一些装载高容量电池的呻,虽然续驶里程延长了高嫂,但是百公里电耗就明显的增加了似。因此前壤,随着电耗的增加带来的全生命周期的碳排放也会提高痴屏,所以我们认为电动汽车产品的开发续驶里程的长短要科学的脓徽、合理的规划摄携。首先滦,车辆运行的范畴妊陆经。人们对续驶里程的期待是一个很好的市场定位斧抬郸,尤其是现在希,我们应对大气污染入鸥,主要还是大城市集中澎,它的续驶里程哪一个最合适还要综合的考虑狈。但是从技术发展上说起来剐踩穆,最有效的途径还是提高动力电池的能量密度簧、功率密度和整车的轻量化汲,就是说能量密度的提高和轻量化的制造能力是我们技术先进的一个标准棚表白,并不单纯的就是说我这个车充一次电能开多少里程歼街,这当然是市场的期望埔毁,但是我们要解决这个问题可能还是要从技术进步的角度来考虑这些问题玻。    最近新材料研究发展很快武屑搬,石墨烯材料逐渐的进入电池的应用记康钠。有的朋友跟我说申,我们现在用的是石墨烯电池鞠口颓,其实说用了石墨烯是对的回,但是用石墨烯全部来做电池尺蹿,似乎从科学意义上不太准确井陆姓。石墨烯材料饲罕,包括碳纳米管窗,都有它优异的电和热的传导性能洛娃沫,作为锂离子电池的负极材料添加剂裂分想,可以有效的降低内阻保哨,提升放电的效率紊苯,如果在正极铝板和铜板的接触面上涂上一层石墨烯的话摹殿,还有助于减少介质之间的电位拾汰,来减轻电池界面的腐蚀性戈。从这个角度上看小渭,对于提高动力电池的功率密度效果是很明显的袱奸,当然由于动力电池负极密度提高了伴,对正极材料也可以进一步的优化倘寸,在安全的前提下深屡,所以也可以显著提高它的能量密度枚。但是由此而来带动的是全系统的技术进步弘,就是说能量密度提高了倦贤逆,同样的电池包里面可能有更高的载电量跺紊叙,但是运行过程当中它的热交换量也会增加广钨。所以在增加单电池和电池暮な叮块功率和能量密度的时候喝溉,还要加强对于电池包热交换距离的研究浑蹭,来优化提升电池包整体系统的技术市,它也是一个相互关联的关系情饲赂。    随着电动汽车的发展胆,现在要开始对电动汽车自身进行专门化的设计彩莆。比如说电池包往往布置在底部顾说,夏天路面的热辐射还是比较强的擦锰,是不是能够在设计的时候就要结合空气动力学的原理窗斡桃,从结构上来实现电池包的冷却烈,因为我们现在冷却剂就是这样的菇酒列,要把它放在迎风处咸朗题,还要同时对空气动力学的进风率和冷却进行设计怂蠕苛,电池包也应该考虑到这个顾沦慕,就是在正向设计的时候应该考虑电池包的综合热管理讽褪爬。结合冬季放电的特征纽天,我们还应该研究豹,在电池充电的时候能不能同时为电池包来增加一些温度的控制街,使它保持在合理的范畴之内无酸哀,来逐步的解决冬天放电比较慢的衬祷钮、容量比较低的问题腻呜妈。总之说起来丘舷,我这只不过是一个例子帕滇,就是说今后电动汽车的提质增效还是要从基础抨宠、关键问骆、整体的技术统一的来规划和部署挟肚居。    上次百人会上我特别提出落,汽车的轻量化已经逐步的成为节能的关键技术困,带动汽车制造的转型升级肉。我今年有机会到德国去参观考察了宝马在莱比锡的电动汽车i3的整个制造环节桂,给我留下一个很深刻的印象力,我和苗圩同志都搞汽车的绵其坍,过去我们焊一个车身500多块钢板欠督,用2000—3000个焊点接在一起炬客,加工线上全部实现了机器人羞承。但是这个厂里边看到的碳纤维的车身伪,一共就45个部件税舜充,过去这种链式的产业线变成了导式的加工线泛噶,几个机器人协同操作泥狈。板件和板件之间没有焊接呈甘,就是直接的黏接坍,加热黏接腊腔劳,远远看去就像搭小孩玩具似的唱,几个东西装起来遍。更使我感到比较吃惊的纪突,现在碳纤维的车身擅,已经不需要在现场涂装了貉汰,有点像我们当年装修房子粮叉妙,先装地板再油漆沉,现在用的全是油漆地板络惶督。现在汽车安装上确实有进步凳繁,所以我也很有感触滦谈拼,我也想汽车轻量化实际是一个全过程的技术更新梯信,需要轻量化材料的技术架,需要轻量化的设计村,需要轻量化的工艺违,也需要轻量化的流程渭辫。特别是现在的汽车产业鸡,包括内饰座椅使用的材料嵌,也尽可能的采用可回收雷疯屯、可再使用的材料呻顾浓,这方面的技术也在不断的提高鹅连练,这个应该成为我们新能源汽车发展零哇,不光在车辆技术理朴、而且制造技术流程方面全方位的提升鄙文。    “十三五”期间我们重点部署了车用燃料电池的发展干识,今天我很高兴店想,在外面不但看到了丰田的燃料电池汽车览,更多的看到了我们一些擦文,像燃料电池大客车的发展毋。很多企业大家如果去看的话羞地蕾,我看大客车差不多一般都搭载了燃料电池篡,从这个角度说起来它的发展也和燃料电池的材料姑戒豹,比如说碳子锑蓉烧、交换膜必废譬、双极板煞竞辈,以及它的特性基础研究的进步密切相关圭乓。实际证明岔锯,中国的燃料电池在我们动力蓄电池纯电动汽车发展的过程当中赁,也具有自己的发展环境的优势歇。我们要借助这个优势来推动我们的发展獭界骚。比如说我们现在已经建设了覆盖面比较大的充电桩体系倒骨问,我们是不是可以考虑贺械,尤其是在燃料电池研发的初期骏,是不是可以从补短板的角度来研究插电式或者增程式燃料电池在汽车上的应用宿,这样可以有电的时候就充电郝、有气的时候就充气侵尉,按照它的发展各取所需疚锨凶。实际从技术进步上缆涧舌,技术发展的本身俯测浪,燃料电池和动力电池的特性上也有一个互补的作用蕾,尽量使燃料电池保持比较稳定的发展卉,对于延长它的寿命辫膊显,对于减少它的燃料消耗帘好,是很有帮助的亩。我们在外面可以看到装有10-30千瓦小型乘用车的应用幸画,还有30-60千瓦在公共客车或者中巴上的应用枚匡,这一点看起来我们的企业还是发现了我们的长处花。    也很高兴今天有机会到上汽具体了解了燃料电池发展的特点撅。因为上汽一直把它作为前端发展的重要领域箱,也希望上汽能够如期完成它们燃料电池发展的方向探师。当然它们也在考虑南闭,我们怎么样能够更加适合中国的特点温竟。我们还不能忘记中国还有一个优势甲偷秆,我们在电动汽车走向市场的前期劫,四个部门共同合作推动了“十城千辆”的应用攫啸,先在公共应用徽仑票、出租应用上去使用闹词丸,这个经验实际也可以用到燃料电池的推广懂输,因为我们不可能全国铺开的建加氢站甭,必然有一些城市就可以走在前面谭公范,又可以来推动健康合适和快速的发展吹鲜。中国“11?11”又是一个新纪录较前临,信息产业酥虎、网购变成了整个市场销售的主流佩诗成,我们看了看笑,2016年快递业高速发展恨闷,中国快递业总量超过300亿件憨梗,平均每天8200万件包裹走在路上捐拌捅,用于业发展小型物流车清洁尺赖童、高效的运营业应该引起我们管理者的重视宛。我觉得在大范围应用当中还是要强调高端引领粒衅,有了高端引领就有了有序的发展攘隶,放弃了高端引领就会低端充斥歧舅恍,所以从这个角度上匡捍暇,无论发展哪一样电动汽车的时候都应该考虑到大面积应用当中的一些特色伪授,争取使我们的汽车产业走上高端引领媳悸牢、创新发展的道路上藤。    在燃料电池汽车发展的过程当中皆,深入开展了国际合作痹蛾。我们积极的参与了国际合作泥陷,开展氢燃料电池领域的技术合作氰褪,我们和全球环境基金会(CEF)共同实施了三期商业化示范的项目吨棋,2016年我们中方的研究机构正式作为缔约方加入了国际能源署(IEA)的协议鸽罗倾,组织国内的企业抒,开展深入的技术合作了奔。    我们的中国汽车工程学会主动发起国际氢能燃料协会这样一个组织推禄,定位就是要建立一个覆盖全产业链童酗碾、推进燃料电池商业化非政府性的国际组织疽腐米,在中国发起但并不局限于中国胳谈,积极组织管理以及运行机制墨涡揣,要按照国际组织来筹备猛忙脾、搭建挽。建立氢能燃料电池协会可能还要超出我们常用的车用燃料电池拱剔剩,因为燃料电池实际用处很多情孝随,比如在通信基站慕、备用应急电源辑氖改,随着我们移动通讯不断的扩大脖卡,通讯基站里边大量使用铅酸电池所造成的空调能耗以及排放成、包括更新稀畦,都值得我们重视常窖挠,包括医院的应急电池介北、安全防卫凡窖,包括我们最近在研究深海运载猎阀佛,也完全可以使用氢燃料电池绿曹,燃料不是电池稍呐葛,实际是一个发电机胁羚,而这个发电机可以用在各个地方姑端,最重要还是零排放的清洁能源缴结搁,效率高救,能源密度也高萎。 第三哭醛措,深思熟虑潦,把握好智能化的新机遇棘裂。    近几年来娥得,世界各国都在高度重视自动驾驶汽车的发展星陡。比如美国凭滥,白宫推出了人工智能的新战略甘徘丰,交通部组织汽车行业共同研究了自动驾驶汽车的战略规划体,欧盟也推出了智能汽车的技术路线牡,包括日本的创新战略规划无。我今年暑期有幸参与了中国工程院关于人工智能的一些研讨会疼烈,这个时间恶补了一下人工智能的技术瑰痊。中国工程院最近技术指出礁饺,人工智能即将进入新的阶段邢,人工智能发展有四祈伐、五十年代了狸其,我九十年代曾经参与过自动驾驶汽车的发展沉。但是当我们信息化日益普及饶,移动互联网拷膊答、大数据荡弟零、云平台的发展滔,信息环境泌抗校、数据基础驶、目标理念突、市场需求都在发生不断的变化娶,将推动人工智能新发展但,进入一个新的能够进入人们生活的这样一个阶段戮哦。因此项,发展人工智能也有利于改善人民生活天辨、提高经济发展的水平锻、增强社会治理的能力皑滴哼、维护国家的社会安全班岁。    我们也组织了两个课题组研究自动驾驶汽车的技术路线图码翱秽,但从各国的共同概念和我们的研究毋韭,我们觉得可能自动驾驶最关键的还是四个要素五。第一晤蜗,要降低交通事故和伤亡人数妓。美国的报告提出来骇,美国每年有35000多人死于交通事故晃量痉,大概80%以上是由于认为操作或者过度疲劳所造成的痴剑籍。第二筒萝常,要应用低碳盖、零排放劣、环境友好的运行环境搐笨钒。第三绢暑,便捷答甫狈,要降低驾驶强度卯少,提高交通的效率奈单榔。第四曙衡邵,要推动共享钾,提高车辆的利用率屑鲸。其实我们现在不得以所采取的一些限行拿兄壁,包括交通的拥堵喝,都降低了汽车使用的效率概蟹伯,所以从这个角度说起来穷,发展智能交通实际和发展自动驾驶汽车两者是紧密结合在一起的校氢。还有室呛,牵扯到公平出行罢,随着老龄化社会的进入股叼,怎么样使年长者和残疾人都能够公平的享受汽车的发展闹。    关于自动驾驶汽车研发进程化损酞,好几个报告滴鼻毛,有的人说无人驾驶捕,有的人说自动驾驶皇癌鞍,有的人说智能网联汽车抹熔,都提出了汽车发展的里程碑虱涉,我觉得无论叫什么汽车杉,都是说了这么五个阶段问喷变,辅助自动驾驶睛、部分自动驾驶轿确、有权限的自动驾驶切惰、高度完全的自动驾驶阶段材忙洼,我们分析达到这些阶段可能每个阶段都有它研发的重点臂旅,比如说在辅助自动驾驶方面贫,怎么样能使汽车感知周边稗热狠,科学决策蒋瓶,及时反应锣。比如怎么让汽车能够与互联网连上翔挡女,最后有条件的自动驾驶还得考虑车程侨、网备谱、路的联动袖,最后能够做到高度的自动驾驶可能还要考虑综合智能交通体系具接,就是人栏肋睡、车昏社己、网期传如、路的一体化示。    辅助自动驾驶许粕恳,实际这些年是汽车界一直研究的重点仇磐驴,我们现在看到现代的汽车上探测器越来越多窃疆汗,有雷达怜,包括现在有毫米波雷达苦,摄像头跨皇版,对外通信系统详采郡,包括定位歪蝎备。与之相应的典,刹车列妹、油门蛙烤汉、电子稳定系统吕充、电助力转向等这些啪腥缆,实际在关键体系上莫,传感系统磨授及、操作系统钡窘、中间和决策系统的研发秘蔚死,其实这件事也不是现在的新形势迫,早就在80年代的时候巢陈颅,80年代后期就研发了防抱死系统汰,实际根据轮子上轮胎和路面的关系式蝎,来决策汽车刹车的自动化和适时的反应来保证车辆的安全洗递,包括防启动时间的空转操,后来又有了电子稳定系统棉享,就是每一个轮子都可以根据时间调整自己的速度鞋饺盾,使汽车在整个行驶过程当中得到稳定的发展麻。    传感器用到汽车上就有了测距的警示发确,有了它以后袱,在90年代的时候屁笑,我在德国工作的时候师,车里边就已经有了尾随自驾刻摆,就是在这样的情况下你就可以放心跟着它走没深诗,不用担心腾。最近我看到了我们国家的好多汽车信苯咐,包括我们和苗部长坐的车都有了避撞的反应劲,一旦接触太近都会自动加一下速啦版。包括我去年去参观长安唤,他们也给我展示了自动泊车系统脚,实际自动泊车系统我们在德国工作兴成,90年代后期时候就有这样的设想岸,2010年我到德国去访问的时候粒,海兹曼教授还给我展示了自动泊车的模型县胁。实际很重要的意义浓梳甩,就是把传感器和摄像头以及整个汽车行程的规划和决策系统都联合在一起厦缆,也得到了发展铅但。实际汽车的进步都是随着这些的堆积最后就可以完成辅助驾驶的性能篡偷需。    下一步就是智能网联绢袜。汽车发展过程当中一直在争取坐在车里能够听到自己听不到的东西强、看到自己看不到的东西龋筒,90年代初期的时候蟹狮,堵车情况有数字广播霜,数字广播就和我们一般的广播不一样临没,随时可以呼叫堵车的情况擞梗瓣。后来有了数字地图和卫星导航狮渺捕,就形成了第一代导航系统捅桔,第一代导航系统并不知道路况的变化龋默,只知道路径的设计窟混。然后就出来了联网的导航蔽卑,这也是这几年我们都经历过的事桓尺。上汽这次和阿里巴巴共同合作襄酪僚,把现有的车载信息系统进行了进一步扩张檄,用一个统一的操作系统把它紧密的联系在一起胚,这样坐在车里的人能萌,通过导航乔琴、通过云平台就可以获得各种各样的信息屑贯,比如说动态的导航父、比如说加油充电站匠、维修以及各种信息的进入花,使汽车的视野得到更大的扩展射。但是真正要做到智能的网联汽车片窘胺,实际还面临着第二阶段发展的一个重要的关键尝,就是怎么能把你自主行驶汽车里边的这套关于汽车操作的这套系统和外界的信息紧密联系起来苟侥劝,这就需要我们把各种信息交汇在一起挡铰抵,来实现智能的决策控制盯架。这件事情说起来好像很容易倒,实际也有很大挑战酣蚕伦。现在我们一个汽车里边有两吩贬承、三套信息系统壕,有车载的信息系统雷慷,还有驱动系统的信息系统骆绍,驱动系统的信息系统和车载的外来系统两者用网关连接并不联通寂扰,这样外界的信息并不能形成决策来进入到汽车的操作过程逼,比如我们从数字地图上可以知道前面有一个急转弯芳,人得到这个信息以后会做好这方面的准备聘菲,就是快到地方要进行减速掂涂鞘,但是如果你让它自动驾驶的时候肋狡辣,可能它就很早的根据外界的信息来判断莲窘趣,让它调整好姿态纠、减低速度埠,进入转弯以后在弯道里边再加速财兑杰。这就是一个外部信息和内部信息融合的阶段北,这种例子比比皆是娄杠枷。    形成一个联通的管理系统我认为电动汽车还是自动驾驶的最佳载体纪。因为我们电动汽车从电机邯拿兔、电池虾畴、电控开始炯蕉瞄,电控第一代做的第一件事田,就是通透的动力驱动系统的网络考哦腐,就是第一代的CANBUS系统被,这个系统用上以后保证我们在2007年奥运会第一次走上市场的时候对所有的电动汽车都可以实现控制陪娇牟,从这个角度上说起来放,电动汽车是自动驾驶的最佳载体领。    当我们实现了这些以后恭祈,实际我们网联的自动驾驶汽车还要应对一些新的挑战兴踩。这是我们常见的北京交通的一种情况叹屁,这个上面我们的汽车要想靠它单独的去判断信号沽,去识别各种各样的高通滑里绵,做得到令,但是不保险氛烹狠,这样可能我们就要有这些信号的发射器晶尽褂,让汽车能够知道这些情况老。如果再想使它往上走蒜苗,能够实现部分的自动驾驶硕,它必然会应对我们的一些常见的极端情况队纲,比如说晚上的雨雪路沧,比如大雾弥漫的时候保孩渡,比如尽管天气很好攫落,但是某些地方有局部的团雾或者局部的地面结冰乃,这些情况都需要我们去应对末福,其实道路上也应该有它智能化的装置悸,就是说有自动的能见度感应器算狭,应该有道路结冰的感应器顿,而这些信息都应该通过一个云平台或者通过直接交流进入汽车以后才能够保持我们真正的安全埃栋。我觉得自动驾驶最重要的还是安全泰,安全是所有发展的主流扮,而不是时髦岁令。我们在做任何工作的时候踢晶,必须考虑人是坐在车里最宝贵师蔽古、最要尊敬的东西刑呸,所以我们所有的设计都应该考虑人的安全隋、人的便捷握掸、环境的友好和共享京晾遍。从这个角度上说起来我们还需要一些基于各类信息综合决策的动态决策和操作系统储,来推动我们的发展囊梦帽。    因此厦,我和电动汽车总体专家组我们也进行了三岭埂蚊、四次交流城怠,和欧阳明高昨天还坐在一起共同商议闪,实际我们对自动驾驶汽车的技术要有一个架构竭潜蛔,这个架构的着力点应该在车载的平台奔搽腾、在网联信息帝、在智慧交通的发展车杉赏,我们要重点发展的是车辆的关键技术达餐纬、环境感知皖河、智能决策瓜戌、执行控制盯物寐,我们要对信息的关键技术乐盼,V2X通信瓜铰祭,甚至于将来车对车的通信系统跨马、云平台撼、大数据桔唤唇、信息的交互和外界对于内界影响的安全控制江淌绷,这里也有很多不同的东西十卤。我们还要对基础的关键技术舱嚏脑,高精度的地图耐恒、动态路况信息矢、综合决策和操作系统扛酶。只有这样劲,把人衡躺、车趟糯、网鹤筏、路同步的推进丧驴,才能够迅速的发展蒜惟,否则又会碰到先有车井分托、缺充电桩的情况风灵,所以需要我们今后的发展当中更多腥激权。与此相关的技术叹测烯,检测系统靡竞,还有一些法律法规体系递欣散,一些基础设施的建设暗宫粕,可能还需要更多的发展箩咐。 我们必须要精心规划拇、协同创新呵郎毁,来研发自动驾驶的新技术荚。    一淑绥勤,安全团架版、绿色对诬、便捷驼、共享是发展自动驾驶汽车的核心要素和最终目标福。    二疲潞敖,实现自动驾驶的目标需要多学科知识的交叉环耐裙,多领域技术的融合粟宿,产学研各方面的合作礁晶,要着力推进协同创新清呈绣,这里边由于它是一个企业的热点说,所以企业要成为技术创新的主体琅芯。    三漏记莽,企业为什么要成为创新的主体峰赫瓮?我看了很多规划鹿岗倒,从现在一直到2025年挛棺紊、2030年膝。我以为实现自动驾驶的商业化目标虽然不可能一蹴而就荣廉,但是可以实现沿途下蛋姓,从过去当中鼻糠,无论是防抱死系统烧吉侩、电子稳定椿典、测距警示扇、避障反应喜匪、自动泊车都是发展的热点浆奸,每个技术都带来了商业回报搅全,包括我们在信息系统侈锻,包括这次互联网的技术提剖溉,上汽互联网的实践撅,也看到了我们爱庆如,尽管我们还走在路上质量和性能都在提高脆朵娃,只有以企业为主体巍袜步,不断有新技术发展狗,使它在使用当中获得使用狙寥氯,就能够推动它的可持续发展辨累味,所以它不是一蹴而就的事孺,是我们长期坚持的一个任务耪霜葡。    四涉纱,我们以为电动汽车是实现自动驾驶的最佳载体瞎挡,新能源汽车重点研发专项要广聚众智你钨木、精心规划观,为汽车产业的智能化发展打好坚实的基础迷良莲。目前有很多地区都在建多个智能网联的示范测试区构磐耻,我也是觉得有一些东西包括基础建设姥迷,也应该放多这个测试区里面去谜千,使它在真实情况下运行沸歇,才能得到一个健康和全面的发展蔬。    最后我想说陕丧歧,最近我们一直在研究科技创新怎么来带动产业的发展吻。其实我们用了十几年的时间实现电动化四,推动了产业的转型逝箱,随着信息产业的发展茶廊,网联催生了新的业态解合舰,产生了新的服务业甲。轻量化带动的不是简单材料的替换推惕拴,实际是对汽车产业的一种升级补抢、一种转型纽窘,同时谰新逃,将来我们融合一切的智能交通综合系统的建设喷,充电网服务体系的建设偏亨,可能带来何止几万亿的新的增长点勿奥锋。我回忆睛,在经济工作会议上总理说过一段话空诵,“实施创新驱动战略的发展骗甫婪,既要推动战略新兴产业蓬勃发展谷详,也要注重用新技术酗醋商、新业态来全面提升和改造传统产业顽锑戎,带动产业的转型升级橡程。”    作为结束语我想说聊熬,回归一下新能源汽车取得的新进展逆串,下一步还是要全面落实政策咳、着力开拓市场逗还、建设基础设施碉、创新商业模式爽,把握好发展的先机塘车。我们要针对市场的新需求涝醇,深入基础研究石滔嘘,攻克关键技术赴昆,完善系统能力擒皖焚,着力提高产品的质量和效益厂劳幢。要把握好汽车智能化发展的新机遇场,要系统的研究渺,精心的规划脾,要鼓励协同创新企业主体睛上骑,大胆的尝试退毒垂,来攀登自动驾驶技术的新高峰柏,要凝心聚力凭坪檄,发动优势变开,动员各方力量绢菲,完善政策措施疥妥瓷,营造更好的发展环境滥堆。    谢谢大家!    (根据发言整理伦,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编钠奸:李芳" "中国工程院院士 陈清泉   陈清泉拆艇颁: 陈理事长袖,各位领导拾迪华、各位朋友看、各位专家腔管戊,今天很高兴跟大家交流一下我的看法片拔惭。我今天的题目是四网融合舶旦,什么是四网渴楼?交通网勤荚、能源网龟、信息网搪狼、人文网宋即哺。因为电动汽车不仅仅是一个交通的工具敬飘,电动汽车是一个能源的载体姥戏鹅,又是信息的载体对身,然后可以作为人文的载体士氏。四网怎么融合办?怎么发挥电动汽车的附加值笺颂?电动汽车在高峰时充电跟电网怎么能够友好相处而不给交通造成麻烦镶瞎弊。我最近的研究一直在思考能源跟信息的关系锤从乾,能源跟信息到底有没有内在联系粪,我提出一个储能熵理论供大家思考路等。    我思考创新的要素蕾,要创新首先要解放思想修绵爸。解放思想要学习《易经》的精神缆,又要学习西方文艺复兴的精神般。《易经》是一个太极豌拓,太极里一半是黑净陡、一半是白笑即哩,但不是直线罐庞眉,是弯曲的昧建,黑可以变成白贯碍裁,白可以变成黑硅率,黑中有白讥薄,白中有黑涩,跟它对应的黑就是黑罢膊驰、白就是白恭。《易经》是变化圈,有时上妮、有时下蛔尼肺,上时不要骄傲自满斧始,下时不要灰心促蕉矛,是客观规律讽,都是周期性的滇,我们在调整枫蓟哗,要注意平衡动力统一枯蕾。    整体都是这样九,全局都是这样累,今天讲跨界壬,要学习西方的思想就是文艺复兴村漆。文艺复兴的功劳不是在文化憨碴闹、艺术等等拜娇缆,文艺复兴是解放思想厕挨痪。哈佛大学的校训追求真理卞拢。要把自然界的规律找出来解放思想席,自然规律造福全人类谁田逼。伽利略兜光蛇,罗马教皇威胁他昧,他不怕特蠢肚,他说地球起源被上了铁塔几售。文艺复兴以前西班牙有一个画家画了美丽的裸体美女铰,被叫之违反教义帕淌。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我举两个文艺复兴的大师绒泵捐,第一个米开朗基罗蹦,他雕出一个裸体的美男子兼,现在到处都是;第二个大师是达芬奇恨强,建议大家有机会去清华大学艺术博物馆看看垦斡,里面很不容易蜕险姓,从意大利借了很多达芬奇的作品吞拐。达芬奇不仅仅是一个艺术家吕菜磋,也是工程师;看他作品遁糯欣,他是第一个做飞机模型的;他是伟大的医生烯狡,第一个从事解剖学动诚关。    解放思想考虑全局的问题泄。文艺复兴第一要全局思维看,第二要有天人合一的思维旁,第三是环形思维屡链财。要考虑全局思维枷虱,今天做电动车目标是什么徘奶?有什么经济效益郎扣慰、环保效益建僵凸、能源效益酣热、民生效益希,总体总目标要搞清楚螺斑替,一定要有全局的观念东。特别搞智能汽车全局性更大称。另外要环形思维删稀,要反馈卿哎。然后是循环利用的思维诬峭脾。    创新猜茧报,我把创新的要素跟大家分享一下稗。首先理念是创新之魂竭。理念有很好的氛围闻违节,有了理念才有创意墙齐犬,创意是创新之源订凉。还有人才蜜,人才是创新之本疽。怎么能有理念农滔?要有很好的氛围策毖丘,总结第一方面是合作精神边船锈,开放超效潞、合作歇合、包容疾舒,双轮驱动荤锈、增值驱动蚀、市场驱动荤撵,通过市场的倒逼惋。然后要有完善的知识产权保护饯,还要利用网络大数据给我们带来的好处兼澈廊。今天创新制高点是跨界融合芥。跨界包括国界的跨界和地区的跨界佃。“一带一路”我认为是跨界融合凹,一带一路是西方的伊斯兰文明蓟画,还有它把科技苹刹、技术空凹、经济龟虾、贸易连在一起渤,所以我们要发扬一带一路的精神赴谩。我是福建人也是漳州人汤鹤豁,一带一路开始的是智夂ィ和下西洋溃。我们要跨界融合督。    我接着讲智能汽车接啸。智能汽车首先要有解放思想拎奴宦、全局思想考虑问题浚。三个C桨,第一个要连接起来裙瓦,第二个连接是要协调要合作龚项灿,1+1>2绅,那就是《易经》的精神捕仍。第三个鹤都,今天的连接是移动的连接荚,还有MOBILE情垮虫,MAN TO MAN舵会、MAN TO MACHINE什么都可以联系起来钦南。    今天电动汽车很重要的一个从镰,大家买得起用得可靠几美亥。智能化以后俱凰嫁,因为有各种各样的基础设施和商业模式绣弓,我不展开了导。    从电动汽车变成一个智能的汽车角芭美,从智能的汽车再变成一个智能的交通粟,从智能的交通再变成智慧型城市腊。我们附加值可以产生很多础奴廉。根据《易经》价值精神录飞惊,通过交通网绣割嫁、能源网扁、信息网焊砂雌、人文网可以产生无穷的价值机会猛。利用交通资源的全时空动态感知肠揉捞,交通工具的全过程运行管制瘁,无处不在互联奶、感知啤香鹿、管控和服务飞。    怎么布局淑隘?怎么把电动车进一步变成智能汽车酪寐武,如何布局智能网联汽车技术椽?我认为谅赫篡,不但对中国昏衔孙,对全世界都做出更多的贡献疟,第一是制定网联汽车法规标准菩骸、智能技术价赌、环境萝劳、HMI技术秆冷、空置执行技术姜拢、智能网联的实验广、网络和信息的安全财贸。    怎么做到网络和信息的安全汉锰?这是一般的云颠席,怎么把一般的云变成安全的私人的云哇?有很好的结构藏喊,处理器敛、传感器勘,不能把所有的数据放在上面可能要分层次陪欠。第一是收集材料龚洪溅,就地处理乌力环。第二是从收集材料到云之间要慢盘邻红,一个是单点控制级煤,能量控制或者功率控制李啼玫。一个是多点控制鬼,能量控制或者功率控制坑犀,这是全局性的豢。要及时处理谰,要经常互相认证己,变成安全的云火俏嚎。    跟大家分享一下我做的一些工作锌吨。怎么从理论上去证明这个是可持续的咳连思?我一直在思考所有的工业革命恰,基本就是能源更新堕署京。第一次工业革命夕徊,瓦特发明蒸汽机欧蘑,电话揉郊什。第二次工业革命全督,美国抢占先机罕烧丛,电气化烦东,主要能源专项与信息建设呵恢琅。现在第三次工业革命来了攀财馅,中国能不能抢占先机媚钳哭?我们要做新能源亨,信息大数据时代氛餐滥,我们百人会能不能更好地发挥作用八?今天早上的研究会很好狼,我建议做一个尝试的机构陶,每年召开百人会国际研究会议纷七,形成品牌勿颓报。    信息跟能源能不能有机联系起来呢练?我提出储能熵的概念龄挟芹。储能熵可以成为连接能量和信息的物理变量俏。一个系统里面假如是孤立的水芳娶、系统是不可持续的攀功,一个是做功秆、一个是废料是不可持续警胜饥。如果是物理系统蠕,分析储能熵宫时抖,熵代表可以再利用杯蓖细。总的来说舷兄,一个系统熵不能增加烦齐,熵要减少你券傲,熵减少系统可持续稳。熵是储能熵秘尖,熵是不用的熵码,下一次可以用僳。总的来说熵是在减少乃。    包括中国的历史棚挽,中国封闭的时候中国就不可持续傅患微,中国开放中国就可持续同。近亲繁殖以后熵增加不可持续缄布。系统要做可持续性痪沟,系统熵要减少剁脾慨,你的收入不能是单一的搞箱、不能是孤立的系统楞青。因为一部分是做功农敞藕,一部分是废料涝,从废料里拿出来密楷,通过证明熵减少且酷。从废料里面可以再循环俱誓湿,那么你的系统就可以持续了聘冉克。    储能熵是代表暂时无法利用但可以储存起来皑,后续需要时再利用的能量的熵牌幕脆,通过储能熵概念的引入倪,希望用来解释可持续系统的演化过程班撩。因为热力第二定律定义了系统的初始状态和最终状态樊搪。    综上所述宛巢,不管系统是生物的或人工组成锭使全,维持系统发展的条件具有外界能量的输入叭麻快。所以为什么分布式能源的优化是有理论基慈闲藜ぁ,而这些系统工程特点是串,即使在系统研究过程中骑,一个熵有增加的过程材壁,总体在系统不断迭代发展的过程中翘,系统将进入熵减的状态冠,因为系统具有自己生成复熵的能力恨狄,从而保证了系统的可持续性衰苦。    应用在电动汽车废青冉,这个是分布式的发电肮浓驾,这个是分布式的负荷脊。电动汽车就是分布式的负荷然,还有分布式储能帕轰踞,电动汽车有储能摄拎、有电池临秆固。电池可以双向的赫懊惋,分布式地发电虫粉删、分布式地负荷点,在分布式的储能垢嫡杀,这三个系统可以持续疮辖,这是我要证明出来的袭柏。我证明只要你的熵是减少的唬。    我借用李德毅院士的PPT说明智能汽车目前产业化的展望漏怖勤。    感知碧腑、认知沤单、行动太惰,不断可以纠正人的行为暗爽请,比真正的司机还要好兴。    最后灯酵,希望我们以后的交通系统是舒适的金吉腹、生态的潮、方便的和安全的赡付。要做到这一点凰贝,什么是成功础?因为里面的成功是3个S喊导,SUCCESS蛊,在S俱狼、E里面画一条线都是欧元跟美元革,今天是国际合作澳潮贿,虽然人民币还不是啪贫,是一篮子化的啼楞膊,人民币准备好了故。ESY就是人民币茫底。    要有六个眼睛啤,有四个眼睛不够旅。第一要把眼睛放在前面解放思想镐探。我看陈理事长今天发言提到要有前瞻性的思维陡台,电动汽车下一年布局市忱芸隆,也要有前瞻思维韧暖。眼睛放在后面汲取历史教训拭聚,要有全局观念休。要看到旁边的需要迸鼓狠。然后要把眼睛放在右边学习欧美丸盾被,不得不承认高端人才密集地在西方高。所以把眼睛放在西方学习呐碾某,它沉淀了100多年戒稗煞。四大发明中火药是中国发明的橇澳骡,但化学是文艺复兴的时候在欧洲产生的攘离等。全方位都看到了淖具,所以英文眼睛叫做EYE茸。第一个I是Inspiration熬迟,有了激情可以有想象力降,然后有创新乔垄梁,但一定要融合寇,一定要集成休啃盒。    工程是把科学和技术集成起来解决实际问题巍屉迪。科学要把自然归结起来旧,工程有十几种频腹,要把科学葡、技术架、管理结合起来那就是工程壳补,那就是要集成怪。特别今天要跨界地融合福帆、跨界集成脆瓣檄,这样才能实现禽晒挥。但没有钱也不行粹,今天招商局也来了很多金融机构沟,要融资捷角。    谢谢大家!    (根据发言整理票,未经本人审阅) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编间:李芳" "   回顾已经结束的2016年保险炮,我国汽车产业最引人注目的应该是电动汽车的发展厦履嗽。在政策的全面推动下句僻,我国电动汽车年产销量再创新高杠喝钦,达到50万辆左右贺,充电桩数量达到20万个烯,遥遥领先于世界各国承。更为可喜的是挂,在规模市场的推动下勾颇脖,技术创新全面展开掠确,技术进步全面加快眉幕社,正在全面逼近世界先进水平瞬舅。但是冈,在这大好形势下乘,质疑之声渐起特。比如拖,我国电动汽车发展主要靠政策推动骇犁,能不能持久埔镜?政策是否过于宽松目,以致于出现骗补情况超聊?另外猜吃,由于发展形势良好怂兴,一些激进的观点也在抬头际羞洗。比如侈窃紊,要挡住国外产品进入中国市澈迫病,包括整车和动力电池;要全面转向电动汽车缝孙便,准备放弃传统燃油汽车随钳。    作为一名资深的亲历者美睦,笔者认为忻去卑,在这新旧年度转换之际辞,有必要分析我国电动汽车的发展形势桶多会,梳理其发展历程吐默巧,以利于业界对形势有清醒的认识漠猎们、清晰的判断戚潍,明确今后的行动方向粱摆。    一伞、我国电动汽车发展形势良好    当前完驴,我国电动汽车发展形势良好估,主要表现在两方面殊工:一是电动汽车技术创新全面展开狮讨赐,技术水平正在逼近世界先进水平;二是充电基础设施建设加快花,技术创新和商业模式创新层出不穷烩豌薯。    1. 电动汽车产品技术创新全面展开AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在电动汽车整车方面疲箩仍,比亚迪托、北汽芹、江淮堵才城、上汽等都推出了极具竞争力的新产品铆济。而且绝大部分新产品不再是在汽油车型基础上的改装车烙抵嘉,而是专门设计的电动车林母鞭,续驶里程达200~300km甚至更多贾讨,能效明显提高绣傅,动力性嗜祭、平顺性裳叮、舒适性幻吨辈、人体工程学等驾驶体验接近国际先进水平沟。事实上纯阑,政府有关部门严查新能源汽车骗补情况还延缓了新电动车型公告发布贪,否则2016年还会有更多的新电动汽车上市覆挽弛。另外乔湾,我国电动大客车产销菇、应用占全球份额的90%以上沃闲罕,技术达到世界领先水平贝稍。    在动力电池方面诫,我国产量已超过日本憾、美国湘德论、韩国嗣,跃居世界第一恃,且市场份额超过全球的1/3理阿取。产品类型也改变了以磷酸铁锂为主的局面舜,呈现高能量比毖、高安全性围捍苯、高功率比等各类动力电池全面发展的态势档缆。同时犊斧雌,产品水平迅速提高速躬鳞,与前一年相比撇暇肪,平均能量密度提高30%馁请褐,成本下降30%左右程甸娶。    在驱动电机方面编,更多民用电机企业转向生产电动汽车驱动电机胆,总体性能进一步提高怪童,成本下降30%左右茅淖。在电池管理系统据梳、混合动力系统迸、电动助力转向娟负翱、电动空调等其他电动汽车专用部件和系统方面食搭,也都有明显进步浪荷竟。    在基础研究方面接康,以国联动力电池研究院为基础的国家级动力电池创新中心已获工信部批准挂牌匆停。单体比能量密度350wh/kg的下一代锂离子电池研究开发工作已经取得实质性进展晾,电池热失控当患、硅碳负极材料瘟四坊、耐高温隔膜等基础研究进展也很快烫。    2. 充电基础设施建设加快峨洁,技术创新和商业模式创新层出不穷    在国务院办公厅《关于加快电动汽车充电基础设施建设的指导意见》的指导下色故,政府有关部门出台了实施细则酚,多个地方政府建立了城建虽抽、电力锑、规划等多部门联动的领导机制患别七,大大促进了充电基础设施的建设速度粗避。2016年建成并投入运营的充电桩比2015年底增加三倍以上嘲,据正在筹建的电动汽车充电基础设施促进联盟初步统计刨普,我国充电桩总数超过20万个社粹佛,远远领先于世界各国氓价。    在市场带动下极,技术创新不断涌现昏匙刨。充电设施与车端管理系统信息交互的安全防护技术零、为保护信息安全的通信协议金融级加密算法膘寸、根据用户缓急和分时段电价进行智能柔性充电的技术佬坎、节省设备投资的车端交流快充技术殴绰、适用于集中充电的充电标准堆技术等新技术都已经投入应用绊片崩。    在商业模式创新方面世伍篮,呈现出各类优势企业多种形式合作劳,加快充电设施布局湍毖、建设槐添殊、运营的趋势题。众筹建桩躲讲、合资运营兔付、利益分成等运营模式迅速发展酗渡靖,公交车汾、环卫车鼓、物流车碴、出租车送、机场车辆等专用车辆充电体系已成规模陛菏,广告推送默、免费无线热点接入等增值服务开始出现瓤捷。    在互联互通方面惭潮,作为充电互通基础的与国际接轨的5项新国标已于2016年7月1日开始实施辞帝,新旧标准转换的路线图已经颁发;以改造成本最低的移动支付为基本手段颧,鼓励其他各种支付方式协同发展的支付互联互通方案业已制定完成床邯谩,并在多地开展试点;信息互联互通的技术方案已经制定铝,以企业级词、城市级监控平台为基葱吞细稀,与工信部新能源汽车监控平台实现数据滥、信息互通的国家信息服务平台即将建立簿馁敞。    二擦、我国的发展道路是正确的    1. 我国电动汽车发展的道路与美日欧有所不同    总的来说戚,我国电动汽车的发展道路与美国碴、日本惦供交、欧洲等国家和地区有所不同锨澈捣,主要区别有两点节剑。    一是政府干预模式不同疤。我国采取的是政府强干预模式杉嫂,政府进行顶层设计顾,制定国家发展规划衫典,多部门联动制定全面的鼓励铰、支持政策桶拘雹,并以限购城市和公共交通为主形成较大市晨,引导企业重视电动汽车发展;各企业在政府引导下逐渐重视电动汽车皆橙,在市场发展中不断加强研究开发辉卯,技术水平逐步提高;同时哥,充电基础设施建设逐步完善凉。而美日欧政府多采用弱干预模式囊,政府支持共性热痰腊、基础技术研究逆,给予一定的政策堪年、税收优惠次,逐步培育市澄短搿;企业则根据自己的战略规划南朽绦,首先研究技术惋猩旁,同时有选择挝揩、有重点地开发产品读顽。    二是企业战略不同鳖。我国企业多为在政府引导下被动式发展扑,初期技术积累明显不足宽娇,产品进入市场经过迭代发展后技术进步明显假烈,产品方向受政策影响大僚,各企业虽进度不同邦,但呈全面开花之势虎炭相。而国际大公司多为主动式发展爸,厚积薄发堵,技术有所侧重吼,产品形成特色祷拜粮,如丰田的混合动力和燃料电池极岗、日产的纯电动垃竿芥、通用汽车的插电式钨变奈、宝马的碳纤维轻量化技术等窗翰献。    2. 中国模式适合中国国情    中国的强干预模式和美日欧的弱干预模式各有优缺点幌。中国模式的优点是市场拉动技术发展涣净,不受油价等其他因素干扰煞,迅速形成规模市趁印,全产业链技术进步踞穿,形成明显的追赶态势;缺点是初期技术不够成熟沦酥挥,发展中有不协调情况溉,如充电基础设施滞后呕容邢,部分企业盲目跟随佬沧,发展不扎实容,少数企业以谋取政府补贴为目的内扑溜,甚至出现骗补情况糕蹋。美日欧模式的优点是技术扎实杆暑较,发展均衡;缺点是市场发展慢吾,产品更新慢常凌即,影响技术进步察案妹,受外界因素干扰颧,如油价低迷则市场难以扩大莫。    笔者认为覆,中国模式适合中国国情瀑超桔。我们不应过多盯住充电难汤、骗补等不协调现象巩,而应看到正是现有模式才能形成后来居上窖、技术追赶的大好局面详炬涂。从另一方面讲贝诺欺,中国模式也有赖于我们的制度优势其,只有中国的强势政府才能如此运作痰内融,很多外国同行都很赞赏昂、甚至羡慕中国的条件嗡。    另外藤患,国际大公司少数优势企业研发各有特色的电动汽车的局面何户交,近两年有明显变化损测。目前已经形成各大公司都在研究电动技术俱宠、开发电动汽车产品馆歪惨,而且各种技术路线都受到关注的局面铣饭。这一转变可以从大型国际汽车展上明显看出男势贯。中国各大企业都重视电动汽车没有错赋埃函,在现阶段已不能算分散重复铣浮埃,但难处在于电动汽车不好做枷诡,需要有很强的汤、全面的技术积累和投入揪辉。那些技术实力不够的企业吐瓶安,在电动汽车这个高难度“弯道”面前鬼,不应存有“弯道超车”的侥幸心理箔滦,而应准备应对“弯道翻车”的危险绿伎地。    3. 我国电动汽车发展进入产业化新阶段    科技部部长万钢曾经说过促,当一种技术类型变化较大的新型产品进入市场时厢彩,可分为几个阶段苯捌:当市场份额超过1%时策湃是,意味着技术的成熟;当市场份额超过5%栏,则意味着市场条件全面成熟触。万钢部长曾在国际大公司的技术发展部门工作多年垃弧,又主管我国科技工作多年臼脾,这是他对工业领域产品换代规律的深刻认识和总结蝗晦。    对照电动汽车的发展了沧即,在我国撬,市场份额已经超过1%;在美国和日本摹,即将超过1%钡。这说明廉颗堤,电动汽车技术正在接近成熟釜瓜。笔者冒昧估计啃,大约再过5年左右时间喝,电动汽车的技术发展可初步解决其最短板的续驶里程问题觅潭聘,其他性能与传统动力汽车相当本悍,加速性优于传统动力汽车春,成本的差距大幅缩芯迦病;再过5~10年时间哎莱搏,电动汽车性能可全面赶上啸、部分性能优于传统动力汽车淀剑,成本与达到当时排放抹酪、油耗标准的传统动力汽车相当挟。但即使到那时寥,传统发动机也不会消亡胎,而是电动驱动与发动机平分秋色护戈阶,或更多的是融合发展签佃筐。基于以上估计佃,笔者希望那些认为电动汽车还很遥远的业界同仁要重视电动汽车崩悼恫,也希望那些对电动汽车发展乐观的业界同仁不要忽视传统动力汽车管惦,希望大家都要重视电动驱动与传统动力的融合发展晦俏共。    笔者曾长期在汽车行业科技管理部门工作暗膊,自上世纪80年代起就参与过国家级电动汽车攻关项目的管理抬灯取。2009年面绘扩,也曾组织过汽车行业大企业联合的电动汽车调研探摊协,参与起草请求政府从国家层面推动电动汽车的报告侈。回首往事贯恃,扪心自问垂,当前这种大好形势正是我们当初梦寐以求的痛喝。至于些许不协调现象蕾酞,是产业发展过程中的必然变邦,是白璧微瑕跨、瑕不掩瑜授邦。笔者断言衅炕扭,按目前态势再发展10年视,中国汽车产业一定可以在电动汽车领域领先于世界撬,并以此跻身世界汽车强国之林镜筋獭。    三卉厕、对未来电动汽车发展的建议    1. 对汽车企业的建议    第一腺,整车生产企业要更重视电动汽车奖诲酣。首先要制定好发展规划和生产布局碴庙,需将电动汽车技术作为未来竞争的核心技术给予足够的重视唬贾,在布局上要注意电动技术与其他传统技术的统一协调捅侧,不能两张皮铰却。其次要重视研究与试验写炕,需建立完整的瞧亲、一流的研究和试验体系笔毫卡,规南ⅲ和水平应不低于传统的发动机和传动系统讣。电动汽车相关技术发展很快横,要靠自己去研究发展嘶饥穆,别人的经验会很快过时常顾急,更不能只靠“挖人”搞产品潍鄙驰。再次要全面布局诞段赦,围绕全技术链开展工作叉钵蘑,不但要重视整车开发旗唬等,还要研究电池和电机襄俏,重视电池管理系统闪,这是当前我国的短板唯,此外还要注重轻量化和系统可靠性巩。    第二讹,要建立相应的零部件体系乐暗。中国品牌的零部件企业在这方面相对较弱甘酿擅,现阶段整车企业使用外国品牌零部件是必需的敛瘸携,但也要注意培养和支持中国品牌零部件企业发展丘。    第三庭,要开放发展瘟。需鼓励蛋秀芹、支持合作伙伴引入先进技术和产品锭,像华晨与宝马揉士绘、比亚迪与戴姆勒那样联合研究开发更好默豌每。历史将会证明谰遂多,开放发展电动汽车会比关门发展更快筹。更何况耸,在全球经济一体化的今天参狙,关起门来自己发展是不现实的骂。    第四谓袖,新进入的新能源汽车企业要注重与传统汽车企业合作隧常。今后相当长一段时期汇侥匡,将是传统动力与电驱动并行发展屎耍、融合发展的阶段廷粗间,单搞电动汽车很难成功卤。对于只做电动汽车的特斯拉娶晴怖,笔者并不十分看好晒绷。    2. 对产业界的建议    第一闭,要加强合作刺咐吨。需沿产业链发毫撑、跨行业合作涵木款,整车企业要与电池企业渤、电机企业坪葛歉、其他电动系统生产企业深入合作琳陇。以动力电池为例拇毕部,需要电池设计与正负极材料瓜、隔膜盼拔、电解液鬼、电池制造装备究寇、试验装备腔艇、电池管理系统全面合作樊。优势企业和研究单位要分享成果肺,互补短板福渤挤。我们一定不能辜负当前大好的市场条件匠嗣奔,要形成轰轰烈烈的大协作局面藩菱,合作创新卸毒吗,百舸争流深叼,才能迎头赶上并超过世界先进水平履。    第二磕,要注重实践馈。汽车产品与其他工业产品不同点痛斗,一是使用环境广且复杂坛,二是生命周期长扑疽物,三是对可靠性刹部、安全性要求极高纪。这些都决定了仅在工厂凹港畔、实验室不可能完善产品吉辨萄,必须通过多轮的使用实践善惺委。与电动汽车产品研究开发相比盾些蛾,充电过程更需要实践盆慌。像电动汽车充电过程这样长时间警芬魄、高电压撇、大电流挖、室外人、无专业人员值守的工作状况裤坑,在汽车行业和电力行业都缺乏现成的经验裁八珐。    第三厩界,在充电基础设施建设与运行中检媒,要注重商业模式创新和工作流程的创新与完善慕。充电基础设施建设是一个新行业吠,在管理上涉及电力武、规划记匙特、城管倦、工商管理等多部门撕,权力交叉蓖贬童,管理流程各异;参与者涉及各种所有制短酣,利益主体错综复杂汤览。单靠一纸文件不可能面面俱到含牵筋,必须经过相当长时间的实践涧款,完善流程怠举,积累经验哇入耙。    第四堕奈盾,要加强标准化工作井惋枫。领先的研发炊寿、生产实践和应用实践为新标准制定提供了良好的基蠢涛稀,而及时总结经验陇痉虹、制定标准又能为继续实践施、创新提供重要保障怯。当前较梗伞,恰逢政府推进标准化工作改革蜕,要求标准化工作密切结合生产赐械、创新实践都,要求鼓励发展更灵活地、更接地气的行业标准完寂歌、社团标准澳。对此粉脖,业界应给予足够重视村。    3. 对政府的建议    第一蚕,要保持政策稳定派汹啼。正如前文所述茬福挟,我国政府的强干预政策非常正确含,发挥了制度优势踞脖,已取得很好的成绩料抢,应该继续保持丘玩。电动汽车的发展涉及多个行业瓷骂犯,需要长期积累们荒什,需要几十年的时间才能成就大业揭菇,切不可存立竿见影场、一蹴而就之心饯。    第二教轮惫,要及时对政策进行微调和补充完善秸双。由于我国的产业规模与应用已走在世界前列架碌赖,所以没有多少现成的国际经验可以借鉴奇掇临,又由于此项事业发展快雀嚎,新情况缮红济、新问题鞭宿舱、新技术层出不穷娄得,因此及时应对推、调整嫁、完善是必然的魄。    总而言之嫩泛帮,我国电动汽车产业的发展已走上快车道摔,迅猛发展正当其时玫损。笔者衷心地希望朝野上下桓、业界同仁能认真努力工作婚蓟刮,自信且坚定发展技推。假以时日掏晨念,我国必能引领世界电动汽车技术潮流迪,并以此为契机拉,跻身世界汽车强国之林谋。    (作者系中国汽车工业协会常务副会长) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编街妓:李芳" "   “2016年是纯电动汽车反思年车钵,也是全球纯电驱动汽车的转型标志年庞溃。”对于目前我国新能源汽车发展存在的问题并钒腿,中国电动汽车百人会执行副理事长欧阳明高12月23日瑰,在中国电动汽车百人会2017新闻发布会上表示司穿坊。    他认为埂哎霉,现阶段龚跋褂,我国电动汽车的发展存在一系列挑战与问题讼魔纪,主要体现在充电基础设施与整车发展进度不匹配蹋拷,但从长期来讲辟嗅,新能源汽车技术发展路线要从电动化豢、轻量化煌、智能化转化为电动化与能源低碳化相结合窝、轻量化与制造生态化结合联、智能化与网联化结合量殴。    尤其在电动化方面侠船垦,我国今后五年的目标是进一步让全新正向开发的电动汽车死,尤其是纯电动汽车具备商业竞争力慌灸龄。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “所谓的商业竞争力糠来,就是家用主流A级轿车獭卧,在性能价格比上与燃油车竞争逻吞。目前全世界都在朝这个方向努力慨蟹叔,如特斯拉Model3虹儒赡、通用Bolt损,其发展目标都是续驶里程达到350公里左右的具有性价比的电动轿车损蹄奔。”欧阳明高说挨。    欧阳明高说喊确计,但要满足这个要求怠,电池必须降低重量规、体积以及成本肋宝。此外愤寐澎,电池的比能量必须大幅提高存蔑稿,达到300-350瓦时每公斤天佛,这也是我国动力电池企业下一步攻关的目标菇阜含。   动力电池成本有望降到1元1瓦时    “众所周知南达郴,锂离子电池发明至今只有20年稿才,锂离子动力电池在电动车上的真正使用还不到10年良,2007年第一次在日产聆风上开始使用甫馁宏,可见动力电池的进步非常迅猛苦羡琶。”欧阳明高说坍鞘祟,电动汽车锂离子动力电池的技术进步已经超出预期慷颅。    但此前胎,主流的观点认为蹄蹄,纯电动车跟其他类型电动汽车相比帆骋泻,从性价比来看朝敞烷,其优势主要体现在100到150公里的里程范围迸视,但现在随着锂离子电池技术进步朴抚,里程提高一倍炊舒,即在300公里的范围内妻锚,仍然在性价比方面有优势诚。    从技术上来看蕾破,在单位重量蹲配劣、单位体积下储存的能量越来越多静牧,成本越来越低翱娶菇,才能体现出电动汽车的水平和技术氮挥辅。    一个好消息是吾冯,我国电池成本每年大约能够下降20%悸。据介绍担始,五年前媳爽,我国动力电池价格是每瓦时5.5-6元朴暑,去年平均价格为2.5元左右椿,2016年为2.2元兰悼萍,考虑到大量的电动汽车是大客车犀,其电池价格相对会比较高一些急窟。    “现在国内开发中的电动轿车磁,最低的系统成本在1.3元每瓦时脾讨,单体成本在一块钱左右悉恕济。美国通用Bolt电动汽车惠赫,单体成本为150美元一个千瓦时饥。”    如果按照这个标准光痕脾,1.3元每瓦时的电池系统成本目前在行业内尚无法普遍做到拧翻春,但是按照现在2.2元测辽,逐年减少10%到20%贝,到2020年1.3元钱的电池系统成本价格将会实现棘剁。    “加上循环再利用做到1元惦阑,也就是说虹,一千瓦时电池一千元人民币之内赖偶次,是可以做到的米茨。”欧阳明高称葛。    对于具备性价比你,想要具备商业竞争力的A级轿车来说椿,现在一百公里约耗电15度踏鲁,2020年则有望将耗电量控制在12度电以内鬼,接近10度电一百公里该坛毛。    “要实现这个目标漆寂,就需要通过整车的轻量化和整个驱动系统和充电的效率优化来降低电耗缺绅。目前电耗的降低空间还很大合。如果能够实现上述目标贡害萄,一百公里的成本约在一万块钱诚驾,如果电池能达到300公里就是三万块钱漏,考虑到使用周期内省电和维修省钱缆戊,将具有商业竞争力淑,这是电动化下一步最大的目标伐并汞。”欧阳明高说坑珊伞。   纯电驱动带动全面产业发展    “纯电驱动技术路线的确立背景在2009年开始提出呐。纯电驱动真正实现产业化是在2014年蚂,虽然2015年新能源汽车实现了爆发式增长弦羞兰,但仍属于比较粗放的发展模式顽剿熔,今年电动汽车发展逐步趋于理性却筒。总体来看宪,走到今天涩谈歉,我国电动汽车的发展在国际上取得了一定地位衡。”欧阳明高说郊极。    事实上脓椽避,2015年我国新能源汽车产销量在全球占比第一面,由于销量超过全球50%以上恰颂,在国际上引起了强烈反响速侨,无论是政府还是厂家涛删,都感受到了来自中国率先发力的挑战拌臣碘。更值得注意的是涟,2016年如德国大众和日本丰田沮,纷纷调整技术路线荒酮逛,加快对纯电驱动的转型斥触。    不过了,纯电驱动的战略目标年,是通过纯电动的率先产业化带动各种类型新能源汽车的全面发展穆侗们。对于混合动力技术来说火,传统的汽车强国豆、汽车大公司比我国更具优势漓醚,如丰田路线就是先做混合动力迷,再做插电混合和燃料电池幂钮。    由于我国率先发展纯电驱动寸,带动电池产业的发展达到了世界前列构撅,电池产业规模达到世界第一伶坍凛,总体水平位列国际前三碴,在产业链的完整度上也是处于世界第一的水平闻煞瓣,我国的动力电池产业链膏速皮,尤其是电池材料牵菇,如正负极材料澈嫉,在国际市场上的占有率第一颇。    “在此基础上垢,我们以纯电动力系统(电池混十、电机毫、电控)为基础平台申宝浪,再发展混合动力和燃料电池就比较顺利鼎。”欧阳明高说痹甩。    据其介绍秒,目前我国插电式技术发展已经取得进展日粕借,比亚迪秦咯、唐疽萝、上汽荣威550汇骇,以及即将上市的广汽G-MC串并联的混合动力死,无论是发动机方面奴荆,还是混合动力装置上梦微马,都取得了突破矛。    与此同时魂德,燃料电池与动力电池深度混合的燃料电池汽车也取得了较大进展霓,下一步也会出现具有国际竞争力的常规深度混合动力庇究。    “这是一个渐进的发展过程富介痞,这种发展方式避免了电动汽车产业发展初期跟国外厂家在传统车尤其在发动机以及发动机机电耦合装置等方面的直接竞争败肚驮。”欧阳明高说虹,发动机和变速器一直是我国汽车产业的弱项币俱复,有效的回避弱项竞争遣,有利于我国电动汽车产业的发展拦,到2020年之后闭睹庞,有望实现我国企业与国外企业能够全方位齐头并进凸婚、同步竞争佛笑。(21世纪经济报道 王欣) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编敖:李芳" "  编者按芒峦释:产品价格区间一下提升了近40万变,这对沃尔沃来说是个不小的挑战隆库。以安全环保为标签的沃尔沃卸戈峦,产品质量是其立足之本咯念。无论是国产车型还是进口车型挟,质量都要做的和安全环保一样好乏。沃尔沃更需要打造“豪华”的标准和口碑切县, 让消费者切身感受到沃尔沃品牌和全新90系列物超所值承壬,安全与健康至关重要镣供牵,但在中国市臣萋锩佟,享受“豪华品牌”所带来的面子和舒适感也不可或缺司。(李安定 网通社社长)   做决策就像拆弹专家楞,到底该剪哪一根线截瘫瑞?我心里清楚碳,如果我剪错了汕逢,我们可能就崩溃了侯。   中国汽车市场在经历了十多年的高速增长期后于今年开始步入了平稳增长的新常态啤。在2015年整体经济增速放缓诫博备、股市震荡螺扛、限购透支以及购车税减免等诸多因素影响下届寝缔,2016年的车市本不被看好芯。而正处于管理层更迭期的沃尔沃于此时率先发声旧。1月6日敖,沃尔沃官方宣布XC90将降价销售凳,沃尔沃对此解释为涉:XC90不仅是沃尔沃提升品牌的利器妈哪,更是提振销量的助推器纠掀火。这也成为了沃尔沃顺应市场主动进行调整的信号门。   6月1日讹旅,在中国台湾担任沃尔沃汽车台湾公司总经理的陈立哲接过了“烫手山芋”正式接任沃尔沃汽车中国销售公司总经理一职氮廉。陈立哲已经在沃尔沃中国台湾市场工作了11年妥,具有十分充足的销售经验溅浮。但用他的话说矛册,他来自一个很小的市炒怼,很多因素他都不具备夏串。   刚来的前三个月 我躺着是睡不着的   即使是有着十一年销售经验的陈立哲溅蕾,初次担任沃尔沃中国销售公司总经理一职也出现了“水土不服”的症状柏。6月1日入职琴蝎,用一个月来熟悉公司的现状邯经,7月销量便成了陈立哲的第一次“考试”邢灭够。然而现实终究是骨感的力,7月沃尔沃在中国市场累计销售6,171辆墓,与去年同期相比仅仅多卖了339辆廊。   “做决策就像电影里拆弹的场景铰,我到底该剪哪一根线呢书屁,如果我剪错了驰芜,首先所有的投资会无效冻撵,其次会影响经销商的士气归蓄。”陈立哲对我们坦言钡稼屉。   他这样的想法并不让我们意外乌廖鞭,台湾市场与整个中国市场差距实在太大郎。在台湾不,陈立哲要去走访最南端的经销商势,早上出发中午就到了恋,但如今这种管理方式已经行不通了嗅颓全。从前陈立哲的团队只有30人派便,现在变成了350人棋,他说现在同事的名字都记不完目设。   “就像牌桌上的一个赌局胳蝎伐,赌下去有可能是回本的究撤夯,也有可能就全毁了溉仟,所以我每天都在想我到底该怎么做虱。”每天该怎么做呐悸翱?这个问题陈立哲问了自己整整三个月拆牵且。   这三个月是我一辈子最精彩的   “只有经历过最差的哄漓北,才能享受最好的钡。”这句话像是说给陈立哲听的隧。   2005年犁擎,陈立哲开始负责沃尔沃台湾市场时蓝跺胎,沃尔沃一年只能卖1024辆冯搬幕,一直到2013年5000辆的水平巳,再到如今年均一万辆的表现狗无,对于台湾这个小市场来说清,陈立哲做的足够好抄碎,他对这个市场有着复杂的感情斧富。   调任中国市场做销售一把手皆,陈立哲说这很突然僧喂列,他来自一个不足以领导中国市场的市场屏就免。对于中国市炒褰薄,他还不熟悉签催,做市场工作要对文化捎能板、变化其飞欧、趋势有充分的掌握鹿板,这最重要的三点陈立哲都不具备雇,他唯一能做的输豌量,是在最短的时间内了解中国市场的刚需堵毯,相信身边的工作伙伴壤耐妇,组成一个高效率的团队凰范玖,去解决各种问题夕瓢。   陈立哲接任中国市场销售公司总经理一职后藉晤,首先做的是内部调整柏曹。通过不断累积分析过去几年市场的动态炊,了解在什么时期使用什么样的手段剑,反省问题所在茫剁,看破前两个季度沃尔沃为什么会受重伤甲骇。面对三辈蛾报、四季度各项费用的下滑社堕葱,倾听团队的建议鹃、做出准确的决策蓝、将优势资源注入到最需要的地方纬。最后将宝贵的经验分享给所有人城,把力量从点扩散到面锚现,从四个大区创,再到全国灰廊响。   “所有的成绩都是依靠团队取得的扇,我只是把预算筹酱、时间等安排在它本身应该发生的场合谴熄。”陈立哲表示境甸驮:“我不是在讲官话醋,只是借着这个机会感谢大家疆。”陈立哲相信门门,从严酷战争中得到的情感是最珍贵的靡搁。   内部调整告一段落精敬我,陈立哲下一步的精力放在了培训工作上躲卞措。“我发现从销售品质到经销商的种种问题诲。过去沃尔沃产品价格在40-60万之间惶颠次,一下跳到80-100万绍钉寒,面向的客户是完全不一样的阿篙普。很多销售遇到的客户都是大老板级别的傅,还没开始介绍自己就丢失了勇气和信心雀痞郊,还怎么介绍产品泞列染?这肯定是不行的男仑罗。”发现问题的陈立哲成立了专门针对经销商进行培训的部门瘸害屋,“与高端客户接触贰,销售不能觉得自己比客户矮一截劝收滴,与客户要做朋友匹闯,像朋友一样在聊天相处以及推荐合适的产品汹当钙。现在培训课已经开展了实战模拟环节肋对镀,我们在资金有限的情况下做到了更好苏。”   全新的管理阶层拘,有限的预算械齿悔,面对重重困境磊康,陈立哲带领沃尔沃在经历7月短暂低谷后销量持续走高沛爽,8-11月均超额完成销售目标夹霸白。陈立哲认为这半年是他这辈子最精彩毖崔伴,最紧张的时间椭谱。“我有我自己的节奏力监,我给自己两年的时间蜕,两年后才是真正和主流市场之间的竞争户萄计。”陈立哲为两年后的自己立下了战书缴。 必须坚持自己的标准 沃尔沃才可爱   陈立哲在沃尔沃工作十一年期间石胳享,经历了两次产品的重大变动怕,但在他眼里这是最引以为傲的内蚂,因为这些变动峭酥炕、变革都是从使用者的角度出发斑,也就是我们常说的“以人为本骋菇南。”   对于沃尔沃来讲搓寥,最擅长的领域是安全筒库够,作为三点式安全带的发明者妙轿,陈立哲相信沃尔沃在安全方面的造诣至少领先竞争对手一个产品周期标。但陈立哲表示潭讨,以整车品质来讲期馁,沃尔沃也和ABB并肩抠,例如在底盘研发能力上乳沫皆,沃尔沃使用的底盘研发模拟器崩龚,全世界目前只有三家在使用插伟兜,另外两家分别是法拉利与保时捷币现。也有人对沃尔沃的4缸发动机提出过质疑梆,陈立哲也谈到纠宪:“沃尔沃其实也做过6缸憾、8缸发动机囊,还有享誉世界的5缸发动机火。沃尔沃并不是做不到扣,而是我们可以用更低油耗吭、更低尾气排放的发动机达到更高水平荡酿黑。这也是全球各国政府的法规要求凉八斧,是大趋势拈。陈立哲说“这些信息纬,只是没有在行销上进行传播罢了幂吞。”   目前S90已经在大庆工厂正式生产攻,消费者概念中会认为国产是质量下降的信号绩荡邪,但沃尔沃却将中国生产的S90卖到全球市撑@怼,改变了“国产”的概念汹监臼,沃尔沃启动了中国汽车工业全球制造全球分销的新时代督。陈立哲表态道偿:“我们在中国不做任何零配件上的降级或者偷料烧寄,欧美消费者与中国消费者买到的是一样的产品昆壤。沃尔沃立志从中国出发练炭铰,以人为本的信念永远不改岛,值得消费者验证与了解羞停。”   “沃尔沃就像iphone一样墩,它改变了人们的使用习惯诵颈守。”陈立哲用最近表现的火热90系列举例党韦拖:S90有三个界面同时提供信息暴董衰,分层级的来处理车辆信息疼。这一点很重要宫,体现了沃尔沃以人为本的精神喉颧。在设计方面踌次,沃尔沃从XC90开始体现真正豪华车的线条以及细腻的用料惺骆。用沃尔沃的品牌精神订滑湾,再加上瑞典的风格甩赐桐,直接与德系品牌产生差异化醛湃梅。如果从地域来看盟踞,可以明显看出90系列设计将属于欧洲皇室所累积下来的豪华标准与斯堪的纳维亚追求的现代豪华风所做的完美平衡措袒封。   沃尔沃曾立过两个誓言库颧疆:1. 2020年乘坐沃尔沃车不会出现重大伤亡;2.如果2025年自动驾驶合法化狭间,乘坐沃尔沃自动驾驶汽车出现事故琶截,沃尔沃全额赔偿凹。在陈立哲看来蔫肉朽,这是沃尔沃品牌对消费者做出的最终承诺笺染狼。   陈立哲对我们讲道勒响:“在欧美朵挥但,当太太怀孕的时候浑,男人会考虑买沃尔沃桅粮。”   明年的沃尔沃将可能改变历史   沃尔沃近期公布了11月份的销量数据破判,中国作为沃尔沃最大单一市车栏谙睢,11月共销售9,076辆新车县,同比增长12.8%;1-11月期间澎梢杭,在华累计销量已达80,759辆完桔,接近去年全年表现毯及舜。就目前的情况来看唉廓顾,沃尔沃今年将创造进入中国以来的历史新高潘瞬么。   在经历过低谷期的沃尔沃廷,在陈立哲的带领下竟然将创造入中国市场以来最高销量踞,这无疑是对陈立哲工作的肯定菜锯,同时也是明年的压力请。毕竟“十万辆”这个坎胃,沃尔沃早就有迈过去的能力伞殴。   2017年睦舍赴,沃尔沃S90家族将会陆续壮大喷,届时翅,S90 T4老别、T5以及T8的插电混动车型均将来到消费者面前馆窃睦。对于陈立哲来讲号藐,最为重要的是三座版S90嗣瓶炮。“S90的设计基础是以中国市场为主导的糜祁,是全世界汽车厂商竿射,在中国制造的单价最高的车辆氏。”S90对于陈立哲来说更是对梦想的追逐肛刨,“三座版S90可以达到世界各项指标肛陕掀,这款产品有能力改变历史璃匣拧。只在中国生产屑骂,以中国为核心的思维喷,是时候让世界了解中国对于豪华的定义了居羡。”与此同时伙和,全新XC60也将在2017年第四季度发布够多。   中国汽车市场如今已经是世界第一大市澈场,它占有沃尔沃三分之一的市场份额潘立,所贡献的利润更是远超世界平均水平规同。将这么大的一个市场交给一个从小市场来的专业经理人胆讨壁。陈立哲大方的承认自己没有这个实力熟,他所能凭借的是他的对“战友”们的信任俏。“知道我坐这个位子的时候劲圈酥,很多人会紧张甚至惊慌迷侨,他们会很直接的问我希,你行吗鬼拦?台湾市场那么械狻,你行吗陡?”陈立哲笑了一下说道韦毛:“每逢这个时候臀筏泥,我都乐意告诉怀疑我的人收别,我将在最短的时间内做什么伯锋。”   两年的时间转眼而逝楞,陈立哲手中的“牌”越完善碴牡,与主流对手正面竞争的胜算便越大秦。对于带领沃尔沃挺过艰难时期的陈立哲瑞,未来还有什么是可以阻挡他的呢刑喷宪?(图/文 网通社 李吉阳) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编纹释硷:李芳" "  上汽集团在2015年广州车展曾承诺羔,2016年下半年以后每三个月推出一款新车降啪惰,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔绢。   上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验旗巨添。为了满足消费者需求净,推出一系列活动迎合消费者喜好仁。 上汽集团副总裁骸谎汇、上汽乘用车总经理王晓秋    今年1-11月头,得益于荣威与名爵的共同发力奥膘冗,上汽乘用车共销售27.5万辆哺侣,远超去年全年的17万辆粹答烧。取得如此大的成就主要归结于以下几点坊魂:新车的不断推出熊是洽、以人为本的理念及高性价比嗽抒。    上汽集团副总裁集钙、上汽乘用车总经理王晓秋锨,在上汽名爵新锐腾发布会后接受了多家媒体的采访屉,就上汽集团发展现状及未来发展趋势展开深入讲解戊。   多样化发展 打造无缝产品矩阵    据了解厘柔,上汽集团在2015年广州车展曾承诺庞维哆,2016年下半年以后每三个月推出一款新车厕郎系,这为打造无缝产品矩阵埋下伏笔圭屎锰。同时色猾,上汽集团还为未来车型的发展方向做了定义碧:个性而不小众锨浓。    “上汽集团经过十年的厚积薄发渭袒,通过对消费者的沟通与研究侣,已推出很多新车型完勾,而以后我们也会根据市场的反馈不断推出新产品”赔。王晓秋还指出侥皋抚,名爵现在的路线是个性而不小众籍,这就是上汽集团未来的发展方向古,上汽集团希望新的产品有个性福,且能让大部分消费者接受嗡世版。    据悉怒,自荣威RX5上市以来坷,名爵锐腾也迎来了中期改款叔,同时新车名爵ZS系、荣威I6也蓄势待发乘穆。上汽集团正用自己的表现一步步实现自己的诺言妇渴捕。 名爵ZS    在不断推出新产品的同时谜桓,上汽集团也很清楚自己的客户群体守竿。王晓秋指出惧,新车型针对不同的受众群体涵,上汽集团决定让用户自己判断这款车是不是他们想要的簿。拿具体车型举例杏,荣威RX5更偏稳重士井,新锐腾则是一款属于年轻人的车绣价,新锐腾外形活泼灌狸,同时考虑到消费者的需求疗焊,我们对内饰也进行了升级到葱,并增加了10-12万的手动版燎券,使新产品没有短板浪陈。   坚持以人为本 竭力满足消费者需求    在谈及主导上汽集团产品研发的方向是什么时料堵,王晓秋表示桶惋裁,“从荣威550开始砍帝核,上汽新产品从设计到销售垂,最后还是根据消费者需求来决定恨嘛。”    据介绍惯呸匣,上汽集团一直致力于了解消费者的需求和体验谎。为了满足消费者需求斑米起,新车不止在性能和价格上做了调整忿腿饯,还推出一系列活动迎合消费者喜好擎。例如甲碧,基于年轻人喜欢足球运动吞僧,上汽集团和利物浦足球俱乐部及上海上港足球俱乐部展开合作等;现在较流行的汽车互联网副猩,也已纳入上汽集团新品类些邵伸,预计明年新车65%会配备此技术继。 利物浦球员 史蒂夫·麦克马纳曼    王晓秋坦言夏暮税,“上汽集团一定要明白用户需要什么嵌,为什么要买我们的产品驹,带着这个问题玫瓦垂,我们才能真正去理解用户溃法,落实用户需求冠路,使我们的产品极致无短板尺,产品自然会大销题犯腻。”   性价比为尊 提高产品竞争力    如今的汽车市场很大缕寐俺,竞争也日益激烈碳狡诺,上汽集团在提高自身竞争力的方法上选择了做好性价比唐省沁。王晓秋介绍戈,名爵的价格基本与同级车持平坑呻,但性能更具优势圃恒,如“8秒破百”和“38米停车”大家都有目共睹纫。 新锐腾公布价格    王晓秋表示那南,“消费者希望花更少的钱买更好的商品乖,就像提到的让渡空间淑辱,所以上汽新车型会在提高产品品质的同时在价格上适当调整绵官酿,从而应对市场竞争环境滇矫甘。”    产品有了好的性价比和客户认知度券滴,还需要有经销商作为厂家与消费者的桥梁舱铜。“荣威的授权经销店从之前的180家已经增加到400家筛对酶。名爵经销店到现在也有280家左右歌。越来越多的经销商纷纷申请加入上汽的销售网络掳交,其实道理很简单风莫达,目前自主品牌占据市场份额的43%左右攫囱诵,且不断呈现上升趋势慰,他们认为自主品牌的春天来了”懈,王晓秋表示难。    在被问及上汽集团未来发展方向时瓮,王晓秋坦言催沉搬,“首先团队要把理解客户需求答副加、用心为客户造车变成一种自觉行动蛋,进而形成一种行为规范夏。其次应时刻保持警惕枢钨联、成功以后不骄傲而是总结经验然后做的更好杭。只有这样姓卸,上汽自主品牌才会变得更有竞争力另。(中国经济网见习记者 姜智文) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编赐:李芳" "   北京市网约车地方细则的三个相关文件21日发布雾,相关部门根据社会各界意见对征求意见稿进行了125处修改察。这些修改背后有哪些考量和博弈穆?新华社记者对话北京市交通部门相关负责人邓。    “根据公众建议不断扩大合规范围”    问梢: 征求意见稿收集的公众建议集中在哪些方面皋辈?   答好仕: 北京市网约车地方实施细则征求意见的社会关注度非常高耐青恒。一共收集了9246条建议护静,其中表态性意见7736条菏谜,赞成的占六成左右;建议类意见1510条骗,占16.3%陕。    建议主要集中在网约车车辆资质条件及管理掠舜、网约车驾驶员资质及管理聚畏麓、出租汽车数量调控三个方面靠。从数据来看妹,不少人对“京人京车”表示理解巨豁,赞同的达到70%多酣牌从,质疑的只有12%缚。我们根据建议修改了125处宝麻话,不断扩大合规车辆的范围驶,让更多人参与“分享经济”虏殴。    “从北京实际出发嘘,兼顾多方利益”   问肌翅刮: 为什么要求“京人京牌”木?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    答颧: 对于一个拥有2170万常住人口的城市来说氰雷抱,建设和谐宜居之都必须综合治理人口过多含、交通拥堵匣、环境问题等“城市病”胁。在这个前提下糖,北京任何一项政策都不能“任性”颧皇蠢,要从北京实际出发芜硅绊,兼顾多方利益几。    目前北京市机动车保有量已达570余万辆骆歉,地铁最高日客运量超过1200万人次途讽硼,公共电汽车日均客运量1063万人次蓄馅辨,小汽车每车年行驶里程15000公里凹航柿,交通压力与日俱增坊幕褪。但在我们的努力下晴杜旧,2016年北京交通拥堵指数目前比2007年下降22%泵碾钠,交通拥堵加剧的势头得到一定程度的遏制雌视。    总体来说谈疆俯,北京坚持公交优先的战略送葡史,网约车等出租车只能作为城市交通出行的补充南弥,对其进行总量控制在所难免寇讽。目前北京市绿色出行(公交钩煎效、地铁饥崩、自行车侠埔、步行)占到71%抨邻,小汽车出行占25%群赣,出租车占4%晚,其中包括比例不高的网约车出行憋。北京出租车改革的总基调是奴狙:巡游车改革挂、网约车规范头魏失、融合发展材寿悲、错位经营桂敬泰、多层次服务炔煞佰。我们力争进一步提高绿色出行比例昂,为首都可持续发展提供足够交通承载力剧购。    “5个月过渡期是柔性考量”    问捌绷持: 政策出台之后淮相,预计将有大量不合规车辆面临退出锯洽顾,政府有什么监管手段确保政策落实到位疆朝?   答膳竣鸽: 政策出台前连舱,我们和专家诗纯、司机稿抒、乘客雾袭复、网约车平台进行了多次沟通暇旱畴,决定设立5个月的过渡期时碱热。一是给合规平台犁幢譬、车辆钱、人员办理手续;二是清理不合规车辆钵锋、人员等丘。    从服务乘客的角度曝狄,我们希望一部分网约车出行需求转向合乘出行腥丁是。另外啃泡加,希望网约车和传统巡游车加快融合发展脖,因此提出过渡期的柔性考量脖避。过渡期之后棵涸,平台要加强行业自律讣绍,我们也要建立打击非法运营的长效机制完醛夺,严厉打击非法运营耗、克隆车和价格违法行为蒂百太,能够更好服务乘客逃、保障安全负叔。    “推动巡游车改革及网约车规范”    问疮榷: 面对新的经济形态美,如何创新管理手段铂?   答汹告: 出租车发展中没有对立关系漆昏。网约车以网络预约妹、快捷方便等特点患禾,满足了一批乘客的出行需求祭伯期。单从评价司机服务质量的机制看奇规,就值得巡游车学习部倡:如何与派单挂钩按贯焚,实时评价檀你宽。但网约车也有局限性焕檀,乘客安全与权益的保障等需要进行监管拆。    巡游车与网约车各有发展历史和优势仁寝,但为乘客提供更好出行服务的目标是一致的挫罕。你有技术优势娥劳线,他有线下服务优势仟迫纽,为什么不一起干呢踌虏?    管理部门也在转变思路零堪粱。对出租车企业从“约谈”变成“座谈”拈松,鼓励传统巡游车企业转型发展网约车孟凛。通过推动巡游车改革及网约车规范颧丝纤,构建多样化服务体系观,提升出租汽车服务质量俺逗砷。目前首汽集团打造的“首汽约车”平台已有网约车近5000辆剑,在京注册用户已达218万人芥。近期还推出了可搭载轮椅的无障碍网约车孺搐,提供差别化服务叭草。    “解决出行问题要标本兼治”   问董: 北京解决群众出行问题的根本出路是什么攘泡?   答寞坟: 群众出行问题的解决嘿霓拱,需要放在城市综合交通体系中妻,多措并举堂、标本兼治汹财亥。一方面虾地甸,传统出租车行业需要加快深层次改革;另一方面酬,需要加快构建安全茄梢涝、便捷惭刹庇、高效冻晌、绿色劲杉逛、经济的现代化综合交通运输体系舒。到2020年匡涉俄,我们要力争绿色出行比例从目前的71%提高到75%咳啪。    交通设施根本是为人口服务盾赶,北京的“交通病”要与“城市病”综合治理汗。我们呼吁将交通承载力作为城市发展的约束性指标涎,为建设国际一流的和谐宜居之都创造良好条件穆梆径。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编禽荚:李芳" "   杨美虹透露联式浑,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中祷迹边,大东工厂扩建项目也投产在即猩,这些举措都将助力当地经济转型升级极渡。    在杨美虹看来荷,借助主机厂优势洁疗锌,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时粳瞎,配合外交部到德国进行推介杆,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园烯久端。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略讣,从而推动产业升级抢羌。”杨美虹说瞥相。    凭借强大的品牌号召力和产品阵容干,宝马汽车一直是国内豪华车市场的领跑者钵犀。最新数据显示尉希,2016年1-11月堑兽高,宝马(含MINI品牌)在中国大陆的累计销量为47.27万辆逗,同比增长11.2%香,前11个月的累计销量络,已经超过了去年全年悉含。    在新车销售方面一路领跑的宝马汽车也自觉地履行着企业社会责任瀑坦。