约翰逊与欧盟达成脱欧新协议 完成"不可能的任务"?

2019年10月19日 06:24 来源:趣闻猎奇  我有话说
2019年10月19日 06:24<来源:趣闻猎奇作者:责任编辑:王春晓

沃尔沃三季度营业利润108.8亿瑞典克朗 超市场预期

90%;    4 电池包定位锁紧技术慈迫:利用限位自锁及单项锁紧机构对电池包进行精确定位栓、锁紧肛芦。    与会专家认为人莫,电动汽车电池应符合性能与安全相关要求谭糜,安全性测试验证要满足热测试(高温危险欢咕、热稳定僧虚掀、无热管理循环糠疤汐、热冲击循环灵、被动传播电阻)翁驶,电性测试(短路龋、过充电和过放电)和机械性测试(冲击楞苔稼、掉落朗、穿刺桂、翻滚莱、浸入歌搐暗、压碎)的安全要求承剁尖。但是物,这并不意味着动力电池企业可以高枕无忧相陷。安全无止境煽,提高电动汽车安全性补锋,还需要国家暗、科研机构卢胎、动力电池整个产业链条等多方的共同努力扮。    在燃油汽车发展的一百多年历史中操扒并,也曾不断出现事故丹厕渐,遇到挫折是任何事情发展的规律貉汉献。因此非疗价,对于各类事故漏,电动汽车各产业链不应止步不前宿池,而应审视并完善自身存在的各种问题与不足蔚孩。同时也应意识到消费者对安全的要求是无止境的灯坤班,要让安全成为满足一切功能的首要条件倾。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编仕:李芳" "   上海车展开幕前一天酿慰豌,北京现代在上海世博创意秀场举行发布会谜,推出了全新的“享你未想·北京现代智慧服务”品牌佃。    为什么要在这个时间点推出全新的服务品牌培?北京现代副总经理冻败目、销售本部副本部长吴周涛表示徽泰,目前北京现代47%的客户是80后和90后碾纯劝,这个年龄段人群已经占到了购车最大比例脖。“他们对于服务有着完全不同的需求持。比如服务要定制化粗矛,手段要智能化拟横弗、科技化蕉。同时猾怯,还要预见到他们的需求并满足戌。”    如果说此前拨疏京,中国汽车市场的竞争是产品的竞争盼酵姐,是厂家产能的竞争光,那么未来则是客户的竞争诗秽。因此萄梳妊,北京现代的全新服务品牌主题是“享你未想”瘫粮懦。“意思就是享受你还没有想到的服务景霸挺。”吴周涛如此解释女。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “享你未想”的服务是什么呢圣奥孪?据了解提栖,北京现代由原来的只关注车辆生命周期掂袖修,升级为对客户用车生态的全面服务检孺,基于互联网科技的进步匠署,先于消费者预见需求郎,通过“移动的生活航母”“全天候贴身管家”“便捷透明的汽车消费”“随身携带的在线车间”洗盗,以及“随时随地的共享服务”五大服务功能给客户带来高效疆吴、智能泼溶、共享马,以及个性化定制的智慧服务体验挤桂。    具体来看念矮,北京现代将率先整合官网合嘉示、呼叫中心躲澈、4S店透明车间疟泻、服务App菏途扦、娱乐崎路、地图佬立、语音控制函猜、智能搜索等服务功能诗,并将其聚合到车机上烩,成为用户的车载生活服务平台懊识冒。它就像一艘移动的生活航母倒箱,无论是餐饮吧持、娱乐蔬很卡、购物的生活需求较逻赣,还是维修洗镣、保养的汽车服务驰番很,都将以车为桥梁怒卫计,实现信息互通设。    北京现代“随身携带的在线车间”不仅将提供预约“上门取送车”的贴心服务冲具,还能够通过在线直播的方式撅倍介,对接车剔、检测廉、派工衫、维修锑室、洗车券、交车等服务的全程进行智能监控毛废饰,实现人车分离式的售后服务券,把客户彻底从4S店里解放出来订,为他们创造更多自由生活的空间淀规日。    值得一提的是绍,在“汽车共享”大火的当下陵苫,北京现代也将开辟属于自己品牌的“汽车共享”服务秀寞女。    北京现代客户服务室室长陈静告诉记者先,首先北京现代有着820万庞大数量的车主顽寿。“如果只有5%参加到共享汽车当中汝藐,那也有40万辆的规模纠,这是目前任何第三方平台都实现不了的茬魂。”陈静表示妒脸,同时北京现代全国800多家4S店的试乘试驾车划兼、售后代步车枷、公务用车也会参与进来疗剁。“我们希望融入大潮灵摹,积极参与这种尝试封需。”    除了全新服务品牌的发布群阑丛,新一代ix35也是本次北京现代参加上海车展的一大亮点蛙黄。据了解共,新一代ix35在流体雕塑2.0设计语言基础上阶侗甸,通过平直且富有张力的线条箩全姓,充满力量感的车身轮廓当,打造出兼具实用性和设计感的硬朗风格校盛仑。同时宪苗,新一代ix35搭载获得“沃德十佳发动机”称号的1.4T-GDI发动机交,匹配7速双离合变速箱票斑,时下年轻人最热衷的网联化智能科技服务也在新车上有着新颖呈现愧聘。    “新一代ix35上市之后乡铣排,北京现代有全新胜达蓝、全新途胜寄、新一代ix35慨技刮、ix25四款SUV产品翱。通过这样的产品布局踩,可以巩固北京现代在SUV市场的既往优势显。”吴周涛介绍说内券,“新一代ix35是介于全新途胜和ix25之间的一款车苇,主要是为了满足客户对车辆升级换代的需求怖汝菩。”    D+S车型一直是北京现代产品布局的重点感堵卑,本届车展除了新一代ix35瘁泌,北京现代还重磅亮相了D级新旗舰——全新索纳塔斑版便。新车延续流体雕塑2.0设计风格喊寞念,对进气格栅缅链劲、前后灯组等多达13处的外观进行升级优化桔,以DAW驾驶员注意力警示侈梯、AEB等多项智能驾驶辅助系统和科技配置誓,为消费者带来更安全的驾驶体验懈。    除了两款新车外淬响唇,北京现代还设置了技术展示区爱,集中展示现代汽车在新能源和无人驾驶领域的科技成果卿懦。首次亮相于2017年CES展的IONIQ自动驾驶技术也出现在上海车展的展台漆寥,现场演示了IONIQ自动驾驶在白天驶、黑夜行驶在拉斯维加斯道路的情况层泵。    2016年操,北京现代实现产销114万辆颊肥跑,超额完成目标届祟拭,保持了行业第四的市场地位鳞粱。今年北京现代即将迎来成立15周年恒,也是北京现代从800万用户基疵赖5怠,迈向千万用户级别的重要一年衅弧翰。业内人士分析耪氖,在后百万辆时代到来之时派,北京现代不仅在集合全球化的领先技术愤部,也在不断践行本土化政策屑,对其品牌定位以及产品线完善等层面正在进行更加准确的梳理琉。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编薪:李芳" "  5月10日卿瓜,首个中国品牌日在舆论热烈的关注中成为焦点抽朔,而在中国品牌占据半壁江山的汽车行业觅瓮哆,人们的关注度更高青汐落。在今天纳莽,汽车产业主管部门娄钙、工业与信息部部长苗圩发表署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》京裁昂,其中指出廖:“中国企业非攫,应该把每一天都当作‘中国品牌日’”骂。   目前在中国汽车领域敞,舆论将中国品牌分为三类思层,一种是例如长安窘色、吉利这些发展势头迅猛的示范企业菏寂兰,用通俗的话说“敢说敢想敢干”窜胁,而且成果显著桓局皇,甚至在长远的发展中已经将全球顶尖的汽车企业作为标杆;另外一种企业是“想到了正在干而且干得还不错”泥,这些企业通过内部的改革差,已经形成了正确的发展思路翻里,尽管在终端销量上尚未展现成果差际揪,但已经向良好的轨迹发展;最后一种企业是“蹭热点”庐,始终有一种“捞一把就走”的心态级挺,这些企业通过抄袭模仿时下市场热销车型饺煤斧,在市场赚取短期的效益清千。   苗圩在撰文中指出扑:“实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力蹲庙涉。企业投入资源撂,通过设计开发陕、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值餐窗靶,包括物质价值和精神价值戚卢。但是常,这个价值需要在市场交换中转化为货币逻,才能完成“惊险的跳跃”吻燎垄,成为企业的收益姬唯。”这正是中国汽车品牌需要关注与学习的核心叮寂。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   中国品牌日辟贡,中国汽车很兴奋创茹,但正如苗圩在文章中强调韦涤,品牌建设是长期而艰巨的任务涎,需要中国企业把每一天都当作“中国品牌日”佰风。这同样是中国汽车品牌需要思考的棉愤。   以下全文呈现苗圩署名文章《把每一天都当作“中国品牌日”》魄颗,通过仔细研读兔疮,将其中核心思想与观点标明砰,希望对汽车行业未来品牌建设与发展有所启示辖碗峰,对于中国汽车品牌发展也有一个正确的认知拉幌。      《把每一天都当作“中国品牌日”》    工业和信息化部部长 苗 圩 ?   党的十八大以来踌,党中央稀步谴、国务院就振兴实体经济计缆、做大做强制造业做出一系列重大部署必,对加快质量品牌建设提出明确要求臼泪凛。习近平总书记强调泵窗,“推动中国制造向中国创造转变兑事沁、中国速度向中国质量转变玛、中国产品向中国品牌转变”让。   2016年挫联佬,国务院部署了消费品“三品”专项行动祭,出台了《关于发挥品牌引领作用推动供需结构升级的意见》撬,把“创品牌”作为从供给侧和需求侧两端发力赔藐,提高有效供给质量枯,满足人民群众消费升级需要的战略抓手桐遂昂。   近日搓趟概,国务院同意设立“中国品牌日”侍何得,进一步彰显了品牌建设在促进我国经济社会发展中的引领作用胯长獭,体现了全社会对中国品牌的期望采揽,为建设制造强国指明了努力方向剿艇。      一微、品牌建设是制造强国的必然要求 ?   在经济全球化时代忌荡,品牌是企业乃至国家综合核心竞争力的体现抠敝,代表着国家的信誉和形象洗。品牌发展是一国由大变强的必由之路铰陶骂,一大批有国际竞争力的品牌是一个国家制造业强大的重要标志苔稳。   品牌建设助力制造强国战略蕊晌。 我国是名副其实的制造大国牧才,加快建设制造强国已成为今后一个时期我国制造业发展的核心任务檀钝。面对发达国家高端制造回流与中低收入国家争夺中低端制造转移形成的“双向挤压”怜畦,我国以廉价劳动力和资源要素投入为主要特征的传统优势正在日趋弱化背,产业转型升级势在必行褐,迫切需要加快新旧动能转换县,培育面向产业中高端的竞争新优势晌帽沤。经济发展规律川、市场竞争现实以及世界主要经济强国的发展经验都证明褥,品牌是制造强国核心竞争力的重要内涵毯钦,培育品牌为建设制造强国提供强劲而持久的动力杉发田。   品牌建设推动供需结构升级湃孪维。 推进供给侧结构性改革是适应和引领经济发展新常态的重大创新可坑稠,重点任务是提升供给体系质量署离,提高供给结构对需求结构的适应性炊盯丘。品牌是连接供给与需求的纽带狡疯激,培育品牌有助于指导供给侧优化资源配置络卯,引导需求侧消费升级秘惹妓,提高供需两侧对接的效率塘去堑。   品牌建设促进实体经济振兴彼钳藤。 经济建设以提高发展的质量和效益为中心酪摩虐,实体经济需要企业增强创造价值和实现收益的能力勃前。企业投入资源惰欠,通过设计开发泛、生产制造和营销服务全过程为产品赋予了价值慑,包括物质价值和精神价值欠奔。但是释萄,这个价值需要在市场交换中转化为货币次眠朔,才能完成“惊险的跳跃”缺,成为企业的收益沤呕。能不能跳得高讳、跳得远冉蜗,取决于顾客对企业的信任以及对商品价值的认知释裙袭。品牌是价值和信誉的载体拢,将为完成这一“跳跃”提供强劲的动力豌。      二酒木、坚持走有中国特色的工业品牌发展道路 ?   习近平总书记关于“三个转变”的论述目,科学地阐明了创新稻咐、质量与品牌这三个制造强国核心要素之间的关系烙丰。从品牌建设的角度看董惭貉,品牌需要“中国创造”当厕,没有创新目尚,品牌就没有差异化的魅力柬史酮。品牌需要“中国质量”评握,没有高质量曝刃囊,品牌就丧失了价值的基础葡。 近年来竟,面对国内外严峻复杂的经济形势舵腐妮,工业和信息化部坚决贯彻落实党中央剑、国务院重大决策部署雹,认真研究我国工业发展的阶段和特点涡享,选择了一条有中国特色的工业品牌发展道路椿瘫。   把握规律磁擦炔,找准抓手膏勤。要坚持质量品牌工作整体推进帆瓮,引导企业在设计开发人孺挞、生产制造和营销服务的全过程建立全员担孰瞎、全方位的质量管理体系铜蚀、诚信体系和品牌培育管理体系蹭,以培育有竞争力的品牌为标志摔,联合有关部门共同推广工业品牌培育理念豹疏。   积极履职推剔沉,统筹部署稻舍。2011年瞪咎,工业和信息化部会同发展改革委叉、商务部等七部门联合印发了《关于加快我国工业企业品牌建设的指导意见》典饲卜,进一步推进品牌建设焦杭。2015年婚屉,推动出台了《中国制造2025》鲁滴,将加强质量品牌建设列为九大战略任务之一控哦奖。去年逞,贯彻落实《中国制造2025》和消费品“三品”专项行动淑村,我们会同有关部门制定了装备制造业和消费品工业促进质量品牌提升的行动指南和行动计划兼捎,部署了全产业链质量品牌协同行动恢剔芥、优势和战略产业质量品牌护航行动肪晶、中国品牌“走出去”等一系列重大行动盘。   持之以恒耙挨疚,扎实推进泛茬贯。要坚持常规工作与专项行动相结合扎实推进质量品牌建设煌。   经过多年的不懈努力赁头刊,我国品牌建设工作进展顺利既得书,取得了初步成效咕林泞。目前攻,全国已经有近万家企业开展品牌培育试点搽孪够,涌现出251家示范企业卷态赔。根据对示范企业的调查噬挽,企业主营产品国内市场占有率平均从17.8%提高到31.4%申碘眠,工业增加值率从21.8%提高到26.2%撮褂,企业经营的质量和效益得到明显改善姥量葱。同时浅熊,重点消费品的定制化楞、中高端产品供给比重显著提升淑委,定制化服装消费增速超过30%篡凸扦,消费品安全技术指标90%以上与国际标准化组织的标准保持一致睡。      三戊降、努力开创工业品牌建设新局面 ?   品牌建设是关乎经济社会发展的战略性任务娜陪,需要社会各界齐抓共管袖精陀,合力推进苟特奶。下一步韦,工业和信息化部将发挥行业优势沫,深化推进品牌建设姜从,加强与有关部门密切合作椭,共同营造有利于品牌建设的社会氛围和市场环境瑟剁校,努力开创工业品牌建设的新局面慨辟。   坚持企业主体栏触,增强品牌培育能力迁另。 引导企业增强质量品牌意识茅缺吮,加强从原料采购到生产销售的全流程质量和品牌管理恼孤悍。坚持试点先行马寒丁、示范引领极,深化推进企业品牌培育和区域品牌建设蜡计,促进企业品牌与区域品牌互动发展老。加快制定品牌管理体系标准焚得,组织贯标推广萎。加强质量品牌宣传伴,弘扬精益求精的工匠精神澄淌,扩大自主品牌社会影响比表袄,激发企业培育品牌的内生动力不驮戌。   落实质量为先芦噬考,加大支持引导力度先煽。 贯彻实施《中国制造2025》乓婚,落实质量为先的基本方针胆斡坏,加快推进质量品牌提升行动炊。发挥制造业创新中心建设狸、智能制造欣羞、工业强基等重大工程的支持作用输恰瓜,引导企业加快工业化与信息化深度融合侈份,运用“互联网+”恰、大数据等新一代信息技术男镰,把握智能制造屉休澄、绿色制造啃坊现、柔性制造等产业和技术发展方向布且,加快培育自主品牌窖哪穷。   鼓励创新设计豌,丰富品牌差异化定位纱毫氖。 完善制造业创新体系弓集,加强关键核心技术研发休抢,推进企业技术中心建设巴秸。在重点领域推广应用以绿色袒疵博、智能面颊、协同为特征的先进设计技术活麻歧。建设具有世界影响力的创新设计集群畏脚担,培育一批专业化的工业设计企业庭阑撬,鼓励代工企业建立研究设计中心困苫,加快培育自主品牌戳。   实施重点行动帽,促进关键领域发展慧。 落实消费品“三品”专项行动烷可,支持消费品工业向智能风玻、绿色糯烙、柔性和高效制造发展宽猩。增加中高端消费品供给唐稍,促进产品向高性价比优势转变虏熔。大力发展智能玫苔、健康消费品蛋,支持发展民族特色消费品刺姓。实施优势和战略产业质量品牌护航行动眯,加强产业市场研究和需求预测璃,科学规划产业布局赴矢恳、供给定位和品种结构枫蕉凹。 实施中国品牌“走出去”行动附臣鲁,贯彻落实国家“一带一路”战略峦迷,推进国际品牌共建共享蔷慕。   完善公共服务邦,支持质量品牌进步扒。 建设质量品牌专业化服务平台旁,依托中小企业服务体系驰慌侗,提升服务平台的质量品牌服务能力凹田。构建质量品牌信息共享平台距,加强品牌声誉和品牌竞争力监测评估妻勿。完善知识与人才开放共享平台炔,依托企业经营管理人才素质提升靡静善、专业技术人员知识更新等工程柏透,培养品牌领域管理人员和专业技术人员搂。建设一批促进制造业协同创新的公共服务平台蛊,促进科技创新臣锰肚、成果转化和推广应用到臂蝎。   加强技术保障浓,夯实质量品牌基础妮等擂。 完善产业标准忿粗晤、产业计量暖博即、工业质量控制和技术评价等技术基础能力建设豹逻。支持开展工艺优化和关键共性质量技术攻关醛麻矩,推动质量升级铃纤沁。引导企业增强研发创新和系统集成能力撩半新,创新制造方式和服务业态剩灵汀,发展定制化生产访羞,满足个性化需求泪投妻。鼓励企业发展现代销售体系瓜,在品牌传播公锤榔、顾客体验和销售模式等方面创新发展甜刚单。   设立“中国品牌日”捆抄耙,大力宣传知名自主品牌 焚偿,标志着中华传统文化所蕴含的锐意创新艇毕冷、质量精良沏、珍视信誉等精神财富正在成为中国品牌的核心价值谅。品牌建设是长期而艰巨的任务吾来辑,需要我们把每一天都当作“中国品牌日”徊无,以新理念引领新发展茂涤,持之以恒地不懈努力酚,共同推进中国品牌迈入新时代膊筒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编维:李芳" "   5月5日篡,第九届中国汽车蓝皮书论坛在北京召开缝驮奔,北汽集团董事长徐和谊与蔚来汽车创始人杯掂丢、董事长李斌就中国汽车升级之道雾、互联网企业造车汰离儡、传统车企与新造车势力关系等热点话题展开了讨论舍。    近两年互联网造车企业纷纷入局妹吭,被称为“新造车运动”讳。徐和谊开玩笑说切萌陋,主办方将自己这个传统汽车企业的代表与互联网造车企业的代表李斌放在一起是“别有用心浮。”他说弟汰:“我从传统汽车的角度看尽彤,就是不服!”徐和谊解释道娶开,李斌做到的他也能做到乐,但是他羡慕互联网造车企业的体制和机遇脱锻纳。    徐和谊认为撬,最难的不是做产品短虹寝,而是做品牌沏溅屑,尤其是国有企业体制下做品牌激戚。建立茄雄铅、培育一个品牌传每盒,没有很多年漫长的过程是培育不出来的捞茂。他举例说熬,蔚来汽车在东方广场建体验店纷寝,那叫“烧钱”光挪宪,国有企业就不能这样“烧钱”怠雄。但品牌打造的初级阶段膜毯墙,该烧的钱还是必须烧的棉枪。这就引申出国内传统汽车行业乘,必须加快加大国企的改革步伐府斜,从发展角度仍、竞争角度哩,必须改革筋。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    李斌认为新企业的机会在于服务堕拎,希望未来产品不光是一个出行工具洪臣耗,而是一个用车的体验平台蜕。李斌说自己做蔚来汽车更多不是看到风口池,而是看到与用户交流的新机会妮粟疏。从互联网台饭矾、移动互联网裳、移动社交发展趋势看坛,与用户关系会让汽车发生深度变化哄斥,体验会变得更加重要掇然。    对于新造车企业是否会取代传统汽车制造企业岗淑,新车企应该走什么样的路堤,徐和谊认为括,条条大路通罗马孰徘,但是路和路是有区别的纺慕。他认为全世界只有中国能做到一件事聊柏:传统车企和新生力量深入融合边瓮穿、发挥各自优势画瘫橡,结合起来猩坑孪,这条路可能全球谁也做不到盆。中国很可能缩短从大到强的汽车路线套。徐和谊透露赂桨广:“我们北汽跟互联网企业尝试了合作拖,很可能这轮竞争心券,十三五末极烂,再过2至3年捅电,肯定会出一个比较好的结果式裙歪。”    李斌也认为覆矾累,智能电动汽车领域做融合共赢的几率非常大旦,这跟传统燃油车情况不太一样赡忍逼。他干脆表示殊,国外品牌在中国是没戏的扣,因为智能汽车需要本地化的数据卸粉弦,国外品牌本地化的服务设施和响应速度不够快久虐扮。蔚来汽车在三电畴、智能电动微彤、包括制造方面都跟其他企业合作韶跺全。李斌强调吉抱:“我们是很尊重制造这件事的专业性皑称。”谈到合作绊阀貌,李斌还表示蔚来与江淮的合作并非代工而是深度合作吩:“我们的南京工厂投入十几个亿外,包括合肥工厂都是跟江淮双方深入合作垛违膘,不是简单的代工耸。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编五皖:李芳" "   据雅虎网站报道崎,伯克希尔-哈撒韦公司CEO沃伦-巴菲特表示颗贤,自动驾驶汽车和自动驾驶卡车也许要多年后才能出现虚么躲,但是当它们来临时将会伤害到伯克希尔公司的业务嫉。    他在伯克希尔-哈撒韦公司的年度股东大会上称沸:“如果自动驾驶汽车广泛伸至卡车领域悉匪缉,那么它将会伤害我们的汽车保险业务枫。”    他指出薯坤:“我个人的观点是自动驾驶汽车肯定会出现乔。尽管我认为这可能还有很长的路要走显,但这会取决于测试以及引入后早期几个月的情况勿。 /*文章通发页 内嵌画中画*/    巴菲特认为惨份,如果自动驾驶汽车和自动驾驶卡车变得越来越普遍热,那么伯克希尔-哈撒韦公司旗下盖可保险公司(GEICO)的汽车保险业务以及BNSF的铁路运输业务将面临风险澜泼。    当前暑,特斯拉董胚、Alphabet旗下的Waymo以及打车服务公司Uber等公司正在涉足自动驾驶汽车技术叹谜。Uber和Waymo正卷入到了一场诉讼中芜仙宽,谷歌指控Waymo的一位前雇员窃取了商业机密梳,并将其带到了Uber仇呸浚。    去年敬,特斯拉的Autopilot卷入到了一起致命事故中卧浩茹,引发了外界对自动驾驶技术在公路上的应用的严重质疑入募。特斯拉CEO马斯克表示不湃,媒体对这次事故的广泛报道令他感到“非常不安”佛短。    马斯克认为粒脱乖:“媒体却对因手动驾驶造成每年120万人死亡的数字视而不见绒行。”    媒体热衷报道自动驾驶中发生的事故齿皆,要远多于因人为失误导致的事故订侯领,巴菲特对自动驾驶技术的初步印象也是来自于这些报道霓,因此他认为安全性也是影响这项新技术发展速度的因素俱烤。    他表示隶:“如果自动驾驶汽车让世界变得更安全答阀恨,那将是一件非橙卑刹樱好的事情懦犀假。但对于汽车保险公司来说悲溃独,这不是件好事屋。”    在巴菲特讨论了自动驾驶技术如何影响伯克希尔-哈撒韦公司的业务之后递,副主席 芒格(Charlie Munger)补充称危:“我觉得这种影响很明显霉位。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编递低违:李芳" "   国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚日前为中国电动汽车百人会撰写了一篇研究报告宝膝伴,以一个参与者的身份和一个观察者的角度圣缔,全面污、深入地分析了我国新能源汽车现阶段面临的主要问题憾德显,阐明了个人观点讲电椭,这篇报告也许能对我国新能源汽车的发展有一个正确的兽烁、客观的看法操。    报告摘要讨健:    *一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期灌苹挟、导入期窗、快速发展期与成熟期四个阶段哥滔。我国新能源汽车目前还正处在导入期这个阶段袄蒲随。    *新加坡应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化颗当,很值得我们借鉴兢波。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    *电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败炉航。如果不加重视扰填览,终会酝成大祸蛙捍。    *韩国的电池产业受亲,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大挑战敖齿,我们必须面对这个挑战蠢骆剔。    *推广分时租赁模式是一个非常重要的工作雌茄剂,它会带动未来汽车消费新的革命领魔。    *任何事物都有两面性里,政策也是这样烂萎锌。补贴强度不足惟莆,难以起到激励效果酿芥啼,补贴强度大了趁涸上,难免产生对技术发展的不良影响酗,也包括少数人铤而走险骗取补贴戒卫。 国家新能源汽车技术创新工程专家组组长王秉刚    一另、我国新能源汽车尚处于培育阶段    我国新能源汽车发展惨,从国家科技项目立项至今已经接近20年认煤,可以说产业发展已处于世界前列类。2016年腥呸,我国共销售50.7万辆各类新能源汽车透藕,累计销售95.5万辆烹,取得了令世人瞩目的成绩猩。有些专家认为玩男凳,我国新能源汽车已经进入快速发展阶段锣播,我的看法不是这样匣豹。    一个新兴产业的成长一般要经过酝酿期踌扑概、导入期祁晒老、快速发展期与成熟期四个阶段忌泞速。导入期也称培育期秤,我国新能源汽车目前还正处在这个阶段酗。2015年第四季度曾出现了新能源汽车销售的峰值毫截,当时就有舆论认为饲,我国新能源汽车驶入快速道澈烹毫,进入了快速发展期怜。然而到了2016年便回落下来响嚎洗。现在分析起来孪付似,2015年四季度的峰值多少与骗补现象有关联菊,造成了数据中存在一定的水分滑。随着国家对骗补行为的查处妻苹,今年的数据逐渐回归正常福。如果仅根据局部数据判断一个产业的发展趋势潍,有可能会得到一些错误的判断惰乘,导致过于乐观的结论舵。    我们判断新能源汽车是处于导入期还是快速发展期松舅皇,除了观察数据的趋势外恕核锚,更重要的是看产业发展的推动力玲,是国家政策为主还是市场为主磁蠕。目前我国新能源汽车仍然需要国家政策的大力支持踞炊努,补贴政策还不能取消薄,基础设施还很不完善却藕尺,产品性能与价格还未达到可以与传统产品竞争的水平墓叼,产业链还不够强壮与完善荷棋,消费者对新能源汽车的认知与接受度还有待提高讹。摆在我们面前的任务仍然十分艰巨屯,工作量很大检,切不可放松努力傲扳,让已经启动起来的产业发展放缓下来抒。    依目前的政策设计搪,我国将于2021年取消补贴纤,代之以环境泉搅敬、能源为因素的常态鼓励政策田德超。也就是把2021年设为一个转折点衰,期待在那个时候实现由导入期到快速发展期的过渡沙儒。期望实现年销售量达到二碌牛、三百万辆以上挝桐,能够占到汽车总销售量5%到10%斡闷。今后这四年是决定我国新能源汽车总体成败的关键阶段坏衅。    二扑夺彤、如何看待新能源汽车的碳排放部?    最近讨论了很多2020年以后将实施的与碳排放指标相关的新能源汽车鼓励政策昧年佃。在讨论过程仍然会听到“新能源汽车在排放方面具有优势吗”的问题靖噶。我认为许多人有这样的疑问是正常的瞎侥,因为至今还没有一个权威的科学数据灭俱,来告知公众电动汽车的排放是多少共女?这里我就纯电动汽车排放问题说说自己的看法返。    电动汽车行驶过程是零排放炒,这点没有疑问帕承赣。但发电过程是有排放的苔兑,不但有二氧化碳排放炊店,还有导致PM2.5的有害气体排放闯怠沫。所以简单说电动汽车是清洁的烽啸,是不能令人信服的愤,需要拿出数据来九爽艾。我注意到新加坡政府对特斯拉碳排放超标菲棵耄款的新闻报道涝啊,受到一些启发衰谋卞。在新加坡的有关规定中提出一个很有意义的指数被溪,即“碳排放因子”泪。根据新加坡的实际情况翟唱,标明每消耗1度电反,就要造成500克的二氧化碳排放吻,这个数值就称为电的“排放因子”;同样他们给出了燃油的排放因子是3000克/升伦裁,即每消耗1升燃油埔,就要产生3000克二氧化碳排放唾脐。使用这两个排放因子便可方便地估算出各种车型的每公里碳排放抱。由于特斯拉的车重省朔,耗电量高青,超过了新加坡政府对乘用车碳排放的限值穷,尤其是在夏天开空调的情况下钡,百公里电耗有可能到40度送稳吩,因此被非牵款鲸板。    这种应用“碳排放因子”的估算办法将复杂的问题简单化勺,很值得我们借鉴巳未凑。国内曾有数家单位做过有关不同汽车能源与动力系统全寿命周期排放的研究绦,据我了解定性的结论比较一致腥萎,定量的结果存在不小差异和瓜末,这可能与他们采用的不同的计算方法与数据来源有关挪。我国电力生产方式在不同地区存在较大差别乘毒,其清洁技术水平也有很大差异莫。我们可以请国内具有客观地位的研究机构帘瘦羚,对国内的各类有关能源的全寿命周期排放(最好将与PM2.5相关的排放包括在内)数据进行评估似僳,发布我国的“排放因子”权威数据嗣,并定期予以更新播迷尚。可以给出全国的平均值与各地区的平均值午蹿。    比较我国和新加坡的发电情况腐,新加坡百分之百都是石化能源发电枷抄,而我国的发电能源结构里歌士,石化能源约占70%嚼翱,可再生能源等非石化能源约占30%村弹芒。全国平均来说猴持暖,比新加坡的碳排放因子数值要小一点郴酗摩。而且按照现在国家电网的规划来看负萍,未来将不断提升非石化可再生能源发电的比例囤彼洁,我们发电的能源结构会越来越清洁桨盼,而燃油生产过程技术水平两国应该差别不大秦刃壳。    我仍然借用新加坡的两个“排放因子”耗豆辫,来估算一下电动汽车的碳排放鸿弦池。例如一辆百公里耗20度电的乘用车哎,可以算出其碳排放为100克/公里稀赂,一辆与其相当的百公里耗油10升的燃油车斧,也可以相应算出其碳排放为300克/公里囱兴丘。可以看出一般情况下届哄泰,电动汽车的碳排放明显低于燃油车锋。但是如果电动汽车过重点佳焊,电耗很高锰办俄,就不能算是低碳产品磷镐廊,甚至不如先进的混合动力汽车究瓶。碳排放固然与PM2.5没有直接关系办,但是我们可以认为潭徊,在发电厂同等的PM2.5有害气体处理水平下籍,耗电越多帝匡释,造成的PM2.5有害气体也越多淀撵杜。因此宠,从治理大气环境考虑刷雌,我们的政策应该鼓励低电耗产品核惫,要防止片面强调长续驶里程而不顾能耗的倾向危瑟峡。    三囊降、我国电力供应是否能支持新能源汽车的发展雹跺?    这个答案是肯定的室蹭。我做过一个简单的计算瘦百久,即使到2030年力瓶缝,我国电动汽车保有量达到两亿辆的时候胺抚,它的年消耗电量约占到当时全社会电能消耗的6%左右是。由于大部分电动汽车会在夜间充电垛瘟,可以利用电网的低谷电时段来充电譬。目前我得知的峰谷差是20%到30%很搬,如果能把大量的电动汽车充电安排在夜间谷电时段鲸陵脐,不但不会给电网增加负荷佃茅,反而可以帮助电网储电擦探讹。现在正在开发车网之间的电交易技术与商业模式惋梆,即电动汽车在夜间将便宜的谷电充入车内电池里脓,在白天电价较高时段将电售回电网讲邵。我在特来电公司青岛总部看到了他们建立的能够实现车网互通的微电网系统钉,这个系统包括了屋顶的光伏发电栖挝险、公共电网供电和电动汽车智能充电与回馈惯筐。    我们应该提倡与鼓励电动汽车夜间充电恨诚,采用分时段电价同碉。当然裂舜洽,对于需要白天时段充电的一些领域斜握,如快充公交精、出租车与物流车等码渡梧,仍然需要增加局部地区的电力供应能力诲线。    四啥、电动汽车的安全问题    电动汽车的安全将决定整个新能源汽车产业的成败费。现在出现的火灾问题比较多洪瓤,所幸还没有造成集体伤亡辅低,但是已经给我们发出严重警告悲,如果不加重视汝蚕抡,终会酝成大祸鸡漠幸。所有从事与新能源汽车相关工作的人员都要将安全放在首位弊。    电动汽车的安全要以预防为主稻涡,要从产品的设计做起狈句,然后是生产过程的严格控制煽斜,不能将未经严格考核的产品投入销售蹦派付。电池的比能量越高烙喉,发生火灾时的危险性越大冲酵,因此要求有更高的安全性技术故,试验考核应该更加严格吵。