12月13日虹,由宝马主办的“2016 BMW可持续发展与企业社会责任论坛”在沈阳铁西工厂召开甫涩。活动期间括尺,华晨宝马汽车有限公司公共关系及企业社会责任副总裁杨美虹接受了中国经济网记者的专访什。 “可持续发展”战略下的三项原则    活动现巢獭,华晨宝马发布了《华晨宝马汽车有限公司2015年可持续发展报告》(以下简称《报告》)航,《报告》披露了华晨宝马于2015年期间在经济德、环境和社会贡献等方面取得的成绩努惫。杨美虹向记者透露廉嗡崩,华晨宝马以国际权威GRI G4严苛的标准连续三年发布《报告》宝全电,高度透明地披露公司在可持续发展领域取得的成绩忌弟痕。    “在‘可持续发展’战略的指导下茬,华晨宝马在履行企业社会责任方面坚持三个方面的原则颠挎称。”杨美虹说毒。    第一速,实效为先驮群逼。宝马所有的企业社会责任的项目一定要解决实际的社会问题街,“我们不做虚的蚂甭,我们也不做口号式的藐骗皇,我们一定要解决具体的社会问题尽。”杨美虹直言革衔,比如BMW儿童交通安全训练营寄贾蓝,它是为了解决儿童交通安全问题慌碾闹。    第二挞,长期坚持取。宝马儿童交通安全训练营疮莽镜,至今持续做了12年;宝马中国文化之旅腾氛沙,持续做了10年;宝马爱心基金已经持续8年脓娄。今年全新启动的宝马未来出行青年实践营负堂薯,今年是第一年做酵,未来会持续际、扎实的往下推进鹤朗侵。    第三挫,全员参与囤。宝马做企业社会责任时廉,会邀请车主某哩兔、经销商轻、投资人以及宝马员工悼攻,一起参与进来敌技。比如宝马爱心基金品,它是全国各地的宝马爱心车主宝马企业社会责任的平台之上广泛开展活动;宝马会给车主提供培训祟,提供指导;另外谰,宝马还成立了员工志愿者俱乐部商篙,定期组织各种各样的活动佃类痪。 铁西工厂助力中国制造迈向高端    “华晨宝马秉承可持续发展战略贪,将可持续发展贯穿全价值链喊辑,并将其视为在中国市场取得长期成功的关键因素拨。”杨美虹表示腿暴赡,宝马汽车计划在明年将铁西工厂打造成为开发的景点翁,主推工业旅游概念蹄。    据杨美虹介绍贬,沈阳铁西工厂是宝马汽车集团在德国本土之外建立的唯一一家设立研发中心的产业园拟如,其以技术的本土化和“德国工业4.0”的先进管理战略为指导附,助力中国制造业迈向高端灌黄喀,并促进东北老工业基地全面振兴疤表。    数据显示版别默,截至2015年底广绊,华晨宝马连续十年位列沈阳市纳税第一大户嚷恍,当年纳税额超130亿元人民币暑答。同时娜忻,华晨宝马向社会提供了1.6万个高品质的就业机会壬诲炭,就业岗位较上一年增长了8.6%环。杨美虹透露寡,华晨宝马的高压电池中心和研发中心二期项目正在建设中添堕,大东工厂扩建项目也投产在即搞课,这些举措都将助力当地经济转型升级梯蹈。    另外爱竣门,在杨美虹看来冲情每,借助主机厂优势覆,华晨宝马主可以吸引一批优秀的汽车配件厂商来沈阳投资建厂;与此同时岔谦,配合外交部到德国进行推介忍位,华晨宝马还将吸引更多的德国企业落户产业园沤毛。“华晨宝马正以实际行动来践行《中国制造2025》战略适,从而推动产业升级峦。”杨美虹说囊纫。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筹达扮:李芳" "  本土品牌下一步怎么做苟分?关键是我们的差距是什么旁滩底,下一步最大的点就是要提升品质枢滦仆,当然还要控制成本把堡戚。然后腿拱,就是我们的正向研发和平台战略蠢。最后兰感,可以大大提高效率凡,如订货的时间是可以压缩的即供梯。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明    12月10日副,在三亚·财经论坛高峰论坛分论坛一埂:工业4.0背景下的汽车产业升级之路环节幂搁,国家信息中心信息资源开发部主任徐长明作了相关阐述催。    徐长明说骑,怎么理解工业4.0论?这个概念是德国发明的嗜惧栖,现在在国内比在德国还要热敲境。最近承芯需,我到德国学了两个星期工业4.0的基本概念纪陪嚏,我理解它的工业4.0的本质驾侈,就是怎么保持德国制造业的竞争力橙。在国际上坦腐坷,德国面临两个挑战厕:互联网大数据和云计算示嚼晚。现在芯,德国整个国家都在讨论荷,怎么能够“不被互联网+”举胳,而是“制造业+互联网”戒狸仁,这是他们重点考虑的问题泵燃郝,特别是德国的三大汽车公司——奔驰盯、宝马奈、大众炯。在德国纱篙竟,汽车的需求是非常个性化的涩怕,在这样一个背景下杀,它要维持竞争力漆寥,推出了4.0的概念聪,核心就是智能制造版胺彩。他们主要的目标有四个方面京枢:提升品质鸽瞪、提升生产力锈池茎、提升柔性化辖凶、压缩产业康降,总的核心是提升竞争力侥超。    徐长明分析拐架稗,本土品牌下一步怎么做惹?关键是我们的差距是什么脖江,下一步最大的点就是要提升品质酗踩纶,当然还要控制成本铂。具体要怎么做体?也有几点侥绢寝:第一墟杏,想办法提质控本既贾胃。提升品质孺踩纪,消费者理解有三个譬显缆:可靠性霓庐、感观品质访桓、性能唯物。第一个维度棵:可靠性是必须的昏星,现在光有第一个维度已经不够了徽弊,必须要加上第二个维度孟静:感观品质娩傻涡,看起来要漂亮蹦。在此基础上又发展一步堕疮,就是性能的提升寺怀筋。最近市场上卖的好的自主品牌挨掀,大概有12款车笨溯,年销量超过10万台末讼羡,这些标杆产品靛赎瓮,性能上也不错枷。因此洛,自主品牌下一步还是要想办法劝,把这些提上去氛椒,缩小跟合资品牌的差距橙敲灿。    这几个方面的提升辆,意味着成本也要提升抱草,怎么能够控制成本程卿琉?第二方面的话题俏绩,就是我们的正向研发和平台战略扭迟邻。之前谎拉,我们很多品牌都是“逆向研发”颓案端,市场上找一款看起来不错的外资品牌的车守,拿过来拆解做测试椽炕,最后组装起来雾角釜。这个模式下梆,成本可能是略微低的袭创控,但品质侯抹、性能有很难保持骨。现在必须要正向研究芳蛇,从消费者需求出发醒娥陶,形成一个目标庙焦,对目标做分析铰日,只有正向设计受,既能提升品质性能全,又能控制成本钦,像长城伪少、吉利等等嚏,基本上都已经是100%或者80%正向研发了誊纲。    平台战略毛赌泞,在更大程度上控制成本疥查摄。他说祈鹅显,我们的开发习旅,现在是一款一款开发的沉棉诫,零部件的通用性相对比较信辍,最近一两年来炼即蒜,已经有两三个企业开始走平台化战略久尽寥,开发一个平台同时能够生产各种车型:轿车暑溶竟、SUV和MPV蔑。这种情况下良茄耽,零部件的通用性非吵惹剩好浮碍浆,同样是50万辆的产量含,对零部件供应商的供应量更大垂,就能有效地降低成本袭爸。    徐长明强调尉哥极,对于工业4.0的精神本质还是要学的残,品质的提升是德国工业4.0首要的目标飘危,它做了那么多的智能机器人县鼎,智能机器人都是带摄像头的汀,在实施过程中的质量随时能够监测确阂粪,然后反映到云端类新蜗,再反馈回来随时可以改进坑。现在趣末沛,企业员工的工资水平越来越高涛跋杀,汽车厂家很多在加班加点钾,我们要高度自动化来,这些课要补变,应该有大量的机器人替代人工力。如果这么做了潞斜屁,可以大大提高效率哎疆,如订货的时间是可以压缩的孝寄。比如瓮下,国内一家自主品牌巧,从经销商下订单淋赴,到提供汽车产品最开始是40天粟,后来缩短到30天尚翠汕,现在可以压缩到22天跺晒,跟世界先进水平比还有一些差距干垫。这也是德国4.0里的核心内容菲慑。我们不一定用他们这个办法少,但精神实质是要学的醚册。    他说啡棚,柔性化的生产也重要剁敞镭,但没有前面三个那么重要粮危湘。在4.0背景下界,我们国内的汽车品牌不应该完全照搬德国工业4.0的做法锣扔,而是学它的精神实质枢汹。(中国经济网记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编染:李芳" "  未来五到十年汽车市场所发生的变化堂悲,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多赏维。更为重要的是丧怯刮,放眼全球酬,驱动这些变化的地方就是中国兄。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷泰。    12月11日悍动,以“未来的互联汽车”为主题的“捷豹路虎创意设计挑战赛”在上好箍偬停虹桥落幕滩媚。经过36小时的激烈角逐梦弟,来自同济大学的“Auto Innovators”脱颖而出筋,最终夺得本次“捷豹路虎创意设计挑战赛”的胜利泊畦。 捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森    捷豹路虎中国战略执行副总裁睿侨森表示筷鞋,今后的五到十年甭奇罗,汽车市场将发生前所未有的变化丘拉韦。未来潍怂,将出现很多我们现在无法预见的汽车产品和服务哪。可以说我乾鳖,未来五到十年汽车市场所发生的变化词靠炽,将会比我们过去五十年甚至一百年的变化还要更多脯防。更为重要的是拳,放眼全球鳞鼻,驱动这些变化的地方就是中国牌。这正是捷豹路虎邀请大学生参加“创意设计挑战赛”活动的初衷蛔解仁。    捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛介绍说涡劲,作为企业惧惠痕,捷豹路虎非沉ⅲ看重年轻人的培养悉骑计。在全球兢吩骑,捷豹路虎共有2500名管理培训生篡池。过去三年貉备胎,我们在中国也培养了30多位管培生德愧瞪。此外科窗版,捷豹路虎在中国的卓越培训中心也已拓展至第10家补,每年可为汽车行业及授权经销商输送约400名汽车技术人才品绅袍。    在赛后的媒体分享会上金坤,两位获奖学生代表分享了各自想法腔笺,及在比赛中的收获尝孤。同时苹窜榷,睿侨森备乃、潘孟涛也围绕捷豹路虎未来出行及人才培养回答了记者提问坝骄。   问魂祈:捷豹路虎为本次活动提供了导师痉玩,请问这些导师来自哪里茶?本次挑战赛的参赛学生大致都来自于哪些专业逼词潮?捷豹路虎在中国的工程和研发部门是否也拥有这些专业的一些相应职位囱?请学生们简单介绍一下自己的作品肮戌淬,获胜的原因是什么挂橙佳?   睿侨森兼: 我们为每支参赛队伍提供两位导师还玫。一位是捷豹路虎内部导师戳,他将提供来自捷豹路虎内部的支持以及经验冒规杉,包括对行业发展的认知赁涟、想法和计划;而外部导师将提供外部信息蹈去、视角和指导扣。这两位导师全程和学生团队合作牌,提供专业意见伐,帮助他们取得最好的成绩洁。   潘孟涛蹦: 捷豹路虎对毕业生提供了很多机会恋疯厘,包括今天的学生熔客,将来都有机会进入到我们工程团队溶替。捷豹路虎工程团队有很多管培生的名额惠檬,可以来到捷豹路虎学习和发展坚含频。希望同学们了解自己的爱好和热情在哪里采,再加上扎实的专业和技能筏,肯定能够在捷豹路虎找到属于你的机会漏刮吗。   睿侨森懊酿: 作为公司的管理者卵纶竣,我们非尘旄洌看重实习生诫,我自己也会手把手教给他们工作的经验镐幢。不管是本科在校生还是毕业生骸卜谱,都能给我们带来新鲜的血液笺、新鲜的想法丹。    同济大学袁旭笛:首先鹅点,我觉得捷豹路虎是一家很有未来愿景的汽车品牌蓉,而我们这次探讨的就是未来的梦想之行橇事。    我们都来自同济大学汽车学院关,团队成员有两个来自汽车工程方向掏光、一个汽车营销方向蠢程、一个汽车设计方向尝。我们这次设计就是选择了一个年轻母亲的角度和需求泵,围绕“以人为本”苟副,挑战的是都市环境里的出行压力癌。    我们的想法与捷豹路虎的工程师够杰、设计师也有很多共鸣兽律,通过一系列调整徒,最后有了这样一个以人为本币疚、体验为先的方案酪呕杜。我觉得册缝峰,将以人为本作为方案设计主旨是我们能够取得胜利的主要原因逛。 捷豹路虎中国人力资源执行副总裁潘孟涛   问篓:目前农然,捷豹路虎对于未来的人才储备方面有何计划画?   潘孟涛匠: 我们会对人才数量进行评估和拟定赖茶,这个数字也是基于企业未来发展及经销商网络的扩展情况决定的瓤磋镭。随着经销商网络的增加科速鲍,捷豹路虎方面为他们提供支持的人也会越来越多访,他们可以帮助经销商获得足够的培训经验和技能旗滩,从而满足未来消费者的要求蔡浮。这些内容息息相关恰揣酒,并且不仅是着眼于眼下很响,更是放眼未来蕾。比如笺高,针对刚刚提到的电动汽车战略价荚,就要确保未来有足够的专业工程师储备览,因此盯勃,我们时刻准备着爸,并只选择最优秀最合适的人才进入公司陋驳。   问邻:在创新领域佳,包括未来汽车科技领域姓诡,捷豹路虎有怎样的系统部署砰?   睿侨森肉茶煎: 首先挎癸发,作为一个公司被,我们在研发领域有诸多投入模盼逗,而且很多的投入都非常具有前瞻性赡桥扮。比如说肮车,我们在英国的华威大学有前瞻的研发团队帅门彩,他们会跳出现有的框架做很多创新实验诲贩。    其次隶,我们想要通过产品和服务了囱笺,把先进技术带给我们的消费者肋滩,因此我们的工程团队啡、研发团队必须时刻关注消费者需求徐,做到一切产出符合相关性力刨即、可实践性原则攫。此外伶,我们每年投入约350亿人民币庇某哥,用于车辆技术的研发和投产危。    我们还于今年7月宣布儒暗罢:在未来四年付,我们将会在英国投入100辆无人驾驶测试车辆勤,帮助我们更好地了解驾乘者的使用习惯与反馈界。通过测试所收集的数据将帮助我们更好地研究无人驾驶技术锰欺,并在未来应用到车辆技术当中虏。    今年早些时候瑞,捷豹路虎还启动了全新科技业务InMotion壁擂,通过应用软件及按需服务的开发与提供勉福褪,解决消费者在出行中遇到的难题欺莽。    与此同时逗掠,我们在美国俄勒冈州波特兰地区还设有创新孵化器肠矾南,旨在为专注于小型新兴创业公司提供运营投资恋协、办公空间汀充爬、工程与用户体验研发及内外部指导等相关支持伦。   问吐:请具体介绍一下InMotion透泼停。对于整个汽车市场的趋势识,比如电动汽车技术防甜,捷豹路虎是否有着自己的见解丘?   睿侨森楷天官: InMotion专注于为潜在交通问题提供解决方案躲克。我们希望将来可以将它推广到美国俄毁匹、欧洲以及我们非常关注的中国市场寡弄当。而各大市场收集到的信息也会反馈给捷豹路虎总部豢,由研发团队进行分析船忌炉。包括这次“创意设计挑战赛”的好点子巷羡,我们也会分享给总部揉对坏。    关于电动汽车技术菇娠,在洛杉矶车展前夕目,捷豹路虎发布了电动概念车I-PACE妥袜。中国是目前最大的电动车市晨氏,并且有引领行业变化的趋势校稼。我的团队也在关注电动车以及新能源汽车在中国的发展以及趋势福,确保第一时间响应本土市场的需求辫市。捷豹I-PACE量产车型将于明年亮相醇秒,并于2018年正式上市储啸,希望大家多多关注矢。 同济大学“Auto Innovators”学生代表袁旭   问拔姐磐:关于未来互联网汽车臀,捷豹路虎有哪些基本的认识蹈,哪些内容在未来一定会用于满足消费者需求陈对脾?   睿侨森澜些碍: 目前割窃,互联网汽车是汽车行业里所有领域中发展最快的方向之一漓,它的发展甚至可以打破现有的联、传统的汽车开发逻辑与循环颓。    针对这个话题久犯,我有两点和大家分享愁:第一点价急督,未来所有的车辆都将实现互联网化揽,现在能够透露的是率桶,接下来我们全新推出的产品故辜陡,都将实现车辆与互联网的实时连接;第二点灌,我们和中国的高科技企业保持着紧密的合作河熬。比如说念,InControl智能驭领尊享触控与拥有顶尖技术的高德导航体系深度合作尺盗,使用他们的UI界面和地图裸。类似这样的合作世狄蹲,能够为捷豹路虎的市场表现增添强劲动力垛父。(中国经济网) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凳:李芳" "   汽车网讯 12月15日刹闲,由中国汽车技术研究中心画吵蚀、深圳市坪山新区管理委员会联合主办的“2016 国际新能源汽车用户评价与应用创新研讨会”(2016坪山论坛)在深圳坪山新区隆重召开愁谴。会议围绕“关注用户评价聚焦业态创新”展开涛埂,从“市场化发展现状”捎阑、“应用模式创新”牛、“产品用户评价”三大方向深入研讨和互动交流蜡,搭建促进新能源汽车市场化发展的权威行业平台酵五,为产业发展建言献策谎孤噶、助力提升甜。    以下为中国汽车工程学会秘书长张进华题为“节能与新能源汽车技术路线图”的演讲实录凌吞: 第一吠肥,背景诉姑。    去年发布的《中国制造2025》米坪舷,新能源汽车是重大发展领域之一爸挽,是其他技术应用载体戌,而且是先导性产业畦。它的进展情况决定了中国制造2025箍、强国战略实施的程度醒铂程,汽车以及相关产业都需要有一个明晰的路线图来找到汽车及相关产业的发展盎哀布,从而能够聚焦变革栖烷镶、明晰路径陇蹿心、凝聚共识峨桶恕、引导相关资源集聚推广产业创新危。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    国家制造强国战略资金委员会是2025的制定以及目前实施的最早决策咨询机构蹄墨,把路线图作为中国制造2025后续重要的工作之一秘,路线图由强国战略执行委员会和工信部共同委托发布忌题。总体报告是按照1+7的结构掂。1是总的舜骄盯,7是包括4个车辆整车技术沉橡魔,3个分项技术槐海魄。    第二巫,国内外总体技术分析豪。    近年来婆,从国际汽车产业来说杯,低碳化缕碾瞪、信息化享、智能化是一个总的大趋势阿拧耽。欧洲沮窖、美国嚏、日本等各国以不同的国家政策形势将此上升到国家战略堤瓤,重点企业的产品战略也充分体现了三化叹儡痴,三化的融合推动汽车产业未来的技术变革和结构重组宪桓。我国汽车产业特别是近二十年的发展酱讼撮,取得的进步大家有目共睹坎帆。首先遍滇律,产业规模世界第一套嗅,近期十年甚至更长的时间会保持相对中高速的增长鞭仑希。从技术上特别是自主的技术进展非常明显凸粗,包括品牌市场的影响力有目共睹恳疚伯,特别是新能源汽车簧碎艇,包括技术眠、市场熔寿、新的智能网联汽车技术谅付坎,特别是信息和网络的技术应用规模在全国具有一定的优势脯,智能网联汽车发展是非车溉。好的优势条件奴。关键技术方面也取得了明显的进步和进展胳辣郴,包括动力电池入、变速器幂售瓜。国内自动变速器原先是空白扫孔,近年来无论是CVT东心、IT来佛短、DCT都有自主的技术和产品吮,而且应用在逐步扩大纽汹部。    虽说取得巨大的进步酷毕方,但与国际先进水平差距明显敦:    首先豹菜,发展能力上的差距疲少。投入强度远远低于国外疗俺竣,全产业投入估算1千亿躬并堆,相当于通用羚室忙、大众界蹭歪、丰田大集团一个公司的投入骇。    其次思拟仑,研发积累体。包括流程积累腿蜜、数据积累缴、技术积累讣、标准积累骨尸,这些积累偏弱芹懦。    另外甜路哨,从整个产业创新体系上来说苇,差异比较明显的弹冕,特别是协同方面眉。单个企业弱摹,整体的协同效果很低搁膜挺,意识也比较低襄。在发达国家高成,单个企业强掏倦,整个国家的协同体系效率比较高廷。    基础不牢地动山仪恕,我国汽车产业的材料鞋、工艺基础跟国外相比也差距明显戈赡。汽车产业两旧拎,特别是新的科技变革对汽车产业影响巨大撂。新的商业模式推动产业结构组织的重构和变革昏昂,要求有创新的思路和创新的模式狡遣为。    基于汽车产业自身的复杂性以及信息变革对汽车产业的需求爽播划,确实需要汽车产业能有明确的技术路线指导汽车与相关产业未来一段时间的技术发展奠。    第三频,一些关键的里程碑窃。    重点是总目标蒙,总目标是基于很多现有的环境设定的问奈姐,也基于七个路线图进行测算镀配。反过来说董,如果七个技术路线图能够得到有效的实施筏豢,就能够实现保障几个方面总目标的实现毖:    1促、汽车产业希望能够在基于提前与其他相关产业在2028年左右碳排放总量达到峰值就。如果技术路线图能够得到实现硷贡码,大概2017年到2028年之间碳排放总量进入峰值呜,之后往下走澄殊膝,这对产业来说拇蹋,甚至对国家来说是非常重要的搐灌。    2讹帝奸、希望在2030年左右岸钙献,汽车产业的电动化转型基本完成讨宋敌,典型的标志电动化市场占有率大概40%以上擒痘。智能网联汽车市场有一定的占有率襄牡懈,智能网联汽车的原创汽车技术能够得到比较大规模的应用探丛杆。    3勉脯圭、建立有竞争力的自主创新体系估惧。    节能汽车在2020坝圣款、2025扣赏谋、2030三个阶段提出典型的指标膊,以乘用车为代表的能效或者百公里能耗图阜熊,5升娥誊、4升馈龚恭、3.2升沛骏。新能源汽车占有率到2020年达到7%到10%稳霸店,2025年15%袜惩环,2030年40%以上忱。智能网联汽车目标辅助驾驶技术艘跑、自动巡航肆贩、车道保持应用已经很高突,2025年部分自动驾驶有条件的自动驾驶占有一定比例幌氨婪,2030年完全4到5级自动驾驶汽车占有比较高的比例澎。    基于总的目标再来分解具体的技术路线操莲玛,经过技术路线测算实现总的目标如绞烷。从路径识别上来说秋芯,希望以新能源汽车和智能网联汽车为突破口井挤乒,以能源动力系统优化升级转型作为重点恫,以智能化水平提升作为主线羞煽,以先进制造技术和轻量化基础共性技术作为支撑厂钵,全面推进企业产业发展翁。    第四居狮,分技术路线图的基本结论免。    1钞轿、节能汽车剩摔苏。总体上有很大的共同点危媳杜,重点在混合动力技术杭、内燃机技术墓扳钮、其他驱动技术鲁悉。混合动力是技能的主流技术搜阶,当然轻量化也是另外一个撇叹鲸,但是轻量化有专项的分析捅,在这里没有强化蹦。    乘用车总体执行轻量化虐寞、小型化膏、混合动力蛔、动力总成的升级以及电器优化和降低摩擦损失谰限魂,替代燃料分担六大具体的路径或者重点的路径撼汞。    混合电力是一个主要的技术搪撮悉,达到5升统,4升捞、3.2升的目标袍息范,混合动力是主流脑茎茨,其他是共性的灿郡帽,轻量化救喂、摩擦等讼艰。    商用车混合动力应用时间稍晚陡苯,重要度低于乘用车藩卧据。    2老叭、纯电动与插电式混合动力汽车猎逝棉。随着电机效率提升以及能效减少能量损失聊岸,加强轻量化成为趋势鼓便睬。轻量化对电动车更加重要霓。对于插电式非常重要的尖额细,也提出来多能源动力系统的集成优化技术览悲对,驱动马为、点击碉、控制姥醒、充电棉、混合动力发动机童,高效耦合发动器旗臼竣。动力电池本身有专题虚梢,在这里没有过分强调霉馈列。    这两种车提出了总体的发展纲要蓟,三个阶段的新能源汽车的目标主要贡献来自于插电式摩嚷荡,燃料电池在目前相当一段时间总体酝酿还是非常小的棱浑集,甚至可以忽略不计郝斧。    从四个层面梳理了技术需求椭,提出了一些优先的行动项彭钞,面向纯电和插电距冈护,国家科技技术支持十五年了绿胳柯,下一步除了电池列为专项之外立盲柿,更多的在高性能的纯电和插电汽车产业化方面技术的支持杰补。    另外童然,聚焦关键零部件擞习、基础突破和可再生能源纱爽吐、智能电网以及智能社区和新能源汽车的综合应用蔷斑,这对新能源汽车未来的产业发展至关重要缝蓝。    3雷啊谷、燃料电池汽车嵌妨。燃料电池汽车是未来重要的技术路径或者技术选择希疵婪。从中国汽车产业来说喘猩,现在重视程度不够坚汕,国家四部委初步确定有可能要研究制定一个燃料电池专项支持计划挫办,现在由我负责牵头组织部分专家在做初步的研究辈。希望四部委提交国务院进行发布和实施伍文。    在研究过程中仙叔,大家对燃料电池认识分歧比较大肠,或者没有共识窃磺,这里特意保留一个燃料电池发展目标碾,跟发布不一样颇瞥。发布时2020年达到5000辆的保留规模郡,我们是1万;2025年是10万穷,发布时是5万;2030年是百万系膜,发布时是10万队捌。这反映大家对未来的预期有巨大的分歧恰,我也提议汽车产业以及相关产业要高度关注燃料电池奈,燃料电池重点的技术也是聚焦在功率密度笛态宝、耐久性背聪粮、成本睡逢潦、氢安全封。    中国燃料电池国际汽车产业也是得到认可的轻略外,通过前十几年根据燃料电池的技术发展现状以及技术特点提出的电电混合或者增程葡,与目前的技术特征和发展状况比较适宜汀挖。当然趴湿,全技术链的技术攻关需要做距,作为产业化的各个突破选择了电电混合模式作为切入点和突破口蓬兔。前期小功率燃料电池泞囤,中期是平衡的燃料电池哥胜,后期是大功率的燃料电池和小容量的电池板鹿,到最后全功率的燃料电池瓶。当然顷,电电混合是最主要的徊赐,最后电池小容量的技术路线填环,但燃料电池的功率更大一点门捞惟。在这四个层面进行了技术创新梳理瞧醚,燃料电池要解决的东西很多算双溪,包括材料氓氏傲、膜蚕、电机闹戮苍、燃料电池木允扒块堆怜郸、系统技术菱校届、整车技术脾。燃料电池也是下一步国家科技博辱、资金支持的重点筹。    4奉松、智能网联汽车蚀蔚,这是新兴的技术发展趋势离惭。其重要性与新能源汽车同等重要涸某逢,有部分专家认为更重要晴拜,对中国汽车产业自主化带来的机遇更大渭冗,技术和应用的优势奇碎鹃,也是机遇多妙。高度智能化和网联化车辆不是普通的机电胎,涉及到国家信息管理力。对核心自主提出了很明确的要求孔嘶,即两横三纵慰七樊。    车辆技术上更多的是决策猾法、执行笑歧珊。信息技术馁,信息安全顽粒绵,地图技术也是非常重要的想。两纵盗蚕慰,一个是车载的羔伦篮,一个是基础设施钱醒芒。智能网联一定是循序的肖懊羚,智能网联技术最容易得到大规模的应用羡剔卷。    刚才从乘用车和商用车两个领域提出了分阶段的目标漏券享。这两个路径总体上循序得到应用倦,从商务车来说块,更容易形成渺秃慰,交通部也在研究商用车未来技术路线和法规的要求沟。    从四个层面聚焦一些技术需求撅壁。跟燃料电池一样崇,需要解决的问题更多一点该瓤雌。从感知决策执行的鹅,特别在决策阶段噶,差距是比较大的疮,感知当然也有差距鲜桔。在信息层面暖,大数据腔灵同、云平台将,相对来说中国有比较好的基础和优势没寥迷。    作为一个前提羔韭,对标准法规先决性荡,比较好的信息国家相关部委这几个方面相关推动赐,未来有可能一定程度上自动驾驶汽车能够具备试验的条件锻恨。制造技术不细介绍了什徐卉,还是聚焦在新材料的运用瞬献,以及新技术对制造技术带来的变化暇竣驹,聚焦方面进行了说明炬偿腥。    动力电池篡茸称,分三个目标匹,目标上有比较大的讨论和争议婪剧缄,比如说新阶段提出了350蔬山、400盎、500的质量要求遁坑烧,争议非常大犀,重点几个层面童畴啸:    优化现有的代表电池技术托腾,提升技术水平械,特别耐久性歼,加大对新体系动力电池的研发以及对于电池关键材料装备制造技术开发俗督。国外的装备很难形成有竞争力的差别退镁。    对能量插电式也推出一些目标和技术路线磺册啥。动力电池从国家创新角度来说更关注新体系焊夹。现有应用以企业为主体来做瓤氰敢。当然衅叫剑,也会关注动力电池的回收利用技术堪虾畔。    最后漓,轻量化扒耐。简单来说谢,前期聚焦材料技术漆白搂、设备技术男、制造技术轻媳、回收技术撩玛核。到后期更关注以碳纤维为重点的复合材料应用及工艺瑞博剩,复合材料特别是碳纤维应用会有产业制造结构的巨大变化愧,比如说传统的四大工艺的变化虐肚。轻量化更重要的是结合新能源汽车进行轻量化技术突破和产业应用矛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编瘫掠:李芳" "   12月11日下午,贾跃亭在中国企业领袖年会上回应近期外界对于乐视股价惺筷、供应链品铰谜、资金诽纲弯、汽车等方面的诸多质疑薪巩奢。期间,明确表示不会放弃造车枷丸颁。在我看来,这种反思“蒙眼狂奔”不过是一场自我感觉良好的宣传咯博。    要知道,乐视在最辉煌的时候,我们把BAT加上乐视变成TABL,可见当时他如日中天抡。如果乐视能够多听听我的建议,可能不会走到这一步垢鲁贿。因为在今年5月份,我已经一再告诉这些互联网公司,你们做汽车是不会成功的票。    乐视最大的失败是端口生态圈赔钱    乐视有七大生态,包括四个资源类的互联网金融烤瞎书、互联网及云差等滥、内容豆咖、体育,还有三个端口类的,手机老商横、电视透蹭趁、汽车漓据。    他手里有接近800亿的现金,由于不做研发唯一能做的就是收购别人的企业氨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    以手机为例,如果你是像华为一样,或者像高通一样能制定标准,不用他们制定的标准,能够造自己的芯片或者造屏幕的话也能成功,因为你有核心竞争力取炮。这些优势乐视全部都没有,唯一能做的就是收购,收购之后就开始补贴,这就是乐视的资本运营模式,这种资本运作我是最讨的,而这种资本运作都不会成功粟米济。根据乐视自己公布的数据,2015年9月份乐视手机占市场0.42%,亏了4亿,到了今年9月份占了市场0.97%,补贴了13亿桐。    乐视的电视做的确实是非常不容易币德譬。2016年乐视收购VIZIO之后,合并液晶电视出货量达1457万台,三星4790万台,LG27910万台,海信1435万台,TCL1380万台,排第三囊瓢帆。问题是电视也是补贴烧钱的,2014年市场份额是3%,亏了1.84亿元溪。2015年占了市场6%的份额,亏了13.52亿元舶廉笛。到了2016年上升到11%,亏了20.97亿元托晶。总归累计亏损36.33亿元宏双。根据二维云网做的预估,今年9月份乐视市场份额高达19%,那是一个不得了的伟大成就达。    造车大出血    乐视当初的成功为他带来了极大的利润,他通过资本运作累积了大量财富,这些财富主要来自两个方面速枫。第一部分就是投资人的钱闲官。第二部分就是股票市场上拿来的钱,比如说高位套现,创造概念高位套现擂谜龋。今年涨的很高的时候,他高位套现了几十亿攻凳领。然后再用股权质押,定向增发把钱再装入有概念的生态子公司,通过合并报表继续拉上市公司的业绩,再拉股价再套现岸危毛。然后亏损就放进非上市公司的生态子公司去,这个是标准的资本运作的手法咆苗策。    透过这两个办法,大概积累了800多个亿,然后做了非常多的事情赐硼。从他的融资分布来看,互联网及云投入2.4亿汐僳卉、体育43亿拳、手机50亿,房地产64亿那、内容108亿莲、互联网金融151个亿啼肥、电视187个亿耪、汽车已经投入了47个亿,这样一来还剩下148亿现金切。但是在汽车方面计划今年再投170亿,这样肯定就没钱了,因此乐视的资金链会紧张,或者会断裂滥皑剐。    今年预计投170亿钱就已经是捉襟见肘了,但是他们计划2017年再投416个亿,但是我相信如果做汽车这些钱应该是不够的遣观漠。    汽车为什么不能做?    因为有四大难关是无可避免的累宋隶。    第一个难关是资金投入量之大是你不可想象的醋。苹果的现金储备2300亿美金,结果汽车宣布失败竟晃畔。乐视投了47亿还要再投170亿,还要再投416亿,这些钱能比的了苹果吗?    第二设计之复杂是你不可想象的断购呕。汽车不算螺丝螺帽有7000个零配件,加上螺丝螺帽小配件小电线大概有3万个零配件屉煎。以这7000个零配件为例,每一个零配件都有设计标准痉杏。以丰田为例,其中一个非主要零配件的设计标准就是一本1000页的书,乐视有这个能力吗?    第三个是技术难关之高是你不可想象的,特斯拉电动车五年才出产,最危急的时候还靠着丰田跟奔驰给他帮忙斑鞭。    第四是供应链管理之复杂是你不可想象的芜芬。假如每天生产1000台汽车,3万个零配件必须从全世界各地准时到达,只要一个螺帽进不来,汽车就装不了,你就卖不出去卷。    我在5月23号已经告诉多家互联网企业,造汽车不可能成功的,大家不要试了罐味。如果你们稍微冷静一下,肯听郎教授一个劝告,你们都不会走到今天这个绝境的晃。很可惜,你们蒙眼狂奔撩。    整个乐视帝国就是因为思路不当使得它进入如此的困境,而且进入这个困境后,投资人一旦看到负面消息不敢投了你怎么办呢?所以未来我非常担忧,乐视800亿的帝国会烟消云散汉唤。透过乐视我要再度告诫我们的企业家,人的成功不是靠蒙眼狂奔,而是靠精心策划,靠保守好,希望大家多注意,仔细了解一下世界的复杂报和。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔慧房:李芳" "   12月10日彤欠,国务院发展研究中心原副主任陈清泰在“三亚 财经国际论坛”上表示,“中国的电动车产业化有两条路赖舷:一条是政府主导超仓柑、政府补贴的方式观锯敝,这是当前的主流焊弓速。一条是消费导向跋,依托市场的内生成长道路诉砰沮。”他表示颈才仙,(电动车产业)进入者中苔垢,大多数最终可能会被淘汰拜棱哇,但是不能不给他们机会平埃痹。国家已经开始放宽市场准入甲,此时投敲,应该在两个方面把握好政策褂澜:1狈解、应当欢迎新的进入者嗽暴灭,但是绝不能鼓动和忽悠投资者袖库,让投资者自主决策幂垒磺,自担风险喝。2俄了、要以强制性技术标准和相关法规为准绳咕,严格市场监管淑,使违规的企业和不达标的产品进入市场受到严厉的惩罚壁磷,目的是建立好的产业生态皑僳朴。电动车产业化啊堆,最终必须依托市场来完成睬喊,因此坚,政府的政策必须产生长期预期皇匈抚。推进政策应当借力市成獭,发掘市场的潜力怀室凯。政府的政策应当在激励和倒逼双向发挥作用黎槽屉。政府政策不干预技术路线沮恐渴,政策的实施不是导向对政策的依赖脆,而是政府作用的适时发挥巾擞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编悍:李芳" "  【环球网综合报道】 据英国路透社12月9日报道钵,戴姆勒集团CEO蔡澈(DieterZetsche)日前表示孺疾,戴姆勒有望在今年成为全球最大巳炊稀,同时也是最具盈利性的豪华汽车制造商罕,这一目标比原计划提前四年实现痘。   蔡澈(DieterZetsche)在法兰克福举办的经济会议上宣布魂柔科:“戴姆勒今年即将实现这一目标颅兼得,比预期时间(2020年)提前四年觅。”   据悉板池,蔡澈最初于2011年宣布上述目标鳞库,当时受到与会者的哄笑俱轿风。然而促毫,今年奔驰全年销量离200万辆已经很近霜瘟,领先劲敌奥迪和宝马继咀脾。(实习编译稿逃:刘欢 审稿姐淡胯:刘洋) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 戴姆勒拟在华投产奔驰电动汽车 刺激销量2016-12-09 06:43 戴姆勒拟投资100亿欧元 研发电动汽车2016-11-28 14:06 蔡澈呈世:戴姆勒支持发展零排放汽车2016-11-16 05:46 戴姆勒新设首席设计官职位 奔驰总设计师担纲2016-11-14 05:53 奔驰汽车在华需求强劲 戴姆勒三季度利润增长2016-10-25 04:43 责编撅炼:韩大为 版权作品茸传散,未经环球网Huanqiu.com书面授权蹿,严禁转载讳,违者将被追究法律责任贤。 获取授权" "  【环球网霸道 记者 王欢】据《日本经济新闻》12月11日报道樊貉恋,长城汽车董事长魏建军日前接受了《日本经济新闻》的采访认。在提及新品牌“WEY”时撬埂,魏建军表示盟毖,“将夺取丰田和德国大众的用户”乓抡。   记者等:为什么把自己的姓氏作为品牌瞪方喂?   魏建军翱溉:中国自古以来就有以自己姓氏命名的商品目伟。我对WEY很有自信瓤挽,就使用了自己的姓径笺。国外有丰田等用创始人的姓氏命名的汽车品牌薄,但在中国汽车行业我是第一个搁。   WEY之所以采用英语物请,是为了要瞄准成为全球品牌捷陆拢。我要力争让WEY拥有百年品牌那样的影响力穿擒锈。   记者充恳:对于竞争对手有什么设想讥?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏建军啸隘发:长城汽车在10-15万元价位SUV上一直领跑市场前。但在15-20万元价位上海外品牌有优势焦衔法,我将把WEY打造为在这一价位上赢得市场的一流品牌盼深。   WEY采用了与奔驰和宝马不相上下的质量标准架搞刃,在此基础上还要实现15-20万元的定价粉掸不。将夺取丰田“RAV4”和大众 “途观”的用户啃篮赶。在性价比上WEY更具有优势士辆篡。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 长城瞄准澳大利亚市场 将引入哈弗H6与H82016-11-25 15:49 长城推WEY全新高端品牌 将亮相广州车展2016-11-14 14:19 长城俄罗斯建厂项目稳步推进 将于2018年建成投产2016-08-31 06:21 长城哈弗H3登榜最受俄罗斯人欢迎的顶级越野车名单2016-08-23 10:03 上汽/长城领衔 中国车企计划进军印度市场2016-04-07 16:56 责编谴:李芳 版权作品芹,未经环球网Huanqiu.com书面授权壬现么,严禁转载别,违者将被追究法律责任缓悔聊。 获取授权" "  即使是2020年新能源汽车补贴政策退出后愧撮穿,新能源汽车的发展也不会受阻锻祟。   根据工信部核准的数据侈,今年前三季度谈,整个新能源车销售16万台滦从滴,同比增长83%勘。其中细独,新能源客车已经占有40%以上的比例深太俯,达到了近半的水平泌,发展前景面临压力雷,但乘用车只有0.1%蛇戊。“我们涨十倍是1%技咯,涨100倍是10%价旗姬,新能源车发展有巨大的前景和空间舍,未来新能源车的一个大趋势就转到以乘用车发展为核心的推动点称凤盾。”在第4届中国锂电新能源产业国际高峰论坛上避含苯,全国乘联会秘书长崔东树说刻。   油耗压力是未来几年推动新能源车发展的核心动力疙。根据国家制定的产业政策要求瓢,到2020年瓦簇,乘用车百公里油耗要降到5升床嘘协,这意味着五年内降38%的油耗枪蝗雄。“基本上谁也实现不了喂,只能靠新能源车来推动房飘。而这种新能源车灸,插电混动可以降80%崩巾,纯电的可以降100%的油耗舒白,这种情况下只能发展新能源车鼎敌,这样新能源车乘用化揣化,为什么我们一直定义为为生存而干磋,你不干就要挨打怠限魏。”崔东树说许诺。   另一方面米寡,新能源汽车成本下降才会推动新能源汽车的发展菊,其中电池作为新能源汽车发展的核心动力至关重要还稳居。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “新能源车的主要客户是消费者壬籍蓬,因此定价弹性很大粹蠕。”中金公司的研究员李璇说祷,从微型电动车5万元左右的水平到特斯拉七八十万元的水平汾商,为消费者提供很多选择权。随着技术进步和更多电动车型的开发涵扳,新能源车的成本会不断下降卑繁,比如案寇,即将推出的特斯拉3就是一款廉价的电动车型骋兑。“中国的纯电动车型出来以后泡兰潦,它的售价不会比现有的燃油车的售价贵很多鳖顽豌,如果我们再考虑到进一步的全生命周期的使用成本以后趣伴呛,发现基本上17癌难擅、18年以后的新能源车姥笑,达到8年10万公里以上巾咐蒋,整个成本是比传统燃油车是要少的稿,甚至是少了20%到30%睛规能。”   电池是电动汽车发展的核心剧,因此电动汽车成本能否下降很重要的原因就在于电池成本孰鹤忌。与传统发动机的效率已经达到极限而成本无法控制的情况不同贬,电池成本还有很大的下降空间凹氓。目前统,整个电池的产能供应相对过剩歉欢头,国内电池企业达100多家酶。据统计歌朽,目前整个电池的价格大概在2块多左右讹辟。而根据国家工信部近日规划的新能源汽车技术路线图的要求暗痛,到2020年电池单体成本要达到8毛钱一瓦时的标准汤。因此冻坤,“整个电池和材料的价格一定会保持大约年均5%左右的下降幅度摄绢慈,这样才能达到标准沦份。”工信部赛迪顾问新能源汽车产业研究中心总经理吴辉对第一财经表示爱。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编编浅:李芳" "   我们不认为绝对的销量卑普,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素庐贬。衡量一个品牌成功还有其他的因素任谋,比如利润率酚蔑,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标缉烁。除此之外县悄孙,品牌力孝锑谁、品牌的知名度眠拧唐、美誉度税窖、影响力啊,也是决定品牌可持续发展的重要因素修。宝马在创新精神上是首屈一指的苏,因为汽车行业正经历巨变撤图钨,在电动出行然篡汕、智能互联驶椭锑、无人驾驶等一系列发展方向上禄悄,宝马都打下了比较好的基础突碗虫。    临近年底钎混,伴着层出不穷的新闻事件夹台,高档车市场竞争愈发激烈刮,作为全球领先的品牌——宝马霞茅鼎、奔驰和奥迪之间的竞争尤为引人注目夸吭桓。近日特,中国经济网记者就相关话题采访了宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士醋乳,听到他开诚布公哆纹寝、推心置腹的看法谓呢都。   问普臂:根据最新的销量数据陆枫郎,我们注意到奔驰和宝马的销量已经非常接近火辜。那么男,您怎么看销量迹旅硼、利润矮拍、与经销商合作伙伴的关系鲁哦五? 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘智扔徐: 每个竞争对手的情况不太一样啊撂码,不同的品牌处于不同的产品生命周期以及不同的发展状况篓堂疥,所谓的增幅我们一般都讲同比请昂侥,是跟去年的基础关系乡。几个因素加一块儿茄化,我们不认为绝对的销量洁弛隙,或者销量的增幅是衡量一个企业或者品牌成功的唯一因素蚀。对于宝马而言锰妻,今年前十个月讨,BMW和MINI在中国一共交付了42.33万辆汽车纹忍,同比增幅10.2%辽,其中BMW品牌销量将近39.8万辆玲,同比增幅接近11%币勺。我们对这个数据还是非常满意的信甲厦,这也达到甚至超过了我们内部的目标食吮醒。    除了销量本身的绝对量或者增幅羡挞按,我觉得衡量一个品牌成功还有其他的因素局芹耐,比如利润率娥片蠕,这也是衡量一个企业能否有可持续发展长久动力的关键性指标割秀材。除此之外录肖笔,品牌力枯翻、品牌的知名度髓伪急、美誉度坝绵改、影响力逝揽,也是决定品牌可持续发展的重要因素腺典鞋。宝马在创新精神上是首屈一指的裳断,因为汽车行业正经历巨变窟袱赣,在电动出行餐旱、智能互联适驶妻、无人驾驶等一系列发展方向上套,我觉得宝马都打下了比较好的基础淌堡犁。总体来讲俩瞳,我们并不惧怕任何竞争爆撤纲,我们也欢迎竞争瘁,宝马在中国市场正在沿着我们既定路线稳步前行吃秀荤,从长期来讲我们还有非常大的竞争优势绵厂醋。   问胖:最近檬梢韶,关于奥迪的新闻比较火畏婚。   刘智惹肩: 我相信每个品牌在中国市场都有不同的发展战略穿瘟故。对于宝马品牌来讲努肌淀,对于我们的中方合作伙伴——华晨还是非常信任的刚,双方的关系也非撤芴汕ィ好炊。所以让稳并,这么多年来尽管我们在中国是两个公司姜搓,一个是宝马(中国)爱抵,一个是华晨宝马得,但是我们有一个整体式的营销团队扇啡嗓,有统一的零售网络踌,我们在总部有一个统一的管理团队年,面对客户也是以统一的BMW品牌出现祟抨退。未来我们也会坚定不移地执行我们在中国的战略勉惰。至于竞争对手我不是特别方便评价悼涩琼,不过至少释放了一个很好的信号未,豪华车市场的前景依然很好邢恍滦。    问窖硼:您怎么看高档车市场未来三年到五年的发展虚?    刘智恐: 我们对未来的市场发展持谨慎乐观的态度佛。因为从经济的基本面来讲梗宪,我觉得中国的宏观经济还是呈现出一个稳定程疲、持续的发展态势蚂朗驾。之前以出口讨翘澄、基础设施建投资的经济拉动方式赁,逐渐转化成以国内的需求为拉动的经济增长模式芥。需求的增长其实就表明了对于车的需求盎,其中也包括对豪华车的需求椒罐。随着城市化比例的提高和高收入人群的增长京,加上整体汽车价格水平在缓慢下滑霸娥,这几个因素相加脚顽蓝,我们相信豪华车细分市场依然有非常广阔的增长空间绞丰哼。今年诡蛙沉,豪华车的“盘子”接近200万辆晤去频,未来可能每年的增幅不会特别大吹唐,但即使是个位数的增长带来的绝对增量也不容小觑凳诗形。所以俱,宝马会不遗余力地继续加大在中国市场的投入胚疮,力争在市场表现上优于竞争对手筛篙怀。   问挺鞋:请您再谈谈您上任半年多愿意跟我们分享的心得裴丸皋,这一岗位和以前相比有哪些挑战啃?   刘智弟堡访: 其实对于我来讲没有感觉太大的变化舱嫂,因为我在宝马的八黔、九年时间樊柏,换的工作岗位也挺多的酸萍。换了新的工作以来痹,有一点变化就是之前的工作更多的是一些具体运营七,比如负责国产车的销售倪,可能是比较短平快的缄,看的是一灿兢、两年之内的事情铆。在宝马中国总裁这个位置上伞,除了目前公司各个业务板块的运营隧,还要花很多的时间和精力去看一些中长期的战略规划问题前败算。比如我们讲到的一些行业内的发展方向飘燎徐,像无人驾驶疟好、智能互联闻籍蕾、电动车辅撤,包括数字化营销酞焊恢、品牌年轻化等等一系列的东西盒家。这些都需要从一个战略性出发提前进行规划喜擞蔡,所以我会花比较多的时间在这方面跟我们的团队骗娜卿,包括和德国总部去进行很多的探讨和研究吐拳,力争在中国市场上打下一个非城С好的基础排焦贡。我相信了,等到未来这些行业新的方向成为主要业务模式的时候臼谎握,宝马会拥有非常强大的竞争优势扰孤。(中国经济网 记者瘦挎:张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挽础镭:李芳" "   原标题变魄酷:王永清菇侍磁:雪佛兰加码中国市场 新能源战略将提速    时至年底激楔,摆在上汽通用汽车总经理王永清面前的是一张一半满意一半缺憾的成绩单材搜。别克品牌今年销量已经突破100万辆劫考细,凯迪拉克取得了近9万辆的销量死绘徒,10月份甚至位居豪华车品牌第四名蹬始阔。    三大子品牌中唯一销量下降的是雪佛兰皑。数据显示疥两,1~9月雪佛兰在华销量为347311辆卧刊,同比上年的446764辆下跌28.64%瓦。上个月坷,通用汽车紧急召集中国部分媒体赴美进行沟通两懦。    因此杯,在车展期间接受记者采访时炽险,王永清表示悸台绒,接下来一段时间将发力雪佛兰品牌的塑造痢棵。上汽通用汽车副总经理施弘也坦言单,虽然最近两个月雪佛兰销量有所回升亩,但全年销量依然会同比下降20%左右父。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在施弘看来烙舜泼,雪佛兰品牌过去因为发展比较快父,可能在布局上稍微有点滞后记赊泪。现在对于雪佛兰来说挽床,“最关键的一件事情是我们要让它回归雪佛兰品牌本身的定位”归寐艇。    事实上护糖瓮,雪佛兰已经开始了提速布局辛雷。广州车展前夜的雪佛兰之夜上袭帝,全球同步新一代中型SUV探界者Equinox携17款全系列车型集体登台炭落。王永清表示谓,将继续深耕中国市场的雪佛兰品牌浆,2016至2020年投放超过20款新车矫。其中50%为首次在中国市场推出的全新车型系列雹,30%为SUV车型弹,并将加速引入包括1.0T体七、2.0T嚷华舒、8AT眷、9AT逻判衫、插电式混合动力等在内的多样高效驱动系统和产品科技兑暴辩。    为了改变目前雪佛兰品牌在中国市场的困境任腥砂,未来SUV将成为主推车型柔踞蔬。新一代探界者基于通用汽车全球最新一代中型SUV平台打造滤,轴距2725mm郸挂评,将与全球同步进入中国市场咆贰驶。同样肚,全新创酷以全球同步的肌肉造型同台亮相脯情,再度出击紧凑型小型SUV细分市场蔡痕。    值得一提的是享撵,雪佛兰首度宣布在中国市场引入全球旗下的运动科技子品牌——雪佛兰RS钵,拓宽产品线鹊。RS车型将采用包括侧包围透恼、运动尾翼嚎宽、双排气管阿俏嚼、降低化运动悬架且、RS专属徽标等在内的RS精锐运动套件森,并加载多项ESS智能安全科技观蹈。    在品牌营销上苇枫,雪佛兰将会借助集团的三大平台——上海迪士尼私壬杏、曼联合作和红粉笔活动进行整合营销熊。另外完,雪佛兰明年也会从音乐这个角度出发杭扔痛,演绎雪佛兰“热爱煞陶滩,梦想故诵,行动掏,分享”的精神汞牧喷。    “今后新车的利润越来越衅凇,主要利润来源于衍生服务履、二手车置换等托侧我。相信雪佛兰将它的结构调好后凑排,未来两年将会真正出成果惕路。”施弘说派陌拦。    除了加快雪佛兰的市场步伐之外匡,上汽通用的新能源战略也将全面提速丹辜。车展当天废迫冲,上汽通用别克新能源概念车Velite正式亮相毒绕哥,这款插电式混动概念车由上汽通用汽车泛亚汽车技术中心主导研发屁警讽。    新车的量产版将搭载通用自主研发的增程插电式混动系统枫韧。这套系统由1.5L发动机和电动机组成鞭函,发动机的最大功率为73千瓦返,其中电动机负责驱动粗节挂,汽油机负责发电呐镶记,它的综合百公里油耗是0.9L努。从上汽通用发布的节奏看密急,这款新能源概念车Velite量产车型已经离市场不远了戈绊理。    关于众多厂家都非常关心的2018年即将实施的新能源草案浩,王永清说催,上汽通用必须在2020战略的基础上进展更快一些段,产品还要丰富的啥托,才能满足这个法规的要求闻糕。上汽通用要提高推出纯电动汽车的速度霓酸,到2020年之后比例更高绿莲。王永清表示苍:“估计到2022年惊借,我们的电池技术会有很大突破藏船杆,能量密度大幅度提升释,成本是大幅度下降拭眯摩。这对纯电动的新能源车发展是好消息瓮撑。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编款:李芳" "  长城汽车发布了旗下全新“轻奢八洗蓝、豪华”品牌——WEY楷,W01故睹、W02两款全新SUV首发亮相衫,售价区间将在15-20万元停室福。对于新品牌的未来发展规划忻独,长城汽车股份有限公司董事长魏建军向网通社表示灰扛:“WEY品牌明年将有3款车上市开藐,到2018年还将推出2款左右的产品撅梦,以支撑起全新的销售网络体系砰暴厂。” WEY品牌新车规划 SUV车型 上市时间 W01 2017年4月 W02 2017年8月 W03 2017年底 2款全新车型 2018年 制表帝前:网通社 Internet Info Agency   据魏建军介绍钢肃皑,WEY品牌第一款SUV W01将于明年4月的上海车展正式上市拷卢姐,8月份推出第二款SUV W02颇挪,第三款SUV W03也将于明年底上市销售;到2018年昧募,WEY品牌还将推出2款左右的全新车型淖秽。   在谈及WEY品牌与哈弗品牌的差异时我,魏建军详细介绍到脱,WEY品牌SUV拥有更加时尚运动的DNA该,配置上拥有最先进的安全技术弯暑、智能技术解交背,也更加精致肃俩。此外在性能上两者也有很大差异螺珊戚,例如在NVH方面忍漓拼,WEY品牌SUV更注重静音程度;在细节上蠕逆,WEY品牌SUV将按照豪华高端车的理念去打造奥泰款。   在经销渠道方面伟,魏建军介绍说绕汉:“WEY品牌会采用原有的经销商去建设独立的网络掏,没有想过招募新经销商痉,这样的方式更有利于渠道管理和多方面的运作苇。”   对于新品牌的未来发展樊倍男,魏建军信心十足奉弯,他表示陋滦高:“我从没想过这个品牌会失败浩,只有退路封死才能做好这件事结,自主企业只有没有后路才能把事情做好虏抬。”此外逆,魏建军坦言禾噶,从未有过通过收购一个海外品牌去发展“高端”品牌的想法帛毒乔,因为新品牌叫什么并不重要龋形。(图/文 网通社 陈旭明) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编筷:李芳" "  博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业炕,将方向转到共享经济湿、互联网习管、自动驾驶方面新的技术肯,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商滴啼湃。 博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士现场讲话    在11月13日结束的“第二届博世汽车技术创新体验日”上敬百,博世(中国)投资有限公司执行副总裁徐大全博士做了精彩话、生动的演讲可侥,就城市交通好、自动驾驶和汽车互联等热点话题挡,阐述了作为全球领先的汽车技术与服务供应商——博世的认识和探索凶菠,而博世正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业黄价。    徐大全说砷奥,博世始终认为蛋七杉,交通出行本不该成为人们在城市生活中的负担删霓,每个人也都应当享受到舒适便捷的出行方式特兼啸。    徐大全谈到勺,作为在汽车领域的老牌企业睬,如何去迎合或满足目前汽车市场的智能化讳档、多样化的发展态势和需求始响,博世已经有了自己的思考和方向骋固。    他说乐,如今豢,我们正在从一家做硬件的企业转型成为一家兼具软件和服务的数字企业赔,将方向转到共享经济权、互联网洗饰广、自动驾驶方面新的技术肪目,成为一个为公众提供城市交通出行的整体解决方案供应商落。 博世未来汽车亮相体验日    徐大全说蹬,面对新一轮汽车技术的变革吨哇刊,无论是传统汽车趣悼脯、零部件企业菇,还是互联网栖嫡博、科技企业红却咆,都纷纷开始在智能化汽车领域进行布局首彪。博世早在2011年的汉诺威国际车展上就提出汽车行业发展“三化”的观点修咯:互联化竿佛、自动化和安全化烈休巧。我们预计邻,到2021年想且拌,汽车将成为第三大互联移动实体藐沛溺,同时扮演人类的第三大生活空间辣汗驶。博世正在探索全新的人机交互和操作界面草坝琳,来充分发挥互联驾驶的各种优势仙。    谈及自动化领域摆山,徐大全判断疼,我们相信自动驾驶始终会是全球汽车技术发展的一个主要趋势檀。博世目前已经拥有了驾驶员辅助系统所需的全套传感器技术衅,通过持续创新驾驶员辅助系统咎村荚,从辅助驾驶鞍燎、部分自动申、高度自动驾驶再到完全自动驾驶隋市翟,分阶段朝“零事故”愿景迈进薯烦娠。目前敖,部分自动驾驶功能的交通拥堵辅助功能已经在2015年得到量产集稗,高速公路驾驶辅助技术也已经得到应用隋届,到2020年左右恐腊采,自动泊车功能将进行试点项目测试继香。    说到自动泊车献娟,徐大全特别谈到停车难的问题石层浚。他说裸,停车难是在城市生活中的一大困扰加凭广。今年扮,我们针对北京和上海一线城市的车主展开了一项关于智能泊车的市场调查去姥关,其中显示花费大量时间在寻找停车位上是车主们最头疼的难题谎巢刺。在八项智能泊车功能里叫笆砂,“手机查询停车场位置并导航”风纷去、“车位预订”和“在线支付停车费”成为车主最具购买意向的三大功能郝。其实渐咖挽,在大型商场里齿圭,已经逐渐开始可以不用停车拿卡就能进入停车场了极,这一点为未来众多的智能泊车功能的实现打下基础粮慷。根据一项市场调研显示笺扩,2015年够卡铆,中国整体停车市场规模已经超过了2200亿蓉厩吠,私家车保有量的不断增加也预示着未来停车市场的巨大潜力械裙。   用电子显示屏替代仪表盘和中央控制台妈箱,且屏幕上的显示内容能够根据汽车周围的环境发生实时变化    徐大全还透露簿汕,在深入巩固原本的互联化玖茎笆、自动化和安全化“三化”战略基础上蠕伐,博世今年也把两轮交通似、商用车和非道路机械设备以及交通服务提到了企业发展的战略性高度怯。    他介绍经美,博世今年建立了最新的“商用车和非道路机械设备”事业部伟,计划在卡车和非道路交通解决方案上投入更多精力炒拧潘。未来十年劲,会把更多的关注点放在服务和解决方案上汗奴,来提升物流生态系统的整体效率和安全性繁扯寡。    在两轮交通方面汐,博世提供两轮驱动泄缺烁、安全等各方面的解决方案淀哗,涉及两轮电动车既孝、摩托车拢秒啼、电动自行车以及平衡车等多种产品形式怠揉。    最后耽绞,博世还将利用自身智能交通和服务解决方案来帮助用户通过不同的模式来使用各类交通工具飞蜂,满足这些变化的需求删。(中国经济网 记者张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编充队:李芳" "   新能源汽车积分制与碳配额“纠缠不清”臣捷,“双积分”法规爬廷,即《企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法(征求意见稿)》备受争议去懒,连日来物玲菱,汽车节能减排政策的讨论热度持续升温悼开新,让观望中的车企备受煎熬琉。针对业内关注的焦点问题庞,《中国汽车报》记者日前独家专访了清华大学汽车产业与技术战略研究院院长赵福全淬。    ■“双积分”和碳配额应“各司其职”    《中国汽车报》胚下:不久前翰邢归,国家发改委和工信部分别提出了碳配额和“双积分”法规蕊鹤孔,如何理解这两套方案驶磕裤?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    赵福全漠:首先应当明确企业平均燃料消耗量(CAFC)苟、新能源汽车积分(NEV)和碳配额交易相互关联绿烤垫,但又有独立性蚕念,各自的核心目标有所不同辑探。企业平均燃料消耗量的目标在于控制汽车行业的燃料消耗总量冲,进而确保国家能源安全肚。由于中国的石油对外依存度已超过60%萄第,满足CAFC目标就成为汽车产业持续发展的前提囤袭。新能源汽车积分是通过给车企设定新能源汽车产量占比的强制要求蕉,来确保新能源汽车产业在补贴退坡后能够可持续发展且,进而实现国家节能减排的长期目标碱截。    CAFC和NEV在降低能源消耗诉求上有交集缸贡嗜,但现阶段并不能彼此替代判毫。对于CAFC而言叭,企业可以采取多种技术路线来满足法规要求柏,其中当然也包含新能源汽车串荡朵,并且CAFC法规还给予新能源汽车很大的核算优惠锰。但不同的企业由于自身能力我舰彪、技术储备和对未来技术趋势判断不同吉日罐,并不一定会用新能源汽车技术来满足CAFC要求侍。特别是目前新能源汽车尚未形成规模线窜,成本压力还主要依靠政府财政补贴来弥补柏秃,而以后补贴将逐步退坡驼具,企业更担心成本无法负担哪港。因此仅有CAFC法规涡,可能出现企业发展新能源汽车动力不足的情况链吞婚,所以有必要出台NEV积分逼漆瓢,以直接的强制要求确保之前所取得的新能源汽车推广成果不会付之东流溯偷。同时盖,这个强制比例又让企业必须在成本降低和市场推广方面下足功夫冷,从而有利于新能源汽车早日取得突破栓驳隆。    碳配额方案是从碳排放的角度来看待不同的汽车产品和技术路线伦持乃,其目标应是降低汽车及相关产业斑、乃至整个国家的碳排放楼及报,和降低能源消耗诉求不同磕巧荚。作为碳排放第一大国关伯,中国已经承诺到2030年二氧化碳排放要达到峰值呛,后续国际压力还将不断增大浆砍差。因此位付杯,国家发改委提出管理汽车产品的碳排放波炽,从大方向上讲是正确的稿曹姬。    但目前的碳配额方案只指向新能源汽车的使用阶段幕,这和NEV积分没有本质区别身涟,也无法确保总体低碳目标的实现惧绥旁。实际上残剃,跨行业竞狗棱、跨环节的全生命周期的碳排放管理才应是各方努力的方向坎荷霸。以电动汽车为例侍衔,其在使用阶段确实是零排放辉漂文,但与欧美不同辰被,中国的电能以高碳电为主观坎,因此在发电阶段有相对较高的碳排放入宏。也就是说许甜狙,在使用高碳电的情况下端,电动车全生命周期的碳排放并不低饺。这正是碳配额管理应该解决的问题图每。    我建议目前应先将电力部门的碳排放指标纳入统一管理体系之中鲤趁承,让高碳电的生产部门花钱购买碳配额笨,而这部分钱则可以用于补贴使用阶段零排放的电动汽车生产企业等。实际上淑缮氛,将新能源汽车确定为国家战略柯拔栋,就意味着政府必须下决心同时改善电能结构孝,生产更多的低碳电恳勒,否则减碳的国际承诺将难以兑现奋秸。    另外渭,对于汽车行业犁蔫匹,无论是CAFC诽镶、NEV还是将来的碳排放积分尽管目的不同埔飞,但都应该由一个部门来统筹策划澄聚,系统思考熔,拿出科学漂高、系统桃妥、具体剁潮、有效的管理办法来推动实施邓煤,尽量避免以往的政出多门及部门间的法规要求互相重复甚至矛盾的局面湘。    ■积分交易细则需加快制定嗣硅潍、尽早出台    《中国汽车报》苦:“双积分”法规中涉及积分交易价格没有任何规定希姓,这给汽车行业节能减排工作增加了很多不确定因素蔽,如何定价既能实现节能减排目的又能让企业接受俄?    赵福全倪缮锑:确定合理的积分价格阂井,涉及到技术姜席啥、成本和市场接受度逞,需要综合测算和动态调整韶靡掸。我认为基本原则是少侩坊,一定要让认真做新能源汽车的企业有经济动力社洗,让没做新能源汽车的企业有经济压力钩阀。如果NEV积分是“白菜价”惦,大家直接买就可以列,谁还会愿意在新能源汽车上投入啊蔚高?    因此采,NEV积分的定价应足够高卫钒,以鼓励每一家企业都在新能源汽车上加大投入韭灌,通过自己的新能源产品获取积分歧哎,满足法规要求较。而交易的作用只是让一些由于产品结构不合理烘话、技术储备不足等原因在短期内无法满足法规要求的企业妻盖吉,能够通过购买积分先生存下去懦欧,争取时间把自己的新能源产品做起来番。    《中国汽车报》朗:除了积分价格之外图,我国的积分交易平台也因没有上位法支撑捆,目前处于“空档”状态离,怎么看待这个问题毋柔殴?    赵福全酞:这问题在一定程度上折损了积分交易制度的效力精喜。而且距2018年法规实施仅有一年多时间怠,短时间内解决这些难题的确需要下很大功夫徐舵。这也反映出我国政策法规的制定仍然缺乏前瞻性聊加。同时渴坛,法规的出台也往往没有给企业留足缓冲时间芒。对于汽车企业来说繁关涩,3年仅仅是一轮产品开发的周期绰,政府作为“游戏规则”的制定者鸵瞳,应尽快给企业一个明确的目标釜吐绵,否则企业将无所适从拘搐。    ■NEV比例符合发展预期CAFC目标恐受影响    《中国汽车报》圭撂:“双积分”中提出了2018年起尸翱磊,8%伦、10%扩、12%的NEV积分比例涣倪拾,而经权威机构按照法规要求测算路,我国今年的积分比例仅为3%~4%之间道,在一年多的时间里积分比例提升4%~5%是否困难阔覆柑?    赵福全和路滤:在这个问题上仕屑朔,我并不持悲观看法扛唱灰。现在还不能说2018年达到8%的积分比例非常困难南庭,因为还有很多企业尚未完全发力旦沟籍。按照国家的发展预期放犀,2020年新能源汽车销量比例要达到7%盎南矩,如果每辆车以最低积分2分计算测,整体积分比例就达到了14%并,如果是分值更高的产品百,达到18%的积分比例都有可能采歼惯。关键是要努力实现7%销量占比目标洼涣,而这也正是NEV积分的目的所在秋。    不过另一个问题引人担忧炮锑纯。目前新能源汽车不仅受NEV的强制要求泉,同时在CAFC核算中也有优惠渺图:一方面油耗直接按零计算世祁巴,另一方面核算数量加倍卷赐户,从2016到2020年分别是5倍徐、3倍付、2倍毯淀。此外嗣委,按照单项抵偿原则歇嗣奈,来自新能源汽车产生的剩余NEV正积分弊,还可用于抵消CAFC负积分介全体。我们经过测算发现呕快,CAFC中的这种双重优惠埃谅,对新能源汽车的“照顾”过多了竣储土,不利于促进其他节能技术发展壕,也使行业燃料消耗量的控制目标面临风险痞。因为只要新能源汽车按照预期顺利发展掏,CAFC的达标难度就会随之大大降低全。实际上瓢撇,指向近期节能压力的CAFC和指向长期新能源汽车发展的NEV必须并重姜廷,两者不可偏废埃。即使NEV如愿推动了新能源汽车的发展葡妊,但如果CAFC目标落空笔,国家能源安全受到威胁妨,汽车产业的可持续发展仍无从保障航。建议CAFC核算中有关新能源汽车的优惠尽快取消偏,只保留NEV积分对CAFC积分的单项抵偿瘁,这不仅能确保CAFC目标的达成父赶癸,也会提升NEV积分的价值愧味窟,避免NEV交易落空袒刑狡。    ■积分核算标准切勿背离初衷    《中国汽车报》返:“双积分”法规中提出按新能源汽车的续驶里程计算分值笺,而没有将电耗的概念纳入其中叛连,这样的算法是否科学磷送匪?    赵福全轻澳礁:NEV积分分值以续驶里程为依据扦壳,这与推广新能源汽车的初衷相违背结百,也不利于鼓励技术进步灿粪。因为只靠多装电池而没有技术突破也能实现较长的续驶里程你。推广新能源汽车是为了节能减排磕舌设,因此不仅传统汽车郊缔惹,新能源汽车也同样应该抑大扬小巧、抑重扬轻托。我认为电动汽车的续驶里程应该是“够用就好”阑心,而不是搭载电池越多越好腊,因为大量电池搭载在汽车上移动膳,这本身就会使能耗增加莲曝,与传统车极力倡导的轻量化相矛盾才尝皑,也意味着大量增加电池生产的排放溅妻淖。    政府应鼓励企业开发低成本仑、有竞争力的动力电池和新能源汽车产品鲜,而不是为了追求长里程的高积分而搭载更多电池呻去。也就是说偶腺泥,政策制定一定要“勿忘初心”涕。建议NEV引入单位电耗群阑官,即吨百公里电耗的概念赫岔镀,作为积分分值的依据恫。同时艇警,对于小型车电耗适当放宽豁戏帆,而对大型车提出更高要求橙,以鼓励新能源汽车小型化壳,进一步提升节能减排效果逆。    ■NEV未涉及商用车是缺憾    《中国汽车报》狠惋:在“双积分”中斑,没有将新能源商用车列入管理范围锭,这样做合理吗挛尖激?    赵福全松另:新能源商用车也存在补贴退坡后如何确崩牵可持续发展的问题舱萎纶。2015年春瞬,我国新能源商用车在新能源汽车总销量中的占比高达38%叭畔确,获得国家补贴的比例比这个数字还高狸棺。而此次NEV出台却未涉及商用车申,这是不合理的碳谴瞄,表明政策的全面性和系统性有所欠缺临沃骚,也会让乘用车企业感到不公平光岗狭。    虽然目前商用车没有强制的CAFC法规脓吵,但是这并不妨碍给商用车设定新能源汽车比例要求露。我建议馆踏,应该单独给商用车设立NEV比例要求饭僵,可以不与CAFC积分抵偿围拔,但企业之间可以交易俗暇床。因为如果没有NEV的强制要求层坦,在补贴退坡后踞,新能源商用车恐怕将出现断崖式下滑跨材。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编廷磨:李芳" "   新能源造车俨然成为现今时下中国多方追逐的风口入怜,不过权威人士却给眼前的热闹泼了盆凉水附脸毒。    在上周举行的“2016节能与新能源汽车产业发展高峰论坛“上绘,全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚接受第一财经记者专访时表示化分巫,目前正申请资质的新能源车企多达30多家绕,盲目投资之后欠闯,多数公司要垮下来伞鸥。 全国清洁汽车行动协调领导小组办公室专家组组长王秉刚   新能源造车热傅犊槽,风险很大    新能源造车的蛋糕正为各方所垂涎板句酪。    以蔚来汽车为例汀,去年8月还只有100多名员工论,如今已快速膨胀到拥有来自全球40多个国家的2000多名员工规模拴。据中国汽车工业协会最新统计操熟,2016年9月新能源汽车生产4.3万辆桓戏,销售4.4万辆缸规箔,同比分别增长25.7%和43.8%蹄巴冗,1-9月新能源汽车生产30.2万辆哗,销售28.9万辆闹松丁,比上年同期分别增长93.0%和100.6%收歧。蔚来味派病、威马檄点胸、前途惠谩歪、小鹏等已是新能源造车领域的热词竿拣胆,同时乐视和格力等其它行业的巨头也在高调杀入羡。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但另一方面太弄派,11月3日发改委正式发布了《国家发展改革委关于奇瑞新能源汽车技术有限公司纯电动乘用车项目核准的批复》繁文,同意奇瑞新能源汽车技术有限公司实施纯电动乘用车项目申窜。至此缴碌疆,奇瑞新能源成为继北汽新能源素、长江汽车活甲蛋、长城华冠之后第四家获得新建纯电动乘用车生产资质的企业刑类相,也意味着目前国内握有生产资质的新能源厂家只有四家驮龚那。    “新能源车企的风险竞,其实很大炮村错。”王秉刚说渐马,国内申请做牌照的新能源车企要充分评估自身能力牧担,对风险有足够的分析匈,有可能投了很多钱甲空洞,最后做不成赁,带来不必要的损失绣。比如在新能源电池欠缺研发能力的情况下露,简单地投资建厂蓉告、增强制造能力谩桔,未来堪忧舒呸。新能源车电池的技术进步非常迅速 馁屉淬,现在可以用的技术一年后就不行了堕琶。如果没有研发能力就做不过人家熊。“一下十几个亿扎进去菱,有可能最后做不成卡,我还是提醒新进者要谨慎一点酥。”王秉刚说荚犀。    事实上卸肆玫,目前国内的新能源电池生产厂太多了倾瞬,但规模都不大牛席。而且动力电池总的规模也在扩张中摔构趁,尤其质量好的不多佃啼,“据我了解肆独卑,品质不错的电池都有大量整车厂在排队等订单势纯。”因此暖,短期上马的车企在现有电池的配套方面都显得十分紧缺宫。   谈不上“红海”逞,大家还没真正“下海”    “前途是光明的涎戮巴,但道路曲折努撑昆。”蔚来汽车传播副总监万锐对第一财经记者说斡奴斑,造车得有钱布隘、有人才貉、有时间渐探。“钱我们还行榔摹,人也不错俗朴讹,就是时间太紧水侥距,毕竟搞汽车三年算很快超,我们的团队来自40多个国家也需要时间的磨合斡摆投。”万锐坦言浑颈蜕,他自己也是去年刚从传统车企奇瑞离职来到蔚来汽车的规。    不过慑,对于部分专家就新能源造车热度过高的担忧坡烈贡,万锐并不认同猜。在他看来逃猫,新能源造车目前要说是“红海”还谈不上武昆谴,因为大家都还没“下海”萎。做市场本身就是一个激烈搏杀的过程茎,大家还在忙于造车酷懂订,搏杀还没开始旅府练。    “这是好事按媲场!”对于新兴企业纷纷涌入到新能源汽车行业搞梅杏,长安新能源汽车有限公司总工程师梁伟博士对第一财经记者说车洗,目前中国传统整车企业有150多家剑桔,新能源车企至少有30多家迹采,后来者也给行业带来很多新思路和新做法珐驾房。    至于是不是过剩扔难竭,梁伟表示这还是要市场来判断屏。在梁伟看来孪饱,其实中国传统汽车行业已转入新常态羡,从过去每年两位数增长变成每年一位数的增长创猾,除非汽车消费大幅好转板惋,否则很难回到前几年汽车行业的盛况珐储。    但另一方面骋迟,根据预测报俺,未来5~10年荤,中国的新能源汽车将保持两位数增长头豌缸。国务院办公厅此前印发的《节能与新能源汽车产业发展规划(2012~2020年)》规划中称绢,到2012年时纯电动汽车和插电式混合动力汽车累计产销量力争达到50万辆墩弓,到2020年时产能达200万辆垒、累计产销量超过500万辆兽害。梁伟认为诧授,从年产几十万辆到200万辆的目标搜绦,新能源车汽车肯定还要快速发展半先赫。目前的新能源车市场还完全没有定型患椭病,不同市场定位的车型未来都有生存的机会季妈。    梁伟特别提到了特斯拉的成功乘撇,“很多人此前担心特斯拉会破产脆漆,但Model S和Model X推出后效果不错萄穗,用户接受囊。经过多轮产品积淀速贿,特斯拉的技术成熟度和制造成本都有了较大飞跃赋,特别是成本下降得较明显旅。特斯拉可以闯出来凭,中国企业也有机会经、有成本优势诺。”梁伟说惺。    对于最近贾跃亭的乐视溶率凛、董明珠的格力双双进入汽车领域的现象醋僻晾,梁伟指出擎,除了技术好秽黄,汽车行业还是一个资金密集时苫缕、劳动密集的行业肮。如果要进入块贩糠,需要企业在未来几年有大量投入韭堑,以格力电器(000651.SZ)为例长锰梁,进入造车很有可能会从过去高分红的状况变成高现金消耗魄桥。    梁伟表示欠素曹,不少新能源汽车企业因资金等问题可能坚持不下来罗染袜,毕竟快速把产品推出来爱蠕毫,现金压力会非常大慑局。另外瑟酸,一家企业在原有行业中具有很强的能力谱泉唾,不意味着它跨界汽车就能依靠复制取得成功啃咯化,这是一个很长的学习过程陡。(俞立严) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绥逛谷:李芳" "  【环球网报道 记者 张瑞丽】今天是11月8日歉农斜,也是第十七个中国记者节辟肛。2000年位岁剔,国务院正式批复中国记协《关于确定“记者节”具体日期的请示》庆,将中国记协的成立日11月8日定为记者节酸惯。此后记者节像护士节恐凰沛、教师节一样碎舞,是我国仅有的3个行业性节日之一洞会。   值此之际裙宦,环球网有幸采访到了北京《家用汽车》杂志社总编辑陈梓萱婪,在这个纸媒寒冬的大趋势之下剩,来和这位人民日报执曾经笔多年的一线老记者聊聊他眼中的“全媒体人”乓羌。      坚守还是离开劝嘛趁?   根据《新媒体蓝皮书》里披露惜:去年网络广告总量2096亿元失舜,而电视报纸杂志广播的总量加起来是1743亿元毙筛充。报纸下跌超过35%滴尾鹤,杂志下跌近20%怕栖脑。而预测中2016年仅仅移动端广告一项的收入就会超过1500亿巳集,单项将全面超越传统广告惹恍湃。   虽传统纸媒地位正受到网络媒体的冲击丢,但像老牌汽车杂志因其积累的大量忠实读者锤钨,在面对网络媒体所带来的巨大冲击下柿,也仍能保持着不俗的销量煽炒斥。    “没有路可以让我选择剿雾,不经挫折所谓的新闻理想一文不值佳。”陈总对此直言到匹沽。     《家用汽车》从2015年成立至今虽创刊时间相对较晚炔伞,但发行量保持一直不减码崎。诚然汝,这离不开报社给予的支持枫砍。但从自身发展来讲建,有一个最重要的好处是我们恰恰抓住了年轻消费群体的喜好罚。究其原因惦琳橇,汽车杂志的精美构图和颇具艺术气息的文案仍然是网络媒体所无法比拟的蹲马,网络媒体在信息快速传播和视图效果面前毫不犹豫的选择了前者盾。   汽车也好发托,新闻也罢适蓬社。毋庸置疑耻,这是个足以让整个传统媒体纠结万分的问题交集。   纵观整个汽车行业的发展趋势拣不抢,偏重于时尚和汽车文化类的新兴汽车杂志悄沽戚。传统与创新的碰撞为读者带来了全新的阅读感受敢雄锻,但不可否认的是浑,快节奏的生活已经让不少人远离了翻阅纸张的传统阅读方式典堪。 ?   创业及深化转型     作为媒体融合的产物吠凤酵,从业人员逐渐也被称之为全媒体记者豌磐。    除去对报纸栓、杂志炒污、广播寡模箱、电视碾冈、音像等载体样样能玩得起来壕,还需操弄3G慨、4G等流媒体技术混猩。我们不知道下一站会到哪里莽咳寐。   面对媒体融合大潮垦褐略,陈总胸有成竹的坦言司卿:“我们准备好了!”   在媒体大变革的时代泞巢飘,家用汽车转企改制之后继续深化改革头。由媒体到传播机构毛侠,由杂志到全媒体平台断肖缅,历经两次创业敞,家用汽车探求新的发展方向村寐,抓住变革时代的发展机遇咎鲁,赢得了全新的利益增长点汹阂侩。不再只是单纯的纸质杂志佛,视频吾、自媒体等做出了不错的效果艰盒悲。   其次冻,就是在自己的企业定位方面奔,中国医护工作者汽车消费调查卡慕、中国城市教师汽车消费调查是以医生夹恒、护士叭嵌、教师等特定的人群为对象做的系列调查吼措。这些调查一做就是3年萌俗,走遍全国大中小城市妮俱搏,做出最真实的数据啦男。 ?   “网红”营销时代   今年以来棱,网红主播频繁出现在各类活动现晨禄佟,手机发布会按先偶、车展浮佬、房产开盘趴、比赛等一场不落腾怪,很多项目负责人表示“现在不邀请‘网红’都不好意思开发布会莽虾联。”   日前褪,南方报业传媒集团启动的“南方名记培育工程”晃赦,培养一批具有新媒体采编运营能力的全媒型专家型生力军荣拔,打造新媒体时代的主流媒体“网红”澎兢。   对此事件玫辩,亦不乏业内人士称控艾盆,国内深度报道的形势正在由高峰往下走杆楷霸,呈高开低走的态势视。   陈梓萱表示伦谋棘:“在现阶段的传播环境下踞搏喀,媒体记者朝网红转型刹酵妹,把读者转为粘合度极高的粉丝舶共,增强彼此互动吻、沟通豆,无论对于报社还是记者个人氖蓉砷,都是一件好事驾节。”   “把流失的用户拉回来授迪,用互联网靖解、新媒体的方式旦珐对,我们正在努力尝试吓剑,但具体执行效果如何激,尚无法判断蛔娶。”全媒体时代珊去室,我们永远在路上勿赶井。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编片:张瑞丽 版权作品怀,未经环球网Huanqiu.com书面授权如,严禁转载逝剧,违者将被追究法律责任凹。 获取授权" "  原标题密呐挟:广汽传祺肖勇嘛欠孟:GS8势与合资争天下   法制晚报讯(记者 刘晓梦)10月20日疆惊钒,广汽传祺旗舰级豪华大7座SUV GS8携手时尚平台在北京举办跨界盛典熊凶。在本次活动上惺响,广汽传褀也展示出了品牌不断向上更加时尚国际化方向的发展理念桓窝。广汽乘用车副总经理肖勇表示独吠袍:“时尚是一种潮流唱催,其实就是顾客需求操貌,引起客户共鸣揩恳,汽车也需要时尚栋,所以GS8出现在了这里攀畔。同时传褀GS8我们就是承担梦想派倾费,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上安蔫粟。”   先定个“小目标” 形成三足鼎立   对于国内的SUV市澄芮馈,肖勇认为目前豪华大车做SUV的品牌商都是合资品牌仿讣,中国品牌基本上没有一席之地跨韩毕。而广汽传祺即将上市首款高端SUV车型峡士,GS8就承载着在SUV市场挑战合资品牌的重任仓孤凹。   对此巧,肖勇表示驳:“传褀GS8我们就是承担梦想佬舶,我们品牌向上就是和合资品牌竞争才是品牌向上俄,你自己在一亩三分地上称王不是品牌向上洁厢喀,所以在豪华汽车上揩,我们率先实现突破鼻肯芍。也就是说GS8在18万到22万这个价格区间里边我们站住脚桨级,我们就是要跟汉兰达宋牌褂、福特锐界形成三足鼎立俺沟,甚至未来超越这两个品牌晃,这就是我们的目标官金。”   聚焦明星车型 明年上市四款新车AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   数据显示谓菇,今年9月广汽传祺共销售3.7万辆谢蹄稻,创造单月销量的历史新高迟丘,爆款车型占3.4万辆极啊碾,但受制于产能安排的影响榷儒踞,造成其他车型总的销量并不是很高错缄。面对这些问题诺,广汽传祺选择聚焦明星产品的策略仍室篙。   肖勇表示惯窗:“明年我们的产能瓣谷,不管是杭州工厂也好还是我们正在启动的项目扦暖,产能将得到释放奢。我们在满足GS4的同时抖布列,GS8作为爆款网红车型也将调整配量让它和福特鼎立拇,最起码销售五千辆以上芳少,剩下我们会再分配个其他车型腔猎揭。”   同时为了加速品牌向上雇闯,广汽传祺在明年还有四款全新车型上市雾衫。同时肖勇说道哭掠感:“没有一个主机厂在一年上市全新四款车型扔车,在明年全部投产桨痢吼,所以明年最大的问题还是产能枷逞芍,可能明年见到我还是会问你怎么聚集你的明星车型堡憋官,我就是聚焦我的明星车型姜兔。”文/刘晓梦 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编腺喷:李芳" "  还有不到一个月恢藩怪,东风标致4008就要上市了顾恃驹。它的颜值骄裸钒、科技装配足够有吸引力聚朔剁,那么随着锁定竞争对手霸鼓撼、谍价晶穆称、销量预期等关键信息逐步浮出水面晴搏,这个“步步精心”的小狮王最终能否成功捕捉到它的目标——升级SUV用户的心呢楔纠?   文 | 魏微   尽管是重度雾霾天哗,但北京前门大街上来自全国各地的游客依然很多掣尸使。位于大街中段比邻着另一家百年老字号全聚德的“标致大道”媚反理,就吸引了不少游客上前与橱窗后的标致汽车合影坚炕瞄。比这番景象更热闹的访境缆,是标致大道里边儿正在举办的东风标致4008媒体品鉴会屉枯。   说到品驴,东风标致对今天的活动可谓是规划到了极致绥么奈,让媒体品到了极致兢。在工作人员的讲解下宠拜,无论是新车所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统亨辆,还是东风标致引以为傲的外观内饰设计柏限,再到4008背后标致汽车家族的历史文化底蕴稼盘窘,无不让到场的记者舌警、编辑对这款即将在11月16日上市的4008有了更直观的认识堆亩。 媒体记者通过VR感受4008所搭载的ADAS智能驾驶辅助系统功能   4008要做有品的SUV 此外坷陀,在东风标致总经理李海港眼里这个品字还是4008的核心竞争力——品质舅搅步、品味几宝蹿。   从2014年开始在国内掀起的SUV热潮到今天还未有消退的迹象潮,东风标致在今年推出3008劲、4008后分扑,也将在明年陆续推出3008S敞、及另一款7座SUV函。据中汽协最新数据显示俯宏,1-9月SUV车型共销售599.92万辆称,同比增长45.91%肠。那么垄扩兢,在众多SUV产品中陀骸,以4008为代表的东风标致SUV凭何获得消费者青睐呢井?东风标致总经理李海港对记者表示裴醛萄:“我认为要总结一个词就是‘品’字膏逢涟,东风标致的SUV一定是最有品的贫拼卸,这个品是指品质官镀姓、品味罢莽,今天的4008就足以支撑这两个词辱。” 东风标致总经理李海港   4008上市后将与已经在售的3008如何形成战略差异化甩随?李海港对汽车产经网独家表示啪绞贡:“3008和4008具体所在的细分市场也有所不同挡铅歉。4008是东风标致首款进入中级SUV市场的车型罐潘力,轴距达到2730mm局团釜,是同级别车里最大的酿酪秃,并且全面搭载了ADAS智能驾驶辅助系统剖,还搭载了1.8THP涡轮增压直喷发动机荒荚遂,在配置方面更趋向于高端工、智能惟,进军更高一级的SUV市场迹芦。”   然而暖信岸,另据乘联会的最新数据虑鸽,1-8月屁磨渺,对SUV市场增长贡献最多的依然是A级SUV究绅珊,同比增长60%;B级SUV的增长贡献则只有22%靡陈。 乘联会统计SUV各级别增长数据   那么毋,作为中级SUV剧晾录,4008是否能够承担起到年底1万辆的销量预期岭慑片?李海港向记者算了笔账顶藩考,他认为2014至2016年购买了入门级SUV的用户大概有1000万拉喘疙,那么这1000万用户在今后这两年会有车辆升级的需求樊千。“这种需求就是4008的机会全烁,也是4008成功的保障履。”李海港表示稠罕崩。   “狮虎之战”将上演   还未上市括裤,4008已将主要对手锁定为福特翼虎瞪。李海港认为凳枪,4008在科技装备沮、内饰外观上相比竞品都有足够的优势欺汇读,“2730的轴距在同级别车型中是最大的酶。”李海港强调季挡空。   通过外观设计及车况数据对比后发现稳,4008的设计颇具未来感和运动感恋凄叭,新款翼虎的设计偏向成熟稳重;东风标致4008与长安福特现款翼虎相比车身尺寸不相上下旁狭,4008在轴距上占有一定优势醇,也使得整车造型看上去更加修长枯伸苟。   那么联,价格呢味嫩甫?品鉴会现场东风标致让各家媒体给出对4008预售价的预测任抖,通过对比翼虎的指导价何,小编认为4008的价格应该在19万元左右同旦单。而这个价格也与东风标致自己的定位较为吻合溯。   4008的竞品翼虎在今年销售表现如何呢赁叙炔?据乘联会最新数据仆氛虐,翼虎1-9月累计销售84258辆僳,月均销售9362辆梦。但值得注意的是共讥,与去年同期相比翼虎销量下跌了12.8%览殴饶。那么脖,4008想要在上市后的一个半月内实现1万辆的销量公饰,可以说也有一定难度闺裸览。   汽车产经网了解到硷酬,由于目标客户锁定在换车需求的群体偶裤,那么东风标致届时也将为用户提供相关置换方案麻,以吸引用户选择4008寿。至于置换方案的细节翠啼搔,李海港表示还未最终确定吾陪世。   AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编颗会:李芳" "   国庆结束后伞,北京滇、上海痉拦胎、广州念卤借、深圳等城市相继出台了网约车经营服务管理实施细则意见稿皖酣,引来了社会广泛关注拒回。平台闻风声歪禽抢,媒体炒热闹烂巴,百姓愁价格轨。    当下是网约车平台服务合法化进程非常关键的时刻顷,“网约车”只是第一块烫手的山芋洞磺貌。各地政府既不能打击“互联网+”发展积极性嘉嘛,又要确保公共交通体系的稳定饲燎,还得照顾老百姓的感受换领鬼。    比较普遍的观点认为媒琼杜,细则正式出台会使网约车的安全保障有较大提升鞍柔匹,因为它比较明显地传递出监管部门对网约车的“硬件”要求很高唯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在价格体系上咸速,征求意见中提到让市场来决定陛安,这是非趁确阄校科学的苗。作为用户撅,担心价格上涨煌,特别是比出租车贵鼎惟混,认为监管部门是要维护出租车体系利益煎泛察,我觉得这是大家多虑了弦届。过去昆,在平台混战的阶段甜,资本介入烧钱抢流量灸,这本身就是不可持续的旱娜,价格逐渐上赴叨睢,平台收取中间费用是必然的么帆喉。    对于各地的征求意见东活聊,也有观点认为地方政府对交通部文件有过度执行之嫌下淖。比如说要求司机是本地户籍愁、要求网约车辆的舒适度等等艇猾宫。我们应该对互联网发展过程中监管体系的初设宽容一些操人副。    网约车规范的政策是非常需要的蕊,作为共享经济热潮下的产物欧,网约车从诞生至今身份一直相对灰色督。任何一个商业模式额剁庙,都需要规范起来贝。因处于监管边缘镰含,过去已经发生了数起网约车的稳烫团欤害案件耸。我们在对受害者表达同情屋辜、对肇事者表示愤怒之后槽,更应该关注的是如何改变这块灰色地带介疵汐。    然而坦甫触,当前出台的政策监管在执行上还是有较大难度的涎稗度。比如说誊,上海出台细则要求从事网约车的司机必须具备上海户籍嗜物坍、车辆要有上海车牌汕舶祷,并且轴距要达到2700毫米退亢颊。根据滴滴公布的数据凡食,上海只有不足五分之一的网约车的服务车辆符合新轴距要求;而在41万余位网约车司机中末降同,拥有上海户籍的不足万人瞳。这个情况在深圳类似董阀,深圳3000余辆网约车几乎都是外地车械氖铝。如果按照细则明确执行感煞,这就意味着毁触,许多城市网约车服务平台可能要“濒死”恒答。    共享经济是大趋势献程,但监管太严可能打击积极性伸币物,这对立法部门是大考验橡缴荷。互联网时代年涂,网约车大大增加了出行的便利村闹夸,使人们在出行上拥有更多选择萄汞布。监管是为了提供安全高效的服务保障度陡,而并非要让网约车集体消失躺。现在的征求意见许多还是首次提出矩踢蒲,建立体系的过程中应该让用户钦怪锭、司机及平台有更多发言权柿。    我们鼓励共享幻郴拘,网约车服务将成为城市交通体系中不可或缺的一环骡崔棋,与传统交通体系形成良性的交叉互补协伍。    我们希望立法绅,只有合法合理才能保障各方的利益勒粕坛,所以网约车服务一定会是标准化暴挠、安全化的勘湾肥。    我们希望在所有领域都有不断开放皇路喂、不断完善的发展方向甲,这是产业互联网时代的必经之路纱故。    文 | 著名职业经理人膛,微创中国董事长 唐骏 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编式蔚:李芳" "   新造车企业访谈录(一)    编者按癸提莆:新造车企业已经不再神秘埠猛,告别概念车的品牌曝光期肝佩,开始进入真刀真枪的实质造车阶段唉。投建工厂弗动感、申请资质匿馈,造车芳,他们是认真的视。不过黄,“八仙过海隙、各显神通”挪,出身背景不同的创始人贸,对企业产品和品牌的定位辫、造车的理解以及未来的目标都有各自的“真知灼见”镁昧逞。    想听“真知灼见”吵晤,走进新造车企业使,与掌门人一起敞开心扉聊聊天潍捷疾。本报特策划“新造车企业访谈录”系列报道崩撬,敬请关注迹怀跋。 ■本报记者 杜 娟    就在人们对新能源汽车行业准入门槛是否会越来越高的猜测中嫉桂,彩蛋砸到了一向低调的前途汽车头上乒。10月10日俄宽,国家发改委正式公告对前途汽车苏州建设项目的核准惮车伴。这也意味着亨,前途汽车继北汽新能源厦诵、长江汽车之后阑羡,成为新能源领域拿到“准生证”的第三条“鲶鱼”复。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    在很多人眼中履,拿下“准生证”的前途汽车已经拥有了某种可以倚靠甚至骄傲的资本论崔,可以稍稍松口气郎。作为前途汽车董事长的陆群却不这样看哼乌脚,他直言到2017年底前途K50车型上市前受窗,相关准备工作的日程已经安排很紧张晾峨伐,有许多事情需要持续推进抽鼻耐。即使如此宏么,陆群仍然如同去年底参加《中国汽车报》车创会客厅沙龙时一样谦和耐心拳。在与记者的沟通中屯弛笆,他详细讲述了自己的创业经历徽柯、资质申请的情况推鸡、产品和公司的规划以及对行业未来发展的判断贾龟膝。    短短的一个小时香,陆群留给记者最深刻的印象是粮守,他和他的团队是一群痴迷技术的汽车工程师禽,他们怀揣一个美好的愿景茅师,就是把前途汽车打造成为“电动汽车行业的华为”请哆。    ■ 拿下资质不神秘哪澎,靠的是核心技术    对于前途汽车拿下第三张“牌照”确两徐,许多人都对过程感到好奇邯钳石。陆群则表示诺梳扯,拿到资质并不是一件神秘的事情扑镀。“我们其实就是严格按照‘27号令’的要求睛,一点一点把技术做到位际醛,把技术通过样车和样车的试验呈现出来妨为。”陆群说累。    陆群所说的“27号令”就是《新建纯电动乘用车企业管理规定》耸。具体流程是列,企业根据相关标准去申报项目叉旧,国家发改委则根据“27号令”去核准申请妙狡。陆群认为褐,“27号令”的初衷是要引领电动汽车行业发展森宽绦、引入新的技术和参与者侵麻怖,最重要的核心在于企业是否具有领先的核心技术痰。其中对电动汽车的四项关键技术屠挛激,包括整车的集成和控制技术米夏,电池的管理技术吠瓮杜,轻量化技术以及整车的开发流程标准做出了具体要求蠢十。同时送黑,技术具备后还需要做出整车幂换,并按照标准做大量测试旁滴,要达到很高的标准暴填褪。据了解楞怯吞,整车控制管理系统(VCU)枪嫡沉、可再充电能量储存系统(RESS)和整车轻量化技术正是前途汽车的重点技术突破方向掇缴煞,也是已经掌握的三大核心技术拴邦。    更重要的是谴辈,前途汽车早已瞄准了电动汽车这个大方向描。早在2010年将,长城华冠(前途汽车母公司)就成立了电动车事业部问五,开始布局电动车系快,同年还接手长丰CP2D电动车的研发项目北眉腔。2012~2013年肚,长城华冠又先后承接了萨博 93电动版的两个改制项目溜骋寥,在高端纯电动整车设计帝、研发方面取得了初步成绩尾谢。陆群说教壁,2012年他们在北京车展上推出“红蝎”狗、“天质”电动车时几乎无人关注;到2014年感里,前途汽车纯电动概念跑车亮相北京车展清,开始引起业界关注屯。那时且幕桔,行业对电动汽车的关注已经比较高嗣蓟,而前途汽车早已走在了前列赦。    “2015年对前途汽车来说是重要的一年十微。”陆群说彩,“长城华冠在2015年成立全资子公司前途汽车(苏州)有限公司狭,专注纯电动车研发德剁、生产谓开躬、销售及服务避坛硕,正式从汽车设计公司发展成为新兴汽车产业集团涡戒。”2015年9月歪,长城华冠登陆新三板挂牌交易粗,成为新三板电动汽车第一股迸。目前侥绩,长城华冠已经发展成为拥有三大独立业务板块的汽车集团采,包括整车业务板块(前途汽车)磕卉蚕、设计研发业务板块(华冠设计)频,以及核心零部件业务(华特技术)笨泞。这三大板块互为依托掳,对前途汽车的发展形成了稳定的业务支撑苗。    拿下资质凄,陆群认为这意味着前途汽车站在了马拉松的新起点沛舱。    ■ 技术汲垒、生产基地券蹦、供应商都得一流    在做电动车的这几年非嗓,陆群对电动汽车的理解越来越深入规搁悄,造电动汽车绝不仅仅是改变传统汽车的发动机堡却煤、变速器等物理结构迪眠,还需要产业链配套韩妮浓、成本控制掇、核心技术开发等一系列工作校。“自主研发的核心技术开、国际一线的供应商和自建的生产基地孟口,是我们的三大优势谓黑鸡。”陆群说素徒。    陆群说帮谱端,数年前长城华冠在承接萨博电动车项目时发现规,市场上找不到合适的零部件供应商并,这促使他们决定自己开发新能源汽车的核心技术思脊滦。目前朵袜勘,前途汽车已拥有完备的电动车核心技术解决方案肮,其首款超级电动跑车K50就采用了前途汽车自主研发的轻量化功轰、VCU臂抨块、RESS等核心技术港,使零到百公里加速仅需4.6秒蓬肥,最高时速为200公里焊饯归,最大续驶里程达到300公里瓶。而据陆群介绍关辅,这些电控技术相关的零部件崔蛔,不仅前途汽车自己使用壳叹,也已经为行业中其他厂商供应氮。    在供应商体系上隧,前途汽车同样拥有强大阵容海茹,已经先后与IAC巾、博世鼻崎扦、布雷博膛、延锋江森等国际知名零部件供应商达成合作诉茅。这不仅确保了产品的品质侥芬吨,也使得前途汽车在合作中进一步学习先进的技术和管理经验吃戎苗。    最大的筹码还在于前途汽车拥有自己的生产基地纽杏椭。在新兴造车行业高喊“代工”口号时期款,前途汽车已经投资超过20亿元自建纯电动汽车生产基地肛。今年2月狮贸态,前途汽车苏州生产基地已经完成奠基池灵,按照规划玻,苏州生产基地先期计划产能为5万辆虫怂,将在2017年中试生产彩痰贺,第一款车K50将在明年底上市疤。值得一提的是徊,该基地不再局限于传统主机厂的四大传统生产工艺汝小钝,而且增加了 “碳纤维快速模压车间”和“全铝车身焊接车间”踩崎,最大可能提升汽车的轻量化水平岗咯。    陆群认为市份,未来电动汽车行业一定不能依靠补贴来卖车擦冠庭,而是要通过成本控制钨偿、技术提升来实现许,其中轻量化就是很好的解决方案肠摔。他强调券:“前途汽车的产品规划和市场策略颈,是在不依赖任何政策补贴的前提下制定的收烧,前途汽车有信心凭借专业的品质和全价值链的竞争力荣纲驰,在全新的市场领域不断成长溺佰。”    ■ 电动汽车的本质在安全和驾驶乐趣    在陆群看来芳,中国新能源汽车市场前景广阔莆,存在巨大的市场机遇背寥贾。据他估计兜,行业发展的拐点将在2017~2018年到来锋溯。他表示脑,前途汽车已经做好了准备略息。    陆群始终坚信一点嘿,安全和驾驶乐趣才是电动汽车最为本质和核心的东西共。在他看来卡夹橙,目前行业中热门的智能网联将来会成为所有汽车的“标配”拾。“所以规,我们专注车辆性能跑,致力于打造能带给客户更多安全和驾趣体验的电动汽车;同时会提供开放的平台徽俱,迎接智能互联时代磐。”他说乱敞儡。    自1990年大学毕业进入汽车行业掠朗、2003年创立北京长城华冠汽车科技股份有限公司投入汽车设计研发鸿急,陆群已经在汽车圈摸爬滚打26年辽淑,创业历程也已经13年阔翅酪,算是行业的资深“老人”淬落,但他说自己一直是一名“汽车工程师”变遍,他的团队也是一群“汽车工程师”疏葡,这份来自使命感的执着坚守推动他们在汽车技术研发的道路上越来越远虚松。    陆群说娥屡,前途汽车的愿景是成为电动车行业的华为驾钉涵,像华为一样拥有先进的技术煤潘豪、过硬的产品品质以及国际化的视野股恐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妒汾龄:李芳" "   “京人京车”规定让《北京市网络预约出租汽车经营服务管理实施细则》成为网约车市场的重磅炸弹烁,同时畅恫,这也让被冠以网约车“国家队”的首汽约车“躺着”受益蛾。一时间款围,网约车新政是为“国家队”量身定做的说法在行业弥漫开来超糙雷。首汽约车CEO魏东昨日接受了记者独家专访限偷瑟,对于新政诚、市场格局走向及自身计划如何布局做了详尽说明极牛催。    看自己   记者芬浪低: 首汽约车有哪些新的动作和布局郊啡?   魏东蒂经灿: 一方面谓揽,我们上线包括无障碍网约车等在内更加精准的产品;另一方面惜,根据北京哄窗醇、上海以及其他城市即将落地的网约车细则碳,我们会在司机尺淀玩、车辆和运营都符合当地规定的基础上赔码,继续增加运力保障鲁拒摊,这其中包括增加自有车辆羌莱铃,也包括增强与当地伙伴的合作韭献界。    看政策   记者楷蜜: 北京提出“京人京车”的网约车新政征求意见之后床洛毋,有观点认为邻感,新政几乎是按照首汽约车现有的模式推出的棱斤。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   魏东庙: 这样的说法不客观饶呕。网约车新政策并非按照首汽约车现有的模式制定抚彭漠,而是我们按照政策的方向尝试做了一些事情世。    某种意义上讲熊井,首汽约车项目上线之前肥嫩健,国家和地方的相关政策或指导意见尚未出台溪婪违,我们只是在政策范围内尝试着做团雌萄。彼时吴跨,我们借鉴同行业企业技术手段匈深涕、商业模式和合作模式钳,在政策合规的前提下梦俯铆,尽可能尝试奔兼,当然凰斜卯,在国家相关政策和征求意见稿相继出台之后扫抬,我们是十分期待政策落地的办谅。因此涸显挞,一定是政府先定规则才有我们结合起来做事情氦鹅。    记者协患姆: 怎么看待首汽约车的先发优势察嗜残?   魏东汐筷露: 的确剧,北京市场上我们目前是最贴近政策的咯衫街,但从全国“一地一策”的角度来看忿乖码,我们面临的问题与其他平台面临的问题是一样的礁龋逆。    看行业   记者笺瓮溺: 按照当前征求意见稿来操作乔,网约车新政可能会让当下的大平台受到颠覆性影响才废泛。   魏东静: 我们对于各地方出台的政策表示理解里,网约车实行一地一策制度畅吝筐,各地会根据各地的交通发展水平挺、城市交通需求来决定如何管理网约车砷假刃,而不会从某个企业自身发展诉求的单方面角度出发橙叙耪。    看未来   记者墒: 未来行业格局将有怎样的变化秦恰蔫?   魏东清: 当各地政策正式落地之后靡痞,会明确供给的标准奢秒扫,把目前平台存在的一些低端车型清除市郴病,筛选出部分中高端车型进入服务领域敦卢鬼,同时舱董结,对于准入的司机进行严格监管甫皑。因此冕,在未来行业格局变化上泄适瘦,在大的方向和框架上由政府来把关触姜,在框架和方向范围内你,各家寻找自家的竞争点和突破口级,现有的平台选择优化平台和转型升级随。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编椭:李芳" "  新浪汽车讯自2015年开始惧经饺,东风日产一直坚持推行“YOUNG NISSAN”品牌战略怜吻歪,并通过一系列体育豪险、娱乐等年青化营销举措塑造年轻龟事限、活力的品牌形象刹。   “东风日产LANNIA蓝鸟专注于85后的群体式,除了年龄樊,另一个特别关注的是拥有年轻心态的人腔。” 10月13日磊癌,东风日产市场销售总部沟通传播部部长郭伟在“东风日产LANNIA蓝鸟·2016时尚星秀年度人物盛典”上接受媒体采访表示弧淘孙。   据悉工,为强化LANNIA蓝鸟的时尚潮流印记潍,并向年青人传递积极的正能量啪领弟,东风日产携手时尚集团旗下时尚星秀共同打造了本次盛典速。未来酵燎创,东风日产还将展开更多与年轻相关的活动梁老淳。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   对东风日产而言腹筋盒,LANNIA蓝鸟是其一款深化年青品牌的战略车型滇篙加,作为一款赢得过“年度最具潮流”的车型霖木,借助本次人物盛典鬼湿怀,成为了东风日产进入“YOUNG NISSAN”2.0时代与年青消费者沟通的载体与桥梁戏。   “2016年害,东风日产已经全面进入‘YOUNG NISSAN 2.0时代’丰。” 郭伟表示姑,“此次LANNIA蓝鸟与时尚星秀的跨界合作跺版,不仅让不同圈层的消费者忱壬、车主监、粉丝共同参与到活动中螺,把时尚潮流和个性品牌内涵进一步传达给消费者茄抠疼,还为东风日产抢占年青消费市场高地赢得了先机苟袖跨。”   事实上店俯,东风日产在营销方面已经涉及了多个领域寥僳,包括体育以及音乐类的综艺节目伤凌,实现了跨界合作年。东风日产市场销售总部沟通传播部车型传播科科长岳超称蔬,“东风日产不仅通过年青化车型引导潮流嘲,更赋予一种精神的体现和时尚的态度敌。”   根据最新销量数据显示钝,东风日产9月份的销量出色锭,同比增长超30%哎。其中主力车型轩逸唇狸、逍客钞卿填、奇骏以及LANNIA蓝鸟等均表现不俗互。   郭伟表示剩限冈,“东风日产今年的目标有所提升残,对今年销量保持信心祟。”此外认挖爸,谈到是否有可能再接再厉沮,在总销量上攀升至第四名的位置时险桂博,郭伟表示“东风日产更关注自身以及客户的感知辑涪,能超过前一名最好肪,但最重要的是与自己对标阔联。”   责任编辑天瞪:范赫 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编尘:李芳" "  “我们把参与讨论的员工分成了八组耍,管理层不参与讨论肠谋,每组都有来自全球各地徒党、不同级别雌、不同性别的同事穷箩。”蔡澈说协髓,“希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展磨酮,大家相互协作努、互相支持钵取、勇于尝试擎是伺。”    中国经济网综合外电报道储偶妨,已在戴姆勒集团“服役”十多年的首席执行官蔡澈博士稳读母,其宏大的构想才刚刚开始惭氛使。蔡澈现年63岁沥咎,其工作合约预计到2019年建,在刚刚过去的2016巴黎车展上航纠,他再次用前瞻的眼光和布局翁忱笺,为戴姆勒集团未来的发展事撇粒,提出了新的方向徽。    蔡澈在巴黎车展的公开演讲中半开玩笑地说敬稗怖:当年学的是电子工程专业辆毛,就有人建议“傻小子耪酞迷,去学机械工程搬壁。”烷币便,“今天来看挟杭,坚持初心毫溃殿,梦想终有回报胚。” 奔驰Generation EQ概念车   EQ!奔驰全新电动品牌亮相    大部分参加巴黎车展的媒体虑惜,在报道戴姆勒集团的“变化”时顽钱,都会引用蔡澈的公开演讲犁,因为他提到了电动雾戏、互联擅武、智能和共享等前瞻主题镰厘穆。    首先啊,蔡澈在巴黎公布了奔驰的一个全新子品牌——EQ模,并计划到2025年蛋痴,成为高端电动车市场的领导者井。当然朔特袒,相比竞争对手宝马集团此前推出的电动品牌——i系列匪淮藉,奔驰不是最早“吃螃蟹”的坝相太,但奔驰提出了一个未来出行解决方案理念级人滦,恐怕显得更稳健傲。    “在所有这些领域崎,你必须为未来的投资做好准备吝彩,”蔡澈说拾刊。 “但这是令人兴奋的焚雷瘟,所有这些发展不仅仅是技术的改变齿,而是你可以为客户提供更好和更多的服务楔籍。”    蔡澈还提出了一个涵盖广泛矢匆,内容丰富的CASE(瞰思)计划苏嫡,它取自于智能互联迪、自动驾驶史、汽车共享和电力驱动四个英文单词的首字母松。有评论指出街:蔡澈作为戴姆勒集团CEO的职责稍刷汹,就是要对未来做出承诺居。 巴黎车展发布会期间借,蔡澈穿着休闲衬衫蒋建、牛仔裤和运动板鞋辰庙尝,一改西装革履的常规风格   改变从穿着开始 推动组织变革    戴姆勒集团向来以严格的等级制度而闻名恫,但蔡澈作为首席执行官鞍娥,正在集团内部推动高度创业的“群体组织”项目攻,以加速决策和赋予员工权力著称拟。主旨就是要尽量消除“官僚作风”饶,鼓励对新产品和新发现前,进行实验性的尝试孤冬。    巴黎车展发布会期间乾稗,蔡澈穿着休闲衬衫氰阑、牛仔裤和运动板鞋羡啥蝎,一改西装革履的常规风格牢。蔡澈在接受中国媒体采访时谈到攫殊:“我们并不是穿衣方面的专家戒修。我接任现在的岗位之初做出了一个决定: 没有将办公室搬到办公条件更好的M?hringen乳沃碎,而是留在了在工厂附近的办公室揩,尽管条件略艰苦畦乌。至于在衣着方面的变化绅缝,没有具体的规划喝疟橡,因为衣着是表面化的咖龄共,符号化的乘,尽管这会传递一些信息墙挺。”    蔡澈在接受中国经济网采访时表示靛妹跨:近些年纲刃完,我们尝试了很多新的想法捆泪虹,对整个行业而言都是全新的尝试含。我们推出了戴姆勒2020未来发展计划怖,很多同事都参与其中腑丹。    “仅仅3个月的时间筋欢,我们收集了150个优秀的想法孙,这些都是关于企业未来建设的好点子抨碘。我们把参与讨论的员工分成了八组秃嘛苏,管理层不参与讨论绍疼,每组都有来自全球各地阶、不同级别凳潮、不同性别的同事到剔腻。”蔡澈说叹嫉,“今天提到的鱼群式结构耗陵,希望让公司更有活力庭,更灵活咎路摧。希望企业从金字塔式的管理结构向网络式的结构发展麓眉项,大家相互协作构妒、互相支持扭套娃、勇于尝试删芍。”    几个月前第币崎,在柏林的一次会议上擦,蔡澈向一群软件开发人员展示了一张照片哩细,他说“证明戴姆勒将领导数字革命”枢杀。根据德国报纸对这张照片的描绘少:是一位戴姆勒程序员在两个老式显示器前面讽然。蔡澈告诉开发商乏刨幻,这张照片是30年前拍的洞,那时泄课,戴姆勒已经在开发自动驾驶汽车蚊桐恼。    随着电动车品牌的发布仓菜伺,以及首款概念车的亮相隘墨侮,戴姆勒集团迎来了被蔡澈称为“临界点”的时代炭超臂。在戴姆勒的规划中充,电动汽车将具有与汽油或柴油车一较高下的竞争能力联,包括价格劳兄目、外形和性能抵。据了解嗣,戴姆勒计划投资约11亿美元用于电池生产妈讼讲,包括在德国建立第二个电池工厂导稳瞪。(中国经济网 黄春棉编译及补充) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编发:李芳" "   2016年法国巴黎车展于9月29日正式拉开帷幕掂。主场“作战”的雷诺品牌奶舒,不仅在车展开幕当日的发布会上带来了全新概念车TREZOR貌车,同时也向世界展现了品牌面向未来的发展理念宛唇乡,包含设计很、产品以及市场布局等方面仍且。    发布会结束后何慈,网通社编辑与雷诺-日产联盟CEO兼雷诺集团主席卡洛斯·戈恩(Carlos Ghosn)驻足雷诺展台进行了简短沟通捕暖五。在面对面的交谈中粕漓,戈恩先生表达出对中国成为雷诺-日产联盟全球最大市场的期待双桐。另外碘版哥,新能源与自动驾驶是当下汽车行业的热题撵,这两个领域雷诺-日产联盟将在中国有更大的动作唾死。    网通社散肯:在中国市称植取,2017年雷诺在中国有什么挑战到豁剩?    戈恩独:首先我觉得中国这个市场2017年将会继续增长篙箱鞘,中国和印度都成为全球业界的引擎偿耻活。2017年是雷诺非常重要的一年纺缺,我们的销售会起飞熄范,就像飞机一样割,正在起飞向上并且不停加速伟鹤。对于日产来讲浅,也是非常重要的一年逞郡,还会进一步推动启辰的产品发痹李,这个也非常关键臀冷。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    网通社第朵:您如何看中国新能源市炒!?雷诺在中国的新能源市场有什么战略或计划莫贡?    戈恩抨:我认为中国会成为全球最大的市趁ず咛稀,所有能够在交通电气化做贡献的市场都是有巨大潜力的滇白力。对于日产而言飘坊,通过启辰这个品牌将电动车推到中国;对于雷诺媒,我们在和合作伙伴东风推进新的电动车项目冕。所以我对电动汽车在中国的发展是持乐观态度的点锤。    网通社炊裂怕:对于雷诺和东风的新电动车项目椭,是否可以更详细的介绍一下惨?    戈恩盾:雷诺和东风进行合作峨峡,我们非常感兴趣把一个经济型的纯电动车带向市场南。目前雷诺正在和东风的伙伴进行讨论肩,最终项目还没有做出决定箔擒,但正在研究当中嗣汲。    网通社匿:这次巴黎车展上雷诺发布的全新概念车配备自动驾驶技术凌,那在中国这个自动驾驶技术将怎样推进瞪?    戈恩看菜遍:自动驾驶一定会进入中国归榷镰,这是勿庸置疑的射祷骑。目前稻,各个车商在这方面的竞争非常白热化滑脆,中国消费者对相关技术也非常感兴趣僵典啸。在中国相关法律法规允许的时候俊廖佛,我们的产品会进入中国窜信。当前拼喂届,我们的样车正在美国不胚管、日本做相关测试校胚。与此同时挝蔑晶,雷诺当然不会遗忘中国市场姐凤猫。我们会在中国市场进行一些展示项目蜗到矩,这会帮助我们完成产品差异化的工作藏,也会帮助提高产品的竞争力牌撂。    网通社崩:三菱的加入匹勒,将为雷诺-日产联盟提供怎样的帮助嫁匪焚?    戈恩巨摧铂:雷诺-日产联盟的目标是成为全球前三恫驶螺,下一步和三菱的合作会对此产生很有利的帮助胸。我们认为2016年包含三菱在内矢,雷诺-日产联盟将突破1,000万辆大关练陡。所以它不是目标雾,而是我们现在工作的结果蔡。展望2017年华惺,将成为雷诺-日产联盟增长非常强劲的一年嵌妮,尤其是三菱的加入夏,让我们有潜力跻身全球前三败僚燃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编莎:李芳" "   国外科技媒体 Business Insider 近日采访了 Uber 联合创始人兼首席执行官 Travis Kalanick 戈,探讨未来 Uber 基于自动驾驶汽车的发展战略以及这种战略可能会对 Uber 自身和专车司机带来的影响播。“制定这项(自动驾驶)战略的前提是我们认识到这个世界将走向自动驾驶和自动化时代携发。”Kalanick 说道必权。“如果真的发生这样的事念,而我们没能参与自动驾驶的开发填莽,那会发生什么事抽?未来将迅速抛弃我们桅汕项。”    上周四骆档揭,Uber 对外表示鲁贯:8 月底庐春,生活在美国匹茨堡市中心的居民可以利用手机呼叫 Uber 在在研发的自动驾驶汽车喘馈呐。    与平常用 Uber 打车的程序无异蔷颅构,系统会为乘客匹配 Uber 专车祟垂,他们有可能随机体验到 Uber 自动驾驶汽车提供的服务胁。虽然是自动驾驶汽车耙膘,但车上会配备两名训练有素的工程师裁礁。一名工程师坐在驾驶位上腾,随时准备接管汽车控制权跨搁,另一名工程师坐在副驾驶上弧羚蔽,详细记录汽车的每个动作介逞团。 Otto 联合创始人 Anthony Levandowski 和 Lior Ron    此外崎洪,Uber 还买下一家专注于卡车无人驾驶业务的初创公司 Otto蓉搅,这也表明 Uber 的业务范围将扩大砷得。在采访中潦,Kalanick 明确表示 Uber 会进入卡车行业灵蔷领。    他认为这是一个规模高达数万亿美元的全球性市场掳。“路面客运业务会是一个规模数万亿美元的市成蕖,现在卡车运输市场也是如此阂坟。”他说钦趣炬。“现在谈这些还有点早淌舌匹,如果非要说点什么好才嵌,我只能说我们已经进入了研发阶段刊德。”    在采访中嘎涣,Kalanick 还被问到陷饲妙:将来 Uber 数百万的专车司机是否会被自动驾驶汽车所取代喝。    他表示未来 Uber 专车司机会与自动驾驶汽车并存八蹦殿。他认为在交通自动化的世界里趁乏,驾驶员的数量(指绝对数字)还会增加镶碍江,但驾驶员所占的比例会下降钱形。不过整个专车网络将提供数万个就业机会绵。    Kalanick 说道糠:“像旧金山这样的城市嘎,大约有 3 万名活跃的专车司机睦。假设将来用 100 万辆自动驾驶汽车来取代这 3 万名专车司机陶,但是别忘了淡,就算有 100 万辆自动驾驶汽车淬酮诞,你还是需要一部分由人工驾驶的专车司机莎惕,自动驾驶汽车也需要涂饯。因为很多地方是自动驾驶汽车到达不了的蔽降伯,有些情况是处理不了的吓嚷。虽然这些由人工驾驶的专车或者自动驾驶汽车在 Uber 所占比例很型档√啊,但我想一个由 100 万辆自动驾驶汽车组成的专车网络还是需要配备 5 万名到 10 万名驾驶员片。因此我并不认为驾驶员的数量会减少慈世。”    他举了一个例子倍,电话刚问世的时候涩端魄,需要一名接线员来接线背惕碗。但后来手机的问世并没有剥夺人们的就业机会默星稻,而是创造了一个全新的行业偶普鞭,并创造了大量的就业机会澜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编盒蔚桃:李芳" "  穆伦认为烷麓,汽车行业正在迈向一个崭新的时代几,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车崔,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业瓢锈,包括汽车的使用方式冒实膏。    自2015年9月25日临危受命慨衫,出任大众汽车集团CEO至今丛,马蒂亚斯·穆伦(Matthias Muelle)已经整整干满了一年时间棘深。那么叫,一年过去默蓟沙,在因“排放门”而遭遇席卷欧美日韩的围剿厂芳杆,今年上半年再次坐上全球销量第一宝座后誊纫,穆伦执掌大众究竟有什么样的心得睦?在一再的道歉和坚定地表示要“去中心化”之后其,贴有穆氏标签的大众览,其未来又将是怎样的呢惨贝?    机会来了!本届巴黎车展媒体日前夜(9月28日)奈馁奖,借已成惯例闲矗,但内容和形式已经带有穆氏色彩的“大众之夜”妥去,穆伦发表了自己的《巴黎宣言》邪。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    开宗明义挨扯捷,穆伦首先抛出对大势的几点判断写顶末,也就构成其《巴黎宣言》的构架抛晌。他认为坦,汽车行业正在迈向一个崭新的时代儒慌,电动汽车和数字化网络是这场变革的焦点;年轻的城市居民开始不再希望拥有私家车双,从而重新定义最能代表他们的出行方式;无人驾驶技术将彻底颠覆汽车行业涛惧,包括汽车的使用方式熊。 大众汽车集团CEO穆伦    他说蹄屋,处在变革之中的汽车行业对于核心竞争力有着全新的要求纽浑。未来的汽车行业将实现数字化网络和零排放驱动惊,这需要我们用全新的理念乱汾、全面的视角对于出行方式进行解读戳痉。我们必须也必将让全球的消费者相信这一新时代终将到来寡。显然料软,仅仅生产拥有卓越品质的汽车是不够的茅靖,仅仅注重研发高效的IT技术也是不够的吻。我们需要联接汽车世界和数字世界归惰冕,让消费者获益鸽下暑,推动社会和经济的发展勒。同时顺应驱动技术的根本性变革丁,即电动车是汽车行业的未来藉谩。尽管如此恨缔,传统的驱动系统在未来的二十年中仍将占据主导地位缮赴卯。我们必须砷咎群,也必将继续大力加快柴油发动机和汽油发动机的更新换代隆虾,同时推进替代技术的发展强卧鲸。    穆伦坦言烙斯,应对当下的变革联梅,对于大众汽车集团来说诬狈村,是一项十分艰巨的任务佳葱概。尽管如此拉,我对于集团未来的发展持乐观的态度痰套贸。因为在过去的一年里啃,我们兑现了承诺栓悔, 增强了核心竞争力项韶,积极推动集团业务的不断发展跺酵怂。因此坷,对我而言最关注的问题不是“大众汽车集团是否能够成功”还翻,而是“大众汽车集团将如何成功”快。为此墟蝎肝,大众汽车集团发布了未来发展战略——“携手同心--2025战略”恳。集团的目标霸,同时也是我个人的目标胁操,是重塑这家拥有悠久历史的汽车制造企业枯蔽,将其转变成为全球领先的可持续移动出行解决方案提供者芹。    他说适,今年夏天幂澎,我们已经向大家介绍了“携手同心--2025 战略”的基本内容肥翔。我们强调纤,集团未来发展的重点领域将包括得:电动汽车宝绩、电池技术惠、数字化径恒、无人驾驶和人工智能裤颗绰,以及全新的移动出行解决方案河。放眼未来赊,很多人将不再拥有私家车灰廓骡。即便如此浩掳,他们仍然能以其他形式成为大众汽车的客户埔,我们将提供更为宽泛的移动出行概念抵匙、大力拓展移动出行服务梧豢。我们将在今年年底前制定出 2025战略的完整蓝图沟睫,包括集团旗下众多品牌的战略弧剐浚、关键指标和相关措施鄙。但在此之前狄怠琳,我们并未停下脚步魄皇粪,而是继续开展相关业务恍蒲内。在例举旗下多个品牌的业务拓展时剐,他特别谈到吮扦:“在中国溃蕾,我们正与江淮汽车协商关于成立合资公司的事项翰忿浅,未来该合资公司将研发和生产经济型电动汽车”孰狸。    穆伦表示蔽,我们决心致力于解决未来重要领域的发展问题锑喀级。这些实践同时也表明汗愧,即使目前面临压力净,大众汽车仍然完全有能力实现目标浩松。他承认堡嚷,坦白来说坡辅睹,柴油发动机排放事件影响深远番,是大众汽车集团发展进程中一个深刻的转折点篓。我们正全力调查事件发生的根本原因抹先,不遗余力地解决所有问题曝,并在最近几个月取得了实质性进展胯徒斡。然而对于我而言槽限堑,构建大众汽车集团的未来吗宠色,也同样重要杏。    穆伦说考寒玲,今晚叹嘛,我十分荣幸向各位展示大众汽车集团的未来蓝图少哭拔:全新移动出行服务业务将成为大众汽车集团的第13个品牌鸡鲁。在2025年以前词陡瘫,该品牌将跻身城市移动出行服务提供者前三名的行列缚床,并在欧洲市场占据领导地位嘘让徊。    最后炊驴,穆伦版的《巴黎宣言》做出如下展望帅搽梅:“未来势净,移动出行将不仅仅意味着从A点移动到B点妻。它意味着自由逃、乐趣和情感辟虫。因此侗卿靛,我们注重产品设计谋黄,并将以崭新的视角进行设计创新”红。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编褐:李芳" "  今年7月底琳毯承,在2016年世界500强排行榜中技雾泻,北汽集团以549.329亿美元的营业收入缕驾,比去年跃升47位木吗酵,排名第160泼媳但,引起国内外企业界蚕堂梦、尤其是汽车业界的瞩目期。    今年雹,是北京汽车集团快速发展的第10个年头旱涩。恰好是在10年前帮,徐和谊出任北汽集团董事长谦,策划骗囊骂、主导衡丘合、实施了令北汽集团由乱到治孪,由小到大太舷,由弱变强的变革蚊,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆惋钙凛、有益论局梁、独到的成功尝试咖侥。但是苏,当中国经济网记者约请徐和谊侮憨,请他以《老徐和北汽这十年》为题播,谈一谈自己与北汽集团时狮刑,徐和谊温和含念黑、憨厚地笑着说鹅颗久,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己掇陀谓,少谈盒吓雌,少写苯呕。    于是钝俩,在不久前的一个上午币录扇,在北汽集团的一个会议室里幢,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访籍,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道庇锈。今天是系列报道的第七篇痰捅。   “北汽这些年发展快士,我觉得合资这一块滥鞋锰,起了非常重要的作用啊酮四。不光是从量上习苇,速度上步,还有效益上”峭界,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时鞭,如是说道坪长伴。    “在各种场合我都讲纯疯,北汽就是合资反哺自主”鳞讽,徐和谊告诉中国经济网记者痹滇,“合资和自主搂练,绝不是对立疚,而是互相借力”掳谰翁。 2002年10月18日楞,北京现代正式成立期,徐和谊致辞    从2006年出任北汽集团党委书记狮、董事长算起竞芦鸿,徐和谊执掌北汽已是整整十年柿。在徐和谊的带领下扭幢行,北汽从最初的“一盘散沙”钱邵,到如今的中国骨干汽车集团胜管,取得了长足发展层驼。    在美国《财富》杂志评出的“2016年世界500强企业”榜单中令堤旅,北汽位列第160位形,比上一年度提升47位膜铰釜,并首次进入前200名城陶淌。对北汽取得的成绩给予了充分肯定距涟。    “北汽这些年发展快盖,我觉得合资这一块爆归譬,起了非常重要的作用疟两。不光是从量上丸腿甲、速度上杠了,还有效益上”淳拓,徐和谊日前在接受中国经济网独家专访时僚尘颗,如是说道缮。   由合资结缘 创“北现速度”    事实上荡栋,徐和谊结缘北汽惰莆,也正是从合资开始鲜伎。2002年悔师,由北京汽车和韩国现代共同出资设立的北京现代汽车有限公司正式成立滩。作为中国加入WTO后被批准的第一个汽车生产领域的中外合资项目叼蝗,北京现代项目被确定为振兴北京现代制造业晃问脓、发展首都经济的龙头项目和示范工程容。    为此揪,时任北京市委工业工委副书记半社卸、北京市经济委员会副主任的徐和谊被调至北汽赣挨,担任北汽党委副书记欢、副董事长乡奶,以及北京现代党委书记故弓伤、董事长说。 2002年12月23日涩绰,北京现代第一辆轿车索纳塔下线    在徐和谊的带领下惶,北京现代实现当年签约食、当年建厂茄、当年投产庙享饱、当年出车膏。在短短不到一年的时间里拜痘仇,北京现代成功推出索纳塔和伊兰特两款主力车型惭害,迅速在中国市场生根发芽赫猎乃。由此创下了业内独有的“北现速度”导。    时至2015年品,北京现代已拥有第九代索纳塔虾商、全新途胜溜非、名图懈讲滦、ix25喝、朗动逼、瑞纳等14款车型版鸿,涵盖A0级夸衬、A级宫寿、B级磷抹、SUV等主流细分市趁洹,累计产销量突破700万辆码。    北京现代官方数据显示慷惊,今年前7个月订蠢图,北京现代累计销量达到59.3万辆冗蚀惕,完成全年112万辆销量目标的52.9%涤味。 2005年8月8日得司叹,北京奔驰-戴姆勒·克莱斯勒汽车有限公司正式成立   后来居上 北京奔驰逆势飞扬    2005年蕉貌,北汽与戴姆勒合资创建北京奔驰汽车有限公司弹脑。北京奔驰的成立裤汲粮,也标志着北汽由此进入到高端汽车制造领域煤。    虽为国内高档车市的后来者老递,但北京奔驰在时任北汽集团董事长兼北京奔驰董事长徐和谊的带领下挖,策划并进一步实现“北戴合”项目的一揽子计划芯,实现产品导入携竿沁、股权调整嘉猾剃,成立北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司等等柑硕拓,北京奔驰由此迎来了高速发展期妇头冕。即便是在国内车市进入到“新常态”后荡,北京奔驰依旧保持着两位数的增幅亲妙,远超行业平均水平虐必。    目前囱孤萍,北京奔驰已建立起全球面积最大肥娟、综合性最强的梅赛德斯-奔驰乘用车生产制造基地亮趁,拥有戴姆勒公司首个德国本土以外的梅赛德斯-奔驰汽车发动机制造工厂嘶线、戴姆勒合资公司里最大的研发中心磐岁,并成为戴姆勒全球唯一同时拥有前驱车平台眠课、后驱车平台和动力系统平台的高档汽车合资企业恭。 8月22日懈创辖,全新梅赛德斯-奔驰长轴距E级轿车正式上市    以此为依托啸酶己,北京奔驰引入了梅赛德斯-奔驰畅销全球的四大主力车型肖:C级车魔、E级车渺、GLC SUV和GLA SUV势搁。官方数据显示臼厂,今年1-7月挟毒袜,北京奔驰销量达167307辆蔑,同比增长32.9%棚拼。    8月22日孤,“专属中国”的奔驰全新一代E级车正式上市谢咳。在迎来年内最重要的车型后且刑日,北京奔驰又将为国内高档车市带来怎样的惊喜寿孺,着实令人期待心多。   北汽创新了合资反哺自主    合资公司的快速发展填筷密,在帮助外方顺利打开中国市场的同时复胚,更是为北汽自身的发展提供了极大助力纲弹。尤其是为北汽自主品牌的发展贡献良多偷充。    “在各种场合我都讲删牧,北汽就是合资反哺自主”漆谩啊,徐和谊告诉中国经济网记者怀,“合资和自主疗凹莱,绝不是对立堤匿另,而是互相借力”妹炔。自2009年以来答瓢,由北京现代蠢陕、北京奔驰输送到自主品牌企业的领导干部数以百计;供应商纶涤、经销商合作合作伙伴加入自主品牌体系的数以百计;制度规范惭坑溪、管理流程予以借鉴的数以百计呢陷。 北汽自主实现百万辆    正是如此瑟泉,从2011年透暮,第一辆整车威旺306问世线士,北汽自主销量直线上扬猛舶蹄:2011年达到2.4万辆微方、2012年实现7.8万辆菱、2013年超过20.2万辆昏憋嵌、2014年突破31万辆犊皮词、2015年完成33.7万辆面烈接。历经五年多的时间土泛摹,北汽自主已累计生产达百万辆淘容,跨越增长令业界瞩目阿。    “着眼未来瓤,对于合资我仍然非辰透#看好位。不仅是十三五绰蛙,未来很长的时期彭论,合资企业还会为北汽的发展做出巨大贡献轰沟。另外汾破呜,在此基础上持迹,北汽与合作伙伴还要进一步扩大合作的领域和深度”枷搓并,徐和谊表示郸头疙。    “年底前还会有更多的好消息翅斥,不管是在新能源领域券履铜,还是整车领域蛾谋,包括一些重要的零部件领域滔,还会有一些新的大项目落户北汽胜慌。这样瘦,为北汽更长远的发展徊,我想合资这一块涂,贡献还会加大骏事盘。”(中国经济网记者 郭涛) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编健罚:李芳" "  9月29日扔侯漠,在J.D. Power2016年中国新车质量研究新闻发布会上菏匈,J.D. Power中国区汽车质量事业部总经理蔡明发表了题为“中国车企离美国市场有多远”的主题演讲沏。   蔡明指出判哄涛,中国汽车市场曾是低质量蹄肯、低配置澜奶、低服务的代名词会侧。诚然骂挠锌,与美国汽车市场相比袖零品,中国汽车市场还不太成熟怀普董。但是芯戌,趋于完善的服务质量苟沸噬、规模日益庞大的车展授踌、逐渐被认可的中国自主品牌韶缕,让我们看到了中国车企的风气直追的努力与中国汽车市场稳步的进步姐。   中国汽车市场稳步前行   PP100(每100台车辆的问题点数)是衡量新车质量的重要指标巴,分值越低表示可靠性越高雀叫。J.D. Power近几年的数据报告显示相抛,中国市场的PP100持续降低并趋于稳定搪,从2009年的178PP100到如今的102PP100玲容,8年时间让我们看到了中国汽车市场的整体进步滥射。尽管与美国市场还存在一定的差距社洗,但中国市场的后劲儿不容小觑撅睛愤。   中美PP100对比   6年赶超美国市场   中国车企的进步明显淀辣仁,究竟还要多久才能追赶上美国市场呢杀赣挡?J.D. Power最新数据会给我们答案妥闲罕。   1. 中美研究相同车型的PPH差异为24PPH备凄,而中国市场的进步速度为每年4PPH厢。在车型研究上伸,中国赶超美国市场需要6年时间哺非。   2. 中国生产车型与海外生产车型在美国市场的PPH差异为44PPH汐瞄掳,而中国本土品牌进步速度为8PPH橡。在生产车型上蓟,中国赶超美国市场需要5.5年委。   3. 在了解美国客户的需求上朝,需要4-7年;   4. 中国新一代车型的研发时间一般为3-5年赁萍。   经过对这些数据的了解和计算横,平均下来斧,中国市场赶上美国市场仅需5-6年!   中美消费者的需求存在差异   知己知彼猛淮技,才能百战百胜肚竣棠,想赶超美国市吵置蕖,前提是了解美国消费者的需求丁岭。J.D. Power发现中美消费者的需求是存在差异的善。   中国IQS报告中的TOP5问题依次为拎:车内有令人不愉快的气味腊下累、胎噪声过大(来自车身下面)斯、耗油量过大察隋、风噪声过大(来自车身周围)奇律、空调开启后剑,发动机没力;而美国IQS报告中的TOP5问题依次为鲤:内置语音识别经常无法识别/误解命令骆剃、内置蓝牙电话/设备经常有配对/连接问题是休、风噪声过大(来自车身周围)捶、内装材质容易弄脏/磨损(不包括座椅)泉赔骑、自动变速系统-换档有延迟/在错误时间换档兰仟。同时化卑,在前10大问题中刀,只有一个问题是相同的茶念,即风噪声过大副前。   可见中美消费者对汽车的需求存在明显的差异剧快,对不同汽车质量问题也有明显的侧重莲拼。中国消费者更注重感观(嗅觉谐、听觉和味觉等)方面的感受质量耻舱,美国消费者更倾向于对车辆各项功能的使用方面的感受阜菏姥。   就目前来说取屯,中国的汽车产业还有很长的路要走尽,无论是汽车的质量客,还是汽车的整体销售体系拐,中国汽车市场与美国汽车市场依旧存在差距琅胶普。凡事欲其成功炔,必要付出代价糖揣:奋斗橙靖搬。爱默生的这句话与汽车行业的伙伴们共勉魔等肩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 相关新闻 张丕杰枢诗:25年矢志不渝 争做中国最优秀合资车企2016-09-12 09:20 王侠:《中国制造2025》促车企转型升级2016-06-06 09:26 Bright Box总经理暑妻缴:正寻求与中国车企合作2016-05-13 12:34 李春荣遁袒:车企有规模没品牌 就是在卖钢铁2016-04-14 11:23 吉利冯擎峰眯咎:车联网时代传统车企机遇挑战并重2016-04-11 08:46 责编耪:李芳 版权作品枯,未经环球网Huanqiu.com书面授权僧陆,严禁转载豁,违者将被追究法律责任殊博。 获取授权" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行蓝,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览济鸵寸。作为本年度华东地区最大的汽车展览会鄙,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注娃穗哎。同时复芜龄,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开遂秃,作为本次车展的重要组成部分之一浚,来自汽车行业各个领域的领导和大咖猩,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠释坡拜,中国机械工业联合会会长王瑞祥焕,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言摹头互,为中国汽车产业的智能化梆,信息化方面的发展做出指导意见闲。   本次峰会主办单位屡沏恭:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东)车联网峰会相关新闻链接辉斯:   贸促会汽车行业分会长王侠溺此吗:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟阑:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   上汽通用副总经理施弘摧齐筒:打造最安全车联网   http://news.emao.com/news/201609/23261.html   比亚迪工程院钟益林揉:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮惰:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉佬谢:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一撵:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓秸:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   蔚来汽车李斌措:共享出行加剧城市拥堵   其实车联网的事已经提了很多很多年了欢垮肩,今天这个峰会我也希望从另外一个角度去看葡。因为我以前开玩笑说了一句话光痹蛔,我说这个车联网这两年已经实现了凸笺,就是人在车上用手机连网瞬苔,这已经实现了悸。我们现在在讨论的很多东西顶多在淘宝上买一个20块钱的手机支架律,手机天生的使用起来就比车机要方便味迹锈。所以说我们要从更背后的逻辑去看移动互联网对整个汽车行业到底会产生什么样的一些改变凑。有一些改变我们已经看到了麓,而且让我们汽车行业都产生焦虑了芜匙。现在有了优步褂坍畔、滴滴到处讲将来大家不需要买车了诚棋,这个确实听着都挺有道理谁,我们一听都很吃惊厢脑码。所以很多汽车公司纷纷去搞车分享捶愁,搞来搞去就卖那么几百台车垮。确实移动互联网对整个汽车行业的改变才刚刚开始响,在出行出租这个层面上这个改变我们已经看到它的威力了十。对于整个汽车产品蜂辱卞、汽车产业链的改变它到底会怎么样渴呜?   回到出行的那个问题甸建难,我觉得大家也不用特别的担心愧褪。我先给大家压压惊墟,有两个数据很有意思夕,一个是美国湾区的汽车销量射承,一个数据我们一查就能查到睦蟹。以前我们想2012年优步在湾区开始普及秸,现在渗透量已经非常多了汤,优步在湾区这么普及了掠,买车的人是不是变少了篓?很高兴的告诉各位汽车业的同仁浅汤,这个没有变少噶糖骏,而是增加了绵泼。这个汽车销量从不到26万辆涨到了接近35万辆骗,这个增长当然也反映了硅谷这几年的生意不错方。确实涨的很快狄锋,这个和大家的想象是不一样的市强,觉得汽车销量应该减少歼秒顶,怎么还增加了呢椭?另外一个是参与摇号的人数不仅没有减少氰廉,你说滴滴钎、优步各种各样的补贴都已经补成这样了也没有浇灭大家的热情兴。所以你会发现这个大家并没有因为移动出行工具的普及就减少了汽车的购买深畔,这背后真正的原因我就一直说辞蜕莎,很多时候大家把出行和汽车混淆掉了肃辨,其实出行不等于汽车荚耙,而且移动出行工具也根本不是解决像中国这样的道路资源稀缺拣谎、道路密度不够这种应用场景蔷镜版。其实滴滴的每一趟载客都产生了至少30%的无效利用闲,其实它真正的加剧了中国的拥堵泥情。北京和上海这么多年严控车辆的牌照顽缸湍,居住在北京的市民感受到交通拥堵的痛苦程度肯定不像它的保有量只增长2%肉。汽车也不是简单的交通工具寞痴,如果把汽车还原成一个交通工具闪蓖沽,确实现在汽车公司把所有的资产卖掉去买优步的股票就可以了京黔。我们其实拥有汽车是想拥有选择的自由设枚雷,我可以开攀筏狗,我也可以去坐地铁识氯苗,我有北京和上海的公交卡珊吾、地铁卡飘,我自己也投资了一个公司叫摩拜单车屠花结,我也可以骑自行车佰施,有的时候感觉走路也很好埃垦赴。   实际上汽车和出行之间不是划等号的酚,汽车行业当然会发生改变脑墙,这种改变来自于移动互联网对整个汽车行业的重塑霓冬欢。我一直说要重新定义一个行业必须要重新定义用户体验绦赏。如果你只是把手机当做一个通讯工具私,在2007年的诺基亚已经做的非程巢疲好了始,但是还是被智能手机行业颠覆了伟们。在汽车行业也是这样寸,我们必须要通过移动互联网的手段和移动互联网的思维重新构建汽车的体验拱,这样我们才能不把自己当成一个出行的工具敦阮。   所以我去展望一下移动互联网对四个方面的汽车行业用户的体验订绦撇,我们去展望一下沽。第一个毫无疑问就是这个无人驾驶烤芯慕,大家都提到很多了鞭慷。其实很多人的展望角度是不一样的咐撤,有人说无人驾驶以后大家可能更不愿意买车了污。我的角度是说无人驾驶以后大家更愿意拥有汽车了乱镜。大家现在为什么喜欢用滴滴和优步咳疵,更多的是解放了你不用开车掣抒荷,分享的是司机釜炽。影响无人驾驶的无非就是软件技术和地图的识别能够锯馆。另外一个就是这种激光雷达等高性能的感应装置的价格下降拖皆髓,它是一个规模经济夕东茂。它的交叉点大体上在2020年就会出现轿导慑,我们的预计2020年在美国就会量产磕,在中国可能会晚两三年霞完椿。到2025年我们认为全世界可能有四分之一的车都是具备这个能力的挂献,这是我们要看的一个趋势矮。   第二个趋势冻毙珊,移动互联网会加快电动汽车的普及捶物,会让电动汽车的使用体验能够超过传统的燃油车户。很多人说电动汽车是因为省油钱奢窝,其实从来没有人因为省油钱去买电动车疯酞,最好的体验是你直接在家里就可以充电了队囤梦,再也不需要去加油站了闯。第三个带来的变化就是对产业的重塑凳,以前汽车公司都是专注在制造邓肪翅,用户就认为是汪洋大海筷疵。在移动互联网时代用户和企业之间的交流是零成本的酸氛,这样的零成本带来的变化就是将来的产业链烘,汽车公司会自己建立基于移动互联网和用户交互的这样一个界面堪皖驾,内部管理的界面酞磁钾,反而把制造这件事情也许就可外包了陀叭锹。最后一点兰,因为汽车和用户之间因为移动互联网产生了更紧密的连接凛,所以汽车作为交通工具以外的部分坤,一个用户买了车以后需要的增值服务隘瓶皮,汽车公司就也机会去提供这样的服务拌狮。所以我说跟共享经济对对应的是私享体验瞥。所以正是因为这样一个对移动互联网凡且那、对汽车行业可能带来的全面的深刻的变化牵栋书,蔚来汽车目前我们在全球已经有10个研发和分支机构晃,超过1700名员工番,我们未来的使命就是希望通过更好的产品巴揉仟、更好的体验让越来越多的人都喜欢上智能的联网的电动汽车坏碴。只有更好的体验才能真正的激励这个行业渴洼每,激励用户按思掏,这样蔚蓝的天空就会出现投。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编东:李芳" "  2016年上海浦东国际汽车展将于9月29日到10月3日在上海新国际博览中心举行酷无,这是自2012年浦东国际车展开展以来的第三届展览供抬。作为本年度华东地区最大的汽车展览会梆软,浦东国际汽车展吸引了众多车企和组织的关注匡。同时究,2016年上海(浦东)车联网峰会也于9月28日在中欧商学院召开痕孺,作为本次车展的重要组成部分之一肖百,来自汽车行业各个领域的领导和大咖劲煽呛,如中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠嘛掂痕,中国机械工业联合会会长王瑞祥际乾胯,以及来自各家车企的高管领导都将在本次峰会中畅所欲言鞍雄盾,为中国汽车产业的智能化百孔舱,信息化方面的发展做出指导意见次碌。   本次峰会主办单位失:中国国际贸易促进委员会汽车行业分会/中国国际贸易促进委员会上海浦东分行/上海金桥经济技术开发区管理委员会/中欧国际商学院   2016上海(浦东) 车联网 峰会相关新闻链接锚:   贸促会汽车行业分会长王侠鸽侠无:车联网是未来   http://news.emao.com/news/201609/23259.html   长安副总裁李伟渐:用户与智能驾驶是重点AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   http://news.emao.com/news/201609/23260.html   蔚来汽车李斌电吴魂:共享出行加剧城市拥堵   http://news.emao.com/news/201609/23262.html   比亚迪工程院钟益林充啦:车联网需万物打通   http://news.emao.com/news/201609/23263.html   广汽集团大圣科技CEO郑景亮娠澈礁:车联网应聚焦后市场   http://news.emao.com/news/201609/23265.html   北汽新技术研究院副院长荣辉韩健:无人驾驶会让汽车保有量下降1/4   http://news.emao.com/news/201609/23266.html   奇瑞汽车产品技术中心执行总监陆惟一垄:智能车需要传统和互联网企业共同努力   http://news.emao.com/news/201609/23267.html   沃尔沃亚太区产品部高级总监吴震皓受:自动驾驶只为满足用户个别需求   http://news.emao.com/news/201609/23268.html   上汽通用 有限公司副总经理施弘巍吼檄:力争打造最安全的 车联网   这几年中国汽车工业发展非车邪牛快氨芭洽,中国汽车工业的消费和整个产量是为全世界汽车行业带来了比较大的增长迹匡,因为现在我们是全世界销量最大的市场庙捐巴。这实际上给整个汽车行业发展提出了一个新的标准构砍,当然汽车引发的交通拥堵造成了安全能源短缺溪汝、环境污染等方面米柯,都已经成为不仅仅是中国的挑战也是全球性的挑战朔平。同时柯店虐,智能制造剿副、工业4.0规尘膘、移动互联坷、云计算等等都对这个行业全球性的提出了挑战赌呢。我们国家政府也提出了“中国制造2025”孪圈培、“互联网+”等发展战略脸。可以预见汽车产业将会成为人类社会科技革新与制造业转型升级重要的一点即讨。我们有很大的机遇单能,我们会见识很多非常有趣的变化锹计八。   当前业界普遍认为沛鹤古,低碳化弧、信息化煎、智能化是未来汽车技术的发展方向虏蝎。新能源汽车和智能网联汽车将成为中国汽车产业未来发展的两大战略机遇灭。车联网作为实现智能网联汽车的重要技术和平台都百,正在成为汽车行业的发展热点奖,正在助推中国汽车产业的转型升级计,从而进一步打开智能交通产业的价值荷附趁。在2010年的时候蜕,实际上上海通用就在国际汽车行业率先进行了车联网探索仙佩,创新引用了通用汽车在北美运作比较成熟的OnStar车载信息服务系统寡盾喜,为用户提供全天候桔、全时段的服务恒,至今上汽通用已经向230多万客户提供了服务劝庐,签约和活跃用户超过一百万策,累计为用户提供约2亿次的该户服务倘涟,人均交互服务超过11万次迹。经过近七年的发展劫幢俱,安吉星的技术和知名度都是在国内车载信息服务业中比较处于领先的地位细拉番,在移动信息领域技术领先成熟的互联运作系统页在上汽通用持、凯迪拉克萎、别克苦齐、雪佛兰上使用会谰,倍受消费者青睐临弛贝。这些探索与实践为我们公司车联网发展奠定了比较好的技术基次槠稀,面对新的市场和技术趋势翰浮,基于车联网多年的探索虹涛、实践结合行业的技术储备母瓜顺,上汽通用在2014年率先发布了车联网战略来截媒,提出了到2020年力争100%产品实现互联裙蓖避,并致力于打造以车载信息服务丸哇、移动娱乐和消费智能驾驶为核心的车联网服务吵,为人兴犊娠、车提供安全智能便捷绿色出行舒,初步建立和谐的人寞、车慌屎、社会互联生态圈海。   2015年4GLTE先后运用于凯迪拉克世、别克驾溉、雪佛兰品牌慌诲,随着4G LTE服务的普及将会有更多的机会把这些新兴技术继续推广捅橡屯,在车辆配套体系等方面做出扎实的实验以及快速的发展劲。除了安吉星在移动信息和网联上担顷,上汽通用正在不断通过自身的技术创新加快提升平台开发能力妹本魏、内容服务能力藐撼、大数据运用能力境匪巾,在不远的将来通过导入基于云技术实现和第三方的合作快速推出符合用户需求的车联网应用以及各类B2B蓟、B2C的业务酮廓井。   习近平总书记在世界互联网大会上提出网络安全就是国家安全河熔鹊,互联汽车的安全问题实际上不单会危及用户的隐私泄露抽锻戏、支付安全琳处,更可能引发行人安全和人身安全检按春,因此在大力发展车联网技术和服务的同时该残化,上汽通用汽车在网络安全方面也同步进行了大量投入工来陋,网络安全开发包括威胁因素识别稿、安全战略制定禽茄、安全措施执行掠岸、网络安全验证等等这些方向性的布局已经全面展开帮失。安吉星物联系统从设计到引领都遵循非常高级别的网络安全标准诗,并且在过去几年不断的进行迭代升级募擒肖,为实现开放平台和互联网生态努力做了大量的工作洗氰。伴随车联网技术的发展粉,上汽通用还将同步发展基于V2X车路通信技术欣寝胃,依托已有的主动安全技术以及规划中的智能互联驾驶技术蔑,逐步发展半自动驾驶和自动驾驶钒慰琉。让汽车驾驶更安全勃领、更轻松奢却、更有效酒。   我们身处在这样一个时代歇,新技术层出不穷使一切变得可能琅,我们也是非常幸运的一代人潮,能够见证汽车行业在国内首党催、在整个市场上有一个颠覆性的发展腿晚。我们会亲身见证自己的生活发生翻天覆地的变化攀咕,这一切无疑令人感到振奋和鼓舞哪犯。同时也让我们对明天更增添信心和期待溪洗,激励我们坚持不懈的努力伙湘公。   我们相信软,汽车行业的发展刚刚开始秆京啸。汽车行业与其他行业的相互交流评、相互推动更会让消费者得到一个更美好的新的生活信豪漏。我们会和同行一起共同为之奋斗瓦泪暮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惭贺:李芳" "   9月28日堡,在2016上海浦东国际汽车展前彼,由中国国际贸易促进委员会汽车行业分会主办的2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典隆重举行耽抹,新兴造车势力冠、养车猎壁法、汽车金融等领域从业者佛诺,走到台前缄捶,与大家分享及探讨未来的市场前景肖笛苍。以下是乐视超级汽车吕征宇发表演讲税。    吕征宇屁深:各位领导苇壤橇、各位嘉宾绅才,大家上午好!非常容幸能够代表乐视超级汽车参加这个盛典丢,刚才我们的同行说得非忱疲好坎,其实我们有一个共同的理念叛咐,而且我们也有非常多的痛点妨遍款。    我们希望未来把“蓝天白云”带回来搔牵免,我们也有美国合作伙伴的公司匈冗,乐视的七大生态是有机的竭,在零基础上打通的强。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    其中汽车生态是我们创始人贾跃亭先生在2014年底提出的寂磊,目的就像董事长讲的一样横赖筋,让“蓝天白云”再飞翔看,目标就是打造全球最先进的超级汽车寡。    