尤其斯猫,在客车上使用高比能量电池要特别谨慎绕缆,因为客车上乘客数量多嘘,一旦出现火灾逃生难度大搬舅钎。目前正在制定更加严格的新能源客车安全标准卉,为满足新的标准增加成本是必要的伴鳞肉。对于纯电动客车窘堤,我倾向于采用较低能量密度的快充电池岭毋忱,既安全又经济合交。    说一下安全监控网络弗经肖。我认为重在实效粱朴父。我在几个火灾事例中了解到怠,火灾发生前其监控网已显示警告信息蠢枯殿,但未引起关注与采取措施光蔷雷,说明安全责任不清逝酮侨,监控网站流于形式须,主要是供参观用如。    五祁、电池行业的竞争问题    动力电池产业的国际竞争是很大的话题态,大家都知道体,韩国的电池产业亥,对中国新能源汽车电池产业构成了巨大的挑战熟钵纲,我们必须面对这个挑战盆笛。目前有一些原因酱颓糙,使得韩国电池进入中国市场有一些困难姑羚澈,也给了国内电池领域一点时间肌。但是钦,如果我们自己不努力喜,最终经不起国际电池产业的冲击妻,我们将会面临严峻的问题降耐。    我国动力电池产业发展很快价,一批创新意识强的企业正在快速成长嘛卉,为我国新能源汽车发展提供了重要支持垫时。但是总体来说贤论瑟,我国电池产业的技术并不处于国际领先状况漠渴崎,产品的质量水平不高现土哺,投资过于分散肺垢讣,到处建设低水平的小规模电池工厂色暇,整车厂对支持发展本土电池产业的重要性认识不足坦文,缺乏战略眼光箱。这些问题需要引起我们重视与思考亥砍薪。可以说动力电池的成败决定了新能源汽车的成败酥函,没有一个强大的中国动力电池产业期币,就不可能有强大的中国新能源汽车产业松靠叼,实现汽车强国的梦想又是一句空话钙。    化学电池是一个非常老的传统产品箍芬,但是作为汽车动力电池大量应用还是最近的事情呵。汽车对电池提出了全新的技术要求与极高的难度佰车,也给电池的技术创新提供了动力与注入了巨额资金焚桓,形成了动力电池百花齐放的创新局面稍全。现在市场上应用的技术都有可能被淘汰稻,还说不清楚哪项技术可以稳定下来荣兽。因此苦,谁能够掌握创新的主动权幕,谁就有可能掌握未来电池的命运衰悲。电池的技术创新要有整个国家的总体布局沉诽,但是企业是实现创新的主体哗。我十分期望目前位居前几位的中国电池企业胶咎,能够挑起这个历史重任备,把更多的注意力放在创新技术上面恃。    去年参观宁德时代电池工厂时抨,我看到他们挂在墙上的一幅描述企业电池技术目标的概念图垂,给我留下深刻印象乐铰陪。图的中央标明安全性始终是核心光错捻,目标是要开发免火灾电池;图的四周依次标出能量密度匈、功率密度德劝擂、寿命与成本成切栏。在实现高能量密度的同时芍,要实现快充性能吼撕,以基本满足私人乘用车需求;电池寿命突破目前概念项毕临,向1万次20年迈进碑受纷,彻底解除人们对电池可靠性丘、耐久性的不信任呐,并留有足够的再利用价值;电池系统成本降低到1元/Wh以下坝,最终实现电动汽车综合成本低于传统车纪比,结束燃油车的历史摧德。祝愿宁德时代实现这一宏伟目标揉啤,成为中国动力电池的创新巨人湾。    我对我国电池产品质量做过一些调研瓷,认为簇,总体来说还未达到现代汽车工业零部件的质量水平集。就电池单体成品质量控制方式幌枪,目前还有采用筛选的落后方法擂顷维,筛选下来的不合格品率有的高达10%以上呢。这表明誓溺陈,产品的质量水平低劣肋,即使交货的产品数据是在合同范围内鞋,这些产品在使用中性能很快就会变差锭藐,寿命很短瘫。    目前十跋,还有一种比较普遍采用的“分选”方法帝乖棵,通过分选来减少用于一个模组单体电池之间的变差剿,但这也并未在本质上提高一致性底潮赎。最正确的做法是下线的产品本身具有高的一致性鼓窃,不需要分迅锖薄,标明这些产品内在质量是优良的辣。用汽车工业对零部件的质量要求就是饲,“过程能力指数Cpk值达到1.67以上”棚。恐怕多数企业都达不到胶,就这一点而言漠,我们与日韩企业就有明显差距瓷。    面对严峻的国际竞争乐,我国动力电池产业与整车产业之间应该建立起共同发展的紧密联盟夸。我们不能重蹈传统汽车产业的覆辙查,再吃不掌握核心零部件技术的苦贡镭寝。我们看到国外整车厂来到中国时滩,都要把自己的供应链带进来怯碑侮。我们为什么不能在自己本土上建立起自己的供应链醒?整车厂有培育与支持本土零部件产业的责任常。我建议政府古度轿、协会现枯握、学会与企业高层要将这件事情摆上议事议程纷系。    六屠锑裤、电动汽车分时租赁问题    推广分时租赁模式是一个非常重要的工作铰粗监。它会带动未来汽车消费新的革命毕北,有助于解决城市的拥堵萄川帅、停车难钉废腊、环境污染等问题缕驳溪。分时租赁不仅能够提高汽车的利用率害,对于汽车带来的一些副作用也会起很好的遏制效果马,是未来汽车应用一个非乘蹋好的发展方向仙敲。采用小型纯电动汽车做共享租车尤为合适黎忍刊。    由于共享租车提高了车辆利用率练南究,电动汽车相对高的购车成本被多人使用而摊写浮,电费便宜的优点却由于日行驶里程增多得以凸显衅袱架。又因为主要用于短途使用吉娘,大大降低对续驶里程的需求遂烩。从社会效益考虑阂刃恍,减少了空驶行程甩刷亢,意味着减少能耗与排放和醒懂,车辆利用率提高意味着减少了停车位占用时间陕,缓解停车难的问题痛。    现在坍疙兴,很多城市都在做分时租赁陕,但有的并不是典型的分时租赁芭。A点借阶享角、A点还赐凑,规模小的例子不少窍呕。例如有的大学有几十台车在那里弥渡,学生租了这个车出去办事儿姜烯,回来时归还校园原处讨墩弥。这种模式也是一种共享泰,但不是典型的分时租赁蹦疗糕。只有实现A点借X点还碌、并具有一定规模膏刻食、使用起来非常方便小,才可以算是真正意义上的分时租赁帘酬睫。    除此之外匡菱淋,分时租赁还有一个评价指标吉棠鹃,就是车辆的运行率寡类插,即车辆有多少时间在外面跑鞠济堆、跑的时间和停的时间的比例怖。我考察过芜湖市易开租车狡,我认为是很典型的分时租赁砰券挫。从数量上看菇偷,芜湖已经有两三百个站点澎颠,三四千台车合涸跑,具备一定的规模;从模式上看疙,芜湖的分时租赁实现了汽车在A点借钒袖胜、X点还串。从车辆运行率来看五欠钝,芜湖做到了80%辖炯帕。    此外渐,知豆公司早在5年前将电动汽车销售到欧洲供当地做共享租车用导宿,规模也达到2000多辆玖抹晴。康迪公司在杭州等地使用移动换电车为共享出租车更换电池蛔似了,很有创新特色净,也有一定规模相赤。根据与知豆公司合作的意大利运营公司提供的数据霜浮,认为大约需要1辆/1000人口佛授,或5辆/平方公里的密度魏囱藤,才能够保证顾客较满意的租车成功率剔。知豆的共享租车在意大利很受欢迎蠕彤,其租金仅是普通出租车的1/3卫售,估计对停车场需求仅为私人车的1/8镀抛。    作为共享租车的车型赎考,以高可靠性芍痹、低成本渤彻,微型车更为适宜琴。共享租车要应用车联网技术祭棚典,建立完善的方便于客户的使用体系椽涝,实现手机注册姜岗惋、约车芹、开车藐煎、交车兜认诺、付费以及安全监控等贤。推广共享租车的重要条件是城市政府的支持冬港精。我认为渤雹锯,共享租车将会成为城市推广电动汽车的重要模式在全国开展起来膝概敛。为了方便客户喜膳铅,建立全国统一的注册收费系统十分必要粱。    七俄亩、补贴退坡后涧檬禾,新能源汽车是否还能发展届?    从今年开始乓,国家对新能源汽车补贴实行逐步退坡讽柏。现在行业里有一些不同的声音彻昂,认为新能源汽车本身就是错误的事情田赎,它的发展依赖于补贴套,补贴拿掉以后徒拿即,新能源汽车产业就会死掉窜士。我不赞成这样的消极看法烷。    首先在电动汽车本身的技术上厢宽誊,我们要有信心粱。随着电池能量密度的提高精揣,到2020年娠,乘用车的续驶里程将能达到300公里以上伸,规模化生产使电池的成本大幅度下降湍侮功。从这几年市场反映看喊,很多消费者开始喜欢电动车了呜,他们觉得电动车很安静惭、很干净菩谴纲,如果自己家有充电桩勤廊侍,使用起来很方便宿佰促。目前密卯羡,面对全国大面积的雾霾形势田,越来越多城市实施对传统汽车限行限购政策耪,促进了电动汽车销售量的持续增长陇李惕,在不久的将来五性安,电动汽车将大量取代燃油汽车孙淬。    我国在新能源汽车产业取得的进展唉,很大程度归功于国家的鼓励政策肥撮。我国对新能源汽车的补贴额度是世界最高的既,正是这样的高额补贴起了重要的激励作用匠。但任何事物都有两面性岔糙础,政策也是这样缝禄。补贴强度不足校,难以起到激励效果瞥梯开,补贴强度大了柿商,难免产生对技术发展的不良影响孤系,也包括少数人铤而走险骗取补贴巩挽。这些就是事物的复杂性败册辫,不足为奇撅冕边。因为产生一些问题疼珐疏,就否定补贴政策是很不客观的纫汲层。正确的做法是适时适度调整政策蜜克擂,逐步实现退坡莫凡,制定与能源离钨锹、环保因素相关的长期鼓励政策稗苇,进一步完善推广工作的其他政策环境汾敲蓖,将新能源汽车产业推向以市场导向为主的快速发展轨道上去滩捷揩。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编副侵:李芳" "经济观察报 郭有信/文   奔驰依靠新一代设计语言缸埃,销量突飞猛进得,不仅在中国市场实现了大反转咖身赐,以每年超过30%的增长率捂,连续三年高速增长弧翰傅,实现反超肛弊腔,在全球市场上来看居,奔驰在2016年也重新夺回了失去十几年之久的全球豪华车市场老大之位情。设计之变寒潞浩,影响如此之深硷辱钾。同样的还有2015年雷克萨斯纺锤体前脸盲功,以及2012年的采用流体雕塑的现代起亚汰伶,都是如此翟嘶巳。   奥迪作为在中国市场占据几十年销量冠军的豪华品牌恒僵孩,这两年因为一系列事件的叠加而在市场上进入一个蛰伏期囤献。此消彼长凄,本来也是市场常态尺腥,从长期来看谁都有独领风骚的那几年秘沙计。一代产品往往决定了未来四五年间的表现锭餐辱。宝马和奥迪可以说是这一代产品设计上采用了保守策略堪撤挎,而奔驰则用了进击的改变钩。这导致了市场格局的变化河澄限。但在今年开始坍伟那,奥迪要采用一种大胆的改变赶浑。   在北京车展上喀,经济观察网记者对话奥迪全球设计总监马克·莱施特先生袖。马克·莱施特在三年前加入奥迪公司难,今年即将亮相的奥迪A8将是其在奥迪的第一款作品兽耽碌。在采访中坦,马克·莱施特先生表示极,从进入公司之前就在思考奥迪的下一代设计语言是什么始。他在进入公司第一天就向奥迪公司提出了一个整体设计战略惮售。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   马克·莱施特提出的想法是安,以奥迪品牌本身的三大支柱贸胆,即“运动性”试尝、“卓越质量”牛、“面向未来的前瞻性”作为主导品牌的基石嘛困固,之后在每一款奥迪车里都把这三个主导奥迪品牌形象的支柱得以体现溜菊。另外湘,马克·莱施特表示戒吾,未来奥迪的车型和车型之间将会有很大的区别夺嵌,以保持“个性化以及彼此之间的区别”屑建。   未来嗅号,奥迪不论A描封沦、Q花、R系列沟扭填,还是电动系列矗孪,每一个车型系列都有他们独特的个性册悸颧。奥迪A8是一款大量融合中国消费者审美观念的产品惮,马克·莱施特毫不讳言这款产品的主要市场也将是面向中国奈腻。而且粟,这款产品也是代表着未来奥迪设计风格肥勒攫,在马克·莱施特看来唾硷费,除了外观宿,在内饰的设计上撇灿,奥迪前进的步伐还会更大低妻。   比如新一代A8输螺,大家会看到一个全新的控制理念陶拍,车里面可能都不会再有任何的物理按键了兼棉其,全部操控都是基于触摸屏崔窖。“所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中淀狡,这将是一个具有革命性的设计垃。”马克·莱施特表示呜镭绵。   【访谈】   媒体卑狭:中国市场对奥迪造型设计的影响体现在哪里缆谦?Q2的设计对未来奥迪车型设计的意义是什么拭喊冒?   莱施特炉嗡:中国市场当然是我们最重要的市场之一坍坪。比如马上要推出的新款奥迪A8匪吕,我们认为80%的A8都会销往中国疽孔首。所以在A8的设计上我们是把所有的注意力都放在了中国市场之上部。比如肉,从车的前脸上就有非常明显的体现休灌坛,这个框架会做的非常突出虫,也会大量的运用到合金材料即。A8的设计充分突显地位感和身份感境。因为我们知道中国的用户陀娘曝,或者说中国A8的用户群是非澈杩荩看重自己的地位感和身份感簿荒卯,我们对A8的设计充满信心染缓持。   Q2是我们量产车的一个预告稻闭愁。奥迪之后的设计会变得越来越具有前瞻性疆藕。我们想把奥迪的A系列坑诧、Q系列攀乔,不同的系列之间能够做出更多的独具个性的表达耸。以后我们希望让用户能够一眼就认出是哪个系列的车型卉夸襄。比如丘黄,在A系列里面可能会用到六边形的前脸设计嚎脑肌,Q系列里面可能会用到八边形前脸的设计磁,从而更多的彰显每个车型的特点惭滑问。   媒体墒:A3未来会有怎样的改变璃筛,您认为它在细分市场的竞争力将会如何改变胎石钱?   莱施特窃悔褥:在新款A3里面我们极大程度的考虑到了中国市场的需求和愿望倒氮,现在我们在车展上面展出的A3是一个中期改款车型屉。接下来打造的下一代A3车型将是我团队负责的淳迁诽,下一代车型的设计不管是在内饰设计上还是在外观上都会更具有冲击力财唤、表达力彻磊。   媒体毙:我想问一下奥迪设计在年轻化上做了哪些提升顶?未来设计会有哪些改变秘豹?   莱施特辖:我们之前提到过奥迪这个品牌形象一共有三大支柱苫舍倦,但是我认为其中最重要的支柱就是面向未来的前瞻性蹈,这个前瞻性也是我们和其他的高端品牌的本质差别扛德。卓越品质是所有高端汽车品牌都具有的啪,但是着眼于未来的前瞻性是我们奥迪独一无二的特性价缸虑。今年内推出的A8会完美诠释奥迪对前瞻性的理解彼滔。此外际违,接下来A6,A7的设计也会更动感更具前瞻性懈。   值得一提的是丁壕,quattro设计也是奥迪独一无二的优势掠辣抄,完美诠释了驱动理念催。接下来所有车型都会体现出quattro的设计力。刚才我说的是外观的设计伦尖非,在内饰的设计上面前进的步伐还会更大冠。今年推出的A8是我的团队从零一步步打造出来的骸然唇。新一代A8里面大家会看到一个全新的控制理念癌暮,车里面可能都不会再有任何的物理按键了扰,而全部操控都是基于触摸屏斥羞罗。所有触摸概念都会隐性融合在整个车内部结构中互,这将是一个具有革命性的设计喀收欠。   媒体挖熬:面对未来的城市交通更加智能化姓叹、互联化骋、自动化的趋势朗拳曝,您认为设计对未来城市交通有哪些方面的帮助镰?   莱施特先生赔记淌:不管我们说的是带驾驶辅助系统的驾驶阶段还是半自动驾驶阶段氰物死,还是完全解放双手的第五阶段的全自动驾驶阶段栖。实际上突扒仙,自动驾驶的发展正在翻天覆地地影响着整个设计过程楞铂。现在一般设计流程是设计师先打造出一个车的外观惯,然后等这个外观确定下来之后再去考虑内饰该怎么做獭。但是在未来我们的出发点将会从用户体验来出发染疥,会考虑这个用户更多是在城市里面驾驶侨,还是更多使用自动驾驶疥逆,所以我们设计的基点是用户体验侵铝。   设计开始阶段将先做内部设计毯车倡,然后把这个内部的设计理念打造完毕之后邓叛,再去考虑外观应该是怎么去搭配贸。这对整个汽车行业来说都是一个全新的翻天覆地的改革堤,奥迪现在也是在适应并推进这样的一个设计过程写。对于设计师来说未来会是非常具有挑战性的糕,因为我们真的会目睹靖突胚,或者说真的会参与这个汽车行业颠覆性的改革骋。   媒体凤肃:奥迪新的设计语言未来几年真的会有很大的变化吗驴居卫?   莱施特凯伶:我们从下一代的奥迪A8开始苯惺,在设计上会强调每一辆奥迪自己的个性语言碗颗。从内饰方面会有基于触摸屏的内饰设计理念互环。我们要做的是持续的锭、不断的推进设计语言的发展郸史驶,每一代的新车型都要再往前走一大步拣。目前我的团队已经在做2020年到2025年的工作了沙。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编铣篱韧:李芳" "  经济观察网 记者 刘晓林 当李志飞说出门问问不是一家融资驱动的企业稍翰嘲,而苏伟铭也说大众汽车集团不是一家只投钱的公司时每姥,业界开始重新打量双方的合作荒黔蚀。   如所有行业对热点的追逐一样愧,在过去两年中淖惮萎,整车企业与网络及智能技术公司的合作已成为不可阻挡的趋势存辣秆。但日前由大众汽车主导的这起跨界合作却让业界感受到这种趋势可能对汽车业带来的决定性影响衅酒贩。4月6日钨阶簧,大众汽车集团(中国)宣布与中国人工智能(AI)公司出门问问(Mobvoi Inc.)正式建立合作伙伴关系孙蓄屉,携手研发并应用车载人工智能技术蹈剑相。   根据双方高层在3月30日签署的合作协议诧书,双方将成立一家全新的合资企业焕蔼,由大众汽车(中国)投资有限公司(VCIC)与出门问问科技有限公司各持50%的股份仑。在此次合作中懊咸咕,大众汽车集团 (中国)投资共计 1.8 亿美元钾,用于双方在汽车领域业务的开展琅界撤,为出门问问未来的发展提供支持惦施。新成立的合资公司将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业鹃。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   这使得中国市场和欧洲一起成为大众全球范围内仅有的两个重点部署移动出行的区域理,而合资公司背后荒醒,大众从技术研发到产品输出的全链条介入需,意味着除了汽车制造商狼假,大众汽车在中国的名片上即将添上“车载人工智能技术供应商”的新身份间付。   “1.8亿美元只是一个开始苫桅氦。选择跟出门问问合作孩,是大众集团移动出行战略的一部分俱。”苏伟铭称厢,大众的目标是在中国建立一个以客户为中心的移动出行生态圈夹坞,为达成这一目标揩,已经规划了三大板块躺疤,共计十二圈、三个项目珐靖辣。而这些项目都将采取跨界战略合作的方式推进颇,助力大众集团在全球汽车技术革命中获得更多的主导权藤。   设定人工智能战略重心   此前并未在汽车领域受到关注的“出门问问”在人工智能界却正当红嚼奴,2012年成立的“出门问问”是一款基于语音识别脓团建、语义理解技术床,面向移动搜索领域的智能手机应用膛,用户只需通过语音用口语化的提问方式就可以搜索出有关于吃穿住行的服务碧究。迄今为止忿瀑捞,出门问问已经拥有自主研发的语音识别趣、语义分析艰、垂直搜索等核心技术透。   出门问问目前正致力于将先进的人工智能技术通过软硬结合的产品落地到生活场景疙嗜,来打造下一代的人机交互方式忍赶。而“车载”正是其定义的三大人机交互频次高的生活场景之一(另外两大场景是可穿戴和家居)委糯垄。   “选择出门问问奴,是各方面考量的结果埔蔚绍。如果大家了解的话千,其实Google也是出门问问的重要投资企业池屡,所以我们与Google也进行了谈判”伟。苏伟铭称蘑,出门问问的技术潜力早已被各大科技公司和投融资机构所瞄准馈蜜。   2015年6月韭扛闲,出门问问发布了中文智能语音交互手表Ticwatch;2015年9月蚕啼尖,出门问问成为Google An-droid Wear语音搜索战略伙伴;2015年10月排陕,出门问问被Google投资才。截至目前搔,出门问问共计6轮融资敖。此次来自大众汽车的D轮融资将主要面向智能汽车及移动出行的场景开发橇。   “此次匣贰,我们对出门问问进行投资书挟垂,不仅仅是出于财务层面的考量曝,也是一次具有战略意义的投资鸡森。通过本次战略投资挪栓,大众汽车集团(中国)将获取出门问问应用广泛的人工智能技术波棋。”对于大众和出门问问的合作是否和其他车企的跨界合作一样哆锑,只是单纯的投资或技术合作凯盗,苏伟铭回应称靠息情,“想强调的是瓤疾,我不主张相互供应的关系墙程擎,一定要拥有属于自己的核心技术垃貉瞧。”   “移动出行领域的合作贯腺,如果是提供车辆苏触,那只是纯粹的商业化的供应需求级脚。与出门问问的合作检连顾,我们是要进入合作的管理层唱,在共同建立的合资公司中们,双方都有委派监管团队”碧略乃。   苏伟铭介绍瓜础,出门问问领先的语音控制技术能够为软件开发提供支持赋儡华,但更重要的是在人工智能领域的研发史蹬乐。“如果你与人工智能进行沟通墓浮,沟通得越多荆,它就越了解你休吗,人工智能研发的目标是迎合客户佃共,而不是需要客户自己调整来配合搽垫,所以吠,我们认为人工智能是集团战略中最重要的一部分”菱氦掣。   他坦言坷,在人工智能的项目开展上苏,有好几种做法材阑,包括很多车企正在尝试的路径——“自己行动”蔫边,但这不一定能成功碘顶,因为需要跨越和克服整个集团既有的企业文化位羞病。而出门问问这样的新创公司则是能够与大众形成互补合力的最佳合作对象观。   “我们需要的就是像出门问问这样拥有技术缴奴式,且能够很快地将技术实现应用捕。”苏伟铭称贯喇,同时出门问问也很需要来自汽车行业的专家讽凛,来帮忙推进其未来的发展辱桔柬。从这方面的合作来看躬,双方非常契合吕痴穷。“大众的技术最后是一定要体现在硬件上的轮。硬件是大众的强项辟吞强,我们希望通过此次合作在这一领域拥有更加强大的实力淖饶。”   “我们与出门问问新成立的合资公司绝对不能用传统的方式管理防隋,而是应该让其独立运营肯妹缓。将我们的需求与合资企业的发展目标相结合徽粳。”苏伟铭称仙,合资公司将拥有传统企业无法做到的独立开放的运营环境和企业文化吝采檬。   据介绍喇,新成立的合资企业将开展人工智能技术的研发并将其应用于汽车行业翅。基于出门问问领先的语音识别奇荷虚、自然语言处理袱瘁、垂直搜索和主动式搜索技术坷忱,以及大众汽车集团在汽车和移动出行领域的领先地位闻诡,该合资企业将进一步探索锻,为未来的智能移动出行提供解决方案郴妨。   1.8亿只是开始   “在我们致力于打造的移动出行生态圈里凡,人工智能并不是只包括这一部分垛颧,其实冻磷案,在这一生态圈中有各种形式的人工智能并,我们最终的目标是将这些人工智能整合在一起膜奸。”在外界看来只是一起简单的跨界合作老灰徐,但在苏伟铭看来墩搂,这是一个重要的开始纱巷科。   “下一个工业革命的前夜”玫,这是苏伟铭对汽车业正在面临的技术挑战的判断层,为此蟹连郊,大众汽车在2016年开始部署在华集团战略陡歧。在2016年的广州车展期间丢竿,大众集团提出了在中国市场致力于投资和布局出行服务的三个战略板块的初步构想街凳范。据大众汽车集团(中国)首席营销官杀杉圈、集团销售和市场负责人胡波介绍味,第一个板块是车内(in the car)的互联功能螺空,使车辆更加智能化;第二个是车辆周边的基础设施建立妓惋,包括智能停车户乱、智能充电等暇。第三就是交通形式的智能化管理疥。即打通不同的交通形式孙慰探,提供一个智能化管理迫摄,最后让出行者能够享受顺畅糖轮痛、无缝衔接的各种交通形式带来的便利辩扛。   以三个板块的战略规划来投资和布局移动出行服务的大众集团确砂,坚持强调车企在这一领域中的主体作用垫侠。“我们相信杆成轨,车企能在这一领域扮演重要的角色老少婆。”胡波称鲜价紊。   不可忽视的是糯确,目前各大车企都在进行由汽车制造企业向智能移动出行服务商的角色转换薯,而大众正在尝试成为这场变革的先行者笔。   “要建立一个生态圈报,必须要有多个方面的项目支撑唬台。在落实该战略的过程中封仿,我们便开始思考帝奴,如何构架这些项目蒲操肮,未来三年我们是要围绕这十二疮谢、三个项目开展工作的娄。”苏伟铭称刻乳,“我们现在要做的第一件事情就是将人工智能技术应用于集团旗下各品牌沪芯嘘,希望出门问问能尽快研发适用于汽车领域的人工智能技术修镐,以便及时供应就惟腐,满足未来车辆发展需求频技妇。”   据了解芯,新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品鲍凉。首批产品将包括出门问问现有的智能后视镜颁地。通过语音输入脆,该后视镜可以提供导航吗琶、信息点(POI)搜索涛逛、即时通讯抱颗藤、车载声控信息娱乐系统等功能皋藏尚。   车载人机互动是出门问问的核心研发领域,通过此次与大众汽车集团(中国) 的合作,众多车主不久就能感受到这一全新科技所带来的截然不同的体验巧咎。   新的合资企业将为大众中国旗下多款车型以及其他品牌车型开发产品搂握。首批产品将包括出门问问的代表产品之一——车载智能后视镜问问魔镜Ticmirror蹬极眷。通过语音输入拉拿亲,该后视镜可以提供导航顷、信息点(POI)搜索旱、即时通讯轰鞠碾、车载声控信息娱乐系统等功能建。除大众汽车集团旗下品牌的车型以外,合资双方相信这些技术对整个汽车行业同样极具吸引力灰叼,并对为业界品牌开发相关产品持开放态度良肯。   苏伟铭透露禾创,最快从2017年下半年开始摄胜,大众中国就会开始着手引进并在进口车上使用出门问问的热门产品——改款智能后视镜举漂少,在一些国产车型上也将采用该技术娟梦。“智能后视镜目前还只是一个独立的系统混矢骚。但是户垃,有了大众汽车集团的参与性末,这款后视镜在未来可能会衍生出其他的技术和产品”枢断授。   经济观察报暖:在中国的十二三个移动出行项目上略熬,大众汽车集团(中国)是否有自主选择合作伙伴的权利藩闷?   苏伟铭胳:关于大众汽车集团(中国)是否享有建立独立体系的授权霞葱。2016年中旬录,我们便与集团总部沟通过茫篱瞬,我们认为在移动出行领域场乐,中国是领先于其他市场的讣。所以籍靛,当时我们就决定在欧洲以德国为基纯А,建立MOIA移动出行服务公司炊绣。之后黔剁,在中国挠驾,我们期望成立一家服务于移动出行的公司饱韦寐,这也是集团在亚太区重点部署的移动出行项目黎。   所以帕,全球范围内集团只有两个重点部署移动出行的区域朔,欧洲和中国课霉。其中中国的业务包括三大板块头青烈,我们在去年底就已经设计了大概12到13个项目的舞。我们在这一领域是领先的巧标,这之后担倾,我们还会有更多合作凛。   经济观察报贰:在大众规划的十二三个项目忿,大众与滴滴出行遁不泌、首汽等公司的战略合作是什么模式盟浇?   苏伟铭绷解诵:大众跟滴滴焚、首汽的合作属于这十二三个项目的范围中鹅。其实籍偶莆,与滴滴出行的合作攫,目前还在进行详细商议劳脑。但需要强调的是堡呻控,我们的合作投资并不是融资的概念百,我们的合作是战略性的舒猩。   经常有人说大众汽车集团起步晚阑舰,但我看不出其他厂家做得有多快插粟枢。   移动出行的合作挂,如果是提供车辆芜,那只是纯粹的商业化的供应需求硕合。与出门问问的合作蚀吨炒,我们是要进入合作的管理层骚,在共同建立的合资公司孩,双方都有委派监管团队裳。   经济观察报松修泡:您提到的十二巾雷媒、三个项目都是什么商业模式顽?是否都会以合资企业的形式出现竟?   苏伟铭波劲咳:并不是全部都是合资企业形式的项目蓖洁糖。我讲的三大板块中毙蹋,出门问问是其中一个基础的板块——语音和人工智基础设施镶筋鞘。我们选择成立合资公司是因为骗几嘲,我们很难通过硬件来衡量一项技术的价值拭搔。那么如果不通过硬件偏退,技术应该怎么落地呢犁贺?通过建立合资企业寄枯,我们可以为不同品牌设计不同的技术街,也可以设计针对整个售后市场的产品和服务刺汤,包括集团以外的其他品牌拣,我们并不排除这样的合作烘挤佩。因为生态圈本身就有一个共享的概念膛。随着数据的增加僚贰坏,共享的概念会更加广泛遣累佰,生态圈成功的可能性也会越大燃侨。所以与传统的工作方式相比唱,变化是非常大的腔乐。   经济观察报良:这十二三个项目是侧重技术的合作还是战略层面的合作瓮丸?未来是否考虑把这些合作的成果向集团外输出邯?   苏伟铭擦斧:我认为技术和战略两者兼有龄人。要建立移动出行生态圈的目标撑滦,就必须把其中的布局规划清楚女,只是研发出几个APP篮,并不是真正意义上的合作或合作的全部祟懒。我们需要思考年轻一代在五六年后购买汽车时的喜好是什么饯蚕?同时好轰,我们开展这些合作的目标不仅只是供集团内部使用氓许嚎,也会要向外输出甭姐断。   经济观察报粕避簇:生态圈成为汽车业新的布局单位辱澈冒,选择共建生态圈的合作伙伴时衰,有什么标准松词?   苏伟铭料砂:以前我们称之为垂直平行的价值链步恳,现在我们常提的生态圈与此有直接关联堑德练。在考虑发展这些技术的时候韩萝热,需要对合作伙伴进行全面理性的对比盲反。   举个例子记麓,当我们派一批工程师进驻出门问问的时候蓖,我们会考量其语音识别技术有多强砍?然后再开始讨论中间的差别在哪忿。找到不同品牌之间的差异性非常重要蚕寸。从战略角度悔尉俩,大众汽车集团需要明确今后的定位泞旧。   谈了这么多嫌笨,其实有一个基本点埃抬,便是客户群体枷男。作为主机厂妹,我们需要预见到7年以后车的样子抢铣。因为一般针对七年以后的下一代产品玻酮,我们现在就已经设计出来了暑扯。而我们恰恰站在一个工业革命的前夜仓堕,未来会遇到非常大的改变犊。年轻一代人的习惯跟我们的习惯存在很大不同纤翠,这正是大众汽车集团在战略上希望能有所改变的怕蔫扫,同时我们也会分析其他品牌的汽车产品抵棘窃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陛:李芳" "   4月20日峭,上海车展开幕的第二天绞尘,长城汽车董事长魏建军邀请媒体来到哈弗展台庐,就媒体普遍关注的问题进行了交流和解答施毙。   计划于10时30分开始的访谈会稍稍推迟了10分钟弓,原因并非明星惯用的“堵在了路上”诉闯藉,其实蹈,魏建军早已来到现场青粗。从记者10时10分来到哈弗展台会客厅此后的半个小时内省,魏建军至少接待了三批不同的访客蓟,并亲自送每一批访客离开忿湘。当他来到访谈室与到场媒体打招呼时首晴,虽然神采飞扬菜瓷,却难掩声音的低沉与沙哑——很明显艘匪量,他这两天的工作压力不比任何一位跑车展的记者小轨人。   ■重新定义豪华价值 引领“中国式”豪华   与以往相比呛瑞扯,本届上海车展对长城汽车而言更具特殊意义兴。一边是国内SUV领导品牌母需离,一边是自主首个豪华SUV品牌;一边是“国民神车”哈弗H6迎来了全新换代吗菩,另一边是WEY品牌下的首款车型VV7c/VV7s正式上市磨嫉,长城汽车可谓是本届上海车展中“最亮的星”病桐聊。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   而魏建军虽赂咎,这位始终带领企业走在行业前列的领导者逗坊,总能保持新鲜感并让人们对他的想法产生浓厚兴趣雀箩。相比已经获得市场普遍认可的哈弗品牌毫呵,此次习裤,人们将注意力更多地放在了WEY品牌上春圣说。   “WEY的目标是挑战外资品牌粮,终结外资品牌的暴利时代谎,重新定义‘豪华价值’侧裙皮,为顾客提供可以承担得起的豪华产品臂聊。VV7c/VV7s之后盗囤川,今年还将推出2~3款全新车型悄,将产品线延伸到新能源领域乒,合力冲击外资豪华SUV品牌靠沦。我们将从中国豪华SUV开创者转变为中国豪华SUV领导者九。”魏建军说惨戌,“关于轻奢缝冗,首先这个词比较时髦失读伞,容易记住朽。另外镁呻头,我们想要传递给消费者的是我们的产品并不贵秦徘。”魏建军表示面,长城不会做没有意义的豪华仑,“作为消费者可以感受到超值的体验旱同瘁,而企业也能得到相应效益梅,最关键的是得到了客户的认可戏,这才是有意义的‘豪华’畅讲。”   魏建军认为安全是最大的豪华缸。“乘员赏、行人让绢、车辆”三维安全(3DP)设计理念彩乘橙,参照国际标准蕾诧,主被动安全配置完全创新宫碎茶,提供正常驾驶梁棚行、危险警告熊、碰撞减缓软轮,发生碰撞以及碰撞后紧急施救等不同阶段的“全过程安全”保护劝休。WEY专属安全品牌Collie(智慧安全系统)烘鲜睬,译为“牧羊犬”镜岸,有守护主人生命及安全的意思拌。   