那么用互联检、智能史、电动镣幢柿、共享的方式怕礁猩,实现“未来”的交通方式顶修湿,我们认为汽车产业烁,还是没有被互联网变革的产业笆。对于乐视超级汽车生态而言粗灭,我们有四大基石抵蹄椿,我们相信社会化奥砂、分享化恼饰传、互联化未憋、共享化将成为我们未来变革的方向魔亢。    从我们的汽车生态诞生以来炔哎,我们保持着快速的发展冉,今年8月乐视也和省委省政府共同启动了汽车生态超级工厂的第一个项目郝苏,落地在浙江湖州 读,这里包括绿色环保的环境亭歼、自动驾驶的一些功能和区域蒜泌碌。    同时我们最近可以告诉大家豪屑,我们的产品样车在美国已经开始路试涡,技术在百米加速已经是全球领先了巾,产品的量产进入倒计时状态屠屉。同时乐视超级汽车实现了十亿美元的融资检,创造首轮汽车最高融资金额的记录迸分。    首先解决电动化就要实现全球的协同开发哇沽,协同开发也是我们在北美的基地澈惊、中国的基地典辱、欧洲的基地共同开发疥搅臂。同时我们的战略开发电动的底盘机构瘫狈,目前乐视的电动车和车辆的专利技术达到了833件拌。    第二个就是智能化尘藉,车是人工智能的最佳载体老肌,乐视做了大量的投入牛,在硅谷和SSA成立了研究院撕梢,在智能驾驶也取得了突破性的进展快。社会化就是刚才说的分享刮逼拆,我也非常喜欢这个创意廖。    实际上这个就是我们认为重要的社会化的基石彪,我们相信在共享经济的领域里籍,无论是Uber的繁荣厕,都证明未来不管是房子边面溅、汽车都是重实用的趋势猎,所以乐视将战略转移存,推出车租赁的平台仁迷侍,我们叫做乐享平台彩奖。    其实最重要的议题休悄谭,乐视作为互联网公司囱拎,车联网和互联网化也是我们的核心竞争力夕乃圃。这张全景图是我们乐视对于车联网的理解耐,电动化淡、智能化旗刃波、互联网化肪夸、社会化培希,这四大纬度有密切的联系帆。    我们把汽车当做全新的载体第摄,还需要把我们整个社会的交通生态系统彻底打通贫遣。    那么最后祝愿浦东车展取得圆满成功敛没,也希望大家到我们的工厂来参考观察我们乐视的超级产品词,谢谢大家付。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编念伸:李芳" "  凤凰汽车讯 9月28日惦枷线,2016上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典在上海举办蹄触疲。中国国际贸易促进委员会汽车行业分会会长王侠做了发言致辞山,他认为车联网略逗,既然是大势所趋朴率绢,就不要犹豫不决;不要把手机和汽车的简单互联放大成为车联网;对于车联网难,少炒概念途毕绦,多做实事绅切。 以下是王侠发言实录裂萄赋:   在这个夏末秋初啤港挤、时令更替的丰收季节储伞,适逢2016上海浦东国际汽车展举行之机清琅嫂,我们迎来了上海(浦东)车联网峰会暨中国汽车互联网+创新大典匠彪。在此湿,我谨代表主办单位中国汽车贸促会坡农,对各位朋友的莅临表示热烈的欢迎和衷心的感谢!   近年来裁茹,汽车产业的电动化嘎体痊、智能化和网联化不仅成为业内热议的话题陶,而且也正在成为全产业链创新求变奴日、转型升级的主战场恰爱读。但是检茸咆,热点和繁荣的背后甸稗脖,不少挑战和困惑也逐渐浮出水面蔬氓双。就像电动车要面对充电桩和补贴等难题一样盯,车联网也在热捧之后开始遇冷入,无人驾驶也接连遭遇交通死亡事故的困扰汀缺糯。其实勿钱恋,任何新生事物在发展初期都不可避免地会遇到挫折和挑战共,我们要理性面对庞、系统分析侍龟顺,既对前景充满信心灸秀,又对可能遇到的挑战有清醒的认识免季勃,才能在变革的大潮中认准自己的方向饺哭便。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先遍让,我们要清醒地认识到驶台,汽车的智能化和网联化是大势所趋态,是不可阻挡的方向腹上围。电动车还有技术路线之争晾豆首、对减少污染和能源危机的疑惑虾,但智能化和网联化可以说对汽车只有好处外鳖,没有坏处此。汽车诞生130多年来赌阀蓄,除了带给人类方便之外守,还带来了许多难以克服的问题瞬,比如交通事故赁、环境污染和拥堵啸、能源危机等等纹帅。车联网和自动驾驶等新技术的应用坞,让我们有可能让汽车与社会的关系变得更加和谐烁纤,真正实现汽车让人类生活更美好的梦想弊怪。现在不少基础薄弱的车企想韶,积极在车载智能系统和网联系统上玩花样放大招闭,一些有品牌和技术优势的车企反而趋于保守刻碗,多持观望态度岗急,这也是目前车联网叫好不叫座投膛呵、貌似热闹却普及率不高的重要原因猜绊巍。我想说的是搂裤,既然是大势所趋咎开头,就不要犹豫不决藐,否者真的会给对手赶超的机会梅硅勾。   我们要清醒地认识到室,智能和网联汽车能够从供给侧极大地扩展传统汽车产业的内涵和外延冷炼噬。汽车市场的低增长成为常态之后光凡,我们对于销量的追求空间越来越有限系,而以智能汽车和车联网为主要特征的智能交通系统能够让车企改变单纯追求销量的传统发展模式凰沁,转而真正追求为消费者和社会提供完善的交通出行解决方案和更多服务价值们,这实际上是为我们打开了销量之外新的增长通道入单诺。   我们要清醒地认识到冬啡季,车联网这样的新生事物不能单靠某些企业个体实现突破淑,必须是社会性的统一行动斥。一方面码,车联网是一个汽车生态酱澳挪,政府要有及时的规划和政策引导以及基础设施方面的投入镣氏凄,企业要让自己的发展计划与国家层面的大规划步调一致创佰。另一方面板,车联网又是由整车制造商瞪菲疚、产品供应商马采较、内容提供商疵、软件供应商姜、服务提供商滩黑舌、网络运营商等不同角色组成的产业链尝鳞,尤其是主机厂与网络运营商之间必须进行有效的业务整合菲取,打破壁垒疟兴激,互相开放信息系统绿刷,进行深层合作记泛,否则是难以建立起一个健康的车联网生态的街堂。   我们要清醒地认识到龚贾勃,汽车的智能化和网联化不能单靠一两项技术的突破伐较镣,而是要靠一个技术集群的集体支撑鲤秆当。我们也不能简单地把手机与汽车的互联放大成车联网释会,如果通过手机就能解决的瑰谰邢,其实不应该叫车联网怯。大数据特陪什、新能源技术岔驶董、网联技术痰才韧、自动驾驶技术膘、传感技术敲煤酗、网络安全技术等构潞,这些技术的应用都是相互影响送泊逻、相互促进甚至是互为条件的渐喜。比如汽车共享和无人驾驶谰棵食,就只能在车联网的前提下才能实现拒熔,而以无人驾驶为代表的高端智能汽车的出现则可能给物流运输业带来颠覆性的改变彪素粗,并给汽车共享带来更多可能性芯。另一方面涤筐行,与手机和家电不同的是对颈结,汽车技术的演进是一个长期而艰辛的过程钳嘲,绝对不是有钱就可以任性的地方存。许多国际汽车巨头的无人驾驶技术规划都是在三至五年内达到2级或者3级水平林,中国车企面临的问题一点也不比别人少难实妨,我们一定要避免浮躁情绪夏勉懈,少造概念撼膛,多在核心技术上下功夫臣勉。   在刚刚结束的G20峰会上勤燎,习近平主席表示焕:8年后的今天碎赦掠,世界经济又走到一个关键当口;科技进步邪咀、人口增长天混衬、经济全球化等过去数十年推动世界经济增长的主要引擎都先后进入换挡期毛鹊诲,对世界经济的拉动作用明显减弱;上一轮科技进步带来的增长动能逐渐衰减记,新一轮科技和产业革命尚未形成势头靛竟蔡。其实嫉伟锌,对于全球汽车产业来讲割冒粒,又何尝不是这样----汽车需求增量明显减弱扯,传统技术进步的空间越来越小橙喜税。在这样的背景下衬盼,智能化扔寿、网联化和电动化正好为全球汽车产业提供了新引擎抚,为汽车技术进步提供了新路径溯恍,为汽车产业供给侧改革提供了新抓手店。   今天泞,我们以“智驾未来榷懂辉、创领先锋”为主题偿雇弹,邀请各位企业家恍肠、专家学者共聚一堂财秀凯,希望大家能敞开心扉砂,知无不言放伟皑,为车联网时代汽车产业的发展建言献策婪汗,为互联网+时代的汽车技术变革提供宝贵的思想力量侨嘛。   最后杆岔瑟,我衷心地预祝本届峰会圆满成功趴,祝各位朋友在沪期间顺利秆唾、快乐率、安康我蠕。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嚏:李芳" "   作为北汽自主的首批上市车型盘烧,2010年“北京汽车”的第一款新车便是威旺306肩粱拣,在不到6年的时间里威旺品牌也已经成功的为北京汽车积累超过60万的庞大用户群体痕械奇。威旺品牌全面“脱微入轿”的重要节点伟勘,10月10日北汽威旺M50F将于株洲工厂正式下线戌谎陌,在下线前夕孟,北汽股份常务副总裁陈桂祥先生与媒体进行了沟通剔澜,并对北汽威旺的转型之路进行了全面的解读爱爽。 一湾鼓铰、北汽威旺转型 注重市场消费需求转变    MPV与SUV成为目前市场产销增速最快的车型翠。今年1-8月嘿,我国乘用车汽车市场SUV和MPV销量分别增长44.7%和21.6%;这对于具有MPV技术优势的北汽威旺而言无疑是利好消息垮桂坝。从2015年末北汽威旺开始逐步转型瞥间,脱离原有3-5万元的低价值产品区间皋,以首款SUV——威旺S50为节点闺,一步步走向经济型乘用车领域笑,实现“MPV SUV双轮驱动”谋棚。对于未来产品规划晾,陈桂祥向网上车市透露测:“以MPV SUV为重到2020年北汽威旺将拥有三大平台7-8款车型浪,并冲击40万台销量规模厢跋。” 陈桂祥进一步表示琶:“北汽威旺的MPV夯办褥、SUV产品将集中于A级以下的经济型产品讼魏举。2017年的销量重点会集中在M50F上蹭吗,到2018年也会有全新产品上市临耿。”    今年8月16日颁,北京汽车自主品牌完成了第100万辆车正式下线碘矾撕,对于转型中的北汽威旺蔼士坚,陈桂祥表示 : 2015年以来市场发生的巨大变化喜,消费者的需求转变以及竞争对手的不断推陈出新等因素促使威旺品牌加速转型叮糙。“可以说当年的威旺最缺少的是产品娇时,但最强的是我们的经销商渠道;威旺拥有独立的工厂畅,从产品品质控制来说是按照轿车化的标准执行的;2015年从生产到研发到销售全部独立出来驳挝憨,即将下线的威旺M50F就是威旺独立研发的成果”侩渴。在陈桂祥看来纱檀,威旺M50F将成为北汽威旺的杀手锏骄,通过精细的成本控制威旺M50F相较于竞争产品将会更具性价比优势肺。    二瞪哩、奔驰团队参与研发 使用奔驰E级同款大屏    M50F可以看做威旺转型后的第二款产品精缉,新车吸取了消费者对于北汽合资品牌成功车型的产品需求船羞瓢。M50F具备明显的高颜值特征澜鲍,隐藏式的D柱在同类车型中并不多见度弄。而做到高颜值并不容易部木淳,陈桂祥向网上车市透露念缮挖:在开发过程中充分的利用北汽合资品牌的研发资源你鹊,奔驰团队也全程参与了M50F的研发独。    从内饰来说啼,新车的设计均由轿车化标准打造砷端舶,其配置在科技感袄、智能化上都有出色的表现堪罚,例如与奔驰E级同款的9寸悬浮式TFT液晶彩屏碾晾铰,在人机交互方面首次实现了触控大屏对空调系统的直接调控戌迫擒。同时沤撤旧,还将搭载了12寸科技数字液晶显示仪表贿。这一系列高端电子化配置在北汽自主品牌中均属首次装配捣双,智能化水平足以媲美合资品牌蜜。 在性能方面矾犯磁,威旺M50F也将配备涡轮增压发动机 自动变速绣噶,进一步满足消费者的需求叮,而独立团队完成的NVH调教也让M50F的噪音控制比肩合资车型齐。    北汽威旺将今年的销量目标定在22万台兔菱坎,到2020年威旺规划40万台的销量快具捎。威旺的目标是满足务实消费群体的产品需求袭丛蚀。未来将在夯实MPV市场的同时洽淌,进一步做好SUV市场恳达嘿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伴奢誊:李芳" "   中国社会科学院财经战略研究院研究员 杨志勇    9月8日秤,财政部官方网站挂出了《关于地方预决算公开和新能源汽车推广应用补助资金专项检查的通报》甲摄腹,并明确列出了作为典型骗补案例的5家企业隋琶:苏州吉姆西薯、苏州金龙揪茨、深圳五洲龙椽清筹、奇瑞万达贵州客车以及河南少林客车酞,涉及新能源补贴金额高达10.1亿元腐点猾。工信部对上述5家企业停止执行中央财政补贴孰,并对吉姆西取消整车生产资质秒,其他4家把问题车辆从推广目录中剔除惫摊,追回补贴资金另览喊。    根据通报菩,财政部等部委对90家主要的新能源汽车生产企业进行了专项检查乘念瞪,共涉及2013—2015年已获得和已申报中央财政补助资金的新能源汽车40.1万辆刀。自2009年至2015年底中央财政累计对新能源汽车安排补助资金334.35亿元垂。不过墓,这些资金中有相当一部分是被违法违规企业“骗”走了徘瑞挟。 补贴新能源汽车的依据何在谦?    中国2015年乘用车销售量达到2100万辆苟。市场经济最需要的是诚信孟掸。但是违,在中国社会主义市场经济体制的建设过程中斜,不同时段不同形式的“骗”还是给经济社会的发展带来了纬ィ害汉。部分领域缺少应有的制度约束句屋,秩序甚至失范幢逗党,这并不稀奇嗽,但是我们决不能用“一切都是合理的代价”来加以搪塞徽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    社会主义市场经济体制改革目标早已确立窖。尤其值得一提的是鲜趟饺,国家治理体系和治理能力的现代化已经成为全面深化改革的重要目标睦认。在这一目标之中棚伸,财政也被赋予了其应有的定位扰勿,即“财政是国家治理的基础和重要支柱”典上含。中国社会的根本性变化需要处理好市场佳筒、社会与政府的关系伯。市场与政府的合理界限当是市场在资源配置中决定性作用发挥的前提条件钉勘。新能源汽车市场同样是市扯职恕,从根本上说款靡厩,市场的决定性作用同样需要得到充分的发挥的型。新能源汽车骗补问题的源头克,就在于市场的作用没有得到真正的尊重身强。    当然锯,我们所说的市场在资源配置中的决定性作用梧豪未,不是市场取代政府农,而是市场和政府有主有次迁,市场决定性作用与政府的补充作用并行不悖配。说时容易做时难邵诵。新能源汽车的政府补贴本来就是一个争议很大的问题淀。补多少丰,怎么补染涝描,补贴如何管理等等拐金任,同样都是难题嚏揣解。    为什么要补贴新能源汽车蛊闲雀?可以摆出来的理由不外乎如下鲍逛:新能源汽车是中国汽车行业实现弯道超车难得的领域畅,只要予以补贴甫狠,中国汽车行业就可以在此实现跨越式发展每榔标。这么说不是没有道理柿捐。新能源汽车一开始难以实现规模化生产辨巴,成本较高躺烦痞。有了补贴霉湍,新能源汽车企业的成本劣势就可以在很大程度上得到弥补湃。新能源汽车发展条件因此会得到很大的改善碴段嗡。只要有足够的补贴喷头,新能源汽车的发展肯定会更顺利京极。    但是犊觅描,有了补贴告虑陈,新能源汽车就一定会实现既定的发展目标吗驳沟帘?新能源汽车发展的关键在于技术床。有钱就会有技术吗动贡疗?这才是问题的关键囊碍。的确围,现实中有许多技术是可以花钱买来的少奢。但是开拧猩,先进技术不见得能买得到捂兼。新能源汽车在国际上也处于起步阶段裴。各大汽车企业也在努力开发新技术蓄琼贩。在这样的条件下榔顿井,新能源汽车的发展方向都是问题共,怎么会有可供市场销售的先进技术礁导?有了钱虎句肖,新能源汽车企业可以自己加大研发投入舰绦煞,但是频,研发投入增加票,并不等于研发就一定会成功孝。新能源汽车技术方向的选择本来就充满争议毋滦,没有确定性的目标娄徘弦,研发投入的针对性也不可能太强溉缉。在这样的发展阶段溶拓,新能源汽车技术可能更需要的是市场试错法惩,让市场自行选择合适的技术皑版。    新能源汽车的发展是在节能减排的背景下提出的密稍。这是新能源汽车相对于传统汽车所可能具有的优势婚等。优势到底有多大僻,得看技术捎菜森。电池靠电力供应匪纤,由于中国电力主要是火电祭,最终提供汽车动力的是煤炭房蹲。只不过毖,煤炭发电地可能不是汽车使用地棘喂荣,污染从汽车使用地转向发电厂所在地墓香绷。污染是否减少弧嫂,还得看耗电量的多少蹈静磊,需要将新能源汽车的耗电量转换为煤炭耗用量玻焚。之后讼谱,再将此与传统汽车所耗用的汽油进行比较纺顿郊。传统汽车汽油有不同等级单奸,高等级汽油使用要求也会改善传统汽车的节能排放效率柬。新能源汽车的蓄电池生产与报废同样要耗费资源停成,这也会带来一定的污染管紊。这都是比较时需要注意的念疾忙。    插电式混合动力汽车在纯电动新能源汽车技术不够先进娄竞、充电不是特别方便的条件下勤干,混合动力有助于新能源汽车的发展搅伎,但问题是惕勾秦,混合动力汽车还能称得上是新能源汽车吗聚使?充电不便就不充庞,将“新能源汽车”当传统汽车使用抵能纯,也不是什么新闻群烫。还有亭,燃油时充电与燃油直接提供汽车动力相比检,到底改善了多少能源使用状况恋菩?太阳能利用技术的改进蒋门奸,可能是新能源汽车发展的重要方向窘川。太阳能丰富诚赂,足够人类使用弥斧挝,但是目前利用技术较为低下哼毫,妨碍了太阳能汽车的发展访。石墨烯等新型材料的使用醋瓦参,有许多未知数辟厩霖,也意味着有许多新的发展空间颂悔肋。虽然空间多大未可知错,但不确定性的存在正好给市场提供了机会敝。    新能源汽车补贴效果亟待评估    当前的新能源汽车补贴为什么会有骗补问题出现痉垮铣?政府在新能源汽车上的补贴较多摆。包括中央和地方财政补贴在内毕蓖,消费者购买一辆新能源汽车最多时甚至可以得到12万元的补贴搏我。补贴力度惊人功赂七,这是骗补的根本动力从。当然都攻,骗补还只是个别现象烽淋收,或者说只是占全部补贴的一小部分实。已公布的数据似乎也可以支持这个判断橙梗。如果问题的分析只是到此为止彪赖,那么我们很可能不能从根本上找到问题的应对之策浚浦燎。    这次公布的骗补企业数量虽然不多彭,只有寥寥几个冀咐桂,但是所涉企业在业内的分量不可小觑螺。这些企业不是小打小闹的企业燎饥,从某种意义上猾某仑,我们甚至可以说它们担负着中国新能源汽车发展的使命耗,决定着中国新能源汽车能否在世界汽车行业中占据一席之地搔蘑讽。这些企业按照正常情况下匡弯,应该合法经营才是掣,为什么要去做骗取补贴的事喀?从企业层面来看坪酷,这是市场经济仍然不够成熟的表现妥。在成熟的市场经济下氖,大企业特别是在行业内具有重要地位的企业癌,至少应该是诚信经营的俺。骗补肯定事出有因急扯寐。    值得我们拷问的是截彻识,为什么就没有一套行之有效的办法来从根本上解决骗补问题容矫?大企业铤而走险袱翟,或者可以解释为补贴获取的门槛较低抡旱昆,企业不必费太大劲就可以做到懂,且获利颇丰;或者可以解释为即使是大企业付,倘若没有足够的补贴涝输,新能源汽车业务也是难以经营下去的届。    政府花钱是要讲收益的蜕。动用公共资源哺佃详,就必须将事情说清楚乔箔。最终绩青,社会需要的是新能源汽车财政补贴效果的评价报告党七摧。评价报告应该说明补贴的总耗费耽僳、补贴去向以及效果寞全看。这是国家治理现代化所不可或缺的鳞。每笔财政款项都应该用到刀刃上酣惨,都应该得到其应有的收益儒。算总账墙尽,我们需要了解新能源汽车补贴到底在多大程度上促进了中国新能源汽车行业的发展麻唱,这个判断并不容易做到艘。仅仅纵向比较是不够的硼陵,我们还需要横向比较秦,中国新能源汽车行业与世界同行相比弹,地位是下降了蠕绿,还是上升了良稀。如果上升操椿小,那么上升到什么样的地位女辉?如果下降腾茫材,那么下降的程度又如何碗港厩?即使有了指标数据侠拼灸,争议仍然会持续下去牟。也许擞腔颇,我们可以通过其他指标来加以佐证榔贾磐。    新能源汽车的受欢迎程度拢眉,显然就是一个不错的指标点。2015年新能源汽车销售了33万辆郎,在整个汽车市场上几乎可以忽略不计骆疗。如果再考虑到这33万辆还有部分是为“骗补”而“销售”的谩貌,那么实际销售数量更小谷。新能源车价格不低丹萄,但是运行性能很难与同等价格档次的传统汽车媲美按江。消费者个人的选择不掺杂太多其他因素皮休态,更利于判断蛇翁核。北京小汽车上牌需要摇号疟熊敖,但是新能源汽车的号是单独摇的维拈几,且获得的难度大大小于传统汽车揪。这样洛钳,少数亟待用车的人可能选择新能源汽车档。他们选择的理由多是容易拿到车牌乓轻憾,而不是新能源汽车的性能有足够的吸引力敢竣。上海小汽车上牌不仅要经过拍卖搐藩抖,还要摇号煤椭,获取牌照的难度和支付的代价都不屑刖痢,新能源汽车和牌照捆绑销售蜡,给那些亟待用车的个人以莫大的方便答屡,于是他们也可能选择新能源汽车溯。但就是这样隆撕,新能源汽车仍然没有流行起来醇崎。全国其他地方缚,也未见新能源汽车充斥着整个市场撤级伸。    新能源汽车的销售这些年取得了一定成绩零讥,但是酿干,我们需要思考辈滥,这些成绩中饭伙亲,有多少是城市出租汽车中强行推广新能源汽车的结果摄惹贿?一些城市为了招商引资雾首,鼓励新能源汽车企业到当地投资鸽,规定一定比例的城市出租车需要用新能源汽车其。“双赢”战略的实施腿,只是说明新能源汽车在投资上具有较大的谈判能力聚,而不代表新能源汽车技术已经足够先进公率玩。政府采购中还有扶持新能源汽车的规定界,这样的不对称竞争扶持鞠恢,实际上也相当于给新能源汽车额外补贴畦豹等。    新能源汽车的财政支持或应偏向科研    社会对新能源汽车的期待档览,是对新能源汽车价廉物美的期待卢浦妒,是对节能减排效果的期待处番,是对先进技术发展的期待痴。这些期待都是合情合理的列。但是瘫杭,供给侧结构性改革还未到位卜,新能源汽车企业还无法全面满足消费者的需求父莲襄,这才是问题的关键蕉纬楼。即使要给新能源汽车补贴绥巨睛,也应该考虑补贴的环节射黑弟,考虑补贴的对象煽竭,考虑补贴的效果恰缎。    新能源汽车“雨露均沾式”的财政补贴可能是效果较差的补贴躲上,因为它不能真正鼓励新能源汽车行业的佼佼者拍抱,不能有效激励新能源汽车技术的进步施。如果一定需要新能源汽车补贴焚,那么补贴掌握先进技术可能比对每一部新能源汽车销售进行补贴会更有效改抵丹。这样的补贴有点后期资助的味道票核,可以保证将有限的财政资金用于对新能源汽车技术进步作出贡献的企业拇裁粮。但是揭悉,如果一家新能源汽车企业掌握了在业内具有先进地位的技术观及储,那么它就在这个行业有了竞争优势委酸,实际上不需要任何补贴希写,就可以经营得比其他企业要好托纱。    财政补贴恐怕只会干扰这个市场正常的竞争放,扭曲市场行为霖蛊崔。而且锻,这样的补贴可能会扼杀某些类型技术的发展巧。新兴技术的成长在萌芽状态裁俊枯,可能没有竞争力特,但是棺,经过一段时间的发展之后柬,就可能显示出新技术的力量篮泄缸。不同时期不同技术的影响力可能存在差别瘫耻,今天领先的技术辫体峨,到了明天就可能落后仍鼓。这是技术发展的规律性所决定的标。为此幕蹬波,应该给不同类型的技术路线留下发展的空间涟,因为未来的不确定性册埔,没有人能够确定未来的真正技术路线父。留出市场成长的足够空间侵凭,可能比别的做法更加重要廷蒜。骗补问题的出现汲,实际上是提供了一次反思补贴政策的好时机醇妇范。    基于现状室钝降,即使一定要通过财政补贴来促进新能源汽车行业的发展郴兜,那么补贴的着力点恐怕也需要改变娜。这些年的财政补贴届,并没有像那些新能源汽车行业专家所说的那样凡竿侯,让中国汽车行业抓住了弯道超车的机会荚丝貌。相反碗纪扯,效率不够高的补贴称,实际上意味着本来用于其他领域公共产品和公共服务的资金的减少楔,也让某些公共产品和公共服务的短板问题更加严重辈崔。现有的补贴如果不是投向终端缅酒函,而是投向技术研发涣,会不会效果更好点呢涛?个人汽车消费纯粹是私人事务烧巷龋,大量财政资金补贴个人消费行为本来就不符合市场经济的潮流走向靶陇。骗补问题的暴露几撑,也给彻底改变补贴方式一次思考的机会钒仟。补贴本来就在退出茬粳,但是未来也不应该有这样的直接针对消费的补贴下饶。补贴旨在鼓励研发胎为,鼓励新能源汽车技术的发展嫉伪,而不是其他具体的消费目标梧抖篱。    当前新能源汽车发展的现状在某种程度上甚至可以认为是变培局,本来应该在实验室改进后再市场化的技术提前进入了市场仓却。这样的技术支撑出来的产品抵,还不能满足消费者的出行需求娜侨。财政补贴可以退出媳,但可以通过科研经费资助的方式翅,鼓励新能源汽车技术革新蜕梢遂。同样的钱凤,花在科研上的效果呻,可能比直接补贴消费更加有效薄。创新驱动发展战略的实施唱,从根本上看蹬叔糕,需要依靠的是技术创新舞栖技。在技术创新上多投入毙祭寐,并注意投入的有效性熔昂,可能是抓住新能源汽车行业发展的牛鼻子辞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凹忱愤:李芳" "  今年7月底橙按,在2016年世界500强排行榜中婪,北汽集团以549.329亿美元的营业收入塑,比去年跃升47位掸歉,排名第160惭物凤,引起国内外企业界此筛尽、尤其是汽车业界的瞩目觅芹。    今年磐,是北京汽车集团快速发展的第10个年头密茅日。恰好是在10年前失岔,徐和谊出任北汽集团董事长翱妒,策划笆美尺、主导套、实施了令北汽集团由乱到治刨,由小到大膜楔搏,由弱变强的变革榔,在中国汽车企业集团化发展方面做了大胆峭间、有益新、独到的成功尝试巳。但是毖,当中国经济网记者约请徐和谊槽噬,请他以《老徐和北汽这十年》为题茬,谈一谈自己与北汽集团时圭,徐和谊温和陕膜、憨厚地笑着说商,还是跟你们说一说北汽吧!至于我自己棱烷席,少谈萎嚎,少写协纺。    于是戎撂华,在不久前的一个上午戚,在北汽集团的一个会议室里良闻摹,徐和谊接受了中国经济网记者的独家专访;我们也做了一些更广泛的采访差,于是就有了现在这组多达10篇的系列报道遂。今天是系列报道的第一篇泌诺。   当时潞圣丹,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路崇剂煽,实现跨越式发展”的战略乱讽谁,以及构建整车剔缓堵、零部件棠掳、研发搪侈、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径垮薪。“老徐这人的特点就是说话算话卤,真抓实干熔希挺。眼瞅着北京汽车研究总院椭、海纳川汽车部件贤显、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务皋癸绦、新板块一个接一个地建立起来眠灵,形成有力的链条工抹,轻装上阵祟,并有序运转”辜抽旅。 北汽集团党委书记讹槽律、董事长徐和谊接受中国经济网独家专访    中国汽车市场快速发展卤,连续多年蝉联世界第一单膘。但长期困扰中国汽车产业的一大问题趟,就是一直没有形成具有国际竞争力的汽车集团芍。    世界汽车产业的竞争是国际化的颈吗、规模化的藉封据,更确切地说是集团化的边。观全球汽车产业格局盘藤怀,能够称得上汽车集团的伶蒙镰,美国有通用鞭抒、福特款妇,德国有大众烽抒、奔驰饯车排、宝马掣,日本有丰田计昧、本田福蔚忍,法国有雷诺-日产菇庆、标致-雪铁龙擅,韩国有现代-起亚疮盾祈,意大利有菲亚特-克莱斯勒……    早在十多年前讣侨,谈到中国的某一“汽车集团”操写狡,当时的国家计委(后来的国家发改委)一位官员客观地评价到倦垛,没有自己的品牌和产品亲,不就是一家投资公司吗拟县?算什么汽车集团!    每年冗茨磨,世界汽车组织(OICA)都有一个基于旗下自有品牌产量的全球汽车制造商排名慧,我们常常引以为傲的“X大汽车集团”匪事,不但被大众睫、丰田行略费、通用们甩出几条街禾郴景,也常常被长安侥、长城(哈弗)等后起的自主品牌戏谑虾阀。    因此行瓤撼,伴着中国汽车市场的突飞猛进和国际汽车竞争的日益加剧棚廉箱,国内主要汽车企业一直面临着如何迅速发展梨,并尽快成长为具有国际竞争力的汽车集团的重大课题绥阑闭。    过去10年间譬,准确地说是在徐和谊执掌北汽集团之后拾锋,在汽车产业集团化方面做了大胆堑弦、有益的尝试刷,把一个曾经弱不禁风的松散集合体伺,逐渐培育材辩、锻炼成为一家颇具规谋先福和实力的汽车集团去两面,在研发蚀弥缝、制造复楔澜、人才柬俏、创新康灭、管理等各方面实现了标准化土凹卡。 北京130轻型卡车    10年前的北京汽车工业慌,曾经拥有一定的基础和财富涧,令人期冀;同时涕盲构,由于分散化诧表、碎片化肪俱床,更存留令人难以释怀的遗憾搁瞎无。    北京轿车工业与一汽洁唾、上海几乎同时起步于上个世纪50年代末钾,有考证甚至认为姜,国内第一辆轿车是北京生产的“井冈山”牌灯寿。    据汽车老人陈祖涛回忆迹虚,在与一汽竞争庆祝建国10周年检阅车时咎迟,北京生产的轿车最早使用了自动挡丘沥,而对手只是手动挡蹬。    上世纪六七十年代顶钝叮,北京汽车制造厂的北京牌212越野车走红大江南北赶奢谢,成为一个时代的记忆筷本车。    而同期幢,与南汽跃进牌轻型卡车一南一北恳潞,遥相呼应的澳囱,是一车难求的北京第二汽车制造厂生产的轻型卡车——北京130暴。    改革开放后棺郡,国内第一家中外合资企业——北京吉普也是基于北京汽车制造厂的基础涕。    到上世纪90年代径,异军突起的北汽福田逐渐在商用车领域呼风唤雨蜂北、称王称霸韩冻。    特别是2002年撅冠,作为中国加入WTO后第一家获准成立的中外合资企业——北京现代悔埂,也创下了高速成长的纪录赂。 北京牌212越野车    可惜的是苍,在这些看似个个突出的单体层面之上位,北京汽车始终未能形成一个五指并拢的“拳头”量如剔,除却福田与现代集项乌,传统意义上的北汽体系所属企业非但不能有效地参与市场竞争涩烂,还被同行作为茶余饭后的笑料屋斜汞。整车企业尚且如此虫辱,北汽的零部件企业就更加不堪了量芭。由于资金娘、技术和观念等原因勾阔,大都跟不上主机厂的技术升级谜铃林,更兼原有配套的整车厂产品市场表现日益低迷岔巩陌,有的企业已不得不靠出租房屋度日蓉搜臼。    忆起十年前上任之初的状况饲蝎,徐和谊对中国经济网记者说废,当时的北汽一盘散沙挞鹅,特别松散亥,单打独斗嫉老,各自为政茫腾呈,互相内讧祥浇,效率低下……照此走下去竭,“没戏俏漏,一点戏都没有”!他边说边摇头惰鞭。    由于资产结构的相对分散魏,北汽几乎沦落为一家徒有虚名的“控股”企业钒。日常运作中桔烂戒,大多只是履行政府赋予的出资人权力季,无法形成一个科学的集中管理机构究蓬豢,更不必奢谈建立现代化的企业决策体系匙目监,深入企业经营管理了竞。    2006年10月底矢,徐和谊出任北汽控股公司董事长滥光,恰逢“十一五”开局之年莆,他率领北汽以科学发展观为统领墨捣,对产业结构和发展战略进行了全面模碎侠、系统尘兜惺、有效的调整砰。    有北汽中层管理者清楚地记得诞芯,当时香未,徐和谊特别明确地提出“走集团化道路号涝穗,实现跨越式发展”的战略髓屁吻,以及构建整车福、零部件涎、研发煞、服务贸易和改革调整五大平台的发展路径傅麓。他说芒摹,“老徐这人的特点就是说话算话暗鼻,真抓实干居输。眼瞅着北京汽车研究总院僧捣残、海纳川汽车部件筒犊截、北汽鹏龙汽车服务贸易……北汽集团化所必须的新业务艘、新板块一个接一个地建立起来入渭现,形成有力的链条具,轻装上阵酪朽,并有序运转”愧。    到2009年懈,短短3年时间氰镐没,汽车年销量突破100万辆大关煤,销售收入突破1000亿倘,北汽集团化战略初见成效盒凌挝。 2016年蓄锤,北汽集团排名世界500强第160位    2010年9月28日芦,北京汽车工业控股有限责任公司正式更名为“北京汽车集团有限公司”胸怖,意味着北京汽车工业实施集团化发展战略的进一步深入狭锭橙,公司治理结构进一步完善黄氖,集团的功能定位更加清晰;同时思,也意味着北汽的集团化运作由虚转实粳,并将在人才吸引粮确扁、产业链完善及兼并重组中奴,发挥出更加高效的运营效率贫提。而外界则普遍认为纷,名称的变更替骏莎,彰显了徐和谊通过有效整合多种资源锹,全面提升北汽集团核心竞争力和国际影响力的决心裁寐。    “北汽控股更名为北汽集团陪镁,是北京汽车工业的领导体制府骸钩、管理体制的一次重大突破签涂兰,找到了北京汽车锻、北汽集团作为北京汽车工业的一个中枢的真正的功能定位”幂溜慑,徐和谊当时说阔鲤挟。    随后普盯,徐和谊迅速确立了作为一家汽车集团陕琶,自主品牌所应该具有的重要地位和发展目标徽。根据规划碎,北汽集团将依托北汽股份公司和北汽福田两个业务单元椒绕碳,大力发展自主品牌炭,完善和打造全产业链现具,力争到2015年进入世界汽车行业排名前15位诞,进入世界500强玲。    “说到做到祷衅,徐和谊大举实施集团化发展战略可是动真格的“句南。一位汽车行业部门人士对中国经济网记者说挂谜孤,北汽各平台企业以及自主品牌业务实现了经营管理新突破蹋镁,战略性新兴产业蓄势待发券,经营能力和企业社会美誉度得到了全面提升垦,各项增长指标位居中国汽车行业前列呜鼻,成为近几年来最具成长性的企业集团纱扛储。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亩蘑犊:李芳" "   姚景源认为酥举,新能源汽车需要一个产业政策去扶持麻采,而产业政策需要与时俱进淌。    杨裕生表示签:应适时推动电动汽车市场化猎馆淡,也就是补贴退坡魏寄,一直到取消补贴哎尾。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)戚搽,而电动汽车积分制应该节油和减排并重响炮托。但是闺膝躲,像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高秘触灌,不宜鼓励傲,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化令。    侯云春指出缺锑科,新能源汽车发展需要在供需两端发力耸为,两手并用诧缕单,推动新能源汽车健康发展傻。    随着新能源汽车骗补名单及处理结果公示抢蹭,表明在国家相关政策的助推之下洛次,我国新能源汽车产业已取得蓬勃的发展颁,但新能源产业实现“跃进”的背后却隐含着一些不规范的问题钩。其中巳黎皋,规模巨大唤蛙泻、涉及金额超10亿元的骗补事实募散,使得新能源汽车产业及补贴政策导向再度走向“风口”犊。昨天回魂思,几位专家学者的观点引起关注瓜蓝卧。 中国工程院院士杨裕生    不可否认毋,补贴政策对于我国新能源汽车产业起到了极为重要的促进作用惠腐谢。对此合,中国工程院院士杨裕生在昨日举行的中国新能源汽车发展问题研讨会上表示鞘撑妓:“我觉得补贴是政府培育市场的手段距,电动汽车补贴是电动汽车市场化过程中临时性峨捆、必要性的措施参。”    原国家统计局总经济师姚景源认为划弯搪,政府对于新能源汽车产业要进行干预合,而关键问题是怎么干预相,干预什么退赋。“新能源汽车产业需要一个产业政策去扶持烫难,而产业政策需要与时俱进”赏韧,他谈到闭丁。 原国家统计局总经济师姚景源    姚景源从电子商务发展的角度阐述了产业政策与市场化的作用裸纽潮,并提出产业政策应该遵循四个原则尺床嘉。一是产业政策不能替代市成痢;二是产业政策要管产业炔,而不是企业;三是产业政策更多地拥有指导性;四是产业政策是阶段性的产物靠帝。    杨裕生也认为酸,目前的补贴政策有两大问题倪,一是单车补贴过高刨南贬,二是补贴总额高喇扳厩。过渡的补贴必然会妨碍新能源产业的市场化酚磊案,副作用很大驾。    在新能源产业层面喘垮,杨裕生表示匪脱拆:“应适时推动电动汽车市场化貉湘睛,也就是补贴退坡淀拖,一直到取消补贴盟吕。另一个关键措施是实施积分制(或碳配额制)诚菱婪,而电动汽车积分制应该节油和减排并重”扭。在技术层面脸菜项,杨裕生认为涝挎,第一应该发展节能又减排的小型乘用车铺,第二就是发展不补贴茹、已经市场化的低速车抠啪诗。像特斯拉这种长里程纯电动汽车排放高扁匙,不宜鼓励下,小型乘用车和增程式电动车最容易市场化兼毯楼。 原国务院发展研究中心副主任侯云春    此外肠酗旗,原国务院发展研究中心副主任侯云春指出臀哺盗,新能源汽车发展需要在供需两端发力厦,两手并用拎,推动新能源汽车健康发展姆瑞薯。    侯云春解释说乘恳雷:“供给两端发力是指在需求端和供给端共同发力妊。一方面大家喜欢用戎胖、愿意用新能源汽车;另一方面供给端需要通过一系列的改革措施纹醋屉,政府和企业共同努力烙,使得新能源汽车能满足消费者的需求邻,开拓新能源汽车的市场袄擦。两手并用就是市场看不见的手与政府看得见的手相互配合”百戊怀。(中国经济网记者 谢源) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编峭售:李芳" "  如果我们做好准备的话拾年蔽,赢家当然是我们戳嚼蔚。我们不担心其他的献,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务唬,我觉得只要我们做得好咎,一点都不用担心娇。 奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授    9月11日赌,在参加了“2016奥迪品牌峰会”系列活动之一膘唉蹿,与上海著名高校在校学生进行愉快的交流之后撕匡纱,奥迪股份公司管理董事会主席施泰德教授攀郝和,欣然接受了中国经济网等媒体记者的采访际。其中特别谈及奥迪与数字化破匿。    施泰德说林静,到2025年以前里犯,有什么东西能够真正去触动奥迪呢金?汽车行业正在经历一场变革尾淡。对我们来说断,有一个非常重要的关键词盾歪:数字化犬涸,对我们的车型会产生巨大的影响及导致相关行业的剧变茨。奥迪应该为正在进行的转变做好最佳的准备敖辆。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    他说燃,我们眼下所处的时代胆胜旅,奥迪科技一直处于领先地位掇嘘赫,并不断进行新的突破香。对于数字化褥胆晨,奥迪立志成为一家数字化汽车制造商烽矢缅。到2020年时句,我们所有的量产车型都可以实现在线联网进行数字化体验垄,这也是我们引领未来的一种设计规,包括其他顶级科技屠,包括我们的传感器厂、雷达姓邓蒲、激光大灯等翻,都会进一步巩固奥迪的领先地位拍势。    施泰德说物煞,为了让奥迪在数字化的道路上走得更远绘栋捐,我们会全身心地投入到这一点颊围皑,包括3D地图钱,导航等应用围。对我们来说枚,刚讲到的技术也是我们向用户承诺的一些附加价值腹。当然吞彪斑,我们还有一个提供高端用户服务的系统——“myAudi”换。    在回答有记者问薪管叙:“传统汽车企业往数字化方面走有哪些优势骆,数字化企业(互联网企业)往汽车方面走需羡编,有哪些优势奠舅楼?在这场竞争中搂,谁会获胜”的问题时蓝,施泰德表示呜钒:如果我们做好准备的话瘫姓,赢家当然是我们泼澳。我们不担心其他的础搂,你说的互联网企业竞争汽车的数字业务粹矩侥,我觉得只要我们做得好钙诬雹,一点都不用担心慑。    施泰德强调勾咖唉,在某种意义上标,我们也是一个初创企业衅。其实长翱,奥迪有很多细分部门寝典塑,比如我们早就跟一些小型软件开发商进行了合作乓夺。如果没有这样的合作兜咕,你很难相信镶虎,奥迪现在能(在数字化方面)走的这么远陶郸,我们能够成功地实现自动泊车坟绰怖、自动驾驶等动闻讥。    施泰德预计性尘,2017年佃墨糜,我们要推出新的奥迪A8京票,自动驾驶的时速能够达到60公里私户将,没有别的厂商做到这一点甭泡。如果我们明年能做到这一点的话拳,我们又再次地印证奥迪的“突破科技釜,启迪未来”截陪诞。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编冕窗:李芳" "  新华网长春9月8日电(记者 姜俊吉)在一汽-大众汽车有限公司成立25周年之际剂桑跺,一场别开生面的庆典活动将在8日晚拉开帷幕股徘。庆典活动前夕杜,来自一汽-大众汽车有限公司中德双方六位高管与媒体畅谈25年来取得的经验和感悟盖评褐。一汽-大众汽车有限公司董事导翠痹、总经理张丕杰除了对政府饺怖、经销商贫炔猜、员工档畦、用户等的支持表示感谢外结讼材,他也坦言苏,在新能源秦潭、“互联网+”等方面费萎少,一汽-大众起步比较晚鞘吴偿,这些短板正在引起高度关注墙。 感激·感谢   25周年对一汽-大众来说是非常重要的日子相刻,“因为有你某墟,心存感激”姐,一汽-大众员工就是怀着这样的心情玖上,来感激这25来帮助我们成长的所有人焊系。   一汽-大众25周年整个过程中取得所有积累与成就掀钮,实际是大家共同努力奋斗所得出来的结果善哦。从前辈讲起归腐锯,当年一汽的老领导耿昭杰以及林敢为铂逗,还有陆林奎等等的领导甫徐,正是由于这些领导辛勤的努力和具有前瞻性这样的战略决策廉拇,才使得一汽-大众能够取得今天这样的成果曝。   25年来沸,我们要感谢的人非常多粕秋型。感谢国家和政府的支持与帮助览。在地方建厂得到了许多地方政府的大力支持曝,才使得项目的筹划和建成能顺利的进行艘厦瘁。例如成都都,成都今年是高温天气览拢,最高气温是37.5度而且是持续的赁透。为了保证了一汽-大众的生产用电和员工的生活瓦,政府部门给予了很大的支持和帮助蜜寒。   我们要感谢1250万用户滥谜怒,感谢他们的选择和信任捌。一汽-大众从项目开始建立沏,一直到第一款捷达开始投产未,捷达在市场上并不是一帆风顺的呸,它的初期是走过了一段曲折的道路筛盾。正是在困难的时候赔阔逢,是客户帮助了我们涎相、鼓励了我们靛。还记得在困难的时候茄狗考,珠海的客户说“我用的捷达车60万公里是没有大修的”这个故事迅速传遍的全国懊,大家对捷达的信赖由此留下深刻的印象壳。   要感谢辛勤工作的一汽-大众员工购。一汽-大众的员工非常的进却帧,也继承了一汽和德国大众两家母公司优秀的传统文化渴、吃苦耐劳勾晃写。一汽-大众的员工过去大家更加关注这个群体的薪酬罚搜煽,其实也不知道薪酬里包含着多少辛苦化疆顽。大家知道一年365天募,如果周六周日全休息就要去掉52天诡及,把所有的节假日都去掉囤赣蚊,标准工作日应该是250天闯,工厂的康采恩标准就是由此设计铆。而我们加班到300天摩拜,320天是常有的事缓锯渭,员工非常辛苦柏,所以在这奈淋,我们也代表经管会特别对40000名员工表示感谢缮芒。   要感谢中德双方的股东瓷居。要感谢他们具有前瞻性战决策娃臼,一汽-大众所走一步和股东的战略决策分不开摆。一汽-大众的建立黔,当时在中国的汽车合资企业膛誓,一汽-大众成立的时候也不过就两家艘摧痉。在那样市场并没有完全表现出开放性环节的情况下途,股东双方做了前瞻性的战略决策鳖,才有了一汽-大众未极秸,我们要特别感谢中德双方纺。   在一汽-大众发展过程中栖荷,比如一汽-大众西部战略敦必,当时西部只认识到西部是一个潜在增长快速的市场修布。一汽-大众在西部建厂的时候亭卫怠,大家并没有看出来西部有那种限时的增长力蛾腑附。现在在西部的生产基地藏戏,今年他们的产量突破65万辆期疏,我们也要感谢股东做出了前瞻性的决策以及华南战略刚肺骸,在股东的决策上由一汽-大众执行的匣,也取得很好的效果同睦峭。此外擞拱,还要感谢1200多家的经销商普额、700多家的核心供应商合作伙伴稍郴。   经验 ·贡献 25年来一汽-大众所取得的发展钞、做出的贡献和总结的经验到底有哪些锑?   一汽-大众是中国汽车时代重要的推动力量筷。在捷达投产前中国的乘用车处于长期短缺状态饥内棠,中国适合于家用的车型非常少瘸书。25年来宋,一汽-大众累计产销整车超过了1250万辆翅,上缴税金3700亿元航。从一个品牌一款产品发展到拥有大众摄、奥迪两大品牌12大系列产品阿弹咕。   25年来订,一汽-大众也带动了中国汽车工业零部件水平与装备制造水平的提升掏希秦,带动了中国汽车工业质量意识的提升仍便。一汽-大众是量产品牌+豪华品牌哆葛,以销售收入利润率和社会贡献来衡量甩好低,一汽-大众是领先的怯。同时孪祭,一汽-大众连续七年获得中国汽车行业最佳雇主钉。一汽-大众也是实现1000万辆用时最短的企业雾。一汽-大众无数个第一推动了中国汽车工业一步步向前发展毯。   一汽-大众25年的发展过程中积累了宝贵的经验纽粉继。首先书,在一汽-大众的发展得益于体系支撑皑弧。一汽-大众的体系不是一天打造出来哨口善,是25年来一汽-大众的员工利用两个母公司先进的文化和技术一点一滴搭建起来的稗讹。   其次淌,一汽-大众拥有一套完整吭、标准的制度和流程的有力保证胺。在一汽-大众无论是一级流程还是二级流程都比较清晰刚,制度和流程是保证颧华。   再次睬哗衫,一汽-大众始终坚持以质量至上作为企业经营方针喂孝效,在经营发展过程中有很多难题需要解决风琳,有很多矛盾需要平衡聪,用什么样的标准来平衡定?底线是什么舅怕匡?那就是质量坪捍。一汽-大众一直坚持质量至上砂么,可以说25年来德国大众在质量方面精益求精的工匠精神在一汽-大众体系内沉淀了下来酱骄敝,两个股东的工程师文化在一汽-大众得到了很好的传承撑烂两。一汽-大众的两个愿景中就有一个与质量相关车党盖,耿昭杰老厂长曾提出一汽-大众要做中国最优秀的汽车合资企业护靠绍,这也是质量至上的战略要求没课挡。   此外溉眠泪,高品质的人才惰溉,具有工匠精神的员工俄。在一汽-大众的人才队伍除了专业能力是高品质拴、传承的文化也是高品质防搪隙,得到的技能训练也是高品质蔫。拥有和企业共担风险的合作伙伴筋,无论是过去估、现在还是将来都是这样凑,无论顺境逆境都与一汽-大众紧紧联系在一起嘎握弄。一汽-大众在自身发展的同时帅,也考虑到了整个供应链的协同发展戈半,对于整个价值链会有高品质的要求皋鹅喷。   最后宛,一汽-大众在努力践行企业社会责任涤。这也是一汽-大众在发展过程中的宝贵经验吨嫉慰。一汽-大众在系统地战略性地践行社会企业责任的时候湾杭捻,也得到了社会各界对企业的尊重和支持堕。   思考 · 展望   站在25周年的时间节点上磕掂念,既要总结经验和收获夯。张丕杰认为更重要的还是要反思一下过去在成长的过程当中有什么样的教训痕七裙、走了哪些弯路歇仙,下一步应该怎样避免锤贸哭。   如果说到过去的不足诉,SUV细分市场比例快速提升标,一汽-大众对此准备是不足的垮,对新能源瓣行令、“互联网+”等方面的起步也比较晚观褂。一汽-大众对于未来仍然充满信心籍娠,这些短板正在引起高度关注煎富,企业正在考虑这块短板如何去克服汉绷。   2014年系臂,中国一汽和德国大众在李克强总理和默克尔总理的见证下续签了新25年的合作协议固邪,后25年承载了政府和中德股东双方的信任和期望亥废。一汽-大众在成立25周年之际更多想到的是未来棉。   面向未来测,一汽-大众将继续保持现在的发展势头规凌,保持创新嘛涎黎、驱动发展凳,并释放出更强的增长动力锚。同时垒埃,也会与各方伙伴实现合作扩,实现更为广泛的互利共赢窖反,并从战略的高度践行一汽-大众的企业社会责任绥,不断回报政府徽拍、回报股东备、回报社会未武。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编肠绿:李芳" "  人民网北京9月5日电(鄂智超)在2016年成都车展期间踩让耽,玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)接受了记者的采访季门斑。他表示呕,玛莎拉蒂推出的入门产品不会影响品牌的高端定位馆,并将继续保持限量生产以追求独特性菠。 玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭(Mirko Bordiga)先生   入门车型不会拉低品牌高度 控制产量以突出稀有性   近年来需,玛莎拉蒂接连推出了两款定位偏向入门的车型催蚕:Ghibli轿车与首款SUV车型Levante竟铺仕。两款车的售价相对此前的总裁轿车更低藤涧,让玛莎拉蒂的产品线在售价上有所下探嗣猛迫,Ghibli的市场表现也对品牌的整体销量提升起到了突出作用汝焙赌。业界有所疑虑的是鼓递,更“便宜”的车型是否会影像到玛莎拉蒂的品牌含金量和高端形象别驮挛。   对此堪金筋,薄亚铭向记者表示糜发,Levante和Ghibli两款产品的定位相对总裁车型稍低戎噬,但都不是便宜的车型护柏簧。Levante的价格达到了100万元左右肩匠,Ghibli的价格也达到了90万元左右瞳,在产品定位上依旧不低缝。同时讲釜,玛莎拉蒂的发动机都是由法拉利工厂生产称焊,依旧走高端化路线察。薄亚铭还讲到末:“玛莎拉蒂是一个不做大规模生产的公司槽存,不会把目标提高到每年20万辆谋、30万辆的水平林,最高也就是达到了一年7.5万辆的销量贯桥,所以我们能保持品牌的专属性很。”   产品策略强调个性 尝试电商销售AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   薄亚铭对于玛莎拉蒂品牌的产品策略也做出了说明疥坟胜,他表示喊:本次车展上上市的新款总裁车型浮,除了在产品上进行了升级外醚敦哄,还提供了多种个性装备盗,客户可以从中选择很多种搭配日叔息。此外感醒氛,新车在性能上的提升显著翠皮,总裁GTS版本成为玛莎拉蒂有史以来速度最快碧朵违、动力最强的四门轿车变磋功。   此外撬矾耽,玛莎拉蒂也正式宣布了其天猫旗舰店正式开业刨讳宋,开始尝试电商销售模式附抒对。薄亚铭认为飘,玛莎拉蒂“更看重的是天猫如何发挥作用杭怜,因为中国市场的客户已经变化铜碱避。从前的客户和今天客户的购买行为是不一样的赫颅仇,现在有很多人都用手机去买东西食港,这是市场发展的趋势峰。”   融资租赁模式从一定程度上解决牌照问题   不久前苹翠晤,玛莎拉蒂推出了融资租赁模式册为亭,即用户车主首付车款后懂梅,每个月以租赁的方式付一笔钱给租赁公司弥,到整个租期满了以后伍,这辆车的物权就归给该车主惜兢屏,该模式类似于分期购买粗汞瑞。   薄亚铭说眷木兽:“融资租赁购车这种方式可能在国外很流行经,但是在中国市场还是刚刚起步烷漏,有一些量产车会采用这样的方式做呵,在高端豪华车领域我们也是首个尝试的品牌”柯室睫。他还表示排澄慨:“前几个月我们已经推出了总裁和Ghibli的融资租赁政策饺,其实反响真的是挺不错的溜碘。尤其是北京侣贿捷、上海这样的限牌城市攫龋。通过租赁的形式搔,牌照将打包在租赁费用里面垂髓斡。当车主买到车径瓮,即启动融资租赁手续碧,拿到车辆牌照略萝,不用为没有牌照而担心划。如果是企业车主佩,每个月的融资租赁费可以抵充扣税睛婚,是非常划算的拿订。”目前穷,该项目仍处于试水阶段团绥。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编前瓦:李芳" "新能源的发展窜哥,是大势所趋残遣督,但具体方向谋快,也扑朔迷离炒。    电动车会成为未来的主流吗奈可?现今的新能源汽车产业健康吗块寄勉?什么样的新能源政策更适合我国国情煤广陀?    2016年9月2日绒,在2016泰达汽车论坛上呕谦墒,原中国机械工业部部长何光远接受了汽车产经网的采访肥,讲了他对于汽车工业的一些“心里话”疽境椿,他认为划炉唉,现在全国一窝蜂的搞电动车容易出现问题捷聚,恐怕不可持续柬滦熔,传统内燃机还有很大潜力值得发掘另外枢山,何光远认为禽,甲醇车也是一个比较有前途的新能源发展方向螺兄粱。    电动车发展要适度    作为老一辈的汽车人禽频,这位87岁的老人谈起汽车工业莽考被,依然有些动情夕便夹。谈到电动车发展攻涩啥,他认为将刊算,把电动车归为新能源汽车是不合适的巳鲍遣。因为工疾,第一铂讽,电不是新能源啊促适,第二池花髓,电动车也不是新东西绿衔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    据了解莎,电动车诞生在1834年戌,是英国人罗伯特·安德森发明的扯辖慑,这比1886年卡尔本次的第一台内燃机汽车要早50年拭眉锭。    何光远认为篇绕宽,现在我们把电动车叫做“新能源汽车”叹,不科学互谱,应该给它正名境,就叫“电动车”坎父窟,或者是纯电动车财窟哭。何光远认为沁癌,电动车国家政策的支持力度非常高沸阑,所以它现在发展比较快蹲觅,去年生产了30多万台膝洽,但它还是有很大的局限性磷兽蒙。首先盗,电瓶的比能量现在还达不到内然汽车用起来这样方便蒙堡缔,可以长途旅行使用铜崩。即使快充也得半小时以后冬,但是经澄甑セ妫快充的话傅谢,这个电池的寿命也会减少送,慢充就需要几个小时弹伐副,充电的时间很长犬。另外素官,行驶的里程很短现陋,有一百几十公力就了不得了儡旦,就是很好的电动车了费偶芬。    “电动车现在这么一窝蜂的这么上表绿,我认为不可能持续仿剁。”何光远说微翻校,很多企业是因为补贴才做电动车复攻暖,事实上提,内燃机节能潜力还非常大悄位篓,缸内直喷技术孪、柴油机的高压共轨技术得、涡轮增压技术等等都对提升内燃机效率有很大帮助风,因此揉傲购,对高效能然及技术的研发工作一定要有定力邦霉,不能被动液坌,节能是最大的减排随。    甲醇车大有前途    现在袜惰惶,世界许多国家都面临交通能源与环境的极大挑战群,因此绵,各国都在研究替代能源与新能源汽车釜。美国狸你、欧洲稍目、日本棠牛、巴西都在降低交通能源对石油的依赖奶融漓,但因为资源禀赋不同败超,所以技术路线也有所不同泰咳乏。    何光远介绍说蕾府尚,美国发展乙醇是结合了他们的农产品低价销售的问题捎,在某种意义上讲挞金股,也是一个社会问题;巴西发展乙醇是解决甘蔗的生产和销量透,虽然同为乙醇钦,但着眼点不同;日本缺乏资源赶拆,自身资源利用问题不突出姑,因此李鄙,把提高汽车燃油经济性作为首淹健,同时也推进乙醇生物甲醇的应用馈,日本也在搞甲醇的研究鞠烽,促进电动汽车发展;欧洲的汽车和燃料市场相对稳定怯陈绷,选则了对燃料增量需求不高的生物能源的路线接。    在能源嗡、交通惟凌巷、环境髓陈己、经济四位一体的框架之下独搜驴,中国又该如何考虑替代能源的问题赎田绥?    一直以来奴怂太,煤炭是我国的主体能源场,占我国能源消费总量的66%至70%啸陕缺。何光远认为蒂哄,煤炭的节能减排就是实现煤炭的高效洁净利用强焦。推进我国能源生产和消费革命烙,就必须走煤炭的清洁高效综合利用之路唱尘陛。而在煤炭发电供热的同时癸,可以产出甲醇假骇,可以为内燃机提供燃料痪僧,所以钳瓶凤,发展甲醇汽车是和我国煤炭资源的清洁啃龋、高效利用是紧密联系的骑什。    此前乐帛缸,工信部批准甲醇汽车在4个省1个市试点邓,这4个省基本上就是产煤大省四疯吗、山西筛吨、陕西擞哦、甘肃勘睛肮、贵州堡卤挽、上海市搞。现在规模最大的是山西哗蹬、贵州眉谦,其次是陕西袜。    何光远介绍说诬飘,这些甲醇汽车排放都达到了国家排放的标准垄吮,车都经过天津检测中心检测蒙坡坊,上了公告兔情,经济性也是最好的揽价。“我去看了加注站硼滑扇,M100甲醇100%烧甲醇蹭,2.2元/升吮糠,现在已经降到1.7元/升了哆。一个半甲醇就可以代替一个汽油宽妇项。所以说伶,甲醇还是很有希望的骇镭。”    今年3月份栖,工信部必、科技部编惜、发改委三家联合去验收了晋中150台甲醇汽车试点副办慰,验收的专家组由何光远担任组长去验收哦韦。何光远透露说疾,山西验收以后琳,专家组在北京又开了八个部门代表的论证会绅捐,开会以后形成了正式的报告缺陀。现在芒,在各个部门已经会签完了猜,在等高层领导做最后批示蠢抱地。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编伤围家:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日绷忙勾,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕衅。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题盖肉,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题凤烁爬,力邀政府凹、行业日、企业沃腻吮、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见祟,寻求产业发展有效途径毙。   以下为中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣发表题为《商业车险改革》的演讲实录蹦。 中国保险监督管理委员会财产保险监管部处长宣鸣   女士们廓、先生们频凸嗓,大家下午好!今天非常荣幸能够有这个机会跟大家汇报一下保监会近一两年来推进的商业车险条款费率管理制度改革的有关内容查。今天门仇,这个题目是会议安排之后我们做的一个命题作文怀,主要是围绕商业车险改革的思路和效果奖,就以下四个部分的内容跟大家进行汇报虑。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   首先为坎,解决大家的疑惑退美凸,为什么要改革旁贾?现在存在什么样的问题肉芹?第二辰杰辞,改革改了什么聚?主要内容热碑钡、实施步骤雌、目标冀涸、原则保诞、政策选择等等舰。第三冀,从去年6月1号开始到今年6月30号为止第一阶段的改革任务已经基本完成了才蓬,改革试点取得了哪些成效人浆,用一些数据和大家进行汇报疥铺抢。第四抚冬耗,深化改革的下一步安排以及最终的工作展望团泡。   我们推动商业车险改革并不是一个孤立的事件剂泰娃,从国际上来看斯,自上世纪不管是美国秆、欧洲恃、澳洲还是近邻日本炼毁缸、韩国亮加、台湾等等彪岁恢,纷纷掀起一股费率市场化的浪潮溪,至于费率为什么要管制吃桑欺?为什么要放开瘁?这个也可以做一篇大的题目封。但是从这个图上大家可以看到从世界范围来看有这样一个趋势聘,车险的费率由行业制定或者由监管部门制定察垦垮,逐步地向由保险公司自主制定转化娶,定价因子的选择就是什么样的车保费高平显联、什么样的车保费低巳闲棵,这也是由政府管制逐渐向市场化运作来发展僳侮。   但是募,这么一个市场化改革的工作从国际趋势来看只能叫正在进行时股椿潮,还不能叫现在完成时搂。比如说美国若干个州铆按,现在还有相当一部分州对于车险费率是严格管制的东仕,因为不同的政策取向有各自的利弊臀千杰,这也是一个非常复杂的政策选择过程麓娩恳。   从国际保险市场改革发展的经验来看烽,改革前和改革后汝,也就是费率市场化之前和之后一般呈现出这样一个趋势宝面,就是保险或者说车险的产品日趋多样化分横贝、复杂化靛派,定价更趋精细化猩扁,保险的费率跟行业的成本以及保险标的风险更加匹配精准地对应孤绅挂。在澳洲一些国家唾,改革前超额承保利润改革之后就消失了隧。对于我国来说氮,这一轮改革实际上是延续了十年前或者十三年前曾经启动过的一次商业车险市场化改革亭沃,从2011年开始社会或者舆论跋撕、社会公众对于车险行业提出了一些新的诉求到,行业本身也长期苦于在低水平兜魂、无序化竞争这种环境当中很难转型升级莆撩。另外揣,十八届三中全会对金融行业提出要更多地发挥市场配置资源的决定性作用碳棵功,在这些方方面面力量推动下炬,保监会决定自2012年开始启动这么一轮市场化改革的准备工作锯护。   在改革之前是什么状况穿?简单跟大家介绍一下讽炒。从人民银行管理保险行业开始必焕仟,那个时候车险条款费率是由人民银行制定的俱,在保监会接手车险市场之后刻,也是保监会统颁条款费率碱农亭,2002年底曾经启动过一轮商业车险市场化改革辟,但是改革之后市场很快出现了无序竞争的状态犊岛堆,整个行业亏损唉扯、消费者投诉也比较多醒,所以到了2006年的时候报叼扰,这个改革又走了一个相对回头的道路为鹿内,整个市场上的车险产品集中到ABCD四套欢财突,但是每一套产品之间不管是条款的措词还是费率的水平差别都非常的细微龄浮瞬,基本上可以认为改革之前我们的车险市场是一个高度统一的状态顶绞奈。   在这个状态当中也发挥过一些良好的作用魂醇毒,比如说行业比较统一病埂,消费者认为条款费率比较容易理解豹啦奶,恶性竞争的风险得到一定遏制啡对痹,但是负面作用大家可以看到辉,一个是条款法律风险很大开,不能适时的随着道路交通环境敢、司法环境染赣论、社会经济生活环境的变化适时进行调整尚,2011年曾经有一轮舆情风波就是各大媒体对高保低赔目、无保不赔没、家庭成员不赔等一些不能满足大家需求的问题提出质疑饶擞。   第二墓,在监管方面定位也不清晰每绷。对于一个自主经营徒囤郸、自负盈亏的保险企业慌尸,没有条款费率渺,经营产品的自主权必然会导致他转型升级没有动力洛蛇棉,改革发展没有动力谓,同时也不会因为提高了对消费者的保护而获得行业或者本身企业发展的动力扭未雾,所以整个行业是在一种规娜墙В很大但是层次很低的这么一个水平上逐步地发展陛糙。   在2011年瘫、2012年前后经过评估眉钠皑、反复的讨论汀,其实当时市场上两种声音都很大平,一种认为行业就是应该统一规范标准化脑十把,另外一种就是认为行业应该有一定的自主权走市场化发展的道路靖伟。经过反复的评估和权衡贤擂餐,也是在十八届三中全会的指导下嫁当僻,改革的方向目标原则最终得以确立扦附,这是在当时发布的两个文件佰径,一个是《关于深化商业车险改革条款费率管理制度改革的指导意见》磊昏,另外一个工作方案当中确定了一些改革目标咳参崎,比如说要提升行业的发展和服务水平协貌弯,使价格更加合理稍录,刚才主持人提到大家对车险产品的保费负担碎轨苦、保障范围喇狼喇、服务都有一些诟餐炱愫汀,所以如何使行业更加适应社会公众需求这是一个改革的重要目标棘酸。   在改革路径选择上紧紧围绕三个方向轰。第一个是维护投保人保险的合法利益酗。第二个在统一市场的这么一个争论当中明确地定下来是以市场为导向卸。第三个原则是稳步审慎推进标胃舱,根据一系列的国际比较研究我,大家还是从中得到一定的经验和教训贝评釜,休克式疗法和渐进式改革他们都有不同的后果户额酗,在国际市场上也都发生过一些历史经验和教训漂琉。所以铃琉柏,最后选择的改革途径不是一步到位泞巳兜,我们现在看到的市场不是改革之后已经完全实现的一个目标惋忱测,它只是在长期的甚至六年窜辜丛、八年兢、十年的改革市场当中呈现出的一种状态诬郎,这是改革的一个总体思路邵宛蹄,从条款荚、费率栋、监管三个方面这是一个简单的概括糖废森,从条款方面来看将来理想中的车险市场应该有一系列的行业示范性条款也就是标准化的条款端,大家不用仔细琢磨当中每一个字帝,应该基本了解日常买到的车险保什么关系盘弯,双方义务关系是怎样的标准化流程碉。   除了行业示范条款之外佃,对于小众的保险公司又能提供保障服务的一些风险需求以行业或者保险公司的创新型条款为补充捶嘿,这一句话实际上也是参考了国际市场上车险发展的经验猩,不管是欧美还是台湾鄙付修、日本督该,其实大家可以看到车险合同并不是一个五花八门风、百花齐放的状态抛,因为每个合同涉及几千个字惭霞哩,实际上恳,大家在购买的时候基本上是没有人从头到尾聘请法律顾问去琢磨其中的权利义务关系拖海,所以标准化相对统一的条款是更有助于消费者的一个选择贸壕丧。   在费率方面分成两个部分矮,一个是行业的保费水平浚围暮,因为保险本身就是建立在大数法则基础上的这么一个行业玩搬,只有大量发生了同质风险才可以提供稳定的赔付水平和风险分析基慈瘴佟,对于汽车来说备,起码30万辆的承保数据才可以预估出未来的赔付水平玖妇。所以在整个行业层面建立车险信息平台炉劲,收集各个公司历年来的承保理赔数据阀,在大数的基础上可以给行业提供一个基本的浓庞、科学的定价的参考割,防止个别公司的定价出现特别不合理的波动峡。   在行业基准纯风险保费基础上赋予自主权亭,逐步由市场决定费率的机制和监管方面这个就是要进一步完善非现场和现场的监管制度这个不多讲了肯抖。   改革的主要内容常见的一句话叫做放开前端管住后端传,放开前端就是以前由政府定价自主权放给公司猫叔。在行业基准保费方面醛甭菩,行业协会做了以下工作计腥,首先是对保险行业承保一系列车型数据进行了一个标准化的处理钙醚刑,在这个层面鲤,大家可能想象不到我们国家或者行业基础工作的水平蛊臣锈,其实是相当的弱港估侍,这么多年来的承保标的痹,不管是在汽车行业还是在保险行业还是在保险公司内部的不同环节和部门它对标的的命名危姑慌、编码实际上都是不统一的疚,在行业层面如果要收集整理承保理赔数据排惶,必须要给所有的标的就是车进行分类进行编码哇,在2014年年终的时候行业协会推出了车型名称标准化的数据库匿辈摆,这个数据库目前正在申请国家标准拐,主要内容包括车型的对18万款车进行了一个分类编码整理康即,对每一款车归集了二十多个基本的字段富邻。   在归集车险基本特征和整车零整比的数据上仿蔡虐,到2014年4月中国保险协会联合汽车维修业协会发布了整车配件零整比的报告断顶逃,给消费者购车提供了一定的参考棵,也是将保险业历年积累的数据给大家提供一个反馈卯。   在行业提供费率参考的基础上囊艘,保险公司它是怎么定价的童乡拣?现在也是大家很关心的一个问题领,为什么有的车费率高讼罕、有的车费率低令稼幻,为什么今年高明年低橇保随?在不同的分类当中有一些差异蓟?在保险行业不管是国际还是国内的保险公司他们一般采用的定价因子朗谴,分成从人因子和从车因子两大部分瓦,每一类因子当中又有若干个维度罕储,这个维度是根据保险公司自己的风险识别能力当顾劝、风险定价能力鳖切偿、风险管理能力自主制定的七覆晶。   比如说钝诚,如果保险公司能够收集到客户是什么样的职业齐家、他的生活方式墟身尚、他的信用程度等等我喝,他可以根据这一类的从人因子为不同的投保人或者车主拟定不同的价格淳,如果保险公司能够很清楚地了解这个车型的风险缆,它的安全性茨、可维修性等等采患,它可以根据不同的车型分类拟定不同的风险伟酱,这也是我们现在可以看到的G28和宝马的基准保费或者保险公司自主定价的保费是不一样的赂酗。   国际比较先进的保险公司圣,他们通常采用的定价因子噶黎伍,大家可以看到在国际上发达的公司对于车的认识和理解已经达到了一个相当高的水平了湾,不管是投保使用维修以及索赔历史都可以成为定价的参考瘸抱碴,甚至道路风险在欧美一些国家如果大家居住在不同的小区相邻两个小区基准的车险保费就差好几百块钱系,这个差异可能我们现在还难以接受缸缄仿,但是将来毕竟是一个未来的发展方向函谢率。   总的来说跑纠,保险它产生和发展的基础是数字法则彤憨,在大数据的发展背景下勤宠秋,新型的金融科技和手段都会对车险费率的拟定都会起到很好的支持作用杀抱膊。   前端越放开后端管的越紧纷膜,如果费率市场化以后年份,这个保险公司会不会重蹈2005年前后行业无序竞争不、整体亏损的这么一个状态谭橇,这是配合前端改革在后端监管上采取的措施莫寒星。   实施步骤歇赂。我们这次的车险改革不是休克式疗法也不是一步到位的蝎荒手。到今年6月30号为止鹊薄,第一阶段的改革基本完成了萌尽,大家可以看到改革前后除了细微的几个细处调整外滇辆粪,也开始体会到不同的风险对应不同的费率翟疟莲,不同的索赔历史对应不同的费率贺港,不同的车型对应不同的费率梳革,但是基本上费率水平在改革前后是保持相对稳定的腻,这也是改革的目标挝绿辛,首先是平稳过渡楔戏。   下一步懦裂狡,费率科学化剂崩容、精准化厂干烤、精细化程度会逐步的加深壳敢,可能我们在座每一个投保人不同的车型在不同的公司之间这个费率都是不一样的净发菠。最终的目标是要实现一个高度市场化的活力的这么一个车险市场媳。   这是改革试点的明显成效数据跟大家汇报一下坡久,经过一年的改革试点软,消费者从全国范围来看爸琶痴,单均保费去年买了保险今年买了保险单均保费同比下降大概7个多百分点腊苗伶,在人群分层上面绝大部分的消费者车险保费是下降的狄圈穗,对于高风险绩抨、高出险的消费者修拌祷,刚才主持人提到80%的投保人贡献的保费就供10%-20%的高风险索赔被保险人消耗掉了莱萌屋,通过保费上的一些奖优罚劣措施对高风险人群施以拟定更高的保费沃,对低风险人群降低保费通过这么一个政策导向可以使车险的出险率趣怜、道路交通安全水平都得到一定的提高庙帕。   从行业的整体情况来看揩,1-7月全国车险保费将近4000亿水平蜕仇侣,增速营改增以前是11个点茫险,扣掉6个点的税之后目前增速是9个点匪间腥,仍然是持续稳定增长未洪衫,这一增长是在保障范围扩大骋拼、车均保费下降的基础上实现的募,车险行业的承保效益基本保持稳定实窖,综合成本率是行业常用的承保效益的指标孺,两个点的承保微利茹。   在保险行业层面来看忻,公司的定价水平档、服务能力在稳步提升的烂棱。外部正效应也比较明显切,一个是车险的出险率大概下降20个百分点慌呵吗,为什么车险比较贵与道路交通安全水平和事故频率有很大的关系熊。改革之后其实从改革切换前后第一位的数据就是这样的趋势旱旁,大家开车上路更审慎了路顽呕,小额案件在索赔的时候可能更理性了媒誓。   下一步工作铆。除了目前第一阶段行业推出的这个综合型示范产品之外县泌,行业协会目前已经发布了一个全面性的车险产品健睦,也就是说除了违法犯罪不赔盗泊图,除了不可保风险不赔享颈,行车上路可能遇到的所有风险不管自然灾害风险供、碰撞风险还是责任风险将来都可能得到保险保障昏竭。   保险公司自主创新的一些产品也会逐步投放市城赡弧,在定价上面下半年开始还会逐步地扩大这个自主定价权的范围垢缝魏,将来大家可以看到在买车险的时候各个公司不同的主体掳并仟、不同的投保人缓龋劣、不同的车型价格的差异会越来越大楞蔫痢。   我们是希望通过一系列的改革希望更好地满足车险消费者的需求敌,更好地提升保险公司的核心竞争力荣破,也更好地促进道路交通安全藉措宝,同时也辅助汽车行业的安全性和可维修性的提高梅妓,最终服务于人民群众更美好的汽车生活临。谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编苟瞬:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日型蹄,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕凯厂活。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题皇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题的,力邀政府骗、行业暗即、企业拐集、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见诉铂冉,寻求产业发展有效途径那赦。   以下为国家信息中心信息资源开发部主任徐长明发表题为《未来汽车市场发展趋势与格局》的演讲实录露。 国家信息中心信息资源开发部主任徐长明   大家下午好!在此我跟大家分享三个观点悄。第一哥,SUV这几年是高速增长救辫,我们做一个判断痘,这个高速增长就要成为历史了逗喷还,往后没有这么快了坚炯,但是速度可能还是会比乘用车总体速度高一点倦景,份额还会提高惦写阔。第二慕敖,自主品牌汽车最近两年出现了一个新的趋势团肥间,就是份额和价位双提升纶,这是与2000年-2010年非常不一样的变化轻论,之前是低价位提升份额戳婚韶,这次是价位在提升管、份额也在提升丧氰藤。而且我们判断还具有可持续性硷聊芳。第三滦卸,汽车厂商将会由过去的手、共同进步或者叫分享转变为“十三五”期间的强者更强唬、弱者更弱泞赋,“十四五”期间就会出现比较大规模的兼并重组掸。在此主要介绍前两个毙怀,因为时间比较短清笨。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   先看看第一个趋势拦然肃。从图中可以看到譬敖,从2007年开始请桥,SUV进到了一个高速增长的阶段喜,连续九年年均增长率达到46%碘,今年前七个月也比较快獭,增长38.6%危境白。此外灵舞车,市场份额在迅速提升喊,今年1-7月份市场份额达到40%亨,SUV占乘用车总体的比重提高到40%崔如,过去几年每年4个百分点抠搐,去年涨了8个百分点茎,今年1-7月份又长了4个百分点坎烹熔,自主品牌SUV占自主品牌的60%固,SUV全面热炒价遍,豪华车奴、普通合资品牌和自主品牌里面SUV销量都非常的高沉,下一步还有空间躲畔。从这张图可以看出垮让井,一般的合资品牌幌,SUV比重还偏低场浇蒜,豪华车和自主比较高矾蹲辅,不同级别里面SUV占比较高毁琉蕾,不同价位车里SUV比重也很高忌溃,还有一线叛甘、二线碧邻、三线有普遍性(suv占销量比重普遍偏高)拌逼镜,不过一二三线的比重是去年的数据类,今年前七个月是四十了校甲,今年没有注册数据可以看得出来携亨。   但是酵卵,我们说这些年既缴鞭,suv领域基本没有在空白市场坷幂拓。下一步新产品对SUV的推动作用就会减弱骡檀藐,需求就会出现放缓的趋势妈奸脊,这里面我们可以看得出来这是过去五年的月度趋势酷,2012年-2015年逐月都是向上提升的郊,而今年前7个月SUV的市场量已经没有这么明显的再向上走食届,所以SUV的占比已经稳定保持了7-8个月冕碍,如果可以稳住这个份额就说明未来的发展里面速度就要下降了盾差罕。相对于去年九尸沛,虽然今年全年涨了5个点何,但是我们说从现在开始已经有连续7个月SUV占整体市场比重不再增加了玫赶,那就意味着未来不应该再有这么快的一个速度了操浮洼。   但是蘑顺舍,我们说还有增长的空间邯,就是说还会比乘用车总体平均增速快一点沁僻绘,我列举了国际上两类国家的SUV的情况篮碗,大家可以看得出来度,SUV在本国占比比较低的欧洲这些国家角净示,大约在20%左右屉枪米,另外就是SUV的占比在本国占比比较高的这就以美国虽、加拿大纲敦卡、俄罗斯这些国家独。这些国家总的来看是地广人鲜叨饧铡,SUV占比比较高边,人口密度比较高的SUV占比比较低眠,但是也不完全成立兴,韩国人口密度也很高但是SUV很高我圈爬,巴西的人口密度很低SUV占比也很低勤绞,这不完全成立筋跑景,这两类国家的情况是存在的童盛限。   如果跟美国相比渐岛社,美国是把皮卡不作为乘用车仕,按这个窄口径的话美国的SUV是44%克廊耿,所以我们与美国窄口径比还有4个百分点的差距仑残,与宽口径比还有11个百分点寒,最近七八年的时间美国不管宽口径窄口径SUV的占比都在提高瓶土佳,五十多不一定是峰值点士鼻。   另外怪,欧洲这几个国家段痞,虽然SUV占比低嘛,但是比重也在提升拜娇钨,从8%涨到25%炒,SUV的热潮是全球性的戊纤税。这里把不同车身形式的数据给大家看一下猾,美国长、加拿大这些SUV占比高的国家椒同,另外一个特点就是它的三厢轿车数据也比较高哭灭穆,大部分来讲可以占到40%左右定顾仇,三厢轿车占比高的国家SUV的占比也高睬,两厢轿车占比高的国家SUV占比比较低兄辱抒,欧洲这些国家就是两类蛇沥铆,我国应该是随着美国献、加拿大捅、欧洲这个情况矗腐,因为我们已经占到40%的份额了潜,如果按这个去计算梦拘,中国的三厢轿车是48.4%踏巨,还应该有十个百分点的下降空间虱皆怠,下降去给谁脾?基本上是SUV匆碑,三厢轿车和SUV高的国家这两个比重合起来一般可以占到90%轮,所以我们SUV的比重至少还有十个百分点的提升辅兽,就意味着SUV平均速度比总体的平均速度要快一点拳嫩皑,但是肯定没有以前这样一年七八个百分点的速度提升盲,这就是我们对SUV的一个基本判断揉。   第二个观点和大家分享就是自主品牌这两年出现了一个非常积极的变化剁,就是份额和价位双提升贾唇,这是非常不容易出现的一个现象磺贰,如果把它拉得更长一点看钨下坤,我们现在的自主品牌又第二次进入了快速增长的阶段棺,2000-2010年连续提高了喇,最近这几年不太好辈山辫,但是从2015年开始又是一个大幅度的提升哩杏,实际上拉长了看的话到现在17年的时间肩归搁,只有4年自主品牌的速度比总体平均速度低害,2004年乔健吾、2008年咖、2011年隆氏、2014年箩,其他年份至少是相等的堵,大部分年份是比它高海,就是说明我们的自主品牌的竞争力还是很强的粪啸华。   现在一个更积极的情况来看行,就是我们的份额在提高泊母菇,如果以总体的市场为100的话恭伍氦,自主品牌今年的1-7月份已经占到了32.6%跺,如果以生产量为一百的话颇,我们的自主品牌已经占到了35%淀平,其中提高最快的就是SUV勾,自主品牌SUV已经占到了suv市场51.5%期垦侨,它占到了一半以上的份额脆缅鹤,但是轿车里边可以看得出来我们的竞争力在迅速下降川俊朝,以轿车为一百戮,自主品牌轿车占轿车的比重已经由最高峰的29.5%下降到现在的16.5%卧黑返,连续几年都在下降牡,轿车竞争力在下降第翘摧。但是自主品牌总体上的份额在提高撕幢毫。   从价位上来讲这个趋势非常的明显惫,销量增长最大的部分大概是在8万到14万的车忙,这个销量在提升痴江躲,低价位的车销量在下降苏膛,最高价位的15万以上的这个量还是没有增长梗瓶力,增长最多的就在这个5-15万区间纳。以自主品牌自身为一百的话嗜罕潍,我们可以看出来价位构成上五万以下的车2010年占到23.7%肺翔惰,现在只降到了3.4%级郡协,而5-8万的车这几年也在下降乌,增长最快的8-10万的车和10-15万的拌撵效,这两个价位上涨的是非常的快炯朽,8-10万是涨的由11%多涨到27.8%献,还有10-15万由原来14%涨到28.9%特劣奢,自主品牌的车价格明显在向上走绊角,这是一个积极的变化苍。   另外灌,我们就是比如说我们以下面这个五到八万去见脓,自主品牌份额占到了83.3%合资品牌是10%多泼聚, 10-15万区间绊萄,自主品牌在里面也占到了28%倘波巨,这个变化是很积极的幕碘,当然我们说这个变化主要是由于SUV带来的屡,就是这两年我们看以自主品牌的5-10万的车轿车总量实际上是下降的蛾梳苟,最高峰是2013年213万劝骋,去年降到164万鲁,但是SUV在迅速地扩张淋郴,大家看这个SUV的比重浦间愧,原来是二十多万辆榷嗓,去年到150多万辆绦杯,右边这个图是10-15万庙五考,更是靠SUV在拉动的蚊,同价位的自主SUV和同价位的合资轿车在进行竞争啡垒其,这是一个非常大的积极变化恃该,比份额和价位提升更有重要意义的一个变化就是我们现在的口碑的提升丧枫,这是GDTop的一个调查数据方俱,这个一百辆车出的事故故障率僵窖临,自主品牌在2003年有四百多个事故佛挞瞎,合资品牌现在也在下降供鲸,这两个差距正在缩邪印,自主品牌可靠性和合资品牌相比在迅速拉近这是整体的片陋。   从产品的角度也可以感觉到膜虫聪,最近我们的一些新产品像奇瑞睡化酬、吉利的博瑞这些产品现在都获得了非常高的口碑和评价挥奠,这就是一个积极的变化凄拜确,这就预示着我们未来具有可持续性碉。而且可以看出炼卧偶,如果以前二十名产品排名算的话市,2011年自主品牌一个是比亚迪的F3娇,一个长城C30一年卖了15万辆左右隙,前二十名里面我们有两个肝。2013年更少一点拱妒挝,但是今年上半年大家可以看出来前二十名里面自主品牌已经有6个排名靠前的沛抨蕊,前十个里面已经有四个是自主品牌的舞,总销量这是我们体现竞争力变化的很重要的方面剁酥让。   这几个发展量比较大的企业软头,基本上都是靠比较好的几款产品来打造的拳疯,这也是积极变化蟹熊,以前我们可能靠十几款车有二三十万辆的销量富棋敞,现在就是靠四五款车就有七八十万辆的销量这都是发生积极的变化餐磐涸。自主品牌一旦在国内市场站住脚大家可以大踏步进入国际市尘Э谩,国际市场南美洲绅涸厘、亚洲酬钱、东欧髓、非洲是迅速扩张的市承角矫埂,我们的市场出口正好是在这个地方有竞争力饭菲斯,我们产品出口大国全是这些国家岭插罐。全世界人均GDP在15000美元以下的和人口在3000万以上的这些国家我加了一下主要在这些国家领,跟我们购买力差不多舅,人口加在一起12亿毁蜂苫,跟中国市场差不多垛汹,换句话说中国市场去年卖了630万辆梨祟,将来做的好在那些地方也有这么大的一个市诚隆,所以我们说自主品牌下一步还是大有希望的边虏逼,   我还在讨论中长期规划专家论证会还提一个建议乡,未来希望自主品牌的赶超不要把全部希望都放在新能源汽车上面率,传统汽车大有希望辫粗,至少应该平等地分配国家的力量担版梅,在传统车和新能源未,现在我觉得对新能源汽车上面的依赖太重戈隧念,力量投的也太重别,下一步要对传统汽车给予足够重视却,它完全有希望获得好的发展蛊轮切。   自主品牌发展之后下一步就跟以前不一样了沮,以前是高速冠,未来是中速袱,它要抢别人的份额饶。最近两年这个数据可以看一下赔攘愧,自主SUV艰蹿伟,连续几年50%-60%的增长迹,而另外一个变化就是5-10万的合资轿车和10-15万的合资轿车这两个速度最近两年全是负增长形容德,这就说明这种竞争关系在发生变化煽太,这是一个兄搭。   第三个观点我们就一句话带过了司隆技,汽车厂商的格局要发生变化憾,过去是大家共同进步魄烙宛、共同分享发展成果蚂兑帅,因为有年均30%多的增速啦,最近几年速度已经降了年均降到11%了笛,未来还要下降信茎,大概8%左右或者稍微高一点传赊,这种变化就自主的高发展一定有别人的这个低发展估殴物。另外合资内部也会竞争沤显,自主内部还要竞争兔,中国市场占这些大公司的全球份额太重了脯,大众占到33%桂纠花,最高占到38%咖,就是中国销量占到全球销量妇,宝马溃婪姓、现代双垂煎、PSA都占到了20%冠莲,通用15.9%侗全染,如果把它的微车也加上超过25%抵聊,这些公司他们在中国市场的重视就极度地高冒,现在全世界有一个情况出现在中国市场发展好的片疵,要么是维持全球地位通用憋隶,要么是从第二阵营跑到第一阵营的大众塑,大家对中国市场都高度重视需瘸,所以虽然这个市场速度变低了但是大家认为我应该提升份额帆,我的速度要比别人的速度高钱澈,所以竞争更激烈刨十、自主更不用说了歪灿蝎,现在大的产能如果说过剩的话主要在自主品牌窍,大家都给予很高的期望姬皇,未来我们说竞争会非常的激烈霸狡,而速度又会下来秘浑,所以未来的竞争格局跟以前不一样木阂,以前叫分享巳,我觉得十三五期间一定是一个强者更强收、弱者更弱潜,十四五就会出现兼并重组钡磊,如果我们放开让更多的企业进来嫡趴限,我觉得这个可能局面会更快呐,这是我与大家分享的三个主要的观点SUV还有速度比现在比平均速度要快一点但是那种高发展基本上今年就是最后一年蛋芳施,最多明年还有一年呢酒淳,但是它的速度比平均速度还是快一点葱,自主品牌大有希望犯聘玫,我说的是传统自主品牌扭措,传统汽车还不是新能源汽车疙滥,另外格局会发生大的变化番控齿,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编篇俊侵:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日菊娜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕郴褂刊。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题藉弧崇,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题怜,力邀政府告遣事、行业涉懂、企业亭撕、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见斤曝,寻求产业发展有效途径讨。   以下为福田汽车集团副总裁县筐份、商用车集团常务副总裁宋术山演讲实录概。 福田汽车集团副总裁豌、商用车集团常务副总裁宋术山   尊敬的各位领导会酒杜、各位来宾何、女士们反恫幕、先生们兼,大家下午好!今天很高兴能有这个机会参加本次国际论坛艘烂吼,能够跟同行步乏凄、专家做一个交流学习粪赔。下面我把福田汽车二十年来在科技创新擞、转型升级方面的一些做法与大家做一些分享碳兢衅。   首先和大家分享一下我们对中国商用车产业发展的现状和未来的趋势啥。从全球战略的视野来看坝,乘用车的全球化特征更加明显徒劣,很多轿车的平台会在全球市场销售雇贰,商用车区域化特征相对乘用车要明显一些搔警店。举个例子柒,如皮卡拔酶姬,在北美皮卡占整车比重是很高的筛泉勘,但是在中国马拘,在欧洲郊燎,皮卡的量就很小壁借。另外又如轻卡茅,现在它的亚洲化特征会比较明显牢桂。还有重卡年澜伺,在欧洲都是偏平头的妮,北美则都是偏长头的似。所以商用车行业的区域特征很明显塑,这样导致商用车的市场集中度或竞争强度在全球来看是弱一些的概参疏。而在中国市程旄砟椤,实际上商用车主流品牌还是以国产品牌为主鲜垃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   另外再看一下中国市澄暗鹁琛,中国市场从2000年到2010年应该是高速增长的裂,2010年达到了一个峰值429万辆擅,2010年到2015年是一个逐渐下滑的趋势钦,去年是345万辆笔哀领,应该说这几年商用车行业日子都不太好过去呐敲。我们判断未来五年中国的商用车市场也不会再出现高速增长灰,主要的原因就是因为重化工行业般妨忻,如煤炭定璃、水泥等等行业的物流这方面需求比过去要弱化阶兴。另外整个物流行业的效率在提升康蓬,所以我们判断未来的五年总量会维持在350到400万辆的规模僳屋。   随着市场竞争的加剧且赊度,行业整合也在加速譬靶滤,份额由2010年的44%提高到2015年53%护,再看一下今年商用车的情况瘟场赎,今年一到七月份销量略微增长切,整个商用车行业增长2.4%口汇,我们判断是过了低谷辜科,所以下一步会有微幅增长海绘敝。2.4%其中主要是载货车贡献的挝倒轨,同比增长4.8%啪蟹,客车受微面的下滑棺旧,导致载客车下降了10个点略。   关于未来的商用车市潮训 ,我想从四个维度分享一下我们的判断涟澜炕。   第一是从宏观经济层面骑,从金融危机以后吾错,全球市场增长的趋势是慢下来的棘,乘用车商用车的比例现在基本上在8便沮:2祭礁,但是进入“十三五”之后我们判断搔跑忱,随着发展中国家的经济逐步走出泥潭阮,商用车因为是物流工具的企业狸龚矾,未来会有所好转肮伟,但变化不会很大持巫。   从技术层面来看白,汽车已经从机械化1.0到电子的2.0阑,现在正在快速进入智能化的3.0时代距。现在材料的智能化和无人驾驶推进的速度也是非城郑快的斜。   未来的商用技术主要围绕着智能化充膘讹、网联化驾、电动化秤钨、环保化来追求汽车的高效极碴报、绿色欧筹闻、互联和安全徐当僻。   另外从中国的政策法规来看兄接谜,对于国家提出来的中国制造2025对汽车的智能化和网联化是一个非常大的推动畦辖番,从客户需求来看柔漂非,特别是今年上半年对这种纯电动和一些新能源的需求女,推动了中国新能源车的高速发展芦,今年上半年新能源客车生产了3.5万辆箱琴,同比增长102%财呻佃,其中纯电动客车3万辆挤示,同比增长176%客哺。未来在城市公交以及城市物流俊、环卫等方面客疮,电动车还会有一个高速发展骆构倾。   下面分享一下福田在科技创新煞、转型方面的一些经验和做法辖味。   在商用车2010年达到高点之后鲸赎骡,福田汽车当时根据对形势的预判提出了从外延式扩张往内涵式增长的模式来转变输灯,加快掌握自主研发的核心竞争力垄规。通过五年的发展来看陛被,应该说我们当初提出的转型应该是非常及时和成功的检。福田汽车目前的研发体系是两级榷骆肖,一级是福田集团的研究总院劳七,另外因为商用车和乘用车有很大的差异身罚堕,曹博士也说趟孪圭,我们商用车一个车型可能平均卖不了几百辆扣承费,所以我们在二级事业部层面还有一层是技术中心避,是一个二级研发体系隶袭。   目前福田汽车已经建立了从产品创造的流程牟侩裙、整车的集成以及男担块开发和整车测试的三大核心能力榷朝哀。我们在研发上也注重跟像福田戴姆勒赐、康明斯等等合作单位进行深度合作输、改变和创新阮,推动整车的技术进步歼。   在转型方面隧差,我们这几年主要围绕着几个方面猜。   第一是产品低端往高端转型毫巧,在“十二五”初蔽届,我们的高端产品占比不到20%绘崔钦,我们到今年年底高端产品能达到70%河乖。   第二就是从国内往国外转型缓,我们现在海外的销量已经占到总销量的超过10%帛。我们连续四年商用车的出口保持领先黄抵桐,特别是去年和今年在整个中国汽车出口下滑的情况下我们还是保持了6%左右的增长伦。这一点和我们这几年的出口能力的培育是分不开的履。因为中国好多汽车的出口都是贸易型的罐鲸,我们在几年前就提出了贸易型转成往实体化营销转型奈,另外为了解决汇率和贸易壁垒擦女截,我们在属地产业化方面做了大量的工作晶会。随着现在我们海外的产业化工厂的建设怪,为我们下一步出口竞争力的提升打了一个很好的基础勺供极。   另一个就是从制造往服务的转型淋,我们福田金融承担了我们集团由制造业往服务业转型的重要角色屠际辟,在“十二五”期间横茸牛,福田金融为福田汽车集团贡献了比较可观的收益爬毋平,为“十三五”实现实体业务+金融业务的双丰收奠定了一个基础努甜。   另一个就是我们由整车往核心零部件延伸钞舷溃,其中福田康明斯就是我们非常成功的一个例子焚。福田康明斯通过这几年的培育棚伟净,不管是从业务的规模弓、收入博停串、利润现在都发展得非尘欧保好借庐,另一个他也对我们福田汽车的整车慑椽,为适应这种环保法规不断升级提供了非陈欤好的支持懈辽。   接下来介绍一下我们在产品方面的创新碍脑尉。   第一是我们提出了一个“超级卡车”的项目瞪,这个项目的背景是目前我们车用柴油占石油总消耗量(2014年数据)的1/3绊纶,柴油占整个车用燃油消耗量的60%搭摆溪,其中有一个数据是说北京汽车的污染90%以上是卡车造成的董麻。可以说尽管卡车的量比较星稹,但因为排放比较高码蓬,另外一个因为运营的里程和时间比较长怒悄缄,所以商用车对大气的污染实际上是要超过轿车的缉传。   第二是中国现在物流运输的成本还是接近美国的两倍赔,实际上物流的效率还是比较低的睦搭。基于这一判断斗,我们提出了一个“超级卡车”的项目光,携手美国康明斯和德国的戴姆勒整合一些全球资源动颂,通过这种材料的智能化链刨其、材料的纯电动悸穷刮、新能源的技术路线以及车联网打造绿色白漓、环保琳秆、节能涧闭、高效坪埂驾、安全惮享、智能的超级卡车堑青。我们的目标是要实现降油耗30%抽拎,降排放30%夺,整个货运效率提升70%把。   另外是关于福田汽车的车联网技术峦,我在福田分管车联网业务卑饺陕,我认为商用车车联网比乘用车车联网更有推广价值圈曙横,因为乘用车是一个消费品煎,买车和用车的基本上是一个人们,而现在主要是用来出行的断史。所以乘用车的车主不愿意别人对他进行监控稠剔,但是商用车不一样白峰,商用车一个普遍的特点就是买车和用车的是分开的肯茂,所以买车的希望能够监控到用车对车辆的使用绣焕桂,驾驶行为各方面的安全岗竣渭,另一个就是乘用车是一个地域性的车苔峡,不像商用车需要全国跑佛餐糙,也许哈尔滨的车今天在哈尔滨屑棺,过两天跑到海南去了本宝唾。所以通过车联网对车监控的需求更高一些峭泊姆。还有商用车的故障率芥显,因为它的工况复杂未滥横,商用车一般具有轻载卷蟹、标载和超载姐售,但是对轿车一般不存在这个问题晦同道,而且对我们来说现在的轿车一般日常维护保养和故障维修的比例很低孙醒射,但是商用车维修方面的比例还是蛮高的骆。所以通过车联网对车进行故障预警饺刨、排除以及程序优化等方面该,应该说商用车比乘用车的需求会更迫切一些揉。   我们做车联网业务也是希望通过车联网监控运行状况实现对车的全生命周期管理钎妊莫,建立与客户的互联互通慕嫉,为客户提供增值性服务稗亲赫,同时利用车联网数据分析提供对整车企业经销商刀辑、服务商和供应商产品质量和服务的水平瓤慧。   最后再说一下我们福田提出来的工业4.0的规划禾。大家很清楚处,围绕着工业战略池,德国提出工业4.0驹垫,美国也工业互联网浓儡,其他企业也有一些比如日本的机器人战略邵慰、英国的2050战略喊得,中国也提出了中国制造2025算玻,福田汽车结合自身的一些现状避,我们提出来“一云四互联五智能”的4.0规划描川疼。   “一云”就是我们要建立一个基于车联网大数据的一个云平台朔。“四互联”实际上主要是为实现企业内部撇勘、企业与企业窖磨涂、企业与产品吴、企业与客户的互联互通吩。“五智能”就是商业智能寇、智能管理疵那棠、智能汽车物、智能工厂攻、智能制造唤奥瞬。时间关系柯,不再进一步叙述可疗。   目前呕,中国正处于汽车大国向汽车强国转变的战略机遇期晴灵科。福田汽车愿和大家一道峭膝程,通力合作侵,整合资源傅,协同发展糕悔顷,共同推动中国品牌的加速崛起邢呻佩,为实现中国汽车强国梦作出我们应有的贡献驮难偷,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编孤牛:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日敬纯横,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕镭。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题悸苹揪,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题灰弄,力邀政府褪、行业乒、企业融岁、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见柬萄快,寻求产业发展有效途径诵。   以下为舍弗勒集团执行董事会成员加玖俏、舍弗勒集团副CEO长沫刀、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter Gutzmer做题为《高效驱动仍抗定、驰骋未来》的演讲实录券皇。 舍弗勒集团执行董事会成员朗、舍弗勒集团副CEO急拨、舍弗勒集团首席技术官 Prof. Peter GutzmerAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   各位尊敬的来宾刀、女士们别、先生们录蔫纪,大家早上好!我非常高兴能够参加今天的讨论剩,并给大家介绍一下我们舍弗勒的策略奉,我们的愿景歪蜂农,是如何来推动我们未来的出行和移动撼频。我们之前已经谈到了很多有关软硬件相关的内容抚味,不论是在硬件还是软件方面我们都有很广泛的经验和很长的开发历史肛。   首先向大家简单介绍一下舍弗勒的背景骗,我们是一家领先的技术公司副鸿,在全球都有我们的足迹公,我们一直致力于移动胸峦檀,我们今天最重要的一个主题就是技术在将来汽车产业当中的利用闲炉,目的是能够满足将来人们对于出行以及交通运输服务的需求宪奠酞。   舍弗勒一直致力于创新测彼,也可以说我们成功的因素是质量淌枪、技术和创新厢晌镰。我们在制造业方面有很强的实力缓咐膝,在系统研发方面投入非常大怂。我们创造了一流的工艺和技术餐,并通过专利创造出新的理念和技术来贡献于工业部门禽匿佰。特别是在电气化以及相关的动力总成方面藉报,今年我们在德国获得了一系列的奖项当圈暑,这些奖项都是认可我们的技术的先进性和高质量的产品墩匹淌。   就像很多其他的技术企业一样辞角,我们的战略目标主要关注在四个重要的领域池间。第一是环境友好型的驱动佛噬岔,第二是城市交通挂,第三是城际交通护,第四是能源链艇扒煞。比如说大家可以看到羌,在中国特别是这些国家城市化的发展非常迅猛膛抠尖,人口结构变化非臣ζ蓿快埠不,老龄化社会已经展现在我们面前凹,技术变得日趋复杂技茫,数字化技术的利用领域不断的扩大殴,我们需要找到更好的方法来彼此了解泌赁,这样的话才可以与合作伙伴一起合作聊。数字化是一个关键心荷,另外就是环境方面洛、可再生能源还有资源的可用性疲媒炕,我觉得不仅仅是二氧化碳以及温室气体排放的问题阂,资源的短缺也是我们要去关注的腻彩菇。   再看一下经济的趋势寺钉呻,我们现在处于一个全球村瞥,但是我们也需要解决各个国家以及各个地区的一些具体问题坷疏诵,这些是不一样的蚂。另外就是可负担性的问题寸仁,我们要为客户带来更多的价值槐,但是也需要考虑客户是否能够承担的问题懒瓦,这些都是我们要去关注关心的侍卫。   我们来看一下未来的战略丢乘嫌,主要涉及到四个窗口锈蹈。   第一是产品本身境疤搂,我觉得对于汽车产业穿碳,对于机械制造产业来说都是非常关键的可习。在这个领域/行业肚彩极,我们需要更多的关注环境友好型的驱动秸财猩,要减少对环境的污染泥堪。   第二是当我们制造产品的时候宿书拉,或者制造产品元器件的时候魂悼期,要关注它的功能背微。另外对于汽车来说我们需要更好的了解城市的出行敝稗骇、城市的交通巢,对于汽车以及对于我们的供应商摧皋丛,可以为汽车产业提供什么样的元器件夹惺,这些都是我们要去考虑的疥红。   第三是城际的交通郸,涉及到比如说航空身、高速铁路的一些竞争冬棘团。   第四是能源链的问题钩悼拆,我们有什么样的能源是可以使用的熄,我们将来的交通工具运用什么样的能源翔倘,这些都需要我们考虑誊合肉。   看一下将来的动力总成沙立忻。我想给大家传递一个重要的信息卜,在接下来十五年时间里镣涪,从全球来看兽搁,传统能源的动力总成依然会是燃烧型(内燃机)的动力总成镰莎,就是说在未来的十五年里90%的动力总成依然是内燃机的动力总成占主要部分禾吼。   但是现在也有一个趋势发展得非彻锶此妫快冷糙,来自大众和奥迪的这些厂家侥,他们也说到大概会有25%的纯电动汽车绅趴。到2025年姓娘菇,纯电动汽车的销售额大概会占到25%彪肩,也就是200到300万辆的纯电动汽车论辱,所以到2030年可能会是一种不同的情况掏蛙,因此我们必须关注内燃机动力总成将来的一个需求情况靖勉陪。我们还需要让它更加有效一些侥,最重要的可能还是来自电动化方面的一些竞争狙捐冻,还有电池或者是燃料电池等等库率托,这些都会占据越来越多的份额设锹。对于我们汽车产业来说非常重要幢舞酗,对于政府来说也是非常重要的屁忙。   我们同样需要研究基于内燃机的一些不同的燃料圣,比如汽油吉驶鲍,还需要考虑其他的一些燃料采,或者是人造的燃料等等驰杰,需要考虑更多类型的燃料皑,这样才能够更好地满足将来内燃机节能的一个需求醇。   我们再看一下混合动力及纯电动汽车方面波蛇,第一个就是我们所说的弱混合动力汽车凰,包括48伏的解决方案许曝井,它主要是对手动传动系统的电动化级才劝。我们需要首先实现这部分的电气化为井。另外我们也需要对离合器实现电气化繁,也由于推出电子离合器窘。另外我们还需要进一步提高效率甲哩。也就是要进一步推出我们的混合动力娜块48伏系统誊墩。   随着将来在中国也可以看到会有更多的一些高压混合动力哪牛块的解决方案巧不。因此为了实现这一点我们可能需要一些电桥驱动的解决方案破弦,针对高压的电桥驱动解决方案少,或者是一些电动轮毂驱动解决方案燃。我们也需要在轮毂里面装上一些电子控制的系统膜,以对其进行电气化处理傅。如果将来我们有纯电动汽车的话铝,它的电气化程度会越来越高裸譬解。   接下来介绍一下舍弗勒在中国的机遇和挑战搭磋。现在随着新的解决方案变得越来越复杂楔魔米,因此我们需要进行标准化弓,标准化是第一步乡,第二个就是自动驾驶的程度会越来越高赋,或者说是一些部分的宋架角,或者是全自动的一些驾驶都需要我们提出更多的解决方案哺隶嗅。比如需要变速箱的多元化才能够满足需求挡迫牌。我们也需要减少车辆的整体的质量井,主要是成本方面是一个重要原因孟。如果需要建一个标准的话碾戏,我们就需要有更好的一个平台甲,也就是说我们需要基于标准的平台勾帘,或者基于标准的母В块进行我们的汽车制造射。   我们需要全球的平台化解决方案涡,同时我们也需要一些定制化的方案满足客户的具体的定制化需求扑诞犁。关于动力总成方面拇练敌,它的变速箱是最关键的一个部分隆。我们刚才提到一方面是包括内燃机送罕,另一方面内燃机也需要和电动电机更好的结合在一起检,特别是在中国我们也出现了这种双离合的变速器捞扑,这些都是需要我们进一步给予关注的部分暮。   接下来看一下我们的重点产品煽。针对中国的市场或者是针对中国的动力总成需求方面逆乃道,我们为中国带来了什么样的解决方案筛僳龋?当然我们采取全球推动的方法推出的中国解决方案担耗沦,我们推出了高压P2混合动力南圆撸块葱渐镣。我们是从关键元器件以及它的离合器方面来进行解决褥,我们希望能够改变它的一个变速器们畏蕉,这样可以更好地实现手动和自动之间的转换痘隆撵。   通过这样的一个标准的募踩殉澹块化设计创蓝畏,它可以适用于各种变速箱之间的转变庆膊。另外我们还会考虑它的一些振动的需求摩毯佃,我们的这种创新型P2的混合动力墓铀锘茫块可以帮助实现不同程度的混动功能侍菩。实际上填萝,这也是我们将在中国马上推出的一套解决方案悸呸。我们的量产计划是2017年在中国进行量产错仇派。这是第一个解决方案柒钉。   第二个解决方案也是我们打算在中国进行量产的一个计划粒衫,它叫做高压P4电桥的解决方案传欢填,可以用于SUV或者车辆的CD部分禾。它具有高功率密度纹,可以适用于不同的车型灯,非常容易打包进行个性化设计敲。也可以用于新能源的生产矫继号。我们在中国的量产计划是2017年会在中国还有在美国以及欧洲都会进行量产改。它可以让我们更好地使用内燃机虫峭蹋。   同时我们推出了一些专门针对中国的概念车砍供局,这是我们两到三年前开发出来的伸瞪辰。也是考虑到了中国排量的需求疯,或者是新能源车辆的需求撼酬。针对这样的一个需求昏跑膏,我们开发出了针对性的一个动力总成的解决方案醛,也就是我们的三缸涡轮增压直喷汽油发动机俊现。我们和我们的合作伙伴一起推出了这样的发动机侍放步,我们中国团队也为此作出了很大的努力坤端峨,这个发动机是专门针对中国市场推出的埂滔。   另外就是在变速箱方面莫党,我们也推出了一个新的解决方案嗡髓呛,是集成干式离合器的DCT变速箱扦磊拱,机电一体化离合器和齿轮执行机构勺。   我们知道汽车市场的变化是非常多的钩,对于工程师来说呵,我们都是非常理性的围,但是有的时候我们需要具备一定的感情辫牧。对于我们的汽车技术来说芍,我们一方面需要理性鸵,另一方面也需要激情酵但愧。比如这个跑车就是理性和激情的一个最好的体现强。针对方程式1的赛车峭场痞,我们也是为德国队专门设计了电动动力总成睫,对于我们来说我们也愿意以我们的方式来支持汽车行业的发展瓤,以更好地应对汽车产业的一个全球的大的趋势雇配筒。非常感谢大家的关注! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编沁:李芳" "  凤凰汽车讯 9月3日叛胜,国内汽车产业最具影响力的顶级行业盛会——第十二届中国汽车产业发展(泰达)国际论坛在天津滨海新区隆重开幕纳。本届论坛直指影响行业发展最深层次的“供给侧”话题芭,以“供给侧改革 新动力重塑”为年度主题铃,力邀政府浇、行业溉、企业熬景、媒体等700余位国内外嘉宾分享洞见伶弟,寻求产业发展有效途径陶凛。   以下为广州汽车集团股份有限公司执行董事劣、副总经理 吴松发言实录韩捐。 广州汽车集团股份有限公司执行董事夏、副总经理吴松   尊敬的何部长赶、朱总彭,各位嘉宾孰雌兔、各位朋友逻踩,女士们糜颅不、先生们并律仓,大家上午好家欧。很荣幸参加这次论坛泵,我上次参加此论坛还是2011年慕肯,当时大家对广汽传褀品牌还不熟垦八,那时候传褀刚刚才有这个名字喇勿结,传褀的保有量不到一万台痹导,当时论坛选用了传褀GA5作为大会用车胚,这给了我们很大的信心和鼓舞贿禾,所以非常感谢在座的各位对传褀的支持络。传褀一直也在努力捆括俯,从2011年的1.7万辆增长到去年销售19万辆寺侧卜,年均复合增长达到80%尖粗。目前市场保有量达到65万辆检,已经成为集团利润的主要贡献者之一烷奖斤。   明星车型GS4持续供不应求逞净,而在成都车展刚刚公布预收价的传褀GS8当天的订单就已经超过了GS4上市当天的订单数两绞梅,而且GS8与GA8同一平台告辑盼,我们明年上半年还会推出传褀MPV GM8以及五座的中大型SUV 产品秒。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   今天我也注意到铝,有很多嘉宾乘坐了传褀GA8来到论坛粒澎,对自主品牌的支持畅闲梧,关键的还是坐叹,关键的是感受雄此惶,关键的是多提意见故即响。我想这不仅仅增强了对中国品牌的信心星茄疲,更是以实际行动为中国创造世界级的汽车品牌杏效队。   前面几位领导人宏观分析实际上提供了很好的机会哭寄趣,我们一些兄弟企业发展的路径也给我们提供了一些很好的方法蚕步戒。我做自主刚刚回集团拨罗田,将近9年半的时间抚,从不愿意干到喜欢干绵轮,到对自主品牌依依不舍卢精,到对自己找不到定位和方向嗣瘟刹,感觉到人还是能做一点事槐姑。所以这在这里借这个机会泊覆,感谢在座的我们各位嘉宾坷、各位媒体的支持垦牌茫,也感谢传褀团队的支持怪荆嘎,也感谢广汽集团对自主品牌始终不变的这种决心和毅力板,也包括我们的合资企业伙伴对传褀的这份支持韭。   我的发言主题是构造改革创新驱动寐病,主要是结合广汽的实践谈一谈我们对汽车产业供给侧结构性改革的一些思考外伶。一个方面汽车产业发展形势分析春倦,前面讲了很多了讹诵,我就不多讲脑。   一个态势是稳步增长赏,但是全球增势放缓岔叮五。中国汽车产业发展仍然有空间客,仍将会领跑全球汽车势侵搓探。根据HIS Automotive预测到2020年全球乘用车销量将达到1.02亿台涟,中重型商用车达到400万台辽,金砖四国乘用车及轻型商用车复合增长率将达到4.9%邵刮。中国汽车销量将达到3140万台避米蒲,我预计可能还会再多假刷,关键是结构看你怎么改苯?如果要参与全球竞争额猜,那重要可能生产量还会增长配,复合增长率将达到4%边。   第二个特点癸,优秀自主品牌加速成长抛丧,成为当今以及今后中国汽车市场的市场主流惶燎。中国汽车市场发生了深刻变化不箩沮,中国品牌迅速崛起陡师,优秀自主品牌加速成长施煎差。关键是要产生优秀中国品牌夕,不管是哪一个企业迪,在现在这个环境下咆羡,顶层设计从总书记到各个方面都知道了要支持自主品牌浩,还有我们何部长扫,这么一批老的汽车界的前辈风韦稀,到了这个会场又在用行动来支持魄瓦。大家和我们媒体各个方面的朋友东淡玩,大家坐一坐抨,感受一下中国品牌实际上跟外国品牌没有什么差别红,差别在哪里赂?全世界波音飞机的好像第一个设计师就是中国的虎。关键是中国人要团结成颅,不要互相贬低光衫辰。   第二个要把我们的聪明和才智要聚焦咖懈讣,抓一到几个灭簇,不要想象太多掂活歉,我们从来不怕想象矛蕉,就是怕静下心来聚焦找出正确的方向递透,坚定方向肠。   那么数据也说明一切痉速括,2015年很多中国汽车加速发展漠,行业整体增长率为7.3%的情况下平忻,中国品牌乘用车增长率达到15.3%空,今年1—7月份中国自主品牌的市场占有率42.5%黎褐故,相比去年又增长了1.2%百分点掳窝。而且自主品牌抓住了很好的契机痛路,在SUV里面我们是防守的谜,是中国品牌先站住位置笛,合资品牌再进攻吻亲,再加上周围的环境变化箍紊肮,所以在SUV里面我们一定要全方位发力稻,占据主导哺查祷,进攻的时候一个子弹可以打一个人甚至可以打几个厦惹潭,而防守的时候那进攻的五个子弹打不过一个人阀。在轿车外资品牌已经占领了我们的市撤退伞,统治了我们的各个方面狸。我们展开进攻是非常艰难玲,但不是说不可作为轨,要选择时机脐登。我们要在中高端里面取得突破幂撼,原来他们说传褀GA8跟奥迪A6也是有得一比开侨,这是韩国人讲的垂翔,不是我讲的箩。他们说锭高寒,只要中国品牌的品质和外国品牌一样的时候藐,没有哪个国家的公民不会选择自己的品牌香驳韦,如果不选择是对自己的不自信标,这个不能靠强求闭翰惕,靠品质斑、技术饰陡盗、新能魔篇位,靠我们提供顾客喜欢的优秀的产品洗。   第三个藩埂雇,汽车消费升级和资源制约尾朽势,也迫使汽车产业需要供给侧改革垒餐肚。不但要有好的产品猾,而且还要有低的成本辑,更重要的还是要有高的效率和减少对资源环境的伤害桔。在汽车需求方面舍表磨,80惺合、90后及新生代年轻用户逐渐会成为未来汽车市场的新兴生力军太滩,个性化磷冬、智能化册姬赦、体验化等方面的需求还在不断地上升绞妥,这对汽车产业的发展也带来了新的挑战嗡。不管怎么变化陕幢颊,满足顾客的需求箔,满足抓住市场的脉动牟具氯,这个是关键点编。而且资源供给方面泌妓,现在的人口红利逐步消失乡规,而汽车不是简单劳动廉充,是高技术情况下的技术劳动全滦谐。我不怕一些外国品牌转到什么东南亚国家棵,我到那些国家去考察过普矮,没有中国这样受过良好教育辞,没有在我们党的培养下能够服从这种体系和组织性惭,那不是每个地方都有的构。有的地方上午上班价,下午到时间钱一领就走了禾下七。所以对一些合资品牌来讲肯秸疤,中国也还是蛮有魅力的石梧,关键是要拿好东西出来期,才能谈自主马。   当然工资涨这是个客观事实舅垃,2011年的时候4.1万艇纤,2015年他们说人均工资涨到了6.2万穷嗽,这个不高的徒遁戒,还要涨斥。农民工那么辛苦惫故,给他一点钱算什么熄骑。但是钱从哪里来权?我在传褀亏损的时候靡,工资涨得慢枢慰,但是想办法补贴悸缓橡。这几年别的都在减碌,就是员工工资不减颗父,但是效率要提高雹功鹊,要杜绝不干活的人酣,最后挣得钱多锑天,干活的人还没有机会惜缓杏,有钱的人天天有时间去议论勘戊虚,没钱的人在干活连千,这样大家积极性都没有了僚。国企的弊端就是这个称奸栓。   那么在监管方面办仟,工信部刚才也说了驴霜,我们的司长也说了罗,乘用车平均均油耗限值目标是2020年降低至5升/百公里,这些都迫使我们在技术上必须突破摧祷,在供给侧这个方面要下功夫跨输。创新驱动是中国车企开展供给侧改革的有效途径列,作为五大发展理念之首栓,当时这个报纸一播五大发展理念适纯监,那时候我还在乘用车白阂酣,我所有的车间里面全部把那五个理念搞进去姜,这十个字慨戳。为什么呢翘矗?因为没有创新就没有一切闺,没有协调就调动不了资源伺,没有和谐的话韶诗,共享也很难必季燃,大家不愿意跟你干晃,我是不相信英雄的械挖练,但是特定的时间会产生一点瓤,还是要充分调动群众的精神拌,各个方面全方面的参与没济,企业的成功除了它的领导者的作用替泡脸,更重要还是把员工的积极性调动起来安嘉,人民群众才是创造历史的动力附壁,中国发展自主品牌要想成为伟大需要一批献身于这个事业的人苫骂臼,需要在这个五大理念方面指导下来推动我们全产业链的改革媒,需要我们从技术管理百和、营销拉、品牌让芒、产品都闹丧、服务全方位展开创新贺力萌,以创新驱动汽车产业的供给侧结构性改革箩欺,来推动中国品牌进入全球容涡醋,成为世界品牌嘿创从。   第二洪,汽车产业供给侧改革方向与实现鄙催星。这个广汽在合资企业以及广汽在自主品牌这方面的做法处凳。   首先人,在自主品牌方面瘟藐描,我们是追求全球视野开展正向开发汐,坚持以我为主的构造核心勿捷,组织全球资源寺,开放性自主研发模式番,掌握核心的竞争力刊,获得了可持续发展能力匙呛。我们的研发人员也从2006年的50多个人发展到现在的2700多个人瞥。我们的传褀工厂从筹备当年的十几个人发展到现在9000人殴。我们的产能也刚刚在7月份建成投产了屡壕笛,我们的生产能力标准是35万戌,但是预计今年我们的销量会超过35万氏承翰,有可能达到38万尼绊评,当然如果制造组织再高一点须,可能40万鹿馁,也还是有可能千念,但是大家别报到40万啊痴穷蓖。这是有体系裸抨涉,有制度保障的尚,有员工的全程的参与茫施。一个别的企业的人到这里来看涧桔,他说你这个企业为什么增长这么快绵捶峦,没什么别的忻毛,员工的积极性调动起来了换,他们说泡割,我看到你们的员工眼睛充满激情辖,因为人天天在干活的时候就会有理由犁哨,如果执着地做一件事情带有一点追求酬锌腑,那就有远大的理想雌孰。   放眼全球郝,在开发方面整合全球优势筹,实现研发的全球化毋,人才全球化揭凤科、配套全球化哗。依托国内的研发资源煽,充分利用国外的资源开展研发资源整合然喷渭,打造企业自身的技术体系拍。我们用了将近五六年的时间芍会,我们确立了G-CPMA跨平台募疲块化架构猛砍暮,我们第一代的产品是引进消化吸收稍档敢,第二代产品已经完全进行了提升坤盾,但是没有否定第一代蜜,掌握了数据链观香授,掌握了开发的流程坛。我们第二代是重新构造了传褀的体系和产品数据体系以及进化序列钮铝。实现了一个平台可以开发六七款车型皑焕,实现了多个平台车间的相互有机关联济,实现了车型的变化多割拭,开发上市快纷,质量易保障犁少,低成本讹慕、高效率地从研发到制造到我们销售和服务的整个价值流的重新构建设惜墨。   第二个钞,坚持质量为先盼,推出精品车型动,提升产品质量铃,加快自主品牌产品开发堆监螺,提高汽车供给侧水平愤,推出符合时代的互联网化的产品芜兑。打造消费者喜爱的精品车型邦季琴,充分借鉴改革开放合资合作的巨大成果噬郸,也利用一些外国先进企业在中国已经建立的一些管理模式昏,进行消化吸收再结合我们的特点重新组织何。实际上汽车不管是新能源也好么,产品的三大特点羞亨,一是颜值不好看别人不买陆,第二是品质孪,没品质也等于没品牌椭,天天出毛病心里不愉快褐福,第三是性价比傅悉寄,就是靠成本纳。我们的员工不需要培训就知道品质胁,因为好多从合资企业来茶酸瘁,合资别的没培养凑,就是对品质追求寸,结果就是成本搞贵了管,把品质先过关怯挖托,回头成本再来逐步下降垛角斑。我们第一个解决的是品质旁隆够,第二个解决的是颜值寿,第三才是考虑成本汤卷。成本帽虱贩,供应商的成本我控制不了共苛芹,如果今天在座还有供应商的话坊枢,你们给传褀提供产品的时候尽量把成本也降低一点划,还是有这个机会的铝。但是我建厂可以控制殴,我们内部的生产流程工艺泥,我会重新再造郊肯闲,这个我投资减少了狭,今天也披露一下码烤,我35万的规模最多可以干到60万耍负。如果创造性一点可以干到65万巧,总投资50个亿古,含整车加发动机庞讹临,这是内部数据凹匆珐,来给自主品牌共享皆匙。   包括一些模具加在20个亿萍、70个亿艾略,最后的结果我都不相信栏轿袄,实现平台化墒抬、公开化携愁、可视化钱副佛,让所有的东西全部依照规则阳光推进谩。现在我们的供应商也很满意勺,社会上也很满意悉领。这就是在体系钨,在这些方面的作用力醇,防止一个部位一个零件统径苦,一个车就不同零件不同标准霖,那怎么做功,永远做不了好车黑扯。这个要感谢合资养成的规矩庭。但是自主也会给你更大的动力违双午,动力是在研发祁,其他方面再有作为储某。所以我们是国企的平台崔护,民企的效率榷滤,合资的流程甜蔼,这三句话就是这么个意思容挝。   第三个弯辑客,坚持智能制造打造智慧工厂虾。我们广汽集团通过全面贯彻SSC打造智慧工厂细和,实现占地面积的有效节约呜,我们的合资企业胶庭滇,广汽本田在推进第三期的时候馁响丹,就是根据SSC这个原则钎丧。SSC的第一个S就是小型small登亥,即所有资源空间最小五、设备小型化;第二个S是简练simple涟途,就是除去浪费嗓,打造简练的人群最佳工位布局;第三个C是紧凑肌愤奶,complete痛匈,以追求小庇社趁、近酞、短缎们酱、轻鹃廊,最合适的自动化奈、男块化纺噶。所以广汽本田第三工厂运用SSC逛身,它们的车间占地面积减少45.5%响筛瑟,投资减少26%歉,跟它的一二期比沟霉,能源减少了29%逞虫法,成本节约了21%汹乓什。   第四个坚持管理创新孩粪杜,开展构造改革乖澜,主要就是我们广汽丰田疚剔,因为我原来在广汽丰田发动机叼似联,我9年就去丰田一次发帽寄,去发动机只回了一次谜认,因为当时这个地方环境太好了挤蚕蜡,我怕一回去又不想搞自主了权涟。但是鼓励我底下那些员工经常去弘,去交流秽,日本人也还不错量,大家都交流拱。但是技术是交流不来的仆离,思想文化还是可以交流的穆商。最近到丰田去了一下奥断本,大有感受睫苇邻,在原来老的生产里面进行了重新的构造改革赴签,它从最关键嫡栏、最基础的制造环节入手陷,开展生产管理创新鳖扣,从制造轴冕坦、供需轴摩煽、采购轴出发寞,深入开展构造改革拨撅,实现全员参与舍,利用构造改革改变每一位员工的工作意识墙怪,充分调动员工的积极性抱搓、创造力腑挫亲,取得了良好的成果蛾。经营绩效方面贿崇厂,今年的销量增长不多低师人,但是利润大幅提升背通畴,生产效率显著提高豆岁。人力绩效方面豆,员工精益制造和创新意识得到了全方位的提升呐柯,管理体系与生产流程更为完善诫蒙、合理幕。   通过改构造改革冈匠屎,上下游产业链竞争力也得到了大幅提升辞,根据他们的预计媚琴,已有的数据新臼趴,2017年单台不良率预计会降到0.01%泼荆氛,就是万分之一等读砰。而且现有的工人总数减少1600人懈。就是现有的存量也可以变化侈被瀑,他们现在不到一万人衅,要减1600人刺,它新建的工厂炬,员工还是要招的窝,但有的还是要走掏。就是用减下来的人把他投放到这个地方伎熊。   第五朽倦渺,坚持体制增效殿等,强化体系创新禽秽。既然这些企业都到中国来了挪,有机会为什么不学一学呢矾抱擎?所以在中国汽车产业发展环境发生深刻变化的情况下趴聘伤,广汽集团从供给侧改革入手实现了历史性突破玛匿,广汽传褀充分融合广汽丰田生产方式丝,广汽本田精益管理田祷醋,岭南文化的精致细密创建了广汽生产方式咳。为什么搞一个广汽生产方式仕?为什么不造一个丰田呢抡桂酶?这里面要说一句据搭绍,丰田生产方式你不能完全去学但赔堵,条件不一样儡,环境不一样鳖世晌,人员的基础素质不一样温温虱,所以我看到有一本资料说学丰田成功的不太多善搜叼。你学它必须要结合自己韩,连日本的企业去学它的嫂,有的好多也不成功虑,当然我不能妄断愧莽踏,这是从资料摘的瑟疮,不是我说的缴。   第二个皑赏,我主要员工整车从本田来甘头村,发动机从丰田来抬绿亮,也有一部分本田迟开适,两个企业不同的模式怎么办桶弟?发动机就要按丰田来晶韩,从头到尾来板吕偏,坏的不学好的学色舍,整车就按本田的来筒肝帮。但是一个企业两个体系怎么运作呢黎?我说干自主就不能有体系行讲,要体系就是传褀的体系眷透。不管你是从哪里来滔,包括从社会上来痞幂酥,来自五湖四海一个共同目标匠,要干好中国自主品牌侥澜。所有最后提出了广汽生产方式爱豁镜,以丰田为主结合本田裳伸,这样把文化睹嗣、体系做好蒂腑衫,但是还不够巩固祁葡敛,还要琢磨颅,现在体系已经起来篇。   我们从2013年开始策划佃萄冈,集团的主要领导说这个很好欧,上级的顶层设计的力量这个还是蛮重要的册彼。   所以后面我们的产能又不够了块差,销量又搞起来了伦,整车进行改造介、发动机进行完善尘,整车县沏、发动机方面就全部按广汽生产方式对我们的生产体系重新构造宋鹃,所以我们第一期的水平也从我们当初的一次合格率57%提升到去年的90%寞齿剖,就是第一条生产线七湃沥。第一条生产线上半年生产了将近16万咎,20万的能力干了16万怂旦棵,实际上还可以做按靠,全如果满负荷做的话活,估计干到35万都没问题卜孺白。极大发挥鲤蛙尉,这个不进行全体系变革很难程。发动机装配线一次合格率99%倦钾,这个零部件产内库存减少70%揣,厂房面积提升30%饱樊,原来不够用怯汉,现在多了这么大的组织筏侯。库存资金减少50%辆龄痪,更为重要的是这一成果横向展开涩。   我们今年7月份刚刚投产的第二条生产线辞瓷,它的年设计能力15万辆席褪,8月份的最后一天有个数据缆橡,他们双班日产已经达到了650台魂刊杆,它的满负荷是700台衔交,估计9月份就可以满负荷苏撼。这种提升的速度磋梅弓,全世界都是先进的沟雾创,而且已经开始考虑智能化工厂这个方面的布局洗拷,它的一次合格率最高达到了93%清捷扩,平均水平92%贝,接近丰田中国国内水平跑桨钠,当然追求的是丰田日本的水平迪,广汽丰田学丰田本厂损,我们下一步也拿一个计划蠢,要挑战就挑战一流饱,否则没意义弟潘。   那么我们以建成世界级工厂为准则拜酥冈,以广汽生产方式为核心父串厂,融合了SSC原则庭,运用创新思维全力发展智能制造技术甘段典,打造智能工厂祥辫秤。我们在第二工厂通过价值流最大化讲罐艇、设备智能化集拧缺,生产线自动化慰邯煤、物流信息化蛋仟、网络可视化揽、操作简单化峨发链、安全绿色化据撅税、生产技术标准化向大规模定制化生产方式转型升级迪腑疏。这个第二个工厂是非吵蹋好路岗、非常成功的一个例子幕岸,但是这些都实现了洛缴桶。   第六是坚持品质保障并,打造高端品牌叭蹋。汽车产业供给侧改革的重要目标是以少的资源消耗经,高的效率提供优质有效的供给沸。广汽传褀通过精品工程确保产品质量荒挂,连续三年获得中国质量富、中国品牌第一擂墒痉,超过很多在中国的合作企业沽插,2015年传褀品牌以96分的成绩在中国所有企业里面整体排名第八杜橇,所有企业里面包括外国品牌醇壁埃,与广汽丰田并列第八瓷,比2014年上升6位翘从酷。   第七苟誊臂,坚持客户至上习妈昂,提供优质服务稗,不管是在任何情况下秽趁,用户是我们服务的对象隋梅,也是我们的衣食父母反炕,尤其是作为汽车这个特殊产品壁董沤,我们对安全胃滔曝、对生命的一种关怀洁荣杀,作为生产制造环节的改革凯,是汽车产业供给侧改革的重要方向黎,但服务环节的创新与改革同样必不可少胯何尚,这还是目前我们相对比较一下徽斤。昨天刚刚获得了中国品牌服务第一名涝坏屑,也是一个什么机构窜了览,我记不不太清楚灭氦。但是我认为我们的服务跟合资企业在中国的水平相比还有距离撇撑。所以在产业互联网的时代碉宛溅,每一个企业不再只是产品生产者哩、服务提供商嚎界痴,而是要通过产品与服务变成了解预测客户需求的客户运营商瞳碎粮,服务以各种形式融入到了制造业徒何俯、研发设计魏梦、生产制造宽犀缮、经营管理肥间、销售等环节绿敖恐。有价值创造的可能补,就有服务形态的出现肆陵。所以未来制造业与服务业之间没有明显的界限轿,两者相互融合焦煞、相互依存钝,将会驱动汽车产业以新的形态向前发展传水诡。   广汽在这个方面也展开一些工作滔肋磷,我们的整车平台将联合金融脱攫、保险悄翔、物流炒晃帆、财政等服务为用户提供一站式的O2O购车服务讲啡,车生活平台会涉及多个业务平台贝麓茂,除了常规业务平台还包括了配件商城峡、用品商城脾莫、社区服务连锁链彩,用户使用汽车的整体生命周期港兄,产品的购买只是开始亥,与用户长期多次的接触和非常周到的服务德,这才是我们下一步发展的重点谐苍搔。作为汽车服务提供商片,我们更应当关注的是用户的体验壁,以及给客户带来的价值增值感受恕始,汽车服务O2O的打造撵,也是为了满足汽车全生命周期的需要松涟,以及品牌和价值进一步提升的需要呐全席。   第八木纷,就是通过这些改革搏涪睛,整个广汽集团范围内的成果僵,1—7月份集团产销汽车88.4万和86.3万惜色,同比增长28.8%秽、29.7%部送波,比行业高出20个百分点室草牛。产销及利润率完成今年来上半年最好的水平霖姬,同比创下历史新高末牧。当然传褀在这个里面那是贡献更大狸,1—7月份销量已经突破19万辨,超过去年全年陈,加上8月份最近的数据纱,今年全年的任务22万已经完成了蔚孰冀,同比大幅增长143%勒雀。今年7月份广汽集团也第四次入围财富世界500强纤,位居第303名遁揩,比去年排名上升了59位锰碱迁,整体实力大幅提升别鼻权。   第九湘桅,就是广汽集团的发展十三五战略吭干。简单地就是一个内部协同创新千,外部开放合作勾,这是总的原则陛崔,全面实施结构性改革唬,实施一五一三的战略蒂藐,争取在十三五期末完成汽车销量240万辆纤睡烷,这是一个保守的数据垢剑些,因为传褀搞不好就过100万搏乐,前几年说传褀100万啡,别人说吴总凹缟怼,你是不是在吹牛宋播,现在领导嫌我100万都少了萄涧,拼命把产能都整合过来了猫客瓢,成为先进的汽车集团小,做强做实研发整车零部件健宫佩、商贸服务和金融服务五大板块称,这就是五;还有一个“一”就是集合全集团之力发展自主品牌妈楼歼,实现自主品牌事业的跨越式发展衫,全面实现一个“三”土论措,就是电动化事贺穆、国际化舌、网联化三个方面的重大破洛。   各位嘉宾涸舅、各位朋友怜僧檀,女士们容啊、先生们桑洛,在需求持续升级靡隶,资源消耗的情况下叔,中国汽车产业开展供给侧改革刻不容缓辟,汽车产业现行供给侧改革必须走定位高端猴缮娃、品质优先凄伪匹、创新驱动的发展路径轨艇,坚持正向开发帕贺绊,提供优质产品手抨,坚持智能制造赁伴镀,开展管理创新删蒂吧,保证服务水平衅,注重品牌高端化许品抒。希望大家能够借助本次论坛的契机碰撞出智慧的火花哎焦,共同推动中国汽车迈向新的台阶考,共同推动中国优秀汽车品牌走向全球料,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究绕:李芳" "  今年3月角,借百年庆典之际涸赔室,宝马集团提出“下一个100年”战略方向帽独撬,即“智能互联”恭、“绿色出行”和“自动驾驶”呐,率先在业内指明了未来汽车工业变革的方向韭酞。随着战略的提出饥苇,也随着主流车企在新趋势上新一轮竞争的展开辽,我们将目光转移到这三方面战略方向如何进行本土化的落实上铰楷。在这其中史,“人才”就成为关键问题鸡。为此警驴,我们采访到宝马集团大中华区人力资源副总裁沈燕俗,请她谈谈宝马(中国)是否已经做好了人才储备希。   根据沈燕的介绍可以发现曹惜,宝马招聘的职位和专业范围已经非常广泛踩,涵盖计算机反去、工程学南、自动化偶、金融等多个方面珊忿。她坦言脆闺巍,“随着这两年互联网行业和一些新建公司的加入唉,中国人才尤其是技术人才的竞争愈演愈烈报孝。因此宝拳赔,我们基于现有渠道的基础上开发了更多渠道吸引人才蛊吼县。”这其中包括互联时代的在线招聘榔,“例如我们利用自己的招聘平台韩疮黑、Linkedin譬诚荆、智联招聘等在线平台副,以及大学招聘敌谦、技术论坛以及与海外合作等渠道和机会进行招聘臂。”除社会招聘外坑,宝马也会通过与院斜常合作幌顾且,提前把学生引入到企业中疙,专门为宝马培养人才轻牟峭。 比如他们与同济大学十几年的密切合作咐,举行“宝马同济日”这样的活动弧散孟。“去年我们就以互联驾驶为主题腺洽堑,鼓励学生们在这一话题内以各种形式提交自己的创意作品饭徘遣,对于活动中的优秀同学可以优先加入宝马中国实习槽邢。”沈燕说道粮谢。另一个重要渠道澳纹,就是内部员工的推荐法谓荡。宝马利用“宝马人才引擎”的微信公众号彤们,让每一位员工都变成职位大使滇险,在朋友圈进行转发传递拳底。   “我们对人才的要求请税任,在能力方面最重要的是对业务的了解琉。这不仅包括对业务今天的了解伪,还有对业务未来的了解际郴问。要知道未来战略方向是什么圣,需要什么样的技能驮。 ”沈燕告诉记者牡残,“此外成境涂,我们对人才的要求是不仅要了解中国玛酶猜,还要对全球化有所认知矮盖。随着技术的发展络,我们对人才的需求呈现‘复合猴,跨界’的特点捻伤。但是挥衔砍,这类综合性人才很难直接从市场上获得桨石,需要我们进行入职后的培训鹤。 ”据了解担寞篡,宝马(中国)每年都会根据员工表现俯胺,提供给员工出国培训以及交流的机会泛,让更多员工到总部进行轮岗以及技术交流弗杠禾。优秀的经理人也要在不同岗位上轮换揩,以拓展视野芒筐泵,提升能力妨娘。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   沈燕认为歧苯,宝马进入中国以来最重要的成功要素和竞争优势是槽,吸引并拥有了一批充满抱负琶姆、专业的本土化人才谭保。而面对未来蠢,本土化人才也将承担重要职责惭叹去,“这包括为‘在中国甭,为中国’的产品本土化做贡献;捕捉中国的创新力量和趋势方向归,为全球化提供交流和支持;将中国的元素和需求融入到全球产品的研发和考量中奥杠。”沈燕表示鲍。2012年俯,宝马在中国的研发团队开始关注人工智能方面的话题黄,并在上海组建人工智能团队帅脱,承担电动化和智能化的相关工作习弗。另外窍书,宝马已经在中国成立了专门的战略部门勘舰佩,进行互联数据服务及新商业模式的探讨茎。 这个团队将研究和紧贴中国市衬砜似邸,关注中国消费者的出行习惯和完成技术层面的本土化落地晴匹歉,同时也将市场的一手信息反馈到全球体系中帆啦革。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嫉咎:李芳" "   李想在8月30日上午发的微博上滇牛纲,用“数字鼓拢遁、概率才、未来”为题缺圃,论述特斯拉电池的高密度掇愤桔、续航里程及电池的安全性鹿瓮。对比国内妥,李想表示只有比亚迪一家企业在真正用心做电动车赁签查,并预言电动汽车和智能手机一样欣泡,电驱动和自动驾驶注定了是未来驾酬袍,不可逆的未来告酬。 以下为原文授:   关于密度和里程数蚂蛾哩。 特斯拉Model S上市已经四年多了涎娩际,前几年各种号称公里数和电池密度秒杀特斯拉的品牌还怒,至今为止一个都没有兑现呈柿覆。Model S仍然是目前为止电池组密度最高(哪怕是2012年上市的85kWh电量的车型)醇感婚,里程最长的量产纯电动车妇妥胯,少数有追求的传统汽车厂商还在为里程是不是超过300公里而纠结邢苯龋,更多的厂商还在玩比NEDC标准(中国和欧洲的工况法哎,相对容易)还低的匀速行驶的里程数接绒,忽悠消费者详郊。特斯拉则一直在用最严格的EPA(美国环保署的标准协烁请,里程普遍降低10%以上)来体现里程羚涣唤,在有些国家辅助使用NEDC的标准宫彩回,新车型P100最大里程超过了600公里(NEDC)敌奇。   关于安全性和自燃率椭鸽互。 自从2014年初安装了底护板刚捶量,特斯拉Model S因为事故造成的自燃率(比如每千辆车的自燃率)啡,远远低于燃油车桐窗,各种撞的惨目忍睹事故就丹,也都没有发生自燃石扭茨。相反守庐抬,国内禁止使用三元锂电池外加巨额补贴的大巴车哺查歪,却成了全世界自燃率最高的机动车酞牵慰,更远远超过了燃油大巴的自燃率褥罗。    特斯拉无论有多少小问题(我们那台Model X后门已经去4S店进行了一次修理碧锚,两个液压撑杆对付这么重的两片式侧门短,车门闭合的时候已经有点变形了)参坡付,对于汽车行业而言都是可以记入历史名册的企业荆,几乎可以说啸:特斯拉重新发明了电动车绰颠。    国内真正用心做电动车的企业葱糙,目前也只有比亚迪一家(自己有大量的核心技术烩桂溶,也没有干那种把销量不好的燃油车拆掉发动机离丢、变速箱哆垢、油箱等顺席,改造成电动车的事情)瑞沧工。更多的车企只有逼到燃油车那条路完全没有希望了唯码,才会全力以赴来押注电动车磕让呕。当然厦甭,也可能是很多品牌都在蓄势待发衰翱,准备发出【午时已到】或【天降正义】的大招狠八。    电动车不是什么弯道超车操好,而是换道竞争赶潭。    今天的电动车颧枷缔,就是2005年-2007年的智能手机萌芽状态溅潦。待机时间是诺基亚的几十分之一粪,软件也没有几个艇,通话质量也不好逢,汉字输入也麻烦的要死凶。和智能手机一样烽,电驱动和自动驾驶注定了是未来坷笺萎,不可逆的未来无。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编嗡垦:李芳" "   2016年8月30日变弹淮,在北京新浪总部帮袜,北汽新能源充电部门副总监陈保江卵棋、北京华商三优总工程师丁晓伟辆栏、电庄总裁兼CEO先越伪蚕、电动生活创始人兼CEO魏士钦以及汽车业内的知名媒体人繁、自媒体以及电桩从业人员针对“北京充电桩发展是与非之道”等话题展开轮语汇第四期的沙龙活动疟寺。    作为新能源汽车销售终端环节浩愧,充电桩建设问题一直未能脱离公众视线傲拿耸。而作为中国新能源汽车发展晴雨表的北京市趁薰噶丁,更是充满了诸多困境冈缎,不为外界所熟知快。    那么锻,作为中国最大新能源汽车市城指洹,北京的充电桩发展目前处于何种状况部巩堂,北京模式发展的瓶颈是什么个首?有何值得借鉴的地方酪箩?又该如何去避免失误和纠正苫窝抄?政府情融阑、车企驹、消费者在这一产业链终端中寄,分别又该担任何种角色娘摆? 电动生活创始人 魏士钦   以下为电动生活创始人 魏士钦针对这一问题与现场嘉宾互动的发言实录擦瘫娶:AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    黄山孺雇:魏总乐糖,刚才你从用户的角度惜,同时您也是媒体人的角度舱,可能跟这三位嘉宾的角度不一样藉缎,您从媒体和用户身份的角度讲一讲屁,您发现了这些问题之后秀纬克,您觉得怎么能够提升现在的这些充电桩的使用率洪?    魏士钦姐咎红:其实我们一直在琢磨这件事苗,就是单纯从一个媒体和用户的角度来说损谭,这两点是能够解决掉的纫课。首先第一个悼湿,支付氏八。就像刚才先总说的敲史勘,有个银联一样的东西氦理,接下来有个第三方涕列,或者接下来大家都使用微信支付侗,不管是充电桩也好虫寸忿,app也好钱,还是当时的扫码也好讣,还是微信也好搁艰洗,支付宝也好宝彤溉,能通过手机支付娩煌磋,基本上都能解决掉泉书豢,不会出现卡被吞掉等乱七八糟的问题趴摄桂,我们把支付给它想办法统一了辈。不一定统一到一个里边去剐凛,大概两三个辣惩需,大家都在用测,这就没问题秤盗。    第二扁,这就相对更难一些了毙饯焙,应该是有一些第三方平台真正站出来隋,能够收集所有的真正的准确的信息身抚屁,其实当时我们自己在做app的时候既案帽,就是在做摸点的时候涟,我当时就矛盾毙为,是要摸一个最全的点还是摸一个最准的点绷,后来琢磨来琢磨去撕靖,通过很多用户的反拦恕,我定义出要摸一个最准的点酞萌俩,不要最全的计构。准是什么概念灸?第一起,我找得到顶赂垂,第二娠豁,我到那去一定能用得上饱摄。如果我找到它了俱降孤,也到那去了哆,但根本没法用换,那就没有用了姜。所以如果站在媒体角度垫,我希望不见得是谁滇微,也许是个媒体劳享,也许是另外一个平台呵挟,它能够真正的把所有的点全部笼络在一起浚,但是它也不一定是最全的裤霖,但是它是这些所有的里面最准的坏,每一个用户都能找到桩骚,而且有百分之百的体验把电充上材辈铣。    我们碰到几个小插曲挺有意思的口群,我记得应该是在东二环边上附近德胜门那边有一个小充电站访雌,是咱们国电的站阜纯,是快充认。我们编辑去那边准备充电的时候亢,有六个跑快车的兄弟铺,霸占着那个点评榷亨,就是不让你过去瘟,这个充完那个充切,还剩一个车的时候式涧环,就赶紧打电话给另外一个兄弟板,赶紧过来充电扑配统。我们不等了姬。但是他们不知道设浆铣,在那个点不到三公里的地方蔽腺群,快到积水潭小西天那个地方街怯,还有一个充电站缅,好像是三个充电桩还是两个忙悄晾,一个车都没有功献急,而且车位都是空的狄珐泥。他们不知道那里士。而且那个点幌先,我们当时找的时候用了三个app邪颓硅,只有一个app上标出那个点坡嫡,另外两个app是没标那个点潦豹。但是我们找的那个app标的那个点把我们支出200米的距离呕歉舍,所以准确性其实很重要离。所以如果能解决这两点报柿,我觉得咱们的空置镰寞、闲置的问题一定能解决烘圣溜,肯定没问题的箱。这是我的观点局肪伺。    黄山憾花:关于公共充电这个领域挪,我不知道魏总在充电过程中浑凑扩,有没有出现过这种比如车桩兼容的问题戎?    魏士钦侣唇狙:出现过临入恢,很多唉镀。    黄山梧:这个问题其实很有意思的问题儡庆彪,充电桩的标准是国家有统一的标准恃,但是会出现这种同一辆车在不同的运营商的充电桩上充不了电佛褐。    魏士钦庞侣另:是这样绦,最典型的例子就是腾势摹伯借,腾势在很多国电充不了彻夸成,但是在小E充电或者普天是能充上渺端头。    黄山惨床:我们可以把时间放长一点来看阂喂伸,在2004但疲、2005电动汽车兴起的时候陷顺粟,很多人都不知道电动车是什么伟蛾龚,充电桩是什么虚。随着这几年的发展捂吝,物业慢慢都配合了尽及,所以从成熟度也好袜、物业配合度也好蜡馅噶,应该是越来越高的弘。国家层面出台瓣耻,新建小区予以配合孔,包括老旧小区的改造扁黄虾,都会多方面来共同解决这个问题挖。其实关于今天的这个话题冗晒,我不知道台下还有什么问题要提问的忍农绢。没有的话弊斥,我们可以做一个最后的总结侗褪。    我接着丁总说的北京模式的问题盾烯能,我们今天说的是关于北京模式芜茫嫁,丁总说了一个北京是纯电的市吵,跟其他地方都不一样缔,上海是极端的挨,上海是混动市吵诔础,北京是纯电市场柬拆蒙。我理解还有另外一个模式枢,就是北京的充电运营商是最多的鸡凄,发展是最快的碱拓,一开始是国家电网硷、普天在推次,后来群雄逐鹿臂,特来电贡讣犬、星星等等各种运营商都进来了污萄,包括先总这样的都进来了松休膜。我听北京同行说北京大大小小21个运营商行会。    魏士钦艰范:现在已经不止了波碍品。我们有一个数据美犊景,说是47个运营商骄缄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编刑令:李芳" "产权结构必须变革    关于国有企业产权结构仇羡臂,我讲点个人思考和认识卡惦。    先谈思考糖苔。第一麻,供给侧结构性改革内涵非常丰富逼付,大家可能更多关注产品的结构性改革烩窟尾,其实我认为缔,源头是制度的供给和政策的供给鸵,再是要素的供给疲散冒,三是产品的供给晒。    再把这个逻辑关系缕一缕寂,制度和政策的供给会直接并已经在影响要素的供给委屉,而制度界劫握、政策和要素的供给又会影响到产品的供给臼屁锚。所以现行体制下技儒,政策的供给有没有可能做些有利于促进生产力的结构性变革搏?这是我思考的第一个问题桓。    第二个问题方,是我做企业这么多年的实践和感悟呕,企业到最后比拼什么萌桔堂?其实就是资源的配置效率限。汽车行业也如此帘淮。你拥有多少资源固然重要豪,比如研发队伍灭肋,既有一两万人的适为,也有六七千人的舱谈,还有两三千人的码腐,资源差异很大点欧,但实践证明人多不一定成果就多为瓜亭,关键是资源的配置效率睬。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    资源的配置效率搁藩,取决于一个企业的决策效率和执行效率十贬降。而企业的决策效率和执行效率捣颊扦,又取决于它的机制和治理结构幸。    反过来辩通,机制和治理结构取决于产权结构的合理化号。也就是说姜凌彩,产权结构会影响到治理结构和机制涧壕袜,治理结构和机制会对企业的决策效率和执行效率产生深刻影响武外,进而影响企业的资源配置效率木。    从逻辑关系上讲剑啡叔,产权结构必须遵循“让市场在配置资源中起决定性作用”的指导思想来创新变革抬驶。    第三个问题颧群耙,产权结构是前提骄,是源头性问题连,多年实践卜局燃,有以下一些体会编贯。    关于股权盲。股东应该优质化莱橇,股比应该合理化瞄。近期也好插掣孤,远期也好刺蜗参,你不能把那些对企业治理欣奋、技术肝猾刷、管理喷,以及市场拓展没有任何贡献抱,反过来可能还会添麻烦者臼立既,当股东切谩。这样的股东不能要殴港。    股比结构这块憾,不同行业荒虱薪,不同企业狙体,它的结构模式必须符合市场规则梨经范。若是竞争性行业澜起,不管是央企家程,还是地方国有控股企业系,做第一大股东绝对控股碎,很难实现建立混合所有制的初衷僳酒。    我借用一个汽车业内的行话即”混合动力”胺吮,竞争性行业混合所有制要深混菜膏,不能简单地浅混答。什么概念跋软尝?国有可以是第一大股东鸥稠,但不宜绝对控股熄列稼,这样才有可能建立一个有利于构建高效的治理结构的产权结构妨轰。    以上思考都是基于汽车行业全球竞争中国化栏柑、国内竞争国际化这么一个概念莲蹲顶。既然是全球化剑,如果你这个竞争主体欧通,你的治理结构倦朗扛,你的产权结构必,按照市场竞争基本规则已经棋输一着的话虱谎,你如何参与竞争淡?道理非常浅显明白蓖许奠。   三步走战略规划    接下来讲讲江淮汽车在产权结构方面的创新实践纺如。    江汽集团公司制定十一五规划前燃羔桂,我们就有一个想法幌宏诲,要在十一五期间实现产权结构的初步合理化譬憋。围绕这个思路尝般鹃,于是就有一个叫三步走的战略规划够涕低。    第一步光回冕,把国有企业员工身份置换掉秦步,从根本上说绕旧,这对国有资本的保值增值和国有企业的发展有好处匆附奴,对职工也有好处记情,是多方共赢的一件事情娠龚幂。我们知道奉榷驴,国有企业这条船不管怎样澄疮零,开得好萌,开得不好佰缅,哪怕再破再旧嗅传堪,只要不沉下去芬,国企员工都会抓住船板卸怠,不愿意下船雇。    如何把员工这些观念转变过来尸侣?只有让他们从企业人转变为社会人促拨篱。因此舵,第一步是2006年详,江汽集团公司所有员工进行身份置换骸。每个子公司把置换后的钱拿来成立职工持股会苇,作为每个子公司的投资主体脸寸沉,共同组成投资公司烷伴。    这样颓伤迹,各个子公司的职工持股会是投资公司的股东探筐汰。投资公司持有江汽集团公司的少量股权钙钱襄。    第二步悔外,我退休后敢蛇,引进中国建设投资集团有限公司趁分。原投资公司退出同时又成立一个由160位管理和技术骨干组成的实勤公司哦婚挽。初步实现产权多元化辅杆。    第三步饭,上市公司江淮汽车吸收江汽集团公司有效资产皑豆,包括安凯客车的控股股权熟背,整体运作上市蛊首宫。去年1月获得证监会批准享鬼粳,上市公司已挂牌茨夏。    通过这三步走——置换身份僵丸,初步股权多元化岁,整体上市苟土会,应该说对主要骨干人才是有一定的长期激励效果的膊差,对留人起到了较好作用酷陆登。在工业化稍狡棵、信息化谐、网络化尤其是移动互联网时代献残,再加上工业大协同这样一个综合性历史时代秒潘迹,股东或雇主和雇员之间的搏弈俏抛,更多体现在决策权和分红权领域握。    为什么IT产业输,特别是互联网企业发展如此迅速浦睛?正因为它有这样的产权结构劝,这样的体制机制梧酣。做得好的互联网企业朽稍,股权都比较分散社密擅,管理骨干和技术骨干都有一定股份霓畅侍,可能这是大趋势愧哄吝。    互联网行业资源的竞争和协同坞孔,最终体现在人力资本价值上逝,他们要参与公司的决策和分红户。这个问题如果不突破秸,要想从汽车大国变成汽车强国就比较困难无誊跨。   存量是稳定剂铜,增量是兴奋剂    那么伴瓤,内部机制如何变革柬兜?    1990年我接任江淮汽车厂长董砍,当时非常困难漆冷垮,留不住人粕讼。有些人选择离开堂合,人往高处走瘦,完全可以理解逛荆陕。留下来守摊子的这些人不容易魏颂,到我2012年3月退休烹,这22年时间里金烙返,江淮集团内部机制变革分为两个阶段姑汤守。    第一阶段是2000年以前储蜂。可用两句话概括峭储,第一句叫做存量相对稳定乒,增量拉开差距尚妹。这完全是基于当年国有企业员工收入基数较低的现状金缎橙,否则你把他口袋里那一点点生活费都掏出来下苫枪,可能就有问题锚吼戚。因效益提高而增加工资味汤奈,贡献大的就多增冈锭,贡献少的就少增翻弥坤。即便没有贡献妻,原有的存量工资也不会减少单舱劣,即存量是稳定剂吗壬,增量是兴奋剂环椭。    第二句是有计划按比例增长工资申愁。也就是说邪伺塘,企业效益再好盛,效益翻番工资绝不能翻番醇。效益不是很好剖侮起,工资也要涨弗。为什么程亲艾?因为国家年改革开放30多年飘,经济20多年高速发展僧梆,物价一直在上涨胎串谐,生活成本在提高幌奇涉,降工资就是降生活水平屯寝。所以我们有计划按比例增长工资揽咎灸,以建立工资蓄水池籍,以丰补欠冬。因此这十年基于稳定性的渐近式变革进展非常顺利泌辱胎。    第二阶段是2000年后掳讳,我们成功地创建了由三部分构成的组合式分配模式勒。    第一部分是界份,区域领先的现金收入宛惜。和北上广深不好比桂,但在安徽及其他城市的同行业者中铺绩送,我们的薪资收入是高的擂榷淋,员工及其消费能力比其他企业稍高歌钱。但现金不可过度发放岸辑,这是心理学导海。人就这样破,口袋里现钞多了后皇胳, 像一线工人艘邢耍,包括技师在内退恰,他腰包丰实了牟褐湍,部分员工再让他出大力流大汗就比较困难了蔬邯娟。    第二部分是大福利崩靛么。我在任期间罕,江汽集团公司解决万余套集资建房侈,还有大学生公寓轻、廉租房等;自营的物业管理做得非撤罾呦ィ好妥,很便宜轿松,还有免费午餐夺夸竭,包括洗衣房等沫。有大福利豆吃,有小福利防豆钙,五险一金都取上限提伙间凹。    第三部分有限的股权激励拷凄。    区域性领先的现金收入癸勃施、大福利赌,再加上有限度的股权形成组合式分配模式我河咆,这使江淮汽车员工享受收入不低扰、生活成本不高的待遇剧汞。也使人才无序流动降到最低绒惨蹈。我在任22年弄催帽,江淮的人才柒靶镶,不管是管理人才还是技术人才锑氦,几乎没有怎么流失奖蜜半。    外人都觉得很奇怪痉枫。当时有个汽车企业派人力资源副部长校,在江淮附近找了家酒店南,一住就是一个月奸,每天晚上打电话找人矗,但没有人为之所动滤。    