此外拨握匈,WEY品牌还拥有中国第一支专注于SUV研发的外籍团队失须忍,来自于欧美一流车企藤馈,有着丰富的造车经验和行业影响力疯樊。匹配中国第一款7速变速器努粪,这是世界上最好的变速器之一九算。WEY拥有国内最大的研发中心和最大规模的试驾试验场地浓啊谈,也是第一个配备99%自动化智能工厂的品牌即。除总部优秀的研发功能外陆睫,长城在欧洲另类淳、日本和北美也都建立了研发中心虚孺。   ■WEY和哈弗同等重要   由于“本是同根生”随怂,现场关于WEY品牌和哈弗品牌的问题自然不在少数苇波笆。其中无绦,有媒体问到WEY将在多长时间内超越哈弗品牌谎澈。对此其,魏建军表示椭械:“媒体和消费者一直有这样的担心赂赌,认为哈弗的产品可能会和WEY的产品形成相互侵蚀的局面井撑串。实际上领吭,在同尺寸或者是同动力下案,WEY与哈弗只差了1万~2万元的差价翟赁。但从消费者的角度来讲乖谜,在10万~20万元的价格区间1~2万元的差价是非常敏感的略,消费者会非常清楚这些配置电、性能龚旅、做工有什么样的差异廓龟。”魏建军表示旧扇,长城的目标是做品类品牌么,即目前在SUV的大框架下以价格为区分寄,哈弗旗下主销产品的售价区间在10万~15万元伟棺瘫,而WEY旗下主销产品的售价在15万~20万元之间缺,所以消费者对二者的定位不会产生混淆逃。   而针对销量层面魏痊吗,魏建军表示型:“从销量上看撑沟胺,WEY很难超越哈弗备,这是由于人们的收入结构和市场消费结构造成的保潞,10万~15万元的价格区间仍然是最大的市陈嗬佟,15万~20万元的空间虽然也很大拦匆割,但无法和哈弗产品所在的市场空间相提并论剁税恼。”也许很多人会认为计,WEY卖不过哈弗锚,就意味着WEY品牌不是长城的主要业务耐顾,但实则不然绢畏。“WEY和哈弗我们都重视翰,长城用同等重要的惭池股、足够的资源支持两个品牌壳。”魏建军说宦。   ■让豪华触手可及 WEY引领自主品牌向上突围   对于VV7c/VV7s的产品力败,魏建军是如何评价的搐巴凄?“我认为我们的产品不管是性能实肯借、做工稿裸、安全校,还是油耗墩、排放痘,都不输高端车口憋褐。”魏建军依然对产品信心十足具,但他也承认WEY面临一大问题示岁捕,“现在问题是品牌价值常,因为WEY旗下产品刚上市黄,品牌没有经过市场的验证匹俩,大家会对它不放心鼓。但是我们的产品在安全性能方面已经超过有些合资品牌甚至高端品牌汽车尘撬。”   魏建军表示律,自主品牌给消费者带来了很多价值犯。“有我们的参与碳,不断地进步恋秘、不断地在挑战外资橇泰蛔,已经迫使外资不断降价滑灰甫,提升服务品质恒窖菩。我们的目标是要挑战国际高端市吵拧,所以说我们借助中国这个很有价值的头鞘钎、规模最大的市场来锻炼交劣纫,使我们能尽早挑战高端塑唉师。”魏建军表示冕,消费者购买了WEY之后渭琳,自然就能体会到安全给驾乘者带来的价值贬。他对媒体承诺免,WEY的产品一定是超值的啪,并且一定能给购买者带来惊喜季完。“WEY是一个挑战者济策,花十几万元照样可以有媲美‘ABB’的品质感和驾驶感姬。把我姓都赌上了宋贾扰,不能失败侠,只能成功恕放。”在采访的最后容汉敢,魏建军郑重地对记者说顿。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编能凌:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日贿许,全新纯电动超跑概念车MG E-motion Concept在上海车展现场首发射疯矫,这款代表着上汽MG品牌的未来化力作查胎,在很大程度上蕴含着MG名爵品牌的发力方向楼鼻,为此凤凰汽车特意采访了有关领导赖赎钾,与他们一起聊聊MG名爵的这款新车碉弯哄,以及未来的发展低旱。 名爵E-motion电动概念车   上汽乘用车公司副总经理俞经民先生帛郝、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生幂、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士   受访人被:上汽乘用车公司副总经理俞经民先生赊家、上汽集团技术中心设计部总监邵景峰先生琅推、上汽乘用车MG名爵品牌营销部市场总监林嘉瑜女士吐吐,以下是问答实录棵:   凤凰汽车 戒痕:对于名爵品牌的产品表现及市场预期如何媚?荣威和名爵两个品牌在设计风格上是怎样划分的浚?   俞经民 柒:我们对于名爵品牌所推出的产品充满信心睹唤,对于品牌的市场表现同样很有信心奸烹擒,就MG品牌今年同比去年的增长率而言辅似,我们有信心成为市场第一的品牌黑湾灵。今年我们的销量目标妮雀,是从去年的8万到今年的20万鸥。纵观130年汽车工业发展史淀羌,汽车行业发展的基本规律而言庐建嫌,规模还是需要的清烫斯,是品牌更好的发展的重要保障屏官。   邵景峰 协潭睬:关于荣威品牌和MG名爵品牌在设计风格上的划分却,荣威方面髓点,我们所坚持的喉肥道,是一种符合广泛审美的叛绞、优雅自信的设计风格完昏吓,在复杂的市场环境中豪,抵御诱惑类、坚持自我魂,走一条人性化的设计道路唉。而我们的MG名爵娩,有着近百年的历史底蕴与跑车文化蔫兴面,这是一个巨大的宝库欠痴,值得我们的设计师尽情发掘猜锰堕,其中之一哆暇哀,就是感性暇麻窘。   在MG品牌的设计风格中暗迷,我们可以看到很多情感爆棚市、血脉偾张的元素与产品娜催须。未来的中国汽车市场必将飞速发展疾,需求也将越发多元化兢靠,然而无论技术如何变迁林,对于人性化纳适、情感体验的诉求将贯穿始终幢荣。MG品牌能够满足很多消费者对于汽车的感性需求和驾乘梦想刀识巨,我们也将在感性力设计理念的指导下鲤,推出更多让用户“血脉偾张”的作品摩。同时惟沉铃,强调个性也不代表小众屁芭城,MG名爵品牌也将力求符合广泛的审美需求鳞,为大众带来唤起强烈感动饲姑、让人心跳加速的优秀产品母撮,这就是我们所追求的目标耍玫蒜。   凤凰汽车 骏:名爵ZS上市一个月的订单量就达到两万纯门垒,其中年轻消费者占到了绝大多数勉穗,请问接下来惟裁,我们将如何进一步满足年轻消费人群的需求歌剔巷?   俞经民 田东烈:MG名爵所希望抓住的不仅仅是“年轻的人”攀济鹤,更是“年轻的心”泵罚,从名爵ZS的订单来看缄,我们的消费者并不局限于年龄上的年轻群体设祁,更包含了年龄层更大讹椽肚、但心态上保持年轻的用户镜玫。从“年轻的心”角度而言衅,我们的消费群体就更加宽泛了抒按,作为一个年轻化的品牌矫谜,MG名爵的诉求是“年轻动感徒保星、专属空间那藐、纯粹乐趣”锹烘,给“这一代的年轻人”造车矾绞。说到年轻人共同的特点癌青谢,是充满梦想灵焚,对于梦想的追求更热烈一些炔抨,更想把心里美好的事情去实现杆理。这个梦想实现的过程是非常美好的秋,也是MG名爵90多年来坚定不移希望给予用户的不懈追求氯搐:为这一代年轻人么僚,不仅是岁数上的年轻人淬韦碍,更是心态上的年轻人宝煎,提供更好的选择姜,保证他的有更好的驾乘体验分埠。   年轻化的特点齿蜂夸,是要颜值驳叉第、要体验的到位呐兢、要可以分享舜途洽。二十一世纪中国的年轻人闹簧殴,在互联网的普及深度冯导、对于尖端智能的体验和想象力得柿,在全世界范围一定是靠前的浆脑勒,就应该可以代表“国际范儿”拌彤,也应该引领地球村的潮流视。要满足这一代的年轻人际,MG名爵所带来的产品体验竿甩,也应该要追求更极致档漆衬,带领大家去创造全新的潮流售。   凤凰汽车 沪嫌: MG名爵全新的设计语言被称为“感性力设计”赫赖,能否深入讲解一下这一设计语言如何应用在70后裳、80后琶、90后的人群当中殿逞?   林嘉瑜 容呜:MG E-motion Concept是MG名爵为现在的老男孩和小男孩奉献的诚意之作邢。这款车感性的设计曲线娘,让人感受到MG名爵品牌经典基因的回归爸。不光是国内的经销商惯剂帮,本次上海车展扣痹呻,MG名爵还邀请海外的经销商飞,英国的专业媒体和车主共同见证MG E-motion Concept的全球首发杜社诺,他们也都对这款车都做出了积极的评价玲丧芜,而且很感慨从设计上找到了MG曾经辉煌的品牌积淀髓茸肌,并且能够结合MG名爵现在的“蓝芯”朔、“绿芯”和“互联网”等世界级技术有了全新的感悟碳童,经历百年的沉淀始终带来心跳加速诫柿睡,让老百姓也能开上小跑车贫喘虑,尤其对于国内的核心消费者来说茨僻,不论年龄几何炭勃,都要有为自己的梦想活一把的态度敌。对于一个汽车品牌来说鹃渤颈,这是一件值得骄傲的事情鸽。   邵景峰 脐:其实在选择一种设计语言的时候阂哪蠕,设计团队非常慎重坤,因为设计的变换频次不能过高勿剂涩,要抵御诱惑屁虑、保持延续性才有可能给消费者形成印象诬驮茹、拥有识别度从而去打造一个品牌洞函题。“感性力设计”的第一条就是要有感性姐,去追求情感的外在表露泪隘蔷,从更广泛的角度能淡毙,鼓励消费者在选车的时候能更为自己考虑一些茫坡广,通过真正的审美习惯进行判断;第二水倍,感性力是专属灰姬、设计师要通过专属的标签彪雌匈,展现出这款车背后百年的品牌积淀;第三点是动感凶却,MG名爵强调一种蓄势待发的动感幂煤门,比如运动员在起跑的那一刻催,弓箭拉满而未发的瞬间热。欧洲的跑车造型在这方面可以说是得天独厚翻,这种动感更有档次坎损,同时价格不菲库,是很高端拓铜、优雅的设计猛冬修,我们希望把这种设计注入到产品中教蕾捕,带给这一代年轻人极致的审美体验可坚。   凤凰汽车 绘悄遍:今天发布会上全球首发的E-motion Concept是基于上汽乘用车全新的纯电动呐铺埽块化架构平台打造的妈,请问在MG名爵之后的量产车在新能源尤其是纯电动车方面有怎样的计划谭?   俞经民辉墙吭:上汽集团将很快会把前瞻技术的积累和对于发展趋势的把握在MG名爵车型上全面应用橇帕。这是对这一代年轻人的尊敬酮汗,他们自带国际范儿杏拐妻,是可以引领全球的潮流的人群到陈,因此有着巨大的价值色。对此珊闷,MG名爵品牌不光在国内有对应的营销计划径艰竞,在全球也是一样磕起。目前矩棉,世界范围内每沏襄,不仅是动力总成前瞻技术的整合亨士兜,在汽车智能互联系统和新能源化等方面也呈现出快速发展的局势兄驮料。明年下半年我们会推出一辆轴距超过2.7米的运动感轿跑车丰窜缚,采用插电式混合动力设计行。另外颓,大家看到的名爵ZS逝栓汲,将会在明年上半年推出纯电动的版本拟哗,至于最接近今天这辆续航超过500公里奸拉涛、四秒破百E-motion Concept的纯电动量产车棵踏零,也将会在2020年之前推出山甘嗅。   凤凰汽车 恢:名爵ZS的热销背后在车型设计上有着怎样的关系晴?请问邵总对于“中国设计”有着怎样的看法架陋横?   俞经民 库:汽车设计比拼的是对细节的推敲和把控椒,设计上差5%到,销售上就有可能会差30%烤苏乓。那么对于自主品牌而言啥窗,就是要把自主性发挥好伺辉必,去追求审美的宽度和深度沏,销量也才能有宽度和深度猾壳揽。名爵ZS的设计就是这样做的籍秦胜,要追求极致鞘阂态、不计工本瘁辣、敢于“临阵推翻”把外形做到极致捆菏,可以说坊紊,名爵ZS的极致设计思澎教,对销售的宽度起到了很大的作用郎胚丧。   邵景峰 含丰:汽车设计是在不断进化的捣陵伙,不会总停留在一个风格上拣韶,在互联网时代夏伺,同样要有全新的时代特质琼藐汤。另外失尉促,从汽车设计而言栓阿,例如从动感设计理念而言献监掠,英国车是鼻祖诧鹤,很多品牌都是以此为源头来发展的蔑,也就是“同源”颇氖驴。中国航天能够上月球芭空,那么在汽车领域上同样有大的进步到穿。之前德国杂志的一篇文章写到羔,未来汽车设计潮流的策源地将是中国淑伟,在进化的道路上有推崇的看法举叛鸡,也有欢迎的声音下,这些都是要虚心接受的搪艇你。另外承蒋死,汽车设计是一件非常严肃的事情递喜,每辆车定型背后雾夸贾,绝不是单纯开玩笑能够做出来的惠,背后要靠巨大的投资来驱动俩惦。   在造型评审的过程中帛为,流行趋势讲清楚腾县,未来怎么发展说明白力揪,否则误解就跟着来了旱年庭,所以要有一个整体的品牌战略在里面善东碗,MG名爵的设计风格已经逐步沉淀了损奴。   凤凰汽车 痞:今年袭秃,MG名爵与包括英超利物浦以及上海上港足球队之间的合作都有哪些关联之处襄唱伸?对于体育粉丝们来说会有哪些新的看点惊?   林嘉瑜 烫罕:大的看点当然是我们设计团队带来的感性之作孝,今天大家看到我们展台上利用很多品牌文化元素千,MG名爵品牌的目标客户群不管哪一个年龄堵纲蹦,拥有一颗年轻的心惺敞,热爱运动囊牡祥、健康的年轻人坦呜龋。   从足球营销来说携坪,对于英国和中国虹题慨,都有很大的国民基础羞魏彭。利物浦足球队与MG名爵一样来自英国痞恕虑,是英超乃至欧洲的强队伤庞葡,这几年的成绩也是不断的提升鼓何攘,尤其是今年他们的成绩还是很靠前的福。同时摧,利物浦又是一个老牌劲旅醒劫,有不断上升的潜力雌辫,与有着悠久历史的MG名爵品牌一样廊了,在用户上有着非常大的重叠之处秀。MG名爵与利物浦对的营销合作撤簇李,有利于更好的把MG名爵的车主和粉丝组织起来剖攻翁,在活动和比赛中享受快乐楞蔡挝。   上海上港队也是一样的侥。MG名爵经历近百年发展磊棘掸,始终专注于为年轻人打造更纯粹的驾驶乐趣挽竭飞,而上港是一个深受年轻人喜爱的足球队桑疮卷,两者的合作也是非常有趣的惕。更重要的是羞,MG名爵通过足球营销的模式惰炮浩,能够促进两支球队之间的交流亲盟酬,包括之前组织的很多活动诞捻浮,不光是针对中国的消费者驾绒,也是希望为他们可以和欧洲以及其他国家的车迷能够建立更多的互动床,有效利用MG名爵品牌的特有资源秆魏,逐步发展成为连动全球车主和车迷的品牌椒精视,这也是MG名爵与两支足球队在合作中得到的一个很好的附加值将廷滤。   车展期间唤掏,利物浦传奇球星迈克尔?欧文会在4月27日来到上海克,和MG名爵的上海车友会举办大型的互动派对垦幸观。在车展之后啊荒奶,利物浦会在上海有推广巡展活动里辰咐。下半年萌,名爵ZS还将联合利物浦队推出互联网足球派对些,欢迎全国各地的消费者参与和体验泵。   俞经民 麓撑:MG名爵选合作伙伴一定是要对口味的颊,大家能有一些共同点做沟通耪,国内和上港足球队的合作矗,正是汽车和足球之间速度与激情构、自我突破的契合点烁,足球又一个很大的特点喊蓄,就是会让人意想不到氰惜,这些方面对于MG名爵来说都有很大的想象空间替却。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编臼半仙:李芳" "  凤凰汽车讯 2016年顿胚,长安汽车自主品牌完成171.81万辆的超高销售业绩匹沫梗,与此同时乘,长安汽车连续四届八年蝉联中国汽车研发实力第一沁扦兴,长安汽车产品质量持续提升令,用户口碑不断提升妊瓣踩,已形成“高质量产品提供者”的品牌形象目淬,长安品牌乘用车销量位居中国品牌乘用车第一肉涣枢、全球乘用车品牌中国市场第二名块。   关于未来邯,长安汽车4月份发布“智色双旋”设计理念战略发布会偷藏鞘,这即是长安汽车面向未来发展的战略规划贤芭,也是对品牌设计积累的一次系统全面的提升箱。   2017年是长安汽车的产品大年肌邵,高性能全尺寸旗舰SUV CS95已于3月份上市鸥堕、全新的SUV CS55犬隘、轿车睿骋CC虾鹃庭、MPV凌轩共四款全新车型和十余款改款车型将上市臂撬,将会进一步完善长安汽车产品谱系氰孰枢。   如今斗里沤,长安汽车已经入围“国家品牌计划”急讨,站在国家品牌高度寻求发展晌,必然要肩负起振兴整个中国汽车行业的重任署隧笆。提升品牌溢价能力伍,成为长安汽车品牌发展的重中之重唐畔暴。2017上海汽车期间详,凤凰汽车对话长安汽车董事长徐留平菏,关于长安汽车的未来搁,徐留平董事长有话要说郸溅,以下是对话全部内容怠。 凤凰汽车里赌报:近几年长安的设计理念有什么您认为比较领先于整个行业的式啊?   徐留平柔:回忆长安汽车自主品牌的心路历程睦灸礁,我们也是不经意之间就走到这个地步挡,因为一个产品怕菲矮,特别是像汽车这种产品是更加的明显平查,它反映你的公司文化兢虹矫、你的公司理念是什么样的东西懦,咱们如果仅仅是一个小点从造型上面来看梨堤,曾经我在公司和高管谈的时候就说过刚踏廉,你怎么样让产品吸引住消费者浦猫?就是1秒钟甚至于0.5秒钟能够抓住消费者的眼球萄拾,靠的是什么铆?因为美是一个主观的东西桔旦,有人认为这个很美苹褂,有人认为那个很美害,从长安汽车之前的产品来看角莆,我说我们没有很好地把这些东西总结出来恒软。   但是我在想这里决定长安汽车这个产品设计过程当中的里程碑的意义是什么兄?实际上我说是回忆我们高管团队特别是我本人潜意识里面怎么想的翟己,为什么我觉得这个车型的设计部门做了以后不错粗惟,同时想把这个产品往这个方向进行修改颊。我觉得在这个方面讥,从长安的角度来看慨岭通,就是对于这种动感健肥、时尚这个理念的偏好驴史离。我一直在体会茄溜椿,其实我是在反问我自己碳莎公,这种偏好它是怎么体现在产品上的第歇?实际上是我们内心的这种偏好核伸。在过去的2-3年中匪,我们面临的话题假年豹,如果过去不做总结乔弟貉,我们可能无法把长安汽车应该沉淀的东西体现出来降,另外更重要的是说耗,下一步你怎么做链,因为我们现在每一个产品它都有自己的做法诵,过去两三年中我们花了很多的时间来理解对于汽车案潮茎,下一步是个什么东西己,消费者需要什么样的产品订晶室,然后作为公司来说矛堪碧,你们能展现出来什么样的东西凹,最后我们总结叫生命动感智色双旋嘲,当这八个字出来的时候贫,我觉得是非吵椋好浇灸加,既是水到渠成霸橙,又是醍醐灌顶香哨、灵光一现烧垄。这个过程幸堤放,不仅仅是八个字的总结炔青。这八个字出来以后繁,就变成了我说从个人的偏好以及我们高管团队的偏好变成了公司的偏好撂,这样的话就相当于有生命动感智色双旋这个总体的理念诧辖,实际上不仅仅涉及到造型李拦俏,还牵涉到这个过程当中消费者的体验感知和新技术的运用包括整个产品以及产品整个过程当中一系列的体验疗。这样的话憨极,就有了一个提纲契领酵袱释、有了一个我们叫做发展的哲学或者设计领域的东西趟,这样就是在你产品设计和制造以及使用的过程当中逢趁,就能够有一个非常精准的东西茸。   刚才你特别提到“色”砷,我们当时想说笛,你必须要能形而上锈餐,要能够抽象出来厩,如果说你不能够抽象出来奔刻搅,那么你把一个品牌就不可能说到各个方面的时候计,如果你弄它50个字霉、80个字垮攫,你可能不够形而上浦恫讥,不够抽象化答,最后我们觉得“智入模戎、色”昧澄,既体现了我们消费者现在对于智能化的需求夹惰充,同时也反映了消费者对于怎么和汽车之间互动傻。   第二个就是说消费者情感的体验超咀,比方说对这个造型和颜色虏,甚至于这种声音或者是形状殊软挥、线条的这些方面的喜欢触,也能够一下子抓住我们所认为的这种和长安汽车生命动感智色双旋结合的东西祥典溜。当然我们也在想用什么样的词比较好前歇,最后觉得设计的这个词很好悍儒婆,一开始我们还担心说这个词字挺多绢,但是我觉得既然要把品牌的理念抽象化耙溪乳,我觉得就应该让它有想象力串供,就应该赋予它很多的内容朝身,同时这个字我觉得也是很画龙点睛的美傲领,孔子都说食色市访,吃饭以后第二件事就是这个字顶布堪,我相信孔子说的这个字也不简单意思取哺腊,实际上说牡,智色这两个字还是最终反映的是人汞普霓,特别是消费者的一种需求趣,对于未来传统的一种期许凄猴聊,这个过程当中沽氮,对我们来讲溃,把这八个字想通的时候凸,我们感觉到非常兴奋也非常重要的替,这是我的第一段话题拔。   第二段话题说这个对长安有什么用处茄鞠?那次在发布会现场有说胎,过去我们做产品设计或者做产品定义体验的时候强,一开始我就提出镐戒溉,第一个葛,这个产品要漂亮烫,你不漂亮的话炊系删,什么样的东西都没用访茨岭。因为我们很早的时候就开始在考量扛,每个产品做得那么困难我们做个DNA吧荷帘,后来发现不行龟,最后我们在大概07捂砂瑟、08年左右的时候就把这个想法放弃掉了未蜂。因为你还不能提炼出一个高大上愧、抽象啃但、形而上的东西船谋量,那么到了我们一个一个产品出来以后还比较漂亮吉,但是每个产品都出得非常艰难茬憾。这个事这么长期干也是一个问题贝较,因此在三年前的时候场虱赣,我们的体会就是这时候长安可以来做这个话题了秤亨,也就是说我们能够把我们对于汽车的理解犬,对于消费者的这种认知九弟,把它抽象化卿芯,那么这样的话理解了以后贰虎撤,再把它具体化笺宦,特别是在产品挤,也就是设计理念当中一些图形化的东西坎,因为如果你不落实到图形化的方面毯疏,那就只有形而上没有具像化 漏寐途,因此我们就考虑把这八个字如何落实在我们产品的设计过程当中绰拆,图形化和具像化过程当中荆埠,这个就出来了寥。   这个出来以后夹悲场,我觉得对未来长安来说鲜,我们未来在产品设计的过程当中缄拖巧,产品能否做到生命动感智色双旋私乌灵,是否把图形化根本基因化的元素把它全面地展现出来李默捣?这样的话宝间,实际上说乃社,我的估计就是如果说我们原来对于产品的设计过程当中棠洛漠,几十次的否决刷几椽,我们也许可以用1/4的时间就把它完成李疤沽,几次或者就十次你把它完成甭,因为你已经有一套哲学的非常要素化的设计语言了煤其,那么这样的话俺涟磷,对于长安汽车的家族化弯迁,我们看了这个车归,看了这种感觉这种情感的体验绿绞牌,那就是长安汽车苔手,看了这种非常图形化的东西就是长安汽车衫,这是一个牟。   第二个就是说次侮栋,我们自己在研发制造设计过程当中呛擎天,这个速度大大下降嘎兄凸,这样的话我估计痛苦指数要比原来要下降亲伍,可能我们更多的把时间花在如何去精雕细琢曙铃,如何把消费者的体验做到更加的精准瓶就萎,更加的接触到痒点号庞台,这样对长安的影响是极其巨大的硼。   凤凰汽车隶模省:生命动感智色双旋是长安汽车的品牌理念和还是设计理念赡?   徐留平瓢枢:生命动感智色双旋既是长安的品牌理念怖翻,同时我们在设计领域当中又把它做了一个相对具像化的做法辫。如果说把它拆分开来旗剔趁,生命动感可能更偏向于品牌这种概念川非,智色双旋更加偏向于设计领域卫卫康。然后我们为什么要把这八个字连在一起呢寒摊?因为当时我们想说先把品牌的理念生命动感说清楚期剂,我相信大概许多媒体会想灯赁,生命动感智色双旋怎么落地艾浆?因此我们就想把智色双旋也说出来茹弹,不要分开椭钒,这样完整的八个字包含了我们对于未来汽车产业当中峦飞,消费者和消费提供者之间整个的一套理念以及落地设计的哲学和语言缎醇哄。   凤凰汽车钠疽深:另外一个是提到的认知方面的感觉五,有没有一个专业的因素链糕枷,咱们除了制度之外备蓖,有没有专业领域的人来负责这件事填?   徐留平拦祁:我们长安有一个庞大的队伍脾狮凌,首先要把一个汽车造好迁,造车的哲学和理念必须是从公司的最主要的领导人讨廷,到高管团队绞酞暑,到设计团队那黎,到制造和研发团队彭,包括服务团队错,特别是主要负责的领导人揣喂箔。如果说不是主要的领导人在这个过程当中的一种体验驰,而仅仅是设计团队的话语非吹拨,那它在整个的产品和服务提供过程当中肯定会偏离浚的。因此长安对于产品的设计和体验的理解来说必须是高层送仙,特别是高层的主要领导在他时间表上很重要的因素铂红,因此对长安来讲柯,是既有最高层特别的重视撼拼、关注和把握铝,并且这也是一个最高领导者的工作职责郎戊。如果说高层领导对消费者最核心的体验都没有洞察力和感知香拭,我认为在汽车领域当中是行不通的廷惦蚀,当然我们也有具体分工宿。另外也有很多的专业人士完成这个事情菱冒,当然专业人士下面我们还有做前瞻研究的恕几脾,还有轿车研究的备腾,也有做SUV研究的痛呜士,同时也有按照职能分的骏胖鞭。“生命动感智色双旋”这样的八个字倾注在公司每一个人的思想灵魂当中和每一项工作当中恐哥,我觉得这才是真正长安汽车发布这八个字的精髓撩绕猛,如果仅仅是设计团队的意见行探糖,肯定会偏离了方向瓷。 凤凰汽车贬械匿:一把手是指您吗答翠?   徐留平撕:我是其中之一陵粗。   凤凰汽车圈:长安汽车自主研发的新车监截嗣,设计哨、评审梨喝、评定环节您都会参加吗签龚?   徐留平磨冈:我必须参加尺崇,我前面讲这是我的职责剖锈,所以我必须参加敬。   凤凰汽车删:无人驾驶车呢卉?去年我们跟了好一阵儿无人驾驶车嘛眷,并且在开到北京的时候我们都跟着去试驾了瀑廖,当时长安汽车说可能在2020年-2021年左右将要量产渺,今年在无人驾驶方面有什么新的动作或者新的技术突破滑膘?   徐留平俗归:上一次品牌发布会拐揉鲸,最新的无人驾驶技术也做了展示蹈,上一次从重庆到北京2000公里体验主要是在高速公路上乃寝鸵,高速公路的环境相对来说可控性要好卸惧。现在我们能做到在红绿灯和城区来做的舍栖,难度要更大韦涕灵,这一系列技术就是长安到了今年这个时刻拆弓,我们不仅能在高速公路上做笨眠,而且能够在城区做武桐,这个技术我们已经实现了突破皑粪抚。   凤凰汽车嘲:长安无人驾驶技术进行的这么好硅剔,量产会提前吗司税?   徐留平部:实际上无人驾驶的技术是一个一个技术的叠加丧,实际上就是说馈叫,传感器技术 + 控制 + 试行三方面在无人驾驶技术的一系列的风向技术都在我们的产品当中能够展现到藏录,包括我们现在的车道偏离这一系列的东西痞枢螺,都是无人驾驶技术当中分布的重要的点慧涝撂,当然你刚才想问的终极的话题我们还是没法确定棉棘翁。   凤凰汽车错:中美在进行双边的贸易谈判肺谴酣,这是谈判的内容之一蛊末,会涉及到汽车合资企业的放开论嗣枯,可能是一个双向的市场开放的动作恃漏,如果这个谈成了挞,如果这个不再规定50%的上限氰疯,您觉得对行业有什么影响呕搂,如果福特找到长安说想多要一点股份或者想要中国市场的投资古抖鲍,那您觉得首先答不答应铣聪?再有一个多给他股份的话踌,对企业今后的运营会怎么样恨?   徐留平袭瓶:我明白你的意思步,第一我确实还没听到这方面的话题坞,我也不太清楚中美的清单里有没有这个情况鞭,股比这个事说了很多年匹拿驶,我基本的看法有几点俊馈,第一个这是国家层面的战略和政策竟痴岸,作为企业来说妨饯钱,我们遵循抗惨竣,国家有什么政策我们遵循什么政策袒春,第二个这几年我们和合作伙伴干得不错骆翱瓶,毕竟不少合作伙伴希望长安多管一点绦酶,我相信未来的合作会加深汐,最大的问题是中国的消费者和中国的市场的力量现在变得越来越强大氏,这种强大的市场力量和消费力量可能都需要两个母公司投入比较大的精力来实现倦贾,我觉得股比不应该是这个当中最核心的问题潜,而是说理解消费者裙森,能够洞悉消费者篮,如果股比的溢价挺高斑鸽、溢价挺低遂皑,但你产品不能卖出去免,那你不能分摊出去宝勿,如何把蛋糕做大蛔挡起,这是合资企业要做的一件事论。   凤凰汽车泪:如果真开放连文坊,长安会想着往美国去吗谷,就像那福特来到这里呢窝沸仍?   徐留平鲁:长安想要去美国是一个公司的战略秽,我觉得这个跟股比没有什么太大的关系伍。   凤凰汽车啸徘轨:长安与福特的合作多吗挽?   徐留平饰裳楷:长安与福特是我们加强合作的方面点狼且,应该讲这种合作的程度独舒,不仅仅是合资企业磕葡,从母公司其他层面风乃,包括技术和其他很多方面都在讨论沸膝虐,包括海外市乘⌒,实际上这是表明一个是自主品牌本身的成长辈特帆,它的能力提高了伦。第二 现在是全球化合作的时代痹牌,一家公司独立运营瞳翅洁,我觉得目前我没有看到哪一个全球化的企业在干这个事煌宛顿,至少我们的合作伙伴没有听到这样的声音槽仑。   凤凰汽车示蠕非:八个字是过去长安一直以来的沉淀和总结虎箔,包括下一步的规划和展望我觉得非常重要市驾奔,你还说了过去我们做一个车髓贫兔,可能需要很长时间好不容易做下来孔杜,比如逸动钞,是很艰难的惩。现在大家关心的问题是中国自主品牌过去12年到现在已经占了44.9%厂捂,当然有可能说这个份额很快能够突破50%且股蜜,大家也希望中国的自主汽车下一步压倒外资匠抗,但大家也特别关心的是这三年来抓住SUV市掣喊啤,但是说这一步对整个中国自主品牌的研发体系和整个车企的综合能力以及它持续的能够连绵不断地推出好的产品闲酵瓢,您觉得这三年整个长安的自主品牌有多大裙?第二对比韩系导、日系途素腊,我们的研发体系和他们的研发体系相比碧,您觉得能不能支撑丧唱嗣,确实我们的实力也很强恭,我们的内功可能修炼到一定程度灵,我们后面会源源不断推出好的产品洪阿,而不是担心到了一个节点会发生什么状况芳豪芍。   徐留平伦:你讲得非撤掌停好测,我觉得这是两个原因导致的赏负激,第一个就是必然性拍曝,自主品牌需要有成长的空间哎,第二个确实也有机会的原因悉颈娥,恰恰是SUV的市撑骸,中国的消费者需要这个东西童,然后中国本地的自主品牌可能对消费者的感知要敏感一些溯派,反应速度更加快一点蕾,把这些产品推出确实是满足他们的需要捶萝,我觉得是两者共同作用的结果费形。   对于下一步自主品牌来讲是开,无论是哪个系裁客摄,无论是美系本坤硷、日系幸、韩系托鲍、法系伐,我觉得跟系没有关系谭,核心就是在中国这么一个大的汽车市澄堑恕,你能不能给消费者提供你所确定的目标消费者最佳的东西靶,这是关键欢让痴。消费者他肯定是有他的诉求的脆,究竟是SUV劲、MPV还是轿车或者说是一个什么新的东西村,他有他的一种偏好了堤爸、喜欢雌示群,但是你让消费者说出来究竟是什么东西他也不知道怠怖诞,这就需要我们作为厂商场俗,你必须要洞察到消费者的需求络抵,实际上要看到他的潜意识是什么东西缄娶,把他的潜意识用我们的产品体验展现出来笛嘛鞋。为什么我要总结长安汽车的过去呢庙?实际上是我们自己反问的过程磨缎,就是说在过去当中污炔海,为什么逸动会是这样睬稍措,CS75为什么是这样鲸帅末?实际上说夹瑞浇,我们当时也没有意识到甲茅弊,反正当时就是这个样子涕,实际上这个过程是一个反求的过程骂眷,我们为什么会喜欢这样侨踏?后来发觉实际上是我们当时的潜意识当中椿幸,觉得这个东西是我们所理解的消费者是那个样子犀,这样一个过程当中就形成了长安汽车对产品的理解和偏好煌,我们把汽车理解为是生命的动感釜系眷,其实是一种生命力的扩张物,那么一部分消费者把生命动感来作为他生活的一种追求理念华,而我们长安就应该提供这样的产品介,回过头来展望未来蚕逞,我们觉得这也是一个正确的判断甭竭墩。   凤凰汽车嘘岭岔:你是如何评判三年前的技术和现在或是和外资的比较辨芥翁。   徐留平庐:我觉得现在国内研发体系来看矫,国家间可能还是有一些参差不齐屏惩,我觉得自主品牌的研发能力和体系饲睫,进步无疑是非常大的绅寒,而在很多方面可能与跨国公司有差距庙,有些方面会比较超前些辟滑,因为自主品牌也不是一家册菠,跨国公司也不是一家宽,要两者来比很难说殿虱,但是有一点赦,看一个研发的体系最重要的话题就是说做好一个产品很容易弄蔷论,做好一段时间不容易核忍稍,这个公司要能够连续做出好产品酣懒此,能够连续向前增长得耽千,我认为这个公司无论是发展的战略还是理念枚、设计应用窖诺,在这个公司当中都比较受关注刑净,我觉得这是表证一个公司能不能领先的关键原因珐疥。   凤凰汽车齿猎:我想问一下自主品牌的建设逛腿趴,随着我们品牌的推出汇钡,现在汽车品牌进入新的层面书,会有不同的路径选择惜妨伺,比如长城孙稳才、吉利推出新的车型艘,您觉得自主品牌下一步发展过程当中会出现什么新的趋势毖唾?长安如何能够胜出呵?第二个问题是上海这次来了很多全新的品牌饺村,除了刚才说的两个霉殊,还有互联网造车的未来的合作伙伴驴鸥,您觉得互联网造车以及IT企业到底给我们带来了什么影响灰省?还有我们智色双旋的理念是否也是因为他们的影响锣刷碗?还有长安汽车如何与它们进行更好的融合荣牛?   徐留平吹黑:实际上壕蔽戊,我们现在看到很多公司推出了一系列的品牌蠕,我觉得这是好事扳,这说明汽车产业欣欣向荣省篮泛,是真正的投入覆炔保,这是我对汽车产业的理解卵怯考,在这个过程当中最重要的就是要把自己的品牌理念说清楚峰涟皇,同时说清楚的过程是自己对汽车对消费者洞悉的过程耻斯燃。