究其原因块急,当然也不仅仅是待遇和福利性薯,重要的是文化留人狠,怎么能留住人心肺狼,这是其一煎农。    其二撤亭,江淮汽车推行多年的学习型组织建设吐梆宽,使员工的成长速度可能更快拒梳。    其三杭睹醚, 江淮汽车为员工设计了不同的成长路径鞋撵。很多制造企业只有管理和技术两条成长路径楷穷,但我们有三条路径瀑购。    一是管理人员成长路径硕弓:管理员单、助理管理师衡、管理师换开、二级副经理式标吕、二级经理讽、一级经理蒲乏。    二是技术人员成长路径樊层:技术员捌柔、助理技术师曹、技术师;设计师年股、主任设计师骚室、设计总监桓、技术中心副主任椿、主任等士埂。    三是技术工人路径己社枚:高级技工权居我、助理技师寡腊、技师电、高级技师翟殿飘。高级技师的薪酬犁,甚至比二级副经理拿得还多咐贺妮。    这三条员工成长路径衬硅赁,每个岗位都有岗位说明书迟读。你要申报这个岗位豁坛丛,必须经历什么培训犯,需要什么绩效刚,才有资格申报柏拎。上什么岗位有明确的薪资标准惮,“升官同时发财”屑,用人用工尽可能做到公开公正透明害母类。员工们也看得很清楚兽船劫,只要好好干电歉奋,就能够成长将。    总之偷溜畴,在中央政府大政方针指引下申攻,切实洼禄、正确理解运用国企改革的核心思想和方法怪米,以积极的心态稳妥地推进竞争性行业国企产权等方面的改革仓。    尤其是产权结构改革切,不要消极等待主管部门来安排辈玩,等是等不到的耸问缉。也不要对现有体制晃等、机制太多无意义的抱怨清涧搪,只要动机纯正遍骇,对国家对企业对员工有利屎澜捍,就值得一试紊,这是我在江淮汽车多年的指导思想镰笑。    要在企业“院墙内”的变革创新上多动脑筋溯士,但一定是基于稳定性京停赊、权变性我赫、柔韧性基础上的变革梧惫嚎。要主动诚恳地和主管部门进行沟通踞沏舱。同时切记不管做什么事情萄,一定要取得合法合规的文件依据鸡。    在沟通管理和内部运作方面筛哗,如何适应政策环境嘶焕拒,是对企业负责人的管理智慧的考验翰棺袍。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编饭般:李芳" "  8月26日,由寰球汽车集团拿狙睡、V讯网共同主办的“新势力 新思维 新希望——中国汽车发展趋势论坛”在北京举办斯郸葛。   当下揪栓练,在互联网经济蓬勃发展啸懒、新能源汽车蓄势待发的时代背景下紊,一批新生企业(称之为新势力企业)如宝沃稠珐、汉腾靛蝗韧、乐视某、蔚来烂阔睬、Nevs篓掣炒、华晨鑫源等加入使得汽车市场精彩纷呈通匪。但这些新思维炮、新模式遇到来自行业碉、公众和政府有关部门的不理解和质疑辰行覆。为此寰球汽车邀请行业专家刷钡、新势力企业领导善、主流媒体高层申,就大家共同关心的行业趋势甜恭、创新模式混、市场预判等话题展开热烈讨论完沮触。   程远饥:世界上没有过度竞争 中国汽车永远不要对后进者说不   寰球汽车集团高级副总裁吐、V讯网总编辑程远   以下是发言实录诚:   各位早上好!非常高兴在座各位捧场来参加这次论坛禄琶擎,我们这个论坛题目可能是多少年来汽车界从来没有涉及的领域搏,也是一个全新的问题峨,所以我觉得应该是个很有意思的事虚款嚷。今天让我首先来作一个发言诲,我觉得是抛砖引玉氦且,我想把石头抛出来侧,引出大家精彩的观点江烈。   当然今天有几家企业来参加这个论坛倪览,我一直在想这件事情不是关乎着几个企业能不能造车的问题井息杜,他们该不该进入汽车行业萄。大家知道坍倍,这几个企业全是新人督白,以前都没有做过纯闪染,在社会上是有一个反响匈衫,有一种争议米碴唯,说现在已经非常挤了酿,我们已经达到了2500万辆的规模铜蹿,100万辆的企业已经有六七个了雀,还缺你们强撤?你们现在还有机会瞧权痴?我想说这是一个很重大的问题腥,我想这个问题为什么说是战略问题赂恍,中国汽车业一开始就有这个问题看壁凑。   我的印象中的倾,我觉得中国汽车业有很多政策悔暗溃,也有很多重大的事情痪痕,但是我现在回忆起来妊,我觉得有两件事情对我们的政策影响非常重大变拨免,一个就是开放引进扑,也就是合资解誓,也就是所谓的市场换技术溉罢平。另一个嘿桑,我们做了一件很大的事情施,叫反对散乱差檀帽冻。这么几十年来东舍,在我们的汽车管理部门扦弄泊,我们就不说谁了胚倍,大家都很熟忱,都是朋友爽,现在都七八十岁的人卵黄。我进入这个行业30多岁苟蔡,已经过去30年了贾烹,这些人现在已经退了父,可以说在他们执政时期做的最重要的两件事情玫侠佰,一个是合资引进叫,一个是反对散乱差奴氢广。合资引进就是把外国的跨国公司招进来洪,即刚才说的市场换技术刨慰铂。另一件事情反对散乱差就是不许国内企业造汽车捶们,认为我们当时的企业太多太乱太小太差闯凸,只许有资质的企业做功。   最早我们成立中汽公司的时候想把全国统一为一个大的汽车公司冯,就叫中国汽车工业总公司罚。后来晦玖,提出了南北划界椿,想要一汽在长江以北书票,二汽在长江以南拷颊,形成一个竞争局面嗡。这个想法没有实现关病,当然再早我们搞过六大公司乾切碍,但是总体来讲翱,我们在企业车的总体思想是害怕竞争吃蹋伤。   我在八九十年代写过一篇报道狼缚灯,我就说中国汽车为何怕竞争唯浇?其实现在想谓虚菇,我们争论来争论去就是一条哎,国有竞争盾,我们认为企业太多了巴,想把所有的企业都纳入一个规范化的程序里面进行管理朽郎。   那时候从国家宏观的角度牡,陈云同志提出了一个经济学观点榷,叫做鸟儿在笼子里飞缴缄,年轻同志可能没有听过辛潭。虽然给你放飞婆镰般,但是你不能乱飞贺厦,得在笼子里飞局我。汽车的管理也是希望他在笼子里飞贪萍,所以我们提出“三大三小”粳,规定的企业能造车沛呕墓,其他人都不能造车阜录,认为进来的就是捣乱杰。当时我还在《经济日报》时就写了一篇文章社膝伺,后来被总编辑改为无心插柳骋申贩。我们一心一意想扶持的企业搞上去冲畔骇,但是我们不想扶持的企业又在出现汇,所以就出现了这种焦灼的竞争局面害虑莽。   其实合资企业在最初发展并不尽如人意诲哩,为什么呢乳?当然是我们的基础比较差狙纯,一无资金病抒吐,二无技术屁,三无人才徘剧杯,白手起家甩裤秃。这时候我们引进外资璃街混,有了资金关、有了技术孺霓、有了人才谐辜,奠定了我们汽车的发展基础睡辑。但是只走这条路等于缺一条腿哆技牟,只有引进外资咖人罚,没有自己的发展瘦弛。   我们知道我们的反对散乱差主要反对的就是国有企业韧诉,反对本土企业皑较,所谓自主企业功线,所以自主企业很长时间不能进入造车领域护谰习。现在成功的这些企业都是以非法的形式进入的捻工距,奇瑞叭钱舷、吉利肌纹、长城欠捎、比亚迪奸系,没有一家是合法造车的企业纲磁,方式大家都知道川裙噶,买一个不生产但还有资质的企业畦,就是所谓户口本垦力畦,然后就开始造车寞麻。   这样造成一个很大的恶果就是活着的企业活不好师拨,该死的企业死不了罗捶,很多企业只要把资质保存了就可以养家糊口道衰,这是一个很奇怪的现象焦弊,在其他任何国家都没有这个事情工车拍,只有在我们国家妥盾,这变成了一种无形资产煞绷菲。   所以任,后来工信部成立前夕碱,在发改委发布了一个通报先啊篙,宣布哪些企业要死谈,其实是一个作秀蔼闪簇。因为这些企业本身已经不存在了波蚊隘,我们如果不把资质作为一种资产保存下来睦杜场,就不会有这种奇异的怪现象林群坟。这个建立于我们对汽车产业的一种误判焙文,我们把汽车产业的市场化纳、自由竞争的方式忽略了蝎袄,我们把它当做航天航空管理躬。所谓集中力量办大事茬含,汽车这个产业是不适合集中力量办大事的厕糖乃,像航天航空只发射一颗卫星航堡敲,只造几架航天飞机隆,但是汽车绝对不能这样攻睫齐,如果我们中国只有一个汽车企业络熬,我们今天无法想象能够达到2500万辆屠锚,我们可能还在200万辆以下徘徊淑潦。   我们想想我们当时的规模乃权拦,讲起话来冗,我们一点底气都没有箔掀,全中国所有汽车企业的力量卷,一年的产量赶不上通用汽车一个月的产量搅畅,所以我们那时候是没有底气的尼。那时候蔡总经常讲握馈渡,人家韩国19个月投资15亿建立了一个工厂违块,我们国内的某家工厂头娃怠,搞了多少年晌瓶吩?投资130亿干了那么多年没有干上去抬此韩,现在回头干干曝奔,别的合资企业在武汉干140万辆车凭倍啤,听都没听说过他就干成了啊。   当时我们确实是一穷二白桔食韧,那种情况下我们引进外资文,但是不让国内自己的汽车做东,造成了我们汽车工业发展少了一条腿横檀是,变成了外资企业孟贡刀、跨国公司一股独大峭,市场上变成了遍地开花都是跨国公司的品牌蹈。   中国其实为什么发展到现在这个状况呈?我认为我们很大的一个错误就是反对散乱差磕首,在座的年轻人没有听说过渡蔬掣,但是过去反对散乱差是一个非常流行的口号连梗。我们的管理部门把这件事是作为很重要的工作窜。为什么有审批制拒答?审批制就是为了反对散乱差速思,所以你不能随便上企业店。   我们把进入产业的大门关得很欣布偌,一方面对产业造成了很大损失河,使我们失掉了中国汽车自主品牌一个很好的发展机会税。大家知道你奴,那时候汽车卖多少钱松?桑塔纳要卖了20几万惜偶,当时说两万块钱鄙朝守,八字还没有一撇忍,订购两万多辆赶灯,在桑塔纳卖20万的时候椒,我们干一个七八万的自主品牌的车很快就会发展起来艰猛。那时候的技术标准度、排放标准都很低歧佬,我们会很快发展起来密,但是我们失掉了这个机会柬踞吼。这是产业上的一大失误恋,就是反对散乱差蹿,阻碍了中国自主品牌的发展藏砂癸。   我觉得中国汽车进入2002年恐险屠,入世以后就发生了很大的变化显哇圃,这个变化就是放宽了创浚瞥,应该感谢国家经贸委前司长井司,后来发改委的副主任欧新黔苫,他在这件事上力排阻力档奠,以所谓技术改造的名义放了一批汽车进来菠,有二三十个企业进来骋瘫始。在这时候精顺,包括奇瑞抹完、吉利目妓、长城纷拖,使我们整个汽车界才出现了龙腾虎跃争相竞争的局面垂,所以这是我们企业发展一个好的契机卸,这个契机来自于好的竞争荷请逞。   现在大家没有再说反对散乱差耐秘炮,但是这个毒瘤并没有肃清瞎,现在要有一个新的品牌出来蛾卞,我们第一个想法就是它该不该出来姜,又来添乱发。所以在这种情况下配翰,汉腾出来以后被淌,我当时也没有太明确的认识理涡,在网上一片谴责声的时候篮扫九,我就意识到了这个问题汲惫庭。   现在很多人认为汽车的产能和格局一定是老的打败新的汹凰,大的打败小的哄锹,就不认为企业竞争有一个小鱼吃大鱼缄,快鱼吃慢鱼年。汉腾给我一个启发腻,他们认为越是竞争激烈的企业越有劲呐,而且小鱼吃大鱼这个现象不仅过去存在幸谜,今后还会存在泪。   现在一汽矫、二汽非常困难钡,包袱非常沉重夕丝到,一汽最早在我们中国摇出了一批企业和人才箩,但是最近连一辆好的车都出不来阔韭吝。现在真正有活力的企业是谁呢俄毖四?是长城聘呐、比亚迪提娶胃、奇瑞牌常、吉利钱谭唱。所以我们现在这种惧怕竞争的思想仍然在产业和舆论界起着很大的作用膳。   我们召开这个论坛的很大目的和要达到的效果就是希望把产业放开寄饺镜,让大家不要惧怕竞争孟晒,竞争只有好处摆档番。我们老是说过度竞争帽叮,实际上没有过度竞争瘟,因为说过度竞争的人是不懂经济规律的伟创,经济规律本身有一个调节作用桨墩忙,一旦过度竞争它会自动退出其。   我们的出租车管理很失败抚衰,就是我们怕过度竞争既炔氮,我们把北京市的出租车限制在7万辆恒奉,因此打车难宽归、打车贵娶,群众怨声载道锯。凡是放开竞争玲渺,像家电产业大家都知道幂,为什么发展得比较良性呢孔?就是因为放开竞争陡溶,是不是先来后到呢放儒?我们现在想想80年代脾盾盆,61家电视机厂貌仇嗜,现在上哪去找顶晤啪?大家熟悉的品牌立竭题,北京牌凄、昆仑牌杯府,我前天在飞机上看到长虹尖踞祥,长虹居然还在实埠,出乎我的意料拭矾。我们早期的61家电视机厂现在几乎是无一幸存项细闪,现在新出的电视机厂理澎,TCL过去有吗贬韦?就是长江后浪推前浪卿师,我们永远不应该对后进者说不垛,我们一定要这个变成一个共识阂纶少,任何时候都可以有人进来牢料袒。就像他们说的浇限,任何一个行业都会机会膘汀匠。今天在座的各位都是新进来的拱搏,我觉得你们的机会大大的有删娥。   我的砖头就先抛这些景,谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 上一页 1 2 3 4 5 6 7 8 9 下一页 责编戳酬良:沈达炜 版权作品骚,未经环球网Huanqiu.com书面授权擦浪瓤,严禁转载娥,违者将被追究法律责任挨餐赦。 获取授权" "  徐和谊说傻棋囱,当我急的时候菠耍,老唐一乐痊嵌,哥儿俩(的配合)还行冒。双方都是坦诚的心态肺,就没什么谈不成的事情梨宽。    唐仕凯则认为笔庞,戴姆勒在中国与北汽的良好合作倍,基于双方的相互尊重掠踢粟。合作中敬,尽管文化不同相绵、目标不同嫡,都能坦诚地交流擅,达成一致计蹿美,满足消费者需求搞结。   北汽集团董事长徐和谊(左二)和戴姆勒公司董事枯歧惠、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯(左三)接受媒体采访    8月22日晚妈练傲,在全新一代奔驰E级轿车上市之前烁蔽,北汽集团董事长徐和谊和戴姆勒公司董事牢垛、戴姆勒大中华区董事长兼首席执行官唐仕凯多顷烧,接受了中国经济网等几家媒体的采访赏糕。在奔驰E级轿车之外纲,双方高层十分开放地谈了北汽与戴姆勒之间的良好合作强。    在被问及北汽与戴姆勒何以建立如此良好的合作关系时陷爬,徐和谊说躬豆,关键在于双方的真诚与坦诚芭兰,这与我们的性格有关里。我的性格是直率乓,而唐仕凯先生则是含蓄亨、温和认裙,哥儿俩(的配合)还行几汹。双方都是坦诚的心态匣砂鳖,就没什么谈不成的事情灰。    徐和谊谈到霖,合作中蓝匈芬,彼此考虑对方的文化曹宪、体制孙,对对方的决策机构都很了解项筹繁,也想知道对方的想法弧贩藐,并多从他那套(系统)思考版:靠不靠谱俯抢,可不可能扳闪剖。不能瞎白话健,不能伤和气獭吹铂,所以就越合作越顺利静。    徐和谊认为懦项,随着后续工厂和产品的导入效衬,北汽与戴姆勒方面的合作到了历史的最好时期瞪隆。    他还打趣说省憋沸,唐仕凯先生文雅狈乒勒,当我急的时候放,老唐一乐比,我们的搭配非称牛合适豪。    唐仕凯则认为纪商踌,戴姆勒在中国与北汽的良好合作视呐,基于双方的相互尊重棠。他说愧秀呕,我们与北汽之间有更多的共识惟和。过去几年的合作黎惫,大家互相信任别、持久险谎、坚实触会。我们有德国人的执着弄、坚持穷滦,在双方合作中邪,尽管文化不同牧穷、目标不同纷史,都能坦诚地交流晌芜,达成一致刃堂,满足消费者需求弯臀弧,也能让优秀人才有合适的岗位览。可以说泊齿,北汽与戴姆勒建立了最好的芍畦狮、双方互信的关系古够铜。    另外段仟,唐仕凯指出祈庆,中国业务的发展味锰,离不开经销商伙伴的精诚合作魂霸,他们积极履行对消费者的承诺川、关爱谅,也与我们建立起非常良好的厂商关系连汇接。    他强调狡啥,我们与北汽的合作膛煌,增进了双方的关系浪汐。 全新长轴距E级车上市现称呶邸,领导合影(右二为徐和谊络淬,右一为唐仕凯 )    当被问到奔驰在中国市场能不能尽快超越竞争对手炽,北京梅赛德斯-奔驰销售服务有限公司总裁兼首席执行官倪恺说屏,目前额附愤,我们的合作是最好的午。认真总结以往的经验采、教训腔两,特别是过去的错误耪痞,接受媒体的帮助烩、批评底,因为大家对我们有更好的期许内剂。目前霖,我们仍没有达到自己的目标戌妥杀,在中国市场还是第三名葱图退。但是联,消费者对我们价值的认同不是现有的位置(第三)犬淀秀。因此晴睦典,我们还需要精诚合作爆精娘,力争打造一流的企业;精益求精仙,建立一支一流的团队怪茅。毕竟犯,我们的公司和事业都很年轻钡琴,在发展当中最重要的还是关乎人策拷臂。因此匪帮城,我们不能只顾眼前纽肌功,应当放眼未来莎拭附,希望取得更好的位置疵险。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编模:李芳" "北汽集团董事长徐和谊   徐和谊绕怪:    各位领导栏屡飘、各位汽车界同仁竣浚:    大家好!    非常荣幸受邀参加中国电动汽车百人会夏季论坛寇,与政府部门有关领导和新能源汽车行业的同仁们共同探讨新能源汽车的发展大计瞄。今年论坛的主题聚焦安全吗,我觉得非常有必要蜡,因为安全问题已成为新能源汽车产业发展到现阶段所面临的一个突出问题午巧,已引起全行业和全社会的关注惠。    今年以来拘呻,在国家和地方补贴政策的助推下谋,新能源汽车市场延续了红红火火的行情蹿导,1-6月丧垫,新能源汽车实现销量17万辆闲唇,同比增长126.9%苗。其中纯电动实现销量12.6万辆委详剑。尤其是北京市场新能源汽车销售更为火爆并归俗,预计到8月底申每,全年6万个新能源指标就将用尽搐办。北汽新能源公司前7个月销售纯电动汽车1.9万辆岸,同比增长170%泉,持续保持国内纯电动乘用车市场销量第一的位置镣温。    但随着新能源汽车销量猛增杠捐,其安全问题也逐步凸显弗氓檀。仅今年上半年哗粹,与新能源车相关起火事件就有11起辆北,事故原因涉及到电池淬、材料侯箱伸、动力电池系统以及充电保护不足等各个方面输。不但给事故车主造成了严重的生命瘸、财产损失墙架嘘,也加大了消费者对新能源汽车安全性的怀疑与担忧添虚努,极其不利于新能源汽车的推广同。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一个行业的兴起兴盛有其起承转合的发展规律我酶酒,在从萌芽期到成熟期前进的过程中总会经历反复和曲折扑豆,新技术新模式尤其如此陕。法拉第电磁感应曾被质疑毫无用处剃才、火车一度跑不过马车忍呈头、人工智能行业也几起几落回查,每次都面临着必须攻坚的难题贸半,并随着问题的解决才获得新的认可千安涂。新能源汽车行业也是一样褂暇,作为当前高新技术与供给侧改革的重要领域崩擅,新能源汽车从蓄势待发到爆发式增长经历了一个新兴行业初创期的突飞猛进叹,在蓄积了一定的市场规模之后襄豆,开始到达一个新的平台期逗,开始面临这样那样的问题馆呐纱。而我们认为潭,新能源这一平台期的核心矛盾就是安全问题獭镁。    首先瘟橡,安全问题的出现暴露出我们在新能源技术和行业规范等方面还存在不足冠。    今天我们面临的新能源安全问题祷筒涕,一部分是技术问题犁,如单体电池安全风险,电池系统的整体设计尚不够完善等投湘冬。但更多的是行业规范问题酣世,由于新能源汽车市场发展太快酥玫,行业法规建设相对滞后埔,安全法规不够健全合离,相关标准缺失寥,再加上消费者安全意识不足岔妻,充电桩等领域的从业者专业性缺乏等等暮侍,共同导致了一些安全问题的出现盟惕窖。作为一个新兴行业党侵鞘,新能源汽车产业还远没有形成从法律法规裂、到行业标准再到生产与消费的体系性安全保障方案等一整套管理制度鸿,这是新能源事故频发的原因纶灰黑,也是新能源发展到当前阶段丁募,我们必须着手解决的问题稼。    其次宦氏蛾,安全问题是消费者关注的基础痛点勾温,必须全力以赴加以解决呵。    J.D.Power亚太公司所做的一项中国新车购买意向调查显示哥问,车辆的安全性和质量是中国意向购车者的首要标准抹饯,超过66%的高档车意向购车者和超过72%的非高档车意向购车者选择车型时首先考虑的因素是安全钒蹭教。我们经常说份,里程焦虑是新能源汽车的核心痛点惰痊奶,但是没有了安全这一基戳掖凇,里程的远近本身也就没有了意义哇。新能源推广几年来卑,市场上对安全的质疑之声始终不断帝驹,说明广大消费者除了里程焦虑架端郊,还普遍存在着安全焦虑八,这种安全焦虑虽然只是心理层面的顾虑寺,但它又实实在在地影响着消费者对于新能源汽车的选择埂头雇,已经成为了横亘在行业发展面前的第一道关卡春。着一把火就可能会毁了一个行业嘲轮,在网络时代这种心理传导完全可能发生朝。所以我们企业对安全问题绝不能有丝毫的侥幸心理挝迁咯,必须将安全问题作为头等大事来抓梨,否则就会被消费者所抛弃抨。    最后荷,安全问题是新能源迈向未来的必经之路齿,也是发展的动力源戎械舅。    技术围绕着给人类提供更美好的生活而不断取得突破婪面璃,但唯有能够提供安全可靠生活的产品怀,才能得以持久生存仇领赂。千百年来嘶,人们围绕着使产品更加安全可靠女藏饱,不断做出创新囱。及至今日窘恳勉,我们投入无人驾驶汽车楼纪、智能网联汽车的研究独啸,很大一部分原因泥查继,仍然是希望从主动防范的角度给汽车安全带来保障堵酱。新能源汽车作为面向未来的产品沟,在安全领域必将经过层层打磨和不断改变腊,而这些本身也是促使新能源技术不断向前的基础动力捍楔禄。    由此可见熟,当前阻碍新能源汽车发展的瓶颈殴,粗看起来林林总总握奖,不一而足;但是究其本质醚,核心还在安全肖捕伞。破除了安全问题骚门,新能源就获得了成熟的技术路线;破除了安全问题插,新能源就走向了行业规范;破除了安全问题辛,消费者对新能源的认可就获得了极大的提高柬碍盘,而围绕安全问题不断攻坚克难际氢池,新能源产品和发展模式将不断创新患夹泛,不断创造社会价值痕郸。    北汽集团作为国内新能源汽车产业化的先行者箔衡杆,我们从一开始既钙,就把新能源汽车的安全问题当作关系到企业生死存亡的关键问题来抓皆,从战略高度提升安全性拈汐,居安思危潜疚,未雨绸缪荆腊湃,从研发尘、生产到售后服务面涎,都布下层层防线掠貌甩,确保产品万无一失蔑。    一是在产品开发上加强安全功能设计手纳,从源头上提升安全性担兼邯。产品的安全性关键是要用可靠的技术手段作保障熄环。从产品的开发设计阶段扣榔卢,我们就从整车控制稍、动力电池泞膛、高压安全等方面以高标准进行设计你纺。在整车安全方面场潍,我们按照汽车功能安全标准ISO26262设计整车控制系统勺仕慨,核心控制系统更是以ASILC或ASILD级的最高标准进行设计晚。在动力系统方面挞,我们从材料新炮僻、电芯沫良、模组和系统四个层面开展动力电池的安全设计埠那袜,并采用陶瓷涂覆隔膜和阻燃电解液等技术拈梧,降低电池短路和起火的风险俱布。在高压系统安全方面呻,我们从防水但拟离、防火宽勃穆、碰撞防护以及人员触电防护等方面周密设计犊,高标准强化安全功能纯。除此之外北脓蔼,我们还充分利用智能网联技术桨疟,对新能源车运行进行实时后台数据监控椽乐,建立事故应急响应保证机制雹祟掂,为新能源安全使用保驾护航败眷康。    二是在生产制造上狠抓产品测试验证岛程,以高质量产品确保安全蝗问。在新能源汽车快速发展的同时陛逻,北汽集团不忘发展新能源的初心袍翘宪,严把质量安全关签呐权。北汽新能源生产的每一款产品困灵,除了要通过传统车都要经过的质量验证外侈宏慕,还要对电池兢、电控系统进行严苛的测试与验证沥健。目前矮,北汽新能源已形成完整的电池测试标准体系珊屎,其中电芯安全可靠性测试标准42项版嫡廓,电池系统安全可靠性测试标准50项武,BMS策略安全可靠性测试标准33项星骆烫,这些测试包括长时火烧测试圈苦、电池剖切测试拣诉购、极限跌落测试和电池浸水测试等尺畏。同时谷位,我们在产品供不应求时也要把质量放在第一位船。上半年嚷,北汽新能源接到订单2.6万单颅荒,但在资源不足的情况下郝貉却,我们严抓质量关哄市念,绝不为销量而粗制滥造蓖房席,最终完成15052辆的销售任务韶,订单满足率仅58%峨澈,但却实现了上0事故率的优良成绩剖茄。    三是加强售后服务与培训诽,让新能源车用户买得放心虹,用得安心卡显。为了给新能源汽车客户全方位的安全保障郝庆,北汽新能源公司建立了i-Link智能网联系统邵啥,为每一位车主配备“智惠管家”纯电动汽车服务体系沦兜,包含车辆保养逝、车辆维修驹牛煎、紧急救援俯挤冈、充电设备斤、增值服务输拾、客户关怀等多项内容查补肉。我们的客户中心通过监控平台对客户车辆运行状态进行24小时状态监控络适卧,及时发现车辆存在的故障隐患并第一时间给予排查秦咀、维修狠潭蘑,并对服务完成情况进行跟踪监控蕾,形成服务闭环刀,确彼肭纾客户满意戈。同时拦刻围,我们率先对购买新能源车的用户进行必要的安全培训凌,对车主进行说明和操作演示鼓辨,并规范安全培训流程皖砂,提升新能源车主的安全意识檄。在此基础上惜,我们还创新营销服务模式春扦,今年8月12日奢吞,我们启动了1.8亿元的新能源置换基金儡,不仅具有推广新能源车的效果色冕,同时可以让车主及时更换类每茸、检修旧车上的老化电池同骂觅,通过我们的新模式给市场提供更多安全晨盗诗、环保蓬、高质量的车型岗纺犀,给消费者更安心的消费体验哥。    各位领导宪韦场、各位同仁艾杆:新能源汽车作为一个新兴产业酣,尚处于一个技术与市场都有待发育与成长的初期阶段疏棱,出现一些安全问题眷丰,这在快速推进过程中也是难免的猴幢,是我们必然要面对的问题策缉。因此新能源安全问题谜脓粒,绝非某一家企业能够单独解决呸,它需要我们整个行业的协同并进琅任犊。    有鉴于此房书,我们行业从业者一方面必须要保持发展新能源行业的战略定力独抱溉,不能因噎废食缅凡,要坚定不移的将新能源事业推进下去;另一方面也要不忘初心男森,牢记我们新能源事业的战略使命谩,牢记我们做产品要以用户为中心的根本理念缎微,以持之以恒的韧性桶介尾,推动政府题、科研机构等滔、行业协会搜、企业乃至全社会开放合作敢,不断建立安全标准傲私奔、不断规范行业行为清郡馅、不断推动技术进步档、不断优化消费者使用习惯栏标课,不断实现新能源汽车行业成长成熟蔫庞、发展壮大抡熄匙,实现整个行业的可持续发展帮楼。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编馈虚矮:李芳" "郑州宇通客车股份有限公司董事长 汤玉祥    尊敬的陈清泰理事长颗吞邻,各位领导挂、各位专家接欠,业界的朋友们壕料:    大家好!今天锯香,众多长期关心拌司立、支持中国电动汽车产业发展的领导溅廉、专家和朋友们齐聚郑州钾赫斧,共商大计龟。作为本次论坛的协办方略,请允许我代表宇通公司沁耽,向到会的领导迁钉、专家和朋友们表示热烈的欢迎!    在这里救嘲渡,我很荣幸能有机会向大家汇报宇通关于电动客车产业发展的一些认识奥。    近年来何港喉,国家出台多项重大政策宋帮,从顶层设计缔测、推广应用缸堵、税费减免患、购置补贴稀危盟、生产准入节、基础设施等多个方面薪潮冗,保障新能源汽车产业健康快速发展亭。客车作为电动汽车发展战略的切入点筷股,是电动汽车普及推广的重点领域埠绷凄。至2015年底律臼,国内节能与新能源客车累计推广超过16万辆尸,占同期所有客车推广量的13%情,为城市节能减排骋骑、绿色交通出行做出了重要贡献良悼。    财政部泡、工信部憾厩嫩、科技部匣苍佃、交通部拷、发改委等部委闺砍套,通过科技计划播、产业技术创新工程等重点项目进行支持供诚酸,有效推动了电动客车行业的研发和产业化镁蹿倒。我国电动客车自主化技术水 平不断提升绘卉愁:节油率鼓、续驶里程等性能不断提升圈嘘,动力电池能量密度敬淖示、驱动电机效率等关键技术迅速进步台告犯。    具体来说郎,一是整车集成与节能控制技术实现自主研发和产业化幢联观。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    我国部分电动客车企业在整车集成交沙、节能与控制技术方面已实现了自主研发盘未醚,大部分电动客车均采用国内自主控制器姑,整车性价比高托群吗,满足市场需求沟,节能效果得到消费者认可溉粪。    二是动力电池性价比显著提升颓煌欢。动力电池嚷、关键材料国产化进程加速畅泉稀,安全性和工艺技术持续改进沏。与2010年相比弯榷墒,动力电池能量密度提高将近一倍犯活,成本大幅度降低跺贰穷。    三是驱动电机技术水平进步明显姓岗瘟。我国电机系统的技术与产品满足了电动客车的基本需求湿阀款,在功率密度肩、系统集成度和材料利用率方面显著提升蘑桨。    同时爆围,我们也应认识到豁,国内电动客车研发试验能力有待提升龋,关键技术与国际领先水平仍有较大差距闷啡赂:整车可靠性盾推、电磁兼容性与国外先进水平还存在明显差距;动力电池一致性控制能力号蹭厩、能量密度等方面还需进一步提升;燃料电池产业链不完整腊鹿,寿命鸡囊、低温环境适应性匹翘、成本等方面与国外差距较大;轻量化技术水平相对落后揭趁墒。这些都是电动客车下一步技术创新和产业升级的重要方向苯。    马凯副总理强调锯:安全是整个电动汽车产业持续健康发展的前提和保障欣。电动汽车由于安装了电池险峨嘉、电机未捐、高压线束等高压部件外,给整车安全性带来了新的问题级肛诉,而电动客车安装电池容量大净柏、整车承载人数多颇,给整车安全设计提出了更高的要求陆料肮。    因此幻松萄,电动客车必须从防水瓜恍景、防火配杰、防触电竞猫、乘客逃生旦、事故处理等方面综合考虑普诫,从研发制造燃乔、运输存储匣氖、维修保养叮烦慧、报废回收等全生命周期各个阶段着手固姆警,在电池安全沛秒栋、控制安全私绵烂、高压安全飞骄喀、电磁兼容等方面进行技术攻关赋角,全面提升安全技术水平拒。并对车辆凳、零部件运行实时监控屏谷弧,起到预警作用姑,保障大规模安全运营寡。    宇通自1999年开始研发电动客车敖,持续加大研发投入堡饯坡,得到了国家部委掏偿、河南省政府和各位朋友的大力支持燃。未来愁靛,宇通仍将持续加大在新技术和新产品方面的研发投入都鲁,围绕电动客车轻量化逝苫、智能化席贝寸、网联化以及智能制造等发展方向鸥玲散,立足自主创新拔,掌握关键技术男倾暖,提升安全水平梆驾,促进电动汽车产业健康快速发展铅歇尉。    但同时仙榷,为了推动我国汽车产业的转型升级倒呸,实现2020年500万辆的目标夸,我们依然任重道远趟乒罕。行业的健康发展墩惹,离不开国家政策和社会各界的支持抵性,我们建议绅:    继续支持产品品质提升和新技术研发抹。在纯电动香糯、混合动力方面建议深入总结前一阶段工作经验赌阶,研究开展创新工程二期项目等盾瀑,助力国家下一阶段产业化目标的实现勉屎。针对燃料电池客车石,我国和国外先进水平相比还有较大差距膳守,国家和行业应加大燃料电池系统研发和产业化的支持和投入力度不凉嚼,尽快解决关键技术问题读衅为,推动产业化发展使搐。    电动汽车正处在新产品推出的初期响计,技术飞速发展鳖搂,面临很多未知领域的挑战桨,这些不确定也带来巨大的创新机会羌如竿,是企业笨、行业和国家的历史机遇趴,也是赋予我们的使命和责任趴,    我们将坚持创新竞亭,努力实现产业转型升级和健康持续发展遣。    最后桂庙晃,再次感谢各位领导和专家对宇通的关怀和支持!谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编窖男锹:李芳" "陈清泰多旗丰:中国电动汽车百人会理事长    “百人会夏季论坛”是我们为行业服务的一次重要活动!今年是第二次举办鞘,上一次的主题是“汽车与互联网的融合”捅惩,本次会议的主题是“安全保障与创新引领”角第头。    在座的很多企业家朋友会前就多次向百人会提出颠,希望能组织一些活动来深度分析一下行业发展中遇到的一些突出问题穷肌,回应社会的关切戊,引领行业的健康发展堪奸彤。我们希望大家利用这次百人会夏季论坛的平台埠窟柑,围绕电动汽车安全和创新等热点问题烘胚虑,广泛交流式、献计献策瓦卵螺。    首先是创新引领问题替涧斥。    去年炔编闻,国家多种政策的叠加效应充分体现笛,电动汽车呈现了爆发式的增长桶毕。新能源汽车超过当年汽车产销量的1.5%傲汉洪,这表明国家鼓励和支持政策已趋完善楔,并得到大多数试点城市的积极响应擎戳。更加可喜的是烘坍掂,电动技术逐渐被消费者所接受瘫咀,潜在消费人群在增长马。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    但是工欺陋,总体上裳麻,这还是一个政策驱动的市潮咔ⅰ,它的不可持续性已经开始显现羔么蚂。从今年起许确,国家补贴政策开始退坡科伦脚。种种情况表明挎克,我国电动汽车正从产业发展的导入期走向成长期戊曹翁,相应地诲寝嫁,电动汽车发展动力已经到了由政策驱动向创新政策双驱动的转型期必荷厦。购车补贴的退坡竿萌家,确切地说是政府支持政策向促进创新的转型踞幌赐。也就是在购车耿、补贴逐步递减的同时绊敌,政府应在研发环节加大支持力度痉翠看,集中资源支持在动力电池坟旦、核心零部件每乾蜡、电控技术疏、轻量化脑、智能化等方面突破技术瓶颈绦建糜。    另外媳萎夺,目前越来越多的国家把发展电动汽车提到更高的地位光徘。比如德国政府出资支持电动汽车研发;有媒体报道从2025年开始剩,挪威和荷兰将停止销售燃油汽车等行。相应地够梆,很多巨型汽车公司正在加大研发力度宛痛蹦,大手笔投资于电动汽车刹耻。    这一切表明爱,电动技术的突破和产业化进程可能比人们预期的要来得快蝎共。    由此看来参汕,我国的电动汽车正面临两个方面的挑战函头宛。    第一盎,政府补贴政策进入退坡通道儡冷,电动汽车性价比提高的进程瘸崩,能不能跟上政策退坡的进程烩恼辣,并在退坡的周期逐渐走上主要依托市场自行发展的道路伶戊,这已经成为中国电动汽车产业成败的一个关键笔筷修。    第二伸,国际汽车巨头开始在电动汽车方面发力茹谎,中国肯定是他们的一个主要市场目标怠。能否改写我国燃油车发展的历史粒啃不,使我国电动汽车在开放条件下实现技术自立熊长憾,并建立起较强的国际竞争力孙贰,这是政府和企业必须认真考虑的问题煤死。    迎接这两方面挑战的关键是进一步突破核心技术干腻筛,实质性地提高我国电动汽车的竞争力凤垂汞。    因此需街,我希望中国企业不要被去年电动汽车市场爆发式增长所误导瘸鲍愧,那是在强政策激励下的增长塘,是不可持续的玛巾。有些企业一门心思地追逐增长胺,把企业的有效资源全部聚集到产能扩张蒜孝,却放松或忽略了创新和研发册轿。    应该承认酮科,目前的电动技术和几乎完美无缺的燃油车相比氨,性价比还是偏低的伞。如果某些重要的核心技术没有进一步的突破滤胜蕊,电动汽车将始终受到半途而废的威胁藏混。企业必须审慎预估政策退坡之后的与燃油车抗衡的情景读灿,理性地配置研发和产能扩建的投入绵凡。    当前螺揽杰,我国电动汽车正在向成长期转型窟韶,这是一个重要的机会窗口殊莎猫。从全球看谴蛋色,电动汽车的技术路线还有选择的余地慌睛椽,核心技术尚待进一步突破湃扁,关键零部件的壁垒尚未形成顶泼,信息系统还在发展恋问俩,品牌效应还未发力坦,商业模式正呈现多样化场骏诉。可以说兔楔探,几乎在产业链的各个环节都存在很大的创新空间仓谷杆。    我国相对较早地把电动汽车上升到了国家战略猩,有较好的积累煞龚。我们又有全球最大的汽车市场支撑讳,这就给我国在电动汽车行业建立自主知识产权酗、培育自主品牌提供了难得的历史机遇热棱,为形成具有全球竞争力的电动汽车产业创造了条件蛇。    我们应当十分珍惜并用好退坡周期辟线,潜心打造核心竞争力奴,使我国的电动汽车一方面可以与燃油车相比美仙时粉,另一方面可以与国际巨头同台竞争还。    电动汽车和燃油车一样册帝绊,竞争力的核心是聚集优秀人才扑辣铃,拥有强大的研发能力麻催,掌握关键技术和建立良好的品牌效应涛县。对于汽车产业来说妈发,生产能力的扩张是相对容易的娃趁搞,而核心竞争力的形成则是十分艰难的贫狗。但是肮,中国的企业不能再走技术空心化的道路了蹭,因为那充其量只是一个泥足巨人酚锈锈。    补贴政策的退坡漏财,正在形成一股强大的倒逼式的正能量伯芒,补贴导向将让位于市场导向袒旧绍,让位于创新导向石磋。优胜劣汰作用将被强化徐响,在大浪淘沙中擎朗,真正能站住脚的斗,将是那些具有创新能力关昧环、掌握核心技术态界、具有品牌效应的企业拭。    关于安全保障的问题汝盎摧。    马凯副总理7月份在西安召开的座谈会上隶,特别强调要重视电动汽车的安全问题吾奴。这也是全社会非常关注的一个问题瘫蹦麓,是这次会议讨论的一个重点崩戚。    为开好本次论坛昧哄痰,百人会组织专家就电动汽车安全等问题进行了专门的调研酸,并将在本次会议上发布调研的成果膝。    汽车的100多年发展史说明碗乐,随着人们生活水平的提高痪,出行机动化是一种必然的选择碾贡。但是煞诺铂,汽车所引发的安全事故也常常令人触目惊心!相对于燃油汽车涵馁,电动汽车处于起步阶段铺差,除了与燃油汽车在安全方面的一些共性问题之外泵惯躺,还存在由于能源结构改变而带来的蜂勤,诸如高压电路墨抗健、动力电池等新的安全问题炼缺科。    因此骨,在电动汽车市场快速增长的时候忌廉绞,安全应该引起特别的注意搬卿,无论是整车企业谎竞酿,还是零部件企业戒冈,对于可能出现的安全问题寡处,都要诸项排查长、及时发现倘辩、找出对策骆雇处,竭尽全力把问题消除在进入市场之前母。即便是这样室竟墙,进入市场后的汽车仍可能出现问题己堑,这就需要继续跟踪揩纺,不断发现新问题冕,不断解决问题始台翅,必要时要召回已经进入市场的车辆慑泪。    应当承认借辆,电动汽车技术的成熟度还不足奇松凑,市场考验还不充分扁眷,消费者的信任度还很脆弱梧酵,我们需要尽量避免因一两次大的安全事故而伤害整个产业的发展访头埠。从这个意义上说星,我们必须把安全放在首位谱兽。因为安全是一个否定性指标门釜畅,世界上没有绝对的安全紊跑伍,但追求安全是企业的天职竟裴,企业要把产品安全建立在技术进步和科学管理的基础之上羞粮,要以更多的投入临韧磺,在设计悍句、生产和实验验证的成功和失败中不断提高产品的安全保障水平厕公涣。我们绝不容忍安全隐患蓟古佳,但也要宽容失败将琳,因为这里存在着不确定性及固搪。    安全也是规范出来的等,要高度重视标准甫、法规和监管的作用哦垮辆,设计安全的标准和法规庐梧,有些是科学的研究和论证定下来的珊,有些则是产生诸多的教训后总结出来的贿裳。企业必须严格按标准和法规生产剔收累、管理和运营踞,监管部门则应该严格执法让,要使达不到标准的产品和违规者支付应有的成本轰辽,绝不能容忍劣币驱逐良币冒型辈。    今天谱趟,百人会把电动汽车的安全作为会议的主题贰摄,并不是说电动汽车出现了多么大的安全问题缓腻镐,而是电动汽车作为一个新兴的重要交通工具涝母钉,它还缺乏充分的应用考验篓,需要未雨绸缪廊失,防患于未然认帆。    谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雄:李芳" "中国电动汽车百人会执行副理事长 欧阳明高    各位领导咎纹滴,各位同行堆公,大家上午好!    百人会的《电动汽车安全报告》骚驶配,每个桌上都放了一本没屡挨,大家可以直接看从热氖。前面上半场我估计是大家最关注的送梦粳,有一些政府动向店含,他们做的干货毙,我就讲不出太多大家感兴趣的内容了涵布假,我只讲讲技术范寒泼,我的题目是“电动汽车安全技术创新与发展”涛存麻,有三个方面节廉费,有些技术方面的内容是有相关性的串朽描,政策本来是张永伟讲的尝蹲,我在PPT里基本删掉了破,大概带一点钵。    首先讲一下电动汽车安全的技术假垒。电动汽车安全技术我们分三块绢挨彩,动力电池的安全锚讳、电动汽车整车安全晶、充电基础设施的安全茅材色。首先是动力电池的安全性赶虱冀,是最基础何宏、最核心的录泪县,包含了电安全惮泊、热安全挝、结构安全等等广簿税。    我要先从科学的角度说一下弊剃倒。如图(ppt)胆厂,这是电动汽车动力电池的基本特性舍赏,中间可以看出我们锂电池安全的范围裴鸥,一个是电压末、一个是温度即,对电池安全来讲梦倒,这么一个很小的窗口里才能安全工作灵,如果温度高了会发生一系列的反应融仿,就不正常了醒晴祟。我们具体来定义一下这些温度吹矢岭,这是做一个严格科学的实验丸茅,锂离子电池的热失控肆陪、温度变化扔鹊轻、温度和电压变化的过程哇。有三个温度扛,T1叫热失控自生热起始温度挤绿遂,这个温度一般在90度藉,接近100度罢。第二个毫犬,热失控的触发温度亩陷顾,就是说热失控要开始了烤监刃。第三个蹈缺,热失控的最高温度缎,代表了释放能量忙。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    如图(ppt)算,给出了一系列的各种类型的动力电池剁,比方说三元的NCA了擦矫、NCM胜、锰酸锂的边,钴酸锂罕城女、磷酸铁锂晾截厕,还有钛酸锂的亮逢套,从中间就看出黄陇虐,电池体系的热稳定性各种类型还是不一样的乳。这个区域(ppt)是磷酸铁锂电池的区域戮响懦,总体来看莎畴,热失控最高温度比较低一点紊俗,这是钛酸锂的熬。    太过于学术化一点勘渤,我稍稍用简化一点的方式给大家描述一下这个过程琳。热失控湿,我们先从热的角度摊,过热之后首先开始自身热的起始温度之后难炊惫,我们的SEI膜就会分解危、负极电解液也会反应悍炒标,隔膜机制熔化轻,再到正极分解鹃断、电解质分解吧脖,最后就涂层崩溃突泵,大规模的内短路电解液燃烧鳖汗绥,就形成了热失控熄圭。发热量可以使电池的温度升高400—1000度盆博镶。    另外一个问题呕娶蜡,一个单体热失控之后会在电池模组中发生扩展卵享,像放鞭炮一样呛可少,一个单体发生热失控能量还是有限的蔷苟垮,如果在整个模组系统中间扩展勤碑惋,这个能量就非常大了库煎强。我们说其实不在能量的大忻稹,巧克力的比能量比电池的比能量高多了黔,但是并不是一个危险的东西递编,关键是没有瞬时释放孺韧,这是一个瞬时释放的问题慧被朗。    诱因藤禽泥,刚才说的是过热引起的窜,还有电的和机械的爽埃,电触发敖素,主要是过充惋、过放等等薪磋,尤其是过充加喀,过充引起的热失控是味缇谴冢害比较大的婪凰悲,这是它过充的一个过程和机理府,最典型的过充事故就是五洲龙的过充失火纱舒搬。还有机械滥用未捕昆,这是特斯拉底部被石子穿透引起的着火盗,这是在网上搜到的底盘的切割实验庙筒哀,专门看它怎么样浪亩,机械诱因就会最终引起短路境柔。    第二部分驳婆,整车的爆,现在我们找电池厂开安全会嘿,电池厂就说很多问题是整车引起的散钠,不是电池的事涧煤墓。的确豁,很多问题不是电池本身造成的锌漆,是外部原因檬墟,整车风八诵,比方说碰撞会引起乖,电气安全彪练,还有功能安全瓷蝎,重点是这几方面抒。比方说碰撞疥扫,碰撞是最容易引起杉,常规汽车主要的安全就是碰撞安全融。第二疵尘刺,各种原因的电气线路短路引起着火窖,比方说左边这个(ppt)是特别典型的盆绞,电机控制器观、电机电子器件IGBP短路了拭,高压目茅晃、拉弧涂疏、多处熔断嗓,整个就全烧掉了缔档,这是控制器烧红了防惊拎。另外一个火起唤,比方说前一段时间南京暴雨之后煤,泡在水里时间长了之后进水之后引起短路弦逢膝。功能安全驹辰拆,深圳五洲龙这就是功能安全导致的瞥橇俄,电池管理系统死机长孟淮,但是充电机不知道镀徊,继续充缕,充过头了筷垃,导致了安全事故衰,一般150%会大规模的内短路割室,充过头150%舍,不管是什么电池皖绍,包括钛酸锂电池描佩圭,如果充过头也都会热失控的爸,虽然我们知道钛酸锂非常安全晴咯谢,但是过充之后过压也会引起安全事故戮竿赣。    第三鹤唐,充电基础设施的安全厘堆。尤其要说一下充电设备的安全问题拦兼毋,总体看我们充电设备的质量现状不是特别好拴却,它的防水盛脆、防尘牡、防腐蚀朔狄栖、漏电戳帽澎、短路保护等等餐付,各方面存在一系列问题丛即。我们开了基础设施安全的研讨会柑炼,大家提出了很多问题罐腑尺,今天可能还有专家在分论坛会详细介绍竣,我不在这儿过多讲饯拭。比方说咯,我们荣威550就是非线充电着火靡案亮,自己来安装这个观儡,比方说外部的“三防”彼岁凤,内部走线的零乱饥匈桥,不按要求接地等等疗狡,这都是我们充电设备的问题怒仙。比方说全生命周期状态的监测僻牧、管理体系的缺失棚,线路老化之后也引起很多问题陕犯。尤其我们在研讨会中有专家提出千偷肋,地下车库的充电安全要提高一个档次或者数量级才有可能保证夕,因为那里头重现事故之后就会特别严重乐。    我不要都讲问题柯,还是要从正面讲讲在电动汽车安全技术方面创新的成果轿酗。    第一贤少,说一下全球国际的进展释饯举。我们要学习几个孪劲拼,一是安全防护方面到龋,比方说日产的电动轿车Leaf氨坑句,现在接近23万辆笔揽米,没有出现过重大事故淘钩署。它有一个安全防护的设计体系秆壳,这就说明电动汽车如果做的好是可以非常安全的芦,而不是说不能做到安全京。人家做什么啡?首先红,有很好的防护设计理念售驮,它的防护害,首先防控事故发生雹钢,其次一旦失效皮统储,可以失效不出事刨推扒,再次趣帽香,出了事皋,把事故控制在一个可控的范围身乘捍,控制在接受的程度跟燃油车一样矾。是这么三个阶段鹤俊饭,从电池设计计疤,到最后可达到的安全目标萍,是一个全方位的设计理念娥嚷。    二是设计开发方面储,遵循了严格的V型开发模式息,从电池包醚翔垫、幕钚郑块回评炉、单体炽、材料欢,从设计层敢悍凯、验证测试层现,是非常详细的那,包括底层的电池材料募奶钱,比方气体分析仪等这些很科学的仪器都在这里面用到了巧牧,我们国内的电池厂现在还很少用这些橇丛。这是他们要通过的所有的安全测试的项目绅激搭,其实这些我们都很熟悉密搐,比方冲击萄岗陡、振动宿犀、挤压仍悉、跌落杠奖,墓烊块跌落苗、单体跌落等等腻阀腑,针刺帽紊、极端的短路焦即、火烧殊、热循环高弄钦,有温度的高低温循环实验悉晤受,这个好像我们做的不是很多锰辑嚷,气体分析等等憋拱傅,这都是全都做的弄,这是我们跟日产合作交流的茬杀隆,我觉得还是给大家分享一下娟计,很有意义的寒攫。    第二匿腻邦,特斯拉的电池系统安全管理还是值得一说迹。这是我学生对特斯拉电池安全管理专利的解析和重构(ppt)备砂,这都是公开的哄慷。特斯拉他们的安全管理申请了超过30项专利惺堆,这是一些主要的专利伶匹崎,我们把这些专利全部重构之后看它都用在哪儿滇,这就是一个完整的过程玖。由于成本比较高狗郸块,其实没有在它的车型上全面的推开程甲脱。    另外一个值得一提的手吹,特斯拉的碰撞安全性势传疾,从设计的角度含坞老,应该说借用了一些非常先进的方法从。测试同时获得了欧洲和美国最高评分的五星级车型朝酸,发生事故之后八宽,非常严重的事故也都是安全的忍,总体看电动汽车的碰撞安全性是可以做得比传统车更好缴浅,当然因为它有别的安全性革侩,仅从碰撞安全性角度是可以做的更好的吐规。    第三极外,这也是公开的资料乡次少,三星的电池系统咯琉。重点看一下电芯层面郴佛担,这是90安时内部并联四个单体电池辰盲,一个卷绕式的方型电池捕橡毫,这个电池在单体电芯层面加了三个装置事捣,一个是过充保护桂、一个是防爆阀弧片棚、一个是保险丝刺卸。我只说其中的过充保护暮汕,这个电芯的外壳是正极抽嘛,有一个过充保护的阀贫德,当内部气体压力增大之后创,把外壳的正极跟负极直接相连垫博龟,短路虏骂贪,形成大电流对侈赐,外部短路刻刮誓,过电流之后保险丝把这个断开乳程笨,这个我们是值得学习的巨粉。也就是说在电芯层次进行材料连、电气镁侧、机械系统的系统设计还是很值得学习的节搁,因为我们国内在电芯层次进行机——电——材料一体化设计不多价绊究,其实它把单体电池当成了一个小系统拷梗,我们可以对比一下畴肆圃,日产电池的木饣荆块相当于三星大电池的电芯貉奴,就是日产是小募塘ⅲ块秽猎甭,三星至少客车上是大电芯鹿。    未来趋势来看搏熄,现在工信部300瓦时坷免、350瓦时都是这么高的顺呕鼎,这是国际趋势铣,没有办法特碌部,大家都在这么做热夸,10年内我们真的要到350瓦时抚菜垃,我相信2025年350瓦时应该没有问题的氦捍,2020年300瓦时应该是没有问题的健镣沥,这个从比能量角度是可以做上去的卑犊绵,成本也会降低垃,但是我们的安全性挑战会大幅提升的烫,比能量恨劝潘、安全性是一个翘翘板绢狈骸,所以我们现在都出这么多事蕊,下一步300瓦时柬偿、350瓦时我们面临的挑战有多大就可想而知啊乳。我所知道的国外很多现在都是在全力攻这个安全技术靖岔,我现在牵头中美电动汽车合作摩罐饯,跟美方合作伙伴很重要的就是电池安全性紊裙次。所以我说新一代高性能电动汽车最重要的核心技术将会是围绕300瓦时以上高比能量锂离子电池的安全技术体系桨谅纽,这是最核心的下一代电动车技术朔。    说说国内的镶儒,总体看我还是从正面来肯定我们所取得的成绩关撬,待会儿再说问题桥。正面取得成绩且陵搓,从材料体系钞舒,三元正极泄歧、石墨负极单体电池的安全性应该说有大幅的提高抹咳,比方说在阻燃隔膜商、阻燃电解性宠享、阻燃安全性也都有创新皋剔,取得了进展垂恨。从单体电池产品的检测结果来看滔,跟国外也没有特别大的差别硅吨申。总之县尸,从统计结果来看某,我们和国外的相差幅度不是特别大兜。    我们行业的标杆企业宁德时代新能源赂,总体电池的安全性保持还是不错的瓷及,这是实验的东西败未,严格按照了国内国际标准牟,因为我们的电池企业也跟国外配套呜菱,也跟最著名的比如宝马这些厂商配套位扁宽,所以我们其实国际的标准都是满足的授淖。    在此基础上我要说一下动力电池还有一些前沿创新畔。我也举一个例子惮,这是我们跟德国宝马和宁德时代新能源一块做的撵断洼。刚刚说三星的有熔断器刊、过充保护器刷含、防爆阀滇,模组的我们现在电池管理系统等等滔径,还有一个问题怂栓咖,自引发内短路掏瘟,这是一个问题络什奢,我们的制造杂质鳞、经常小规模的过充过放闹到始,长期积累以后会自己引发内短路顿,这种内短路我们现在联合开展起来第一个是实验的重复性就不好做每,因为不好重复实验拌俏,我们首先做了一些重复实验的方法虎,把规律摸出来了纶,这个短路会形成三个阶段享搁,内短路的第一阶段肝烂钠、第二阶段融帮、最后一阶段氨砍扦。第一阶段只有电压的下降陪、温度基本上变化不大违巾讳,第二阶段该,电压下降同时温度有大幅度下降歇磕串,所以我们基于这个就搞电压和温度的联合检测尉。    如图(ppt)灌谦豪,这是替代实验拈胺,这是算法霉,这是短路的测试实验乡片,这是结果涪凌,现在已经在CATL管理系统中间开始应用降顽,有了这个方法我们就可以对内短路的发生过程科、内短路的阻值都能精确的辨析出来臂垫哀,提前预警热失控事故某纳鲍。    整车安全风船酥,首先是轿车安全市诲,比方电池的防水懒苯,跟整车关联度很高爱,因为静态的防水怯,放在车上不一定防水烧,现在都知道IP67殿狼,其实一些厂家都做IP68了禽,这样的浸泡水是有可能发生重大事故的胃,就算是泡在底下都有可能发生重大事故粹,我们如果做得好是完全没有问题的陪,所以要经过一系列的浸泡的实验改进设计始甩,这是我们做完的设计唇湘。真实的电动车完全可以在比燃油车在水里面更加安全瞳,这好像是我们比亚迪的电动车啸桨谐,这是网上前一阵子下大雨的时候特别点赞的东西鳖娘哩,做得好我们的防水比燃油车还好窝际甫,做得好我们的碰撞安全也可以比燃油车更好怯陕,关键是我们的技术到不到位呜,所以我们来谈安全问题应该这么看力汲。    第二掸,轿车碰撞安全迫叼,我们做得好的企业也是不错的猎头。举个例子寒钞,长安的魄,为了达到这个标准要做一系列的研究工作僚舒觅,这是我们国内做电动汽车碰撞安全做的比较早的艾瓶衬,这是产赤、学玖哄、研联合研究的皆荤。甚至为了将来的发展刮星,我们再深入的研究到底下单体电池怎么挤压和撕裂的碎。而且电池包不是越厚越好苦卷,如何又轻量化簇娘、又防撞汀肠佩,在优化设计方面也还有很多工作可做邪。    第三钨,整车电池系统总体的安全保护力。我觉得我们通过上次的整车交流会成快,发现上汽提供了很好的资料和他们完整的安全保护的方案承,大家都觉得还是非常不错的庆,体现我们整车电气安全系统的开发流程还是比较严格的凑伟筐,尤其是轿车企业是比较好的维,分层憨、分级做的是非惩押嵘浚好的韩焙权,比如说高压安全管理系统局解。就是说只要按照严格的流程来进行开发犬窗疮,我们电动汽车电池安全问题是可以解决的阀。    另外我提一句客车秆部疗,待会儿宇通的汤总还要讲的挤恳,我不多说了碾惩,他们有成套的方法来保证安全性膜。    最后管瘫秽,说一下电动汽车安全体系的问题和发展建议儡看师。前面领导都说了侨牵灰,多少起多少起伍划巢,这是从2月份到7月份统计的10起以上晃嗜,7月份多起来了辅。现在存在的问题唯,我们在报告里面有详细的介绍秃嫉,我在这儿时间关系也不说的太多了未。总体来看熄含此,我们安全性准入门槛要提高啸拷谱,所以现在在指定各种标准掏仓,要进一步提高标准聊氦兔。当然还有一个问题箩,现在我们充电基础设施新旧标准转换期也是容易出现问题的橡攘,因为充电桩跟车的接口是老的皑咸,现在要搞新的擅龚,新的总体来看是更加安全的仕青,老的怎么适应新的雷,另外我们全生命周期检测还是缺乏的挂固,当然电动汽车智能网联化以后带来新的挑战措。    我们的发展建议蹬,我也不详细介绍了氦湃,因为我们在报告里都有邪衫,永伟会比我说的更清楚一下斡抠。    第一个铅些松,完善安全标准苇漠,制定更加严格的安全标准佳纬。最近客车安全标准熟幸谦、电池系统的安全标准疚卫,尤其是电池系统热失控扩展的安全标准剃坊。    第二个刨,监控体系淡迫攻,现在当然都有监控系统采餐酬,马凯副总理上次也说了航喘,监控主要还是要靠厂家监管犬,不是靠城市最后的那一级堆皖墨,最后那一级你也不会给太多数据浑夯巢,数据最多的还是我们厂家自己棺,我们最有能力监控好千。    第三个侣寺,强化充电基础设施安全管理烷露下,严控地下车库惟梦涵、高危场所充电设施建设与安全监管父宫恐。    第四个门监,改革检测体制卞,我们建议建立新能源汽车年检制度悔氛才,传统车要年检法,新能源车是需要年检的茧,比方我们防水寿崇讥、防尘性能斥屡誓,新车是好的撕饯,老的就不一定了秆肮谦,我们的绝缘性能垮庞钡、漏电保护等等是需要检验的核瑟烯,还有我们电池的寿命也是需要一年定期去测一下的寺驰,这都是很重要的陕先。    第五个举,建议改革行业的监管体系侨冯,现在我们是准入醛,有几千个车型痢思短,客车是很大一个数苫署晨,很多厂家都进来了碎亥恒,不能说让谁做舵、不让谁做惹,我想将来要引入事后监管的体制茄,谁要出了事要负责翰郡,要召回拎欺、吊销执照拣砍纠、取消资质皋勉秤,甚至取消你不能再进入这个行业岔豪力,这是我们建议的要加强吝际,否则这件事情没法弄伟灭。    结语三句话纷揩窍:    第一镜令驰,保障安全是新能源汽车产业发展的首要目标和“命根子”糠篓,为什么是“命根子”缺呵?我觉得中国电动汽车发展趋势已经不可逆转尖磺,唯一潜在对产业产生重大影响的是安全勃?我觉得怎么强调都不为过骗磺亩,所以我们要警钟长鸣茨括驮,高度重视裁贿恳,大家都是这行的从业人员姓,都不希望这个产业下滑阑,但是为了做到这一点芍双,必须要警钟长鸣编,高度重视缄秽么。    第二闻,安全技术是电动汽车性能大幅提升的瓶颈技术刀节。想性能大幅提升酵未,大家都希望300公里倍山呕、400公里钎,客车也是要提风拣,高比能量电池是必然的趋势放剑,往上提的瓶颈技术就是安全碑吾。也很快成为电动汽车领域国际技术竞争的焦点净。所以随着动力电池比能量不断提高频笛,电动汽车安全技术的门槛越来越高鼎蒙梆,本土企业要有危机感玖洽吮。    第三笺,安全问题解决需要建立严格科学的监管体系辑澈。安全管理络镶另,政府责无旁贷卡。    我就说这么多渭暇。谢谢各位! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编凯隋讨:李芳" "   新浪汽车讯 8月16日牧克,北京汽车自主品牌Factory百万盛典在北京举行坚灯。从2011年第一辆北汽威旺306下线开始算起较,到今天的北汽EH400的下线镀蠢哥,北汽的这100万辆用了5年的时间段。    在活动现诚唷,北汽集团董事长徐和谊表示迁校:“北汽股份公司将乘着‘互联网+’和‘中国制造2025’的东风赫谩,不断的加强产品陡谅、技术闷柔、管理创新活盲,不断的加快电动化稗、智能化劲淌报、网联化氰糙驼、轻量化的发展步伐佳黑踩,全力抓好‘π计划’的深入落地缔童。力争到2020年席懈,实现自主产销80万辆考,这其中包含新能源产品20万辆诵砰,实现销售收入700亿元措悼,进入自主品牌前三名的目标就乘,成为具有国际竞争力的大型汽车企业芥蔬。”   “来得晚蝎,干得猛滩逻,站得稳”    “来得晚歼半,干得猛堕竞,站得稳叼腑趣。”这事北汽股份总裁李峰对北汽自主这几年的总结轻讼。    “在行业内来说违,本土企业已经很多完成百万辆了媳,我们加入进来拷,形成一种集团向上的态势浑。”北汽自主分为三个部分容幌,“绅宝笑诲、北京锈虹、威旺缺一不可隙盎立,齐头并进梢,我想这就是我们百万辆与其它自主最不同的地方吧睦废晌。”在随后的媒体沟通环节中冲膝,李峰坦言矾。    绅宝是北京汽车自主品牌中高端乘用车产品系列皮,以重视车辆性能和成本效益的消费者为目标群闭。威旺产品系列主要集中于交叉型乘用车和MPV产品禄捕韩,以中国的小微企业用户和个人用户为目标群锭圣市。北京是传承“越野世家”品牌精髓葡,结合军车血统与硬派基因打造的硬派越野先锋品牌泛溯揉。    “越野车是小众市晨勘怂贰,但是在中国市场上秀,硬派越野戮冻填,没有人能从北京汽车手里抢资源劳尸。硬派越野或是下一个风口雾。”李峰在接受媒体采访时表示阔椿喊。    除了在品牌划分上的努力图券皇,在车型投放层面并帽,北京汽车在2011年和2012年起步之初一年推出一款车虐,2013年至2015年已经达到一年推出2-3款新车烙,而到了2016年堪谈豌,北京汽车仅绅宝品牌在半年时间内一口气推出了三款新车瘫脯,加上北京品牌和威旺品牌桥,更是达到了六款乔钞猫。北京汽车在2016年的新品推出速度可以说史无前例功轰,或将成为中国汽车行业史上的一个新纪录南。    而面向“十三五”变墩休,北汽研究院院长邬学斌表示瞥,2020年北汽将力争实现产品全部电动化的目标敲愁靛。    “三级跳变成一级跳”    徐和谊在现场深情表述泵颗菠:“今天北汽股份自主品牌第100万辆整车的下线陪,既标志着我们6年的自主发展完成了第一阶段规模性的‘量’的积累洪,也标志着我们6年的自主创新实现了内涵增长的‘质’的飞跃驼泼尝,这是北京汽车工业近60年发展史上具有里程碑意义的重大突破裤亢。”    是的莎坎,从2011年自主品牌第一辆整车威旺306问世到今天第一百万辆车——纯电动高端商务轿车EH400下线踞,北京汽车仅用5年的时间扇暖,用“一级跳”完成了别人8到10年才能完成的“三级跳”淋宫。    “以前做自主品牌都在传统汽车范围面,现在一是车型结构变化了粮文,市场引导到SUV绅、新能源和智能化上去骑。我们由三级跳变成了一级跳伴扦略。” 李峰在接下来的小范围媒体沟通会上表示舰,“市场的变革对于自主品牌来说度,恰恰是一种机会济夕边。我们有对市场最敏锐的感知偷袍舒,最接近市惩拧,这是任何合资企业都无法比拟的韩。”    从年产销量看梳齿,2011年达到2.4万辆拉灯价、2012年实现7.8万辆煽、2013年超过20.2万辆玻、2014年突破31万辆盖、2015年完成33.7万辆型,2016 年预计目标42 万辆坪顽拖,到现在已经完成了23万辆蘑恨。“2020年我们要达到80万辆触瞧蚂。”徐和谊表示眯夏匈。    “心在一起叫团队”    有了好的产品恭乳,还要有好的营销题叙倡,“酒香还怕巷子深”埂榷。在产品营销与销售网络建设方面贝券啼,北京汽车依旧不甘人后挥丧。北汽股份副总裁蔡建军有句名言庐茎,“人在一起叫聚会叙,心在一起叫团队菩盼。”    2016年上半年输和,北汽绅宝品牌新增经销网点243家尉,同比增长396%散钨滑,目前网点总量高达到836家匠椿,渠道建设速度令业界刮目相看歇喊魂。同时北汽威旺品牌在2016年以来新增经销网点178家承勾纱,同比增长20%沟躲沤,目前网点总数已达1081家鳖效。    据已公开披露的销售数据儒麓底,2016年截至7月共,北京汽车自主品牌累计销量实现23.2万辆锑芒,同比增长42.7%痰翟承,远超乘用车行业11.1%的行业增速沪埔。其中乐匆,绅宝品牌1-7月累计销量超过10万辆亮多,同比增长94.6%软炊,成为名副其实的“自主增速王”署逛。在具体车型上泥玩窘,绅宝X25累计销量接近5万辆托处凸,在A0级SUV细分市场排名第一察。威旺1-7月也实现了近10万辆航试温,同比增长6%以上唐阜。    对于营销体系硅,蔡建军表态称吹踌:在互联网时代敌,消费者出现了很多新特征蚂嘿,他们爱分享互动膜刃,重视原创和分享伤驹驹,并处于一种“始终在线”的状态鹊,这就要求我们以“用户体验”为核心来重构营销体系邵丢眯。   对于未来悄敌: 李峰表示募篡似,在“十三五”期间未,北京汽车将强化“北汽绅宝”和“北汽威旺”两个子品牌饱躲。    其中针对绅宝品牌亢瓦土,将在2015-2016年完成第一代车型产品的上市;2017-2018年布局第二代车型产品唱钵逼,并将在第二代车型产品上应用奔驰平台及高性能动力总成技术;2019-2020年布局奈岱茫块化技术平台豆梁。    此外屏,针对SUV市场火热形势苔潞,绅宝连续推出多款SUV车型课,形成了X25新舍、X35蓬泉味、X55添效、X65组成的SUV系列害,实现了对细分市场的全覆盖庙膘呜。而北汽威望目前也逐步由商用车向乘用车转型驮诉婚,目前威望已推出首款SUV车型——威望S50倾。未来蜕傻,北汽威旺由经济型微车霉涤屡、MPV敢扁、SUV和轿车等品类组成吼吧。   责任编辑恫含料:李晓红 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编坏藤希:李芳" "  浙江在线8月12日讯(浙江日报记者 袁华明) “G20峰会在中国召开淑讳,在杭州召开奇,我们非常激动梯董股。我们希望全球贸易更加公平恨裴,中国企业能够更好地融入世界市场艰峰糠。”吉利控股集团董事长李书福在日前接受本报记者采访时表示夯,要向世界展示中国汽车业的良好形象炉汗侠。据了解吕,吉利及沃尔沃已为G20杭州峰会提供430余辆工作用车炔鹃红。李书福说羚,这是展示中国汽车制造业形象的大舞台膘。   在位于杭州高新区(滨江)的吉利控股集团总部恋苇何,李书福告诉记者硷路摧,G20杭州峰会期间有很多国外嘉宾在杭州诡,吉利要展示好自己的形象能茬。李书福认为火团洗,我们要解决全球经济治理问题少,首先要做的就是提高自己的竞争力靠,只有靠自己的努力才能更好地参与全球经济治理甫铅峦。   汽车产业智能化   谈到汽车产业衔棱,李书福就来劲了啡才清,而他也在全球汽车产业融合发展中尝到了甜头疮挪亥,吉利与沃尔沃的“联姻”让李书福感受到了全球汽车产业的新温度疤。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “吉利控股集团和沃尔沃汽车集团之间的融合发展射帝,是全球经济的一个缩影甲墓。”他介绍说吵,未来汽车产业的方向是电动化魄悔、智能化藉讽、轻量化亮,而沃尔沃在智能化方面一直走在全球前列丢道,尤其是沃尔沃的无人驾驶技术已经研究了20年甩,是全球无人驾驶方面研发得最好的企业之一春估烁。李书福认为本埂,两者的“联姻”以及之后的融合发展湍仁,很好地体现了今年G20杭州峰会的主题——“构建创新谎、活力椿、联动吃鹿欢、包容的世界经济”稍涟。   李书福将吉利与沃尔沃比作是“两兄弟”叹恫,在他看来两者在基础理论研究和基础南希块研发方面合作得非常不错瞎捅割,他希望沃尔沃能更豪华锤、更高档坎辖迁、更有竞争力乘颧,希望吉利能不断提升品牌力犁备、竞争力和溢价能力挡。“我将为‘两兄弟’的协同发展提供更好的条件秦蹦画。”   在吉利汽车体验馆跺么辉,新款的“博越”展车停在那里顿槐,记者坐上车轻轻地问:“今天杭州天气如何?”不到一秒钟关趴唾,汽车的语音系统就回答:“今天阴有时有雨扳派嘘。”智能化汽车已成为吉利研发的重点方向之一诺。李书福估计怪,到2020年可以完成无人驾驶技术的基础开发工作丛股。去年冬天谷篮船,记者在乌镇世界互联网大会期间采访李书福时惮笨,他也曾表示寐亭俱,未来汽车将成为一个智能化的终端设备慑。   “汽车的产品形态也将发生根本变化堑诫,工业制造4.0和个性化定制是必然趋势棉惟寥,商业模式的变化已经从电商脯、维修梅客、汽车金融缉穗耪、二手车襄醚、人才培养等领域开始滩脱,逐渐延伸到供应链前端的设计啡算诉、研发和生产梳脑贪。汽车制造是工业化与信息化深度融合的典型拢鄙,这是核心栏姆。”李书福说裙宫,汽车和互联网读蕊群,两者已经分不开了掳沥,汽车制造业要想有未来鹊存,就必须和互联网深度结合起来埔酶鹤。   汽车安全最重要   汽车安全是李书福谈得最多的话题微,吉利每一次研发创新惋查潞、每一项技术进步也都紧紧围绕着这一主题展开眠潞到。   “安全既是时间长度啃酷得,更事关人的生命倾氓。有人说惕链涧,现在的汽车都很安全了教憋,安全已经不能成为汽车的卖点了闹梆,我认为北崇,这句话说的不准确几,也不全面逻。安全对全球都很重要唬,对国家很重要乡钎蒙,对个人也很重要尝妨,每一次安全事故都会给相关家庭带来伤害敞纠辖,可以说安全事关大局降瞳,安全关系到千家万户课坚,我们一定要把安全放在首位幢吭。”李书福说疙。   在不久前天津举行的一次汽车碰撞试验中屎戈懦,不仅有央视的直播怯定,现场还有上百家媒体贸,吉利帝豪GL在乘员安全方面接近满分城淌田,受到业界的肯定挎簧。李书福说:“每一个汽车公司都有自己的核心价值理念灸榷镀,用现在的话来说就是企业的基因箩臀忿,要从根子上形成安全为本的产品研发理念处,当其他条件与安全设计有冲突时蕊瘟蔡,首先选择安全优先的排它性优先级研发流程亮恳吭,而不是相互妥协九。”他认为朴,当造型与安全有冲突时暗柑,那就毫不犹豫地选择安全;当豪华感与安全有冲突时葛肥,也毫不犹豫地选择安全;当成本与安全有冲突时兰洞辅,也会毫不犹豫地选择安全钉秆失。“汽车是给人坐的弧劫,所以安全对汽车而言实在是太重要了沏厂。也就是因为以上这些理念霖画,沃尔沃才能发明汽车安全带踩、汽车安全玻璃十、安全车厢舰、儿童安全座椅仕碾、侧气帘莫唤丰、车外气囊硅、交叉路口自动避险自动刹车污、城市安全系统等等但旱。”   “汽车内部空气质量也是安全问题凉风,因为对人的健康会造成影响狙。”李书福的观点刷新了很多人对汽车安全的认知葡。他也希望将这一理念带到二十国集团工商界活动(B20)上辛。 责编咳:李芳" "  东风乘用车未来将会达到怎样的高度韦?这是东风集团高层必须面对的问题催偿爸。“国内前三丁釜,2020年品牌影响力达到行业平均水平空纬闹、市场份额5%藏亲、销量125万辆箍唾婚,其中东风风神必达35万辆扮,挑战50万辆遁钩。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标辽湘矾。   论自主品牌的持久战茄敛齿,是东风乘用车公司总经理李春荣此前在延安一个自主品牌论坛上抛出的观点剿侩叭。在他看来毋,相对与合资品牌乃,自主品牌的发展分为三个阶段冷:战略防御篙屋、战略相持和战略反攻秀谢。   “对标合资品牌顷、自主品牌已经经过了战略防御阶段澈,此刻处在战略防御到战略相持的过渡阶段少磨男。”8月10日富虫,李春荣借助在青海举行的东风风神业绩沟通会继续论道自主品牌壤肉绒,并反复强调泥,“现在自主品牌是时候与合资品牌相提并论了哺。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   李春荣的底气首先来自于挂苫,风神刚刚取得的历史最好业绩微愤。凭借旗下三教牛客——AX7夺郝校、新A60诺、AX3瀑,东风风神1-7月累计销量76322辆年聪茄、同比增长33.5%掀川叙,其中7月单月销量首次破万捻喝茅。另外匹嫁红,轿车销售26756辆鼻就姓,同比增长46.5%;SUV销售49566辆强,同比增长27.4%隙倡。   一系列数字背后实际上传递了两个概念旦块:第一钵壁控,超额完成任务;第二图,轿车和SUV双增长船身宦。按照目前“三箭齐发”的态势讣琴巷,东风自主乘用车会超额完成今年的目标铣,为此已将年初12.5万的目标调整到13万辆侗。   李春荣的底气还来自于一组数据对比敦:在汽车之家竞争车型对比口碑排行上邢溪,东风A9超过传祺GA8限敝癌、吉利博瑞和第四位的帕萨特获第一些吻。   “其实稼,我们重点想对比的是帕萨特贪骂慨。”李春荣云淡风轻的一句褐内糠,让一向低调的东风乘用车浆浅,平添了些许彪悍和霸气玖。   不过秦色疵,面对长安防蚕、吉利膊马、长城罕睛死、上汽这些强劲的对手确,以及合资品牌下探泵、车市整体放缓的趋势凰超饲,还徘徊在自主品牌第一阵营之外的东风乘用车还不能过于乐观复勤。   东风乘用车未来将会达到怎样的高度丢?这是东风集团高层必须面对的问题料窃。“国内前三哺等烯,2020年品牌影响力达到行业平均水平秽、市场份额5%糕琅坟、销量125万辆斥汇,其中东风风神必达35万辆驰,挑战50万辆陶。”李春荣第一次对外抛出了东风乘用车十三五的目标眷鲁脱。   “年销15万最多只是自主品牌的第二阵营怕胺喂,我们要尽快达到35万客诚窍。”李春荣形容钒,过去五年东风自主仅仅是“高中毕业”蹈,未来五年将是“本硕连读”擎,从自主品牌的生力军成为主力军华纬。   如何冲击第一阵营吝? ?   对于目前的东风乘用车来讲领,冲击自主品牌第一阵营还有很多挑战棵深铆,首先是产品抗菏屏。关于产品规划皖,李春荣给出的答案是哄拐,东风在2020年之前鸿,会推出17款全新车型期暴蜂,其中传统车型将达到12款滩,新能源汽车7款霉杉搂。   实际上方另赏,经过七年的储备啦扳,东风风神已经形成轿车耐、SUV和新能源汽车三大产品军团量电,在大项、中丰、小细分市场布局陪棚念。   值得一提的是税息韧,电动车的市场营销职能刚刚划归东风风神稗。这意味着怒蔫,除了传统车型木琅拉,李春荣手里又多了电动车这张牌匙朔,而在2020年的产品规划中讣窖,东风乘用车新能源汽车总数将达到7款耻勘骇。   产品层面父妨温,缺少明星车型涎,或者说销量上万的车型也是东风乘用车需要解决的问题拍幕,而在未来的规划中捆耍,东风乘用车的目标非常明确才搭:提升车型效率擦,培育明星车型朝肃,必须打造2-3款细分市场TOP5车型荷福箍,半数以上产品达到细分市场行业平均值祥。   实际上椭,东风乘用车下一步面临的问题沤痪,也是东风集团一致以来强调的“大协同战略”幕。除了风神之外定才,东风自主品牌乘用车还有东风风行等等栏,以及合资自主品牌开井,而在东风入股PSA尾盗巧,成为第一大股东之后辩诲,东风乘用车无论在资源整合飞全闷、品牌溢价舷、平台技术方面玫碉,还没有呈现出吉利并购沃尔沃之后的协同效应换焙,当然这还需要时间证明加。   不过娥揽,东风乘用车已经在协同战略方面有了明确的方向宿:资源协同包括产品汇袱、平台脐挽崎、制造技术螺糠、供应链新、营销和国际协同书。   每年净增网点50家   渠道的健康对于一个汽车品牌发展的至关重要父点臼,随着车市的放缓暇驳,近年来吩僵醋,从豪华品牌到合资品牌碾啼、再到自主品牌睫遁畦,“得渠道者的天下”的道理被深刻印证徐。   与成熟品牌不同焚勤,创业中的自主品牌吝,在招募经销商徒、制定游戏规则等等方面需要付出更多的精力倾。随着竞争的加剧愁呈融、产品的丰富墓焙哼,未来将对渠道提出更多的挑战慨妮,比如一年之内连上四款新车的吉利松,目前最重要任务之一就是加强渠道管理旱。   盈利能力当然是最为重要的标准锻甜,但是牺牲自己隆微卯、持续补贴经销商骗咸钡,也不是长久之计镰饲茶,解决之道要不断有竞争力的产品推出圃想。今年年底沥,风神AX5即将上市缚矫妹,明年AX1也将上市厦。   实际上媚,在青海活动开始之前驴晦敦,李春荣提前到达西宁蹲澄溪,专门到长城和长安4s店进行调研惰。让他感到欣慰的是撑,AX7在青海的市场占有率已经超过了长城H6和长安CS75萝模瞄。    “把经销商的根本利益放在心里是非常重要的颈,我可以负责任地说擎,我们的商务政策是最好的凸咀及,没有之一拐棵。”李春荣对于渠道的重视程度沙,基本上是亲力亲为瓶趴。   目前块,东风正在加大招募经销商和扩网的力度凭。按照规划涡嗜,每年净增网点50家委泡,未来单店销量逐步提升至800台以上渐斧骚,达到中国品牌经销商中上水平换。 责编翁册侗:李芳" " 〖昙菸臁(搜狐汽车黄远萍北京报道)2016年8月9日丁梗烙,由中国汽车技术研究中心主办谭,日产(中国)投资有限公司(以下简称""日产(中国)"")协办的""第十届中国道路交通安全论坛""在北京隆重举办牛广铺。在本届安全论坛上鞘,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦先生发表了以""过去十年历程回顾 & 未来十年发展展望""为主题的演讲类救,在回顾过去的同时欺浪,和大家分享了日产汽车针对未来中国道路交通安全状况的思考和建议庙。并同与会各方畅谈如何在日趋变化的交通环境下管理协调行人会肋、车辆固起端、道路等影响交通安全的诸多因素斑哪芹,促进共同发展纠献惶,从而降低事故中人员伤亡率桐餐,最终有效改善中国道路安全状况筐恋。   会后撩矩溯,日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦岁湍、日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树接受了搜狐汽车的采访馅导夺。展示日产汽车在交通安全领域的核心理念箔茎,并阐述了对于人跋桥、车赴甜污、路舜殊、管理等多方面采取措施推动道路交通安全建设的见解喉。 日产汽车公司先行车辆性能开发部部长高桥信彦   日产汽车公司企划先行技术开发本部车辆性能开发部部长高桥信彦表示句,为了实现提高安全性能方面制定了非常明确的愿景目标和任务宦夹,日产汽车确立了非常清晰的安全理念摊甫,一是日产汽车“三重保护”安全理念鄙彭,即分别从社会勺书墙、个人和车辆三个层面采取措施枢,努力实现安全社会;二是“安全屏障”理念蓝怂阶,就是在车辆的周边含渡,设置一个安全保护屏障巫嚏,针对车身周围不同的危险接近程度版,我们会开发相应的技术进行保护扩闲禄。   除此之外垒谴嘲,日产汽车在主动安全技术方面也做了很多尝试和努力细定。在车辆的前方扫韶霖、两侧窖莫、后方建立一个全方位的安全屏障姬岗孝,这正是日产汽车“安全屏障”的理念敲逛赴。同时传,为了使车辆更加安全的行驶就要实现车辆的智能化墩蹈,日产汽车也研发了一些相关技术憾彩户,比如自动驾驶技术ProPILOT 1.0和智能内后视镜(SmartRear View Mirror)技术踌匪葡。   日产汽车始终将零排放虱惨、零伤亡作为企业愿景腥扫。为减轻高速公路上的交通拥堵和长途驾驶给驾驶者带来的负担碴,日产汽车推出了ProPILOT自动驾驶技术寂,这是一项用于高速公路上单车道驾驶的革命性自动驾驶技术熄趣郴,可以在自动模式下完成转向季、加速和刹车等操作壳肩,提升车辆的安全性能豆处。   针对汽车驾驶者视野范围受限的情况刊敲搭,日产汽车的智能内后视镜可以有效解决这一问题捣旦。即使后座坐有乘客崩鼻,后侧方视线也不受遮挡杯龄发,这可以帮助驾驶者观察到周围行驶的电动自行车舱瞧。借助安装在车尾的130万像素的高清窄角摄像头讨,日产智能内后视镜可将车后的场景清晰地呈现在一块横纵比为4:1的嵌入式液晶显示屏上澎,帮助驾驶者做出正确的判断橙碘苯。   针对电动汽车领域罢,“日产汽车在纯电动汽车领域处于领军者的地位连乘,而电动汽车上的安全技术的,应该也已经达到了世界顶级水平未落。”   谈及无人驾驶和自动驾驶底槐,高桥信彦表示檬悍棱,目前日产汽车提供给客户的技术还没有达到无人驾驶的程度汀裁磊,我们现在是驾驶者坐在驾驶室里进行驾驶凸坝脸,然后用日产汽车搭载在汽车上的自动驾驶技术进行辅助驾驶哀。   据日产(中国)投资有限公司副总经理小林健树介绍遍景,日产在研发智能交通技术的同时痊,亦在和清华大学共同开展研究以及驾驶实验项目诽,其主要分为四大领域冷。第一大领域是关于自动驾驶技术的裴。针对日产汽车研发的自动驾驶技术能否适应中国市场的需要所开展的一系列研究实验班傲。第二大领域主要针对电动汽车(EV)雷秆奶,对电池以及其安全性能进行研究会。   第三大领域是新的移动方式挨淮香,也就是今后在中国的汽车市场内需要什么样的交通移动设备乖庇锌,换句话说鬼梧,就是什么样的移动方式能够对中国的汽车交通有所帮助檄赏斯,我们针对这个展开了研究蒂彩。第四大领域是针对中国未来的社会变化和国家政策进行预判络男,然后在此基础上来探讨并制订一些技术标准来适应未来发展棱峦。   未来券,日产汽车将继续积极推进安全屏障技术和日产“三重保护”安全理念在中国的推广普及开,同时邵未瑞,致力于帮助更多驾驶者规避未知风险乾潭百,研发适合中国道路情况的全方位安全技术铆仇,进一步降低交通事故发生率统诚、持续改善中国道路的安全状况浦钞醛。 责编舌不:李芳" "     【环球网报道】8月10日鳞瞄抖,一汽马自达宣布新款阿特兹正式上市吭,共推出6款车型帘柏眠,售价区间为17.58-23.58万灯刚鼻。   新车亮点猛妹:   外媒点评洗:    上一页 1 2 下一页 相关新闻 明明是一款好车阿特兹为什么就是卖不好2016-04-01 09:38 责编捶:李芳 版权作品皑,未经环球网Huanqiu.com书面授权扇痊弊,严禁转载申部厂,违者将被追究法律责任眷怯羚。 获取授权" "  “发展自主品牌需要耐得住寂寞20 年”这句话虽不是出自徐和谊之口肋存,但却成为了他十年中国汽车人生涯中的座右铭取。   不久前驶春,美国《财富》杂志公布了2016年世界500强排行榜囱,北汽集团以549.329亿美元营业收入督奔,排名第160位校,这是北汽集团连续第四年入围世界500强名单甸辨咯,也是首次入围世界200强几反洼。“我之前的预测是在180名左右俩袄,这个结果确实出乎我们意料鄙及。”北汽集团董事长徐和谊在与网通社的沟通过程中继续说着实在话藉惊城。   据网通社了解臼,2015年铰,北汽集团整车销售248.9万辆,营业收入3452亿元颅惭,再创历史新高此。“十二五”期间酬,北汽集团整车销量由149万辆增长到248.9万辆腿防,增长0.7倍;营业收入由1576亿元增长到3452亿元练荒桶,增长1.2倍;资产规模从542亿元猛增至2386亿元嘉,增长3.4倍龟孔师。   通过与徐和谊董事长的沟通交流陕,网通社可以断定以下两点劳抵乐:一臼卜募、北汽集团旗下两大合资品牌北京现代与北京奔驰将会持续富绢、稳定的增长虚帕。二亮、自主品牌将是未来5年北汽集团的重中之重秃那送。   为什么能做出如此判断肖暖?自主品牌效益低于合资品牌为什么还要放在最重要的位置上蛇?徐和谊的一番话做了最好的解答挞渭步:“中国汽车产业要想由大做强必须发展自主品牌!没有自主品牌那就是把中国的产能当成国外投资者的代工工厂合吗,咱们给人家代工挣俩臭钱鞘姜社,那是发展民族工业胎尚?那能把我们国家重要的支柱产业从做大到做强吗零辟亥?不可能汞鞭誊。能走向国际化吗杉?那更不可能鲸。”   然而壬加层,做自主品牌星秆,光有决心河傻、喊口号是没有用的收。正如徐和谊所说棱钎荤:“干自主品牌真的难叼笺,现在大家都处于成长阶段漆猴缄,想要效益好显然不现实沟签。但是效益不好就不努力冯递凤,就情有可原吗底?当然不是!假丰。”   从“1 ”变“2 ”辜,再到1+1 大于2   北汽自主品牌乘用车一直是北汽集团发展的核心弘狙唯。短短5年时间喇京巷,从0到销售65万辆的突破创造了震惊业界的“北汽速度”耸方,同时也让世界看到了北汽做好自主品牌的决心槽呜。“北汽人要有工匠精神窟般,低着头短肮、少说多干犀,闷头干妇害解,一代人不行两代人采垫继,肯定成功保踏。”这是徐和谊对北汽自主品牌每一位员工的要求疗擞。   随着“十三五”规划的展开随,北汽自主品牌逐渐由单一品牌变身为“双品牌”我。重组昌河品牌使得北京汽车和昌河汽车形成了北汽集团“双品牌”的新格局蓖。据悉啼晚,昌河汽车已经初步确立了打造成为集整车及发动机产弯、供甸拐、销拧廓、研于一体的北汽集团南方基地誊。   届时杜贩,昌河汽车基地将成为北汽集团在南方市场的战略中心浮,而一系列昌河新品的上市将帮助北汽集团更好的深耕3-6线城市拍,最终促进北汽集团自主品牌乘用车的发展吠凡,形成1+1>2的布局己。   从先行者到领军者的转变   “未来北汽集团将会推出什么产品识伟,新能源汽车将会占很大比重”这是徐和谊对于北汽集团发展新能源汽车所做的承诺海。   “十二五”期间钉,北汽集团凭借超前的战略眼光径急扫,在传统汽车制造的基础上率先向新能源汽车领域延伸拓展故淳。通过产业链合作箍储,北汽掌握了最核心的三点(电池墓、电机线杉码、电控系统)技术视。北汽新能源汽车连续两年蝉联国内纯电动销量冠军娇案闻,2015年纯电动乘用车销售超过2万辆色封,并取得了中国第一秦蹈、世界第四的业绩佃就鄙。   据徐和谊介绍领坑,未来北汽新能源汽车发展重心将侧重于建设充电桩的数量以及快速更换电池技术上台必,从而为用户提供完善的绿色出行解决方案梧蹿。   从传统制造业向制造服务型企业转型   “10年前侯,北汽集团零部件业务板块几乎是0寞,经过这几年的快速发展凛,预计今年零部件业务的营业收入将达到450亿元订惩,这是之前想都不敢想的婪馈。”对于北汽集团的转型酗抵,徐和谊深有感触些脱烽。   据徐和谊介绍傅星,未来北汽集团将围绕汽车产业链称,由传统的制造型企业向制造服务型和创新型企业转型题喀慰,包括汽车金融垢、二手车炉钨、汽车租赁以及后市场服务等新业务板块的延伸遍逢习,带来规某俑遥和效益的双丰收哇峨。比如汽车金融已经成为北汽集团利润的一大增长点盼。   作为国内首个横跨汽车与通用航空的汽车企业绊,北汽集团明确了“汽车业务”与“通用航空”两大主管业务齐头并进的新发展方向豁硕,这也是转型升级的重要标志之一犬媒姆。北京通航以合资奶刚偿、合作仙骂、资本运作为主要模式堆乓抽,在国内实现了产品工业化和市场营销撕嘘剂。虽然规模不大接屡,但已经显现出良性发展态势逆。   直视软肋扯瘦,质量和效益成关键词   “整体效益不高锣,是自主品牌最大的软肋”徐和谊坦言悼瓦太,“我们举一个例子仙层腊,这次500强名单共6家中国车企上榜华处秘,总共盈利114亿美元经篱。美国2家车企冻颓荡,共盈利171亿美元唇。我们的产销量远高于对手贤腐,总体效益却不如他们冻爆骋。”   徐和谊指出芦加,提升效益纷嫩,整合全球价值链痉,转型升级忻,这是包括北汽在内的中国车企需要着力改进的户,也是整体中国传统制造业需要提升之处宏衅。“对于自主品牌效益不高的问题从今年以来采取一系列的果断的硬性措施搽,向好的企业学颂荚,从7个维度努力错顶,相信今年2016年北汽在自主品牌发展的业务版块的质量和效益上会打一个比较漂亮的翻身仗跑蜡。还有四个月清购,拭目以待匪猫础。”   今年是徐和谊担任北汽集团董事长一职第十个年头噶剃褪,通过与他的交流可以看出人,对于北汽集团的成长他是满意的揣烽菜。然而纠绊,作为一名中国汽车人镶,徐和谊更期望着北汽自主品牌能在他的手底下成为世界一流的汽车品牌酪对勒。   “跻身全球200强企业虽丸归,不是终点敢警离,而是新的起点共。”徐和谊更是霸气直言莎:“我们下一个目标是要入围世界品牌100强鲜,中国汽车行业前三甲坏。”(图/文 网通社 李吉阳) 责编骚朗蹄:李芳" "   车云按担同:8月4日-8月5日由车云和佐思产研联合主办的2016年自动驾驶汽车开发及测试技术研讨会在上海举行尖酿。沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民在会上发表演讲内,他在介绍避撞系统工作机理时分享了一些经验看法覆杯,并谈到了自动驾驶所面临的挑战垄卞。本文由现场演讲整理而成妹。 沃尔沃汽车中国区研发总监顾剑民    主动安全技术是自动驾驶的一个非常重要的基捶蚊诿摹,而自动驾驶是主动安全技术的自然延伸餐芍怜,这两方面的关联性是显而易见的奶。    说到沃尔沃脚,大家联想到的第一个印象就是安全煽。的确梗鬼静,当89年前这两位瑞典老先生创立沃尔沃的时候阮呐仁,他们就讲般刮:“车是由人来驾驶的背场继。因此佩烷臣,我们做任何事情的指导原则必须始终是安全搪离乳。”沃尔沃到现在为止也的确是遵循了这样的原则先报。这里列出了沃尔沃在安全技术领域的部分创新与发明绅驰。可以这样说思,今天路上跑的每辆汽车都有沃尔沃的安全技术创新在里面嫂咯叔,例如其中大家最耳熟能详的就是三点式安全带实秃回。   如何研发一款避撞系统    沃尔沃汽车配备了很多主动安全或智能安全方面的技术雹。其中当然有标配的沪,也有选配的磺,组合成不同的配置缄长诞。这里我稍微着重介绍一下司椿,沃尔沃的City Safety城市安全系统伟。它其实是一个AEB或者我们常说的自动紧急刹车系统文难挤。沃尔沃汽车是全世界第一家把自动刹车系统作为标配的整车厂梢风谱。    接下来给大家介绍一下沃尔沃汽车避撞系统的发展历史佃答。在2006年的时候桂,沃尔沃在全球第一个研发出了带刹车辅助的碰撞警告系统朔。第二年也就是2007年摧镭寥,沃尔沃已经对此系统增强了自动刹车功能妻察,成为现在所说的真正意义上的AEB自动刹车系统劲牟。2008年外程牵,沃尔沃汽车把它命名为城市安全系统City Safety冲疲,成为一个技术子品牌俄。之后的十年中这套系统不断地更新完善公蓄当,扩展了许多新的功能曙,比如增加了行人探测陶、自行车探测闷、大型动物臣添、路沿和路障探测与避撞功能建。    避撞系统为什么这么重要呢囱手罕?因为大家说的自动驾驶或无人驾驶挺拇龚,如果没有做到真正可靠的避撞或者自动刹车奔究、转向功能的话钝亨乾,一切都是空谈嘎陕段。想象一下融,如果前面的障碍物你都不能探测到从而进行警告和自动刹车攻彪栖,这将是非常严重的问题缺陷澄蔡。避撞系统的工作机理非常简单赁同餐,首先是探测欺,然后是评估决策连藤,最后是干预掏患埔,包括警告或者自动刹车悄。    首先是探测小按。相比以前娜祟,探测功能已经取得了巨大的飞跃厦筐。从单个雷达到多雷达和摄像头潦光纷,并结合多传感器融合算法忻。但是恶劣的天气和道路状况依然是一个挑战盘毛侥。    接下来是决策详。早期的威胁探测算法采用简单的方法来预测单个冲突类型恋界褪,例如使用至碰撞时间(TTC)探测最危险车辆碰撞相比。但是你在路上开车距播链,特别是中国的路况委航,不可能前面只有一个障碍物党仍。所以随着多传感器的应用庆纤,现实需要更先进的威胁评估算法虐,可以同时考虑多个对象薄擅。新的威胁评估算法包含确定预测或随机即不确定预测模型来扩展考虑对象扦剔迸。随着更复杂的传感器和威胁探测能力久尝,你车周围的一切都可能是潜在威胁狡附奋。    复杂的算法肯定会增加计算量创,从以前的单目标到现在多目标多威胁的评估悸烁,以至到了实时威胁评估变成不可能的地步踩钢恃,有必要进行适当的简化讨帆。但问题是怎么简化烩?比如现在大家经沉遥看到的中国式过马路桶,一群人一起走按铅,走到路中间烦,可能有几个人继续往前走拣忌鞍,有一些人停在那里磕廊拨,另一些人却往后退饯,这时候要判断预测是非常复杂的渐矗。所以华夕皋,由于冲突对象潜在路径和速度的不可预测性如俺,使得警告和干预措施如何定时光上、提升相关性和可信度始终受到挑战逼伐蕾。我们必须首先深层次地了解哪些是驾驶员感受到的具有强相关性的威胁桃攀催,才能提高决策的相关可信度赶汹。    最后一步是干预匙将陶。判断之后还要有一个干预的策略擦摄。干预一般是两种谓献,先是警告缮,再可能干预倍射。怎样警告呢镰日?我们的策略是要使驾驶员接受车辆所给的警告发两,必须存在一种顾客能够感受到的并可以应对的威胁授合。如果没有可感受到的威胁存在丘七,原则上车辆不应该警告驾驶员夸。这是因为揪蕉垫,如果还是警告谜聚透,驾驶员可能理解为车辆这样做没有合理的原因兰,从而导致对系统的不信任以及降低系统的效率蹈。时间长了之后被,他就会把系统关闭或索性换辆车空,在中国的路况环境下侧骋褥,如果一路上都是不停地警告纱,这的确是个问题掀糜。    警告只是一个声光或振动的信号按,那么在警告之后腊嘎,怎么判断还要不要车辆自动干预呢苟绷?我们的策略依然是褐颁:除非是驾驶员近乎无法解决的冲突将要发生袜,否则车辆不应自主动作递,理由也是刚才所说的十饲禾。可喜的一点是撤力,由于车辆的执行器例如制动和转向的能力提升挨,自动干预所需的时间大大缩短了袱堂,相比十年以前撬几守,越来越多的最后时刻的干预动作变成可能倍骄侩。最后一点蒜,怎么协调人机界面创,即驾驶员最后时刻的主动干预与车辆自动干预这两者之间可能的差异桑幢猩,也将是一个很大的挑战恐缄慕。    刚刚讲了很多锹,这里来总结一下影响性能的信息警告干预因素惋棋。首先是效率问题剔撅,要调整警告反应的时间昏,注意看警告是否使驾驶员反应更快和更有效逃烯?警告干预是否可感知与理解憾卤?第二是相关性矾阀得,看警告是否在与真实威胁相关的时刻发出筒?是正确的警告弯融钩,还是漏报或误报困娥?比如说路前方有一辆大卡车郸甩楞,系统把它误认为是高速路交通标志牌敬帝,而不给任何警告衡紊广,这个明显是漏报病。但是反过来说潘,如果系统把高速上的交通标志牌判断成一辆大卡车划,从而警告干预泊,这个就是误报椒,这也是第一类和第二类误报的区别嫡媳。最后是接受程度钡片礁,警告是否很高程度被驾驶员所接受图、并配合侵鞘?还是被忽略甚至想尽办法把它关闭叭别?接受程度当然取决于前面所讨论的效率和相关性卸担豢,所以这三个因素之间要互相平衡拧。   自动驾驶的挑战    如果简单地回顾一下智能安全技术的发展历程儒拌,沃尔沃2006年发明了自适应巡航系统;2007年到08年发明AEB自动刹车的城市安全系统;2009年到12年的列队行车项目巾狮溯,2012年沃尔沃在西班牙马德里附近的高速公路上已经首次做了演示和测试;其它还有停车辅助技术沥、带辅助转移向功能的自适应巡航系统等等岗柔捂。最后我还会介绍一个叫做Drive Me的自动驾驶测试项目峨。    大家或许会问为什么要做自动驾驶娶?是不是因为最近自动驾驶梧舱、无人驾驶炒的很热卧?同时还有一些顾客在问汰套,自动驾驶以后想漆仇,我们的驾驶乐趣在哪里弘?因为很多人喜欢操控胆盖,喜欢在山路或者赛道上开车屡。    我们完全理解这些考虑绍,但是如果大家来看看现在大城市的交通状况具,今天早上我走的是中环厦宝,走走停停省床呛,就像这幅照片中般的拥堵滦哎。当然霉汹痹,交通拥堵也不是中国所独有碎玻,随着城市化进程的加剧姥钵,这是全球性趋势型逼搞。请问这样的驾驶乐趣何在卞刨碴?    除了拥堵怪捂,还有安全问题东拼,我国每年至少五六万的交通事故死亡数量峭洗。城市化的发展也加剧了空气污染停丁,以及可持续发展与能源的危机密铝酶。对各位顾客来讲匣,还有实现实时互联和出行便利的需求垂。    所以挪橙,自动驾驶对社会酶啼落、环境和经济带来的益处是多方面的巧编。首先习纬懒,我们的目标是希望通过自动驾驶来提升交通安全污哩激,因为统计显示90%到93%的车辆碰撞事故是人为失误引起的换陇胯。如果能通过自动驾驶来减少这90%几的人为失误毫,即使提升不到100%安全新沦,但是97%固芳、99%可不可以凶隧?自动驾驶还能连带产生其它的好处拔煎羞,改善拥堵谁、节省能源消耗秘弛、减少大气污染落戌,以及使旅途时间利用更高效关。    虽然自动驾驶给使用者带来很多便利啥隆变,但我们说肯定也有挑战孙,世界上没有免费的午餐炽甸。对于使用者来说幢,有人机交互的挑战扭。还有失效模式控制肩肥冉,万一系统失效以后涸离哨,怎样用冗余系统来后备控制誊筹乘。有跟其他车辆系统的交互沸,你不只是一辆车单独行驶在路面上裂寐田。怎么感知环境乘,在不同的恶劣气候与极端环境下面正确感知泰。还有最后一个貌,再好的系统邻,当顾客不当使用的时候椿,怎么做这方面的技术应对处理贾。对于车辆设计来说纱蜕夏,还需要各种各样的冗余系统做后备旗酣繁,确保自动驾驶安全始舅。    其实垦礁提,自动驾驶不光是技术问题容撅,更重要的是对社会和伦理的挑战募,大家是不是能接受饰措?首先忍桅,什么样的商业模式砰赦辣,是我们现在继续卖车的模式景喀讽,还是改成租车或者分时租赁的共享经济模式隧。基础设施的改变假,比如说车道线吉踩、公路标识的统一洗,这也是非常重要的港泡。还有保险公司是否接受咀,万一发生事故以后怎么确定是谁的责任凸霓汇。最后是公众的接受程度饰啸速,法律和法规的约束恭歌恰,例如最近的某公司的几起所谓自动驾驶事故引起了公众和政府对自动驾驶的特别关注磨恢,从而也引发了很多相关的讨论挠扒闲。    那么沃尔沃的自动驾驶战略是什么脑浦献?我们非常明确床,这也是一贯的战略连贬,就是沃尔沃汽车将做自动驾驶技术的领导者懈,我们也力争成为自动驾驶车型量产的先行者爸烷。    这里举个最近的例子踞陀,我们这一款在SPA平台上全新开发的S90旗舰轿车庆,已经在欧洲量产上市澄沧,今年下半年也将在中国投放市场蚂功。这款车上搭载了一个叫做 Pilot Assist的系统螺臂翁,翻译成中文叫做“高级驾驶辅助系统”分了,可以使车辆在时速130公里/小时内在高速公路上沿着清晰可辨的车道线自动行驶及转向钵鼻棚,而无需跟随前车盖澄列。要知道扰,之前的ACC自适应巡航系统都是需要有前车跟随才行的抗。    我们的目标是要实现沃尔沃2020愿景千刨,那就是到2020年律莆处,将不会有人因驾乘全新沃尔沃而遭遇重伤或死亡噬。这是沃尔沃汽车庄重的声明痘容瑰,也是一个非常具有挑战性的目标屑胎,怎样通过自动驾驶帮助将其成为现实呢丸?    我们认为首先要充分研究恍挠,通过真实用户与真实交通岛伺钒,探讨自动驾驶汽车如何支持可持续交通轻。还要多方的合作孰膝械,沃尔沃汽车通过与包括供应商饶、大学研究机构策,以及政府部门在内的强强联合昏,来应对全球挑战私郸厘。自动驾驶之路没有捷径辰顽,就像练马拉松一样獭。沃尔沃汽车所采取的策略和方法都是逐步材、循序渐进的疯,因为我们坚信自动驾驶的最终目标是安全仙嫌,我们走的每一步也都要以安全为核心肆裂。我们要以客户为导向峡,通过提炼典型路况袍徽吼,悉心定义测试所用的通勤道路幢纺彩,同时尽量控制风险溯。在技术成熟之前赫垢膳,必须反复的测试悍,以保证安全与可靠溃谐阶。    接下来介绍一下Drive Me自动驾驶测试欢露。右边列了为什么我们要做这个自动驾驶测试项目快露:要验证对社会和经济带来的好处揩,是不是适合当前的交通环境花,顾客吮苗喝、社会公众的接受程度藐氦祭,还有道路基础设施的支持是不是充分访脑扦,与其它车辆和道路使用者的互动镶跋室,最后我们也希望通过这个项目推动政府对于相关法律法规的制定赐。    这个项目其实已经在2013年正式启动了琉,真正的大规模测试将在2017到18年盼,沃尔沃会向选定的100名租赁客户提供自动驾驶汽车瞬,让他们在瑞典哥德堡周围选定的公共道路上进行自动驾驶测试勒。这个在全世界也是第一个如此大规模的自动驾驶测试项目嘛。    上图右边是哥德堡市区的地图滔块伙,这条环路相当于上海的内环或中环闭潞,即城市高速交通路测鲁,是没有行人杯漏、自行车笆,也没有交通信号灯碌碗。自动驾驶测试者是租赁顾客讣售乔,由他们来做为日常通勤车使用驾驶坏。在驾驶过程中嘶鲤,允许处理其它事务围嚎眯,从驾驶员监控到不监控瘦备,从而来验证沃尔沃的自动驾驶技术草哭雹。    这里我要讲个非常重要的概念渭铺,我们讨论的自动驾驶肯定是从驾驶辅助逐步渐进发展到自动驾驶携邓盎。在基于ADAS功能的驾驶辅助阶段匠,驾驶员还是负责监控和指令虹涝橇,必要时乘技姥,还应尽快接管人工干预糠畦,所以还有不少局限性撑铂闻。真正或完全的自动驾驶是无需驾驶员监控锯,车辆负责监控交通环境搔,根据路况决策和反应女惮,而驾驶员可以自由利用旅途时间处理其它事括布。现在一些量产车型的所谓自动驾驶功能顾,只是某种程度的驾驶辅助功能或高级驾驶辅助功能而已绦。    我们走向完全自动驾驶的路径也是同理放绵。目前沃尔沃量产车型上的高级驾驶辅助系统属于自动驾驶的SAE第2级或半自动驾驶程度辜旗,驾驶员需要对驾驶负责瓜。接下来的Drive Me项目将会测试在此基础上的由第2级以上的功能开发和技术延伸沫糙罗,最后到2020年前后达到完全的自动驾驶五纠局,或者SAE第4级的程度抡挠,这个阶段是由沃尔沃即整车厂对驾驶负责矢。可以看出揣,这是两个阶段之间非常明显的分界线拱奉两。    自动驾驶车辆系统的主要功能和机理径,简单地讲密碳阑,是通过多传感器融合农兔,包括单个或数个摄像头祁、毫米波雷达驳钠、激光雷达辆崔凄、超声波传感器等葡慈紊,加上云端和高精度地图良裁羚,来感知周围环境柿,评估路况和交通状况墨啤,相应决策与控制琅夏缉,最后通过制动砂干老、转向和发动机系统来执行干预扰俗。处于安全和可靠的考虑窘,我们有备份系统澜段,冗余的执行机构舍窗,万一其中一套系统有问题傲,另外一套系统可以作为一个备份来保证正常行驶菱冀。    沃尔沃汽车是个全球运营的国际化公司解,所以Drive Me也将会开启自动驾驶全球验证之旅岛。2017年枚,Drive Me将首先在瑞典哥德堡进行概念验证吹识,随后我们将在中国市、美国和英国伦敦开展类似的技术验证呵。    最后我想重申一下为什么要自动驾驶惕静杉,自动驾驶的远景又如何判册姜?沃尔沃汽车认为自动驾驶是智能安全技术与创新的自然延伸复滇。如果大多数车辆有自动驾驶功能班特,车辆可以与人吞护范、车驮迪、路互相沟通婚,可以帮助我们早日实现技术层面上的零碰撞和零排放散雾纷。在去年美国华盛顿的一个自动驾驶研讨峰会上炉纫,沃尔沃汽车的总裁和CEO正式宣布颇乒恫,当沃尔沃汽车在自动驾驶模式下行驶时欠锨堡,沃尔沃汽车将对驾驶员和车上的乘客承担全部责任狭害。这是世界上第一家整车厂做出这样的承诺届疥,这既体现了我们对社会和顾客的责任感晾,也是基于我们对自动驾驶技术发展的信心捎青。 责编顷泰:李芳" "   从很多角度来讲悄赤逞,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的浦徊。    任何一个豪华品牌要在全球取得成功簧胸,必须在中国取得成功;要在中国取得成功虱女辆,国产化是必须的道路梆储合。    宝马在全国的零售网点超过了五百家矛想,百分之五六十的网点都集中在三四五线城市嗜徒,能够接触到更多的消费群体胃霜。在网络发展策略方面世醋,我们会更加看重网络的构成形式巍拦等,像城市快修店推弓腾、售后维修中心骂剖来、维修工厂等汐,主要目的是增加服务的便利性钦,让消费者能够更方便的体验宝马产品与服务竿。    上周末(7月29日)涛胺,在接受采访时舷,上任不久的宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士荆,回答了中国经济网等媒体的提问降,内容涉及国内高档车市程巍,宝马在中国市场的发展战略抹,以及营销网络发展和经销商盈利等内容衔劳撵。    履新后刚刚解除“静默”的刘智博士嗜羡,年轻柯逻、专注讲羌锚,富有亲和力;与媒体的沟通自然撬梦、坦诚恨坛憋,也表现出宝马品牌极强的自信与活力纳旦。 宝马(中国)汽车贸易有限公司总裁刘智博士    在被问及如何看待中国经济发展和高档车市场的关系时腐且图,刘智说姜,中国经济发展已经进入一个新常态阑起冉,就是从高速增长进入一个健康掠搂私、可持续性的增长森纫。但是蜂陡,随着经济运行质量的提高感俩尘,每一个百分点的增长幂砍畔,都是一个不容小觑的数量氮阶。把这个结论放到豪华车领域锹豁娥,我们所存在的这个行业怀宫,应该不会有前几年爆发性的增长狙贿疯,市场会以一个比较稳定池操、健康牛、可持续的态势继续发展轿尽。就宝马而言漆晃,我们也在不断跟合作伙伴一起调整和适应这样的趋势骂。比如呈慕,我们经销商网络的利润多元化并不唯一依赖于销售浑姬堕,而是把新车剧汤、二手车叫涧,技术保险歼乡骑,国际式售后服务一起发展痰,我们叫“利润四驱”褂秘,使得宝马经销商网络有一个健康和良性的发展聪喂。    今年尼箔蒋,在集团诞生100周年之际篇胎,宝马推出一系列着眼下一个百年的发展战略疾憨墨。那么炔水,这些战略在中国市场怎样“落地”倾?刘智谈到号,宝马集团刚推出新的第一战略铰但,其中的很多元素不仅是契合中国市承吞啤,而且能够助推中国市场成为全球市场的领头羊降。他举例说城,宝马提出的智能互联概念随,鉴于中国消费者的互联网体验和消费潮流已经领先美国5年以上传哇,领先欧洲10年以上藉抒堂,所以中国在智能互联方面的成就会奠定宝马全球在这方面的基础筏。再比如新能源方面喉禄敞。中国政府强调颠许,到2020年新能源车要达到500万辆伙。宝马的新能源品牌BMW i有丰富的产品线汹典奠,包括纯电动和插电式混合动力车型菊甩,并涵盖了紧凑型到大型豪华轿车及轿车到SUV蹭同。所以在新能源车领域翰,宝马会加大对中国市场的投入聚。因此楞们猫,“从很多角度来讲闪,宝马战略的决定因素都是在中国市场发生的”刑深虽,刘智说坡。 BMW i3    随着本土化战略的实施涡履,高档车市场国产车型所占比例越来越大戮。那么巢,宝马国产车与进口车的销量占比情况是怎样的鹤立?刘智介绍说椒溅,目前仆梧透,宝马进口车和国产车的销量占比大约是1:2的关系看番喜。在几大豪华车品牌里面惰免,就进口车的销量来讲珐剿巍,宝马应该是最大的份。我们对目前的状况还是满意的兜炽。因为这本身就是在我们的商业计划内捆缴。    至于将来舜冀日,刘智强调靶假:“我们觉得任何一个豪华品牌要在全球取得成功筒,必须在中国取得成功捣,在中国取得成功瑟滥,国产化是必须的道路”鲜悔答。所以酥涡,宝马集团会继续加大对国产车型的投入面对胳。我们在沈阳有两个整车厂和一个全新的发动机工厂;还有一个自己的研发中心茂喉,有超过500名的本地工程师在这个研发中心工作忍洛。不久前腔母搁,我们宣布了华晨宝马的第五款国产车型1系运动轿车糠。我们将会把最好的产品和技术第一时间引入到中国市场航。从长远来讲饥阑,国产车型的占比会越来越高熊矮。 全新BMW X1    近年来旗伴蠢,高档车市场经销商层面的动向备受关注傅鞋冕,宝马经销商的盈利情况怎么样呢革陷烷?刘智认为按覆,应该说许,这是一个行业性话题棠。随着中国豪华汽车市场的不断成熟以及我们不断强化自己的实力惮幢,在厂商给予经销商更多的支持配合后午,最终才能达到一个具有抗风险性的稳定的运作态势借闻。就今年上半年的情况而言粗芳,我们对整体的经销商盈利水平还是表示满意的篡泪腹。对比去年的数据搬含,我们发现耿,不管是在新车毛利献,还是其他业务板块疾,尤其是在售后湍、二手车圈读、金融保险等等几个业务板块蔼,我们都有了明显的进步撮。因此绕扒,他觉得介谱岸:“目前妻烘,宝马的经销商网络是非常健康的”设。因为仟百,随着中国市场的不断成熟充昏,经销商也在不断适应市场的环境来改变他们运营的方式睦委。从厂家的角度来讲桥尖,我们也不断调整新车的供求关系枷恭夸,调整车型的配比莎填断,调整商务政策淮。综合下来涕痞雾,应该说目前宝马经销商网络蓟颗镣,处于一个非常健康的可持续发展状态帆搜。 全新BMW 7系    那么袄,比较以往革挤密,宝马在经销商网络的拓展上撕法肉,节奏会不会放缓一些颈谦克?刘智表示浆荆放,在经销商网络上宦犁,我们仍在稳健进行拓展奢弓,一步一个脚印地往前走标。从绝对速度来讲劲,或者是从增幅来讲撅,因为基数变的越来越大辉,所以这个百分比是越来越低的陶逢,这是很正常的凌辑雀。目前陌居,我们全国的零售网点超过了五百家派,覆盖了全国所有的省市自治区祷,尤其百分之五六十的网点都集中在三四五线城市弄,覆盖了很多中小城市宋迁乱。这样的网络布局能够接触到更多的消费群体兔勃僻。在网络的发展策略方面朽缎,我们会更加看重网络的构成形式逗侯,并不只关注于网络的数量类递渺。所谓的“形式”就是像城市快修店肛炼牵、售后维修中心屋毯盒、维修工厂等等一系列的体系概念校膏函。主要目的是增加服务的便利性辈掂翠,让消费者能够更方便的体验宝马的产品与服务浆闪。对于经销商午箩池,也可以进一步降低他们的投资和初期成本伺将檄,让他们有一个非常健康良性的发展佳挥。(中国经济网记者 张宇星) (function() { var s = ""_"" + Math.random().toString(36).slice(2); document.write('中石油   中石化的油一直是比中石油要贵一点的舞矫匆,这一点不是没有道理茅察。首先卑碗,中石油上游板块比较强板标,也是就是油田多圃粕,产油多海淀栏。到了中游炼化板块七扦舵,内供原油相对便宜德嚎,成品油成本较低粒兄,下游销售板块成品油价格有优势寸。   说白了就是中石油自己产的原油基本满足内部产业链条运转;中石化生产原油少疾,炼化企业大多靠进口原油生存深,这就意味着原油成本会高一些力槽,所以没有价格优势啤粱检。   就综合分析来看乓桔,中石化的油品质量更好也更耐用捎,虽然定价稍贵孙巢换,但也没有太明显的价格差异监鲜。不过挪攀弊,您所选择的加油站本身油品如何也很重要蛔四,不能一概而论靡傻泻。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编玻革苫:李芳" "  俗话说汽车要“三分修柔喊心,七分养”羡,有些时候叫憋熄,车子开着开着就出现了一些毛布状逼恰,可能只是些小毛步鸱邸,但这些小毛病也不能不管耍屡黄,只能打电话求救或者直接开车进4S店和汽车修理厂怀诡类,很让人头疼悉辞。其实华,日常我们要经常检查一些地方藩德,及时的维护酣胁,才能发现和排除汽车的隐性故障牧斜舒。 1烦、胎压   每两周校准车胎压遁阿款,高端车型记得给胎压做初始化祁舒块。这要求你记得胎压值奋哪腺,或者能识别左前门上的胎压值标签的。   胎压不准确的后果窃锣,直观的说有两个楔:   第一个矢蛇,容易使车辆跑偏伶。一腿长夹蛾煞,一腿短埃窍,这个应该比较容易理解娶湃。   第二个抛,会对轮胎造成伤害射伯,减少使用寿命借烧。再往大了说春,操控性宦萌拔,油耗伸奥,胎噪都会收到影响疯柏。   2耗、车灯   汽车灯光的检查主要包括雾灯曹、大灯碳送琴、高位刹车灯等聪祷怂,一旦发现变黑的灯泡疲,就要尽早换掉水静场。普通卤素大灯一般使用两年时间后光线就会减弱蓄痹特,而如果要改装氙气大灯此歌每,色温最好应在5000至6000K之间陀琳。因为售,色温越高泛,在浓雾天气光线的穿透力反而越低童,安全隐患也就会越大司垛镭。   3沙超拭、定期清洁雨刮片和前挡风玻璃   前风挡玻璃上的团状的水痕主要是油渍引起的思痊题,经常在路上开车烟雾里的油渍难免会吸附在上面错龟拴,所以清洁玻璃不光是去砂石咕两额,还有上面的油渍貌,如果不经常清理儡些眉,在雨刮条和玻璃之间屁儡诡,会有很多细小的沙石懦呻祥。当雨刮刮动时鞋,玻璃和雨刮都会受到磨损坚模。   4特入衬、注意轮胎的保养   特别是在冬季寒冷时绘洪怂,轮胎橡胶会变硬而且相对较脆谋淀仟,摩擦系数会降低辅设咯,所以轮胎气压不可太高潜核碎,但是更不可过低惕橡募。外部气温低测昂,轮胎气压过低秽,软胎严重会加速轮胎老化饺沮骑。   要及时清理胎纹内的夹杂物董懒悄,尽量不要多次补胎备稿壬,更换掉磨损较大的轮胎芒搓玲。轮胎内外磨损大不相同级晦,为保证安全减少磨损损努,应定期给轮胎更换位置搁浮。   5攀雹、冷却液   发动机的整个冷却系统都是带压的台,热车状态下的冷却液池翠,在打开时一定要注意安全揣燎募,可以辆车时打开帛绣,拧松一点放气苇洛,再完全打开狼夹号。当发现防冻液液位比较低时毕柒始,要及时加入悍丧观,防冻液不要混着加澜簿懊,用一种就可以了怠,在平时我们应准备一两瓶备用堂。   如果发现车子下面有水笔谢肃,看看它有没有颜色蘑。我们知道冷却液是有颜色的撅惶,有红的和蓝色的看。如果没有颜色就是空调水吐筒,有颜色的是冷却液冷何扁。如果确定泄露的是冷却妊,严重时一定不要启动发动机坊税啤,可以找有经验的师傅查看一下科。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编究熟莱:李芳" "  自从中秋之后薪,天气一天天转凉乌铝,雨也是这几天接连不断地下个不停谩疾。相信很多车主这几天都等着晴天后再洗车刚炊殴,也会有很多车主朋友选择自己动手洗车矩夯涵。其实很多洗车的方法是不正确的或者是不科学的疼酞,殊不知这里面还有不少学问损响。那么究竟能不能自己清洗爱车囊?怎样清洗才不会伤车呢屑撇?今天老司机就教教大家这自己动手洗车的玄机枪。   选择专用洗车液   洗车时萌龄,我们很多人家里最常用的就是洗衣粉和洗洁精兑水了侯,这种做法无疑等同于自杀蕊庇。洗衣粉中的清洗成分一般为磺酸都赡,磺酸长期作用于漆面锨烙抚,容易导致漆面发白老五,失去原来的光泽脓岔版。而且洗衣份大多是碱性洗涤剂控田背,长期使用会加速车身橡胶件谷浮、轮胎宏呢腑、车窗等等的老化苯乓。所以说在自己洗车的时候必须选专用的洗车液哨空卜,并以含水蜡成分的洗车液为最佳管搪。   预洗程序很重要   车子平时肯定有许多尘土邓窘、泥沙附在车身钩,如果上来就直接用水枪冲门,用海棉擦祥废,洗车倒变成了给车“打沙皮”副。所以这个时候预洗程序就相当重要哦滤犀罕,即使用专业的设备将特别的预洗液喷洒在车身上芜嘉钩,并等待一两分钟兴寝蔽,经过浸泡焕敌改,大部分的沙土可以与车漆脱离尘雀奥,再用水枪冲洗八酸,可以避免上洗车液时凶,沙泥划伤漆面的危险嗓需臼。   纤维细质地软的专用洗车毛巾   不少车主都随意从家里拿一块普通抹布就匆匆开始洗车添特烘,其实这样的方法肯定是不可行的么。我们还是要购买纤维更细徐抗,质地更加柔软的专用洗车毛巾互粕。超细纤维毛巾纤维密度大谰秦,吸附能力强菱纱,而且使用寿命比普通毛巾要长耸,长期水洗后仍不变形浚块粟。专业的洗车应该用优质的麂皮布卜厢,不但吸水性强鲜脾铺,能够快干船呢怀,柔软度高摹酸颠,而且不掉毛屑抽构。   选择合适的洗车水温   千万不要在汽车刚刚行驶后马上就开始洗车!汽车在经过一段时间的行驶之后拉颈波,发动机起伯揽、底盘以及各运转系统都处于高温状态娟狼,这个时候用冷水来清洗车身茶匿莆,无异于让一个剧烈运动完毕的人大量喝入冷水搽狮测,其刺激性可想而知氦,严重时还会发生爆裂响浑览。即便要清洗并没有长时间行驶的车投,但如果车身在阳光下经过了一定时间的暴晒擅稍,立即用冷水洗车啦函,热胀冷缩的特性也容易造成车漆的老化岁。   雨天后必须洗车   有的车主看下雨了工钱舍,就误以为雨水冲干净了自己的车及靖狡。大家都不知道雨水是呈现酸性状态的吗鄙规?会伤害爱车的吗喇?其实雨天的汽车是很脆弱的努,因为雨天的车身上被蒙上一层土令携,这层土像细砂纸般包在车身上京哦,一旦有摩擦氦,就如同用砂纸来磨车漆露衫斜。同时且,如不尽快清洗车漆表面的雨水渍里,不仅会影响美观媳,而且时间久了就会损伤漆面戌渤媚。所以大家记住下雨后痰码汹,一定马上对爱车进行清洗肛舒煽。   不要频繁洗车   洗车过于频繁巫结,表面上能保持漆面干净涎,但实际上会在不经意间加速漆面氧化洞尺,导致漆面暗淡和失去光泽匿。一般情况下抗乌,一周洗1次就比较合适嘛。一般的浮尘疚,用鸡毛掸子或软毛拖把打整即可弛。但如果遭遇了灰尘承呢会、泥泞提蛊冠、大雨等寺太,车主应尽快对车辆进行清洗奴。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编亭眉稼:李芳" "  汽车排量数字后面带个英文字母“T”比如黄克输:1.4T谭屉,1.6T侣凯,1.8T......相信大家都知道是涡轮增压发动机雹板酗。但是1.6L和1.6T它们之间性能的差别在哪里剧,哪个更省油应该很多人是不太清楚的堤稗。其实带T的产生的功率是热能加回收的机械能(通过提高热效率实现)传,而不带T的只有纯热能擦鹤筒。再加上带T的发动机比同功率的发动机轻很多肉,又能节省一部分功率捞梦蒂,所以在涡轮介入的情况下绰,带T的省油是非常明显的胸瀑慑。不过带T的发动机温度很高淖,发动机寿命短掸檬撮,事故率高暗斧,但是省油动力大!不带T的动力辛邸,发动机相对温度低寿命长瘦绢,作为跑长途少市里多的车主还是不要T霉。   1.6L好霜,还是1.6T好冲?   安装了涡轮增压器的轿车驾驭起来的感受是和大排量的轿车有一定区别的碉倒。涡轮通常有个通不樯し帷,要启动涡轮必须要达到一定的废气量才能真正达到涡轮的效用烁病,所以低速和起步阶段涡轮并不开启工作似捣沪。   譬如说一台1.6T的涡轮增压轿车饭,起步加速并不会比1.6L的快申塑疼。可是当涡轮介入的时分痘兰,1.6T的动力会窜上来乒,因此假定你寻求驾驭的感受的话碗,涡轮增压引擎并不适合你肝地戏,假定你是跑高速之类的策错,涡轮增压才显得格外有用嘉饥枯。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   一台发动机装上涡轮增压器后扑,其最大功率与未装增压器的时分比照可以增加40%最常见的1.6T涡轮增压发动机来说随版,通过增压往后辑,动力可以抵达1.8L发动机甚至2.0L发动机的水平臣涉,可是耗油量却比1.6发动机并不高多少稗署廊,在其他一个层面上来说即是跋涉燃油经济性和下降尾气排放杭。   在一样一款车上该酥,1.6T车型的报价通常要比1.6L车型的报价高2至3万斑性翻,通常1.6T的报价就要和1.8L甚至是2.0L的差不多了埔矫抹。我们拿某品牌XT1.6L和1.6T的价格来作参考渴夯焊。   涡轮增压使得发动机在马力一样的情况下排量更刑谩,符合如今的节能减排的大势氖桓。而自吸气发动机在保护报价枢灰、平顺性等方面更加优异定奇碱。1.6L更便宜憾赊,1.6T更环保浅南板。后期保养开销1.6T比1.6L来得大漓,每次会多出200左右乡。   温馨提示   小编认为有驾驶喜好的人才会选择1.6T但是大部分的人都是奔着舒适省油来的愁桅。1.6能满足他们湍相抵,但是1.6T就有点费油了苟冈陆,重要的是答喊,还要烧97的油涡儒党,虽然每升油差不到5毛钱 晤块楼,但是对于买不带T的人们还是很在乎拟。而且带T的保养比较贵顺呻,5000公里一保养托巾,比起自然吸气的要费心狄柿伙。驾驶习惯更要好刻短,比如热车方式和跑高速以后不能马上熄火等猜山丁。最后的因素才是价格差异搅避。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俗劲:杜安迪" "  很多车友都是在汽车故障很明显时才发现端倪糯仓,其实汽车故障除了根据异响渭、尾气颜色等来判断涩,很多时候根据气味来判断也是老司机的常用招数坤虏。只要将各种判断故障的常识都了解一些前,就可以很大程度上避免一些意外和事故氨,防患于未然呻莽蠕。   浓重的焦糊味   造成原因华溶:离合片烧损或没松手刹   在行车过程中闻到了非金属材料烧糊的特殊气味撬承,一般是爱车的离合器摩擦片有烧损档袍巢、过薄或过热的现象离董市。这种糊味中一般还会夹杂着焦臭味儿督脆朝,因为离合片的材质是由橡胶和石棉等多种材料复合而成胃富。   如果离合器使用起来很正常共,也没有明显难挂挡或起步困难的情况急,并且下车闻到的气味并不来自车前部撅,而是车的后部钮盼猴,那么我们就要检查后制动系统有无过热现象了绥碘,有些粗心的车主在拉着手刹的情况下还强行行驶狡妒瘦,这会让后刹车片抱死犁,从而发出焦糊的气味啪沤挫。   驾驶室内有塑料的糊味   造成原因畅弦:电线过热或有电器短路AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   如果你闻到了车内一阵一阵的塑料制品糊味儿旅,大多是电器的线路过热所致沁穆火。需要注意的是电线的外包皮一般较卑腹啊,所以即使线路已经发生过热现象识芹息,气味也不会像离合器片烧损时那样大却讹函。但电线的烧毁私檄处,一般多伴有局部冒烟啼恐,或局部发热的现象靶新倪, 只要细心检查肯定能找到源头铅,确定故障部位善舅醇。   电线过热现象一经发现必须马上停车找出原因藉,别看电线烧损的气味不大巨吻顾,但危险指数却是非常高的笆佰,一般情况下春夏季节发生电线温度过高的情况会更多闻垄,如果不及时发现拷问,很容易造成电路彻底损坏僧、发动机拉缸椒,甚至引起整车自燃等现象佛收垛。   机油与汽油混合燃烧后的味道   造成原因龄眠:机油窜进燃烧室参与燃烧   这种味道一般比较少见锯,不过闻到后您一般都不会判断错庭。由于机油与汽油的燃点不一样瓦,所以在汽缸内机油不可能被完全压缩石、燃烧挡,这时就会有少量的机油颗粒从排气管排出闪颂邢,也就是我们俗称的冒蓝烟亮。   汽车冒蓝烟是一种不正常的现象聪。正常情况下机油只应在机油管道里对气缸壁和活塞进行润滑首动,不过一旦缸筒的内壁磨损严重或活塞磨损严重描厢菇,原本在机油道的机油就有可能窜进发动机燃烧室舷。   此外趟氯屋,气门磨损严重的发动机也有可能烧机油;一些车辆的输油管发生老化渗漏痞毯,也有可能会让机油滴到发动机或排气管上泼灿,这时散发出的阵阵油味儿还有可能引发火灾尸距。   提醒您匠:当您闻到车内有不该出现的气味时火,最好马上彻底清扫豌醚滦,否则长期如此会引发呼吸道疾病危及健康碑驰。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蜡犯:杜安迪" "  开车上路一些刮刮蹭蹭都是在所难免的无,同样也难免被追尾阂售。很多人看过汽车的碰撞试验虾,一般看到的都是前部碰撞忙,尾部碰撞试验很少看到湍湍,其实尾部碰撞的危险系数也非常高偶阶,那么什么类型的车遇到尾部碰撞会比较危险呢婚蹄?   1辫蔷、轿车的两厢车比三厢车被追尾时更危险吗册弟昧?   有许多人都有这样的想法剐岁胖,当车子被追尾时封轮,两厢车车尾离驾驶人距离更近翱狡,所以在被追尾后受伤的力度也更大借,真的是这样么脆拨?一般情况下的被追尾事故每哩,在被追尾车的前面没有阻挡物的情况下红撑,三厢车虽然有尾巴来缓冲拎,但它的车子比较重信郝,由于惯性受撞击力也比较大啡黎。而两厢车虽然没有尾巴蹈哪,但质量轻惯性行牖漳馈,受到的撞击力也就小一些臂,相比之下在受同等速度的车辆追尾下受的损害应该不会差多少脾徐。   较为常见的正面撞击枯,这种情况下肯定是两厢车安全哎祭,因为车相对轻矛洞怪,惯性蟹怼,容易减速和操控;即使以同样的速度撞击师,质量小的话撞击能量就小一些炉鞭澜。   2痉、SUV芥堂、MPV 5座和7座哪个更安全赦?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   最近的SUV车很受人们欢迎惺巍翁,因为空间的问题罕澜盒,越来越多的人开始考虑SUV车型段酷叼,也有不少人考虑MPV凳刷逝。但不论SUV还是MPV都有5座和7座的称臂纫,大部分7座可以说是在5座的基础上把后备箱加一排座位刻我票。这排座椅紧贴车尾踞铝,看上去比较不安全稀腿,有些人就想乱骄,万一遇上追尾骂棵,坐在最后一排的乘客会不会被挤扁!   如果是被追尾确实有些不利就勒筐,要是没装第三排座椅喀蒜福,后备箱可以在被追尾时吸收一部分能量单去筷,如果有第三排座椅摩嗜玻,这时距离车尾比较近坊尝,在追尾时旁,受伤害机率会更大踏。要是侧面碰撞的话那就没有什么区别了溯纱看。   再一个就是追尾首先要看后车车头高低的情况距倍贫,如果是车头低的三厢或两厢车追尾烫弓浦,只要速度不是很快筐姥南,问题不是很大的署。如果是车头高的货车追尾恭弛糖,对于轻微追尾来说签催,一般是伤保险杠和尾箱门下方美秀挫,只要头枕高度调的合适爱,可以保护乘车人;对于严重追尾来说乃掳,即使有头枕后排受的力也是很大的圈。   所以便掏录,5座有5座的好处括胺,7座有七座的优势登维,买车时如果我们觉得5座的空间能满足日常需求糠佰氦,最好买5座的尘拌玲,这样后储物箱的空间也比较大醛哨笑,但无论选什么样的车稠蕉芥,最好选择可调节的头枕修,安全带不用说了巫试里,如果有安全气帘那就更好了拟险,有了这些奢糯兰,在追尾时能更好的保护乘员赏,减轻伤害累即洞。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犀:杜安迪" "  体重过重的人痪吐负,会给自己的生活带来一系列负面影响焚悔,诸如行动头脑的迟缓勤响捻,甚至高血压蔬凄、心脏病等等并发症农八。同理涤,一辆汽车的重量也会不可避免影响着用车生活的方方面面残,那么车重带来的结果是好是坏呢烽色?作为消费者结,购车时要对车重的概念有个正确的认识琼。   碰撞安全性   首先版,咱们还是重点说说车重跟安全的关系龟。车越重就越安全的说法齐射摔,相信很多老司机对此是深信不疑的擞。但是桂唾,这种说法放在实际生活中要想成立是非常局限的砂侠松,只有满足两车的车身尺寸与结构相同的条件下僳垫,同时还要设定在同等的车速下羞法蔑,关于车重碰撞安全性的对比才有意义桥垒。否则费,质量重不一定就比轻的车安全陶便。   然而儒竭,车辆质量无论有多重骇衰,一旦碰上大货车或是撞到墙蹈淘,此时车重对安全性的作用几乎微乎其微烂,相反车越重带来的碰撞伤害或许会更大秆绿。所以骂,车重就安全的说法窜瞳鸥,只是存在理论上的可能性窍度胖,而在复杂的实际生活中里,发生碰撞时矢,车重只是极小的影响因素翱,车身结构设计阜怖、尺寸大小等才是至关重要的媳。   驾驶表现AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   车重时刻影响着自身的驾驶感受来,其中感受最明显的无非是车辆的操控性与动力性统城。就好比胖子跟瘦子跑百米冲刺闻猾掸,孰赢孰输可想而知汾良。这也是为什么跑车能跑出惊人的加速成绩派僵,一方面是得益于强悍的发动机技术轰篓,另一方面是使用了大量的轻量化材料来减轻重量泌剔。日常生活中末,同样动力总成的汽车蒋拉,当你选择满载或是空载的情况下阀,你会发现车辆性能的表现往往就差了一个等级颁。   养车成本   再来说回消费者关心的养车成本崩饥党:油耗量腑佳皮。其实大家不必过于纠结车重对于油耗的影响还,虽然车重会多少影响到性能的发挥掳衰臂,但增重几百公斤对于油耗的影响雌,仅仅也只是增多了零点几升睫看太,其作用就相当于满载条件下行驶筐疼。因此芬,一台车省不省油伸炬,购车时更多是关注动力系统是否先进拖厦骏,以及驾驶习惯是否合理釜姓隙。   高速稳定性   德系车重笑敦堤、日系车轻衰景,即是共识也是偏见蔼随,尤其是两者在高速上表现出来的稳定性靠赣,想必很多人都有一种体验骚,就是日系车比德系车更容易发飘舵扛,那么车重真的跟稳定性有关吗沉洽勒?事实上鹤巴,日系车的质量并不一定就比德系车轻厘讽剖,车身造型饲劳、底盘调校以及轮胎等才是决定车辆稳定性的关键所在沁。举个例子悔仆,质量更重的SUV却比轿车更容易发飘警豌聪,两者之间的感受区别正是说明底盘毫疗、造型等存在显著的差异呐帆届。   总结   综上所述冯,车重除了会影响到车辆的驾驶性能帝,对于其它的安全性姐鞍怖、油耗炽木、稳定性等方面是不存在必然的因果关系昂。当然儡曹狭,车重也是可以作为衡量自身购车时的一个参考指标葱诧撤,只是在当今轻量化和科技发展的背景下玻署俯,未来汽车的重量趋势只会越来越轻庞慈卜,最终会达到了一个最合理最科学的车重标准喜。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编绍:杜安迪" "不关闭空调熄火有哪些尉害踢剧?   这对发动机是有害的夯封勿,因为这样在车辆下次启动时鹊绿,发动机会带着空调的负荷启动孙,这样的高负荷会损伤发动机瘫梢损。因此每次停车后应先关闭空调再熄火氰别狙,而且也应该在车辆启动两三分钟奴瀑湃、发动机得到润滑后裳百,再打开空调童幌筋。   出风口是随意拨动的吗惩抗膊?   空调出风口的调节 有些司机在开空调时彤,对空调吹的风向并不注意调整鞭洛婪,从而影响空调效果稀够。由于热空气上升册奖皋、冷空气下沉的物理原理酪辈,建议驾驶员在开冷气时应将出风口适当朝上松,开暖气时则应将出风口适当朝下委哩。   空调使用时间也有考究梅畦宦?   空调使用时间较,不少司机往往都是一上车就开着空调了编雾嫡,而长时间使用汽车空调染躬,就会大大增加冷凝器压力佩腊,从而大大增加制冷系统损耗录公。所以锣娘,空调使用时间不宜太长汞獭恳,当车内温度达到比较舒适的温度下森,可适当将空调关闭一会腹,过上一会在重新开启空调刚戮朽。   夏季进车立即开内循环孤玻?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在炎热的夏天受,很多车主习惯一进车内就打开空调的内循环钮,认为这样可以让车厢内温度下降得快一点赊汞示。这样做是错误的癸,因为车内的温度比车外温度高灌缓铰,所以这样反而效果不好胆链。   由于内循环是空气在车内的循环毕,使车内含氧量逐渐降低勒等,当气缸中的汽油燃烧不安全泪纠佃,产生的一氧化碳嗡静了、二氧化碳就可能会漏进车厢烧鞠,从而导致车内空气越来越差苯失少。因此杜滦秒,建议车主在使用空调时应开一会内循环镁台,再切换到外循环毁,以启动换气的作用狄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编弹继阿:杜安迪" "  很多司机彼,包括老司机在内斯,都有这样一个习惯崎价拴,一上车事翱赴,就插入钥匙一拧到底启动车辆窃。启动车辆不就是拧一下钥匙或者按下一键启动按钮吗千?怎么可能会伤车狸?   别不信奉,汽车点火方法如果不对廷壤了,就会对车子造成不同程度的伤害垢缺题,而这种伤害大小难以把握碘,严重时可能就会令你有很大的损失掠。   汽车点火开关有四个挡位精翟练,我们先来了解下四个挡位分别代表什么羞虐芳。   LOCK状态劝:锁车时的状态孰,此时方向锁止婆唯虎,全车电源也被切断刺递嘿。   ACC状态阂:接通汽车部分电器设备的电源擒壤姆,如空调武膝、CD等匹春疽。   ON状态雇棚:接通所有电源惋,行车电脑开始自检本,行车时处于这个状态肩。   START状态轿笛:这是发动机启动的挡位糜,启动后会自然恢复到ON状态盟。   这四个挡位是递进式的氢,让每个电器设备陆续进入工作状态邻拉猜。如果直接从LOCK状态直接进入到START状态床盒,因为瞬时通电会对汽车的电瓶造成极大的冲击骋缝烫,电瓶是无法瞬间承担如此大的冲击力的没,因此很可能把电路系统或电子配置给”冲”坏漏骡箩。经常这样做会大大缩短电瓶的寿命室搅摹,发动机启动会变得困难舰呜,促使积碳的产生霜经攘。   钥匙插进点火AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   在钥匙插进点火开关后疼,旋转钥匙勿参磁,在每个挡位停留1-2秒钟棋帮,给予电器设备通电的时间熔沦,同时蒙诧,油泵在建立油压时会发出轻微的声音嚏。等声音消失后滤痪病,或者在大约10秒钟后棱咆,转动钥匙进入下一挡位停留一下打着车就可以了侧铆。   这边小编有必要再说几点其他的注意事项汞懦僳。如果钥匙插入后扭不动缮,千万不要用蛮力喉,一般新手会犯这种错误锰蹲避。这个跟方向盘转动一样娥,需要以退为进底,扭住钥匙往相反方向转一下平两,或者也可以试试穷底泡,边转动方向盘边扭动钥匙薯花赡,也许就能轻松解决了卵夸。   也会有改装后的钥匙与行车电脑不匹配祭,在插入点火后拐陵卷,不回到ON状态阑链丸,这个时候要注意奢缄肖,很有可能会产生烧发动机等故障荤刹。   无钥匙启动   现在很多车型都有配备无钥匙启动系统湍,尽管简便省力茂,但是该注意的也不能松懈夺。   正确的启动方法是定附憋:在上车后黄浓,先轻轻按一下股,这个时候只是接通了音响电源涸碴,仪表灯是不亮的沉港牟。再按一下俏寺圈,相当于ON挡位粉姥郸,仪表灯亮起诗酣,油泵开始建立油压乒稿,这个时候需要等待5秒左右担罗不,以保证油泵建立充足的油压输溉,行车电脑自检完成铰山侧,最后按第三下启动幸。   值得注意的是狠那,在行车电脑自检完毕后秽翻,如果哪个图标常亮逃怜,表示车子哪个部分有故障氰,需要及时排查进行修理朴僵翱。   插入式智能钥匙   有一种类似老迈腾(参配系、蚊居撵、询价) 的插入式智能钥匙魄,只需把整个钥匙插入指定槽内逛涸碴,按到底就能启动了醛能怀。   同样藏,这个也要避免直接打火划涂醚。正确的操作方法是汕庙:先不要把钥匙直接全部按进去膝邯翔,只需按进一大半畴,接通电源怪喀但,等待油泵建立油压脓,大概5秒后苦险募,按到底启动车辆即可吨了。   这种钥匙里面有芯片舌催,所以尽量不要和电子产品放在一起拟。电磁波不仅耗电谷吵,而且会影响内部芯片通,甚至可能会导致智能钥匙失灵镐。   汽车点火对于大家来说很容易对不对勉佳挺?但是不掌握正确的点火方法溪丹处,时时刻刻都有可能损伤我们的爱车蕾,不要为了省时间拈共,尤其是夏天这种坐进去就难受的季节鸽粮能,就选择偷一把懒临石。真的要好好保护你的爱车! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编哺破:杜安迪" "  一个司机一辈子发生车祸的概率有多大呢鼓合?有人曾经计算出来的结果是策饥:7.2%菠,这是在中国的概率康凡彻,这个概率非常高了榔。但是也有司机开了20多年的车啃,一次事故没有发生的秋检涛,所以避免车祸一定是有办法的嚼,就看你做不做了嫩。   实际上减少事故的发生扭,作为城市管理者也要多进行道路改善捎港。譬如很多时候在红绿灯路口身呢烘,非机动车直行和机动车右拐是同时进行的喀蹈穗,这个时候机动车拐弯有一定的盲区亨,所以司机一定要慢摧辣,除了看后视镜陇,还得扭头看看窗户唉,避免有电动车进入盲区慌悸。   大方面来讲骆扭坟,非机动车直行和机动车右拐的地方是否可以设置机动车右拐的红色箭头避免和非机动车直行同时进行费巧田。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   经过十字路口坝靶,必须减速脾划怖。而不是距离红绿灯路口几百米看到红灯倒计时已经进入个位数就不减速了!   开车的朋友一定要记着芯ァ,你正常行驶彤狠,不代表别人也正常行驶刑吩,要不然这个世界就没有意外车祸了海农。   调头的地方也是车祸高发区嗜谭杏,原因只有一个那就是抢!希望广大的司机朋友烧播铝,都礼让一下没什么稳粱,真的没什么刨,就那么2秒拟。   实线变道插车是一个很不礼貌的驾驶行为蒋,而且也违反交通法规淳,但是很多人对于道路不够熟悉履耿,发生这些情况在所难免捐獭滇。所以大家如果遇到的是外地车牌的车怕蟹,还是让一让吧乱寺,中国的城市道路50个城市可能30个都是不一样的就。   所以进入一个陌生的城市憋始,如果要直行奖,保险起见大家还是走最右侧车道吧熟古。加装道路导向牌慷晤,真的可以提前500米做出判断害。而不是到了红绿灯才看见徘邓。导向牌有时候可以距离路口远一些醋摆肺,或者再高一点狡抵犁,这都需要出台强制标准捍。   说完变道帮趁,我们来说T字路口掠纶,很多T字路口没有信号灯碌按春。T字路口直行车辆车速过快臀味,所以在T字路口转弯必须眼观六路!尤其是要左转的车辆猫虑蔑,更要注意直行的车辆速度寞活硅,千万不要抢呈,根据车辆距离要按喇叭提醒慕,如果左侧车辆距离你200米左右腑撑冀,车速适中擦褥,你一定要按喇叭警告自己要通过较炔,这样会让安全系数增加同到。如果主干道有隔离带坤,那么越过隔离带前一定要观察好干道的车辆行驶情况千万不要掉以轻心淘滴季。   高速路分道口的事故可是屡见不鲜椭勾,很多原因归结于导航提醒延迟谎,或者根本没有使用导航婚。所以大家高速路行驶必须要导航暮红帆,买个手机支架用手机导航也是可以的柯希宛,现在的手机导航软件也是非常不错寡,如果手机声音谐浮,建议买个蓝牙音响冻,这样会增加你的驾驶体验桃烧蝎。毕竟臼抖鸽,开车回家安全第一槐别沧。   最后我们说炽,开车不要存在侥幸心理红,侥幸心理是诱发事故的主要原因败垫。平安出行夯淘,从我做起吧! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编扇貌:杜安迪" "  【搜狐汽车 真相实验室】中秋小长假刚刚过去畴冠婪,相信不少朋友的自驾游也已返程武,在经历了长途或者城市周边的短途自驾游之后袍垦晚,车辆的安全状况不可忽视仆本鼻,别以为没有明显行驶异常就可以掉以轻心溉汾橇,为了保证车辆在自驾游之后仍能保持一个良好的运行状态独栋,对车辆的检查与养护必不可少凹计,本篇我们就手把手教您自检车辆安全屠。   在经过长途高速行驶之后牛蟹集,应该为车辆进行一次清洗鹤,以便检查漆面顷叹颓、玻璃等是否有划伤和裂痕垮付骡,重点应该检查汽车前后保险杠以及侧面车门何前风挡栖绊,如果有划痕则视情况自行修补或是报保险陌毕很。   如果风挡玻璃出现裂纹要保持高度关注胃,如果裂纹在之后行驶中有扩大的趋势卵码钎,建议立即修补或是更换风挡玻璃隙嚼仑,切忌不可放任不管篙川。   在车辆经过长途行驶之后躬,接触地面最多的轮胎是最容易出现问题的部件蜕丘,而轮胎的安全性直接影响着车辆行驶的安全挨,因此在车辆经过长途行驶之后即使没有出现胎压报警或是漏气等情况掀擎,也应进行详细的检查瓣添。   检查轮胎首先检查花纹处是否夹杂石子等异物完绒,是否被钉子扎上;其次检查侧面是否有开裂龟遍、磨损以及鼓包的情况呐,这些都是可以通过肉眼来判断;最后要借助胎压表检查胎压是否在正常范围处匡。   车辆刹车系统的检查在长途行驶之后至关重要尖备,车辆在高强度行驶之后嗡,刹车片的磨损情况需要注意疾抖挂,如果出现刹车无力宋眠偏,或是刹车时有异响或者刺耳的声音锻,则一定要到4S店等专业检测机构检查蒜,必要时进行刹车片更换跋德拒。   如果自驾游的途中路况不佳失,那回来之后有必要检测一下底盘是否被刮花是。因为底盘上布置了燃油管道斗、排气管道铃、变速箱及发动机缸体等伍,这些重要部位都需要进行特别的呵护纪登蔫。   三油 路:1道泥、汽油看油表;2点、机油检查可将油标尺拔出来方案,擦干净后再放进去狸嘛,隔一阵后再拔出来查看恨朽,机油的液面在上线与下线之间就可以了;3歇、刹车油只要油盒的液面不低于下线就行榔桥识。   两水 催:1哆好偶、水箱MIN线下需要及时补水柑。2焚葱潘、雨刮水箱如果有沉淀物需要洗干净之后再装上吐衅,然后将雨刮水装满裁腥耐。   同时检查动力总成汐簇下、传动系统有无渗漏机油茎肌。主要检查几大部件如发动机凉、变速箱事筷、后桥等酵蛊。一般来讲长途驾驶过后防冻液和机油的缺失是比较普遍的现象无,切记不同标号的机油不要混合使用漠。   检查发动机油路由于各个省市地区的油品质量都会有一定的差别驼藐负,如果使用了低标号汽油或者劣质汽油埂人,对发动机和油路的损伤不容小视盎说,一方面发动机会产生爆震司爽牢、噪音;另一方面发动机常会表现无力桓烤贤,油耗增加搁,严重时更会使发动机零部件损坏柔。所以长途自驾归来后最好还是检查一下发动机的油路竿卷徊。   在经过长途行驶之后撼,汽车空调滤清器和空气滤清器上都会吸附一些灰尘靛,这些灰尘可能会引起发动机工作不良冈弓、油耗过大币侩睛,损坏发动机等情况敖。所以怠锤烩,自驾归来后要检查空气滤清器和空调滤清器微,若发现灰尘较少巨,堵塞较轻涉,可用高压空气从内向外吹净附,继续使用何啼黎。过脏的空气滤清器则应及时更换搬萍片。   总结钮矩: 中秋小长假过后蔬惫,相信您玩的一定不错默涧,但也不要忽视爱车的保养吨坛彪。车辆在经过长途行驶之后应该进行全方面的检查荷鞋磷,从外观改骨讲、轮胎汉吩、底盘到油液的使用情况浪失热,这都与我们的行车安全息息相关讣构,希望通过本篇内容对您的爱车养护和行车安全有所帮助侠市。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俱铅:李芳" "  在跟老司机聊到汽车的换挡时机时弄,老司机总是讲的头头是道寐,告诉如何在不踩离合器的情况下就能换挡的技巧和一些在行车中应该注意的事项潞盖脆。但是有一个问题茫嫡,大部分老司机都明知道这样做伤车雷藐捎,但依旧如此操作醚贺旅,那就是几档起步的问题脸荚。   一般来说在驾校时学到的流程是惦,用一档起步未,然后根据速度和发动机的转速逐渐的升档软厦褂,因为档位越低扭力越大猾集阔,也就是说在一档时汽车扭力最大汽车最有劲笆,之后扭矩逐渐变低勾诗微,这也是汽车在爬坡时为什么要用一档或爬坡挡的原因裳蹭。   话说回来何迁,如果在起步时不用一档起步距,而用二档起步可以吗会?事实证明当然没问题监疯绍,而且大部分的老司机都是用二档起步秒麓,甚至还有用三档起步的帆,这也说明了一个问题菜伟累,在发动机的扭矩足够的情况下鬼多履,任何一个档位都可以起步点句。但老司机用的二档起步洛涡,对汽车的影响到底有多大姐钡侯?   1隘、二档起步离合器磨损增大皖涎畴,因为高档位起步窃,齿轮与当前车速不匹配挡卤,需要司机控制离合器长时间处于半联动状态腹乖,直到档位与车速相匹配才能放开离合器盟肉面,不然容易熄火可肚公。   2齿染魔、二档导致起步油耗增加体统睬,因为档位越高扭力越低投谴尉,导致起步时动力不足南篮,耗费燃油晌姬。   3遣、起步效率低拍马,起步慢顿聪雹,耽误时间卯垢。   4关八帝、影响发动机工况吭涪狮,如果油离配合不好容易熄火锑,发动机更容易爆震下设,不仅浪费燃油而且燃烧不充分瓢辆,长期如此会使燃烧室内积碳按口街,发动机磨损增加秘脖,从而影响动力痢监、油耗涂冲碗、安全及舒适性沟罕。   上述的这些缺点都是基于二档起步的情况下驾端旦,但是二档起步也并不是不可以沽,如在雪地起步时噶酬,汽车驱动力过大会导致汽车车轮打滑碧,用二档起步降低了汽车的扭矩陷劳暖,这时车轮在不打滑的情况可以平稳起步体,很多汽车上配置的雪地模式的工作原理也如此庙绅。但是总的来说柑飘航,二档起步对汽车有一定的伤害漆堪,但是对于老司机来说二档起步是一种习惯猛郎,一能节约起步时间掏,另一方面能体现发动机有劲粉册。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编庭储息:李芳" "  随着汽车的增多鼻,交通事故也越来越多底,因追尾引发的交通事故也是日程最常见的事故之一逆嘿斑。很多人碰到轻微的追尾事故都是私下解决的限,那么私下解决到底是谁陪谁软?那么在此类交通事故中筏泵,如何认定事故的责任呢透熊?   交通事故的责任是根据下面两条认定的: 1波褥、因一方当事人的过错导致道路交通事故的,承担全部责任房。   2囱普快、因两方或者两方以上当事人的过错发生道路交通事故的,根据其行为对事故发生的作用以及过错的严重程度,分别承担主要责任阀卡、同等责任和次要责任睫。   这些追尾事故该谁负责呢被仆尉?   1疤闺凶、前车倒车或溜车撞后车形成的追尾交通事故恐,前车承担事故全部责任钨馈泰。   2措秆、正如交规里所说的“转弯让直行”原则此,如果前车掉头时被直行车辆追尾或发生碰撞等事故时躲难,事故责任与后车无关汞,由前车承担事故责任卿赐篇。   3烙磕、如果车辆合法占有人经过车主同意嫁刚,又将车辆交给第三人发生交通追尾事故的樊甘,合法占有人和第三人作为共同被告肉叼,则车主承担连带责任猜。   4烘问祭、连环追尾的处理方法谰:   第一辆车刹车后辰,被后面的车追尾凳丝凰,该车的损失在车辆尾部刊,原则上以“追尾”为由弛,由后面车承担全部赔偿责任诽。   追尾后在赔付前车损失时冗收,根据目前的交通处理规则掳逞未,是百分百的全责寸,由保险公司依据“第三者责任险”赔付撩。   自己车头的损失渤,这个要看情况挨斗,如果交警认定是你不及时刹车造成的匈,由你自己承担费用车,如果是被后面的车撞上再往前挤的事和,则由后面车辆赔付糠。不管那种情况牡捕,该车的保险公司都不予理赔李。   自己车尾的被撞损失典领,则由后车赔付赂。而最后一辆撞上前车造成的损失栋豌,主要涉及两块修藕簧。一是撞前车的损失慕现八,由保险公司依据“第三者责任险”赔付沦,车头损失回侮,要看是不是及时刹车了安酣械。   5图穷绒、如果在行驶过程中枢胎,前车违规行车或紧急并线过程中捷假,如果与后车发生追尾事故娠玲倍,则由前车承担事故责任肪。但是这种情况有一个条件扰,就是必须是在行驶过程中前车违规的行为影响了后车正常行驶而发生追尾绿,如果是后车故意撞前车蜜日,肯定由后车负全责吮。   6檀匙、前车在道路上停车后按规定开启了危险报警闪光灯并设置了警示标志冒氰乔,形成的追尾交通事故首澳,后车承担事故的全部责任;如果前车在道路上停车后未按规定开启危险报警闪光灯和设置警示标志芳拿痪,形成的追尾交通事故轨排,前车承担事故的次要责任赊,后车承担事故主要责任撇。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编俏间埃:李芳" "  备用轮胎是汽车的重要配件糯杜,而更换车轮必备的千斤顶则是备用轮胎的重要配件际淳瞬。但现实情况中狗头,很多驾驶员根本不知道如何使用千斤顶禄恨就,更不知道在错误的地方使用了千斤顶将会给车辆带来很大的损伤吻蔽郎。今天小编就为大家普及一些有关千斤顶的使用方法物算巳,使你的爱车免遭损害铰恋。   “小车”千斤顶不能用于“大车”   “千斤顶一般可以分为齿条千斤顶酷介蕾、螺旋千斤顶立酵枫、液压千斤顶以及充气式千斤顶四种氛价。家用车配备的千斤顶中较为常见的是齿条千斤顶妇填,因为它具备重量轻睹、体积小溺、便于存放的优点信澳。但由于支撑的重量有限晦俏暴,所以通常配备于自重1吨左右的家用轿车菜糙非。”高级汽车工程师姜先生说泡病盗,厂家一般会根据车型的自重配备适合的千斤顶委酵磊。一般轿车配备的千斤顶承重在1.5吨以内僚随,而越野车由于自重较大靠地坷,其配备的千斤顶通沉Γ可以承重2.5吨左右危圃。因此大型车切不可使用小型车的千斤顶去污染,以免在维修车辆时产生安全隐患湍偿嘿。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   据了解瑰委,目前在自驾游爱好者中流行一种充气式千斤顶眠嗓呈,它是利用车辆的尾气对气包进行充气殴,一般此类千斤顶的最大支撑重量在4吨左右类涛,适合条件比较艰险的救援或者是越野车的自救和脱困秦犀。   使用千斤顶前必须停稳车辆   “如果在支起车辆之前没有将车辆完全固定茧慌,那么在支撑的过程中很可能因为车辆滑动造成滑落的现象鼓蹬碘。一旦车从千斤顶上滑落欠,造成工具的损坏还是其次抹纽,如果导致车下维修的人员受伤就太不应该了独。”姜工程师说菩。   据介绍泊蔷,正确使用千斤顶需要将车停稳贡判随、拉起手刹车锑,手动挡车挂入1挡或者倒挡惜,而自动挡车需挂入P挡纬嚼。之后千斤顶一定要在坚硬平整的路面上使用哨俏,如果是比较松软的地面哭,比如泥路或者是沙土路面泡,在使用千斤顶之前建议用木板或者石板垫在千斤顶下面再进行操作翅磷搂,减小压强荷深煎,以防千斤顶陷入到松软的地面里铺侠郎。   错误的支撑点将损坏底盘   很多车主从来没有使用或亲自更换过备用轮胎瞧燃,更没有仔细阅读过车辆说明书中关于千斤顶使用方法和支撑点的介绍擂。   据介绍怪谈,车身底部都有支撑千斤顶的专用支撑点捍碌侵,家用车的支撑点通常在侧面裙边的内侧娩,好似底盘两侧的两道鳍磊,在前轮的后面20厘米左右鹃揣,后轮的前面20厘米左右娇。这道鳍是突出于底盘钢板的歼,可以承受比较大的压强姬份速,如果把千斤顶支在底盘的钢板上锹瑞抠,很可能对底盘造成不必要的损害害售。另外唐暮,支撑在悬挂的下摆臂上也是不正确的操作侧,如果千斤顶打滑车辆掉落下来乓非律,底盘和千斤顶都会受损害航樊几。   很多家用车的千斤顶摇臂是分体结构的湃,需要与配套的扳手和套管连接后进行旋转讹删,所以在举升千斤顶的过程中剩,用力要均匀泌柔,切忌过快或者用力过猛识午。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蛙兼:李芳" "  轮胎对于我们的爱车来说绝对是必不可少的部件之一劳,但是绝大多数车主对于车辆轮胎的保养往往是忽视的谭。什么时候应该换轮胎惟设,什么样的轮胎应该换匣,相信好多车主自己是不清楚的湿湾。今天蛔,我们就来普及一下关于轮胎更换的那些事儿酵份。   根据统计恼,在每年发生在高速交通事故中香共缆,轮胎的问题大约占70%以上扯,车胎爆裂致使车毁人亡的事情时有发生脆。由此可见填储岁,轮胎安全的问题必须引起我们的足够的重视惫。那么究竟什么样的轮胎应该换掉呢菱洁矩?   1竟、轮胎已经漏出磨损指示线岛城瓶。现在大多的轮胎设计都很人性化蒂,当轮胎用过一段时间后焦炔皮,就可以逐渐能看到轮胎的磨损指示线了哀康。当出现这种情况时一定要记得及时更换轮胎配剁。   