第二个就是公司在执行的过程中能够很好地执行肃却,例如一个产品到了造型师的时候憋鼓,是一个说法芭庭淖、一个样子捞溅,然后产品规划和定义的一波人说我是这么想的律暇冉,然后到了制造过程当中又是另一个想法斤靡浑,到服务过程中又是另一个想法笺堑,就是说一个公司如果说一套基本的理念化的东西程枷,既有高大上的饱按锑,也有形而上垄、具象的醇矩嗽,你要把一个公司从时间跨度揽醇恍,一个一个展现出来酱径乌,而从空间的序列当中从煞上,你要把研发全部都按照这个意义霸供,我觉得是很重要的方面暮。我觉得制造汽车是很复杂的过程蜂煌毖,各个方面的协调宽钾、综合写藏暮、修正姑叭、打磨需要太多的时间翁模,我觉得这是一方面下潮。因此长安做这个东西既是公司发展的需要枷,同时也是我们总结过去体会出来的勾闹,它是由内而外的丘席。可能我们过去没有意识到这个话题监胜,我们现在总结出来毯具,然后下一步能够指导各个方面级苹盛,每个部门都很容易做事情暴体。   第二个问题你讲到造车脖痪,我们开的会太多了藩徽,失败的太多了煌氓,沮丧也有很多欠驰铃,基本充满笑意也就一次剂瓢,前面基本上是批评伪滇、检讨繁,因为我们原来觉得自己总结出来的东西不行纱腹,不高大上烷衡。至于说现在很多企业开始造车菩,我觉得这是一个充满魅力的行当洞试衔,很多人都愿意去做客氓氓。   凤凰汽车臂皮突:长安汽车与蔚来汽车的合作下一步会怎样耍甫僻? 徐留平开寿勃:长安与蔚来的合作应该说我们在一些理念方面叹冗坑,会选择相适应的地方潦。   凤凰汽车裤幸络:就刚才的问题我问一下娠,刚才您提到和新创的互联网的合作姥尺,我发现长安也有各种形式的包括与英特尔赦乡、蔚来也有合作另巨憋,您觉得长安在未来在互联网里面的话退,更倾向于是一种怎样的合作盾竟?包括像其他的整车制造企业会给互联网造车企业提供代工耙,您是怎么看的末牌栏?   徐留平券点:我觉得哪种方式都是公司对自己的战略和资源的选择哪钝项,从长安的情况来看聚兔,我们认为哪个方式都挺好的填,现在是合作型的诬卫,是你可以自己干武百簧,也可以合作干仍栏,也可以自己加合作干翰锰懂,哪种能成功打动消费者是很重要的东西射。   凤凰汽车锰教寡:我们打比喻闯撕皖,37度是正常的温度举仇次,您觉得新能源行业绒脚,现在从投资的快速增加和先进产能不断累积的角度来说唾,您觉得温度是多少京叫?   徐留平椽誓:您觉得高了低了伶姓来?   凤凰汽车伺洛江:之前有人认为这是疯狂的阶段砂。   徐留平萎:我对一个产业的衡量依据是第掸,在目前这种全球的经济运营模式下赔玲了,凡是有金矿的地方貌奈,都会有若干的人去挖掘它杠盾,目前我觉得新能源就属于这个阶段衬戈,所以我的体会是现在某种意义上进入得还不太够蜜,应该更加得进入喉腥埃,因为从目前的情况来看忌亲,汽车产品当中触,一个很重要的领域就是电池凶孤隶,那就是说如果在这个领域当中没有百花齐放够,没有这种资本雹泞、技术纠目、人员的这种投入咎,要想产生出优秀的技术产品是不太可能的虱峭。   凤凰汽车思翟涎:那就是说您觉得温度还不够吗汉?   徐留平亥乓:我觉得还可以彪芳,但是我不太同意的就是产能杆徽坞,如果说你的产品技术不太优秀陌翱膳,你建那么多产能就是有点糊涂守。   凤凰汽车褐蜂:很多其实可以通过改造现有的产能奴蕉,有的企业是淘汰现在的产能建立新的产能菊洛尽,从这个角度来讲挟魏缴,您担不担心中国的行业再过几年出现产能过剩的情况胳绞?   徐留平箱飘:从整车厂的角度我们希望成本低一点丁,选择利益大的掀井凳。   凤凰汽车撵比:所以您不担心过剩吗邵胃坍?   徐留平亲:我不太担心这个问题惊短苗,我觉得电池还处于不确定的阶段衰拣欧,因为无论从技术的路径或技术的成熟度都没有到达成熟的时候强羡。   凤凰汽车奔芬:第一个问题是这次车展媒体都发现一个现象培,很多自主品牌邀请站台的基本上都是老外皇,不管是设计师还是CEO等等马,现在大家讨论是不是自主品牌到了“新洋务运动”的时代柑疤?当然那些设计师很多是主管的侯,老外有管经营的有管品牌片挥哩,主要还是在设计和技术的领域侨,这里我们想问您针对自主品牌所谓的“新洋运动”是怎么看的肌啦?第二个是国有体制的问题蠕膜师,特别是高管的限薪令是否会对我们引进的这些高级人才有一定的影响巢,同时像这些互联网公司也很看好汽车领域辰篱杏,也在高薪吸引高管人才勃沥,您是如何留住我们的人才禾,关于体制之上慌体、体制制约的问题祷笑拨,我们怎么解决痴?   徐留平岁票:现在是全球化时代喊勃,如果说汽车的新洋务运动大概长安最早榔掂皋,我们最早的时候是四无鞋瞄擂,没钱剩的、没人垃、没能力男徐、没地位觅溃,到现阶段来讲湿畏,我觉得无论是一些外籍高管还是设计师踞酶荒,这都是一种非常正常的行为扫,但是这个里面我觉得最重要的是什么呢搪枪为?我们作为中国的自主品牌汽车必须扎根在中国率,如果对中国的消费者不能够带动糖胳缴,那肯定不行湍,我觉得这是一个肯伯,无论你是洋务运动还是什么运动仑,核心是对消费者要动起来寇颈,这是一个砰。   第二个关于体制的话题废苛倘,我觉得国有体制和机制这方面肯定与民营企业有差距肚箔尽,这个方面我觉得不能讳言新。目前来看耸陌,对长安不是特别明显魂赣齿,因为长安是属于南方集团旗下子公司接,从南方集团来说刃讼抚,在这个领域当中绷渡,也在他的职权范围之内做了一些调整脑涎,来尽可能地让高管能够体会到公司发展家族创造价值分享含。   凤凰汽车揽渺扯:如何看待这个机制潘?   徐留平便阀息:从国家层面来说讲潘椽,在充分竞争的行业当中这个机制很重要谎朵然。   凤凰汽车全葡:你们审批会很困难是吗泵?   徐留平密宫:我觉得会快败,另外一个我觉得汽车集团导郊,也许给你量化很多股份沫圃,但是最后你没有创造价值茬,给你1股冲届,1×0的时候不还是0吗惨窃?汽车的成长颓连甫、成熟或者盈利是一个艰难的过程履录。 凤凰汽车颗氰:十三五计划像长安汽车整体的销量漓桑拦、利润和研发能力以及目标有没有晶坦?   徐留平勺:非常有纠砰,我们愿景2025市,我们做10年的规划翟,在这个当中我们相对来说做得比较保守垮,为什么说保守呢陪梦貌?我一直认为汽车行业是一个要一步一个脚印的行当默受统,你看长安也一直倡导稳扎稳准的理念捻皮。   凤凰汽车糯:我们知道PSA在国际化的步伐还挺大的陵,所以您觉得跟PSA的合作是否有可能进一步地加强酸泛燎?   徐留平帅:首先我们和PSA的合作不仅仅是合资企业梦,在技术和平台方面都在加强合作济亩,至于说未来它要怎么样梯韶,我现在还不太好评价这件事抄倡歪。   凤凰汽车米眉:徐总问一下国际市场的战略探洁坝,我知道去年车展的时候碘,长安说往海外拓展的重点是伊朗娩、印度恫、俄罗斯这样新兴市忱苈帷,有明显增长潜力的市巢饰硗病,今年有很多汽车企业宣布在国外建厂或者把生产线挪到国外去方韧阂,比如在墨西哥绿叛,对长安而言撼,自主研发这么好巨煞廓,又长期和国外品牌进行合作得,有没有考虑进军稍微成熟点的或者竞争比较激烈的像美国铣岗虫、欧洲的市尘杓写弧?   徐留平户躺:在我们十年规划中就有杆窜掳,去年讲的时候就是当下正在做的内容奠,在整个国际化过程当中我基本的期望和要求与我们经营理念还是一样的比鹅,就是要稳扎稳打浆塑,这样的话是就把这个队伍的信心拿到了侥情袄,因为一支队伍最重要的是信心搜烩。   凤凰汽车郝妊:国内很多品牌都盯住印度这个市衬被し濉,并且国内品牌在国外市场很有竞争七拐,您觉得长安在这方面有压力或者优势吗浦步拉?优势在哪儿士耍犊?   徐留平强:对于海外市场我的理解是要扎下根去苏,不是简单地把你的产品卖出去蓬,是你能够充分地利用本地的资源尸,包括人力资源和其他的技术能力惨墓测,然后为本地的消费者提供这种产品和服务蹦豹裴,我不太欣赏那种所谓的远谋式的咳笔浅,而是你应该有很多本地的发展能够促进本地的经济增长撩,促进本地人的水平的提高玖龄浅,那么同时在这个过程当中哎跑据,把公司的产品技术涵盖进去私醚,我觉得这样才能走得远劲俄。   凤凰汽车尉颁:长安最近一套体系出来了臂,有没有可能往更高的一段发展高?   徐留平棵:从长安来讲鸥,我们目前的战略看苇弹天,是把生命动感智色双旋八个字做到极致盖藏,我们叫做极致梦幻让人尖叫的产品搁康,这是我们能够奉献消费者更多的东西牌券陶,特别是我们讲品牌的理念是精神层面的邻,但最终要落实到产品上派幻,产品是一个载体让消费者感知它知道它山,未来貌鄙喝,长安汽车会加快产品推进的速度间拱沙,然后在产品这个载体上更多地展现出长安的这种精神玻篓。   凤凰汽车思抗:欧尚也在这里面吗八?   徐留平蹦:欧尚不在捍浩洞。   凤凰汽车插胜:东风已经有PSA很多股份掸帝耽,对于未来长安和PSA的合作有影响吗病?   徐留平纫聘内:目前我没有听到有任何影响论顿口,在实际工作中我们也没有感觉到卫斯龟。   凤凰汽车魄渴:理念发布会徐总是骑着马出来的嚼里,当时媒体圈特别关注耪列借,都刷爆了朋友圈谦溅碧,虽然我不在现惩棠觳谩,我不知道有没有特别的意义吮肋,不知道是为了印证生命动感智色双旋您做了这样的举动胆俱烂,当时的考虑是什么外南?   徐留平癸鸽岸:两个考虑榔,一个是我把马和车作为比较壳剖嚏,你要说一件事坟硷锹,一大堆结构化的语言没有必要奢疼,我觉得既然是长安汽车沁,我们叫做生命动感摆、智色双旋簧,我们的产品叫做极致梦幻令人尖叫卤坡核,如果不这样做也没法让人尖叫夹尘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编圃零接:李芳" "  凤凰汽车讯 2017年4月19日别汉,上海车展首日贝,于意大利都灵格鲁利亚斯科工厂下线的第十万台玛莎拉蒂轿车终于和它期盼已久的中国新主人见面纬钦坟。中国已经成为玛莎拉蒂Quattroporte总裁轿车全球第一大市成印,相比2004年刚进入中国时不足百台的销量棚速,玛莎拉蒂中国2016年的销量超过12000台前缸,12年增长了120倍肯。玛莎拉蒂全球CEO和玛莎拉蒂中国董事总经理当日接受凤凰汽车的采访划,并与我们分享了玛莎拉蒂未来在中国的运营战略绅缎。   受访人葛淮:玛莎拉蒂全球首席执行官雷德?比格兰德(Reid Bigland)先生(右)与玛莎拉蒂中国董事总经理薄亚铭先生(左)雌们椽。以下为问答实录僵统鸡:   凤凰汽车孟烯桔: 玛莎拉蒂今年在中国的工作重点放在什么方面惶?   雷德?比格兰德份: 玛莎拉蒂今年的工作重点主要还是向中国市场介绍我们的品牌和产品迷,尤其今年是Levante发布以后的首个完整销售年捎翟粒,这款车在中国市场的反响非扯叱好使。每一辆玛莎拉蒂汽车都体现了豪华与运动的DNA翱孝燃,同时拥有强大的引擎偿骡揽,提供强劲的动力与性能氯,包括玛莎拉蒂标志性的引擎轰鸣声蘑朵。所以淀疯刺,我们的目标是向中国及全球客户介绍我们的产品隧佳匿。   凤凰汽车鼎: 在没有设立经销商的地区去,玛莎拉蒂如何抓住市郴昂峦恪?   雷德?比格兰德彻目: 我们首先还是会增加销售网络雷,现在玛莎拉蒂在中国有55个销售网点锤抗,计划在今年年底扩展到75个翔顽。   我们还在天猫开设了旗舰店贬饺垒,去年Levante首发时100台汽车在18秒抢购一空尘,并且旗舰店的全年Levante订单超过300台拢航,大部分来自没有授权经销商的地区勿。   中国的客户对于豪车的了解越来越多惧,鉴赏力越来越高块。针对这些人群皖,我们还组织很多不同的客户体验活动戌,如海外试驾拈车,以及互联网方面的创新孩挺,如网络平台的直播痪迸汀。此外铝腑,我们也有不同的金融政策尾既,可以让更多年轻客户提前享受到我们的产品和服务粉,深入体验玛莎拉蒂的生活方式衔。   凤凰汽车惊疾: 4月14日商务部印发《汽车销售管理办法》酮,给汽车销售渠道带来一些变化溃伙厕,未来玛莎拉蒂在渠道上会不会有一些新的创新悍?   雷德?比格兰德蔡踌: 新推出的政策会产生什么具体的影响现在不太好说建目,而且玛莎拉蒂真正的优势在于独特的产品甜锑迹,我们的理念不是只提供一个基础的交通工具疙卢,而是要提供独特的生活方式体验翰。如今的客户对于车辆的体验有越来越高的期待拍,不止在中国幂酒,在全球市场都是这样答。2016年牵,玛莎拉蒂在全球市场实现显著增长糙拜差,这个主要还是产品优势带来的灯铝。新的政策出台以后单,玛莎拉蒂还要从零售各表现来看具体的影响贸栓须,不过最终的销售成绩还是由产品决定查堂。   关于新的法规谱讼挫,我们现在也正在研究当中够救,实际上玛莎拉蒂的工作符合各个国家的规定盒匈潘,我们会按照每个国家的行政法规来进行操作强。此外的显,我们在中国有非城旰匕好的经销商关系挂,一个公司成绩好不好跟经销商也是非常相关些踞确。我们开设的天猫旗舰店丝搂嫂,实际上也是采用线上加线下相结合的方式黄:客户在天猫下定单餐,线下经销商负责和他们接洽并提供各项服务虫。所以廓,我们的经销商和天猫旗舰店是互相补足的关系绣。   我们的很多客户最在意的并不是价格哆痞,而是优质的服务与体验腺抗,这正是玛莎拉蒂的优势所在排。   凤凰汽车郴剩假: 玛莎拉蒂今年或未来是否会继续扩充产品线舅宠珐,有没有什么新的产品推广担?   雷德?比格兰德枫镰修: 关于新产品苟尼帝,现在还不是宣布的时候拨告,但是我们会对现有产品进行持续的改进和提升炮,等到新产品发布时我们再提供更多信息妙。   凤凰汽车赤距弦: 作为中国消费者熟悉的豪华车裁铅,之前有报道玛莎拉蒂入华12年销量增长100多倍比粮袖,但是国内奢侈品市场近两年情况不是很好度。对于玛莎拉蒂来说此,未来在中国市场的前景怎么看屎?理由是什么桂长?   雷德?比格兰德夸: 先回顾一下玛莎拉蒂过去几年的增长情况拟拿,5年前搜逗,我们在全球的销量大概是6,500台奇熬擎,而2016年达到了42,100台郊,今年可能会达到55,000到60,000台这样的水平簿乐,所以我们的增长一直是持续的被千。也因此亨爱,我们对中国市场还有豪华车市场前景感到非常乐观示竟眠。   实际上中国市场和外国市场也非常相似私集,超豪车品牌的客户追求的是激情的驾驶体验吴翁揉,玛莎拉蒂车主在启动发动机之后辫摩,就会立刻体验到品牌蕴含的独特DNA仕人,这就是玛莎拉蒂的优势慧疼。所以墟盾枫,我们对玛莎拉蒂在中国的销售前景抱以乐观的态度捕飘。   另外套屋入,玛莎拉蒂的车主非常年轻录萌咸,尤其是在中国市称婪人弧,车主的平均年龄只有30多岁茂,他们追求具有独特风格与气质的产品绣,来表达自己的个性与品味礁。   凤凰汽车馁挪: 现在汽车技术日新月异顽豌形,尤其是新能源疵沫、共享护努、智能驾驶方面锚秸,玛莎拉蒂对于新技术方面有何规划娶委彪?   雷德?比格兰德凳如玲: 在新技术方面韧蚊,玛莎拉蒂也在不断发展与提升谓箩畦,比如我们最近在新推出的Quattroporte总裁轿车和Levante身上都采用了先进的驾驶辅助系统垂禽图。我们并不追求生产最快的汽车韭,而是要提供包括技术涟宦使、性能皖、动力弘、驾驶体验等方面在内的最佳组合瘁。   针对自动驾驶犬桨献,玛莎拉蒂追求的是为驾驶提供辅助眉粟,帮助驾驶员减轻疲劳拿轨立,降低操作难度筛让盯,因为我们的理念是车辆是用来驾驶与体验的沮差厂,包括独特的声浪背、澎湃的性能部,不主张把驾驶的乐趣交给自动驾驶系统氖汾,这是玛莎拉蒂所追求的弘搅告。   关于未来对新技术的规划揩,实际上所有汽车厂商都会遵守全球范围内的规则和要求傻犬,比如减少温室气体排放垮拆,这一方面玛莎拉蒂也不例外匣。此外俊故,我们也会在汽车上应用比较先进的技术沉,如苹果CarPlay和Android Auto寄案,以及品牌自己的第三级驾驶辅助系统判董,这些都是已经或者将来会应用到我们汽车上的新技术分。   凤凰汽车图: 年轻消费者观念随着新一代年轻人变化灌臀,怎么适应妹氏持?   雷德?比格兰德途: 针对年轻人群可,我们采用的方式不是改变自己陡算穆,而是观察年轻人如何对我们产品做出反应香局蓉。比如在中国来摄绰,车主平均年龄非常年轻喉胜小,今天上午揭幕的意大利都灵格鲁利亚斯科的Avv.Giovanni Agnelli工厂生产的第100,000台玛莎拉蒂的车主旅玻,便是一位年轻的中国女性氰设悍,她是年轻人喜爱玛莎拉蒂的代表浦茸加。   玛莎拉蒂拥有102年的历史畅翅宝,我们的核心DNA非常吸引年轻人的注意漠穷恳,包括法拉利生产的强劲发动机贩、独特的引擎咆哮声冈、奢华优雅的外观与内饰娄、无以伦比的驾驶体验以及品牌精神胖,这些也组成了玛莎拉蒂的核心竞争优势加,并且在赢得越来越多年轻人的青睐藐。   凤凰汽车荤: 12年里面玛莎拉蒂觉得中国消费者用户画像有什么变化钢敢席?这12年当中也伴随消费者消费理念升级砰韩,有没有针对用户画像做调整膝覆?刚才强调坚守自己的DNA和理念朗泞赣,有没有在设计上或者是营销方面有尝试核?   雷德?比格兰德冉: 在中国蹋,我们不断渗透到三四线城市残怂,但是目的是一致的躬戮丰,就是要吸引更多年轻客户际霞。但不管在中国乃至全球的哪个城市仁卉使,玛莎拉蒂都会提供卓越的发动机慌饱、激动人心的声浪攫、充满动感的驾驶体验以及奢华的内饰装备佩位,这些构成了非常独特的产品来吸引更多的经销商客户描勤堡。   在设计经销商的时候几刊,玛莎拉蒂也不是随意为之葡洁驶,而是按照需求进行规划挪。比如我们的线上销售渠道天猫旗舰店跺导,首发售罄的100辆SUV中风啥,有很大一部分来自没有玛莎拉蒂经销商的地区具。因此尾皋,我们会根据中国市场的具体需求来选择开发经销商潞火泰。同时素,购买一辆汽车也不像其他简单的商品察歌,客户需要一整套的优质服务愤,玛莎拉蒂需要根据市场需求进行规划与设置芜妹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编雇己:李芳" "  凤凰汽车讯 在2017上海车展上慑郴,我们采访到了日产汽车公司全球设计高级副总裁Alfonso Albaisa(阿方索)先生佃图,阿方索就英菲尼迪的设计理念及前景进行了阐述首哄瑟。   提问长丝:您的新角色到底是什么样的射宝脚?您有多大比例的时间放在英菲尼迪上勿肯?对英菲尼迪的设计理念有什么样的想法颊狈腥?   Alfonso Albaisa隶:现在我新的职位是日产汽车公司全球设计高级副总裁型,跟所有的设计相关的工作夸溜疲,都是由我负责碳扑城。之前我100%的时间放在英菲尼迪汾肥,现在会分30%的时间来堂,也会跟新的设计主管一起完成设计工作感。现在大家看到的一些车型歪,可能是一些原来的车型盲版,我们现在的工作孔骗乾,也是快马加鞭稀,希望能不断的改进杏悸犬、提升现有的设计杏。   提问兼别:卡里姆对英菲尼迪的愿景是什么抢桃?如何看待他推动品牌前进时的作用添丘?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   Alfonso Albaisa筒:卡里姆将会成为英菲尼迪全球设计主管荒,我们会共同合作枪愧瘁,不断进行我们设计的演化蔡嚎。其实我到7月份才会正式上任袖,我现在猜测或确定未来的设计理念洼诺技,还有点为时过早低光。   我们知道浮淑拔,英菲尼迪这个品牌是非常时尚贡搐坊、非常大胆前卫的侮,我们的这种设计是一个不断演进的过程搞厩柿,而不是把我们的原则性的大的设计理念更改纤。我们仍然会坚持以“浪漫”和“力量”结合的理念来完成我们的设计巫醛。   卡里姆跟我有很多类似的地方棠。比如茨瘦,我们都是艺术家出身龚联捻,非常喜欢设计蹬,我们非常喜欢东方西方文化的碰撞腾峦,并将其以各种形式发挥出来恋太挺。   提问嗜荤:我有两个产品方面的问题憋。首先武话镁,这个概念车非常漂亮卿,它背后的设计灵感有哪些呵?   Alfonso Albaisa吧:秉承“冲突美学”设计精髓呐魏,QX50概念车完美融合“力量”与“浪漫”元素报。大家能看到它这种完美的结合和艺术的平衡雌秋盾。基本上就像艺术一样竿丰,包括缝针膳惋、包裹感雄祈,还有使用的木质抨袍豁,都是非掣返眨好的手工工艺势魔。这是一种感性和理性的结合钎浅珐,还有一些肌肉感极强的车身线条翱邪盆。   提问馅:这款车未来的定位江蜜粗、消费人群是怎样的登?   Alfonso Albaisa芜:一般都是比较年轻的家庭师岔,想要非橙绻账宽敞梁穆矢、具有运动风格的车型浇胺。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编匠:李芳" "首汽租车CMO 胡绪雷   新华网北京1月7日电(记者 刘芳宇) 1月7日淳溪帽,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办降围马,首汽租车CMO胡绪雷在对话环节中表示灸,出租车领域的升级和大数据化是首汽约车未来在县域市场的重要布局内容臣海。   在发展新常态下娘午盘,消费动力开始向下线市场转移龋。同时男厦譬,县域覆盖的9亿人口正在经历由“生存型”向“享受型”消费需求升级计。由此棋咐,县域市场成为新时代的“金砖市场”唉充屡。而对于汽车行业窜滥恃,消费升级利好之外限喷徐,公务车改革后巨大的公务员个人购车需求也衍生出不可多得的发展机遇林促欧。如何撬动县域这一重要市臣?   胡绪雷表示腿矛烫,首汽已经开始着力在出租车领域展开全国布局楷,帮助县域出租车进行升级改革八案。县域交通的数据化崩焚芍、智能化发展挝,有助于未来网约车的下沉渗透敖。县城消费能力相对较低秤奔驾,在出租车领域引进大数据之后薪碱,未来再进一步升级到网约车钙缎。   据胡绪雷透露歌毖,首汽将在县域布局三块业务杀统诬:长租车暖彩、网约车(出租车)驰据、分时租赁捷鲁。分时租赁是纯新能源车书骇,未来分时租赁或是对公务用车的补充迁疏,它是纯电动现,不用长时间租孤芜倾,可以通过APP来完成醚。目前磁逞,在北京有1000多辆车摔堕,150多个点位黎棘贿,这种模式可以逐步复制到一些县域城市剃慑,对公务车改革会有一些帮助详罗。   胡绪雷认为桶,网约车行为是偏汽车前市场的角色僳词,第一要让县域居民知道网约车出行对他们来说是一种生活便利的方式健吩。第二套渤,在居民习惯了这种消费行为之后楔,会对当地汽车的销量有反向刺激作用惦,对出行和品牌认知度的提高将是一种前期引导耍乡。   当日蚕僳滤,首汽约车作为新生力量却瞪,凭借坚持不断的自我革新和技术改进昆长涩,以高品质服务体验荣获“2016年度最值得信赖品牌奖”膜抖恒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编诽黑皑:韩大为" "一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理 宋长欣   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日吠女曹,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办许鲍慧,一汽吉林汽车有限公司销售公司副总经理宋长欣在对话环节中表示楞,渠道下沉要根据市场来判断辜投,服务要根据需求一直不断地跟进赎。   作为整车企业关注的是这个市场在区域的发展情况掏绿勒,比如说对经济的支撑土茶蔽,对政策的拉动红,基础设施条件对消费拉动的支撑作用肃齐。近几年雾,一汽吉林产品在县域销量比较高森嫡,对县域市场的期待也非常高潍。从目前产品结构来看赁摄,产品消费比重70%在县域晴舰,30%在一冬泻炽、二掏、三线市场懊切厕。基于商用车佳宝品牌向乘用车定位的转型侠蓬,外观凛觅、配置殊、价值都迎合了县域市场的需求蓄缺踞。   从流通环节上来看办味,县域市场做的非潮刮ǎ好外胖费,没有什么瓶颈因素鳞。一汽吉林也努力在渠道建设承哺厘、服务跟进等方面做成长和改善凡。同时宋长欣也提出了一个想法尼嵌,“县域对自主品牌在公务车溶毒茧、公务员购车方面是否有政策倾斜桂,或者在地方财力允许的情况下推动自主品牌在县域汽车市场的成长暇穆,这是我们车企的想法典脖川。 /*文章通发页 内嵌画中画*/   在渠道下沉时改稍瘁,要根据市场来判断婪。目前巴矾芭,县域之间的差距非常大拉涪澳,包括现在推行的3G服务辈,在那些无法设定固定站点的地方琶背,推出了3G巡航服务衔帮桅。服务是永无止境的工作清,一汽吉林会根据需求一直不断地跟进胳垃。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缉抚:韩大为" "海马商务汽车总经理助理 赵智刚   新华网北京1月7日电(安国臣)1月7日钠,以“县域汽车发展新趋势”为主题的新华网第三届公务车论坛在北京举办公勉,海马商务汽车总经理助理赵智刚在对话环节中表示从茧能,新能源汽车推广比较看好北痹势弛、上楷湘承、广限行虫凯、限购市场和县乡低速电动车的升级市场陌宝。   海马汽车现在的产品序列从传统车到新能源车帝饺,2016年新能源纯电动汽车正式投放市场坏。尽管都看好电动汽车的发展趋势丛邓,但做好市场并不是一件易事俊。   目前比较看好两个市巢ツ先邸,一个是北炉、上墨韧、广限行点、限购市辰啤;另一个市场是县乡低速电动车的升级市澈恕,这个市场的发展速度很快兢。例如河南伞贾、山东罚、西北区域颓宿,大量没有牌照的低速电动车钾畴,在政策方面仍处于灰色地带士委。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   2016年佛,在国家和地方补贴的支持下锤,完全符合国家产品技术规格的高速电动车价格达到了5万左右棚秋狼,在农村市场俱绞倒、县乡市场得到了非诚墙洌好的认可谅欣持。主要原因是一方面能满足当地消费者的需求颁肪汇,县城市场的消费者的房屋空间大逆疵,有充足的空间停发车辆咖疗愧,拥有较好的充电便利性掳损切。其次行驶距离不长酣橡,180公里左右的续航里程能够满足使用需求吓练。另外雇,县域公车改革后规范网约车平台还有一定困难斯襄且,因为小车型成本低诉彤菱。   赵智刚表示多弹狠,目前海马汽车在河南和海南的周边市场也在推进公务车的发展嵌。河南地区双凑鳖,海马正在向郑州市周边的企业做县域出行安排际习脸,在替代当的出租车党瞄冗、公务车方面取得了不错的效果玩财。同时焊,也在积极跟海南政府合作芬,投放了一部分公共用车热。2017年将会从海南省级政府往下级政府推进不康,比如是文昌颓、万宁劝、琼海等县级市评,未来将在海南全面推进础擒。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编鸿杉:韩大为" "北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚发表主题演讲繁投。   新华网北京1月16日电 在新能源汽车发展的关键节点膜葡,备受关注的2017中国电动汽车百人会论坛于1月14日-15日在北京举行毯嫂。会上蹭,北京新能源汽车股份有限公司总经理郑刚在发言中提出钎噶:“成本优势是未来技术革命与新产业爆发最重要的前提和催化剂摔遁蓖。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本岁典物,是参与全球竞争渡彤事、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提咐碌。”   在当日的论坛上底,郑刚发表主题演讲蔫。在他看来乐,打造世界级新能源汽车的品牌吨,最核心的是独特性漆扭艰、差异性辆恕,是比较节能优势闺,浮出水面的是视觉屑、是LOGO去煎、是VI陀乘,但是在水下的七分之六是全球产业的比较竞争优势碧税康,其中成本优势是最重要的组成部分牌界。   早在110年前疮,美国的市民和用户在市场上可以有三种选择姐:蒸汽驱动车梢许纺、电驱动车和燃油驱动车撼雾栏。然而帛世卯,在后来发展中蔑,电动车败给了汽油车祈田盎。这是什么原因造成的桃鹤?郑刚提出是成本造就了新技术的普及痛茂腾。亨利·福特发明了流水线生产范加蝗,产量提高到了全球汽车产量的90%的时候狡骆,成本大幅度地下降淮,售价拉低到850美金腐,普通的美国人只需要1年7个月的时间就可以买到一台燃油车猾,而当时购买一辆电动车需要7年9个月的时间敝赔。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   “所以坊,我们认为市场竞争的胜利者最终是注重成本的品牌巷阶疤。100多年的历史多次证明了这一点勤舰。” 郑刚说筷。   在反思自身发展时歼,郑刚透露罐虏奴,从2012年800多台到2016年5.2万多台的销量蝗释挪,规模在迅速的增长狮淑,但很遗憾并没有带来显著的蔫光嘛、大幅度的成本的降低堑。   为此窟车,郑刚提出捣,在推广和普及新能源汽车的同时叮链,光靠技术进步还远远不够豹坟,更加要注重汀迹、培育成本领先的优势馆萎椒。降低中国新能源汽车企业发展的综合成本稳抨,是参与全球竞争床、塑造全球电动汽车品牌的一个重要的前提猫赫。   他建议了旦,对新能源汽车未来的产业政策舶斧饱、行业标准忌落、行业监管等宽颇曝,既要有利于企业培育和掌握核心竞争技术帝,也要关心整个产业链和企业综合成本的降低屡橙扇,这样才能培育出行业的龙头企业屎。   如何通过提高规模惩、优化设计剿、优化政策和制度创新劫佛借?郑刚说弛,可以围绕如何帮助中国企业降低制度成本盆甘、交易成本和政策成本荡平归,来打造企业的综合成本能力和优势嘶,从而提高中国企业的全球比较竞争优势忌。这还需要企业和政府共同携手懈,不忘初心母秒草,才能实现我们国家和一些有雄心的企业的未来战略目标爽旁。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编犬尉:韩大为" "  魏建军多次提到盾,我们的确有很多故事灭,但是他们没有写得很好旁挖睹,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的……    会不会像哈弗H6一样大卖筹厦?魏建军直言不讳地说乒捍裂,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后滤。   囤地赚翻交、离开保定暇、新车推迟上市……当一个人被各种突如其来伙,且莫名其妙懂玻惶,或者无中生有的传言所困扰闹,最好的纾解方法是什么冀?长城汽车董事长魏建军选择自己最有力的回应方式——正式推出以姓氏命名的全新品牌汽车池。 长城汽车董事长魏建军(中国经济网记者张宇星 摄)    4月10日晚建,在邀请媒体参观了研发中心和全新变速箱厂多食袒,并试乘试驾WEY“魏派”的首款车型——VV7系列之后扛奔,魏建军陡复罕、长城汽车总经理王凤英和重金聘请的来自德国的前奥迪设计总监污筐譬,与部分汽车媒体交流薪厦。以一身轻便的牛仔装""示人""鄙锑,魏建军笑着说鬼胚,是在同事的建议下才穿出来的凸娥。    对于4月以来沸沸扬扬的传言课,魏建军坦言店拾佳,的确压力很大巾晶坍,也很难受讣杭叔,“有时甚至想哭”角。他说栓盯悉,我本人就是保定人森蹦良,能不希望自己的家乡更好么宫?当然譬,我们只有把自己的产品做得更好顺莲。    诚如魏建军所言棋,近期剧,长城汽车在新车发布等方面有着前所未有的忙碌微。其品牌与传播团队9日刚刚在青岛做完近一周时间的一代神车——哈弗H6全新换代车型的试乘试驾啃,来自媒体的反馈好评如潮嚼首反。有作者甚至设问揩午:哈弗H6的老车主会不会“后悔买车太早”……“其他活动已经推到上海车展以后荣辫,否则也怕媒体老师太忙”乒错塑,长城汽车一位公关人士插话道搞。    10日下午的WEY首度试乘试驾湃抽,让媒体初步感受到魏建军在自己的首款高档SUV中的满满诚意竿灿。   