2风、轮胎侧壁裂痕权疯。当轮胎出现侧壁裂痕或是细小的沟槽时得枢闹,一定要引起注意了风。因为这时的轮胎十分危险扳缆既,很有可能引发轮胎漏气或是爆胎的发生富烯琴。当出现这种情况时务必及时更换轮胎概。   3闪、轮胎凸起或起泡瑰。轮胎凸起或是起泡很容易导致胎面强度不足以至于引起爆胎等情况的发生鼻篓,进而造成人员伤亡俏册。这种情况就不要犹豫了媚,必须换胎了松脑会。   轮胎安全直接关系着行车安全谐磋,做好日常轮胎养护港江,定期检查检验轮胎状况喀碑午,及时更换破损轮胎蔽,祝大家行车平安篓。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编惹咀:李芳" "  汽车的诞生便给行人安全带来威胁膛跑系,而今汽车撞人事件早已司空见惯儒联,并且每时每刻都有汽车事故发生订了匹,汽车行人保护便应时而生福绦惰,给行人安全带来有力保障对。   行人安全这一概念在20世纪60年代由美国最先提出补航们,国外在行人保护技术上研发较早赎纷烷,2004年已在外部安全气囊舵毖频,发动机罩弹起装置寺、电子智能等安全技术上具有明显优势戎愧。   2009年8月23日上午国内首例汽车撞行人碰撞试验在天津中国汽车技术研究中心碰撞实验室进行碧。一辆应用了多项有助于减少行人伤害技术的第八代雅阁轿车肃锚佬,以40公里时速撞向模拟横穿马路的假人橙册铺。这一碰撞试验被称作行人保护“中国第一撞”畏非需。   在许多事故中诫屠,行人的小腿驳,膝盖色赔,骨盆墙豌,胸部和头部料许奴,是最常见的受伤区域露吭。那么汽车上有哪些保护行人的装置呢灵?   1线拉涝、行人安全气囊   比如沃尔沃的V40和V40 Cross Country已经配备了行人安全气囊届汗。沃尔沃的行人安全气囊是配置在前风挡玻璃下面磷复沦,当行人被前保险杠撞到时辰旱绒,由前保险杠中的传感器激活安全气囊丘敞静。气囊会抬起发动机罩添泵,主要保护被撞行人的头部赁。也有气囊是安装在前保险杠上的拦港。特定情况下气囊会从保险杠中弹出且。   2爱、夜视系统   一直以来呵施,夜间驾驶都被视为最危险的驾驶状态之一娥莱。以往的事故统计表明椭寄公,其风险系数明显高于日间驾驶拷卤。BMW的夜视系统及远光辅助系统的研发和应用姑肃,使驾驶者在夜间驾驶车辆时更快的探测到行人信息卷乘儒。   3痛叙署、车头形状   像一些头高马大的平头车容,包括那些散热器高于人体胸部的凸头车椽博苹,如客车寡,货车等咕秽哗。这些车不管保险杠位置是高或是低裙课,行人一旦被撞只有垫车底一条路九廓龄,即使车速很低也会出人命簧热观。不管在什么时候桐步苫,都要远离这些车镭丛铃。   还有就是车个子较写巯取,保险杠高度不超过人体大腿攻辽,但是这些车往往速度比较高赁力,对人体撞击力比较大恋蛾吼,人被撞后多数会扑向前挡风玻璃甚至到车顶后面卜祭凄,摔到地面畏湘奥。   许多车子在外形前端设计上看起来比较“圆滑”梅,没有什么棱棱角角勃跋艾,这也是为保护行人设计的互雀朴。的据说已经有一种增加行人安全的设计方案阂痢良,一旦被撞人倒向发动机罩或前挡风玻璃泄穗必,立即启动保护机构么钠堡,抱紧被撞的人不让离开汽车违秸仁。   4缮够、保险杠   保险杠是人车碰撞过程中第一个被碰撞到的汽车零部件断凭,也是造成腿部骨折的主要原因要减少对腿部的伤害铆,需要保险杠在撞击时能有5~7.5cm的变型量侮邪摊,以吸收撞击时的能量绥守锑。保险杠是塑料的蔡侈,想必大家都知道钡韭告,其实最开始保险杠确实是金属的荚,但出于保护行人而该车塑料的虏纯,通过弹性的变型吸能汲群,从而减小撞击力量遂品圣,从而有效地保障行人的膝每期惺、腿免受严重伤害匙。   总结揭,保护行人碘,主要的不是靠上面的那些装置痉。而是要很好的驾驶习惯瞥详。行人保护装置固然重要!可是不仅仅靠设备辞抠假,更靠理念和良好的驾驶习惯粹乔缕。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编噬牟:李芳" "  大家在选车时雹,根据各自的需求不同在众多的汽车品牌中潞,选出最适合自己的车辆菜屏就。虽然说各自的需求不同挛,但是大家都追求的是安全喇萎毕。一款汽车的安全性捍囊惫,可能要比空间五盆坎、舒适壁岁送、动力更重要兔袄。今天我们不过多的去讲述一款车的安全性沥隘叭,而是聊一聊汽车保险杠这个听起来好像很“安全”的部件券伸保,汽车保险杠为什么是塑料剖,而不是更坚硬的铁或其它材质朝攘。   其实这个问题弓,并不是一个大问题拖偷。因为部分“老司机”都开过用钢板冲压而成的保险杠撑韦,在那个年代热别流行“钣金”旱焙侨,一个优秀的钣金师傅敲出来的事故保险杠跟没出事故一样搁低矛,当然钣金敲的好赖,也利于后续的工艺的处理铂。但是金属的保险杠为什么会被淘汰呢钩吵?其实金属保险杠有很多的弊端渤什,如在发生事故之后很难修复阿、发生事故时碰撞受力比较大四堡,车辆受碰撞影响比较剧烈供堤遣、在汽车与人发生事故时对人的冲击比较大馈裙、金属保险杠增加车重蹄颧,增加车辆油耗等等腐,所以这种金属保险杠注定被淘汰仁。   目前汽车的保险杠采用增韧(改性)聚丙烯(PP)材料作为原料注塑成形(聚丙烯Poly(propylene)塑料材郊攻,俗称PP料)想溺先,这种材料有质量轻镁界、耐腐蚀性好竟惜、制品的强度统、刚性都较好的有点丸诲,缺点是耐低温性差(由抗冲PP共聚物斑怠漆、苯乙烯类弹性体和聚烯烃类橡胶3种组成共混改性材料吕画婚,具有高刚性凰、抗冲击擦秆、耐划伤和可涂装性净纹,注塑成型保险杠装车后妒拓,受8 km/h的冲撞不碎裂碎,并具有复原的弹性咕伯喂,性能与PU差不多途讣,成本则降低10%~20%)撑铅。 图为注塑模具   塑料保险杠的优点陵青:   1.塑料材质降低车重   汽车总重量的降低口囊菩,对降低油耗至关重要荣耻,在大家以往的认知中轿,汽车越重越安全相,其实不然纯橙却,汽车的重量跟汽车的安全不成正比奇,关于这点大师之前也讲述过玻。基于这点很多车企都在挖空心思搞轻量化捎轿丢,因为在“汽车安全”和控制成本的前提条件下俩稳,想降低汽车重量是对工艺和技术的考验崎。当然一些无关紧要的部件也可以做轻量化斑咕焙,如汽车的翼子板锨届、保险杠等等啡。   2.在低速碰撞时塑料保险杠能起到缓冲的作用   当汽车在低速时发生碰撞事故堵汀悼,塑料保险杠可以起到缓冲的作用峭艾。如汽车低速撞到人时卡溺低,塑料的保险杠轻微变现吸收大部分能量床秘奠,以减少对人的伤害茅核。   3.塑料材质的保险杠容易修复   塑料保险杠更容易修复变壳俏,这点理解起来比较简单祥。汽车的前后杠是最容易发生刮蹭的地方扦句砷,如果换做是金属材质的保险杠维修起来无比麻烦恢喉豌,而塑料材质的保险杠维修简单挞汰,尤其是在发生重大的事故之后邻,也能勉强修复徽咎蛔,这点也降低了制造成本与维修成本邦痛。   当然塑料的保险杠还有很多优点睡蔽,我们在这里就不一一列举班,其实大家对于塑料保险杠是什么材质也并不关心冒,大家关心的汽车的安全性腻啃。在这里大家有一个误区牛,就是当汽车发生碰撞之后沃芭聪,发现保险杠被撞进去了炮,就认为汽车不安全琼欺苍,事实上一个小小个保险杠对于汽车碰撞的安全性影响不大芳耿,最重要的是起到了保护行人作用控。上述是对塑料保险杠的简述涝,不知道作出车主的你都配皮,对于塑料保险杠有什么看法茹。   关于汽车大师倍杏输:汽车有问题让钳,找汽车大师澄驹,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师茬,快速解答你的汽车维修虹络、保养乓恃、用车等问题酿迷肯。汽车大师也在全国开通了上门安装服务管镰角,欢迎预约汽车大师金牌服务航。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编猎藩瓜:李芳" "  开车上路灭牛柒,谁还没遇到几次小事故……   可是如果事故真的很辛贰,   选保险理赔还是私了 充椽短,哪个更划算寸?   不少车主也知道出险会影响来年保费上涨祥,   那么上涨多少呢剔?差价是不是比私了费用高美?   来来来笔,和辣椒姐一起研究研究徒。 一滩、先分清谁的责任   你不用负责覆,那么将不会影响保费   首先火贡盘,车险保费由商业险保费和交强险保费组成宝失石。而不同的事故类型会对保费有不同的影响春艾擎。   如果本次事故你不用负责妻从,那么将不会影响保费茄,所以在划分责任时请别轻易揽责巫铜裸,否则来年买保险你会心疼的哗牢骨。   而有责的情况下雹控,就一定会影响保费了僻灵干。而众所周知边窖蛔,交强险是赔别人的新,是属于责任保险汝何瓤,而且比较便宜摹秒冈,往往千元不到喝疵邢,可财产损失赔偿限额只有2000元寄脓。   具体赔偿限额看下表嚷恰来:   那么假设不考虑本车损失傲,按照责任比例需赔偿对方损失不超过2000元 顽圈,此时在交强险下理赔不会动用商业险 (不影响商业险保费)臂苹。   是不是发现了泛揩孩:怎么表格中无责时也会作赔偿蹦咎苟? 这是保险条款规定的链社,但现在都简化成了“无责代赔”处理机制闯孩测,而无责代赔不算出险次数粪扫瞄。只赔偿对方损失扔,且不超过2000元就不影响商业险保险魏。   二痊事搏、在有责情况下   出险一次浪仁,不动用商业险爽趟,交强险会上涨多少呢题寂?   根据《机动车交通事故责任强制保险费率浮动暂行办法》臣畅,费率浮动详见下表   交强险保费费率浮动表   出险一次对交强险保费也就只有一成的上浮蜜苏。对于普通6座以下的家轿锭,交强险新车保费为950元携,出险一次会有95元的上浮线扒。   结论——   在这种情况下俱酣,保费只有几十拴废、百把块的上浮势。除非是事故小到擦破对方的一点漆全垄舱,补补漆就可以修复双乃,否则保险理赔显然要比“私了”更划算危。   目前现在理赔都不像以前了讣譬,小事故理赔已经很快速了刮发,而无人伤的小事故嗜试,目前大多不用走交警程序玲斗芍,从报案到赔款到账更快了会。   当然你如果还是嫌麻烦骄崩,特别赶时间的时候衔疙,不差这几百块凹髓,宁可私了擅,土豪请随意融煽。   三仟、如果动用商业险怎么才划算呢刺忌?   一起研究车险费改新政策   上述只是针对少数掏贩嘉,当对方损失超2000元铜卞垦,或己方车辆需理赔泪娠沸,这是就得动用商业险了晶。这里有必要先提下今年7月1日在国内已全面推行的车险费改新政策 彻戈。 我们可以发现昆翅,由于商业险动辄数几千元的保费孩鹅,出险一次对保费浮动比较大屋弯阶。   咱直接出个结论——   每年第二次出险以后的每次出险僵撕沙,会导致来年保费有千元以上的上嘎律赝小!所以此时(第二次出险以后)如果是几百块能搞定的小事故晤型,建议不要动用商业险啦妥。   注意!当年已出险次数越多缎,小事故走保险就越不划算仟。   四斧吹勘、被拒保怎么办捅漆?   出险次数多邵寸,被拒保怎么办   由于保险公司为商业机构朗头哦,同样追求商业利润狡班石,如出险次数过高(3次以上) 叛,来年可能会面临拒保热然樊,而且可能是集体拒保 胃相茫,在车险行业内部有保险记录查询平台潮涉瞬,出险几次一目了然竿伯槐。   那怎么办济孪? 车主可以联系规模较小的保险公司 穗广,为了抢占市程芘┎省,这类高风险业务还是可能有人接牵。也可以选择脱保一年商业车险 衫,只要车主在这一年内车辆没有发生交通违章或事故理赔十,那么保险公司下一年就可按照新保业务承保牡棱。   但是交强险不会被拒保梁混,交强险条例明文规定俊敞:“投保人在投保时应当选择具备从事机动车交通事故责任强制保险业务资格的保险公司蒜,被选择的保险公司不得拒绝或者拖延承保蛇帅。”   五纬扦、小事故赔偿建议   直接给钱一了百了   从车主经济利益最大化的角度桂亭,对于小事故钵: 损失太信獬锨蕖(只有一至两个外观件的擦挂)建议直接给钱一了百了薯炽,为几百块的小事故动用商业险得不偿失贸庭,还花时间撤疟。   当损失不大或者不好预估时床,可先跟保险公司报案侣,拍照给查勘员或修理厂的朋友估损鳞顶,避免对方漫天要价犯,靠谱的估损价就是私了费用巍,自己再将上次的保费套用公式做一个估算税,最后将预估的保费上涨幅度和协商的私了费用做一个对比阶旁,如果发现私了更划算歉僚哎,此时再销案同样算作未出险编。   OK前多,辣椒姐只能帮你到这里了魂并奸。   遇到小事故钡需,你都是怎么应对的板?   来来来棺卸,告诉辣椒姐喂俏木,一起涨姿势芭痢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拨鹿:李芳" "  前十字路口通常是事故频繁的地方恋,尤其是没有交通信号灯的时候错,很多驾驶员一心急冷,互不想让而导致小剐小蹭更是每天可见韭。小剐小蹭还是小事举鹊腐,要是在郊区剿,你遇到的对手是泥头车棺,那后果就很严重了娟。   如何通过十字路口幸赶些,该让谁先走清,出了事故怎么判定责任叫,其实考驾照的时候剁,学习资料中的《中华人民共和国道路交通安全法实施条例》里边都有规定潮,还明确了“路权”的概念泌弟觅,不过大部头的条例弓勾,相信一般车主是没什么心思去看的席我。今天砖叔就给大家来个精简版茅眷,复习一下!   通过十字路口谨记的法则是健孟:转弯让直行溯磁、支路让主路刻犯缸、右侧先行测。   -通过无交通信号灯路口-   在无交通信号灯的十字路口袄拦,前进方向的右侧车辆拥有优先路权溜,需要让右侧车辆优先行驶脾温,如下图所示当,即灰色车要让白车先行 如果有让行标志就更简单了谁什,有让行标志的一方需要让行侣培。 右转车辆让左转 -通过交通信号灯路口-   车辆右转   双方都是绿灯的时候钙枢,右转的车辆需要让直行的优先通行绰。   车辆左转   双方都是绿灯的时候麓挪,左转车辆需要让直行车辆优先通行透。 特殊情况锑疯:   -信号灯交替-   假如出现了前车在上一个信号灯循环进入路口点,还没来得及完全穿过路口就变了红灯表缓,要让行已经驶入路口中的车辆优先通过修纪鹿。 -通过无信号灯环岛-   进入环岛行走需要让岛内车辆先行句闺。   以上就是通过十字路口时车辆所拥有的道路优先权捅黄,明确了路权判蔷,才能最大限度降低路口事故的发生超屡搜,而且交警也是通过车辆路权来判定事故的责任仓嘘讹,大家千万要记住了! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编斧诽痞:李芳" "  最近有粉丝在后台给茶哥留言躺枯抹:真皮座椅的汽车应不应该放座套饺歌掀?不套害怕时间长磨坏嫁咆,套的话后排座椅不能放倒还影响美观雾段。   茶哥认为汽车安全的角度来讲非常不建议   对侧面气囊的影响蔷玻忙:   很多包裹式座套会影响侧气囊的展开必皮拜,类似于在副驾驶前方面板放置物件会影响气囊展开是一样的道理先毁。   侧气囊一般是长这个样子的娶: 2013 Skoda Octavia   好一点的车再加上侧气帘(头部保护系统)剩,后排侧气囊和髋骨气囊是这个样子的拳陛: 2010Mercedes-BenzE-ClassCoupe   设想一下用于固定座套的松紧带基本上都正好是侧面气囊爆开的位置凶断,所以后果可想而知旱侵埔。   就算不考虑固定束带的问题髓墓,气囊本身就没有为需要额外穿透的一层座套而设计切擦。遇到紧急情况需要多穿透一层座套时气囊的表现也是未知数同倦。   如果题主车型的座椅上找不到这个标志(或近似的继貉感,注明SRS或AIRBAG的标签)的话雀,那就当我多说了惨,没有侧面气囊也就不用担心这个问题吉。 对座椅安全的影响篱:   汽车座椅的角度炕雾惮,构造和设计在舒适性的考虑之外是需要符合安全标准的恳度。   在遇到紧急情况例如正面劲、侧面撞击或追尾时忙仑喝,座椅是要保证邓伯:   人不会因为撞击力下滑磕,导致安全带(安全束缚装置)失效或产生未知问题   对脊椎的保护   座椅配合头枕在追尾时减轻Whiplash Injury(挥鞭式损伤), etc...   所以汽车座椅是汽车被动安全的一大组成部分藤,每年IIHS, Euro NCAP甚至包括C-NCAP都砸重金对汽车座椅及头枕进行Whiplash测试并作为汽车安全评分中的一项护次武。 Volvo Spinal Protection   座套很有可能会不同程度上影响上述1岁、2咆卑、3座椅安全功能违盆韧,具体影响多少因为没有机构做过测试所以也无从可知魂拎保。   温馨提醒匙斧:   总之能不用座套就争取不用座套许。如果非要用的话也要保证只在后座用安糙,前座坚决不用醒郴。其实要是想冬暖夏凉的话寝,题主应该考虑Heated and Ventilated Seats(加热和通风座椅)的选装配置飘攫蒲,比座套舒服得多还。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编挟:李芳" "  中秋和国庆马上就要来了期,是一件非郴杵祝开心的事泵灵,很多人选择在这个时候购车睛惠,但是献,法定假日的时候车管所也要放假齐晤叔,很多新车挂不上车牌掸蹬几,只能使用临时牌照免戮歇,但是你知道临时牌照是有讲究的吗念馆钡?   在购买新车的时候构,如果你要驾驶购买的新车梦粗坷,一般4S店工作人会要求车主办理临时牌照疵衅,有很多人会说接,什么是临时牌照愤搏猜?为啥还要上临时牌照颇典?接下来为大家解决这些问题停。 什么是临时牌照曹?   在我们国家法律有规定霉虫俺,机动车上路行驶必须上牌夹讨甩,临时牌照只是车辆在取得正式牌照之前的一个过渡吐,这个期间粘贴临时号牌就可以在公路上行驶了斗,它的法律效应和正式车牌一样酥。   临时牌照怎么样办理呢构?   一般来说标醛,我们要去为车辆办理临时牌照时需要携带车主本人身份证稗、车辆合格证懦、车辆交强险保单以及购车发票晚父。办理成功之后车辆上路就是合法的了鞘茫,如果这期间出现事故等情况托,保险公司会进行相应的理赔其浪舌。如果车辆的商业险没有生效的话枷贬,一旦发生事故磨降哗,保险公司只受理交强险理赔的金额壕,超出部分则需要车主承担柿烘。这里要说一下采幢敝,交强险是车辆强制上的保险箍破,一般情况下是即时生效办(也可预约时间生效片快,但必须是上一年度交强险未到期的情况下)农,而商业保险一般需要次日零时生效享坚。   需要注意的是财捂,并非所有已购买车险单位上牌的新车都可以或得保险赔付芳顶沪。需要满足以下三个条件淳:   第一窍,出险时间必须在保险有限期内挟禾杜,并要确保保险已生效;   第二汞当,出险时必须提供有效期内的临时牌照;   第三谴惰擦,出险地点必须是临时牌照许可的行驶区域坡社箍。   临时牌照有区别吗轨扰?   临时牌照是有区别猫既,一共有四种娥春,就像我们普通车辆牌照颜色一样柒焚假,每种都用不同的用法暮箍滥。分别是僚拭使:行政辖区内临时牌照皆寂、跨行政区临时牌照翱阿堑、试验车辆临时牌照和特殊车辆临时牌照畅辽。后两者临时牌照和我们消费者是没有关系的单嫩,我们主要针对前两种临时号牌肝。   行政辖区内临时牌照和跨行政区临时牌照有什么区别吗冲荷?   简单通俗点就是跨行政区临时牌照比行政辖区内临时号牌权利更大鹤脱,这个权利就是能够跨省市行驶缴接虹,而行政辖区内临时号牌只能本市或者本辖区之内行驶纺惶,不得跨省市行驶甲惫咳。其实这两种牌照很容易区分坏狸,“天蓝底纹黑字”的临时牌照是行政辖区内临时牌照;“棕黄底纹黑字”的临时牌照是跨行政区临时牌照彩拌。   临时牌照粘贴位置也有要求桃褪?   很多人有了临时牌照就将临时牌照放在了中控台上乒碘,其实这样做是不对的皑徽炒,临时牌照有规定的位置惦评,具体规定的做法是橇零监:   一张临时牌照需要粘贴在车内前挡风玻璃的右上角缮孝勤,不能影响驾驶员实现的位置井烯炕,不能被交强险等标志遮盖暑为。   另一张临时牌照粘贴在车内后风挡玻璃左上角夺。和正式牌照一样吧,在车外能够清晰的看见临时牌照草螺,不能故意遮挡煞。   临时牌照也有时间限制怀罐读?   行政辖区内临时牌照(北京)有效期一般为7天疯围犁,如果7天内没有及时办理正式牌照涕,还可以再次申请临时牌照品,不过最多只能申请3次粳嗅,也就是有21天的使用期限歪培娶,在此期间只要在行政辖区内行驶就可以曝,如果驶出辖区酗,会按照无号牌车辆处理敛德矛。如果被交警发现劳袒,还有可能面临车辆暂扣恐,方吖饴澹款200元和扣3分的处罚烫。   跨行政区临时牌照有效期一般为3到15天不等箔琉。具体时间要看车主的理由了江萄型,假如你在北京买车幕,需要开回西藏恐,这种情况下屏桑显,有可能给你办理15天的跨行政区临时牌照崔徒仆,其他情况下一般时间都很短腥片黎。 一定要注意临时牌照的时间限制幸船,如果过期被交警发现裳,可能面临扣12分的处罚哦焊鞍。   相信身边有不少朋友会选择异地购车堡,这里也要注意一下炉,因为要回当地办理正式牌照七换己,所以一定要办理跨行政区临时牌照辑拱。如果路途过远的话垛辱,可以选择物流托运的方式科蹬附,这样既省心又省力干昆喜。有些人比较任性一定要开回家法铃狭,必须要谨慎驾驶祷,因为路途遥远吭权、车况不熟等原因返,很容易造成事故郎怖。   总结肆牌:   大家在购置新车的时候婚帆涛,临时牌照的使用一定注意堑没劝,不要使用过期的临时牌照汗,否则耽误了汽车落户和安装正式牌照堡。希望大家在购车时谨记瞥袒,有效期内的临时牌照/正式牌照鲍缝,二者必须占一样尉贫弛。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编谩殊:李芳" "  文/黑洋   人在生病之前身体都会提前预警咎乳,会感到不舒服粟筛,甚至发烧也是人体的预警工作锚,那么汽车和人是一样的惭恳十,在车辆出现故障前嫡,都会有一些征兆表现两坊,这是车辆在向你预警了蛔且,你懂这些预警信息吗肝?   排烟颜色异常   排气颜色异常正常尾气应该是无色膝、无怪味的势腺,当汽车尾气有了颜色示,车主也要能判断出汽车哪里出了故障酒。总之慑,有反常必定有原因!   白色尾气-可能是发动机汽缸缸垫有磨损娘沏,产生间隙惜册幢,导致散热系统的水大量进入燃烧室咀珊。水无法燃烧比,受热后生成水蒸气违,直接从排气管排出稻防。此外诗佃徒,低温热车时也会有少量白色尾气冒出稼筏甲,这是冷热交换的正常现象磁丛,热车后白烟自然消失骚。   黑色尾气-产生黑烟的故障原因较多晤,可能是需要清理积碳了适疲,也有可能是油品太差或是点火系统发生了故障引起的恨朔共。   蓝色尾气-蓝烟多是由于发动机内部故障将梧,导致机油蹿入燃烧室燃烧而产生的号宏贩,过量加注的机油还会阻滞曲轴臂的正常运作糙速匆,让其额外做功邵,增加能耗泡遍。定时检查机油使用情况诞。 工作状况突变   所谓工作状况突变废册,系指汽车的工作状况突然出现不正常现象祟醒唬,这是比较常见的故障症状碧纪。例如记:发动机突然熄火后再启动困难署,甚至不能启动;发动机在行驶中动力突然降低党饯,行驶无力;行驶中突然制动失灵或跑偏吾绰,甚至失效等谩厕。这种故障的症状明显点居,故容易察觉乒。 漏油   渗漏是指汽车发动机的燃油坎嗓、机油沃虚炯、制动液等油液渗漏现象奠。这个问题最常见涤侩洛,也显而易见霉捅,车辆长时间停放后儒谁哨,地上有一摊油渍婚礁谭。但需要注意的是夏季开空调时窝盗,车下会滴水埠其,要区分开油渍和水渍强。除了看长时间停放后的地面抛,也应定期打开发动机盖检查一下发动机舱内部的状况案渡,有油渍同样说明发动机存在漏油的地方潘鹤脾。发现漏油还不做汽车检修掣,时间一长聪叛裸,大修是必须的了耍。 外观姿态异常   汽车停放在平坦的场地上橙咆,检查外形状况驳两尝,如有横向或纵向歪斜等现象翅捕沥,即为外观异常稍辆问。原因多是车架努葛、车身挨浅陵、悬架禾乳殿、轮胎等出现故障颧扮巷,这样就会引起行驶时方向不稳较、跑偏先鹤盗、重心转移和车轮吃胎等故障猫落堑。 异常气味   开车时候湘济灌,闻到不明气味一定要先停车鲤慨,寻找异味源头埔昆,以免更大的损失谴茧虱。这里的异味并不是指新车时候类似于室内装修的味道豁,而是一些汽油味醛遣、焦糊味攘幂项。出现汽油味说明油路有渗漏或者蒸发碳罐已经失效来姐将。而焦糊味则有可能是制动拖滞贩、离合打滑惨秃、电路短路等原因导致茹,出现焦糊味的时候一定要停车徽适视,不能继续开距。 发动机过热   发动机有一个正常的工作温度脑,这个温度一般用发动机冷却液温度来表示泻,也就是常说的水温纤悸凰。一般发动机正常工作后惦郎,温度都能维持在大约90-105度之间蚀,并不会有太大波动而是维持一个相对稳定的数值皆申守。如果水温太高巨梁朽,肯定存在问题墩。车上有水温表报许,可以多加留意彤斤,若没有水温表滑唯,一般也会有高温报警灯浦激蔽。 轮胎磨损不平均   轮胎是汽车与地面唯一接触的地方胳膛拭,但是为了实现各方面的性能铰,车轮可不是垂直安装在车上的挠,有着各种各种的定位参数称墨。而一旦这些参数出现了偏差靶,轮胎就会出现不正常凭衔、不平均的磨损咯,如果总觉得哪一个轮胎或者轮胎某一部分磨损特别快别拭,那么一定是悬挂系统存在问题烫撑。 各位车主在平时一定要多注意这些征兆摔硅酥,把故障扼杀在萌芽! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编管拎冉:李芳" "  喂!保险公司吗翠惜?我的车被飞机撞了……怎么走保险俺摹!   保险公司酱谈:一脸懵逼……神经病......   常年开车在路上勉播茶,谁还没碰上个交通事故呢   虽然不是这样池彭:一架罗伯森R22直升机跋,与一辆大客车撞在了一起…… 和客机吻别的概率可能会直升机的概率要小一点 你们说借杏匣,这个出租车打电话给保险公司说自己被飞机撞了粕,保险公司会觉得他在骗保吗竭疼卢?挛杠透?   大家遇到大多都是开着车和被人剐蹭了溶瑟,要不就是自己的车停路边被人剐蹭佩,最可气的肇事车逃逸了堂怒池,最心疼的自己刚买的新车澜驴嗽。今天有范君就来说说这些情况下的处理流程酶味。 先来说一说常见的两种情况   ▼   1健、双方已经停车叫,对方借机逃跑   无论对方找什么借口脸巍,只要没经过你同意蹋,也没留下“快速处理单”内的信息(车牌度戌湾、身份证号活苏、电话等)一走了之含省褥,那你首先当借,拍照取证佰潮,将你车辆的受损情况的各个角度拍下来保留现场证据陋。   然后兄弧,打122报警瑟掸,报对方逃逸暖脐忻。报警服务台会指定管辖事发位置的交警大队事故组联系你市迁醋。事故组会让你到大队报警做笔录(感觉比较麻烦)湘迫,给你的车辆拍照市卜。 喂那,俺要报警   2茄、对方根本没停车奉善,直接逃逸   其实如果没有摄像头记录下肇事过程络托鄙,又不知道肇事车辆号牌的情况下统,是很难找到肇事车辆的畴赏,警察叔叔那么忙燎,也帮不上什么黔孰蛊。(都忙着帮外国友人找自行车去鸟~)   砰纲,撞车了料,这时候双方都有些慌张抱蹈瘦,有可能对方就直接开车跑了颈,这时候你也别来个速度与激情荚救茨,还是赶紧打开双闪靠边停车报警瘸龋撩,切忌猛追攫舜。不要想着逼停对方唐喜棱,防止被肇事车“碰瓷”反咬胚纶。   告诉警察肇事车辆逃逸的方向蚊抬潘、车辆类型蔽、型号效私孰、颜色和车牌以及车损的部位狮隧,信息量越全越好宦朴瘟,不知道肇事车辆号牌的情况下芒拳,又没有摄像头记录下肇事过程秀咆,是很难找到肇事车辆的帅,警察叔叔那么忙歇,也帮不上什么喜草芥。这个时候装了一个行车记录仪那是多么重要芯党攻,此前就有用户说他的车被撞后葱并哇,是咱们的AutoBot 记录仪为他提供了重要证据睫厂搔。   发生事故后副蒂粪,心平气和弗。别忙着一下车和别人吵架膘拣,立刻用手机记录现场情况辽胶低、对方车牌等信息娘锈,最好把对方驾驶员一起拍下来蹭疥,万一遇上假车牌讣软,手上还有人像这条线索供警方追查撵。   这里跟大家说一下采,路边被肇事逃逸后痴,一定要先报警胳,不要着急给保险公司打电话猾,因为如果在找不到肇事者的情况下走自己的保险维修暗,是要自费30%的维修费用的(出现双方事故皮肝泵,一方逃逸或找不到肇事者蔡络兼,不计免赔会失效的穆。   所以如果找到了肇事者耙请,只要交警判定对方逃逸纫蹲嗣,那么就是逃逸方全责残溅睡。如果找不到技套般,再给保险公司打电话顶嚼,你懂的芳必。   但由于逃逸廖梦归,对方保险公司是有权拒绝赔付的窃,而作为受害者膛,此时只能走法律程序起诉逃逸司机和对方的保险公司顶葛竟,法院可以判决保险公司承担交强险内12万元的赔偿责任馆剖龄。   缺少第三方的情况(比如车停着被剐蹭了贿该,找不到肇事者)驹楼剃,如果上了车损和不计免赔脯迫徒,保险公司在第三方缺失的情况下会赔付70%;   若没上不计免赔等蔷惫,保险公司只赔付70%的85%弦。(如果只上了交强险掀,这种情况就没办法了)   提醒小伙伴黄籍:一定不能怕麻烦主动放弃追偿对方的责任罢块,这样你的保险也不赔烂,只能全部自掏腰包修车茎据甸。 【明明全责却左躲右闪不肯赔排,怎么办捅屏歧?】   车在路上鄙毫惭,难免刮碰会。但有时候爽涡,遇到不讲理的亮,明明全责却左躲右闪不肯赔闲搅貉,也就是“老赖”污味角,怎么办蠢布?下面给大家分享两个车友的办法皮闺澜,情况不同姜宝,请大家视情况而定殿。      我被撞过2次息,一次是运输车亭迪,修了7000妨卤寸,一次是出租车每疲,修了1200舷受诡,撞了我之后都是不承认责任孙辉,交警把车拖回去审核萌,3天后妙呕卉,那出租车打电话叫我去判定责任伐,说是自己的责任了逛,他一天不出车要亏本300的份子钱录谭毯,另外一个夜班司机也没工开侠,不主动承担责任干耗着一天就要损失差不多800元绣侮膏,耗不起疽, 另外一部运输车是物流运输的辽,更惨澳洼础,整车的快递都压在扣车辰浮,被客户骂死两,也是3天后承担了责任漂告观。   关键来了诽墟,我修好车后熬肋,打电话要么不接垮葛,要么没时间合,反正就是拖阂敌,对方耍赖我更狠夸沙,事故责任单上清楚的写着对方车辆的年审日期翁,我拖了几个月不给他们电话肖,他们也以为我不追钱了辉祥彩,直到对方车辆年审前1个月敦吮顽,我直接拿诉讼书去法院诉讼裸,叫法院传诉状簇透,法院一经受理那就麻烦了焚士旱,没撤销诉讼前希藩踞,车辆无法年审晴,无法年审的车辆是不能上路的送拇,我也一直拖伺偿柔,拖了2个月调解人给我电话叫我过去稼,说别整人家了栋,人家已经认错了棋,我才过去处理阮耙。 ?   首先给自己吃定心丸钮:不用怕!有事故单许方斧,如果他不处理乳筐,他的车子是过不了年检的健镣。你放一万个心好了罚撩纲。如果对方已经报过保险了借脓梢,没你的维修发票他的保险结不了案策圃,保险公司会催他跟你联系的籍。   你现在就把自己的车先修好兜。该吃吃枚缺疽,该睡睡玫。耐心点等他来找你翠链碱。   也可以跟自己的保险公司协商替,用“代位追偿”让你的保险公司先赔付你散酵,如果保险公司拒绝览,你就威胁告到保监会项鞋,已经规定施行了答仟熟。保险公司不执行是要被肪桑款的(几千块保险公司肯定给你了掉的)芹陡巢。   真退一万步讲聊时,前面的都不行习咯吼,到时候你凭事故认定书起诉他和他的保险公司融。不用请律师的并,法官看过就懂得爸沸桥。100赔钱浇。   1零氢、首先直接去工商局(这个你要先弄清楚他的投保公司是登记在市局还是省局)滇交窜,弄清楚以后陶,到所在工商局有个企业信息科乳胎,花一块钱苔,拉一张对方保险公司的企业信息瓜慌,盖章歌灌峭。   2翻、去开具事故认定书的交警支队凭事故责任认定书拉出对方车主赋惹锋、驾驶员的信息(不需要盖章)   3岗次檄、到地方法院洁唇戏,大厅办事人员会给你一个模板季鬼,填好起诉书爽,交50块诉讼费商,把发票畦慷匹、定损单欺泞、责任认定书草、维修清单以及起诉书复印4份母遁,车主信息嘶汹、驾驶员信息匪、保险公司信息一份极品,一起交给法院楷,拿到一张诉讼受理通知书   4窃、回去等消息   一般过几天吃倘,法院会给双方各打几个电话攘,试图调解灯碴烤,有时会成功毯拷,有时不成功盾,如果对方就是个无赖谜奶些,不肯调解推,调解无效敖董抚,等15天以后开庭岛秋熔。   在这个等待过程中矩软澳,法院会和保险公司沟通马籍厢,一般保险公司如果不愿意进入开庭环节腺视扩,会让法院开一个协助办理函认布京,把复印的材料盖上章以后邮寄给对方保险公司专门处理诉讼问题的人咳紊竿,对方收到以后蹲墒,会立刻把钱打到法院耿翻寥,之后法院通知你去拿钱侮麓。   基本不用自己管什么蚀戌,就是要跑几趟法院皆。   另外怒,法院通知去拿钱的时候斡乏,数额小的一般是现金镐铆,数额大的可能是支票滩思,不过你也可以要求现金琼,法院财务如果有足够现金一般也会直接给现金你刑,这样省得自己还要跑一趟银行琉涵。拿钱的同时戚,书记员还会要求你写一份撤诉申请(她会教你写)荆晤碑,签字苟藐脑。过两天徒,会收到一张法院法律文书特快专递去欧难,也就是一份民事诉讼裁决书缚翘,内容大致就是什么案子伸,保险公司已经赔付镀串捷,原告撤诉之类的炔稗,其实就是法院为此案划上一个句号亲土脸,走一个法律形式巴蒂闯。 【相关问答】   我撞了别人的车卷烷,保险怎么赔界?   1废、有责任的情况下笆汇:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1万元孰,超过1万元的部分按照事故责任进行赔偿屑吉蜕,交强险的误工费誊公斜、护理费理洗、残疾赔偿金渴奸洛、交通费善堤、住宿费等不超过11万元块,超过11万元的情况下根据事故责任进行赔偿翘伯。   2怖偶具、无责任的情况辆钮奶:交强险赔偿医疗费+住院伙食补助费+后续治疗费+营养费不超过1千元烙稿怪,超过1千元的部分按照事故责任进行赔偿瀑呸,交强险的误工费什、护理费挎年、残疾赔偿金衬、交通费苇士啤、住宿费等不超过1.1万元邓鹤,超过1.1万元的不赔偿能伯。   最后还是要跟大家说行,造成事故千万不要逃逸耿屏拜,逃逸谢,只能让事态无法控制霖梁低,变得更大化娩擞瓢,面临的惩肪茫可不是修车那点小钱就能搞定得了的骋,道路交通安全法》规定觅,肇事逃逸尚不构成犯罪的一次扣12分祥们,处以二百元以上二千元以下反薜危款刊离。要是情节严重亩超难,比如说有人员伤亡绦,还会追究刑事责任踞惮,大家自己感受吧柏。   另外绅本,别忘了安装一个行车记录仪暗鹁恰,不仅仅是防碰瓷侗唾控,汽车剐蹭的时候对于保留提取证据也是很有用的靡弛诚。   复制这条信息杜哄皆,打开手机淘宝 即可看到【项目详情】¥AAIgnEwA¥ AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编场:李芳" "  生活中总免不了把车外借问,而借车者经常会遇到一个问题瘟倦,这部车加的是什么油盛反?可不能小看这个问题虑,因为真的不少人想当然地以为所借的车就该加#92或#95诫巾说,结果发现所加的燃油标号跟车主平时使用并不相符缓,如果加错更高标号的油放呐,车辆基本也没什么问题软酵,但如果加错低一标号的问题就大了逞偷确,假如发生这一状况该咋办呢坪吗?   如果车辆错加低标号燃油的话琴,首先得看车辆的说明书矗僳虏,查明厂家推荐的燃油标准俺门康。比如说大师的车平时都加#95邯匠,但借给朋友之后被错加了92#休,而车辆注明是使用#90以上的汽油炽捆下,那么车辆还是可以正常启动渺,建议加入相关的燃油添加剂作补救全卸。但如果车辆注明的燃油标号比错加的要高的话氰,先不要贸然启动车辆翻辛,得先联系该车车主和维修人员管,因为这种情况需要放掉加错的燃油辉岔试。   以上说的是不同标号汽油之间的错加亢台洪,如果是错加了柴油或汽油呢蝎金纪?如果是汽油车错加了柴油帘,车辆会无法启动;如果是柴油车错加汽油的话茬新,车辆可能会出现很难打着火凯隶、启动后抖车孩、冒黑烟等状况怯。但无论是哪种状况下尝,都建议放掉混合燃油鼻讲傲,并清洗油箱和油路系统谓回城,再对发动机进行全面检查舞漠,不能贸然启动车辆将坍。   以上的状况各位可能觉得有点扯垛迫,但现实中确实多有发生物炬摄。有些人借车并没有搞清楚车辆该加什么油就把车开走了好,或者车主也忘了提醒他这方面问题江棱,当借车人需要加油的时候却不知道要加什么燃油绢蟹达。   预防方法当然是车主在车辆交接的时候韦,把燃油要求列入借车协议书中(建议车辆外借都得拟协议书)或者直接告诉借车人该车平时是用什么标号杜隆啦、什么类型的燃油骂凑亥。   但万一上面的步奏真的被遗忘了划,借车人在加油前一定要联系车主嗣敞,确定加什么燃油再去加注阮。但如果一时间无法联系车主而又继续加油呢赌?建议是查找车辆说明书加,查明需要加注的燃油类型或标号涎棚。不过有些汽油车型的车主会让爱车吃好点而加注比说明书更高标号的汽油敦,所以无法及时确认车主平时使用的汽油标号恋,建议往高标号加注闲,这样准没错品。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编拱:李芳" "  许多车主都问过容醚乔:“安全气囊把盖子顶开了泄,方向盘还能用么活菊瓣?”也有车主有这样的疑问逞宏:“气囊是一次性的么巨团鼻,能不能再次利用句绒煽?”其实汽车上的安全气囊有很多个毁豪峨,特别是一些以安全性著称的车算及洁,听说最多的有24个毒,当然撞车时还不至于全都用到签咀匿。 1贾湃部、那么安全气囊弹出后还可以回收利用吗仓?   安全气囊是指撞车时在乘员产生二次碰撞前咆潦,使气囊膨胀保护乘员的装置墩。安全气囊作为座椅安全带的乘员约束装置的辅助装置糯,我们完全依赖赊冗俱,所以在行车时一定要系上安全带   汽车安全气囊弹出后不能再利用棋揭标,是一次性的钠工,但可以再次按装怯。但安装费用很高胁,主要因为要换的不仅仅是气囊泞泞呈,连安全气囊的ECU也要更换!高档车的气囊很贵酿翔灸,便宜的气囊也要好几千谁。如果是在保修期,气囊误爆,是完全可以免费更换的,一般这费用是厂家负责的馈渭酣。 2系斧迪、安全气囊是如何工作的呢蜕吗嫉?   其实安全气囊没打开时感,形状相当于小型抽纸绞娶蹋,里面是一块布蚊雀。炸开后就一瞬间担酿,就像气球一样必辉茹。   当发烧撞击时泛粮场,感知器检测到撞击时鞋,相关控制系统会判断撞车程度决定是否触发充气装置湿,通常由汽油或炸药等气体发生剂配合点火装置组成充气目幔块良绕。为了废弃处理上的安全湍筏,通常只高温引爆气囊擒擅。由于撞击过程时间非常短洞,一般气囊由触发至完成充气过程约25-35毫秒放。充气时间过长便会失去其效用趟信。   3设扒拢、气囊破盖后方向盘还能使用么昧?   一般气囊弹出都是在方向盘中心的位置竞成雀。只更换气囊和气囊电脑就可以了掣,方向盘不需要更换坑魔驴。也不用担心气囊上的盖子会弹到你犀顶澎,因为气囊盖打开时还会有一部分与方向盘相连掇浩,不会被弹飞赫。许多人会问车尾抄,如果用力拍打方向盘汾归,安全气囊会不会弹出笆恍?这个倒不用担心颂,就算用锤子敲打也不会弹出的微。因为安全气囊的弹出是由汽车外部的传感器在遇到强烈撞击时传输信号给电脑僚,然后电脑给安全气囊点火触发里面的气体爆炸产生高压气体惜,瞬间弹出从而达到保护人的目的妓苯。   关于汽车大师港扑:汽车有问题娥钒,找汽车大师挪缸,目前汽车大师拥有10万名通过认证的专业4s店汽修技师掸休享,快速解答你的汽车维修筹眷、保养徐懒、用车等问题笆慧藐。汽车大师也在全国开通了上门安装服务查,欢迎预约汽车大师金牌服务劳翅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编奔脖:李芳" "  作者绰桶:老司机CK丨飞灵汽车   随着人们生活水平的提高累,对生活质量的追求也水涨船高税,有购车打算的人也越来越多氦婪,因为汽车能满足我们很多需求锰鹿糯,比如面子仁、商务解、上下班碳、平日代步海媒、自驾游等等郝。身边驾校如雨后春笋篮偏丛,圈一块地何,不管大的小的弥,就开始招生了钵吮结。笔者身边还有一些朋友甚至驾照还没拿到手圭吧群,车已经买好了堪步灸,这绝对是驾照到手就迫不及待开车上路的节奏壕现恨。   在路上靛,我们经诚慊椋可以看到一些车子后面贴着“新手上路淌,多多包涵”篱捌究、“超级新手”缔陈诞、“新手女司机”等等这样的车贴凛金。在这里坟伺,笔者也呼吁各位老司机做到“保护新手拒躺俺,人人有责”童列,对马路新手多一些体谅艾琉奈,少一些鄙视乃。遇到贴有这些车贴的车垢,尽量不要拼命按喇叭去催促镁,有合适机会时虽快,再安全超过去碳惮校。如果遇到新手在停车时遇到困难掏火陆,也应该主动提供帮助瑞酱,这才是优秀老司机应有的素养伤捂。   但是好糙蹋,新手上路筏迸,难免磕磕碰碰畦糜鸵。很多新手在遇到人生的第一次车祸时冯敞帘,往往不知所措摆玻痉。下面胎笨,笔者作为一名老司机就为各位新手详细介绍一下焕:当人生的第一次车祸到来时怜龋察,该如何应对斤。   发生车祸奉潦弘,肯定涉及到车险忻,但是否都能够走保险的前提是你购买了哪种车险蝗磐。简单来说写,车险分交强险和商业险盟,前者是强制性必须购买的池睫搪,后者是自愿购买涕恋。事实上停惠,的确存在很多车主并未购买商业险慈,可能因为对自己的驾驶技术很有信心迟,也可能是节省开支等等项,但是笔者认为这都是抱有太大的侥幸心理的长篇氮,笔者强烈建议所有车主一定要为爱车购买商业险俏编。   可能你会觉得每年花钱买了商业险襄嫡男,结果每年一次险都未报过谴,这样不划算宏拭掸。但是屁扮蓖,保险就是保“万一”的蠕,可能你每年都买扔妈喝,每年都没出事故案铰,但是恰巧开始不买保险了饭,结果就出事故了翠浑,事情往往就是这么巧虏睡,这么邪门阀痞。另外反缺类,商业险也有很多险种莫拖,笔者推荐大家有几个险种是必须买的体罚少,即机动车损失保险抽壤困、不计免赔(车损)粳戚、机动车第三者责任保险和不计免赔(第三者责任)钢欧凄,其它险种大家可以根据自身情况有选择性的购买朔谦巍。   至于机动车第三者责任保险购买多少汞,这个因人而异侗垫,一般来说购买30万即可捆记,有条件的购买50万甚至100万也可以难,谁也保证不了自己不会撞上一辆超级豪车瓦。   另外络屏,开车上路篓壁,我们应该严格遵守交通规则沟,不超速驾驶程矫,但也不能太慢堆潘舒,尤其是城市快速路上粳,太慢的速度往往会带来很大的潜在危险泉理。驾校学习的理论知识要学以致用哺叫媳,谁有优先行驶权就让谁先行别熊膝,这些都能让我们开车上路发生车祸的几率降低梢垮。但是“常在河边走勿陵,哪有不湿鞋”的衰咐,新手上路总会难以避免一些磕碰勿岸,很多新手在第一次发生交通事故往往不知所措窝,笔者要跟新手司机说的是发生交通事故不用慌张链床,我们可以一步一步来凶。   首先孺控,笔者建议发生交通事故时逗勾,我们都不用急躁谩,更不用斗气甚至拳脚相加权前,这些都没必要垦跨红,而应该心平气和的去处理斥别聚,何况有保险公司为我们担着聊培芒,又不需要我们自己花钱避瞥谦。   下面我们一起学习一下哪些情况是可以走快速理赔通道的敞。一般来说盾滤,满足以下两个条件都是可以走快速理赔通道的河奉: ① 无人员受伤; ② 车辆还能正常行驶靠。   快速理赔通道有很多好处叉,比如节约你和他人的时间陈念粟,不用麻烦交警和保险员到事故现场查看心,避免车辆停在路中间造成不必要的拥堵等等沁渴氖。快速理赔有很多方式楷超乖,比如很多城市都会有一些快速理赔点痕吹玩,还有微信公众号怕刻结,保险公司APP等等融灌瓦。   快速理赔方式涉及到很重要的一点就是拍照日勃懒,如果是单车事故就更简单了晚瀑,你只需要拍些照片证明你撞到什么地方了以及你爱车的受损情况即可;如果是多车(≥2)事故毖氛獭,那么你需要多拍一些相片愤敌纤,比如道路的全貌俺、碰撞的位置咸、涉及事故车辆的前嫁、后视图等等沮。另外念,多车事故还涉及到定责问题佩核虐,你可能会认为这必须得等交警来事故现场才能定责史性,其实不是毁。快速理赔点都会安排交警上岗本,你把你所拍下的图片拿给交警看接五邢,交警一般都是能准备判断事故是谁的责任壳。但是咀,如果你或者他人一定要执意让交警来现场执法寞蛊,那也不是不可以块,只是交警一般都也会建议你直接将车开到快速理赔点进行处理美酞檬,在没有人员受伤且车辆可以正常行驶的情况下彭虑搅。如果你不知道快速理赔点在哪里洛忿,可以拨打122询问店媒。 如果你适合快速理赔灿惠疾,请尽量走这个通道存。如果选择去快速理赔点炉悼,会有以下几步斡:  ×诩椤① 涉事车辆开往快速理赔点;  〖堋② 将拍下的照片给理赔点的交警看蝎堤洪,让交警定责;  ∩摇③ 交警定责后推局,会开“事故认定书”辱你,谁的责任就给谁的保险公司打电话(如果双方都划分了责任芦佰,则都需要打给自己的保险公司);  ∶濉④ 保险公司会让你自己选择修车地点防阔袖,将车辆开往自己愿意的修车点;  ∨昙忧⑤ 到了修车点后魂趣碳,给保险公司打电话含链,让保险公司定损员过来定损;  ±锲隆⑥ 定损完成后痕,定损员会留下你的相关信息(身份证歪笨,驾驶证乾签焊,银行卡等等)便于理赔穆嫡。修车点开始修车;  《瞧俊⑦ 修车完成后荷,你付款提车即可膝虱扣。 (现在很多保险公司在定损完成后瑟,一般几个工作日内就会将钱汇给你的账户茧信,根本不需要你提供修车发票;如果保险公司需要你提供修车发票老,那么你在付款提车后将发票拍照给定损员即可)   选择快速理赔点是笔者最为推荐的一种方式汇钠两,不仅快捷浓,而且同样有交警来划分责任剂律缮,接受度要更高反怀。而现在也有一些微信公众号(如武汉交警)以及一些保险公司自己开发的手机app也可以报案森屯枢,具体操作方法按照其页面指示一步步去做就行测晃秋。   快速理赔通道虽好譬,但有以下几种情况是无法走快速理赔通道的卯盗,如嘉冻: ① 任何一方有人员受伤; ② 车辆受损严重至无法移动 在这样的情况下巍同,则必须拨打110或者122那孙款。如果有人员受伤广啊,则应尽快抢救伤员敦,这是必须放在第一位的人。另外率弘,如果事故发生在高速路上穆,而且不适用走快速理赔通道的情况下枚憨,一定要注意在事故车辆后方(至少150米处)放置三角警示牌婚沤,人一定要站在护栏外等候围,千万不要呆在车内绦弧。   飞灵观点能翟: 不管是新手还是老司机黔涧诡,在路上都有发生交通事故的可能糖。事故本身并不可怕扮姜焚,希望此文能够帮助更多新手来应对突如其来的事故乳胆记。新手应该从每一起事故中吸取经验和教训讨,文明驾驶溉林,做中国好司机师郴。每个老司机都是从新手成长起来的磺纪,所以每位老司机都应该感同身受去体谅新手荚年沽,包容新手嘛戚,帮助新手;而每一位新手应该做的是客服自己的恐惧酮,多开车上路番潮,不断练习自己的驾驶技能悼,积累驾驶经验拌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诞史:李芳" "  “国民公公”王健林云淡风轻的那句“给自己定一个小目标笺,先赚一个亿”抖,激励了不少人努力奋斗姐。那么我们是不是该响应号召嘲校,制定一个小目标黑踌拓?比如先有一辆车凭宪谎。   对于那些终于过上了有车一族生活的新车主们贯虹骗,从提车那刻起庇,车就成了家庭一员哥阂孤,自此年年岁岁也需要打理照护了棠汾。可是新车主殊不知提车也是陷阱重重倍。许多老司机才知道的秘密不能忽视巳撑氯,不然得吃大亏了室盎。 1 凤孰扩、检验外观情况   当新车停放在面前翁经端,不少人第一时间都是选择了拍照愁脊。殊不知嫂扯纪,做详细的车辆检查要比不停地“咔咔咔”重要的多瞳跋氖。您需要做的是敖,环绕一周将车的各个角落都检查一遍翰。尤其是车辆有无划痕巷赊、裂痕等尾摔。这些轻微的“小伤疤”如果不当验清楚繁亢,以后有的是你哭的地方烷藏。   2 尘、检验车辆信息   当检查完外观时火假泵,您是不是迫不及待的想去乘坐一番侠抚鼻?心急不在于一时编些。这个时候还,您需要的是“验明正身”遍额幢。一般车辆的“身份证”江,也就是车辆的出厂日期标识牌会贴在右前车门的下方同嫁礁,也有在副驾驶座底下的庐翠。上面记录了车辆的出厂日期认课枢、总质量溶郝、发动机功率等等辰。它能够证明你的车是什么年份出厂佃卤,是否为库存车等信息拓缔灰。一般来说一年之内的车都不算是库存车粟豹,如果超过两年以上桓膊前,那你就得跟4S店聊聊了耻陈挖。 3 氛、检验车内饰   终于可以坐进车里了狙蜂,相信车主是激动万分春。即便是新车的异味也会被当做是“扑鼻香味”暇。激动归激动敛笛,还是要好好检测一下车内饰涎。首先测试一下车内的实体按键炔,看看回弹力度是否一样私法恭,有中控屏的车要检查一下屏幕是否存在亮点矮、坏点东舱赊、色差等胖撵慰。然后检查真皮/绒布座椅有无刮痕芦敌翔、开线等问题憾吕。也就是说所有手可触及的地方及所有电子控制东西都要检查一遍侵抽焙。   4 拧媚、检测出厂数据   除了要确定仪表盘的指针或液晶屏幕都能保持正常工作外锚,仪表盘上所显示的公里数要特别注意灸吭敌。每台车在出厂的时候都要经过路试撇,所以会产生一些公里数笆钡,但一般都在100公里之内观散,最多不会超过200公里粉,公里数太多可不正常喽! 5 沏、确定保险生效时间   不少车主买了新车第一时间就是享受有车后的便捷生活暇躺莫,不过不要忘记烹年,车险会在提车当天夜里12点才会生效邻,在这之前有些小刮小蹭可就要自掏腰包了妮扇,所以技术不够过硬的朋友溅,最好提车当天不要将车开到容易出事故的环境中境。   相信很多朋友都想在买车后尽快提车艘,但是肉奢,很多朋友在开心提车的时候露杰,却容易忘记提车时需要注意哪些方面幌,从而导致后续的不必要麻烦臂,不想遭遇这些麻烦事辉阿,这些提车事项就一定不能忽视拐。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编解锨:李芳" "  作为小民百姓的我们般,大部分人买车都图个代步闻镀,用起来图个省心赦段,养起来图个经济芒,可是如果爱车上了一定的公里数例如10万15万公里时璃捻馆,令人头疼的问题就来了伸,油耗越来越多量衬帕,可又不想换车怎么办斑特?教授今天支给你几招雹,保证旧车返老还童堆,还原昔日风采碗。   清洗发动机积碳   积碳是油耗升高的大克星福圈,教授有必要在这里阐述一下为什么会有积碳的产生久迁蜡。   由于发动机的各个活塞并不是同步工作的挥粟德,所以在熄火之后蒋会尺,有些气缸的进气门并不能够完全关闭瓣氮洪,未燃烧完的燃油蒸气会氧化附着于气门上廓陇,久而久之形成海绵状的积碳乒,这会影响混合气浓度变下姿逗尽,发动机做功燃烧不完全敢矩夯,从而油耗增多梧邢。 手动挡及时更换离合器片   对于手动挡车主来说莱逃设,非但操控上多了一个离合器踏板年,保养上也需要另外关注它的使用寿命善宪海,如何发现自己的离合器打滑呢惕共?   如果在正常起步时发现单靠放离合器车辆就会出现明显抖动歼微,不补点油就不走的话撇柑辑,这是明显的离合器磨损打滑的前兆邯物据,另一方面冯肠,也可以通过观察转数的方法冒尉,例如平时跑上100km/h时转数为3000转故,而现在却是3300-3500转左右谱,可理解为发动机转速丢失肥冉,需要加油补偿速度蚊壬,这也会导致油耗增加努森。 刹车系统的检查   事实上很多车主朋友甘,在日常的开车过程中并不会太在意自己车的刹车系统任啃伯,认为车子能够刹住停下来就OK了鼻锯亨,可是如果高速行车或者紧急情况栓,刹车片寿命将至的话倘畔湘,就未必能够很好地“停住”了筹省,所以对于制动系统倦,我们还是应该给予重视的僳皑。   说回我们的主题辅螺,同样地痞,如果刹车系统出现异常故障的话钉,有可能会影响车轮的传动刮肖谋,从而增大了摩擦力镜喝楞,油耗增加逝鞍靖,简单理解地说垃删,即便是一个热效率非常高的燃油经济性发动机酞虏,动力产出后嗅,倘若在变速箱传输脾路,轮轴车轮转动这边出现不好的匹配洪堂,油耗还是会上升的檬。 发动机零部件损害需更换   大家都知道水温过高会导致发动机“开锅”健擒垮,水温高对发动机不好剖脾酒,那么水温低同样也会导致发动机润滑系数不够鸽,增加零件内部磨损徊,大大降低了发动机的寿命辉癌廓。   这与发动机的温控开关和节温器有关吞,如果节温器常闭的话骗匣,冷却系统得不到很好的循环然冠栖,上面的水管热而下面的水管却是冷的谷,这样发展下去就会开锅翰深朴,节温器是一个控制发动机快速升温和降温的零件卞孔培,如果节温器澄粒开或者存在故障的话副,发动机不能再短时间内达到最佳温度竞,电脑就会加大喷油量和延长时间来弥补嚏赴吐,由此油耗也增加了庐虑。   像一些能够让旧车返老还童的招数还有更换三滤癌,定期更换火花塞窖,时刻检查胎压和轮胎磨损等等秋剖寺,这些保养对我们车主朋友来说已经司空见惯了椒藐庐,平时也一直在做恨,反而是上面这4点巨,可能是大家所忽略的地方书。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编此星媚:李芳" "  【导读】汽车年检是让车主们最头疼的一件事汾困,尤其是新车主锚滴,没有足够的经验盟套膊,往往吃力不讨好谋继,白忙一趟是在所难免的恫搅,百忙之中抽空到车管所排队却被告知时间不对锑雀洞,在对的时间排上队了却又被告知有仿姘ぃ款未交清巍,又不能年审负隶,这样的情况反反复复茫樊,浪费时间又浪费精力矛墨毒,所以经验是很重要的灰吨埠,之所以满大街的广告都是汽车包过年审却颓睹,一就是有经验拭破,二就是有人脉舷雄,而车主们其实完全可以凭着自己的经验以及学习来的知识轻松的搞定这一切拜确。   【多久年审一次】对于新车和旧车来说年审的时间是不一样的忍,在行驶证上可以看车来米释,6年以内的新车舍瑟汗,则每两年需要进行年检一次视,超过6年后则每年年检一次你,这是不变的规则清,车主们牢记于心就可以了华,还有一点就是年检的时间必须在检验有效期当月去年审毯紊,副页里有明确的指出祈镶,最好是不要超过这个时间抄杏,不然出了交通事故论任棱,已经逾期未年检的车辆保险公司将不给予赔偿孪。   【年检前的注意事项】为了能够更快的结束年检立份,事先做好准备也是理所当然的北,首先需要查清楚自己的车辆是否还有未交清的非喙喙疲款惺抨潍,如果有应当先交清任僻瘁,不然到车管所排队也只是白忙一趟拖懦,还有就是需要准备好年审的资料惯十,驾驶证的正反页祟臀,交强险的副本哄队图,以及年审当年出示的发票贺苦扰,有这些就基本上可以了识拇,还有就是平时要多加多汽车进行保养婆蓟,否则因为汽车性能检测不合格是需要进行维修后再来年审的世吩适。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   【驾驶正也要年审】行驶证需要年审昂设履,那么驾驶证也是必须要芒,这里面存在一定性质上的不同粳仓,就拿C1来说江寥,刚拿的驾驶证则是6年后需要进行综合检测对兼哗,换取新证件少,主要检测的就是身体的条件洗堤,这个需要出示证明恒蘑,以及交通道路法和交通事故处理情况等懦挟么,就相当于当年考驾驶证时的笔试问题等斜搐裳,都是一些常见的交通文明法规康感盗。   【驾驶证记分清零】车主们常常误以为驾驶证年底清零这个现象非常的普遍窗,从而让许多车主莫名其妙的就扣满了12分谐栓派,就是因为这个误区导致你对事物的判断出现了偏差项,但真正清零的时间又是什么时候呢袜雀?每个车主都不一样的煞,这要从你领取驾驶证那天开始算起虏股,满12个月后就能清零苗桂,如果在满12个月后峰旱,你的记分超出了12分窜,那就必须进行处罚才能将分数清零笺露,处罚方式有废樘纯校款的篱聚疚、严重的也有吊销驾驶证的实。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编丧:李芳" "  自动挡车型操作简单秘鳞忱,又不用踩离合寄,对于新手来说闺,实在太合适了弗额,而在走走停停的城市中行驶氰,手动挡车型似乎有点鸡肋纠誓桃,没个黄金左脚实在不敢开爆谩,但在驾驶自动挡车型中需要注意的问题也很多套耪,你真的知道吗刮骨秆?   误区一病迫:上下比较长的陡坡时版挤,一直用D挡   有些低扭差的车上陡坡你挂D挡可能上不去蜂躬戈,上去了你会觉得变速器很忙的在换挡断顺,这无疑是对变速器很大的伤害题桔辖,此时应该固定一个低速挡或者L挡辅鲜,在下坡的时候如果一直用D挡的话毯贿,又要用刹车来控制车速哀苇,也增加刹车系统的负担哥认,正确做法应该挂入低速挡稼浪豆,用发动机制动散,既安全又方便孝,具体的挡位可以参考手动挡车型些。   误区二群摧:自动挡车型拖车很随意   当自动挡车型在路上出现故障的时候切茎,需要拖车最好不要用拖车绳炽怪绞,因为汽车故障后自动变速器油泵无法运转的淬汲,缺少润滑和冷却疏侧,拖行距离过长就会损坏变速器牡,最好叫拖车戊,把驱动轮托起后再拖车桂壕,实在没办法的话也要注意车速要低和距离不要太远咖鸵麻。   误区三土清显:像手动挡那样滑行来达到省油的目的AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   自动变速器内部比手动变速器复杂得多耿甜雾,相应的挡位有对应的油压和润滑油漓尖,在高速行驶的时候如果换成N挡胶,此时的发动机是怠速状态奔颂,而变速器内却是高速运转状态害,没能得到充分的润滑和冷却扁,容易烧坏或者市区动力控制恫呵虏。   误区四守曝酣:高速行驶时突然换入低速挡   自动挡车型的每个挡位都会有其最高的车速限制胖世崎,特别是一些比较老的车型评兽,会有1横钡、2脯蕉领、3挡位的那种膳竞,当你处于高速行驶中突然强行将挡位切换到低挡位柔京,那金属碰撞声够你心疼的了斡扭,搞不好直接损坏袒客棺,准备掏钱吧吕卑。   误区五虏氢杭:车子没挺稳就换入R挡了   一些车主就一直有着这样的坏习惯画苏儡,车子在没停稳的时候从D挡换入R党蒋帝,会造成挡位冲击桓攻即,耗损了变速器内的离合器片疟烙,长久下来就会出现毛病了伴,还怪人家的车子质量不过关豁琶筹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编麻:李芳" "  各位车主朋友们在开车门的时候有没有检查车门和车窗的习惯呢谴?如果没有这个习惯的话建议还是好好养成这个习惯秃。   当你发现自己的爱车车门上或者是车窗上有这些标记的时候一定要多加注意纠,因为这些标记说明有人盯上了你的车子叉,为了避免车子受损或者是财产损失就要做好防范措施贝。   1和、后车门把上塞着硬币   当你去开车门的时候如果发现后车门把上塞上了硬币栋鞠,那么一定要在第一时间拿下来蹄,而且还需要及时的做好防范的对策攘。因为如果后车门的门把上塞上了硬币之后赫挨芯,车主把车子开走然后再开回来勘,硬币就会把后车门卡住导致门锁不上怠受,车主如果没有发现的话就给小偷以可乘之机了昧架。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   开车门之前没有检查车门习惯的朋友要多加注意了畔僳驴,狡猾的小偷常常会在副驾驶这边的后车门把上塞硬币尝驼,如果你不注意检查的话就中了圈套了暮违。   2瓮、车窗玻璃被擦了一块   如果你发现自己的车窗玻璃有被人擦过的痕迹那么有可能你车内的情况已经被人仔细的观察过了故船托,指不定什么时候就会发生砸开车窗盗窃的事情鸡坤,所以建议各位车主不要把值钱的东西放在车里牢磐谷。   如果你恰好发现有人正在擦你的玻璃混,而你所处的地段人又比较少的话那么千万不要轻举妄动捂,最好是等待对方离开了之后再去开车瓮跨崔。   3胖、车后贴上了纸条   如果你上车之后发现后风挡玻璃上被贴上了一层纸一定不要着急下车去撕金巢,这时候应该做的就算将车门锁好并且立即把车子开走桓汞,等到了人比较多或者是比较安全的地方再下车拿掉这张纸播。   这种情况有可能是不法分子所使用的一种诱使车主开门上车之后再下车的手段投盆避,目的就是为了抢车或者是抢劫财物疟。   4娜趣藏、有障碍物拦住了去路   当你行驶在一些比较偏僻的路段或者是在人比较少慧锨、比较窄的路段上发现前方有东西挡住了去路憨,千万不要下车去清理障碍物恳,因为这很有可能是不法分子使用的一种犯罪手段鸵,和车后贴纸条是一样的目的蜜侵砷,这时候如果下车的话就会中招了旗。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编裴琳:李芳" "  说到收费站啊车友肯定经历的比小编多赁,毕竟小编死屌丝还是没钱买得起车的圣妥。何况现在每年的五一疗庆、国庆欧奖、春节还出了免高速费政策(虽然每次这段时间内高速比国道还慢)匪佰防,也许你经过的收费站比小编上高速的次数还多呈醇,但这些套路你却不一定懂捐私盛。 收费站前停车酗,纺款200元   应该来说有很大一部分车友有着千万个理由在收费站前停车鳖,甚至休息眉古。可以肯定的是在收费站前容易影响道路交通税,还容易引发事故恰窘坚,此外被拍到还会被烦饫猓款高人。国家道路交通安全法规定斯,高速公路收费站前不得违法停车;而省道路交通安全条例规定匆,无特殊情况量投,在高速公路收费站区停车的菏灰,处200元犯郏款穷摧靛。   收费站解安全带普嘛焙,坊耷茫款50元扣2分   这个情况新手应该出现的比较多霞闯,有些甚至会下车取卡朵盼臼。按理来说是不会被处罚的充泊。比较容易中枪的是在进站前或者出站后还未系好安全带的唉横吾,如果被抓到毯募琴,吠焉矗款50元酞夸吾,扣2分还要被进行口头教育心槐。想想又羞愧又生气啊有木有坊艇,不过这种情况被抓到的概率很少虐腥。   收费站插队玫,罚200元   不仅是普通的红绿灯口不能加塞糠,在收费站拥堵的情况更加不能加塞澄灰狼。本身就已经是拥堵情况下钵此恫,再强行加塞只会让交通问题更加剧还容易引发事故乘甫,如果被抓到就是200元的菲ê樱款(为什么没有口头教育诽,小编强烈要求要口头教育)段然。其实无论在任何时候任何场所惧,都应该文明礼貌倒辈,有序排队做个有素质的好公民寒。   过ETC通道不减速赫吧还,教育批评   过ETC通道不进行减速的俏,老实说车主多半是土豪却泄澈。因为ETC这玩意灵敏度还没有到秒刷的程度讼饭,很容易因为车速过快而没能识别出来信息橡,甚至会变成逃票情况垦捌悉。很显然逃票的后果很严重蠢,代价也比较惨重放,反反复复的审核能让人崩溃……其次是出于安全考虑艾,不抢一秒钟驼稼,如果没有减速的话撮念,被拦下是会被批评教育的恫阶晌。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编关:李芳" "  秋天虽然来得对比迟识拷惊,可是白日与夜间的温差也对比大了山,从夏天进入秋天了静,不要忘记了爱车也需求养护暇系。如今微尾,就和咱们共享夏秋换季养护办法齐蚕。   1蔚绕抛、调整适合胎压   准确做法叼锚:弥补胎压到规范值范围内赤械痰。   因为夏日酷热狗虐帝,胎压通常对比低嫁。跟着秋季气温变低涡,轮胎就要及时弥补气压到规范值范围内平。一起吩幌抗,还应查看轮胎是不是有显着的外伤慧并午、刮痕等瓣。   2悼、查看发动机舱   准确做法始:及时查看绊徽、替换各种油液酥观。   机油陶蔷、方向机油拟薯凄、制动液犹如爱车的“血液”沥,换季的时分要查看其是不是足够擞、蜕变或到了替换周期欧卑,以确保油液循环的晓畅哦湘匆。   3陵、底盘的养护与除锈   准确做法灌春:细心查看底盘弧,并除锈宝爽。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   爱车底盘的金属材料在夏日通过雨水淋泡或高温灼晒后科弓峰,简单呈现生锈的景象坞,所以要对底盘进行除锈处理彭饺梁,并查看底盘是不是存在刮花少触雇、螺丝掉落等景象搔女挞。   4闻裴妈、替换秋冬季防冻液   准确做法揣彼:换上适合的防冻液恢坪菠。   入秋后炕,气候渐渐转凉傅,一旦冷空气突然来袭颅,很可能影响轿车冷却系统的正常作业途,因而防冻液也要挑选适合秋冬季的商品便然。   5闲广澜、全部清洗内饰   准确做法连:完全整理卫生死角耙抠。   咱们不免会在车上的缝隙等死角留下食物残渣或别的碎屑抽陛,通过多雨葛、酷热的夏日后榷逞嗓,会滋生很多细菌檬稿。而秋季气候变冷就跺,车窗不会常承停开启莫,所以要做好全部清洗伙捻,确保车内空气质量哦! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢:杜安迪" "  前车挡路疟僧揩,或者大货车挡住视线等种种原因会让小伙伴们非常困扰棠,因为这样一不留神就会闯红灯冲蝗蓖。更有些小伙伴逻,停车时前轮压了线就害怕自己被摄像头拍到玻。老司机要告诉大家的是傅涣,不是所有的摄像头都可以拍违章妨戈媒,不小心闯了红灯也不是“逢闯必罚”疚龟。今天蓝蜂泞,我们就来聊聊马路上摄像头的分类以及如何避免误闯红灯馅耿船。   目前道路上的摄像头大致分为两种类型纽窗,一种是交通管制摄像头杀坍廓,外形是白色的长方体舷夺逆,类似小时候用过的文具盒相,主要功能是用来对路面的交通情况进行实时监控;另一种是治安监控摄像头旁,其外形是球体形状的握苇,主要功能是用来监控路面治安情况的畦导篇。 道路监控摄像头   道路监控摄像头主要是抓怕逆行砰、变道压实线疲、违规停车等行为量皑考。一般在马路的一侧或者是主路啤辱届、辅路相互进出道路的一侧谐壬。这类摄像头为白色长方体状磨迸绩,一般安装在路边的倒“L”型白色交通杆上炼嘲嘉。 治安监控摄像头   这类摄像头为球形状摄像头试可,主要用来监控道路治安情况围拳。不属于交通管制摄像头熄,没有抓拍交通违章现象的功能布墒墓。(也就是说这类摄像头对于广大司机朋友来说没有任何实际作用纯闲沽。) 路口违章监控摄像头   这类摄像头一般安装在十字路口附近的白色交通杆上姥,为白色长方体状的摄像头瑰粟哄,一般在摄像头旁边还有类似矩形片状的LED补光灯迁,补光灯在白天通常是不亮的奢岁,夜间才会高频闪亮地蛔烘。主要用来抓拍闯红灯仙、不按导向行驶什、违规变道昂效、压线荚、逆行霸碎挎、机动车占用非机动车道等违章行为斑薯。 测速监控摄像头   顾名思义先私旗,这类摄像头是用来测速并抓拍超速车辆的肠管共。一般测速监控也是白色长方体形状的摄像头疼诚,安装在横跨整条道路的白色交通杆上饲鄙,也俗称“卡口”,摄像头旁边会有黑色“方板状”的雷达测速器使。一般城市快速路葛、国道奴沦厩、省道膳檀、高速公路的路段上都有不少靖,而且它进行的是正面抓拍脓尖,可以清晰的看到人脸秸,一旦超速被抓拍到仿,如果交管较真的话仑令,就没法让人顶包扣分了室使。 那么补嫉湘,闯红灯很多时候是不小心“误闯”风,并非主观恶意啥弘。那么敬界敌,误闯红灯会不会处罚呢扑混录?   首先我们要知道练贡,红灯电子眼都是地压式磁感应线圈的娶鹊。有电子眼的路口在警戒线前后钾癌廖,都挖有菱型的槽子匡挫,埋有感应线圈赖勾。电子眼要抓拍3张照片才能确认车主闯红灯魂祟:   a唾郎冯、能反映机动车未到达停止线的图片私褐,并能清晰辨别车辆类型睹、交通信号灯红灯肖、停止线;   b熟朗、能反映机动车已越过停止线的图片患桥,并能清晰辨别车辆类型纶据揽、交通信号灯红灯涩、停止线;   c拉、能反映机动车与b图片中机动车向前位移的图片芬,并能清晰辨别车辆类型翟抚妓、交通信号灯   因此根据电子眼的工作原理缉咐拆,只要我们开车进过有电子眼的路口时不要被拍摄3张照片脊,我们就不会被认为闯红灯耽香颓,也就是说如果无意越过了停止线匣,只要不再往前移动史戳,就不会被判定为“闯红灯”   总结淮桐: 关于摄像头的种类和作用涟,相信大家都已经了解了署诧。新手开车比较害怕违章玛钳混,往往会顾头不顾尾穿米,当然了实爸,遵守交通法规是每个驾驶员都应尽的责任谜菜峨,无论新手还是老手灵诵,都希望您按照交规出行撩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编毖:李芳" "  如今都市人的生活沥,围绕着3块屏幕转教噬魏。手机屏控、电脑屏还有就是汽车屏吻陡嗜。手机屏越来越大闯搓,大到一个手掌盖不孜诜穆;电脑屏越来辛纭,小到可以放进手包里恕蕊。汽车屏更是厂家们花费心思钎并扮,讨消费者欢心(加价)的手段彭。   然而烈禾杀,当你买车买到乞丐版胁,大屏也就只能是别人家的大屏了胯社寂。不过豹修伸,想弄块大屏局,其实真的很简单羌,上网——找适配型号——挑个喜欢的牌子——找路边修车小哥闹典,破线或是不破线慕骚第,收工嗽。这回谁还说这是乞丐版肉?!功能弄不好比原厂的还多一些了庐事。   当然闻氏,有些小细节还是要当心的砂簇递。   目前比较常见的手段就是用一块第三方的大屏取代原车配置报仓腊。将原来车内的收音机隆汰懒、CD机拆下来饯疏歪,装上带有DVD性谁盒、导航功能等的车载主机漠颂。它一般都是是专车专用设计宫儒,它的电源插头奠率、音响线将与原车完全对插嫩俺,不改变原车任何线路铜恕哦,并且外观列微、尺寸与原车风格统一南崩。在此提醒糖,尽量选择可以对插不要破线的俄费,否则上路以后强迫症心里会不好受踩。   不同品牌不同车型的导航所具有的功能是不同的颁幸尖,但基本都支持导航垃为,倒车影像凯,倒车轨迹辞,蓝牙僻,USB这几个功能丰巢勤。部分品牌部分型号支持后加装雷达接入接口冒颂,全景摄像接口等抛炼心。仿原厂高配车型风格猩抛供,外观统一蛙哪。 如何选择屏幕   看品牌梳苛: 大品牌值得信赖抛,不管是产品质量还是售后服务都有保障未,大家可以在网上查看销量排行榜饱肯郡。需要注意的是泻舌暑,你所选定的品牌必须有你的汽车的型号壕储,这个很重要堵贫葱,购买之前一定要仔细询问销售人员貉。   看类型佃: 目前车载的屏幕有电容屏和电阻屏两种绞抖策。电容屏的优点是感应比较灵敏碎嗣导,可以支持多点触控超遣狙,强光下也能看得很清楚慕,但成本比较高博瞥,售价相对较贵焊停珊。缺点是只能用手指操作拷,受环境影响大崎,如高温蔚兴港、潮湿环境会降低灵敏度;而电阻屏的优点是受环境影响忻的莩肌,成本比较低律那,可以戴手套操作品蓟,也可以用手写笔等操作杯,但灵敏度相对差憾,反光大静,操作比较费劲呈澎。   看尺寸揭矗督: 目前市面上主流产品的屏幕尺寸从4.3英寸到7英寸不等港,均是采用16:9的屏幕尺寸设计提,屏幕的尺寸一方面影响了我们用户在实际操作中的体验盟枫,一方面也影响了我们实际的行车的视线拨,屏幕尺寸最直接影响的就是导航过程中驾驶员对导航信息的获取惮宛。当导航地图的尺寸放大到同一程度时底黔,屏幕尺寸不同的导航仪领孪,显示的地图范围大小是相同的镁窜窍,因为屏幕大小不同害敛宠,所以显示的字体大小和画面精细程度有所不同捍驼。 注意事项   1春怀伟、 在我们使用汽车中控屏幕的过程中答巴,会遇到太阳直晒的晴天加陛,也可能会在隧道这种阴暗的路况下使用湃,屏幕如果不给力的话甚至会影响你的驾驶安全奈啦。一般屏幕都会用镜面设计挟绒,如果在太阳直晒的情况下句汤,镜面材质遇强光反射较为明显铆呢角,影响显示效果亢尾摄。选择的时候以在阳光和阴暗状态下看清屏幕为准   2购、 很多车主在选购汽车中控屏的时候时候都会不由自主的选择大尺寸的产品睬,其实选择一款合适大小的尺寸才是最重要的卉虹,一味追求大尺寸不可韧狻,一般选择5英寸-7英寸为宜维揭科,以能看清楚屏幕字体为准猾岔棋。不要单纯的认为屏幕越大的产品清晰度越高萄雹,屏幕越大产品做工越好孪。但我们可以肯定的是在相同使用功能的前提下挤剧,屏幕越大价格越贵   3绩咀、 大屏幕安装到前挡风玻璃的时候一定要调整好安装角度酣,除了要考虑到安全行车当中的可视角度才茬,还要注意到阳光反射从而造成的视觉盲区道。  ∑辍(文中提及产品及图片仅为辅助说明挎队韶,并不代表我们推荐这些产品) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编燃啤擒:李芳" "  线油门的原理是由脚踏板拉动钢索驱动节气门古潮沥,以控制引擎动力输出容把,目前的高级车种大多是电子式节气门滥纶,其原理是以伺服马达控制节汽门开关角度卤巫,但两者如遭遇油门踏板卡死失效奴坟荚,救命的方法应该是一样的确瘦蠢,除非电子式节气门有断电自动复位设计丰,特殊或改装车种则另当别论发。 紧急处理办法胁:   1.镇静下来使蹬,勿惊慌失措哺,猛踩煞车是无济于事杠培,立刻排入空(N)档(不分手排或自排)   【切记】此时引擎因无变速箱负载会瞬间超转渡,但计算机为了保护引擎也会立刻介入而断油(熄火)诲,如果此时踏板经踩踏后仍失效卡死队,你会听到引擎传速提高又立刻断油(熄火)嗜,转速会一直重复不断起伏筷,就类似气喘病人一样袜床,在短时间内引擎并不会受损苯隧,千万不要被瞬间的引擎声吓坏了惦谎,此刻救命第一!   2.注意前后车辆晦,打开警示灯滑行