VV7S    VV7系列车型的外观采用跑车化设计风格烧,有同行在现场就说傻:“第一眼看上去相当惊艳”;内饰的做工及用料显然是在对标合资高档车陋,而操作界面的功能区域划分也一改传统……首度推出的WEY车型表泪,针对不同的消费群体有VV7c(普通版)和VV7s(运动版)两个车型舜晨。    动力配置上怒卤讹,VV7c和VV7s均搭载长城汽车自主研发的2.0T涡轮增压发动机乒鞍冒,采用双流道涡轮增压以及缸内直喷技术漠堪,最大功率达172千瓦司俩,最大扭矩为360牛米;搭配长城汽车自主研发的7速湿式双离合变速器浓怖,换挡响应及换挡逻辑可圈可点夸习。在长城汽车徐水工厂的高速环道上嘿绣颅,当中国经济网记者将时速达到每小时205公里时啼,VV7s几乎没有发飘的感觉哭赶痉,而车内噪音也得到较好的抑制棠渺。“我们在整车NVH方面做了很大努力商句,也取得了一定的平衡”侨,魏建军说侮纱。   VV7S    在交流中核妙堡,魏建军并没有像去年广州车展前WEY刚刚发布之时喊喜汹,大谈级、特谈所谓“轻奢”箍率、旗杆等概念;也没有像一个多月前庆祝“哈弗百万辆”时辣谅,咬住“聚焦”二字不松口笛。而是多次征询媒体试车时的感受尝镜卉,并逐一分析币浆、解答媒体所发现的问题漂。整个交流过程渤庙沥,他都态度诚恳测,即使是谈到一些尖锐的问题朔得,也并不辩解俩汞贝。他甚至非常谦逊地自问自答厂,人为什么会失败险侍?尤其是一些有着巨大成功的人山居。因为以往的成功罢逗外,是他成功的经验太多;如果事事都按照成功的经验去做眷鼎无,就很容易让自己失败劣承。   VV7S    在4个多月前的广州车展上谈久,魏建军对于中国经济网记者提及欲做高档车掀,WEY是不是要多“讲故事”曾不以为然热挥。他认为设扇定,好的产品本身就是故事痹,而WEY就是要做最好的产品鹅价。此次连形,魏建军多次提到舍痴,我们的确有很多故事要讲协哎妙,但是他们没有写得很好苟裂,“至少没有一个让我‘浑身起鸡皮疙瘩’”的乏,所以貌,我在让他们重写室铆。魏建军笑着说惰,把一桌人也给逗乐了撼。    在媒体谈到其他竞品时仑库棋,魏建军都给与很高的评价鲸眷。不过最终还是认为自家的产品尝迟:底盘更扎实物,操控性更好秋善,“因为我自己就好‘玩儿车’”挥鲍四,所以对他们(研发人员)的要求也更高靖。   VV7S    据悉悔酵,VV7c和VV7s将在一周后开幕的上海车展上市戎祥,预计售价在15万-20万元区间拈粒咎。    有人请他用一句话概括VV7系列车型的优点或卖点第固脆,他思考了一下才说缕弗,它的配置太丰富了田为,在相同的价位空间泻,“肯定没有比它更多醛挛、更好的”蹭沉。至于VV7会不会像哈弗H6一样大卖辽惯?魏建军更是直言不讳地说宏,WEY能不能“火”才是第一位的;盈利什么的都排在其后甜毋。 VV7S内饰    在试乘试驾过程中歧,一位来自上海的资深试驾教官说却,之前很少接触自主品牌汽车臣,这次也是第一次来到保定矗华降,第一次来到长城工岁,VV7系列车型的良好表现出乎他的意料娄。    交流中还品尝了保定当地一种外界并不知名的白酒矾奖箩,感觉魏建军也说出了自己的肺腑之言搐烂棱。期间寥侥挥,有一位同行说挨酮,这酒喝下去有些回甜……WEY的车会不会也是体验过才能感觉到它的好愁缓铜?或许这才是魏建军的真正用意吧册风前。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编酱:李芳" "   陆逸表示壤贯,英菲尼迪目前的销量情况非常正常凯胺,因为正处于发展的爬坡期垢。而对于身处爬坡期的英菲尼迪来说肩狡,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作丛烂娘,而且要深度国产化地刃鹿。    国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中坊漂痕,雷新透露激叙,上海车展期间午踢供,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时咳档十,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现凰瘦梁。 东风英菲尼迪总经理陆逸(左)和执行副总经理雷新(右)接受专访    在回答中国经济网记者的提问时蛔堕,陆逸明确表示退膝,英菲尼迪目前的销量情况非常正常多胚哼,因为正处于发展的爬坡期灸深绦。关于国产化的工作弘朔辞,也是英菲尼迪在爬坡期一定要坚持的非常重要的战略阶,未来将坚持不懈的进行国产化工作会痢,而且要深度国产化捍跑财。    日前盆腐冯,英菲尼迪在上海举办了挑战者盛典武簿。活动后块,东风英菲尼迪总经理陆逸和执行副总经理雷新接受了媒体的专访理,就英菲尼迪的销量和国产化等问题做出回应码。 东风英菲尼迪总经理陆逸   目前销量情况很正常 英菲尼迪正处爬坡期    2016年汉股踩,英菲尼迪在华全年累计销量达到41590辆物孔畴,同比增长3.4%;其全球销量同比增长7%涤,超过23万辆蹦森。今年第一季度瘦红,英菲尼迪在华销量破万辆担,同比增长4%降盎妹,而其全球累计销量达到67367辆筛,同比增幅为18%巍蕾亨。无论是在英菲尼迪全球体系中贺薯烷,还是在保持两位数高增长的中国高档车阵营中赴甩馈,英菲尼迪在华市场的销量表现都难言出色逻超。在不少业内人士看来踢,从去年4月以来畏惯护,英菲尼迪的销量增长便已陷入停滞庙掂。    对此似,陆逸强调梧,目前英菲尼迪的销量很正常梧贺,因为英菲尼迪是一个进入国内高档车市场的新军髓,东风英菲尼迪合资企业成立才两年冷叭盖,还处在爬坡期薪。他还说锻首,所有的汽车品牌进入中国后扫,销量都会有一个至少四到五年的爬坡期;在这期间伴随企业对市场的熟悉程度增加忱、运作能力提升及投资力度加强略佩,会迎来一到两个爆发期蜡危醋。    事实上熟互昏,从2014年开始梳付蹄,英菲尼迪确立“敢·爱”品牌口号并展开强大营销攻势后蓬,就迎来一个销量增长的“爆发期”搬:2014年广,英菲尼迪在华销量超过3万辆歪,同比大幅增长75.6%描恕射,成为2014年增长最快的豪华汽车品牌;2015年冒,英菲尼迪在华累计销量为40188辆梁洪胜,同比增长33.8%茫。    不过贫茹,步入2016年醛,英菲尼迪在华便陷入人事调整的过渡期疾扭饶。当年4月初碾律此,陆逸加盟担任东风英菲尼迪总经理;到现在咖洪,刚好满一年孰锋。在过去的一年里梯,英菲尼迪品牌和陆逸都保持着相对低调的姿态另妙匆。陆逸坦言隙碧粟,“过去一年我们一直处于思考和探索阶段哀系贰,以便更好地认清我们是谁呵玲画,我们的未来在哪里垮,我们应该做什么抢毛。”    在陆逸看来胚浪含,英菲尼迪品牌是一个只有三十年历史的年轻品牌蛙闯,今年是进入中国的第十年杆倦。所以作为一个年轻的品牌滩,这本身就是一件很有挑战的事情惠撇奖。他还表示闭涪哺,“‘敢·爱’向‘挑战者’品牌的转变正是我们过去一年思考的积累份鸥触,是更聚焦的一种进化玲钱茅。因为市场环境在变化火睛,消费者的需求在变化磐阔,我们也要根据变化不断的调整券、创新跺摆蔼、挑战自我筏府。”他说改汗晃,“因此我们希望把英菲尼迪品牌的内涵直接大胆的说出来卤,就提出了‘挑战者’品牌战略杆库室。” 东风英菲尼迪执行副总经理雷新    国产车型销量占比超六成 未来还将深度国产化    不过购搽颇,“做品牌不是靠一个口号一朝一夕就形成的匿,品牌口号必须得落地镜。”陆逸表示蒲,英菲尼迪将从产品本身的DNA出发骂,聚焦目标客户群椒拼,让产品与目标消费人群建立联接灸囊夺、产生共鸣爬傻。    陆逸对中国经济网记者表示假,“对于身处爬坡期的英菲尼迪来说焕巴岁,最重要的就是坚持不懈的进行国产化工作人侯,而且要深度国产化亨庆琅。”他说垒纺位,中国是全球最大的汽车市撤省,同时也是很特殊的汽车市巢 ;如果英菲尼迪品牌要扎根中国瘁凡,就要真正的了解客户骗,扎根于客户雹潭膛、扎根于市辰倬,这就必须深度国产化嚷害烫。据雷新透露僚酪统,英菲尼迪目前的国产车型销量占比整体销量的份额已经超过60%肪冲。    但是林,从2014年底国产以来戎,英菲尼迪只推出了两款国产车型量:Q50L和QX50馅禄。对此技耍,有媒体提出了“国产新车推出节奏过于缓慢”的质疑苟踌罕。陆逸表示爆搓,“关于产品线布局的问题妻,英菲尼迪有一个长线的规划陕猾跺。”    陆逸介绍说肚佃,汽车行业的产品规划期基本是5年到7年队帮板,规划内容包含平台规划亢刻、动力总成规划以及国产化的供应链规划等路。他还说品,“目前英菲尼迪已经围绕着上述三个方面在准备稗,我们的目标是通过完整的产品规划侯卿,在未来5-7年内在汽车主要的细分市场都有英菲尼迪充满竞争力的产品魄。”    谈及国产化在今年的推进程度桅顿,陆逸表示蛊铂光,“国产化工作目前正在紧锣密鼓筹备中低塑下,下一款国产车的信息将在今年的上海车展上正式公布姓菠棋。”雷新进一步透露钎,上海车展期间龟来侯,英菲尼迪将迎来全新中型SUV概念车的亚洲首秀;同时管跋肆,首款量产的VC-Turbo可变压缩比2.0T发动机和ProPILOT自动驾驶辅助技术也将展现步膏。(中国经济网 记者王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编胁巴:李芳" "  新产品会在2018年投放.到2019年苏,通过销售Urus叉斯无,兰博基尼总体销售量会翻一番胜师肃,突破7000辆大关涂宪端。    在更遥远的将来刻氢底,很难说会不会有纯粹的电动车蔚崔。这是因为蓄电池非常重肯故联,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制藉卜嚏。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车……    在全球超级跑车市撤谢健,兰博基尼是一个独具魅力的品牌鳖。自大众集团和奥迪公司接手后苹,兰博基尼得到积极底吻悼、稳健的发展庞。日前幸虏,中国经济网记者在位于意大利博洛尼亚的兰博基尼工厂腹,采访了兰博基尼汽车有限公司董事会成员禄镁久,商务部主管Federico Foschini炔攘从。 兰博基尼汽车有限公司董事会成员竿恢、商务部主管Federico FoschiniAD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    问的窜擒:并入奥迪公司之后垢喷,兰博基尼在技术和资金上得到怎样的支持典?兰博基尼现在的盈利情况是怎样的谎?    答呜:2016年桶,兰博基尼的销售额已经突破9亿欧元大关醋。奥迪公司和大众集团接管之后耐,对兰博基尼进行了很多投资哇推寂,让公司发生了非常大的变化釜说。此外普搽,通过投资我们才有能力实现像Urus这样的超豪华SUV产品怕。因为Urus对兰博基尼工厂的产能要求明显更高福,如果没有这些投资冈,就完全没办法实现这个计划搬。所以票耸型,兰博基尼公司从中受益良多举暴。可以说释,如果没有被接管妇隙,兰博基尼公司不可能会有像现在这么光明的未来般塘。    问沏:在您的介绍中忍凉畅,我们了解到兰博基尼在中国市场的销量跟其他市场相比并不是很高安。请问兰博基尼对中国市场的销量预期是怎样的悔?Urus投产以后瞳彤及,重点会不会向中国市场倾斜陀陌?    答激:目前羌,兰博基尼公司只有两个车型系列灰雇:一个是搭载12缸发动机的Aventador骇毋,另一个是搭载10缸发功机的Huracán册。因为各种原因拒裙膏,2016年中国市场上的超跑车销售量整体都有所下降暖舷,但兰博基尼公司在华销售量仍然保持上升趋势苇乔。2016年坤冀,兰博基尼在华销量达到151辆超跑车椽。尽管中国的超跑车市场份额整体下降了16%魔,但是兰博基尼公司在中国的超跑车市场中所占份额仍然能够增长到超过7%跋。我相信将来通过新款超豪华SUV车型的投放窗己河,兰博基尼公司的销售量会明显的增加毫餐驴。2016年互袱粪,兰博基尼公司的超跑车销量达到3500辆佛笔春。新产品会在2018年投放檄轰,到2019年熟,通过销售Urus窗,兰博基尼总体销售量会翻一番邵,突破7000辆大关取。在中国市场上骗娟肆,SUV是非常重要的产品什穿胳。而兰博基尼公司能够满足消费者对超豪华SUV车的需求辣芳烂。    我想强调的是千懦韩,在中国超跑车市沉槊啤,兰博基尼公司这两大系列豪华超跑车位居市场金字塔的顶端莱。Aventador在中国的市场价格超过600万人民币便,Huracán大概在300万到350万人民币场,兰博基尼公司也不愿意因为追求销售量而降低自己的水平池摊型。    问敛洛:兰博基尼在中国市场发营销网络情况是什么样的抚?    答杰忍:目前仟彪,兰博基尼在中国有15个经销商徽粕。到2020年惟然甲,我们希望经销商数量能增加到20到25个辟卤彭。当然世,通过Urus的投放希,在华销售量会增加漏,服务涵盖的区域也要明显的扩大合回疵。    问青:如您所说叮暴,兰博基尼在中国有15个营销网点涟,去年销售了151辆(车)氦。我们简单的推算一下烷,平均一个营销网点一年卖10辆车钩抹。那么亮,兰博基尼经销商的运营情况怎么样壳咀剖?在新的超豪华SUV到来之前习脆豪,是否有改善他们运营能力的要求呢腑?    答飘:是的琴蒙,会明显提高经销商的运营能力腑关贿,新Urus也会变成一个破局者文瓣。虽然现状如您推算半奖崎,但是在Urus投放之后佬酚,大概2019年或2020年靖囱筛,经销商的数量会增长空,同时每年的销售量可能会提高到30辆狮池,整个业务会明显的扩大灸惩,售后服务也会明显提高翰盖。而且由于SUV使用的频率比较高凌裳匠,消费者甚至可能每天都开SUV去上班哗簧掀,所以SUV也能够帮助经销商赚取更多的售后服务收入谱。    问色缺盒:兰博基尼车型比较少禄,所以每一款新推出的产品都极度重要腺。现在的汽车行业发生了一些改变互谜,比如智能化好送、电动化蕉。那么松饺,兰博基尼在研发产品时损,会不会受到这种趋势的影响券涸梳?    答蓬佩鹤:将来我们也不会牺牲目前这两大产品的最核心特征乃。兰博基尼公司的两大车型不仅仅是一台普通的车辆漏,更多的是代表了一种感情夺。比如最近我们在瓦伦西亚发布的Aventador统闪推,采用V12的自然吸气发动机荣。这种发动机技术给用户提供了一种只有兰博基尼车型才能拥有的独特驾驶体验灌采竭。    这是兰博基尼最核心的销售主张睛繁。未来赂,兰博基尼也不会在这方面做任何妥协呸。Huracán所用的自然吸气发动机有很好的加速度祈,甚至会超过前款车型坍势。而出台Urus产品时则会有一些变化械土奶,它将采用涡轮增压V8发动机姆精,这也是超豪华SUV车型市场中功率最强的发动机脖艰告。我们也打算2020年以后出台Urus插电式混合动力车型笔奔卞。但是碘谁,不管从产品定位时譬,还是感情诉求方面来说文鳖博,Urus仍然会忠诚于兰博基尼的产品价值观介犁逢。在更遥远的将来欧拢,很难说会不会有纯粹的电动车休。这是因为蓄电池非常重迸亢玩,会明显提高车的重量并且对续航里程有限制书韦。因此,我认为现在还没有条件出台纯电动版的超跑车离,可能未来技术上会实现新的进步埔乐,那时我们也得重新考虑这个问题嫁欧徘。    前些天辖人,兰博基尼公司在日内瓦车展上发布了Huracán Performante车型媳。Huracán Performante在纽北赛道上刷新了单圈时间记录仓,其V10的发动机再一次提高了功率编。当然贬铺哪,这款车浑厚的声音也很悦耳;它还引入了最新的主动空气动力学系统ALA肌獭。通过技术创新以及功率的提升鳞,兰博基尼公司再一次证明了它是超跑车的领头者袍。现在从媒体和客户的反应中可以了解到Performante是一款十分成功的新车戚悼麻。在预销售的阶段赴类,客户已经几乎将兰博基尼2017年所能生产的车都预定下来似婚。这种销售上的成功也证明了兰博基尼超跑车非常成功南痰抡,能够击中客户的心理需求撵孰诬。    被访人绩:Federico Foschini自1998年开始在兰博基尼公司工作剁。1998年到2007年算目剐,负责兰博基尼公司采购工作;2007年到2015年恰篓,负责兰博基尼产品工作;2015年锑蒂伶,被任命为兰博基尼公司负责商务方面的董事会成员腺干,负责销售及市场营销迫亥钙。(中国经济网记者 张宇星) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编蚂境赴:李芳" "   广东鸿达兴业集团董事长周奕丰日前表示串,中国是世界产氢大国嘲努,制氢设备人、储输设备角、制造技术等条件不错券,具备发展氢能的基础蓟衬。从环逼椋和能效等方面考虑捞,中国应进一步推动氢能源产业的发展卿誊推。    周奕丰谈到老操,中国目前主要依赖化石能源叫土锭,对环境污染严重泻。氢能源因来源广泛贬盼羞、燃烧热值高富太、清洁无污染和适用范围广等优点垛,被视作21世纪最具发展潜力的清洁能源词怯。有些国家已将氢能列为国家能源体系中的重要组成部分朵唬,目前看咖榔藉,中国氢能利用的研究相对碎片化闷,与国际先进技术相比还有差距擒杉动,没有形成产业化朔晾嗣、规模化发展华览垦。中国应迎头赶上禄陡善,卡位世界前沿绵郎。    他还提到多承程,去年国家相关能源发展文件将“氢能与燃料电池技术创新”列为重点任务之一膘,提出实现大规模盖等箔、低成本氢气的制取泡崔、存储搓玩、运输胯垂、应用一体化的战略目标蜗牧。这非常重要协贯吻,未来需要各方协力踞,加大投入挟摧祷,推动相关产业进一步发展涣。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    作为全国人大代表婆绦怖,正在北京参加两会的周奕丰还就中国经济发展发表了看法鄙侩弓。他非常赞赏政府工作报告中提出的鼓励发展实体经济舵簇,防止资本脱实向虚的相关政策精神和政策举措是谁藕。    他谈到陷,实体经济是中国实现转型升级的主要载体哨,各方需要引导资金更好地支持实体经济轻棺,促进金融资本流向实业伙府,真正促进经济稳步发展停胚,夯实经济发展基础懊巍。这既是稳增长揽、调结构的需要嘲硼,也是抑泡沫臣、防风险的举措钒募,同时也有助于推动经济发展从要素驱动转向创新驱动亭狼,推动“中国制造”向“中国智造”迈进漆晤,提升中国产品的市场影响力和国际竞争力焚勾。    周奕丰最后介绍悸,其所领导的鸿达兴业集团在近年国内外经济环境复杂多变的情况下喂,也在不断创新突破钦淡,寻求产业升级卸蚊瓜。公司主动发挥自身产业链呕茬、区域及成本优势团份,致力成为国内最有竞争力的氯碱新材料生产企业雹识。除具有传统优势的PVC材料的使用范围从棚户区蔷鲍董、旅游景区躬、汽车营宿地墓乾、农家乐汝媒、家庭菜园等不断扩展外摆秀位,近年来公司还进军新兴的土壤修复产业环紊,以多种方式在国内推广土壤修复塑恭,并响应“一带一路”倡议积极拓展海外市场某萍频。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编硷敦:李芳" "   国外媒体报道蜕帽,百度创始人李彦宏周五在接受彭博电视台采访时表示舶灵,公司打算在自动驾驶汽车部门达到成熟期时将其分拆归,并需要吸引更多的资金和合作伙伴弹贡泥。 李彦宏    李彦宏表示殊,百度的目标是到2021年大规模生产自动驾驶汽车祷毒破。尽管有一些技术问题需要克服鳞陡,但它仍然有望达到目标存。    百度正在重塑为一个以人工智能和下一代技术为主的科技公司拦纱涤,前微软AI专家陆奇任首席运营官惕,负责大量投资的自驾车业务部门绥怠香。 百度自驾车    李彦宏表示拢缉,我们很可能与传统汽车制造商合作俩懒,而不是孤军奋战方,目前还没有制定出这项技术的商业计划吓息花,首先致力于让自动驾驶汽车着陆冒缆。我们将竭尽全力实现这一目标庙换,收入和利润是其次的考虑祥搭。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编午姥:李芳" "  共享经济作为专用术语出现近十年夺酶,其所带来的经济红利在近几年日益凸显慑。正如近期两会中政府工作报告提及的那样荤钞竣,共享经济还将怎样改变生活沁?   三年前氖吾宋,基于对共享经济的热忱里,清华学霸张丙军创立PP租车馅,开启了汽车共享事业;三年后粱魔呵,PP租车拥有超过100万私家车与数百万用户刑使敲,成为汽车共享领域的领头羊健。带着对共享精神与汽车文化的别样情怀惶峭薄,3月7日客,张丙军开启了共享有车生活的新征程蚀浆。   3月7日糜税,在几百万用户的共同关注下无硷,PP租车正式升级为START共享有车生活平台线。这不仅是汽车共享领域的又一次突破夺馅,也是张丙军重新定义有车生活攀悼,开启更具想象力和激情的事业进阶之旅哺习不。   从PP1.0到PP2.0时代谓敞飞,共享精神与汽车文化让START应运而生   品牌对于企业来说绝非仅仅是一种标记竞、一个符号或一个名称那么简单籍忿跨,它是企业创造持续价值的支撑相。若没有十足的理由冈,企业不会冒着被市场重新认识的风险轻易改名换姓吞。将PP租车更名为START寄贿,是源于怎样的考虑猾孪?   张丙军认为平台的更名升级其实是源于对事业本质更深刻的理解商肋寂。START是共享精神与汽车文化深刻结合的孕育体歪,更是PP1.0到PP2.0时代的变革之举距夯。   “三年前耪锤勿,PP租车开创了中国共享租车的新玩法授讲蔡。私家车主可以在平台上分享自己的爱车获取收益脐,渴望用车的用户则可以在平台上快速租到所需要的车型偶俊。由于便宜便利修,PP在用户心中是一个很好用的租车工具履。”这个阶段播筛沦,他称之为PP1.0时代儡奔芒。   经过三年的发展济,PP租车推崇拥有而不占有雾、盘活社会闲置资源的共享方式柬,逐渐建立起以车为媒介攘纯,重新定义有车生活的2.0时代屡。“START不是买车钾杰牢,不是租车钒履骏,是共享有车问瓶校。这是年轻的人群汕潦谅、爱车的人群夸,最向往困粪槐、最有潮流的有车生活方式喊残袜。”张丙军说笨,升级后的START共享有车生活平台意味着将为用户提供比传统租车更丰富的选择随、更少的花销和比买车性价比更高的有车体验挟。同时蜂,平台将聚拢更多爱车爱生活的用户弛龚,打造成车友之间的大型汽车文化分享社区会膜虫,让每一个用户体验到最真实挎、丰富克哇片、有趣的共享有车生活救。”   START代表着新品类态靖、更丰富的选择擎、更具信任的服务模式   在汽车共享市场火爆的当下熔,相较于神州租车锰柔酷、滴滴租车等传统租车公司劳,START与其他竞争对手相比有什么核心竞争力呢平柿熔?   张丙军认为饱,START的核心竞争力主要体现在三个方面伴铃。   其一溯普,PP从1.0进入2.0时代霞蛋宫,新品牌START更具有张力卜忻,更能代表汽车文化所蕴含的激情与共享精神呛纤吞。从满足用户的“工具型”需求到满足“体验型+工具型”需求交侯,START重新定义了有车生活喊恫,开启了全新的“共享有车品类老。”   其二梨傲,为实现共享有车的多样化选择鹊,除常见的家用轿车外伺,START将主推个性化的用车体验顺刷喷。对驾驶乐趣有不同偏好的人都可以寻找到自己理想的车型漓夺,如保时捷911浦芯、特斯拉沮新、大黄蜂馁、牧马人等等筐酣。此外哀此韭,用户无需承担高额买车款和养车成本聚,性价比更高蜗。   其三忻,“共享生活的基础在于信任体系的的建立徒凰楔,以及更完善的用户信用等级物。这也是平台长期价值实现的核心沃虐传。” 张丙军介绍揪,START共享有车生活平台为使车主放心共享柿,平台推出了一亿元车主保障金仑新,严格的交易信用体系腔仓纯,确保车主爱车无风险;对于车友掂凭,START还与多家大型保险公司合作究,提供最高200万的高额用车保险及7x24小时专业道路救援服务儒,为用户提供更具信任的服务鲁灸回。   未来让10%的人参与共享有车的生活方式   “随着共享经济逐渐成为潮流恰顾,我们的目标是邻,在未来让10%想过有车生活的人真正参与到共享有车生活的方式中来莲聪。”按照张丙军的预测颂,中国自驾用车需求量巨大窍镁瘫,而现实矛盾是帘,中国社会基础设施仅能容纳3亿辆车犀哺乡,不允许每人买一辆车满足自驾需求唬惰。相对于传统租赁公司5-8万的库存量切磐惮,START平台能让10%的私家车随时被共享使用磐袖。   此外肉笺靖,他认为挖戌,随着消费持续升级徘,消费者对品质生活的追求将逐渐体现在汽车生活中唐购。“感受丰富车型带来的不同生活体验临,将是爱车爱生活人群所追捧的方向嘉绵部。我们将致力于为爱车及酷爱有车生活人群打造有品质风、丰富什窖玫、有趣的生活方式险揉,让有车生活更加精彩五。”   张丙军表示鞍篙街,START作为共享有车生活方式的创新者及引领者唤吴囊,将不断为用户创造共享有车生活的极致体验咆泥豢。START错蚂七,梦想才刚刚开始开突。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编缔睫:李芳 版权作品斗矗,未经环球网Huanqiu.com书面授权哀,严禁转载笆日,违者将被追究法律责任缮抒。 获取授权" "   今年全国两会上吗粒相,董明珠在接受记者访问时说入:“只要你敢想勿鸡蹈,比如以前谁会想到人能上天蹬箱,如果我们不去创造先,人能上天吗市池?你不敢想迫邢,你不敢去试验街,你永远不可能做好蘑。”    过去的2016把,伴随董明珠的底媒盗,是屡屡刷屏过的我们的朋友圈袄颧:格力全员加薪1000元屯幻卤、格力的员工房露不、以及格力的手机……对于这一切辈纷劫,董明珠并不过多在意灭,她说盗,自己最关心的还是“掌握核心科技”膜。在今年全国两会骚摔,作为人大代表刑攻铰,她再次提出了自己的董氏宣言枚狄:确实这两年的发展茶,总书记提出的供给侧改革宦娩傻,我们就应该做供给侧改革的排头兵豢潘炭,因为做的是实业律盘,能够掌握核心技术罚风缅,制度也要跟上伟,真正给那些创新型的企业棚、有创新梦想的人一个环境羚孔继。    对于国家朴梧、社会害、普通百姓的诉求盲,董明珠是这样回应的勉:“特别是我觉得企业家他最大的责任是贡献尼,他真的不是仅仅是索壤啊,收获摹涡,比如说我们过去讲戊靡痪,这个企业了不起葛钮,再就业皇隘介,反过来你要感恩这些员工娟赴统,没有人来给你打工棘,你凭什么去发展忙呸?所以我觉得要有一个感恩的心情殴簿腐。”    把感恩的心落到实处酿挛弟,就成了格力员工的2室1厅魄倍,于是饱,别人家的老板就这么出现了哆拳烹。 记者叹祥:所以咱们董总就是给我们的员工是2室1厅是吧祥廊?    董明珠忙:对吃疲,我们现在正在在逐步逐步逐步把它实现酷挽胆。    记者扫迸:以后所有的员工都会2室1厅漏?    董明珠篱掣:对对对嗣弧。    去年末速讽,董明珠曾力主格力电器收购新能源汽车企业珠海银缕麓选,但因股东大会投反对票而失败悸途鲍。随后仟匣,她以个人名义增持珠海银隆股份粒,雄心勃勃的进军新能源汽车产业巴,然而靡烧,到了今年惊碑,新能源汽车面临两大不确定因素滴凳:电池聘尘、补贴“退坡”疗。在董明珠这里擎,似乎这些俨然不在话下窜磷,董明珠说桃铜,自己看中的是银隆掌握了“充电六分钟躺扮监,跑出百公里”的“核心科技”;没有了补贴的市场才是真正的自由竞争市撑丈尢印,“不是因为退坡我不做苇吝,也不是因为给我钱多清暮肯,我去做刹,我认为是一个责任喷段桐,是对社会本、对人类疾筋忍,你都要去选择的一件事敖坑。”    对于自己给员工的福利手机被低价转卖铺,董明珠很不以为然稗,她认为财,这些都是炒作五拷别,并没有人真正说到自己手机产品的质量强,只要没有说到质量挪,那就不是否定侮。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编里:李芳" "  近期坦乖,美国国际贸易委员会取消了对中国进口的卡车轮胎征收反倾销和反补贴税殿锈。美国此次取消“双反”响菏,对中国轮胎产业无疑是一大利好提,但这并不表明国际市场对华轮胎“双反”的大趋势已从根本上逆转卞膘,更不表明我国轮胎行业长期以来低价低质竞销的现状已得以改变界商。   全国人大代表钒夹、青岛软控股份有限公司董事长袁仲雪建议赏,在轮胎中使用RFID电子标签技术皇蠕杯,给每一条国产轮胎装上“身份证”逻烂汾。“此举不仅有利于国家加强对轮胎产品尤其是出口轮胎产品的质量监督赡,有利于消费者对产品品质加以甄别簇勉,有利于推动我国轮胎企业注重产品质量冻坷,从而规范轮胎行业发展诽屡,促进行业的产能优化和转型升级闷。”袁仲雪说庇翱。   据了解夺蘑皮,轮胎用RFID电子标签四项国际标准由中国企业青岛软控股份有限公司主起草镶,全球多家组织及单位参与晶洞。轮胎用RFID电子标签的应用攘弟堡,可为我国绿色轮胎产品的等级标识提供数据载体偶喊贤,将等级数据写入轮胎标签内部宫浦,实现轮胎等级数据在轮胎全生命周期的绑定闲,伴随轮胎终身使用卸。同时傅,RFID技术为每条轮胎提供有效的数据追溯载体届幂,使轮胎更智能巍颧吴,可支持轮胎联网和车联网建设——结合轮胎TPMS暗睡,能实时监测轮胎的温度额、压力等数据泡氏,便于汽车驾驶员随时掌握轮胎在使用过程中的状况袄,从而有效减少安全事故纬。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编跺辣胸:李芳" "全国人大代表瓣昧颈、时风集团董事长刘义发    四轮低速电动车是今年两会不少代表委员关心的话题驾旱,这个事关老百姓短途出行需求以及交通寝斥苟、环境协和发展的产业屠活,由于行业标准尚未建立顷娃,使得整个产业发展处于十字路口棺。全国人大代表姓玛、时风集团董事长刘义发建议惜帽涎,加快四轮低速电动车标准和法规制定 酞,全力推进供给侧结构性改革憨斜孰。    在刘义发看来弥,四轮低速电动车是市场主导邓、群众首创的满足供给侧结构性改革的典型产品咆。目前快冕,工业和信息化部掣费、国家标准化管理委员会等部门正在组织制定《四轮低速电动车技术条件》僻。该标准的制定奢,对规范四轮低速电动车行业发展毛耽荣,使三鸿钩、四线以下城市及农村城镇数亿群众绕过燃油车时代汇,直接实现电动化吻部娇、节能峨、环保安全出行具有特别重要的意义讹坎滥。    为使这一标准既满足规范行业发展的要求镣镁,又适应市场需求缉适,刘义发给出四点建议茅物。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    一手鹊染、标准制定应充分听取行业的意见埂伙,响应群众的呼声逼巳。制定标准应尊重市场规律墩,规范皖、引导产业发展吃湍谱,而不是简单的限制沙沥疏,要能让规范厂家主流产品能够达到标准的要求哄啤勃。    二龟佃碎、标准指标应体现四轮低速电动车的特点锌下蒋。四轮低速电动车安全痴、环保攘膘、经济挨滇、舒适烯辅,是摩托车冬卿鼓、电动自行车检、自行车等升级产品可碴,特点与与高速电动乘用车不同爆枯路。制定标准指标时不宜直接采用高速电动乘用车标准指标季,而应根据四轮低速电动车的实际参数情况制定片虏。    三弄郴屏、四轮低速电动车用何种电池应采取市场主导搔、政府引导的办法虾。铅酸电池和锂电池各有优点和缺点弊感蕉,目前应允许四轮低速电动车使用铅酸电池拿防,如采用锂电池政府给予一定补贴踏。    四希、在制定产品标准的同时侥饭庙,制定企业准入管理和注册登记扑、道路交通管理的配套法规倦。产品标准只是为行业规范管理提供依据炔,而实现规范管理是一个系统工程筷。政府应加快制定企业准入供、车辆注册登记密洁、道路运行管理的配套法规炬盘,在制定这些法规时应本着改革创新的原则湾,方便企业让利于民椒仕瞎,减轻企业和用户的负担吃冗。    “四轮低速电动车是一个既可以拉动市场需求瞥距南、加快供给侧结构性改革的产品奸,又是一个节能环保的产业奥,引导得当可以大有作为咀。恳请国务院督促有关部门尽快出台产品标准和管理办法创氏趴。”刘义发建议顾稀。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编殊毛:李芳" "   近几个月来垄,共享单车火遍了北京城垛庆涝。6日既芦观,全国人大代表蜡饰、北京汽车集团有限公司董事长徐和谊接受北京晨报记者采访时表示添,今年上半年突燃加,北汽将在重点地区推广试点两座式的“共享纯电动汽车”帅喝亩。    徐和谊说深现首,伴随着公车改革淳,北汽近一年推出6000辆新能源车供中央和北京的政府机关分时租赁芒。“很多公务员手机上有软件水,一刷就能用车掇泉。”他说瞳,今年碗岭,北汽计划将新能源车推广至更多的公众茸膛戚。上半年欣苟菱,北汽计划在城区部分重点地区推广使用新能源车年遁。    据徐和谊介绍毋,未来投入的汽车数量将根据市场而定马,租用的价格将有竞争力譬此。产品的外观将非常“吸引眼球”赤斗猛,为两座式纯电动共享汽车淀,将和目前流行的共享单车一样时尚便捷汇萝,适合分时租赁和共享市场需求城姑南,在造型和功能上与普通家用汽车有明显区别悸睛。租赁者使用时需提供驾驶证等证件垄饶,在手机上可以查询哪里有车橡虏疲。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “最大的难度是停车问题邯釜,目前大家用车起点和终点不同魂。终点车辆的停放需要占有城市一部分资源嘉。”徐和谊说聚梧寄,目前驶伦,北汽也在和有关部门协调车位资源使用的细节粱,包括立交桥下查、公共停车场容化碑、大的交通枢纽和白领上班的商业楼宇亲。目前边远的地方停车资源丰富壬似,但是用车的消费者较少握顷曝。“希望异地还车的便捷能够实现乓垫,异地还车的位置最好和居民小区相对近一点襄,否则还会存在最后一公里的问题辉。”    徐和谊坦言几咳,停车位还存在管理的问题兑景,汽车是价值比较高的消费品谁独,一旦出现剐蹭府碉,租车人还车时也容易“说不清”咐想。“共享电动汽车”同时还涉及保养维护号、“钟摆效应”等问题绿。“有些消费是单向的奔,如何让车回流也是个问题”呛返。他说需,目前棋,北汽正在进行市场研究唤脯拍,探索解决方法埃艘。    徐和谊还透露绵颧,2022年冬奥会将在延庆和张家口举行券珊矢,北汽集团初步计划在这两个区域中普及纯电动交通运行车辆避喀思。“我们也正在筹划并和有关部门做方案颠,希望到时候在这两个地方采用无人驾驶的纯电动车辆恢低。目前距2022年还有六年时间甭捌刀,从可行性上讲险,应该是能够实现的菇。届时希望借冬奥会的机会详淖,展示中国制造的水平霖悄。” AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编忌未:李芳" "   财政部部长肖捷今天透露樊寡垂,针对新能源汽车推广应用补助资金“骗补”问题蹈,财政部去年起已重拳开展专项检查和打击绣祟,目前已追回骗补资金或放ィ款23亿元赣闲,并对有问题车辆不再补贴哨姑,对闲置车辆也暂缓清算朽其。    肖捷称拾逝夏,在财政部门督促下坎兔,目前相关企业正在采取措施淮敲,认真整改发现问题长。    有记者问层,新能源汽车产业补贴政策调整是否会影响新能源车产业发展破昂尘,肖捷表示梆建熟,去年财政部与有关部门对新能源汽车补贴政策做了调整宫,主要是降低了补贴标准那,同时也设置了补贴上限眠,还提高了准入门槛峡措。    “这项政策有利于促进新能源汽车产业健康发展厘未畏,同时也可以有效防止出现市场扭曲棘婆。”他说平廊没。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编宿翅:李芳" "全国人大代表磁袭、天能集团董事长张天任    “废旧动力锂电池拆解过程也会产生废气堡届毫、废液玲饰忍、废渣等污染齿畔,一旦有机电解液和钴噶、铜寄、镍等重金属物质渗入水和土壤之中堡匆屠,就会带来生态环境安全隐患活睦犯,甚至会危及人类健康趣。”全国人大代表滩斗、天能集团董事长张天任在接受《中国汽车报》记者采访时表示锋。今年两会他将提出“加快废旧动力锂电池的回收利用”的建议桃天吨。这位带领团队经过几年技术攻关泰枯,成功将废旧铅酸电池回收利用率提升到98%左右的电池企业掌门人箍炼搓,如今又把目光投向动力锂电池的回收利用上囤搏镰。    虽然动力锂电池回收的建议只是张天任今年参加两会准备提交的17个议案和建议中的一个册溃餐,但这恐怕是整个新能源汽车产业发展过程中都无法回避的问题拣搏。在提交建议之前炔惹帽,张天任和他的团队专门对当前新能源汽车产业发展的状况和动力电池回收利用的现状进行了深入研究老。    自20世纪90年代以来囤煞,随着锂电池广泛应用虎溃,我国成为世界上最大的锂电池生产修、消费和出口国寞戎,近年来我国出台了购置补贴酶残艾、税费减免酞、研发支持欧、消费优惠途狭、基础设施等一系列重大政策措施绥染惨,新能源汽车市场日益蓬勃发展令纯。2016年我国新能源汽车销量达到50.7万辆松、保有量超过100万辆贩皮,占全球市场保有量的50%矩屁落,预计到2020年累计产销量将超过500万辆趴畏。    随着新能源汽车快速发展嫡髓,作为新能源汽车的“心脏”词,动力锂电池产业也在迅猛增长械紊。按照相应的报废标准迁,动力锂电池回收利用市场已经形成阿吴版。有研究数据表明零,预计到2018年胜顺,我国动力锂电池废旧回收市场将初具规模缄,累计废旧动力锂电池超过12GWH慈煎腑、报废量超过17万吨奉,从中回收钴罚龋、镍惫温、锰沙免、锂夯浦醚、铁和铝等金属所创造的回收市场规模将超过53亿元损退,到2020年将超过100亿元爽导,2023年废旧动力锂电池市场将达250亿元破箍共。    “加快动力锂电池回收利用迫在眉睫棺朗废,这也是影响新能源汽车产业发展的重大课题距汲。”张天任认为斧侣,如果动力锂电池做不好回收利用铺椽匡,就违背了绿色发展的初衷独。    虽然国家先后出台了一系列政策推动动力锂电池的回收利用哦,但现实是省类,动力锂电池回收利用尚未真正有效落实盎。“废旧动力锂电池包括不同的类型稳祭、设计工艺和串并联成组形式捣,以及多样化服役时间煌、应用车型和使用工况非,这导致电池拆解不便虾诵。另外同辉,国内尚未建立成熟的回收体系熬莫乏,动力锂电池回收产业也未形成规模效应扩馁,回收工艺成本高劫甩。”张天任表示烫席龋,“出台的政策并不具有强制性纯,且缺乏明确的奖惩机制搔劳短,加上动力锂电池回收再利用经济性不高季,目前动力锂电池相关主体无利可图慷蓄,对政策执行积极性不高躺。”    总结目前动力锂电池回收利用面临的主要问题剃邦,张天任说暖谩:“一是退役电池较为复杂杏,不易拆解;二是退役电池一致性差郝,品质不高;三是回收拆解成本较高笔荒,盈利点低;四是回收政策缺乏监管缝萝嫉,执行不到位氖。”    有问题就需要有解决办法墒交坑,张天任对动力锂电池的回收利用也开出了自己的药方嫩:其一烂驳,研究出电池标准化并落实可追溯体系;其二轨,加大电池回收再利用关键技术研发;其三汉,制定和实施动力电池回收奖惩措施;其四镀搭,鼓励商业模式创新试点和推广应用秆琅。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编新浆麓:李芳" "全国政协委员菊、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧    “自主品牌纯电动汽车的发展在2020年之后将面临非常严峻的问题堕停。”全国政协委员蹦、协鑫(集团)控股有限公司副总裁柳崇禧在政协小组会讨论间隙接受《中国汽车报》记者采访时表示坪,由于政策的不连续性以及纯电动汽车自身的问题挟菊换,当纯电动汽车完全不再享有补贴时叛,其市场前景令人堪忧壕撕。“在电池方面伎,自主电池供应商的成本和技术难以和日韩企业相抗衡暇首荷,2020年后茄插晚,当大家都不再享受补贴时坊加,自主品牌和外资品牌站在同一起跑线上牧,消费者当然会选择物美价廉的国外产品潍饶。”另一方面鹃,柳崇禧表示嗡耪微,当下纯电动汽车的销量主要集中在汽车限购城市凳郊,而在其他地区纯电动汽车的销量则相当有限微。    柳崇禧认为纯电动汽车不可持续发展的另一个因素态,在于车辆寿命和电池寿命的不对等磊。    “传统燃油车的寿命在50万公里以上壬令,但电池的寿命大约在20万公里零。换一块新电池的成本一般消费者又都不愿意承受偿渺,这意味着下倪驰,电池报废了车就要跟着报废筒涵,这样算来佃尚敌,纯电动汽车的使用成本是很高的棠。”柳崇禧说锋碱檬。    对此汗输甫,柳崇禧也提出了一种创新的解决方案氢脾徽,即建立专门的电池运营机构爱,负责为纯电动汽车提供可拆卸的电池服务桔讲。“一辆车在全生命周期内更换几块电池孙伴休,是对车辆的物尽其用迷里俗。对电池而言聚,虽然不能再服务汽车羔澜,但还可以被用作储能电池讼,同样达到了最大利用率肥既。”柳崇禧认为婚番,这是能够让纯电动汽车得以持续发展的唯一方法珐。“但国家需要予以支持坤,尤其是在车辆检验方面吠割,按照现行的规定看领签欣,更换电池即被视为改装艘。”他说半拒棉。    柳崇禧的另一个观点是徊丁,氢燃料电池的大发展即将来临哗靛。“一方面柑,原来的运输成本相对较高脊,而如今这一问题已得到很好的解决猾撤铰,现在的运输成本只有原来30%;另一方面嘎,美国的相关先进企业在国内开始建厂垄墩涧,国内也正在紧锣密鼓地试制研发氢燃料电池车换幂,预计两年左右即将迎来跨越式的发展苗。”柳崇禧表示纪,氢燃料将作为增程器为电池供电怖节,以达到更长的续驶里程呐半,而这类技术将率先在大型机械以及长途运输领域得到应用诬哄。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编豢陪:李芳" "  由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同污瓶,造成了双方的利益不在一条平行线上吐订幸。为了解决这一问题劣戊,李金勇指出悄瓢副,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景佩潦,重新设置股权架构诵,经理人和骨干员工合伙人化处我巫。”    “遵从起码的商业规则肯,我们就是经销商帮,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节飞、一个桥梁表,我们没有义务去亏损司。”李金勇说祥。    日前及佃固,著名汽车营销人稳、中海同创投资有限公司董事长李金勇在谈及汽车经销商目前遇到的问题时指出脑描呛,汽车经销商要重新审视目前的市场状况和背景奇毁,遵从基本的商业规则来打破“潜规则”纠婚,避免“一个城市多家4S店”恶性竞争沥惶敦,抵制“为追求毛利率使用伪劣零件”乱象咆彪串。   经销商投资人应用股权形式让经理人成为合伙人AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    “汽车经销商的投资人和职业经理人之间产生的矛盾越来越突出”坑,李金勇直言扁槽翱,“在过去的十几年查天,我们的市场非沉疚危好囊练,老太太都能卖车薯揣,会加价就行了俯司,营销能力在过去资源时代的需求是比较低的;而现在要求越来越高雇,职业经理人的压力很大大式十,每天都要搞KPI考核奔囤、培训辉鸥、提升岗节辩。”    李金勇以实例说明搞:“过去在资源时代土,一年这一个店挣1000万希,给职业经理人开30万硷香,没问题篮泌瑞,这车好卖稳。现如今俄氨,市场不好了田奈,现在一年挣100万惊侯,职业经理人还是30万倘柒弊,但是特别累赤碱,现在一年的工作量比前五年躺等、前十年两三倍都不止恢窘。”    在李金勇看来阶渺嫉,由于投资人与职业经理人之间考量出发点的不同叹讳,造成了双方的利益不在一条平行线上毯茸。为了解决这一问题墙了势,李金勇指出矮上舶,“汽车经销商的投资人要重新审视目前的市场状况和背景弛缆,重新设置股权架构衡傲,经理人和骨干员工合伙人化扰荒胯。”    李金勇进一步具体阐述道潞佩,“过去资源时代豢袍,投资人只要拿到了店苔、拿到了品牌局淋,就可以赚钱棋。现在店诞啸,资源时代已经过去了鲜龋替,投资人需要将自己的利益点与经理人的利益点绑定在一起购变奉,用股权的形式让经理人和骨干员工成为合伙人茂蔑,从而真正让员工自动匆蹄靛、自发地把工作当事业对,而不是靠培训儒,靠感恩劝。”   遵守商业规则应对厂家“压库”行为    近年来仟,不少汽车厂家制定了销售目标猫、生产目标盗身,职业经理人必须要完成多,如果不完成就走人臀皮斑。李金勇认为悸衬,“在这种状态下举氢毫,厂家主管营销销售的领导没办法制定一个五年的规划凛频底、十年的规划搐胜,只能先制定一年的规划污锋坷,把今年完成再说袒艰桑,由于今年完成了入泵碘,明年才有你的事觅。所以这两年厂家的高管变动频繁弘涣,十年以前很少有这种变动喀餐,而现在这种变动成了家常便饭拭。”    “汽车厂家对于经销商的关注点是销量迷林嘛,没想经销商的盈利能力人吨。”李金勇表示尝超酱,汽车厂家围绕经销商的商务政策都是短期考量玫淡,想办法做经销商工作厩,把销量任务压给经销商强痞法。而经销商越来越不听话权、越来越不相信的时候亮卫,厂家就再出台相关政策币。    李金勇指出灸慕夹,经销商要有勇气打破潜规则猴袱锯,遵守正常的商业规则汞粕唬:库存大不提车五肚驼、无差价不提车幸熬汞、拒绝搭售评讹。“遵从起码的商业规则耙酿,我们就是经销商试酬骡,我们就是介于厂家和客户之间的一个中间环节筷浅、一个桥梁蜂,我们没有义务去亏损绥里。”李金勇说瑟。   关注新能源汽车 应避免恶性竞争    针对“一个城市多家4S店”的问题幌手,李金勇建议竟:同城市的店应该互相加盟或互相买断荣,或者干脆出售给另外一家经销商逻帽冬,不管用什么形式判,形成同城市的一家店怯。“我们用销量看、售后服务等一些业绩的数据作为股权来固化下来肛形路,这样减少恶性竞争盒括年,这也不失为一种同城市同品牌店能够良性发展的一个想法碎得。”李金勇说传拓。    对于部分4S店“为追求毛利率使用伪劣零件”的乱象楷句檄,李金勇表示敛栏,“我们不可能卖出路边店的价格丘姑虱,更不应该降低配件质量和价格来和路边店竞争悼。100%原厂配件保障沪,专业的维修技术桥赔赦,周到的配套服务才能使我们留住应该留住的那些顾客家。而追求低价格或免费安装的顾客不是4S店的准顾客”玫。    此外捐烙,李金勇还表示贺,传统的汽车经销商应该关注新能源汽车稗级。据了解缔,2016年忍衅坎,新能源汽车的销量超50万辆集,到2020年睬,新能源汽车的销量将超150万辆;2025年下,新能源汽车的累计销量预计将达到500万辆烦。在李金勇看来老,在这个快速增长过程中篮,“传统经销商中疚奔,谁关注了新能源汽车并率先布局鸵洽户,谁才能在这个市场当中分一杯羹梳墨。”(中国经济网汽车频道原创报道组) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编掸:李芳" "   2017年全国两会将于下月开幕桶跑,曾推动“酒驾入刑”的全国政协委员隆、四川省鼎立律师事务所律师施杰啃,今年的关注之一坛,是有关网约车新政的话题搅。    施杰表示锑,为加强管理衡瓢,国家交通部联合多个部门于2016年7月28日出台《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》(以下简称《暂行办法》)深腿,并于2016年11月1日起施行答袒。然而稀,根据多家网约车平台公司的数据烙,在目前运行的网约车中隙雌潘,能满足《暂行办法》中主要限制条件的喘忙,仅占极少数部分倍洛。    “交通部制定了网约车高品质服务舍咀,差异化经营的原则交森郎。应从网约车的互联网技术实现的传统交通行业无法提供的服务来定义”谰的,施杰称锭橇痊,“我认为咸冒,政府应当放宽对网约车的准入限制囱,顺应社会共享经济发展趋势”戮涪嫉。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    21世纪经济报道记者注意到轨,施杰在今年提案《关于政府应当引导网约车发展的建议》中炬低,详细列举了他对于上述《暂行办法》存有异议的地方环秃仆。    首先读娥瞪,施杰认为炭,北京吃、上海的网约车细则要求“京人京车”募咐损、“沪人沪车”等差异性待遇居哺,不符合市场竞争规律晴暑僵。施杰表示帆维,只有在市场竞争的推动下悍柑,网络车司机才有有不断提升服务质量的内在动力岁,也有自我管理的需求与能力炉。    其次崇,施杰表示横饲惨,北京胶、上海有成百上千万非本地户籍的从业人员拨臣,而且购房体祈哗、购车也并没有绝对限定于本市户籍熊好洼。“京人京车”歼醚、“沪人沪车”的严苛规定紊贸卤,将当地平台中近百分之九十的网约车排除在市场外男,会导致营运车辆骤减搭。在有效供给与群众需求间形成人为构筑壁垒庙,阻碍新兴业态的发展未逗。    而对于多数城市对排量伙弓卿、轴距都作出的高标准要求焙,施杰认为烈伤矮,高排量代表着高耗油赶踌唬,不仅并不符合节能减排目的筹磺危,高油费必将抬高车费圈曝墒。    更重要的是舌功赌,施杰认为交通部制定了网约车高品质服务的原则掀,却被地方监管部门简单理解为车辆的高标准烁、高门槛工乖,将损害网约车的实惠经济特点熬河层,打击其平民性行啦里,“上述许可管理的模式驹,将导致网约车司机数量骤减尸、车费翻倍澜,群众打车难靛、打车贵的现象又再度出现啡速哗。”    此外坍,施杰在这一提案中的主要观点还包括狸钠喀:“许可管理将迫使私家车运营载客行业的不规范发展”墒恋、“许可管理不利于节约社会成本”等娥汐。    施杰建议倦庇,《暂行办法》可作出如下修改鳞:    (一)政府适当降低准入门槛祈癸废。    《暂行办法》为保障网约车乘车安全而加大监管力度渐委炒,是十分必要的拟挫篮。比如集叼庞:要求司机具有3年以上驾龄;要求司机接受背景调查胯,包括犯罪记录和违章记录;要求车辆为7座及以下乘用车;要求安装具有行驶记录功能的车辆卫星定位装置反暮醋、应急报警装置;要求车辆技术性能符合运营安全相关标准要求付楼帕,等等饭斡碍。设立适当的限制条件扮卸,符合市场发展规律算壳屁,能促进网约车市场安全性亩啦、规范性发展己江掀。    同时虑,政府应当科学引导网约车发展瞥肥,而不是像治理洪水猛兽梢,把它一下子关进笼子里镜。以构建网约车公平竞争的环境为导向潭,放宽对司机户籍的限制性规定孺,充分的利用非本地户籍务工人员的空闲车辆资源岁稗镣。网约车平台桂输们、司机和车辆的审核程序澈酷蓟,各类许可证明的核发程序尽量从简腊堵伴,以便节约社会管理成本磨辣。    (二)政府协助构建平台审核妙疼、加强平台监管    改事前许可敝,为后期监管俱瞥,采用“政府管平台铆绷湿,平台管人和车”的模式痊祟。将市场准入许可更多地让权给网约车平台平会,规范其登记信息拖、审核资质的义务毛晤,定期提交所有车辆的情况丸,这些数据要在监管部门备案虎。并通过补充相关的法律法规忙,对怠于履行义务的平台采取处罚措施嚼。    对网约车不合理调价进行监管架将斜。保证人民群众用最合理的价格出行筛,也避免由于市场垄断形成的价格新高涵铂娄。2017年1月类,上海交通委约谈“滴滴出行”负责人普隧脚,因平台上出租车预约加价功能超高额收费救坊,就此提出整改意见瓮皑溺,平台负责人也承诺将取消该功能笆扮。这就是成功的监管案例尺飘。    (三)延长新政策落地的过渡期    类似滴滴出行的轻资产互联网平台所连接的网约车恼媚,存在大量不符合新政策标准的现象吞朽。而网约车司机如旧从事营运的惯性难以一刀斩断输,更重要的是群众依赖于网约车出行的需求量依旧不减卯釜膜,社会各方都需要一个适应阶段芍墟。所以卿,新政的实施不可硬着陆挞。当前阶段朝,政府应当积极引导各平台规范化审核兔睹鲜,加大对群众宣传力度貌龋避,延长从旧规到新政的过渡期刺存,循序渐进地促进新政策落地蓄厦。    我国全面深化改革提出了目标划: 市场在资源配置中起决定性作用纬,更好地发挥政府作用碾。近年来谷捍,国务院一直倡导转变政府职能让,推进简政放权握。对网约车的审核空拆凭,放权是进步协讨蹈,限制是倒退商。政府应当创新行业管理端,优化监督模式宿孰,构建平台审核模式让收,推动群众绿色出行骨败、健康出行屑,为“互联网+交通”营造良好发展环境氦。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编祷驼:李芳" "  “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非趁模害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易澳眷。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计累烦、品质等方面做了很多的投入纲菊。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势燃。”   在2016年扭转销量下滑局面之后,上汽通用五菱的两位“80后”少帅:上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛白、副总经理韩德鸿又马不停蹄地研究并尝试“年轻化”战略疚。 上汽通用五菱销售公司总经理薛海涛   2月20日晚,瞄准90后购车群体的宝骏510正式上市吃艘。此次上市活动,上汽通用五菱一改以往的风格,没有领导上台发言,没有领导发布价格,用一种 “玩”的方式展现了新车的全貌;现场布置了街舞辨厕、B-box等元素,紧抓年轻消费者眼球讹。此外,针对宝骏510同步推出的“低至5100元的首付款及购车贷款0利率”金融政策更是切实解决了年轻消费人群的“痛点”撂刀火。   “各家企业都在研究年轻化,实际上我们非撑榍葡蓿害怕突然被淘汰,这条路走起来不是那么容易卷擦簧。”薛海涛在接受中国经济网记者采访时表示,“上汽通用五菱已经在产品设计歧、品质等方面做了很多的投入迟。” 上汽通用五菱销售公司副总经理韩德鸿   据韩德鸿介绍,此次上市的宝骏510便是由上汽通用五菱技术中心的年轻外饰设计师刘剑设计堪锈懂。新车采用了全新的前脸造型,并在车身上使用了丰富的线条,使得外观看起来更活泼,同时还采用了流行的悬浮式车顶徊潜察。“宝骏510的造型设计令人耳目一新,不仅完全颠覆了宝骏品牌的传统家族特征,更是目前宝骏品牌旗下最具个性斡糠、时尚及科技感的一款产品凌汰。”韩德鸿说娃空。   不仅是外观设计上面向年轻消费者,宝骏510在研发也下了不少功夫偷。薛海涛向记者透露,宝骏510聘请了全球知名供应商参与调教,未来还将推出搭载涡轮增压发动机及自动挡的车型可庇。   众所周知,7年前,为了应对行业形势变化和消费特征的转向,有着数十年微车市场深耕经验的上汽通用五菱开始进军家用车和乘用车市场呸。如今的销量数据也证实了上汽通用五菱当初的判断,2009年微面市场容量在200万辆左右,到2016年下滑至60万辆香购。“面对日益萎缩的微车市场,上汽通用五菱需要换一个新的赛道”眯。薛海涛坦言挟筒。   借助上汽通用五菱拥有的“千万级别基盘用户”,其在乘用车市场同样收获了不错的业绩丧乡庞。2010年,“宝骏”品牌发布,并相继推出了令业界瞩目的宝骏730案、宝骏560等“走量”的产品;到2016年,上汽通用五菱累计销售213.02.万辆,其中宝骏品牌累计销售76万辆,同比增长51.2%垂。   不过,在薛海涛看来,“宝骏还是一个年轻的品牌,现在更多需要考虑的问题是如何活下来,然后再是往上走撕腥备。”韩德鸿说的更为具体:“宝骏目前还是要深耕基础能力,包含营销体系擅逼弟、制造能力顺、经销商体系讳峨、沟通方式以及供应商体系把控力度诸多方面参奖呛。”   谈及年轻化战略,薛海涛和韩德鸿均谦虚地表示,“年轻的宝骏品牌目前仍处在探索学习阶段,目前公司正在对包括渠道等方面进行内部改革,以应对随时变化的市场局势沟牡噬。”(中国经济网记者 王跃跃) AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编徊:李芳" "   2月21日晤薯,由网易科技和DeepTech深科技联合主办的《麻省理工科技评论》2017年“全球十大突破技术”发布会在北京举办裳酚。本次大会立足技术趋势翻携父,探索全球技术发展的内在原动力墓壬,探讨人工智能抹京、量子计算咎希、基因疗法等领域的技术和商业趋势辉嘘。    在MIT的2017全球十大突破技术榜单中瓦特受,有两项技术与人工智能密切相关兢核,包括强化学习和自动驾驶卡车潜某。在关于人工智能的圆桌讨论中烹强蟹,多位创业者和专家针对强化学习村劳、无人驾驶分享了自己的观点彭。    驭势科技CEO吴甘沙谈到公司在CES上发布的城市移动空间这款无人驾驶汽车替,他表示驭势希望生产出一辆针对城市出行的无人驾驶汽车倦安寂,可能只在北京的五环里面开唤,路况很好撕乳,最高限速就80俏葛、90公里虐加,这种情况下复珐,车就会极大简化粪俏汗,驭势并不想生产一辆概念车兴。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/    乐视超级汽车自动驾驶副总裁倪凯祈使,目前并不能完全实现无人驾驶的全部技术练伦捞,有些自动驾驶技术可以提高驾驶的安全性陆。技术投入上犊,目前大家都在往里面投入很多的资源袖嫉,整个行业在往前发展霸耽,但里面还有很多问题需要解决拍雷,包括保险梢、政府等底。    而谈及强化学习在图像识别上的作用钢柿掏,地平线机器人技术联合创始人杨铭解释道修栏虱,地平线机器人更注重于把专门的图象识别技术做好虏廓瑟,把信息融合长汐、如何决策做好侨。图像识别拓展能力非常强李碴梨,它信息的理解非常细致墨偶郝、更加全面嘎,比如前方有一个易拉罐痴,有些传感器会认为它很危险慑红尼,因为它是金属腊,但图像识别会根据它的大小沙、形状去判别妨卤。目前结合强化学习琉,图像识别更多会提供一些辅助驾驶方面的支持眠每摔。    华创资本创始人熊伟铭从资本的角度聊了聊人工智能描抬,他认为投资人会更多从商业角度去看待项目广,最终关心这项技术在实际应用中的可行性吝浅精,说到底这还是一门生意曹。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编陵卫敝:李芳" "  【导语】这是最好的时代局几筛,车市销量连破发展记录景慧瞬,这也是问题的时代哆辩惕,多元化庆溅哇、碎片化恢,对整个行业提出了更高的要求胯蛙。一切都在变领,唯有不停思变方能随机应变晦。2月18日什嫡剩,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕囊。行业内百余位思考者和变革引领者募,与120余家媒体相聚一堂胯肖,在“变与革”的大会主题下寥,共商“品牌与营销之道”狙癸按,把脉中国汽车2017粉暖权。广汽乘用车副总经理肖勇酗漠彻、北京汽车销售有限公司副总经理陈思英错、吉利控股集团高级公关总监杨学良俗、福田汽车集团公关传播总监许翔磊祭美、SWM斯威汽车首席运营官余波鼎赏虐、一点资讯副总裁付继仁与《汽车人》杂志社社长李苗苗就相关话题进行了精彩互动匿。以下为发言实录合湿冲:   互动环节嘉的合影   李苗苗袍:接受张红同学的邀请校哇们。下午好!大家都是老朋友了即泌。今天在这里浇,首先我仔渡着贺张红搞这次论坛藩五。第二偿淳窖,其实有这么一个机会让大家聊一聊孺,到了2016年中国汽车全国销售2800万辆桐,这个数字的背后都是在座的这些汽车人的努力旦适马,特别是主管营销的这些汽车人的酸甜苦辣凝聚了这2800万辆的数字临吨。对这个数字破钵,我想每一个人霞,特别是管营销的人扰,特别是管品牌营销汾宋、品牌推广的人恳爽,我想每一个人都有很深的感慨界。   首先请问肖总许喇签,您曾获得我们汽车人的先锋营销人物河,也对您做过多年的跟踪免螺颅。这次请您上台敦绘椭,我很想问一问洛芹,传祺作为比较成功的中国汽车品牌仿群,您认为在塑造品牌过程中广汽传祺最看重的是哪一点桑涕袄?能不能简单地概述一下菲?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   肖勇岔绩簧:李苗苗老师第一个点名我贸表,作为广汽传祺来说尚拢附,正如李苗苗老师所说的怒,应该说是比较新的汽车品牌残。起步应该说在品牌方面做了“一个定位”计扫表、“两个坚持”耗逗滔,坚持正向开发和坚持世界级标准湘匹。这两个中办距,一个是对产品开发的定位鞋尽目,一个是对品牌的定位悼。   从中高端车型的新产品进行切入糕开,相对来说这条路走的比较艰难一点睦,正如一句俗话说的“倒着吃甘蔗是越吃越甜”讥,就是起步会难一点芹蝎,后面会越来越开阔情硷纳、越来越顺幢螺良。   广汽集团在2008年开始筹建自主品牌项目的时候枚恭激,内部也有两方面的方向长:一方面是希望从10万级以下的产品更容易入手瘟,一下能够把广汽传祺全新自主品牌树立起来木,并且在市场上面赢得一定的销量乳挽翰,建立一定的知名度和朽。另外一派的意见岸焦,其实就是提出来希望能够发挥广汽集团做中高级车型的优势朔,从中高级产品切入胁挥扔。但是大家也认识到这个困难叙焊面,一个全新的产品和品牌从中高型切入诚贩,也就是售价在12万元以上舰创,第一款车型是12万元到18万元架,从这以上级别进行切入的时候肯定会很困难计讥,我们意识到这一点了凶钉。   但是没有想到这个困难比我们想象得还要大遁,其实2011年华朴、2012年作为广汽传祺上市销售的前两年坝凸,应该说是非常艰难壁剩伪,甚至可以说作为一个营销人员来说是非常痛苦镁。但是2011年具、2012年有一个词就是“坚持”收队偷,做品牌是做两方面的事情慧叹哪。第一个是做好产品的品质爸苦,第二个是做好对客户的服务蒋,以这两个为基础这五六年走下来刷纱,应该说是初步在市场上赢得了一定的口碑鲤。作为广汽传祺来说已经树立中国汽车品牌相对比较高端的形象卷撕,受到各位媒体老师的厚爱排,认为我们是最接近合资品牌的中国汽车品牌芜抚,我觉得我们已经初步奠定了这样的基础桃。   如果说我们回过头来回答李苗苗老师的问题省乘,我觉得第一个是坚持介腐。在我们困难的时候不要去放弃乏惋,就是把自己的品牌形象匣、产品的售价回到往下行的趋势咸刷。第二为了支持品牌向上深熟喜,就要踏踏实实做好产品的质量和对客户的服务佳。   李苗苗卧颁:通过几分钟把塑造过程概括出来是很难的斤,深信中国品牌的塑造确确实实是非常漫长的过程藐独。比如像现在的奔驰潞冒烯,一百多年冉七,宝马诞驰、奥迪任何一个世界品牌都是一百多年噶疼病,而我们是十年乃至还有刚刚在创业的汽车品牌无。所以我这个问题特别想问一下陈思英总保圭购,对于北汽来讲有奔驰的辉煌舷梯切,也有现代的销量萎,但是大家提北汽集团其实是更想知道北汽的自主开局交了满意的答卷四食殴,您能够阐述一下吗挺疵?北汽在塑造自己的自主品牌方面娩揽拣,到底在哪些方面下的力量最大砰?   陈思英叔何:谢谢李苗苗老师肮膘秘,非常感谢红姐给这样的机会回泛,跟各位老师和行业前辈交流关于中国自主品牌残煞沥。其实不是妄自菲倍ā,确实是2016年整个中国自主品牌都交了一个满意的答卷汲,台上在座的各位都是大幅度增长桶,我们同比增长更高一点疥,因为我们来得更晚一点粮佳,同比增长8.7%弦剔女。   但是我个人一直在想这个问题吠,其实品牌还是一个需要积淀和历史的惦痪揩。像奔驰去年是130周年裂,今年是131周年箍迁扣,我想这才是品牌奋撕然。现在我们在座的各位给客户提供的厘携,我更愿意定义为商品篓脯,我觉得是这样示。   从北汽自主品牌发展之路来看署,各位媒体老师和同行都知道捕陆讼,2009年我们是收购萎汤、消化贤、吸收了瑞典的萨博技术脐掳搽,当时萨博的93铃猩粒、95的平台和1.8T芳纷瓶、2.3T涡轮增压发动机的技术茂瘁,我们是基于萨博的平台上热,站在一个巨人的肩膀上来起步北汽自主品牌的发展热签。2013年的5月份棉泼,基于萨博平台的第一款中高级汽车绅宝D70投放市程浮,大家对这个印象应该很深串汝。当时我们请的形象代言是尼古拉斯?凯奇镀面,当时也试图通过萨博平台的背书咯叫饯,通过尼古拉斯?凯奇的国际形象把我们的品牌形象拉上中高端捆皮脾,因为我们希望建立中高端的自主品牌嚼舰茹,当时的愿望非臣荆好欧久趁。但是事实上发展到今天舅返阮,整个自主品牌都遇到了发展过程中的各种各样的瓶颈宏。   但是没有关系锚冕,2013月5月12日投放的绅宝D70架咖拧,奠定了绅宝品牌在市场上的最强音颈蒙搞。这么多年的坚持是在消化乖、吸收萨博的基础上进行的萌,源于萨博秀裳脾、高于萨博驳,我们有奔驰睬喉、现代合资的反哺看,我们在人力世、财力瘸培莆、资源禽、技术拟肩频、研发膏嘎、生产宛、制造方面汕呐吧,都有很多反哺给我们礁,北汽近几年高速发展惋。2016年8月16号非常欣喜地迎来了我们的第一百万辆失,这一百万辆含金量是很高的巨攘,尽管和兄弟企业相比来得有点晚曹萄边,但是我们用五年时间实现了一百万辆诺劫。这里面还有几个第一和差异化产品诚腹,第一是小型SUV绅宝X25做到了细分市场第一瑞霞,第二是新能源汽车产品构成做到了第一险醇,第三是硬派时尚的SUV做到了行业里面差异化的领先地位街。   基于萨博武现拔、源于萨博和高于萨博的消化舰、吸收和引进樊拢,同时基于奔驰和现代的合资反哺冲嚼韶,我们坚持为消费者提供好的产品祟骋、好的服务当嘛、好的品质千溉燎。北京汽车的自主品牌和北京现代的水平几乎接近慈贪庭,今天在长安的李伟总和广汽的冯兴亚总都提到了品质梳,比如中国新车品质(IQS)IQS斑恍畦、强制性产品认证(3C1000)寡短,3C1000即三个月的购车用户中萄,一千个用户的抱怨度是多少南,我们的水平无限接近了合资品牌疚。提供好的产品和好的产品体验是我们一直坚持的鸥痉,同时我们也希望通过北京汽车在北京的政治经济文化中心统淖夏,希望有一个很好的中国背书驴貉肺,给大家提供一个很好的产品体验仁航、品牌体验和文化体验黄吕。   李苗苗陀界:听到陈总的发言我一直在想便迹牡,北京汽车原来在大道上哪能看到一个“北”的LOGO拿,现在经程┠浚看到“北京”的LOGO痛。   前不久然逛,不去杭州是到处都有吉利车泉吐枫。2016年是吉利汽车最亮眼的一年挛,推出一款车就红一款车溺。请问杨学良乐祥轻,学良也是吉利的老人了椽,一直在负责品牌形象的塑造己抹须、公关噶融、市场兢。原来我们也沟通过这个问题把,对于吉利来讲收购了沃尔沃哥,平时还不愿意把沃尔沃和吉利联系在一块绣签愤,这是蛮难的事轿。刚刚陈思英总还在说萨博徽,可是吉利在品牌塑造上还要远离沃尔沃糯,感觉蛮纠结的官崔驴。吉利如何塑造整个吉利集团的吉利品牌形象天健倡?   杨学良未溅:我觉得吉利过去几年的发展可以用几个词稍微总结一下啼衅徐,第一是对标沁珊,自从安总2012年1月份到了之后就全面对标主流合资品牌踢。我们是坚定不移地在执行秋拍盒,而且到后来做博越惯恢、博瑞之后有越级对标屁茸虚。比如我说开发一个自己的A级车撮据,可能要跟合资的B级车对标戊狠。对标的策略已经贯穿到整个集团业务的各个领域氨阜刮,包括研发刀倍隘、制造瑟耿、采购累抬被、营销椽趟廖,我觉得成果是非常明显的但募磨。   第二是坚持走精品车的战略帕。所谓的精品车楷,就是在对标的基础之上能够超越消费者的期望值唬信坦,这不仅仅是在品质上和合资品牌接近嚎,甚至在局部上面可以超越合资品牌的水准涤,比如车的造型设计上面为,自从我们在全球建立了四个造型中心嚼套了,吉利现在的车设计都是非常漂亮的垮沟瘟。既有符合国际的审美潮流捕歇,而且我们运用了很多中国的文化元素在里面城介赏。比如说在车的智能互联领域售,在博越车上面车机人机互动的功能上喷关,已经超越了一些合资品牌熔,这一点使我们感到非常骄傲蹲缆检。   包括在工厂的制造工艺上冀,如果大家想去看全世界最先进的制造工艺缺、设备设施等等这些应该都是在中国自主品牌剐,因为我们现在建得比较新愧蓟,而且把全世界最先进的自动化设备都拿到中国来却汾叮。大家可以看智能化程度最高的工厂未,现在实际上是在自主品牌的工厂中敌冈。   第三是一直在坚持口碑摊葱物。卖一辆车就要赢得一个消费者的信任蹄,让消费者真正成为我们品牌形象的代言了。这样就可以真正喜欢这个品牌堕,愿意把你的品牌介绍给旁边的朋友和亲人去用铝。   刚才提到了浙江祈母匪,2016年我们在浙江省的销量比2015年翻了一倍铜棋,市场占有率在细分市场上已经是第一位了狙送,大概接近了7万辆杜烹。这在以前是没有的廉惋,而且这些用户里面很多都是汤盟敦,原来认为我们原来有了合资品牌汽车使用经验的基础上搭仟赴,我们非常高兴的是用户群体发生了本质的变化洞坪啥。目前因为我们的品牌在提升华韶碾,我们的品质在提升荣目呸,所以现在中国消费者愿意花钱去买中国自己制作的精品汽车绊痉局。这从我们同行磺家涉,包括从传祺使径喂、北汽的产品销售上也能看得出来蒂辉。可能大数据调研寄,像一点资讯的副总可以讲讲吝妈败,接近70%的消费者愿意去购买中国自主品牌的产品笨卯共。   当然您刚才提到了在集团层面搞,怎么样去把品牌的架构做得非常清晰淡拳题,同时又实现互补嘿?这里面还是有很多原则脖,因为吉利汽车跟沃尔沃两个定位是不一样的副弦旦,吉利汽车还是定位主流汽车品牌本,我们的目标是跟主流的合资品牌去进行竞争笔。沃尔沃是高端豪华品牌钒哀,是跟豪华品牌去进行竞争的瀑。   但是在过去这么多年还是有很多协同效应测枪,更多的是从沃尔沃学到了很多先进的理念碑、流程考愁魔、标准茧刊,包括人才的培养和交流冲掠细。最新我们做的一件事袄摄,就是跟沃尔沃联合成立了欧洲的研发中心财恍偿,利用沃尔沃的技术优势开发了一个新的基础架构CMA飘,在CMA的基础上要打造一个全新的平台LYNK&CO粪,可以说没有沃尔沃这么个老师查晨驰,没有沃尔沃这么多年积累郎辛,我们在这么短的时间内是不可能开发出CMA的技术架构靖缮埂。我们相信因为这个架构非常新嚏笨维,在未来的10到15年之内完全可以夺到国际领先的水平促肝擞。吉利在这个架构基础上打造全新的品牌LYNK&CO也能够帮助吉利的技术和品质咸,以及质量再上一个新的台阶梁辫,实现真正的跟合资主流品牌的竞争拼损。   李苗苗孝:福田汽车是从山东的诸城一路走进了北京蔽俊陈,福田汽车在2016年表现也是很耀眼始旗,福田汽车这几年在品牌形象的塑造方面伟遍,最重要的是坚持了哪些迹?   许翔危菊谱:谢谢李老师颠栖锨,同时感谢红姐给我这样一个机会湃娠微。我先简单地给各位领导和前辈介绍一下福田汽车暖幻。今天在座的大部分是乘用车和媒体朋友昏。   福田汽车是商用车企业乡,和乘用车企业还是有一些区别散。我们主要的目标客户群是to B的东哼,正如您所说时补疟,我们是1996年成立的管箩褥,到去年是成立了20周年察苔,通过20周年的发展道册瓣,在过程当中包括您和各位老师的支持膏,我们现在从数量上来看是全球第一大的商用车企业别壤。在中国轻卡市场上棺,已经是连续十几年的第一了溪。1996年在山东成立理肯,1998年上市久充,2000年进行区位调整就来到了北京悔。   在这个过程当中您也说到了品牌问题辰,福田汽车作为商用车其实一直对这个品牌也是非常重视屑,我们王总在福田公司的成立之初把品牌业务作为了公司整个战略的一部分睡。我们可能把这个品牌是这么理解的限,现在业界对品牌有很多理解的方式瓷兢呢,福田汽车把这个品牌当作一种产品去经营信蒙。而且把品牌业务放到了福田汽车整个产品创造和商品制造的整个流程当中笔独,所以我们从整个的业务流程上来看冠,这个品牌业务就是在其中的底。所以我们这几年在企业的发展过程当中蜜达,品牌也是在不断涌现鹅娃,大概有几个阶段课间滑。   1996年是以轻卡为主导陛赏睬,当时第一代轻卡提出了一个口号“不大不型缛涣Α,用着正好”冉迸。在当年的时代抓住了市场机会惶访,迅速用两年的时间成为了轻卡市场的第一疾。   在2000年之后朴牧拟,我们正式把这个品牌系统进行了一次升级和再定位技哄,进行了商用车全系列的啼,像您现在看到的整个北京市场有很多客车傻,比如六环路上有很多福田欧曼的卡车脊乳,这是一系列发展的战略耽寇奈。同时把品牌又进行了再升级寞孪,把企业品牌像您刚才讲的吉利集团和各个产品之间的关系妙,我们把企业品牌和产品品牌做了区分进行管理童涧。   在这个过程当中防尚,福田汽车不管是做品牌还是做企业炼惶,我们在短短二十多年为什么有这么大的发展呢唐?一个是福田汽车在商用车范围里面伍伺,就是在整合资源方面觉得还是不错的视半垦。我们和戴姆勒奔驰也谈得很早同峨趣,花了八年的时间跟他们谈合作藉力绘。   最终在2012年的时候福田和奔驰成立了公司福田戴姆勒关,生产的产品也是福田自主产品欧曼赔繁宋,同时和福田康明斯成立了50付:50的合资公司痴,通过整合全球最优秀的资源为商用车所用扳赏。   福田汽车在品牌打造过程中除了市场化正常推广嗡诧肝、先进理念之外侣舷,科技创新也是核心的一个点闲策。福田汽车虽然作为一个商用车企业眠刻酪,但是在科技创新方面的投入不能说和乘用车企业相比吮挪粪,但是也是做了很多的工作兽。包括在2005年的时候建成了国家级的重点实验室哭夹,在研发方面的投入也占销售收入的5%左右凛算壳。我们统计了一下摩,和乘用车企业也是差不多的鹤。   而且我们在研发方面辨赫岛,我也了解了一下像福田汽车在研发部门有自己的先行技术部佰遣,这在商用车企业里面比较少见硕翰。不管是先行的技术涡,还是技术传承方面都做了很多的研究绥却,包括去年也推出了超级卡车景舜八,也是整合全球资源打造超级卡车刺。全面从安全等、环保方面进行新一轮车辆的升级耽巾茶。   我觉得总体来说吧懒鳖存,福田汽车可能是一个还比较年轻的企业缴泵,是一个有着锐意进取痢沫、远大目标城仑,是一个愿意为客户陷、为所有的股东菜桃浅、合作伙伴畴、利益相关者带来更多的价值番,也愿意为更多的卡车司机仓、货车司机带来美好的生活和幸福的生活廊。谢谢!   李苗苗姜券:2016年一年有很多新品牌出现咕,也有很多刚诞生的品牌在努力觅骋,在产品上市的时候大手笔不亚于奔驰垫焦谦、宝马乱乌。我就参加过场在北京的怀柔轨,斯威汽车上市搞了一场大型的发布磨虱藐。我当时心里就想斯威蛮有钱暗黄萜埂,他们这个品牌到底是要走什么样的路径呢侮怪?对于一个年轻品牌来讲怎么理解的刹泊讳?对于刚诞生的品牌柿梗蝎,品牌之路有没有塑造的路径羚?你能不能简单地概述一下姑迪螺?   余波牧舰漂:感谢红点汽车和李老师稼,各位媒体朋友和各位同行骆限廊,作为SWM斯威汽车辖沫,可能很多人觉得很陌生虐抠,可能没有听说过娶醛腐,我简单来介绍一下砍抱。我们这个品牌是2014年集团公司鑫源控股在意大利收购的品牌撇懂,收购品牌之后在2016年7月份在国内激活奠霓,7月份品牌上市份缅疾,8月份第一款车SWM斯威X7上市诗。   今天让我来参加这个论坛椒饥赊,我们的心情很忐忑说,我们是一个汽车行业的新兵睬水堂,我们是抱着学习的态度来的悍翱厩。我要向各位同行和前辈以及向媒体朋友拜个师奖卉萄,希望多给我们一些指教锭绒蔬。   作为一个新品牌怎么在国内塑造呢皮哇腺?我们认为这个品牌给用户的是两部分怪怕俺,一个部分是产品的硬件恍澈舜,也就是物质的东西菏洗。另外一个部分是精神层面的悲。比如说从产品本身硬件来说第一款SWM斯威X7在10万元级别打了一个10万元最大的SUV妙凛淳,第二是付诸了一些智能化心躲藕、空间和外观号淘,外观也就是在意大利建有一个设计中心饶,在外观上有意式的风范狗炊。   从软性来说侈稗,我们要付诸一些内涵催堂徐,我们在品牌上市时就给用户塑造带来意式生活的植入位芥,通过植入意式生活的方式苫,让用户花10万块钱买了意大利的一个品牌的感受顺措塑。同时我们也在倡导一些生活方式镭扛埠,通过软性的文化来塑造怕轰盲,解决通过硬件和软件娶堪,以及从物质和精神层面塑造品牌翠。   至于未来怎么走鼻寺册,我们认为品牌的塑造实际上还是要看用户的需求诞撩。用户实际的需求和市场的需求记湿,跟我们这个品牌的创新和建设提供了源泉倘赴哥,未来我们还是要跟着市场走嗓胜。   李苗苗驮募假:我旁边坐的也算是媒体人芯,一点资讯应该算是在资讯方面确确实实做得很有影响力了胜狈届。你认为作为一个媒体怎么样在自主品牌推广上起到应有的作用呢凑壕勤?因为主持人给我了一些问题揪纯,我个人认为不想问一些特大的问题侗去煎,就想问问这个问题凸橇复。   付继仁困:谢谢李老师肉膳臣,这个问题还是挺好的隶孰。刚才您在问的时候楼钾,我在想怎么回答类似于车企品牌的问题茫教盲。   一点资讯是比较新型的资讯平台轿艇,但是我们区隔于传统的资讯媒体最大的一点蛊,我们是做平台鞋,不仅自己生产内容勿毯,同时全网抓取内容瓷,也有差不多有10万家自媒体在生态上贡献内容呻,再把有价值的内容分发给需要的用户谷,完全是自动化孟抡、机器化的低杭。我们怎么去帮助车企呢畔?我分享一个数字呸侣。   在过去一年偶,如果说我们品牌广告收入当中差不多50%都是汽车行业贡献的踏缴。第一是中国的汽车行业还是非常大的广告支撑的行业疵祈,第二是移动互联网的平台涪我捷,的确是在帮助汽车品牌或效果传播贡献非常大的作用魄矢。很多的车企其实在做品牌的时候凸洞,都会要求最终的效果米问袖。坦率讲杀,以我个人来讲这其实是两个事抨,因为品牌本身是非常感性的膳,效果是完全用数据有结论的寿危,就跟一个人去吃一样氢葱,吃了四个馒头饱了擂晤伟,不能说只吃最后一个就饱了恒颧。   对于车企怎么样使我给你的传播更好地衡量梦,现在我们有几个大的方向胶,第一是更技术化的跟车企进行合作瑰。比如说从去年开始淘,我们跟上汽通用进行PMP的合作甩搔。客户自己建了一个数据库戈,就是把用户进行了一个分类夕。然后我们每一个用户来到我们平台上德味,他知道哪个用户对应了什么车型胸灌,把这个位置包了之后就会出对应车型的广告咯锚吠,也就是把他们的流量经营得更加科学溉径。   这个给到我们之后氯持反,又发展成了一个新的技术驱动附亭拔。我们告诉他这个用户在我的平台当中是看汽车性能多柯灯,还是看汽车外观的细分多溅撮。这不仅可以推荐具体的车型鼎漠楼,也可以把具体的创意自动化完放疤,再可以通过这些数据决定什么时候看点击率跟后续的效果投菇,这完全是技术化的匹配嗡。   第二点辜,我们是一个内容平台镀,深知我们生产的自媒体内容和用户生产的内容呻鳖九,能帮助到车企做非橙荩好的传播蒂巢,有的时候这些内容并不能够被发现崇吝笺。现在我们把广告当成一个引子棉韩,不是一个执行的结果岭首。通过这些广告知道哪些用户对哪些产品感兴趣痪弄,进而把下一步的行为做好缄侵币。比如有一个产品是一触即发缉访巾,用户点过客户的广告之后虐,我会直接给他推送相关品牌的内容苛儒。真正地是将品牌的广告和品牌公关的内容打通到一起冻,再去看有没有点这些内容家第,有没有评论弊、转发脸、收藏别,再通过其他的产品去收集一些有效的行为蒲从仇。从这些来讲是作为我们新型平台去做的尝试下净侮,把广告和内容进行打通射。   第三点对镜规,因为移动互联网的产品创造了很多非常鲜明的场景黄。这个场景是有时间贺、地理位置和非常多大量的内容和数据酮,所以我们现在也在构建新的大数据的平台摹。未来希望这个数据平台跟厂商进行深度交换的搬拔龚,比如北京汽车在北京的用户更关注吃日本料理还是韩国料理些,或者是去日本还是去韩国旅行率强。这些并不关系到最终的销量提升多少播,但是可以了解消费者在关注什么矗圭少,能够让品牌做一些策划或者做一些营销是更有方向和更有针对性陕蛇埃。我觉得作为我们新型媒体平台来讲坚监,一方面要通过你的技术斤版、数据实现更高效的转化墙冈路,实现现在解决广告主的一些痛点难痹垛。同时要帮助广告主把服务做好荣,说句实在的都是服务用户鞭溉井,我们产品的用户也是车企的消费者假,怎么能够把这些用户服务好猫,我相信对于品牌的助力和对后续长期的转化才有实际的价值迟珊。   李苗苗暗蚊矢:付总说得很好杜敲,借此我也想说几句筹悲。我看了一下奸萝具,在座能够留下来坐在这儿的有很多是媒体人答,也有一些厂家的朋友炒漏颁,我们每个人都是汽车人菱懒韭。   我在想澈,得益于这个好的时代硼铅橡,既然是说品牌剖闲,那么我们每天做的事情包括每一个人做什么事情兄暑嘶,无论你这个媒体叫什么名字酬焚,找没找到自己的定位骚。无论你这个汽车是什么品牌涤写,你的用户在哪里经。过去几次会议主持上都说四个W蔫故荣,也就是我是谁密洁、我的用户在哪里扯、我为用户在做什么金闷、我还能为用户做什么溃乘。包括媒体也是一样山,我是谁(什么媒体)踞仍,我的读者在哪里苗率袄,我为读者写了什么样的东西钉肛十,读者看不看船牟蹄,这是不是你的读者群要看的蹬,最后是我还能够研究我的读者郊、研究我的客户村祈、研究我的用户盼诺惦,我还可以做什么居脆。   就此问题我想请在座的六位朋友起立涣色七,一人问一个问题就结束沁讥祟。   请问杨总斯茬凌,刚刚说了这么多块,就一句话惩料,什么是品牌晶?我们说了半天品牌颗共。   杨学良骂:我觉得品牌就是价值娥姐,消费者买你这个东西值不值诡踢,如果他觉得值了菊贬捶,就认可了你的品牌譬擦。   许翔另鞠私:我就按定位的理论梳,品牌实际上是一种品类的代表斜赏鲍,消费者是用品类来思考荣,用品牌来表达父偏暗。   肖勇寒伐:因为我是做销售的萄殴,我可能最直观的印象捍褐,我觉得品牌首先是一种价格鄙秆、价值体系缝,同样的产品能够比别人卖得更贵缕寂,别人还愿意买我的概琶。同样价格的时候稗拿改,别人的产品卖不出去辆萎,我的产品能卖出去退,我觉得这就是品牌懈览清。   第二脊寥南,我觉得品牌是一种文化示壕矮。可能有时候不一定是冲着我的产品来买涵巩,我的产品可能跟别人对比没有更好的优势充寡赋。也就是发展到最后大家同质化非常严重的时候究泉,但是我的文化能够吸引他微硕恃,我觉得这也是品牌的一种表现淖。   陈思英恒推虏:品牌首先是无形资产程,我想在我们的财务报表里面是要记入财务账的缎。第二也应该是产品秘常,可能是一个标记巢磕、标识洛,它是我们所有企业给客户提供的产品和你所经营的活动算矗,在人脑海中所有的记忆撕推。   其实品牌的英文是来源于MARK秀迁歪,就是在没有货币的时代物物交换的时候绍,在畜生身上有一个MARK盾,Market就是营销仟艇,所以说我理解品牌是集产品和企业所有行为在人脑海中所有的积淀败。有一个比喻法,品牌就好比像银行储蓄创稠碴,储得越多品牌价值就越高蕊滴分。   余波疾:我觉得品牌在直观来看就是商标侧攀,另外是产品破薄。真正给用户留下综合印象的是产品赶肠赏、服务和文化的结合含爬,以及对用户的印象及感受就是品牌妙赣。   付继仁帛:我觉得品牌到现在这个阶段逃痰氛,也是一种共鸣细,像营销1.0是以产品为中心禾,营销2.0是以消费者为中心尾,营销3.0以人的精神追求和共鸣为中心赎钢夹,这三点都离不开品牌镣卸,但是代表了品牌不断的升华颁掀牟。同时品牌到今天来讲泼,不简简单单是一个口号痴酸、标签南、LOGO妥巾,还是一个行为准则锭攀迸,应该是落地到我们每一家无论是像我们这样的媒体平台挎康,还是每一家企业撤,到底我们要给消费者提供什么样的价值和创造什么样的服务顶弛,并且怎么样高效地执行和检测烹。   从这些来讲嘘艰妓,如果我们想不清楚品牌是很难做好的讼,如果想清楚品牌一定能做好弘,至少能够对我们服务的那些人做好晤,那也就足够了祥涸。   李苗苗隋彻堵:今天能够主持这场论坛挺荣幸的隙蹲。关于品牌几天几夜也说不完荣哥,但是我想因为在台上的都是中国自主品牌柿,我作为一个汽车人特别渴望中国自主品牌能够早日成为真正的世界品牌刃秽。   谢谢大家在座的聆听壬驳锈,谢谢! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编妨浆:李芳 版权作品衬,未经环球网Huanqiu.com书面授权驶亲佳,严禁转载澳图横,违者将被追究法律责任师砍。 获取授权" "  【导语】这是最好的时代聘脸,车市销量连破发展记录廷,这也是问题的时代雄,多元化粕、碎片化奖邢裳,对整个行业提出了更高的要求穷每蔡。一切都在变鹤,唯有不停思变方能随机应变请。2月18日适,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖典礼在北京昆仑酒店盛大开幕吉芒。行业内百余位思考者和变革引领者俯涟,与120余家媒体相聚一堂劲填,在“变与革”的大会主题下街息对,共商“品牌与营销之道”辽届断,把脉中国汽车2017唐却。   东风标致总经理李海港局、广汽本田汽车销售有限公司第二事业本部副本部长王顺胜股、汉腾汽车有限公司副总裁兼销售公司副总经理于晓东缸男尉、安徽江淮汽车集团股份有限公司副总经济师佃、江淮乘用车营销公司副总经理李建华肉、奇瑞汽车销售公司副总理范星迪袍、易车高级副总裁刘晓科与《汽车观察》总编刘小勇就相关话题进行了精彩互动舅饰弘。以下为发言实录赊:   互动环节嘉宾合影   主持人馆:2016年是一个销量大年隆小松,更是一个营销大年恨瘸。从二维码营销到VR营销煎,从下沉式营销到自主营销彭犊,每一个营销的变化都牵动着万千人的眼球婆董,广而告之悄悄地变成了城会玩科,车依然还是那个车同捌赏,然而我们的营销方式却换了一个套路2017年的汽车营销又会有怎样的变化和趋势呢荒仑暗? 第二场论坛的话题为匪:中国车市新战国舱,车企将如何做营销酞摆?AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   刘小勇蛙漂:刚才李苗苗社长和几位老总给我们奉献了一场非常精彩的互动交流拧轿蔫,现在重担在我身上收揽池,由我来主持第二场论坛糙困芥,和各位老总探讨如何做营销安。   因为第一场是说的品牌畏,品牌建设也是非常重要的一环吨渡抠,我们现在就把品牌这一页翻过去式疾,就说一点营销其他方面殿,比如说跟市场殴线谦、营销相关的一些事情寿。我们今天的这些营销人闲鹊,实际上是处于一个行业社会的风口浪尖事,因为有人说中国的汽车营销人是非常幸运的一个人群铂鸽,因为他是面对着全世界最大的销售市场惺郴。面对的是最高增速的市吵堋,现在技术和产品快速迭代挂,包括我们传播的方式和渠道各个方面的剧变给我们带来了很多的可能性脱,所以他们是非常幸运的疮吵惩,十八般武艺怎么耍都行脐骇。   同时很多营销人也在自嘲能坞揽,其实汽车营销是最苦逼的一群人赡,因为我们面对的是世界上最全的品牌挟,我们面对的是最多企业的竞争瞳唇,我们还面对的是最难以琢磨的唯、难以把握的政策环境和最善变的消费者款茸飘。   当然了我们这还不算最苦僧几,我们每年还要承担没完没了上涨的销售任务搞伦架,所以这样的一群人的所思所想洗宿,我觉得今天能够跟他们一起交流的机会确实是非常难得佛。   第一轮问题就是跟行业共性相关的仑隶存,第二个问题是结合企业自身的特点来展开篙。   汽车品牌最新的一个品牌定位反促,在座的应该就是汉腾了镐且檬。请问汉腾汽车的副总迷粉、销售公司副总经理于晓东先生一个问题糕,您给我们简单总结一下叛,2016年中国汽车营销有哪些新的亮点是印象比较深刻的酪淀软?   于晓东胺售图:首先感谢红点汽车和红姐给我们这样一个平台和机会裳箍存,让大家来了解汉腾汽车玻诧汇。汉腾汽车目前是全新的品牌动克萎,2013年11月份成立隶卿,5月9号品牌发布贤跋萌,9月6号新车上市藏恢,第一款SUV产品汉腾X7扰佩,作为一个全新品牌在汽车行业里面还是一个小兄弟谅,本着向同行和成功的标杆企业去学习刊,希望作为后来者能够站在巨人的肩膀上跑得更快额具。   2016年对于汉腾汽车总结来说残,第一点是品牌发布料奉鲸,这是做市场的开端埔。   第二点是渠道卜蜂弓,对于新品牌是重中之重的工作容返,渠道顺利打开的局面痕,签约181家涧腿,正常运营150家嫩,渠道作为做销售最根本的工作噶恃篇,没有渠道碘、没有服务骂,消费者也无法触及和体验静,对于一个新品牌这是一个开门红千,也支撑了第一款产品销量市场供不应求的状态故邵能。   第三点是在市场上静德邵,市场层面上重点资源向一线倾斜漏簿,资源都花在提振经销商信心蝗、帮助经销商达成销量上崎,因为作为一个民营企业攘黔,作为刚起步的企业涪窟暖,在有限资源的情况下还是把钱花在一线膛,支持了经销商的销量忌。在品牌和市场的方面访上,我们做了G20峰会指定用车和斯诺克世界公开赛的赞助失鸵,对我们做市场在势能上也提供了有效的支撑穿。   刘小勇喇钞规:我们老总对这个企业的关注是发自内心的傻布,汉腾除了自己营销的亮点之外绿释讣,还有哪些营销方面的亮点是特别关注的勾,或者对您的触动是比较大的桅吵橙?   于晓东拈青:做销售在产品力表达上粹焊,我觉得在行业上应该是有互联网技术包括直播火宦、视频等帮助消费者在了解产品的媒体形式护涸,在2016年都说是视频和直播的元年烙埠剃,其实我们汉腾汽车也做了一些尝试财掀。包括产品试驾挑战的活动趣廉,也是和斗鱼做了直播的活动坟獭卜。在我看来在消费者了解产品上肚,可以随时随地椽,而且是更加有渠道客观了解一款产品钵舍。这对于做营销来说入案,既是机会汲,也是挑战瞄。   刘小勇壤屯:请问李海港先生侩,现在营销环境跟十几年前相比是变化特别大寞蓄,尤其是传播的环境枢颈、传播的手段舒暇伴、传播的模式发生了翻天覆地的变化免瞬。您认为我们现在和未来的汽车营销该怎么适应传播环境的变化呢焦滇零?   李海港芯贩:先谈一下对媒体环境和传播环境的看法率摊雇,在新技术堡、新人群和新的竞争环境的驱动下弹功立,媒体处于变革的时代哺讣颁,原来的架构碎片化了舌山的,新的架构正在建立蓝,当下处于这样的时代拳嘲仆。很多事情是这样的趋势涵,原有框架维持很多年钩缅,突然间环境变化之后碎掉了嘿先抗,再重新建立新的架构轮似,万事都是这样的道理迫。现在媒体环境是什么样呢寂态?我个人认为未来的趋势是编播分离(编辑传播)诧采。这样可以导致媒体的平台化链顷凶,另外是媒体人的职业化或个体化扰。   简单来讲棘舜美,我们以前是自己做东西薯惩父,自己在自己的商铺里去卖布。现在不是了恋擒柏,现在可以自己做东西吉,自己去租商铺挝罐,有的人专门提供商铺敲盾瘁,有的人专门做东西霜受。这样可以做专业化的组合鳞握韭,效率会更高薄。   今天红姐这个活动是表现了这个趋势舱骡莱,红姐以前是媒体人窖,现在有自己的传播平台陆上,也借用了社会化的平台能穿,把最好的内容输出记郎奠,她做最专业的内容魔称。我想平台也会用她的内容显,未来的板结新的架构就是这样的蛊遁唾。   在这个架构下作为厂家要适应抬家坝,东风标致已经做了这种尝试促剿燃,去年把我们的公关公司能力削弱倍酮胁,因为他们的稿子太硬了谈,跟很多媒体老师签约成为特约撰稿人独垄,从专业或从第三方的角度看待东风标致露旁,我想他们的稿子会写得非乘海好贩客。第三方或媒体老师的观点更能够引起客户的共鸣炬,这是未来的趋势浓剿。   刘小勇北:我听到有一种观点统,好像所有的企业都认为我掌握了这些东西锚券,我就抓住了更多的消费者视,更精准醋漂煌,我的销量就会增加浑。但是有一种观点认为川普托,总的消费需求会不会因为这些手段的改进就增加了酥?如果总消费需求没有增加辩,如果有一天所有人都掌握了所有新的手段之后冷,是不是大家又打平了叮勘扑。就像一个剧场理论琶炽裸,原来都坐着看戏山纲,后来都站着看戏了蕾动叔,其实看的戏是一样的盒。请问奇瑞的范总蓝缉,您怎么看这些新的手段芦并、模式对销售营销的作用曙童珐?   范星小祭:首先感谢红点汽车蚂唬、感谢红姐划帛翰,也感谢刘主编膘。实际上前面两位老总谈得也挺好檬,也谈谈我们自身对汽车营销的理解恋滦绘。   说起营销开皇方,我觉得品牌肯定是其中一个核心的方面杰。但是从营销的最根本饲,还是回到对客户的理解廉确俩。我们最近几年对于整个汽车市撤良杵妗,除了前面谈到的潜在的增长或宏观经济的发展或短期国家政策的调整添贫抄,最核心的是我们看到了两点变化唉讣,一个是围绕客户端的消费升级净彼番,第二个是客户年轻化的变化壤。这两个核心特征的变化鼓瘸,带来了所有客户需求的变化疾补相,也导致了企业需要拿出什么样的措施来适应整个市场的发展味从。   应对市场的发展懊来,我们称之为整个自主品牌的发展渡妨凄,包括奇瑞自身的长,前面十年在2010年之前整个市场增长非成撸快诗警,年均增长在40%左右的增速梆锌,所以说基本上属于原始增长的阶段艰暮。奇瑞从2012年揩喷碴、2013年开始进行战略转型搓巨石,从过去1.0阶段到今天的2.0阶段痢,我们做的核心是提高整个产品的品质桐,是我们整个战略转型的核心颈举轻。   1.0阶段核心在打造自己的体系能力峦年共,因为把基础构建好了之后才能打造出好的产品添、好的服务淑帕亮。2016年我们已经进入到2.0阶段等,2016年也密集推出了三款全国新的2.0阶段产品械庭,当然整个2016年的结果还是得到了广大消费者的认可休迪柬,整个2016年集团销量也突破了70万辆累介,增速达到28%萎畏舜,国内市场超过了36万辆驹砍虱,也是过去五年来最高的一年辅狠。国际市场中氖鼓呻,我们2016年实现了出口8.8万辆涩,也占到整个中国乘用车出口的1/3扔孙胸,也是连续14年中国出口第一的车企豌。   我觉得取得这些成绩鸥橇酒,销量数字是一个方面岭炔,更重要毛、更为看重的是结构的变化缸补,第一是企业盈利水平的变化愧硕樊,为支撑企业未来的良性发展高塑玛,企业本身有盈利的能力才能提供更好的产品和服务咎惜。第二是体现我们战略转型的成果让,一代又一代的产品能不能得到消费者的认可擦,截止到去年年底整个2.0阶段的产品在全部产品结构的占比已经提升到70%势磷。第三是客户结构的变化骂桃,今天我们85后用户在核心用户的占比超过了55%凳。第四是整个车型平均单价或价格区间的大幅度提升陆,2.0阶段相比1.0阶段平均单价提高了42%稗侈,实际上我们更关注的是除了规模的变化漠,当然营销数字很重要蛔。数字背后更关心的是这些结构的变化驰筏,怎么产生这些结构的变化码畴恕?从我们自身对新一代消费者的理解寿菊武,特别是在今天2.0阶段目标是为了今天85后的年轻消费者能够提供差异化的客户体验佃。   客户体验的三个方面我们一直在做寝其,第一是产品体验贺捕,今天可以看到奇瑞的IPTV(售出每千辆车3个月内故障的数量)领,行业平均大概在35%碾,奇瑞可以做到25%幕翁嗽,包括去年我们推出了自主行业内专业SUV平台侥殊琳,今年还会陆续推出更多的平台溯户。当然平台不简简单单是全新车型的概念冲净魏。   第二是品牌体验木郎违。去年在车展前夕发布了奇瑞的新品牌内涵羌辣负,强调的是跟新一代的消费者如何去沟通混,内部称之为围绕年轻人打造的娱乐化营销公狄。太传统的方式现在的年轻人不喜欢看了幂奥,现在很多企业在做营销过程中视频曝、直播方式应用是越来越多了须居,很多车企的活动还邀请了很多网红的参加擎督。今天消费者接触信息的方式发生了变化芦沪。   第三是整个销售服务过程体验的升级溪,在2016年网络规姆牡欤和第三代形象店的升级碗,为了保证客户体验的一致性肠拇五,现在已经完成了全国的视频摄像监控的安装摔内勺。   核心的是从点点滴滴为客户提供更好的狈沧、优质的亭臂袜、差异化体现奇瑞品牌年轻化的客户体验耸叛堪,这是我们正在做的骋肉,也是我们对于整个汽车行业营销的一些理解萄,谢谢!   刘小勇屑:谢谢范总香歧,现在的汽车营销无论是从手段刺,还是从模式娶疚割,包括内涵都已经发生了非常大的变化抹黄。我顺着这个话题再往下问一下校骸,请问刘晓科总泞皑,您认为曾经大家都奉为经典的营销理论粒患、营销套路颁踌胯,您觉得现在还适用吗静哥酞?或者说现在又有哪些新的营销点对传统提出了挑战贡?   刘晓科底宛街:刚才范总讼、李总说的特别符合现在未来的营销发展趋势柑,因为这里面在我们整体来看踌,其实我是一个新的营销人德瓢,刚刚在这里两个星期枫沪。我以前更多的经验还是做用户悔卑,去看用户的发展受据呈。这段时间我们一直研究从2016年开始大家看到的表面现象是直播修、网红繁、娱乐化郝勿,甚至还有用户的碎片时间逼。但实际上反应了两个变化街,第一是用户浏览的轨迹改变了洞思,以前在PC时代钡浮亨,大家基于浏览器阅读农丢。所谓浏览器的阅读胯,对于从一个网站跳到另外一个网站适,这个成本几乎为零绿,因为大家在浏览器上不去介意看的是什么网站叉,只要在浏览器就好矮咕咕。PC时代炼,网址衰、网站曹、浏览器是值钱的溺建。   对于移动互联网恢患甜,在2015年大家有一段讨论是关于H5是不是天下胁手竞,对于微信小程序也有很大的期待合碳了,但是在目前来看小程序的发展并没有像大家想得那么乐观祈。最终来看拈,还是以APP为主的在手机移动互联网时代的阅读会成为真正未来的主流恃汝喊。在这个主流的前提下督攫湾,大家会发现用户会被封装在不同的APP里面进行不同的功能性使用和阅读混。在这里出现了两个问题溺,也就是时间的问题爆苦稻。有很多的APP人员在跟各位老板沟通的时候但,都会告诉大家我的人群覆盖是很高的邯。如果是比较泛一些的资讯或APP方苔逃,如果中国互联网网民用MAU看栏,月度覆盖量几乎全部覆盖氦泻物。按照汽车类或者更专业的人群如果也看MAU夕,也会看到所有的用户都会阅读这些APP嗣鹃。但是什么会不一样第泞惩?就是时间贺焚。包括罗辑思维“时间的朋友”的演讲乒斥贯,我也高度认同一个观点衰弘戌,未来对用户时间的争夺是变得非常重要拨。在这一点来说膘搏,我们的营销不是去抓住用户癸喇吧,因为你可以用任何渠道覆盖这个用户派。营销里面最重要的是如何长时间跟用户待在一起鄙剃。   基于这些理念的变化崩签,比如说为什么大家以前会推出一些更加专业的内容涉,而现在发现专业内容看得比较少一点拷饱。专业内容对于用户的阅读典邦革,可能是女性就不太爱看赐,覆盖用户的时长就变短诉苏。什么东西会长呢搏?从2016年缄寇碑、2015年的情况来看浪股,我们发现基于娱乐营销的网综时间双,包括网络的视频剧对于用户的影响力就会变大陈醛,因为可以更好地去占据用户的时间纬啪。比如说我们投的一个网综节目快福,可以有2个小时以上的品牌露出时间惊舌筛。   对于用户来说琶,第一点是能够采取什么样的手段更长时间地让他跟你接触在一起赦,这件事我觉得在未来的营销里面会变得更加重要荷。无论是线上的此,还是线下的奈噶萄。   另外一点胜,我们做了一个用户报告谷鹿,会发现用户现在在看车的过程中汹,比如专业的导购掣梨,发现用户的时间瀑、决策变得越来越短久肺蚕,对于专业媒体用户来讲避床,用户平均决策时间是108天狙,基本上是对车型有购买意愿到决定在几个车比较的时间是52天烧儒释,这52天对于内容的需求是很轻的祈掸,包括频次是很轻的捍惠。从52天开始一直到97天挪赴履,基本上是从几款车的比对到交付定金兽,因为提车还需要一些时间眷锭,这段时间是高频地在APP和我们页面上浏览观醒。   用户对于专业性内容导购的信任会变得更加重要颠,而用户里面在有一个变化是希望跟人之间发生连接辨蛾,而并不是像以前跟一个机构去发生连接岔纫。也导致现在的自媒体更火棉,因为大家更相信人靛,也就是网红的力量会逐渐发挥挠堑潭,包括IP的力量嚏佬。   营销的变化是跟着人走的达遂畴,用户的体验交维录、用户的行为发生了变化菲,我们的营销一定要适应用户的改变断。   刘小勇黔:请问广汽本田第二事业本部副本部长王总笺,您是在座的唯一一个豪华品牌的代表嗜篙拳。想问一个跟豪华车相关的问题伞祷蕾,现在豪华车市场在中国第一阵营的ABB是五六十万辆级的惰,第二阵营往后基本上是分不开什么阵营了那深型,从超过10万辆到两三万辆的都有饶,像讴歌是刚刚在中国开始发力的豪华品牌翰。您认为豪华车的这一种格局能够长久地维持吗评?或者会发生变化吗雄彼?会发生变化的话秃棱吮,是什么样的主推力量来促使发生变化浩悲肖?   王顺胜画:首先感谢红点汽车给我们这样一个机会犀,作为广汽讴歌这个豪华品牌觅染,去年4月份才成立了新的事业体制染。7月29号就是第一款国产CDX车型上市习,10月22号四驱上市揉视,12月29号是豪华跑车NSX在上海正式发布骏。   从去年一系列的举措块岭问,我们也成为了中国豪华车市场增长最快的品牌泉搪室。像主持人刚才提到了干,怎么样去改变格局闷魂?作为豪华品牌在中国寡设,像ABB进入中国市场比较早稳铃沦,作为后来者的豪华品牌怎么样实现后来者居上虏秸,其实我们也做了很多思考伤工腥,想跟大家分享一下菲。   第一糠汕巳,作为讴歌这样的豪华品牌虽然进入中国时间比较早搔烤囱,也是十年左右的时间畔济,也不短复,但是真正事业体制的开始是在不到10个月的时间甭兽。作为这样一个品牌要找好自己的定位膝吗圃,我觉得是特别重要的线收拢。我们不是说跟谁去竞争诉兴泼,而是在豪华市场找到适合自己的位置礁翅,所以我们在品牌提升上面去年也做了很多举措省氛踩,包括在上海搞了大型的上市发布会燃案,在上海中心进行首秀悉傅妈。包括在奥运会期间也进入了相约里约栏目指定用车的目录啪,这也是用来提升品牌的烙。还有我们引进了跑车和即将在今年上海车展发布的大型MDX混合动力豪华SUV遍。这一系列都是来提升讴歌品牌的蹋缴毒。   在后面的发展上娠,包括在2017年也做了很多的思考下芹辅,就是如何在营销创新上做一些突破稠皋境。比如说植入了体验式营销传承好,包括即将上线的体验店柔刊献,可以跟移动互联和终端馈湘逆,包括一些PC端进行一些互动狭遣恼。包括很快会引入管家式服务宠,让用户真正能够感受到服务和体验马你卑。管家式服务是一对一的抒涩绘,能够让你感受到有针对性编,并且有温度地触摸到服务的形式勿釜。当然这个形式也随着新媒体互联网时代不断快速发展汀沪汀,我们在形式上也进行了一些创新吨估。   尤其在内容上面港缚,我们以内容作为引擎付谋,创新作为驱动咸扰,作为后来者品牌偷暇逗,这带动我们在新时代豪华车市场如何去找到自己的位置吓。至于格局会不会变化迫贸,其实每天都在变化搓。就看我们在后面怎么样进行好的战略布局匡,怎么样进行产品系列的布局和品牌的培训及提升模技阔。大家也看到了以前的凯迪拉克包括讴歌赔坚,我相信之后会在变化当中不断求变故青崔。营销雀猫突、创新不但要传承好的东西危,同时在新的媒体时代下去引领创新的理念申,跟大家一起共享一下惹。   讴歌作为新的豪华品牌斤,也是作为广汽集团唯一的豪华品牌喜兴,希望在座的媒体以后多多关心驰卸、多多支持凯摩,一定要让它取得成功课渴谎,谢谢大家!   刘小勇蕾坟颗:接下来有请江淮汽车李总坦撑屎,咱们聊一个关于2017年的话题譬丰凰,现在年底尽那蛾、年初做营销的也是做足了功课萄采,关于2017年市场的预判魄截。能不能把您做的功课分享一下欣彪特,您认为2017年中国汽车市场最确定的因素和最不确定的因素各自有哪些螺?   李建华那:小勇这个题目“袭击”挺厉害绷镰,营销这个事在台上讲铺,对于2017年的营销还真没有想得特别细剧苹式。对于营销迪窖偿,以前讲欲文明其精神矫毒峨,先自野蛮其体魄鲤谦,营销在中国还是跟认知相关母,属于文明其精神发展之内的几。营销在2017年来讲耸,比如小勇开局讲的中国市场很幸运冷,全球规模最大僚瞎,还是保持增长咕撑笺,需求会很旺盛案破,同时也面对着一群非常不确定的消费者活上,这些都是一些确定的因素受。关于不确定的驮,可能我们这几年空气当中除了氮气和氧气就多了Wi-Fi胃嗽搽,这使很多事情产生了不确定性的烤,也使推广方式产生了变化咖将。在一个变动的世界里要想做好功课绊捎坛,关键是有定力把握好不会变的东西列诗故。   就江淮来讲仙,2017年一方面会更加关注用户的需求帘。因为从做营销来讲幌,营销有几方面的功课体现在我们用户手中的产品上豹。一是用户看到产品刷,如果产品很美好守本,其实我认为在那之前营销应该下足功夫宦鸥,也就是为有效产品能够提供很好的前导性输入勾亢。第二是当产品出来之后彼没,我觉得那个产品某种程度上来讲是冷冰冰的产品逗喇鸡,如何让消费者跟它产生很好的接触粉娄八、接受它含,让你的营销做到有广度胶豁疏、深度和温度嗽廓,这是营销人需要花功夫的地方伶帕傻。   新的互联网环境确实可以使我们做到一方面提高终端运行的质量蓄,也就是让终端的4S店每一个营业行为都能够非潮韧啵好的保留和记录下来敦到,强化终端的执行力隘宪扯。这是非常重要的霞痉,当消费者看到的车是处于被管理的状态驮,他就会有好的印象半篡舌。如果是管理失控的情况矾,就会认为这不是好的产品岸。   第二是消费者对于认知要做系统的策划和管理旦,就是你让消费者按照什么样的角度去看待你的产品辽剃,这个产品是不是他所需要的吭,能不能让他在过程中感受到认知和认同矫。   第三是在新的环境下更加注重跟消费者的互动匙荆,现在已经不太需要你告诉我什么了靛稍,往往会更注重你提供给我的事篙,是不是我真正参与过的闺衅竿。就像我们在2017年上半年将向市场上投一款SUV春,在消费者前期调研过程中也得到了一些结论堡事。比如消费者现在需要什么样的紧凑型SUV彤愤态?可能现在需要一辆高颜值橙、大空间谢捎、强动力队、低能耗粕刻,这些指标混合在一起如何通过技术手段有效实现出来狠,所以2017年上半年会投放一款S7矾火。前面的消费者参与了意见袒侈,在后期市场推广过程中如果进一步创造条件怂崇,让消费者在后面建立过程中能够充分把他的意见体现出来缺,我认为这其实是实现了在新的环境下直接跟消费者的接触砍剔们,形成了共同创造的氛围惹。往往共同创造的东西炮吃探,我觉得是消费者乐于接受的东西伸寄缸。未来共同创造簿,可能是我们在营销过程中非常重要的一个角度惩。   刘小勇孤:非常感谢李总添骸。我觉得现在开论坛赐,最难的是请嘉宾桐楼褥,但其实我感觉最难的不是请嘉宾差抢耐,是嘉宾请来了之后不给时间说抒侩冯。今天这个恶人就让我来做了挨,咱们就不说了迪虎。   最后请每个人回答一个具体问题弦镀,刚才进门的时候有一个调查檄,2017年你们认为中国汽车市场的总体增速到底在百分之几李告?我们从于总开始钵盾驶。   于晓东毕伐:我觉得2017年应该说挑战大围光磺,期望更大忻晦,我更看好细分市趁赝丁,因为我们也是做SUV的嘛烹秃苟,我们更看好SUV市场的持续增长芯。   刘小勇陇伍:全行业增速去年是13.6%显吵葱、13.7%鞍苫蔡。   于晓东虹膳掳:我预测2017年是10%郝凸袖。   李海港乏竭廖:8%霉违。   范星戎:我就说一个数论俏奈,虽然说一二月份看到环比有所下滑动,但是看这个数实际上同比还是增长的十。本质上今年不用担心竿,我觉得还是在8%到10%之间倡连舅。另外最近看到1月份的数据出来了处斧犯,第一次全市场里面SUV的份额超过了轿车的份额瘸,这实际上是一个分水岭梁算,一个很大的变化盘誊。   李建华伙瓮虫:我觉得应该在5%到8%佛绘柏,可能会接近GDP的增速旗镁。   王顺胜楞恐晨:我觉得整体会在8%到10%以上授,但是作为豪华车增速应该会在10%以上输臣段。   刘晓科裁鬼题:一般汽车的增速是会比GDP增加两个点噬港,所以预估明年咱们国家GDP官方的数据还是6.5%桅,我觉得再加两个点是8.5%艰姥。   刘小勇熬:你更准确了锌,到了小数点后了饲梨。非常感谢各位老总的精彩分享房闻。就像李建华李总说的讣澄变,咱们说到汽车营销人忌,媒体界有很多新词来形容钳,像野蛮执行力或变态战斗力功、狼性文化等等矮。其实他们是一群非常善于思考的群体乌廖翰,他们的思想的深度决定了在行动的效果泡,我相信在2017年有这些优秀的汽车营销人的存在缺可,2017年中国汽车市场一定会更加精彩纷呈胸。感谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编步颂:李芳 版权作品姆街牢,未经环球网Huanqiu.com书面授权断冲,严禁转载栋,违者将被追究法律责任菱。 获取授权" "  凤凰汽车讯 2月18日穿伦,2017中国汽车发展论坛暨首届中国红点汽车大奖颁奖盛典在在北京昆仑饭店正式举行垫赌。本场论坛由贸促会汽车行业分会指导推鬼郸,包括凤凰汽车在内的各大门户网站等120家全国主流媒体劝论谓,就中国汽车当前热点话题以及2017中国及全球汽车市场风云变幻进行探讨动。以下是北汽集团党委书记环、董事长徐和谊的主旨发言谎版。   徐和谊姐毖厂:尊敬的何部长掸抗,尊敬的各位领导几韶猜,汽车界的各位同仁师酗,还有我们媒体界的朋友们爸姥陛,大家下午好!很高兴在新春伊始万物复苏的时节和大家共聚一堂赡甫,探讨汽车行业的发展话题必哆屯。   过去的一年是我们中国汽车行业丰收之年赤匹橡,这一年间我们先抑后扬秆舰,经历过可以说雪拥蓝关马不前的艰难险阻饺遁,也见证了扶摇直上九万里的突飞猛进甘枯处,最终以产销2800万辆氯,同比增长13.65%的优异成绩络施,完成了一年的一个胜利的答卷吗涧。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   以漫漫征途中的中国汽车行业的再造新高度蟹,为不断探底寻求新方向的中国经济乐溺,可以说去年我们再添新亮点溯。成绩固然令人欣慰脐溺,然而先贤有言艇,一切过往皆为序章锑但。今天站在新年的起点上回望从前袱廉城,我们发现深沉变革的暗流涌动趣酪,启迪未来的创新发展翅,其实远比辉煌的成绩更加令人深思丢。   亚马逊无人超市惊艳登车丁,谷歌的Master横扫九位围棋冠军红县,提振实体经济箭在弦上璃劣拔,消费升级引领我们全新的商业文化时代鳖释柒,技术蔼、商业模式涪、国家战略撅炉、市场结构结合在一起息被,这种更替的演进瓶啥。再从2016年到2017年这个供给侧改革的攻坚深化的转折点客佛,正释放出巨大的改革能量两,正引领我们整个行业迈进全新的时代活老筐。   一是技术模式在不断地创新褐,汽车行业转型正在进入落地期磷。最近几年在互联网陆、智能化拈桂纷、共享经济等多方的洗礼之下痪孙蔚,汽车行业正在同创新中被颠覆者某奇坍,迅速地转变为创新转型的主动执行者挂肠。过去一年德系车企与我们中国的华为等互联网公司结成了5个联盟胜,日系车企抱团开发人工智能技术辑巳,美系以福特为代表的一些大企业在加速投资服务领域北钦坦,可以说剑指出行解决方案董。那么国内的自主品牌也纷纷地合纵连横戎池,在新技术斗、新模式领域不断落子锈,汽车行业正在主动迎来创新转型的落地期酗擎公。   二是消费升级泛,品牌之战成为未来的新机遇厕颧。随着互联网思维的逐渐渗透侍,以用户为中心已经成为汽车行业发展的核心理念随离。情感价值诫裳、消费文化幕、消费者价值观越来越得到重视匆雇隧,网红营销薪、二次元营销蟹肪、占领用户心智正在成为产品的传播与表达的新形势卞侨。   一方面中国汽车行业从未像现在这样急需一个有内涵的品牌与客户展开沟通挛厢抵,实现产品表达与消费者价值的同频共振揣草。   另一方面蒋疚巳,中国的消费者也从未像现在这样急需一个个品牌为自己的消费品位背书坡,为自己的人生价值代言哪。品牌构建正在成为汽车行业面临的新课题染火,也正成为汽车行业下一轮竞争的新机遇凉褂。   三是提振实体经济台,汽车制造业体系化建设迫在眉睫惭。2017年供给侧结构性改革的重要内容之一几且肉,就是提振实体经济修览。其关键在于制造业转型庭,转型经济学的研究表明惦,制造业转型中产品技术固然重要卯,但管理体系更加重要藉衔。这些年我们越是推动企业互联网+和智能化男、网联化建设福禾就,就越能发现在信息化建设这种大背景下闺,管理体系的构建才是保持基业常青的关键财呢奋。前几天我看到有文章提到结辈膜,没有骨架的中国制造2025将会被工业4.0军团撞得粉碎氏淑。这样的提法虽然夸张鞭,但是它对中国制造企业体系能力缺乏的这种揭示爱,我想却是切中要害的凤黎。因此随着汽车行业创新不断地深入落地推,随着提振实体经济逐步落实铝刃,汽车制造业的管理体系和科学化将越来越成为决定长远竞争力的关键梢炬境。   四是政策变动两侮哦,新能源规模化参栓寄、市场化成为未来的大方向倦。2017年新的政策正在逐步地落地新接,新能源汽车格局正在悄然地发生变化牧。一方面规范发展正在终结新能源野蛮生长的大环境屠图唾,行业准入规则狈愧、动力电池规范条件等政策的制定摧吞酱,从各个角度划定了新能源的市场边界巴阀。   另一方面藏滥掂,碳配额思啥息、双积分次发桶、新能源补贴退坡橙车葛,无不要求新能源发展要还原市场化手段团,聚焦核心竞争力设及。市场化发展正在推动新能源汽车向市场要效益扩,新能源汽车正在步入市场化与规范化的正规拱。   纵观整体形式的发展突祈蜜,汽车行业已经站在了转型升级绿色发展的转折点上愧。一方面转型发展之路已经变得分外清晰;另一方面我们前进的道路也变得更加复杂扛臂。数年之前课,面对互联网行业的冲击镀妓拴,我们以为我们只是需要一个互联网+沦,但今天看来我们不仅承载着行业本身的转折琅伙镶,还承担着国家经济转型的重任秋。我们不仅肩负着消费市场的升级期望矛把记,还背负着整个社会环境与生态保护的职责休讨规。这样的多重任务挛刷罗,给了我们新的挑战躲氨袒,但同时它更是我们自身的机遇与荣耀惧灯。   面对全新的形势聪廷,面对前所未有的机遇与挑战毯蹲贸,北汽集团已将向制造服务型和创新型企业的战略转型作为“十三五”发展的重要方向闹。我们将锐意进确隳耘伞,大力地发展创新精神乐孤,在汽车行业变革的大潮中勇担使命屯彼灌,在电动化充幻胃、智能网联化握头、服务化氯了、国际化等方面加快发展步伐柒,不断推动新技术镜仟、新模式的落地生根坞,不断地发展新能源汽车阿哇叼,还原城市绿色健康生活乏律。不断承担经济转型任务炒句,推动传统制造业的升级还。   面对未来痉蚕,我们将在以下几个领域寻求突破仕但请:   一是加速智能网联技术研发贸刚唯,打造智能出行的生活方式禄绵。2017年拉斯维加斯的CES展上葱蜂搁,北汽全面推出了我们智能化的发展战略链空,并与百度在智能网联领域进行深度地合作秒茎。当然不只仅是和百度另饶猎,还有其他的国际国内的公司兰函。未来瞄准智能驾驶浇、智能互联咐腿、智能座舱等内容荡雀桶,北汽将构建完成围绕汽车的全方位智能化体系赴,为出行与城市生活打造系统化的智能工具哗肆。   二是加快新能源汽车产业化牡权促,践行绿色环保发展目标抖。在新能源方面灌秋,北汽秉持环蔽嘈溃靠大家的理念耍扰,不仅造优质的新能源汽车产品侨,更要造消费者愿意购买的新能源产品溯航豁。尤其是在补贴退坡虚妮鞠、行业回归市场的大背景下卸,北汽集团聚焦资源韧嗣钦、聚焦技术蒲仓的、聚焦产品九德、聚焦市辰材痔獭,四位一体严密把关整个新能源产业链稿酞,为消费者提供既有颜值逝热笆、又有内涵的可靠产品得箔。带动消费者以实际行动践行绿色环保理念项仍冬,共同守护美丽家园顿掀拳。   三是加速国际化资源整合勘歧辞,实现中国品牌的全球化额。2016年陇,北汽在南非建立了我们第一个上规模的生产制造基地飞嗅,实现了北汽国际化齐拆艇,由简单的贸易向本地化经营的重大突破墙纠。配合国内的合资品牌币颗寝,服务于全球布局研发基地敛剐蜜,北汽全球范围的资源整合屎理,已经进入了研发踞攘检、生产独谜、销售十套碌、金融氏佬蹭、人才和品牌全方位互动的良性循环牢婚副。   面向“十三五”吨疗脓,北汽将继续深化拓展东南亚徐耿诚、北非焊厩、中南美漓患传、东欧等重点市场的产业布局居,使中国品牌的影响力遍布全世界合。以世界品牌的影响力引领国内的消费升级滥觅赡。   四是坚持服务化方面熔,推动制造企业转型升级八暇。服务化既是国家经济转型的方向翠,也是北汽自己产业升级的主要目标蹄门。多年来我们在金融凉廓染、产业投资雹节某、后市场挪琳珊、出行服务等领域多点布局虑,随着时代向智能网联方向的发展尉,这些领域正在借助互联网构成产业+信息化+金融的完整生态圈闭环鞋撅挺。构成从业务到管理体制朴,再到基础设施的科学发展体系肺眠扯,不仅提高了资源的利用效率裁,更使我们的传统制造业向服务制造方向不断进化室。   各位领导谎,各位同仁伶盲,媒体界朋友们懒勘刊,闻鸡且起舞艇蒲,风好正扬帆舶惦饱,新的一年已经到来乱豆墙,新时代也正在开启机遇的大门伞,让我们携手共进抡分褥,以百倍的干劲迎接汽车行业崭新的未来!   谢谢大家! AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编剁:李芳" "  网易汽车2月20日报道 2016年夯饰伪,长城汽车累计销量达107.45万辆瘁烙伪,取得如此成绩哈弗品牌功不可没烈牢,去年哈弗交出了93.8万辆的满意答卷闲绢,不仅成为中国汽车市场首个达到年销百万量级的SUV品牌也连续14年成为了SUV细分市场中的销量冠军台,其中哈弗H6占比超6成衔静觅,达到了58.07万辆笔穗,同比增长55.58%驼蹿。为庆祝这一具有里程碑意义的时刻甩掀,2017年2月19日仙,哈弗其家乡保定举办了盛大的庆典活动窜。   哈弗开启的不仅是SUV 的时代 更是自主品牌的未来   1992年壕,我国汽车市场销量首次突破100万辆窖,高速发展25年后的今日滦,代表着中国造车中坚力量的哈弗凭借着对SUV市场的专注和坚持达到了这一傲人高度柬撬卡。中国自主品牌已突破百万辆脯世,那么能否乘胜追击逾越200万草、300万的销量目标饱胯?中国汽车工业协会常务副会长董扬认为在自主独立品牌达到这一高度并非没有可能轰枚,同时他表示哈弗造车平台已达到可持续化的生产标准且技术高度集中忿,用他的话来说绞,“这是很了不起的一点船。”哈弗年销百万的发展历程不仅是中国SUV市场发展的重要里程碑事件赣,更是打破了合资品牌独霸乘用车市场的局面醚普栏,为中国汽车产业的进取提升了民族产业的自信心谢币啪,从另一个角度来讲释,哈弗现阶段的成功开创了属于自主品牌新的高度与未来屎。   安全揩蔚、科技是哈弗未来发展的重点方向   综合实力的体现方能成就一款车甚至一家车企的成功醋从滥,分析其中最重要的因素绦,魏建军表示卞录,回到20年前缸守,受到成本和技术等方面因素的影响巳灌粱,自主品牌造车很难把“安全”放到首位登复。而当今时代瘫炕兔,安全问题显然成为了消费者购车重要的衡量指标愧,其比重也在日趋增高评县订,而被赋予“安全”标签的哈弗品牌能成为“SUV领导者”也就不难理解了问。他还透露闭和,2020 年哈弗将总共投入300 亿元憨,打造全球化的研发体系单,在主圈欺、被动安全技术潞酶内、智能互联翅蠕、自动驾驶等方面辩瓜婚,形成领先优势赖充捞。   说到自动驾驶技术仙,放眼全球汽车行业檀勿,这已然成为了各主流车企未来发展中的重中之重拓掸昆,魏建军认为自动驾驶系统将是交通安全的一次革命权禽娄。哈弗将采用北美钦、印度钳、中国三地将协同合作模式共同研发“i-pilot”自动驾驶系统膜集钎,据他透露私,该系统已经达到美国高速公路安全管理局第三级别的性能标准坟,目前正在进行路试长帕喂,有望在2020年后投产其倘眷。“我们的最终目标称甜,是推出完全无人驾驶的贸堑豪、最安全的 SUV 廉枪。” 魏建军说到环。   聚焦战略持续升级2020 年实现年销200 万目标   谈到未来目标递,魏建军说到蔡浩,2020年登脊签,哈弗要做到全球SUV单品销量冠军棺。对此味垢,哈弗规划了四十余款新产品节童容,覆盖全部的SUV细分市场挺亲吧。到了2020年诽,哈弗品牌将全力冲击200万年销量目标讼购,在规模上超过吉普混、路虎非甩,成为全球最大的专业SUV品牌微驶。   长城用了10年的时间完成了第一个100万辆新唱疚,而当被问及剩下的3年内如何实现200万年销量目标时吹弦闲,魏建军回应道谐饺缓,要取得这样的成绩主要来源于两个方面藏退祥,一方面要靠产品快速地更新迭代苔,另一方面则是丰富多样的产品规划得寺,这其中就包括新能源方面的建设犬樊蜡。据悉巫,今年下半年哈弗将推出一款插电混合动力车型羔撇,这意味着哈弗将全面扩展新能源产品线垫,多点开花的同时又带给消费者更多的选择牌扮。除此之外坝,大力发展国内市场的哈弗也瞄准了海外市巢芯恪,目前正加速推进全球化商业的发展败瞪潘,对此魏建军表示哈弗有信心也有能力拿下200万的销量目标锤餐。   2016年冯,魏建军携WEY品牌亮相广州车展社焙,在带来全新品牌的同时又给业内外人士带来了疑惑侧:WEY登场之后哈弗应如何定位厢弦?魏建军在现场表示遣:哈弗并不会因为 WEY 的出现而被弱化衡。相反牢媒,哈弗将全面发力15 万以下市称场,两个品牌将一上一下融合贯通整个SUV 细分市场际该焙。   “聚焦战略”是哈弗品牌的核心战略方针砰搅,而“聚焦”就是集中资源呐,打造产品和服务的差异化优势隋刹图,深耕SUV细分市场带来了独有的“哈弗模式”豪喊嚎。先做强剂涡胎、再做大侍,这正是哈弗理念的核心所在剩椽物。在盛典现城⒛怼,魏建军更是发表了”SUV 不做到全球第一点磷,不考虑推出轿车产品 ”的豪言壮语剃。   诚信促就良好的渠道关系   哈弗品牌的成就离不开合作伙伴的支持喷庆颂。“我们拥有着全国最好的经销商队伍牧捻,这些经销商有着和我们志同道合的经营理念菜,同时我们的经销商也是最稳固的团队 ”魏建军如是评价着自己的经销商团队亩蘑。据了解呈,长城经常组织经销商团队去日本考察渭,其中学习的最核心价值就是“诚信”的经营理念诡勃。这正与长城的发展观念高度一致讽举。魏建军透露陋汞,WEY品牌并未对外招商而全部被长城经销商“内部消化”破士,而在面对竞争对手伸出的橄榄枝伪天,经销商们也未曾有过动蚁毂巍,这正是“稳固”所体现的重要一点烫眠盖。   长城汽车总裁王凤英表示台萄锻,长城汽车与其他企业不同的一点体现在厂商与经销商之间是战略合作伙伴关系而非管理关系虚腾论。 她认为场,良好的厂商关系是相互作用的匪鳞,只有让经销商满意姓春廷,经销商才能够让消费者满意些摔钡,而厂商带给经销商的诚信经营理念也被经销商渗透传达至消费者心中钝艰僚,这是层层递进的作用效果局,这也是长城能够连续两年蝉联全国经销商满意度调查第一名的原因贪篡袄。   2016年的百万销量已成昨日辉煌缝,而这100万的年销量对于一个车企意味着什么帮柿厂?哈弗给出了自己的答案脯步桑:200万的目标即可上路氰辜烘。 AD_SURVEY_Add_AdPos(""14213""); 责编版:李芳" "中国汽车工业协会副秘书长许艳华   如今蹲粳,在新能源汽车补贴退坡后股绷,有些地区消费者购买同一款电动汽车可能会比2016年少拿到国家和地方补贴4.4万元使锚,这个数额占车辆销售价格的40%列娃识。补贴退坡能否对2017年新能源汽车市场发展造成巨大不利影响糯劲焦?当前我国新能源汽车产业的比较优势能否在2017年甚至未来几年延续睡?未来赤,我国新能源汽车产业发展将面临怎样的发展机遇薄设?2月8日下午钡,中国汽车工业协会(以下简称“中汽协”)副秘书长许艳华在京接受媒体采访时表示臣,2016年蕾蜜,我国新能源汽车的发展走在了世界前列虎,无论是保有量还是当年产销量都是世界第一熟步巷,这使得我国新能源汽车的发展在当前具有比较优势碴禾蔽。随着核心技术差距的缩斜洹,未来3~5年这种比较优势可能会得到加强痢瓷鳞。但是酚尚,如何在2020年之后甚至未来更长的时间内哄,巩固和扩大这种优势瞳敛,还需要政策床、制度和市场三方合力擞驹锨,打造可持续的市场化发展护唬粗。   2017年我国新能源汽车有望达到80万辆   尽管世界各国新能源汽车2016的统计数据还没有正式公布郝沽颠,但是从已知的美国席臀猛、日本及欧盟等主要新能源汽车市场数据看告辈关,我国2016年50万辆的产销量继续占据了世界第一的位置抛顶,而且96万辆的保有量占全球新能源汽车保有量的超过40%娥。同时铂,公共类充电桩接近15万个的发展规模冯,也让我国成为全球充电基础设施发展最快的国家篡叮罢。   “走在世界前列啸,不仅是体量和发展速度位居世界第一朵亲沃,还体现在我国新能源汽车资源供给能力的世界第一帆晒。”许艳华表示媒,经过近几年的积累稍乒穆,我国主要新能源汽车企业已经形成了比较完整的开发验证瞬怜、制造和营销的体系能力朗,整车基本实现由车辆改装到整车制造的转变白伦癸,产业链基本完善毯。整车钢伯函、动力电池挞肌、驱动电机系统性能大幅提升光,市场主流车型的动力性督古嚷、续驶里程寸参离、能效俏、可靠性徊淑、舒适性明显改善劫统,整车赤收诲、动力电池开发和供给能力的提升促进产品系列拓展改,新能源汽车市场覆盖率提升课刃,中国目前也是汽车动力电池第一生产大国侍瞳霖,占世界市场比重约为50%劫。按照已知的企业规划瑰,在乘用车领域脚郴,2017年我国将有73款车型推出须,进一步满足市场需求罢。AD_SURVEY_Add_AdPos(""9263""); /*文章通发页 内嵌画中画*/   与此同时豪,随着规模扩大和动力电池能力密度等核心技术的进步痴故,整车单位公里行驶成本也在下降盗藉是。“20%的成本下降棠奋水,使得补贴退坡后车企能消化一部分车辆售价扛革皋,我认为2017年新能源汽车终端市场的售价或许不会在补贴退坡后出现大幅上升仇零。”许艳华对《中国汽车报》表示仑,在规模扩大成本下降的同时镁,市场竞争下之下筹,企业会做出有利于市场发展的选择具,也因此忱边,中汽协乐观的预测2017年我国新能源汽车有望达到80万辆左右委捻潮。   许艳华判断锤秒料,2017年据渤帽,我国新能源汽车乘用车的消费会进一步增强跨山赎,预计占比会突破70%久阔,长里程纯电动汽车需求会进一步提高密,充电基础设施也将继续保持快速增长熊恳。   政策驱动向市场驱动是未来三年发展重点   得益于相对完善的政策驱动和制度保障体系退,我国新能源汽车发展目前处于世界前列泰,2020年前的各项补贴政策政策也已经明确祷,在此框架内庇芥,到2020年擞渤嚏,我国新能源汽车市场有望持续保持快速发展玖螺霞。但是补贴退坡后怎么办胺?“打造新能源汽车产业的持续发展一定要完成由政策驱动向市场驱动虹砂。”许艳华认为飞付,对新能源汽车的补贴要从供给侧向消费端(需求侧)转移祁,让新能源汽车使用成本进一步降低凰铝伟,才能保证其持续良性发展瞎。“新能源汽车要实现市场驱动必须满足性价比优势和充电基本满足需求两个条件惭。目前勘母,无论是整车拜撑饥、还是充电基础设施到2020年的政策走向基本明确茬沫袱,剩下的就是政策实施好的问题故,但2020年~2025年的政策制定有必要提到日程上来抖暮跋。”许艳华强调龋驼痢,我国需要基于长远发展的政策驱动体系辟氢,2020年到2025年是重要的过渡期缎,要警惕在2020年出现断崖式政策趋势署懦贩。   与政策驱动紧密相关的制度保障也在新能源汽车发展中承担着重要的作用蚀挥,这方面我国也走在世界前列赁逻侣,工信部在今年1月出台实施了《新能源汽车生产企业及产品准入管理规定》错撩览,进一步落实国家新能源汽车发展战略痹葛秃,保障车辆和使用安全尉辛。   不过惦礁,《乘用车企业平均燃料消耗量与新能源汽车积分并行管理暂行办法》(以下简称《暂行